Compressore per auto per pompare riparazioni fai-da-te

Il compressore dell'auto sostituisce la pompa a mano ea pedale per il gonfiaggio dei pneumatici. Il vantaggio più piacevole di questo dispositivo è che è completamente automatizzato e non è richiesto alcuno sforzo fisico per gonfiare la ruota. Comodo quando il compressore è sempre a portata di mano, ovunque tu sia. Tuttavia, capita che si rompa e quindi potrebbero essere necessarie riparazioni.

Perché oggi il compressore è una necessità per il conducente? Dopotutto, ci sono così tante stazioni di servizio e smontagomme in giro dove puoi gonfiare le gomme e, se necessario, fare altre riparazioni. È semplice. La ruota può essere abbassata ovunque, ad esempio in una zona montuosa o in un cottage estivo, lontano dalla città - non c'è sempre un'officina specializzata nelle vicinanze. E poi, è meglio non perdere il controllo della situazione e risolvere il problema da soli, velocemente, senza spese e fastidi inutili.

La causa più comune di un malfunzionamento del compressore dell'auto è un banale fusibile bruciato. Il fusibile del blocco o quello situato sul filo potrebbe bruciarsi. Tale guasto non è grave e viene riparato molto rapidamente. Inoltre, i pezzi di ricambio per le riparazioni possono essere acquistati in quasi tutti i negozi, ad esempio qui.

Inoltre, una delle opzioni in cui il compressore si guasta comporta danni al cavo di alimentazione. È molto facile definire questo fastidio. È sufficiente esaminare visivamente il filo e trovare il luogo dello strappo o della rottura. Anche questo problema può essere affrontato facilmente e rapidamente, sicuramente ogni uomo ha cambiato la spina sul filo di ferro.

Video (clicca per riprodurre).

Ci sono ragioni più serie per l'inoperabilità dei compressori per autoveicoli. Ad esempio, quando un avvolgimento di un motore elettrico o una bobina di vibrazione prende fuoco, raramente è possibile salvare un paziente.

Se trovi che il compressore si accende, ma non dà l'azione desiderata, cioè non pompa aria, cerca un problema nell'usura del pistone o dell'anello in PTFE. In questo caso, sarà più economico acquistare un nuovo autocompressore piuttosto che riparare e acquistare nuove parti.

Ma il più delle volte, il problema non è acuto e richiede pochi interventi, la sostituzione di un pezzo di ricambio o di un componente. Di solito si tratta di un tubo che perde, una valvola indossata sul capezzolo di una ruota, una guarnizione ad anello di gomma, spazzole, ugelli.

A causa del fatto che il compressore per auto ha vari accessori, può essere utilizzato non solo per gonfiare pneumatici per auto, ma anche per palloni, gommoni, biciclette, ecc. Cioè, un compressore più ugelli è un dispositivo universale che consente di risolvere diversi problemi contemporaneamente.

Per riparare un compressore è importante conoscerne la struttura e le caratteristiche. Quindi, ogni rappresentante di compressori per autoveicoli è dotato di:

• Motore elettrico;
• Manometro;
• Cilindro;
• A pistone;
• Altri accessori (cavi, spazzole, guarnizioni, nippli, attacchi).

I compressori a membrana e alternativi si distinguono per il loro design.... Il principio di funzionamento di un compressore a membrana è la compressione del gas, poiché il movimento di traslazione della membrana riduce il volume della camera. La membrana, inserita tra il cilindro e il coperchio, inizia a vibrare e si comporta come un pistone.

I compressori a pistoni sono dotati di un pistone speciale che, quando collegato all'albero motore, aspira le masse d'aria.Sono molto più popolari tra gli appassionati di auto.

Per fornire la pressione più alta, i compressori alternativi funzionano in modalità a fasi. Pertanto, la massa di aria compressa viene distillata da un cilindro all'altro tramite un tubo di raffreddamento. Il volume di un cilindro è volutamente più grande del secondo, ma quest'ultimo comprime l'aria, aumentando l'efficienza del dispositivo.

La parte più debole dei compressori a membrana è la membrana. Se particelle estranee si accumulano nella cavità del gas dell'unità. Aspetti importanti del lavoro con un tale compressore sono:

1. Mantenere il blocco pulito.
2. Eliminazione di umidità e sporco dall'ingresso nell'unità a membrana.
3. Sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio (membrana, valvola gas, limitatore di pressione).

I problemi più comuni con un compressore alternativo sono:

• Il compressore si rifiuta di avviarsi;
• Non c'è scarico d'aria nel ricevitore, anche se il motore è in funzione;
• Elimina i fusibili;
• La pressione dell'aria scende bruscamente;
• Funzionamento non corretto della macchina di protezione termica;
• L'umidità dell'aria fornita dal compressore viene aumentata;
• Il motore funziona a vibrazioni maggiori;
• Il collegamento tra il tubo e l'ugello è sfilacciato e l'aria è avvelenata.

Se il dispositivo si rifiuta di funzionare, è necessario eseguire determinate azioni diagnostiche utilizzando un cacciavite indicatore. Indaghiamo se c'è una fase e se viene applicata la tensione. Se tutto è in ordine con la fase, vai a controllare i fusibili, magari si sono sciolti. In tal caso, sostituire semplicemente il fusibile. È importante ricordare che quando si effettuano le riparazioni, le parti installate devono avere lo stesso valore.

Dopo la sostituzione, tutto dovrebbe funzionare, tuttavia, accade che il fusibile si bruci di nuovo. Questo suggerisce un possibile cortocircuito. Riparazione necessaria. Chiama lo schema. Una volta installate le parti difettose, sostituirle con parti nuove e simili.

Il guasto del compressore può essere dovuto a un guasto nelle impostazioni del relè di controllo della pressione. Per diagnosticare questo problema, procedere come segue: spurgare l'aria e riavviare il compressore. Se si sente il rumore di un motore in funzione, ripristinare le impostazioni, il motore non funziona, è necessario sostituirlo. Ricorda che con una protezione termica intensiva, è necessario raffreddare il motore per almeno 20 minuti, questo normalizzerà il funzionamento del compressore.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla situazione in cui, quando il dispositivo è acceso, sia il fusibile che la protezione termica si guastano. Se il problema è solo che il fusibile installato non è progettato per la potenza operativa dell'unità, la riparazione si riduce a una semplice sostituzione del pezzo di ricambio. Ma se il relè è fuori servizio, non provare a salire da solo. Per ottenere una riparazione qualificata, vai al servizio.

In una situazione in cui il pistone è difettoso, è necessario smontare il dispositivo. Quando si effettua una riparazione, rilasciare l'aria, pulire la valvola da formazioni sporche, se la pressione continua a diminuire: il problema è nella valvola, deve essere sostituita.

Con una tale abbondanza di concessionarie di automobili e punti vendita di componenti, la tua testa può semplicemente andare in giro. Dove acquistare pezzi di ricambio per riparazioni o nuovi accessori. In linea di principio, non c'è molta differenza nei luoghi di vendita dei pezzi di ricambio. È una questione di comodità per tutti. Qualcuno va in un negozio specializzato, qualcuno va al pasto e qualcuno è conveniente e redditizio ordinare pezzi di ricambio via Internet. Il gusto e il colore come si suol dire.

L'importante è non imbattersi in un falso quando si effettua un acquisto. I ricambi originali sono una garanzia della loro lunga durata. Richiedere un certificato o una scheda di garanzia quando si acquistano nuove parti di riparazione del compressore da un rivenditore.

In generale, la riparazione del compressore non è difficile e può essere eseguita senza l'esperienza o le qualifiche appropriate. Anche se è meglio prevenire i danni in anticipo, semplicemente prendendosi cura dell'attrezzatura.

Un compressore per auto è un dispositivo che ha notevolmente semplificato il processo di gonfiaggio dei pneumatici, che tradizionalmente veniva eseguito con una pompa a mano oa pedale. Questa unità può funzionare in modalità automatica, ha dimensioni compatte e il gonfiaggio dei pneumatici con il suo aiuto non richiede l'uso di sforzi fisici. Sebbene l'autocompressore non sia complesso nella progettazione, alcuni dei suoi componenti potrebbero guastarsi nel tempo. Per riparare da soli il dispositivo, è necessario avere un'idea di come funziona e su quale principio funziona.

I compressori per ruote pompanti sono del tipo a membrana e del tipo a pistone. Entrambi i tipi di dispositivi sono progettati per comprimere l'aria e differiscono l'uno dall'altro non solo strutturalmente, ma anche nel principio di funzionamento.

Se guardi il dispositivo di un compressore per automobile a membrana, puoi capire che l'elemento principale dell'unità, con l'aiuto del quale viene compressa l'aria, è la membrana?... È realizzato in gomma o metallo.

L'autocompressore a membrana è costituito dai seguenti elementi:

• un motore elettrico che aziona l'azionamento dell'unità compressore;

• una camera di compressione con 2 valvole;
• membrana in gomma, polimero o metallo situata nella camera di compressione;
• un'asta che collega il pistone alla membrana;
• un pistone collegato ad un'asta e ad una biella;
• biella e manovella;
• il carter in cui si trova il manovellismo (KShM).

Autocompressore funziona secondo il seguente principio... La manovella converte la rotazione dell'albero motore nel moto alternativo della biella. Quello collegato al pistone lo mette in moto. Il pistone, muovendosi su e giù, guida il diaframma con l'aiuto di un'asta. Scendendo, il diaframma crea un vuoto nella camera di compressione, che apre la valvola di aspirazione. Quando quest'ultimo viene aperto, la camera si riempie d'aria. Spostandosi verso l'alto, la membrana provoca la chiusura della valvola di aspirazione e inizia il processo di compressione dell'aria. Quando viene raggiunto un certo grado di compressione, la valvola di scarico si apre, dopodiché l'aria in pressione entra nel tubo collegato al pneumatico. Quando la membrana si abbassa, si crea nuovamente un vuoto nella camera, da cui si chiude la valvola di uscita e si apre la valvola di ingresso. Inoltre, l'intero processo sopra descritto viene ripetuto.

Importante! Grazie al fatto che la camera di compressione è ermeticamente separata dal carter, l'aria all'uscita dell'apparecchiatura non presenta impurità estranee. Inoltre, nelle unità a membrana, è esclusa la perdita d'aria attraverso i paraolio o le fasce elastiche, il che ha un effetto positivo sulle prestazioni dell'autocompressore.

Gonfiagomme a pistone il componente principale è il pistone.

Questo tipo di pompa automobilistica è costituito dalle seguenti unità e parti:

• un motore elettrico che aziona l'azionamento dell'apparato;
• camere di compressione (cilindro) con valvole di ingresso e uscita;
• filtro dell'aria;
• un pistone avente un o-ring;
• KShM, costituito da una biella e una manovella;
• il basamento in cui si trova il KShM;
• manometro, che è progettato per monitorare il livello di pressione nei pneumatici e può essere installato sul cilindro o sul tubo.

Il dispositivo funziona come segue... Il KShM è azionato da una trasmissione ad ingranaggi o da un azionamento diretto. Converte il movimento rotatorio dell'albero motore in alternativo, che fa muovere il pistone su e giù. Il pistone, spostandosi verso il basso, crea un vuoto nel cilindro, a seguito del quale si apre la valvola di aspirazione. L'aria, passando attraverso il filtro e la valvola aperta, entra nel cilindro. A causa del movimento verso l'alto del pistone, l'aria nel cilindro viene compressa. Quando viene raggiunto un certo livello di pressione nella camera di compressione, si apre la valvola di scarico, attraverso la quale l'aria esce dall'apparato.Inoltre, quando il pistone si abbassa, la valvola di scarico si chiude e la valvola di aspirazione si apre e il ciclo si ripete.

Poiché il design degli autocompressori a membrana è significativamente diverso dal dispositivo a pistone, alcuni guasti di questi dispositivi saranno caratteristici solo per un certo tipo di unità.

I malfunzionamenti più comuni dell'autocompressore a pistone fai-da-te includono quanto segue:

• il dispositivo non si accende;
• il motore dell'unità funziona, ma non pompa aria;
• il dispositivo non crea la pressione richiesta;
• il compressore si spegne spontaneamente.

I compressori per gonfiaggio pneumatici hanno cavi di alimentazione) per il collegamento a un'alimentazione a 12 V. Alcuni modelli di dispositivi sono collegati all'accendisigari dell'auto, altri alla batteria.

Se l'elettropompa non si accende, prima di tutto controllare che i cavi di alimentazione non siano danneggiati... Possono essere "squillati" dal tester. Inoltre, se il compressore è collegato all'accendisigari, allora è necessario controllare l'integrità del fusibileinstallato nella presa. Se il fusibile si brucia, deve essere sostituito.

In casi estremi, il dispositivo potrebbe non accendersi a causa di guasto del motore elettrico... Molto spesso, gli avvolgimenti del motore si bruciano a causa del surriscaldamento. È più facile acquistare un nuovo compressore per auto, poiché la riparazione di un motore del compressore per auto costerà l'80% del costo di una nuova unità.

Se, all'accensione del dispositivo, si sente il rumore di un motore in funzione, ma non esce aria dal tubo, quindi, per diagnosticare l'unità, dovrai analizzarlo:

• svitare le 4 viti che fissano il coperchio del carter;

• dovresti anche svitare le 4 viti installate sulla testa del pistone;

Una valvola è installata nella testata del cilindro, motivo comune per cui il dispositivo non pompa... Per eliminare il malfunzionamento, è necessario rimuovere la guarnizione e il disco con la valvola dalla testa del pistone.

C'è un piccolo anello di tenutache può usurarsi nel tempo. Se è usurata, la valvola non si adatta perfettamente e consente il passaggio dell'aria. Di conseguenza, non si verifica alcuna compressione di quest'ultimo. Inoltre, a volte questo anello può essere spostato dalla sua sede. Se ciò accade, anche la valvola non sarà in grado di chiudersi. Non è raro che la piastra della valvola si rompa semplicemente. In questo caso, deve essere sostituito. Questa parte, come altri pezzi di ricambio, può essere acquistata nei negozi online.

Un altro motivo per cui il dispositivo non pompa potrebbe essere vite allentata, per mezzo del quale la manovella è fissata all'albero motore.

Se la vite viene svitata, l'albero motore ruoterà e il KShM rimarrà fermo.

Se, quando si tenta di gonfiare i pneumatici, non è possibile raggiungere la pressione richiesta, la causa del problema potrebbe essere, come nel caso precedente, le valvole. Sotto di essi possono accumularsi vari contaminanti, che interferiscono con una buona vestibilità. Per riparare il compressore di gonfiaggio dei pneumatici, avrai bisogno di smontare la testa del pistone e pulire bene tutte le parti dallo sporco accumulato.

A volte la pressione dell'aria insufficiente all'ingresso dall'unità può essere dovuta a deformazione dell'o-ringindossando un pistone.

Per rimuovere il pistone, è necessario rimuovere la camicia e la camicia stessa.

L'anello di tenuta del pistone potrebbe essere deformato a causa del surriscaldamento dell'unità... Per allineare l'anello, devi prima ammorbidirlo. A questo scopo è possibile utilizzare il fluido Thinner 646 o WD-40. Dopo che l'anello diventa morbido e flessibile, dovrebbe essere livellato e la manica e la giacca installate in posizione. È possibile verificare se il pistone nella camicia si muove correttamente ruotando l'albero motore.

Alcuni modelli di autocompressori hanno protezione contro il surriscaldamento... Per questo motivo, il dispositivo può spegnersi spontaneamente, ad esempio durante un funzionamento prolungato. Ma il surriscaldamento dell'unità può anche essere causato da un difetto di fabbrica, specialmente nei modelli economici. C'è un difetto in scarsa aderenza della manica dell'attrezzo alla maglia... In questo caso, la rimozione del calore dall'unità a pistone è ridotta e, di conseguenza, la testa del pistone e il motore si surriscaldano.

In questo caso, la riparazione di una pompa per automobile consisterà nell'eliminare lo spazio tra il manicotto e la giacca (è possibile utilizzare un foglio sottile di alluminio o pasta termica). Il sottile foglio di alluminio può essere "estratto" tagliando una normale lattina di birra. Devi avvolgere la manica con l'alluminio e inserirla saldamente nella maglietta. Dopo queste azioni, il trasferimento di calore migliorerà e il compressore smetterà di spegnersi spontaneamente.

Autocompressori a membrana rompere molto raramente... Sebbene siano caratterizzati da alcuni guasti inerenti ai dispositivi a pistone: danneggiamento del cavo di alimentazione o fusibile bruciato nella spina utilizzata per il collegamento all'accendisigari.

Tuttavia, l'elemento principale di una macchina per il gonfiaggio dei pneumatici che può guastarsi è membrana... Il più delle volte, è fatto di gomma o altro materiale plastico, che diventa grossolano e diventa anelastico a basse temperature. Se un tale autocompressore viene acceso a una bassa temperatura ambiente, la membrana si romperà semplicemente.... In questo caso, la riparazione di un compressore automobilistico di questo tipo consisterà nella sostituzione della membrana.

In caso di guasto, sarà necessario sostituire il manometro su un compressore per auto. Questo manometro può essere montato separatamente dall'unità, sul tubo o sulla testata.

Se il manometro mostra valori errati o non funziona affatto, dovrebbe essere svitato e compra simili, con filettatura e scala appropriate.

In alcuni casi, può essere difficile trovare il dispositivo giusto. È facile uscire da questa situazione: acquistare un manometro per un compressore per auto e t-shirt con filo abbinato... Collegare un manometro con un raccordo a T all'estremità del tubo come mostrato nelle foto seguenti.