Ci sono alcuni malfunzionamenti nell'auto in cui puoi guidare come prima, ma ti danno costantemente fastidio, causano sensazioni spiacevoli. Tali malfunzionamenti includono il guasto del circuito di riscaldamento del vetro nella parte posteriore dell'auto.
Di solito, questo circuito elettrico è sempre suscettibile di riparazione. E ci sono problemi con questi thread per i seguenti motivi:
L'interruzione del thread più comune si verifica nella finestra. A volte può essere determinato visivamente, ma più spesso con l'aiuto di uno strumento. Successivamente, scopriremo come diagnosticare e come riparare il lunotto termico.
Analizzeremo il processo passo passo per riparare il lunotto riscaldato quando il filo si rompe con le nostre mani. Utile per noi:
Leggi anche il divieto di messa a punto dei SUV e la sostituzione del cavo del freno di stazionamento VAZ 2114.
È possibile acquistare una colla speciale per riparare il lunotto termico in un normale negozio di auto. Iniziamo a riparare i fili di riscaldamento danneggiati accendendo questo sistema con un pulsante in cabina.
Ecco come i fili danneggiati del riscaldamento del lunotto vengono riparati con le proprie mani. È chiaro che dovrai acquistare in anticipo un kit con la colla.
Ora parliamo di come riparare i contatti del riscaldamento del lunotto rotti. Per fare ciò, devi prima comprendere il principio di costruzione di questo circuito elettrico.
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Si accende solo quando l'accensione è inserita, un relè aggiuntivo è responsabile di ciò. Fornisce alimentazione al pulsante di sistema. Quando il pulsante è acceso, la spia si accende in parallelo e viene attivato il relè di commutazione, alimentato dal fusibile. Quindi la tensione viene fornita ai fili di riscaldamento.
La riparazione dei contatti riscaldanti in vetro consiste nel ripristinare le loro prestazioni. Per riparare qualsiasi terminale di riscaldamento del lunotto difettoso, abbiamo bisogno di:
multimetro;
Cacciavite;
saldatore, saldatura, colofonia.
Controlliamo tutti gli elementi del circuito per trovare la posizione del malfunzionamento. Per prima cosa, esaminiamo il fusibile.
Successivamente, controlliamo la funzionalità del pulsante misurando i contatti con un multimetro quando è acceso.
Controlliamo il relè, quando viene attivato, i contatti corrispondenti dovrebbero fornire una tensione di 12 V.
Misuriamo la tensione del connettore sul lunotto.
Controlliamo tutti i fili che vanno dal pulsante e relè al sistema di binario di riscaldamento, vediamo qual è lo stato dell'isolamento, se c'è un cortocircuito alla carrozzeria.
Ripristiniamo il luogo difettoso sostituendo il terminale, isolando ulteriormente o saldando il contatto.
Ecco come vengono riparati i contatti per il riscaldamento del lunotto dell'auto. Se il circuito aperto è sui thread, troviamo un posto specifico secondo l'algoritmo già descritto sopra con l'aiuto di un tester. Inoltre, in assenza di colla acquistata, puoi riparare la rottura del filo in questo modo.
barra in ottone o rame;
file;
vernice rossa;
Scotch.
Usa una lima per preparare trucioli di ottone o rame.
Mescolare la vernice con i trucioli in un rapporto 1/1.
Accendiamo il riscaldamento.
Incolliamo il nastro adesivo sopra e sotto l'area difettosa, lasciando una distanza commisurata allo spessore del filo. Puliamo questa zona.
Applichiamo una composizione di vernice e trucioli.
Aspettiamo l'asciugatura per qualche minuto. Rimuoviamo lo scotch.
Ecco una tecnologia così interessante. C'è un'altra opzione per ripristinare la sezione persa della pista di riscaldamento in assenza di colla speciale. Consideriamolo sull'esempio di un'auto specifica.
Per riparare il vetro riscaldato nella parte posteriore della Renault Logan, dobbiamo utilizzare i seguenti accessori:
solfato di rame (acquistato in un negozio di fertilizzanti);
elettrolita della batteria (venduto in qualsiasi negozio di auto);
un pezzo di barra di rame con un diametro di circa 6 mm;
un pezzo di stoffa normale.
Questo metodo è chiamato elettrolitico. È necessario effettuare le seguenti manipolazioni.
Avvolgi l'estremità della barra con un pezzo di tessuto in modo che la punta penda leggermente e, inoltre, fissala in modo che non cada.
Puoi preparare una soluzione per il lavoro nella seguente proporzione: mezzo bicchiere d'acqua più due cucchiaini di solfato di rame, letteralmente un centesimo dell'elettrolita. Mescola tutto.
Colleghiamo una barra con uno straccio come elettrodo al terminale positivo della batteria dell'auto. In questo caso, il contatto del filo sul vetro con un meno della catena deve essere riparabile.
L'elettrodo positivo risultante viene immerso nella soluzione e guidato lungo l'area persa della pista di riscaldamento. Il rame della soluzione dovrebbe coprire l'intera area.
Questo metodo funziona bene per tutti i piccoli graffi. Inoltre, non è così difficile da eseguire come potrebbe sembrare a prima vista.
Tuttavia, se ancora non vuoi fare nulla da solo, è sufficiente contattare un servizio di auto, dove l'intero circuito elettrico "squillerà" completamente, trovare rapidamente il luogo del difetto e ripararlo professionalmente.
E qual è il prezzo per la riparazione del riscaldamento in vetro è spiegato nella tabella seguente. Eccolo - con dati medi per le grandi città russe.
Il problema non è nuovo, ci sono spesso holivar sul trattamento. Se saldate, allora cosa? Il vetro si romperà?
Per capriccio di Lechin, ha risolto questo problema attaccando un contatto.
C'è un kit di riparazione Permatex 21351
Consiste in una bustina (blu) con un tovagliolo, che è impregnata di un attivatore (inizia l'indurimento chimico della colla) e della stessa colla conduttiva (una bustina trasparente davanti al tovagliolo).
- pulire con una lima la superficie del contatto che si è staccata
- sgrassare le superfici di contatto e il vetro nel punto in cui incolleremo il contatto con alcool o benzina. In questo caso, non è necessario incollare rigorosamente al vecchio posto. la striscia di contatto è enorme, puoi fare un passo indietro di 1-2 cm in qualsiasi direzione.
- Pulire le superfici di contatto con un tovagliolo dotato di attivatore, ad es. contatto e vetro al posto dell'incollaggio, lasciare asciugare l'attivatore per 5 minuti.
- in questo momento, arricciamo un sacchetto di colla con le dita, ottenendo una massa omogenea. Mettiamo 1-2 gocce di colla sul contatto.
- applichiamo il contatto al vetro. Non è necessaria alcuna pressione aggiuntiva. Il contatto è trattenuto sul vetro da forze di tensione superficiale. E' possibile correggere la posizione del contatto sul vetro senza alterare il risultato finale.
- Partiamo per 24 ore. Se fatto correttamente, il contatto è stretto. Non dovresti stare attento con esso, se cade, significa che qualcosa è stato fatto male e devi rifarlo come previsto.
Caratteristiche di conservazione della composizione: per qualche ragione, questi ghoul fatti di permatex hanno realizzato una busta usa e getta con un tovagliolo.Nel senso che dopo l'apertura non si può più incollare. Questo diventa particolarmente offensivo, perché la quantità di colla disponibile può curare un'intera flotta di taxi. Ebbene, infatti, secondo la mia stima, la colla basterà per circa 20-25 bicchieri. Quindi, si scopre che questo non è un problema. L'attivatore essiccato può essere facilmente diluito con benzina. Ho appena pisciato su un tovagliolo con la benzina di uno spruzzatore di fiori. La colla stessa non si secca affatto. Anche in un sacchetto non aperto.
A me su un lato del vetro è caduto "l'angolo" - (beh, è su questo che viene effettivamente inserito il cablaggio con una spina del tipo "madre"). Cioè, capisco che con questa composizione l'angolo ("papà") può essere incollato al riscaldamento?
Mi sono esercitato più volte su occhiali non necessari, prima ho riscaldato il vetro con un asciugacapelli fino a 70 gradi e cento watt per un minuto e ho guidato la saldatura lungo di esso. Poi basta un saldatore su vetro a temperatura ambiente per un minuto. Ho saldato un mucchio di spazzatura, piccole viti, terminali sulle piattaforme, che era a portata di mano. In generale, se non lo fai al freddo e il gumboil è buono, puoi saldarlo rapidamente, quindi non succederà nulla al vetro.
la colla è più facile, all'inizio del secolo ho incollato una tonnellata di contatti agli occhiali.
Quindi dopotutto, hai bisogno della colla per essere come dirlo .. "conduttivo" o cosa? Quindi lo prenderei e lo attaccherei allo stesso proxypol, solo fino al punto di questo: può e reggerà, ma la corrente non condurrà (quando si asciuga, si congela), il che significa che il riscaldamento non funzionerà o. Quindi hai bisogno di qualcosa del genere - (come la colla) - in modo che quando si attacca, la corrente passa. O mi sta sfuggendo qualcosa? (Corretto allora). Eppure - come attaccarlo lo stesso?
Non frugo in inglese.. Ma quindi ho capito che è QUESTO ciò di cui abbiamo bisogno? (Cioè, qualcosa come conduttivo?)
Oh, ok, darò un'occhiata alle concessionarie di auto locali.
Vitya, grazie per le informazioni sul tovagliolo. E poi è stato aperto il secondo pacchetto per tre contatti.
Wow, non ho guardato qui, ma si scopre che l'argomento ha suscitato vivo interesse nei compagni di club. È carino.
Perché il vetro dovrebbe rompersi, è temperato. E il cablaggio è stato inizialmente saldato nello stesso posto. Incolla xs, poi toccalo e cadi di nuovo. Ma la saldatura su vetro non smontato è scomoda, sì.
Credo che il vetro possa rompersi perché il punto di fusione dello stagno è di 220 gradi. Il vetro temperato è una cosa complicata e ne ho un po' paura. Ci sono casi in cui il vetro temperato è esploso da solo. È solo che le sollecitazioni all'interno del vetro non combaciavano così bene. E personalmente non posso prevedere come il riscaldamento di un cerotto con un diametro di 10 cm influenzerà fino a 220 gradi, mentre la temperatura del vetro circostante sarà di 20 gradi. Ho anche esperienza nella saldatura di contatti al vetro. Il vetro non è esploso, credo sia stata una fortuna. In ogni caso, saldando il contatto al vetro, ti senti un genio.
Nel caso di uno Zhigulyator, il costo di un errore è basso. In caso di capriccio, le emorroidi saranno tali che anche solo pensare a lui fa paura. E l'apoteosi delle emorroidi è il mio Twarus (Toyota) con il corpo sollevato. Il vetro esiste separatamente dal bagagliaio solo nel catalogo. In pratica il problema del vetro = sostituzione del baule completo con riverniciatura.
A me su un lato del vetro è caduto "l'angolo" - (beh, è su questo che viene effettivamente inserito il cablaggio con una spina del tipo "madre"). Cioè, capisco che con questa composizione l'angolo ("papà") può essere incollato al riscaldamento?
- Sì, colla conduttiva. Da un lato, profuma di magia, dall'altro c'è il 21 ° secolo nel cortile e il rispettato Permatex come produttore. L'ho provato, è venuto benissimo, ho condiviso la metodologia e i risultati con i compagni.
Rosso vivo ELETTRICAMENTE CONDUTTIVO. Hmm. cosa serve?
Vitya, grazie per le informazioni sul tovagliolo. E poi è stato aperto il secondo pacchetto per tre contatti.
Sulla salute, sono stato felice di aiutare.
Credo che il vetro possa rompersi perché il punto di fusione dello stagno è di 220 gradi. Il vetro temperato è una cosa complicata e ne ho un po' paura. Ci sono casi in cui il vetro temperato è esploso da solo. È solo che le sollecitazioni all'interno del vetro non combaciavano così bene.E personalmente non posso prevedere come il riscaldamento di un cerotto con un diametro di 10 cm influenzerà fino a 220 gradi, mentre la temperatura del vetro circostante sarà di 20 gradi. Ho anche esperienza nella saldatura di contatti al vetro. Il vetro non è esploso, credo sia stata una fortuna. In ogni caso, saldando il contatto al vetro, ti senti un genio.
Nel caso di uno Zhigulyator, il costo di un errore è basso. In caso di capriccio, le emorroidi saranno tali che anche solo pensare a lui fa paura. E l'apoteosi delle emorroidi è il mio Twarus (Toyota) con il corpo sollevato. Il vetro esiste separatamente dal bagagliaio solo nel catalogo. In pratica il problema del vetro = sostituzione del baule completo con riverniciatura.
Ebbene xs, quando lavoravo ancora alla AB MO, abbiamo saldato questi vetri sui Volgalisches e in qualche modo non ci abbiamo nemmeno pensato, e non conosco un singolo caso di esplosione. Quindi non c'era traccia di tali adesivi
Saldato con calma con un normale saldatore su 2 macchine, nulla è caduto e non si è rotto. Gli occhiali si stanno scaldando.
Saldato su venti auto e il ventunesimo è scoppiato.
ventunesimo sono.
Qui li incolliamo con questo Permatex. Estremamente sorpreso che tu non stia cambiando il quinto gruppo porta ... Che tipo di lega o google it?
Il cliente non è più lo stesso ora.. Avido tutto ciò che è così. I poveri scrivono mille su un nuovo bicchiere non possono spendere. Devo cercare su Google la lega a Rose e saldare. E poi Permatex di solito non provoca più danni reversibili.
Fissaggio del contatto del riscaldamento del lunotto!
Volevo scrivere da molto tempo, ma l'ho dimenticato. In estate, quando ho rimosso i montanti posteriori, ho strappato uno dei contatti del riscaldamento del lunotto, non i fili, ma il contatto stesso! Naturalmente, in estate, com'era, non gli importava, ma ora il tempo è così, il vetro è costantemente sudore e non si vede nulla, la guida è semplicemente pericolosa, insieme al fatto che nulla è particolarmente visibile nella specchi con questo tempo! In Internet ci sono 2 modi per risolvere questo problema: incollare con colla conduttiva e saldatura!
Per iniziare, ho provato la prima opzione. A proposito, ho viaggiato anche in tutti i negozi della città e dei mercati e non ho trovato la colla che consigliano: Fatto affare, è costoso, ma sicuramente aiuta. Ovunque si offrono di incollarlo con la colla per riparare i fili del riscaldamento - ma sicuramente non aiuterà, sono soldi stupidi buttati nello scarico! Non è stata trovata nemmeno un'opzione economica ma anche efficace: la colla Contactol. Di conseguenza, il massimo che ho trovato era la colla Permatex in BB, costa 170 rubli.
Ho letto su internet che le persone realizzano una piastra, vi viene saldato un filo riscaldante e la piastra viene incollata ai contatti sul vetro e si consiglia di applicare anche piccoli trucioli di rame. In casa è stato trovato un pezzo di ottone, hanno provato ad incollarlo 2 volte, la prima volta è stato semplice, la seconda volta con trucioli di rame. Non c'è effetto.
Di conseguenza, c'era un'opzione: semplicemente non colpivano a cavallo, il piatto scivolava verso il basso durante l'asciugatura della colla. Controllato dal controllo: l'alimentazione va a entrambi i contatti, la luce si accende. Ma in cima brillava un po'. Ho comprato di nuovo la colla - l'hanno ri-incollata normalmente, di nuovo non c'è alcun effetto. Ora sto considerando un'opzione, cosa può essere dovuto all'ottone, che è spesso e si riscalda a lungo, o stupidamente non trasferisce abbastanza corrente al filo ?!
Ragazzi, qualcuno può riscontrare un problema del genere? La colla è rimasta per una volta, ma sono già incline all'opzione per saldare! È vero, sono preoccupato che il vetro non si spezzi. E se si salda a che punto è necessario saldare il contatto, ha importanza? sarò felice di aiutarti!
Finalmente ho corretto il contatto! Cosa posso dire: non c'è bisogno di fare affidamento su colla economica, 2 tubi sono stati sprecati! Tuttavia, si è rivelato il modo più efficace e semplice: saldare! Affari poi per 10 minuti e tutto ha funzionato! Prendiamo il filo: da un'estremità saldiamo il "papà", dall'altra solo un filo nudo. Puliamo il terminale stesso dai resti di colla, che in realtà non conduce corrente, come si è scoperto, l'ho pulito con un saldatore. Quindi lo puliamo con carta vetrata fine, lo sgrassiamo con alcool e lo saldiamo. Accendiamo il riscaldamento, aspettiamo - tutto funziona! Non molto bello, ovviamente si è scoperto, ma la cosa principale qui è la praticità e non l'estetica!
un anno fa Tags: riparazione fai da te 2418 visualizzazioni
tucson-club. ru / forum / showthread. php? t = 170 & pagina = 14
Ho anche strappato il terminale dal vetro mentre riparavo il tergicristallo posteriore.
Stavo saldando nell'auto di mia moglie. la storia è questa:acido da un barattolo "acido per saldatura" (Sospetto che si tratti di cloruro di zinco, ma il barattolo è vecchio, l'ho preso sullo scaffale), e una volta colpito con un saldatore da 60 watt con la quantità richiesta di saldatura sulla punta. la saldatura era POS-61 , non ne avevo altri. Ho saldato sia il terminale che altri 2 fili di riserva. ma, ripeto, dovevo imparare quanto gocciolare, quanta saldatura e come infilzare. il vetro mi è stato incollato il giorno dopo.
In generale, ho saldato il chip alla striscia.carta vetrata ... strofinato sgrassante ... Mettere in atto flusso per alluminio (Non ho avuto il tempo di usare l'acido per saldatura). Non ho toccato il terminale strappato, ho preso un filo di rame e l'ho stagnato. Sul retro, il vetro è stato riscaldato con un asciugacapelli. Successivamente, al punto di saldatura sul vetro, è necessario gocciolare (basta gocciolare senza strofinare) più saldatura possibile (ho usato POS-61 ) e fresco. Il punto di saldatura dovrebbe essere il più ampio possibile nell'area. Ho gocciolato due volte. Quindi un filo di rame è stato saldato su queste due gocce. E il filo di rame al terminale del riscaldatore. Idealmente, è necessario gocciolare in modo che una volta la goccia colpisca il vetro e il filo. Allora dall'alto hai bisogno versare la colla su tutto (ho preso la resina epossidica) o vernice, poiché il filo saldato può essere strappato dalla deposizione sul vetro. Sul terminale di fabbrica, viene anche versato dall'alto con una sorta di colla o vernice. Ed è consigliabile fissare il filo in modo che non penzoli.
Oggi sono uscito dal lavoro, ho controllato il riscaldamento. Tutto funziona, il vetro si riscalda normalmente, il luogo in cui la saldatura viene riscaldata allo stesso modo del lato del terminale di fabbrica (cioè, non esiste una cosa che il luogo della saldatura sia molto caldo). Buona fortuna a tutti!
È simile ad alcuni, durante la riparazione del tergicristallo posteriore, ha strappato la fascetta del riscaldatore. Viaggiato in officine, quasi tutti si rifiutano immediatamente di saldare. Ho trovato un principale azionista che ha accettato di provarlo. Ma non ci sono risultati: non attaccare alla saldatura su questo rivestimento. Ho letto tutto quello che ho trovato su Internet - in totale: 1.asahi 60/40 saldaturasotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
L'altro giorno stavo per colorare l'auto e ho notato che un filo di riscaldamento del lunotto (il terzo dal basso) non funziona. Ho deciso di farlo, mi sono preparato a fondo per questo problema
2° modo:
3° modo:
Riparare direttamente i thread:
In tutti i metodi elencati di seguito, è necessario prima pulire la striscia conduttiva dalla vernice (meglio - con un filo di acciaio piegato, una graffetta) fino a quando appare una lucentezza metallica e sgrassare.
1° metodo (pasta conduttiva):
3° metodo (dipingere con trucioli):
4° metodo (magnete e colla):
5° metodo (adesivi speciali):
6° metodo (saldatura):
7° metodo (segatura e colla):
I filamenti di riscaldamento sul lunotto di un'auto possono guastarsi dopo una lunga durata dell'auto o a causa di danni meccanici. Di conseguenza, gli automobilisti devono affrontare una mancanza di riscaldamento di una parte del vetro.Ciò provoca la formazione di condensa su di esso con notevoli escursioni termiche all'interno dell'abitacolo e all'esterno durante la stagione fredda.
Il vetro appannato riduce significativamente la visibilità del manto stradale, che è irto di un aumento del rischio di incidenti. Questo problema, fortunatamente, può essere eliminato a mano usando una colla o una pasta speciale.
Una parte del vetro dell'auto smette di riscaldarsi a causa di un filo rotto, che, ad esempio, puoi toccare con un abrasivo, rimuovendo la colla dalla pellicola della tinta. Poiché gli elementi riscaldanti sono sottili e in determinate condizioni di illuminazione sono praticamente invisibili. Esistono diversi modi per rilevare un'interruzione:
Prima di iniziare a riparare il lunotto termico con le proprie mani, assicurarsi che la striscia di conduzione sia priva di vernice. Questo deve essere fatto con molta attenzione usando una graffetta. Sgrassare la superficie di lavoro dopo la pulizia.
Esistono diversi modi per riparare un riscaldatore del finestrino dell'auto:
Pasta conduttiva. Per utilizzarlo, spegnere il termoventilatore e lasciare raffreddare il vetro. Dopo aver pulito il filamento, segnare l'area di lavoro, quindi applicare la pasta in uno strato di circa 2 cm su ciascuna delle estremità danneggiate dell'elemento riscaldante. La pasta si asciuga entro 24 ore, durante le quali è impossibile utilizzare il riscaldamento della finestra. Tuttavia, per accelerare il processo, è possibile asciugare con un asciugacapelli da costruzione.
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L'adesivo per la conduzione di corrente è prodotto da tali produttori i cui prodotti si possono trovare sul mercato:
Keller ... Produce Kontaktol, un kit che contiene le più piccole particelle d'argento. Presentato come una miscela monocomponente, a bassa tossicità, ipoallergenica, resistente all'acqua, resistente al calore;loctite ... Venduto in un set con uno stencil, applicato con il pennello incluso nel set;Russia ... Produce l'agente "Kontaktol", che viene applicato sulla superficie con uno strato di 0,2 mm. Resiste a temperature fino a +110 gradi. Ha una bassa elasticità ed è resistente all'acqua.
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In condizioni moderne, l'acquisto di questo tipo di adesivo non sarà un problema, ma quando sono necessarie grandi quantità di questa colla, è necessario pensare al costo di tali riparazioni. In media, 25 g ti costeranno 100 rubli.
La colla conduttiva è una sostanza quasi universale che viene utilizzata in tutti i rami dell'ingegneria meccanica, della tecnologia informatica, degli elettrodomestici, ecc. Questo adesivo può essere utilizzato per riparare vari circuiti elettronici come tastiere e vari elettrodomestici. Grazie alla sua resistenza al calore, viene utilizzato per riparare una varietà di meccanismi di riscaldamento, riscaldamento a pavimento, piastrelle.
Questo tipo di colla è indispensabile quando si ripara un'auto: per la riparazione del vetro, viene utilizzato come pasta conduttiva per sigillare durante il riscaldamento del lunotto, nonché per riparare i fili di riscaldamento del lunotto.
A causa del suo uso a lungo termine, l'adesivo conduttivo ha formato le sue proprietà caratteristiche.
La caratteristica principale di tale adesivo è la sua bassa resistenza elettrica e termica. Ma, oltre a queste qualità, la colla deve avere un'elevata adesione con diverse superfici, resistenza, affidabilità e lunga durata.
Per parametri più stabili e di alta qualità, si consiglia di utilizzare la colla, che contiene polimeri. Contribuiscono a una maggiore elasticità delle connessioni elettriche e alla forza della connessione degli elementi.
Una caratteristica importante della colla conduttiva è l'asciugatura istantanea, perché con l'asciugatura lenta anche il lavoro del maestro rallenta. Gli elementi nei microcircuiti possono anche essere danneggiati, riempiti con questa colla, se la colla è liquida e non si attacca a una posizione specificata dal master.
Oltre alle funzioni di base di un adesivo conduttivo, deve avere anche un alto livello di sicurezza sia per l'ambiente che per l'artigiano.
Internet è invaso da una varietà di metodi fai-da-te per realizzare colla elettricamente conduttiva. Dopo aver controllato quelli più popolari, possiamo dire che la metà non ha valore. Per tua comodità, abbiamo identificato 4 "ricette" di base per realizzare la colla conduttiva.
Un metodo universale progettato per la proprietà principale della colla conduttiva: la conduttività elettrica.
Compriamo la colla cinese più comune, che è in tubi. Se hai bisogno di una grande quantità, molto probabilmente puoi trovarla liberamente sul mercato dei prodotti per auto o ordinare direttamente dalla Cina.
la polvere dovrebbe assomigliare alla polvere di grafite. Puoi usare un vecchio frullatore per questo, e poi - tutto manualmente sotto una pressa. Le proporzioni dovrebbero essere 1: 1. Mescola accuratamente tutti questi ingredienti e la colla conduttiva è pronta.
Mescoliamo tutto accuratamente e maciniamo fino a che liscio. Questo adesivo può addensarsi nel tempo, quindi è necessario aggiungere acetone prima dell'uso per ottenere la viscosità dell'adesivo richiesta. Questa ricetta è ideale per riparare un sedile posteriore riscaldato. Questa è un'ottima opzione per la colla conduttiva fai-da-te per un'auto.
Questa ricetta è per quando è necessario trovare il perfetto equilibrio tra conduttività elettrica e forza di adesione.
Mescolare bene la colla con una bacchetta di vetro prima dell'uso. Puoi regolare la viscosità della colla risultante usando l'acetone. Tutti i componenti sono accuratamente miscelati in una malta di porcellana. La colla finita (un liquido sciropposo grigio-nero) viene versata in un contenitore di vetro con un tubo polimerizzato.
Questo tipo di colla è ottimo quando hai bisogno di colla per riparare i filamenti del lunotto termico.
Per questa ricetta, abbiamo bisogno di una catena e un'asta centrale di grafite di qualsiasi batteria. Macinare il nucleo in uno stato polveroso e mescolare accuratamente fino alla consistenza di una densa panna acida. Questo tipo di adesivo è ideale per riparare piccoli elettrodomestici e lunotti delle auto.
chi l'ha fatto veramente? acquistato l'agente di riparazione del filamento riscaldante Don Deal. Ho rovinato il mio quando ho tolto la colla dei passaggi con un raschietto con un coltello nel mezzo del vetro non si scalda.
quanto è difficile? ci sono caratteristiche?
Ho avuto un problema con lo sbrinatore del lunotto quando ho pulito il nastro con cui è stato incollato il Transit ha danneggiato i fili del riscaldamento.
Per la riparazione abbiamo bisogno di:
1. nastro adesivo, meglio stretto;
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Per cominciare, ispezioniamo semplicemente visivamente i fili per rotture, tagli, ecc. sono chiaramente visibili su di essi.
Questa è l'intera riparazione. Di conseguenza, abbiamo un lunotto termico funzionante, i punti di riparazione sono evidenti, ma personalmente non mi interessa, la mia colorazione è nativa e non guardo davvero lì.
Cosa fare se viene rilevata un'interruzione in un thread conduttivo è stato discusso in precedenza. Ora diamo un'occhiata più da vicino a come realizzare una colla conduttiva per riparare un lunotto termico con le nostre mani.
Perché da solo? Non ci sono reagenti di fabbrica? Certo che l'ho fatto. L'industria si è occupata di questo. Esistono vari tipi di kit di riparazione e kit di riparazione per i fili del riscaldamento del lunotto.
Quick Grid, per esempio, o Permatex. Il set include stencil con fili, cilindri con resina termoattiva polimerica (composta).
È possibile utilizzare la colla DD6590, dotata di applicatore e attivatore speciale.
L'adesivo conduttivo Kontol-A è disponibile per la vendita.
O i prodotti del produttore di Mosca Elekont.
Se necessario, dovresti anche usare varie paste conduttive durante le riparazioni.
Ma siamo interessati all'algoritmo per realizzare una colla conduttiva per la riparazione di un lunotto termico, realizzato a mano, per risparmiare tempo e denaro. Non pensare che in qualsiasi concessionaria di auto ci sia una ricca selezione di tutti i farmaci di cui sopra, questo è tutt'altro che vero.
Pertanto, nella maggior parte dei casi, è necessario fare affidamento solo sulle proprie forze, soprattutto perché non è particolarmente difficile preparare tale colla da soli.
Come fare esattamente questo è stato parzialmente spiegato in questo articolo. Ora su questo in modo più dettagliato.
L'adesivo conduttivo può essere prodotto mescolando i trucioli con la vernice. Si consiglia di scegliere il colore della vernice rossa, i trucioli vanno tagliati con una lima, lavorando una barra di rame-ottone.
Una buona colla per riparare il riscaldamento del lunotto si ottiene mescolando gli stessi trucioli con la colla BF-2.
La prossima ricetta per la colla sarà un po' più complicata. In una ciotola di porcellana, 4 componenti devono essere miscelati con una bacchetta di vetro: copolimero di cloruro di vinile-acetato di vinile (30 g) + grafite in polvere fine (15 g) + polvere d'argento (30 g) + acetone puro (32 g).
Puoi andare dall'altra parte. Pestare bene 3 grammi di gommalacca in un mortaio e aggiungerne 31 grammi. alcol (etilico).
Un'altra opzione di riparazione è mischiare trucioli di grafite con resina epossidica.
In tutti i casi, è necessario ricordare: il compito principale non è solo quello di creare un reagente con le proprie mani con mezzi improvvisati.
Questo è ciò che devi ricordare quando realizzi un adesivo conduttivo per riparare il lunotto termico di un'auto.
Non so se la mia ricetta funzionerà.Faccio questo: mescolo la super-colla cinese o lo tsaponlak con la grafite tagliata da una matita in proporzioni uguali. La conducibilità è buona.
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