Ci sono tali problemi in macchina, in cui puoi guidare come prima, ma disturbano costantemente, causano sensazioni spiacevoli. Tali malfunzionamenti includono un guasto del circuito di riscaldamento del vetro nella parte posteriore dell'auto.
Di solito questo circuito elettrico è sempre riparabile. E ci sono problemi con questi thread per i seguenti motivi:
L'interruzione del thread più comune si verifica nella finestra. A volte può essere determinato visivamente, ma più spesso con l'aiuto di un dispositivo. Successivamente, scopriremo come diagnosticare e come viene riparato il riscaldamento del lunotto.
Analizzeremo passo passo il processo di riparazione del riscaldamento del lunotto quando il filo si rompe con le nostre stesse mani. Avremo bisogno:
Leggi anche il divieto di messa a punto dei SUV e la sostituzione del cavo del freno a mano VAZ 2114.
È possibile acquistare una colla speciale per riparare il riscaldamento del lunotto in un normale negozio di auto. Iniziamo la riparazione dei filamenti di riscaldamento danneggiati accendendo questo sistema con un pulsante in cabina.
Ecco come viene eseguita la riparazione fai-da-te dei filamenti di riscaldamento del lunotto danneggiati. È chiaro che dovrai prima acquistare un kit con colla.
E ora parliamo di come riparare i contatti del riscaldamento del lunotto falliti. Per fare ciò, devi prima comprendere il principio di costruzione di questo circuito elettrico.
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Si accende solo quando l'accensione è inserita, un relè aggiuntivo è responsabile di questo. Fornisce alimentazione al pulsante di sistema. All'accensione del pulsante la lampada si accende in parallelo e si attiva il relè di commutazione, alimentato dal fusibile. Successivamente, la tensione viene applicata ai filamenti riscaldanti.
La riparazione dei contatti riscaldanti in vetro consiste nel ripristinarne le prestazioni. Per riparare qualsiasi terminale di riscaldamento del lunotto difettoso, abbiamo bisogno di:
multimetro;
Cacciavite;
saldatore, saldatura, colofonia.
Controlliamo tutti gli elementi del circuito per trovare il guasto. Diamo prima un'occhiata al fusibile.
Successivamente, controlliamo la funzionalità del pulsante misurando i contatti con un multimetro quando è acceso.
Controlliamo il relè, quando viene attivato, i contatti corrispondenti dovrebbero fornire una tensione di 12 V.
Misuriamo la tensione del connettore sul lunotto.
Controlliamo tutti i fili che vanno dal pulsante e dal relè al sistema di binari del riscaldamento, osserviamo lo stato dell'isolamento, se c'è un cortocircuito sulla carrozzeria.
Ripristiniamo il luogo difettoso sostituendo il terminale, isolando aggiuntivo o saldando il contatto.
In questo modo vengono riparati i contatti del riscaldamento del lunotto dell'auto. Se l'interruzione di catena è sui thread, troviamo un posto specifico secondo l'algoritmo già descritto sopra usando un tester. Inoltre, in assenza di colla acquistata, puoi riparare una rottura del filo come questa.
bacchetta di ottone o rame;
file;
vernice rossa;
Scotch.
Con una lima prepariamo trucioli di ottone o rame.
Mescolare la vernice con i trucioli in un rapporto di 1/1.
Accendiamo il riscaldamento.
Attacchiamo del nastro adesivo sopra e sotto l'area difettosa, lasciando una distanza commisurata allo spessore del filo. Puliamo questa zona.
Applichiamo una composizione di vernice e trucioli.
Ci aspettiamo che si asciughi per qualche minuto. Rimuoviamo il nastro.
Questa è una tecnologia così interessante. C'è un'altra opzione per ripristinare la sezione persa della pista di riscaldamento in assenza di colla speciale. Consideralo sull'esempio di un'auto specifica.
Per riparare il riscaldamento del vetro nella parte posteriore della Renault Logan, dobbiamo utilizzare i seguenti accessori:
solfato di rame (acquistato presso il negozio di fertilizzanti);
elettrolito della batteria (venduto in qualsiasi negozio di auto);
un pezzo di barra di rame con un diametro di circa 6 mm;
un pezzo di stoffa semplice.
Questo metodo è chiamato elettrolitico. È necessario eseguire le seguenti manipolazioni.
Avvolgi l'estremità dell'asta con un pezzo di stoffa in modo che la punta penda leggermente e fissala in modo che non cada.
Puoi preparare una soluzione per il lavoro nella seguente proporzione: mezzo bicchiere d'acqua più due cucchiaini di solfato di rame, ecco letteralmente un centesimo dell'elettrolita. Mescola tutto.
Colleghiamo una barra con uno straccio come elettrodo al terminale positivo della batteria dell'auto. In questo caso, il contatto della filettatura sul vetro con il meno del circuito deve essere riparabile.
Immergiamo l'elettrodo positivo risultante nella soluzione e guidiamo lungo l'area persa della pista di riscaldamento. Il rame della soluzione dovrebbe stringere l'intera area.
Questo metodo funziona bene per eventuali piccoli graffi. Inoltre, non è così difficile da eseguire come potrebbe sembrare a prima vista.
Tuttavia, se ancora non vuoi fare nulla da solo, è sufficiente contattare un servizio di auto, dove "risuoneranno" completamente l'intero circuito elettrico, troveranno rapidamente il punto del difetto e lo ripareranno professionalmente.
E qual è il prezzo per riparare il riscaldamento del vetro, è scritto nella tabella seguente. Eccolo qui - con i dati medi per le principali città russe.
Il problema non è nuovo, in occasione delle cure ci sono spesso gli holivars. Se si salda, allora cosa? Il vetro si crepa?
Per capriccio di Lekhin, ho risolto questo problema incollando un contatto.
C'è un kit di riparazione Permatex 21351
È costituito da una bustina (blu) con un tovagliolo impregnato di un attivatore (avvia il processo chimico di indurimento della colla) e dallo stesso adesivo conduttivo (una bustina trasparente davanti al tovagliolo).
- pulire la superficie del contatto caduto con una lima
- sgrassare le superfici di contatto e il vetro nel punto in cui incolleremo il contatto con alcool o benzina. In questo caso, non è necessario incollare rigorosamente sul vecchio posto. la striscia di contatto è enorme, puoi ritirarti di 1-2 cm in qualsiasi direzione.
– Pulire le superfici di contatto con un panno con attivatore, ad es. contatto e vetro nel luogo dell'incollaggio, lasciare asciugare l'attivatore per 5 minuti.
- in questo momento, schiaccia il sacchetto con la colla con le dita, ottenendo una massa uniforme. Mettiamo 1-2 gocce di colla sul contatto.
- applicare il contatto al vetro. Non è richiesta alcuna ulteriore pressatura. Il contatto è trattenuto sul vetro a causa delle forze di tensione superficiale. Puoi correggere la posizione del contatto sul vetro senza compromettere il risultato finale.
- Lasciare per 24 ore. Se tutto è stato eseguito correttamente, il contatto è trattenuto saldamente. Non dovresti stare attento in qualche modo, se cade, significa che qualcosa è stato fatto male ed è necessario rifarlo come dovrebbe essere.
Caratteristiche della conservazione della composizione: per qualche motivo, questi ghoul permatex hanno realizzato una busta usa e getta con un tovagliolo.Nel senso che dopo l'apertura non può essere richiusa. Questo diventa particolarmente offensivo, perché con la quantità di colla disponibile, un'intera flotta di taxi può essere curata. Ebbene, infatti, secondo la mia stima, la colla è sufficiente per circa 20-25 bicchieri. Quindi, si scopre che questo non è un problema. L'attivatore essiccato è perfettamente diluito con benzina. Ho appena spruzzato il tovagliolo con benzina da uno spruzzatore di fiori. La colla stessa non si asciuga affatto. Anche in una busta non aperta.
Su un lato del vetro, l '"angolo" è caduto su di me - (beh, è lì che viene messo il filo con la forchetta come "madre"). Cioè, ho capito che con questa composizione un angolo ("papà") può essere incollato al riscaldamento?
Mi sono allenato più volte su occhiali non necessari, prima ho riscaldato il vetro con un asciugacapelli fino a 70 gradi e cento watt per un minuto e ci ho fatto saldare sopra. Quindi basta un saldatore su vetro a temperatura ambiente per un minuto. Ho saldato un mucchio di spazzatura, piccole viti, terminali sui siti, che era a portata di mano. In generale, se non lo fai al freddo e il flusso è buono, salda rapidamente, al vetro non succederà nulla.
la colla è più facile, all'inizio del secolo ho incollato un sacco di contatti agli occhiali.
Quindi, in fondo, è necessario che la colla sia, per così dire, “conduttiva” o cosa? Quindi lo prenderei e lo incollerei sullo stesso proxypol, ma va solo bene: può e resisterà, ma non condurrà corrente (quando si asciuga, si congela), il che significa che il riscaldamento non funzionerà. Quindi è necessario qualcosa del genere, - (come la colla), - in modo che quando si attacca, la corrente passi. O mi sta sfuggendo qualcosa? (correggere allora). Eppure - cosa incollare?
Non frugo in inglese .. Ma ho capito che QUESTO è quello che è - cosa è necessario? (Intendi qualcosa come conduttivo?)
Oh, kay, darò un'occhiata ai negozi di auto locali.
Vitya, grazie per le informazioni sul tovagliolo. E poi è stato aperto il secondo pacchetto per tre contatti.
Wow, non ho guardato qui, ma si è scoperto che l'argomento ha suscitato un vivo interesse da parte dei compagni di club. È carino.
Perché il vetro deve rompersi, è temperato. E i fili sono stati saldati lì inizialmente. Incolla xs, quindi tocca e cadi di nuovo. Ma la saldatura su vetro non smontato è scomoda, sì.
Credo che il vetro possa rompersi perché il punto di fusione dello stagno è di 220 gradi. Il vetro temperato è una cosa complicata, ne ho un po' paura. Ci sono casi in cui il vetro temperato è esploso da solo. È solo che le tensioni all'interno del vetro non corrispondevano. E personalmente non posso prevedere come influenzerà il riscaldamento di un cerotto con un diametro da 10 cm a 220 gradi, nonostante il fatto che la temperatura del vetro circostante sarà di 20 gradi. Ho anche esperienza con la saldatura di contatti su vetro. Il vetro non è esploso, credo sia stato fortunato. In ogni caso, saldando il contatto al vetro, ti senti un genio.
Nel caso di un jigulator, il costo di un errore è piccolo. Nel caso di un capriccio, le emorroidi saranno tali che anche solo pensarci fa paura. E l'apoteosi delle emorroidi è la mia Tvarus (Toyota) con un corpo rialzato. Il vetro esiste separatamente dal bagagliaio solo a catalogo. In pratica il problema del vetro = sostituzione del gruppo baule con riverniciatura.
Su un lato del vetro, l '"angolo" è caduto su di me - (beh, è lì che viene messo il filo con la forchetta come "madre"). Cioè, ho capito che con questa composizione un angolo ("papà") può essere incollato al riscaldamento?
Sì, l'adesivo è conduttivo. Da un lato odora di magia, dall'altro è il 21° secolo in cantiere e il rispettato Permatex come produttore. L'ho provato, è venuto benissimo, ho condiviso la tecnica e i risultati con i compagni.
Rosso intenso ELETTRICAMENTE CONDUTTIVO. Hmmm. cosa serve?
Vitya, grazie per le informazioni sul tovagliolo. E poi è stato aperto il secondo pacchetto per tre contatti.
Ciao, felice di aiutarti.
Credo che il vetro possa rompersi perché il punto di fusione dello stagno è di 220 gradi. Il vetro temperato è una cosa complicata, ne ho un po' paura. Ci sono casi in cui il vetro temperato è esploso da solo. È solo che le tensioni all'interno del vetro non corrispondevano.E personalmente non posso prevedere come influenzerà il riscaldamento di un cerotto con un diametro da 10 cm a 220 gradi, nonostante il fatto che la temperatura del vetro circostante sarà di 20 gradi. Ho anche esperienza con la saldatura di contatti su vetro. Il vetro non è esploso, credo sia stato fortunato. In ogni caso, saldando il contatto al vetro, ti senti un genio.
Nel caso di un jigulator, il costo di un errore è piccolo. Nel caso di un capriccio, le emorroidi saranno tali che anche solo pensarci fa paura. E l'apoteosi delle emorroidi è la mia Tvarus (Toyota) con un corpo rialzato. Il vetro esiste separatamente dal bagagliaio solo a catalogo. In pratica il problema del vetro = sostituzione del gruppo baule con riverniciatura.
Ebbene xs, quando ancora lavoravo in AB MO, abbiamo saldato questi occhiali sul Volgalishchi e in qualche modo non ci abbiamo nemmeno pensato, e non conosco un solo caso di esplosione. Quindi non c'erano tali adesivi
Ho saldato con calma con un normale saldatore su 2 macchine, nulla è caduto e non si è rotto. Gli occhiali si scaldano.
L'hanno saldato su venti macchine e il ventunesimo è esploso.
il ventunesimo sono.
Qui li incolliamo con questo Permatex. Estremamente sorpreso che tu non modifichi l'assieme della 5a porta . Che tipo di lega o google?
Il cliente non è più lo stesso ora.. Avido tutto ciò che è così miserabile pisciare migliaia su vetro nuovo non può essere speso. Devi cercare su Google la lega e la saldatura Rosé. E poi il permatex di solito provoca danni irreversibili.
Riparazione del contatto del riscaldamento del lunotto!
Volevo scrivere da tempo, ma l'ho dimenticato. In estate, quando stavo riprendendo i montanti posteriori, ho strappato uno dei contatti per riscaldare il lunotto, non il filo, ma il contatto stesso! Naturalmente d'estate non gli importava di lui, ma ora il tempo è così, i vetri sudano costantemente e non si vede nulla, è solo pericoloso guidare, insieme al fatto che non si vede proprio niente dentro gli specchi con un tempo simile! In Internet ci sono 2 modi per risolvere questo problema: incollare con colla conduttiva e saldare!
Per cominciare, ho provato la prima opzione. Ho girato tutti i negozi della città e i mercati, tra l'altro, e non ho trovato la colla che si consiglia - Done Deal, è costoso, ma aiuta sicuramente. Ovunque si offrono di incollarlo con la colla per riparare i filamenti riscaldanti, ma sicuramente non aiuterà, stupidamente soldi buttati nello scarico! Non è stata trovata nemmeno un'opzione economica ma anche efficace: la colla Kontaktol. Di conseguenza, il massimo che ho trovato è la colla Permatex in BB, costa 170 rubli.
Ho letto su Internet che le persone realizzano una piastra, vi saldano un filo riscaldante e incollano la piastra ai contatti sul vetro e consigliano di applicare anche piccoli chip di rame. C'era un pezzo di ottone in casa, hanno provato ad incollarlo 2 volte, la prima volta era semplice, la seconda volta con trucioli di rame. Nessun effetto.
Di conseguenza, c'era un'opzione: semplicemente non colpivano a cavallo, il piatto si spostava mentre la colla si asciugava. Abbiamo controllato con un controllo: l'alimentazione va a entrambi i contatti, la luce si accende. Ma c'era un po' di scintillio in alto. Ho comprato di nuovo la colla: l'hanno incollata di nuovo nel modo normale, ancora una volta non c'è effetto. Ora sto valutando l'opzione che forse è tutta una questione di ottone, che è spesso e si riscalda per molto tempo o stupidamente non trasferisce abbastanza corrente ai fili?!
Ragazzi, qualcuno può imbattersi in un problema del genere? La colla è rimasta per una volta, ma sono già propenso per l'opzione della saldatura! Sono davvero preoccupato per il vetro che si rompe. E se la saldatura, a che punto deve essere saldato il contatto, ha importanza? Sarò felice di aiutarti!
Finalmente risolto il contatto! Cosa posso dire: non fare affidamento su colle economiche, 2 tubi sono stati sprecati! Tuttavia, il modo più efficace e semplice si è rivelato essere la saldatura! Delov poi per 10 minuti e tutto ha funzionato! Prendiamo un filo: saldiamo il "papà" da un'estremità e solo un filo scoperto dall'altro lato. Puliamo il terminale stesso dai resti di colla, che in realtà non conduce corrente, come si è scoperto, l'ho pulito con un saldatore. Quindi lo puliamo con carta vetrata fine, lo sgrassiamo con alcool e lo saldiamo. Accendi il riscaldamento, aspetta: tutto funziona! Ovviamente non è molto bello, ma la cosa principale qui è la praticità e non l'estetica!
un anno fa Tag: Riparazione fai da te 2418 visualizzazioni
club di tucson.it/forum/showthread. php? t=170&pagina=14
Ho anche strappato il terminale dal vetro mentre stavo riparando il tergicristallo posteriore.
Ho saldato nell'auto di mia moglie. la storia è questa:acido da un barattolo di "acido per saldatura" (Sospetto che questo sia cloruro di zinco, ma il barattolo è vecchio, l'ho preso sullo scaffale), e una volta colpito con un saldatore da 60 watt con la giusta quantità di saldatura sulla punta. la saldatura era POS-61 Non ne avevo un altro. saldato sia il terminale che altri 2 fili di riserva. ma, ripeto, bisognava imparare: quanto gocciolare, quanto saldare e come infilzare. Il vetro è stato installato il giorno successivo.
In generale, ho saldato il chip alla striscia.carta vetrata . Proter sgrassante . Mettere in atto flusso per alluminio (L'acido per saldatura non ha avuto il tempo di usare). Non ho toccato il terminale strappato, ho preso un filo di rame e l'ho stagnato. Sul retro, il vetro è stato riscaldato con un asciugacapelli. Successivamente, al luogo di saldatura sul vetro, è necessario gocciolare (basta gocciolare senza strofinare) quanta più saldatura possibile (ho usato POS-61 ) e fresco. Il punto di saldatura dovrebbe essere il più grande possibile nell'area. Ho gocciolato due volte. Quindi un filo di rame è stato saldato su queste due gocce. Un filo di rame al terminale del riscaldatore. Idealmente, è necessario gocciolare in modo che contemporaneamente una goccia colpisca il vetro e il filo. Poi in cima hai bisogno versare la colla su tutto (ho preso la resina epossidica) o vernice, poiché il filo saldato può essere strappato dal rivestimento sul vetro. Sul terminale della fabbrica, viene anche annaffiato sopra con una sorta di colla o vernice. Ed è desiderabile riparare il filo in modo che non si blocchi.
Oggi sono tornato a casa dal lavoro, ho controllato il riscaldamento. Tutto funziona, il vetro si riscalda normalmente, il luogo in cui si riscalda la saldatura e dal lato del terminale di fabbrica (cioè non esiste che il luogo di saldatura si scaldi molto). Buona fortuna a tutti!
Simile ad alcuni, durante la riparazione del tergicristallo posteriore, ho strappato il terminale del riscaldatore. Ho viaggiato per le officine, quasi tutti si rifiutano immediatamente di saldare. Ho trovato un azionista principale che ha accettato di provare. Ma non ci sono risultati: non tenere la saldatura su questo rivestimento. Ho riletto tutto quello che ho trovato su Internet - totale: 1. saldare Asahi 60/40sotyi.
autolada. it/viewtopic. php? t=205326
L'altro giorno stavo per colorare l'auto e ho notato che un filo del riscaldamento del lunotto (terzo dal basso) non funziona. Ho deciso di farlo, completamente preparato per questo problema
2a via:
3° modo:
Ripara direttamente i thread:
In tutti i metodi elencati di seguito, è prima necessario pulire la striscia conduttiva dalla vernice (preferibilmente con un filo di acciaio piegato, una graffetta) fino a quando appare una lucentezza metallica e sgrassa.
1° metodo (pasta conduttiva):
3° metodo (dipingere con trucioli):
4° metodo (magnete e colla):
5° metodo (adesivi speciali):
6° metodo (saldatura):
7° metodo (segatura e colla):
I filamenti di riscaldamento sul lunotto posteriore dell'auto potrebbero guastarsi dopo un lungo periodo di funzionamento dell'auto oa causa di danni meccanici. Di conseguenza, gli automobilisti si trovano ad affrontare la mancanza di riscaldamento di parte del vetro. Ciò provoca la formazione di condensa su di esso durante gli sbalzi di temperatura significativi all'interno dell'abitacolo e sulla strada durante la stagione fredda.
Il vetro appannato riduce significativamente la visibilità del manto stradale, che è irto di un aumentato rischio di incidenti. Questo problema, fortunatamente, può essere risolto a mano con una colla o una colla speciale.
Parte del vetro dell'auto smette di riscaldarsi a causa di un filo rotto, che, ad esempio, puoi toccare con un abrasivo mentre rimuovi l'adesivo dalla pellicola colorata. Poiché gli elementi riscaldanti sono sottili e in determinate condizioni di illuminazione sono praticamente invisibili. Esistono diversi modi per rilevare un'interruzione:
Prima di iniziare a riparare il lunotto riscaldato con le proprie mani, assicurarsi che la striscia conduttrice di corrente sia priva di vernice. Questo deve essere fatto con molta attenzione, usando una graffetta. Dopo la pulizia, sgrassare il piano di lavoro.
Esistono diversi modi per riparare un riscaldamento del finestrino dell'auto:
pasta conduttiva. Per utilizzarlo, spegnere il riscaldamento della finestra e lasciare raffreddare il vetro. Dopo aver pulito il filo, segnare l'area di lavoro, quindi applicare uno strato di pasta di circa 2 cm su ciascuna delle estremità danneggiate dell'elemento riscaldante. La pasta asciuga entro 24 ore, durante le quali non è possibile utilizzare il riscaldamento della finestra. Tuttavia, per accelerare il processo, è possibile asciugare con un asciugacapelli da costruzione.
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La colla per la conduzione di corrente è prodotta da tali produttori, i cui prodotti si possono trovare sul mercato:
Keller . Rilascia il prodotto Kontaktol, che contiene le più piccole particelle di argento. Presentato come miscela monocomponente, a bassa tossicità, ipoallergenico, resistente all'acqua, resistente al calore;Loctite . Venduto in set con uno stencil, applicato con il pennello incluso nel set;Russia . Produce l'agente "Kontaktol", che viene applicato sulla superficie con uno strato di 0,2 mm. Resiste a temperature fino a +110 gradi. Ha una bassa elasticità ed è resistente all'acqua.
Come fare da soli la colla conduttiva, ricette di cucina
Cos'è l'adesivo conduttivo e dove viene utilizzato
Quali caratteristiche dovrebbe avere la colla
4 modi per realizzare un adesivo conduttivo
Nelle condizioni moderne, l'acquisto di questo tipo di adesivo non sarà un problema, ma quando sono necessarie grandi quantità di questo adesivo, bisogna già pensare al costo di tale riparazione. In media, 25 g ti costeranno 100 rubli.
L'adesivo conduttivo è una sostanza quasi universale che viene utilizzata in tutti i rami dell'ingegneria, della tecnologia informatica, degli elettrodomestici, ecc. Questo adesivo può essere utilizzato per riparare vari circuiti elettronici, come tastiere e vari elettrodomestici. Grazie alla sua resistenza al calore, viene utilizzato per riparare vari meccanismi di riscaldamento, riscaldamento a pavimento, piastrelle.
Questo tipo di colla è indispensabile quando si ripara un'auto: per la riparazione del vetro, utilizzato come pasta conduttiva per sigillare i lunotti riscaldati, nonché per riparare i filamenti del riscaldamento del lunotto.
Grazie al suo uso di lunga data, l'adesivo conduttivo ha formato le sue proprietà caratteristiche.
La caratteristica principale di un tale adesivo è la sua bassa resistenza elettrica e termica. Ma, oltre a queste qualità, l'adesivo deve avere un'elevata adesione con diverse superfici, resistenza, affidabilità e lunga durata.
Per parametri più stabili e di alta qualità, si consiglia di utilizzare la colla, che include polimeri. Contribuiscono a una maggiore elasticità dei collegamenti elettrici e alla forza del collegamento degli elementi.
Una caratteristica importante della colla conduttiva è l'asciugatura istantanea, perché con l'asciugatura lenta anche il lavoro del maestro rallenta. Gli elementi nei microcircuiti possono anche essere danneggiati, riempiti con questa colla, se la colla è liquida e non aderisce in una posizione determinata dal master.
Oltre alle funzioni base di un adesivo conduttivo, deve avere anche un elevato livello di sicurezza sia per l'ambiente che per l'artigiano.
Internet è invaso da molti modi per creare la tua colla elettricamente conduttiva. Dopo aver controllato i più popolari, possiamo dire che la metà non va bene. Per vostra comodità abbiamo individuato 4 “ricette” base per la preparazione della colla conduttiva.
Un metodo universale progettato per la proprietà principale dell'adesivo conduttivo: la conduttività elettrica.
Acquistiamo la colla cinese più comune, che è in tubi. Se hai bisogno di una grande quantità, molto probabilmente puoi trovarla facilmente sul mercato automobilistico o ordinarla direttamente dalla Cina.
la polvere dovrebbe assomigliare a polvere di grafite. Puoi usare un vecchio frullatore per questo, quindi tutto viene fatto manualmente sotto pressione. Le proporzioni dovrebbero essere 1:1. Mescolare accuratamente tutti questi ingredienti e l'adesivo conduttivo è pronto.
Mescolare tutto accuratamente e macinare fino a che liscio. Nel tempo, questo adesivo può addensarsi, quindi è necessario aggiungere acetone prima dell'uso per ottenere la viscosità richiesta dell'adesivo. La colla preparata secondo questa ricetta è ideale per riparare il riscaldamento dei sedili posteriori. Questa è un'ottima opzione per l'adesivo conduttivo fai-da-te per auto.
Questa ricetta è per quando si desidera ottenere il perfetto equilibrio tra conduttività elettrica e forza di legame.
Prima dell'uso, l'adesivo deve essere miscelato bene con una bacchetta di vetro. È possibile regolare la viscosità dell'adesivo risultante con acetone. Tutti i componenti sono accuratamente miscelati in una malta di porcellana. La colla finita (un liquido sciropposo di colore grigio-nero) viene versata in un piatto di vetro con un tappo macinato.
Questo tipo di colla è ottimo per quando hai bisogno di colla per riparare i filamenti riscaldati del lunotto.
Per questa ricetta abbiamo bisogno del ceponlak e dell'asta centrale in grafite di qualsiasi batteria.Macinare l'asta in uno stato polveroso e mescolare accuratamente fino alla consistenza di una densa panna acida. Questo tipo di adesivo è ideale per la riparazione di piccole parti di elettrodomestici e lunotto dell'auto.
chi l'ha fatto davvero? Ho acquistato un prodotto per la riparazione del filamento riscaldante Don Deal. Ho rovinato la mia quando ho strofinato la colla di transito con un coltello con un coltello 🙂 al centro del bicchiere non scalda.
quanto è difficile? ci sono delle caratteristiche?
Ho avuto un problema con lo sbrinatore del lunotto quando ho pulito il nastro adesivo con cui era incollato il Transit danneggiato i filamenti del riscaldamento.
Per le riparazioni abbiamo bisogno di:
1. nastro adesivo, stretto è meglio;
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Per cominciare, ispezioniamo semplicemente visivamente i fili per rotture, tagli, ecc. sono abbastanza visibili.
Questa è l'intera riparazione. Di conseguenza, abbiamo un riscaldatore del lunotto funzionante, i siti di riparazione sono evidenti, ma personalmente non mi interessa la mia colorazione nativa e non guardo davvero lì.
Cosa fare se viene rilevata un'interruzione nel filo conduttivo è stato discusso in precedenza. Ora analizzeremo più in dettaglio come realizzare una colla conduttiva per riparare il riscaldamento del lunotto con le tue mani.
Perché da soli? Non ci sono reagenti di fabbrica? Certo che ce l'ho. Se ne è occupata l'industria. Esistono vari tipi di kit di riparazione e kit di riparazione per le filettature del riscaldamento del lunotto.
Quick Grid, per esempio, o Permatex. Sono inclusi con loro stampini con fili, cilindri con resina polimerica termoindurente (composta).
Puoi utilizzare la colla DD6590, dotata di un applicatore e di uno speciale attivatore.
L'adesivo conduttivo Kontaktol-A è disponibile in commercio.
O i prodotti del produttore di Mosca Elecont.
Se necessario, dovresti anche usare varie paste conduttive per le riparazioni.
Ma siamo interessati all'algoritmo per realizzare un adesivo conduttivo per la riparazione fai-da-te del riscaldamento del lunotto, grazie al risparmio di tempo e denaro. Non pensare che in qualsiasi concessionaria di auto ci sia una ricca selezione di tutti i farmaci di cui sopra, questo è tutt'altro che vero.
Pertanto, nella maggior parte dei casi, è necessario fare affidamento solo sulle proprie forze, soprattutto perché non è particolarmente difficile preparare tale colla da soli.
Come esattamente farlo è stato parzialmente descritto in questo articolo. Ora su questo in modo più dettagliato.
L'adesivo conduttivo può essere prodotto mescolando i trucioli con la vernice. È preferibile scegliere il colore della vernice rossa, i chip devono essere tagliati con un file, elaborando una barra di rame-ottone.
Una buona colla per riparare il riscaldamento del lunotto si ottiene mescolando gli stessi trucioli con la colla BF-2.
La prossima ricetta per la colla sarà un po' più difficile. In una ciotola di porcellana con un'asta di vetro, è necessario miscelare 4 componenti: copolimero cloruro di vinile-acetato di vinile (30 gr.) + polvere di grafite fine (15 gr.) + polvere d'argento (30 gr.) + acetone puro (32 gr.) .).
Puoi andare dall'altra parte. 3 grammi di gommalacca vengono schiacciati bene in un mortaio e si aggiungono 31 gr.alcool (etilico).
Un'altra opzione di riparazione consiste nel mescolare trucioli di grafite con resina epossidica.
In tutti i casi, devi ricordare: il compito principale non è solo quello di creare un reagente con le tue mani con mezzi improvvisati.
Questo è esattamente ciò che devi ricordare quando realizzi un adesivo conduttivo per riparare un lunotto riscaldato di un'auto.
Non so se la mia ricetta funzionerà. Lo faccio: mescolo la supercolla cinese o lo zaponlak con la grafite piallata da una matita nelle stesse proporzioni. La conduttività è buona.
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