Compressore per auto fai-da-te per il pompaggio

Il compressore dell'auto ha sostituito la pompa a mano e a pedale per il gonfiaggio dei pneumatici. Il vantaggio più piacevole di questo dispositivo è che è completamente automatizzato e non è richiesto alcuno sforzo fisico per gonfiare la ruota. È comodo quando il compressore è sempre a portata di mano, ovunque tu sia. Tuttavia, succede che non riesce e quindi potrebbe essere necessaria la riparazione.

Perché un compressore è un must per un guidatore oggi? Dopotutto, ci sono così tante stazioni di servizio e negozi di pneumatici in giro dove puoi gonfiare le gomme e, se necessario, fare altre riparazioni. Tutto è semplice. La ruota può essere abbassata ovunque, ad esempio in una zona montuosa o in un cottage estivo, molto fuori città - non c'è sempre un'officina specializzata nelle vicinanze. E poi, è meglio non perdere il controllo della situazione e risolvere il problema da soli, rapidamente, senza spese e fastidi inutili.

La causa più comune di guasto al compressore di un'auto è un banale fusibile bruciato. Il fusibile dell'unità o quello posizionato sul filo potrebbe bruciarsi. Un tale guasto non è grave e viene eliminato molto rapidamente. Inoltre, i pezzi di ricambio per le riparazioni possono essere acquistati in quasi tutti i negozi, ad esempio qui.

Inoltre, una delle opzioni in cui il compressore si guasta comporta il danneggiamento del cavo di alimentazione. Determinare questo problema è molto semplice. È sufficiente esaminare visivamente il filo e trovare il punto dello strappo o della rottura. Questo problema può anche essere affrontato facilmente e rapidamente, di sicuro ogni uomo ha cambiato la spina sul filo di ferro.

Video (clicca per riprodurre).

Ci sono ragioni più serie per l'inoperabilità dei compressori automobilistici. Ad esempio, quando si accende un avvolgimento di un motore elettrico o una bobina vibrante, raramente è possibile salvare un paziente.

Se trovi che il compressore si accende, ma non dà l'azione desiderata, cioè non pompa aria, cerca un problema nell'usura del pistone o dell'anello in PTFE. In questo caso, sarà più economico acquistare un nuovo autocompressore che riparare e acquistare nuovi pezzi di ricambio.

Ma il più delle volte il problema non è acuto e richiede un piccolo intervento, la sostituzione di un pezzo di ricambio o di un componente. Di solito si tratta di un tubo che perde, una valvola usurata sul nipplo della ruota, una guarnizione ad anello in gomma, spazzole, ugelli.

A causa del fatto che il compressore per auto è dotato di vari ugelli, può essere utilizzato non solo per gonfiare pneumatici per auto, ma anche per palloni, gommoni, biciclette, ecc. Cioè, il compressore più ugelli è un dispositivo universale che consente di risolvere più problemi contemporaneamente.

Per riparare il compressore, è importante conoscerne il dispositivo e le caratteristiche. Quindi, ogni rappresentante di compressori per autoveicoli è dotato di:

• Motore elettrico;
• manometro;
• cilindro;
• pistone;
• Altri accessori (cavi, spazzole, guarnizioni, nippli, ugelli).

In base al loro dispositivo, si distinguono i compressori a membrana e a pistoni.. Il principio di funzionamento del compressore a membrana è quello di comprimere il gas, poiché i movimenti di traslazione della membrana riducono il volume della camera. La membrana, inserita tra il cilindro e il coperchio, inizia ad oscillare e si comporta come un pistone.

I compressori a pistoni sono dotati di un pistone speciale che, quando collegato all'albero motore, aspira le masse d'aria.Sono molto più popolari tra gli appassionati di auto.

Per garantire la massima pressione, i compressori alternativi funzionano in modalità a gradini. Quindi, la massa d'aria compressa viene distillata da un cilindro all'altro, attraverso un tubo di raffreddamento. Il volume di un cilindro è volutamente maggiore del secondo, ma quest'ultimo comprime l'aria, aumentando l'efficienza del dispositivo.

La parte più debole dei compressori a membrana è la membrana. Se particelle estranee si accumulano nella cavità del gas del blocco. Aspetti importanti del lavoro con un tale compressore sono:

1. Mantenere la pulizia dell'unità.
2. Esclusione dell'ingresso di umidità e sporco nell'unità a membrana.
3. Sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio (membrana, valvola gas, limitatore di pressione).

I problemi più comuni del compressore a pistoni sono:

• Il compressore si rifiuta di avviarsi;
• Non viene rilasciata aria nel ricevitore, sebbene il motore sia in funzione;
• Elimina i fusibili;
• La pressione dell'aria scende bruscamente;
• Errato funzionamento della macchina di protezione termica;
• L'umidità dell'aria pompata dal compressore viene aumentata;
• Il motore funziona con vibrazioni elevate;
• La giunzione del tubo e dell'ugello è usurata e l'aria avvelena.

Se il dispositivo si rifiuta di funzionare, è necessario eseguire determinate azioni diagnostiche utilizzando un cacciavite indicatore. Indaghiamo se esiste una fase e se viene applicata una tensione. Se tutto è in regola con la fase, procedi al controllo dei fusibili, forse si sono fusi. Se questo è il caso, basta sostituire il fusibile. È importante ricordare che quando si effettuano riparazioni, i pezzi di ricambio installati devono essere equivalenti.

Dopo la sostituzione, tutto dovrebbe funzionare, tuttavia succede che il fusibile si brucia di nuovo. Ciò suggerisce un possibile cortocircuito. Riparazione necessaria. Chiama il diagramma. Una volta installate le parti difettose, sostituirle con parti nuove e simili.

Il guasto del compressore può essere dovuto a un guasto nelle impostazioni del pressostato. Per diagnosticare questo problema, procedere come segue: spurgare l'aria e riavviare il compressore. Se si sente il rumore di un motore in funzione, ripristinare le impostazioni, il motore non funziona, è necessario sostituirlo. Si ricorda che durante il funzionamento intensivo della protezione termica è necessario raffreddare il motore per almeno 20 minuti, questo normalizzerà il funzionamento del compressore.

Particolare attenzione merita la situazione in cui, all'accensione del dispositivo, si guastano sia il fusibile che la protezione termica. Se l'unico problema è che il fusibile installato non è progettato per la potenza di funzionamento dell'unità, la riparazione si riduce alla semplice sostituzione del pezzo di ricambio. Ma se il relè è fuori servizio, non provare a salirci da solo. Per ottenere una riparazione qualificata, andare al servizio.

In una situazione in cui il pistone è difettoso, è necessario smontare il dispositivo. Quando si effettua una riparazione, rilasciare l'aria, pulire la valvola da formazioni sporche, se la pressione continua a diminuire - il problema è nella valvola, deve essere sostituita.

Con una tale abbondanza di concessionarie di automobili e luoghi per la vendita di componenti, la tua testa può semplicemente girare e girare. Dove acquistare parti di riparazione o nuovi ugelli. In linea di principio, non ci sono grandi differenze nei luoghi di vendita dei pezzi di ricambio. È una questione di comodità per tutti. Qualcuno va in un negozio specializzato, qualcuno va a mangiare e qualcuno ordina i pezzi di ricambio in modo conveniente e redditizio tramite Internet. Il gusto e il colore come si suol dire.

L'importante è non imbattersi in un falso quando si effettua un acquisto. I pezzi di ricambio originali sono la chiave della loro lunga durata. Richiedere un certificato o una scheda di garanzia quando si acquistano nuove parti di riparazione del compressore dal venditore.

In generale, la riparazione del compressore non è difficile e può essere eseguita senza l'esperienza o le qualifiche appropriate. Anche se è meglio prevenire danni in anticipo, semplicemente prendendosi cura dell'attrezzatura.

Il compressore per automobili è un dispositivo che semplifica notevolmente il processo di gonfiaggio dei pneumatici, che tradizionalmente veniva eseguito utilizzando una pompa a mano oa pedale. Questa unità può funzionare in modalità automatica, ha dimensioni compatte e il gonfiaggio dei pneumatici con il suo aiuto non richiede l'uso di sforzo fisico. Sebbene l'autocompressore non abbia un design complesso, alcuni dei suoi componenti potrebbero guastarsi nel tempo. Per riparare il dispositivo da soli, è necessario avere un'idea di come funziona e su quale principio funziona.

I compressori per ruote pompanti sono del tipo a membrana e pistoni. Entrambi i tipi di dispositivi sono progettati per comprimere l'aria e differiscono l'uno dall'altro non solo costruttivamente, ma anche nel principio di funzionamento.

Se guardi il dispositivo di un compressore per automobili a membrana, puoi capire che l'elemento principale dell'unità, con cui l'aria viene compressa, è la membrana. È fatto di gomma o metallo.

L'autocompressore a membrana è costituito dai seguenti elementi:

• un motore elettrico che aziona l'azionamento del gruppo compressore;

• camera di compressione, su cui sono installate 2 valvole;
• membrana di gomma, polimero o metallo situata nella camera di compressione;
• un'asta che collega il pistone alla membrana;
• un pistone collegato ad una biella e ad una biella;
• biella e manovella;
• carter, che ospita il meccanismo a manovella (KShM).

Autocompressore funziona secondo il seguente principio. La manovella converte la rotazione dell'albero di trasmissione in movimenti alternativi della biella. Quello collegato al pistone lo mette in moto. Il pistone, muovendosi su e giù, mette in moto la membrana con l'aiuto di un'asta. Scendendo, la membrana crea un vuoto nella camera di compressione, a causa del quale si apre la valvola di aspirazione. Quando quest'ultimo viene aperto, la camera si riempie d'aria. Salendo, la membrana provoca la chiusura della valvola di aspirazione e inizia il processo di compressione dell'aria. Quando viene raggiunto un certo grado di compressione, la valvola di scarico si apre, dopodiché l'aria in pressione entra nel tubo collegato al pneumatico. Quando la membrana si abbassa, nella camera si crea nuovamente un vuoto, da cui si chiude la valvola di scarico e si apre la valvola di ingresso. Inoltre, l'intero processo sopra descritto viene ripetuto.

Importante! A causa del fatto che la camera di compressione è ermeticamente separata dal basamento, l'aria all'uscita dell'apparecchio non presenta impurità. Inoltre, nelle unità a membrana è esclusa la perdita d'aria attraverso guarnizioni o fasce elastiche, il che ha un effetto positivo sulle prestazioni dell'autocompressore.

Nelle macchine per il gonfiaggio dei pneumatici a pistoni la parte principale è il pistone.

Questo tipo di pompa per automobile è costituito dai seguenti componenti e parti:

• un motore elettrico che aziona l'azionamento dell'apparato;
• camere di compressione (cilindro) con valvole di aspirazione e scarico;
• filtro dell'aria;
• un pistone avente un anello di tenuta;
• KShM, costituito da una biella e una manovella;
• carter, che ospita l'albero motore;
• manometro, progettato per monitorare il livello di pressione dei pneumatici e può essere montato su un cilindro o un tubo flessibile.

Il dispositivo funziona come segue. Il KShM è azionato da una trasmissione ad ingranaggi o da un azionamento diretto. Converte il movimento rotatorio dell'albero di trasmissione in movimento alternativo, che fa muovere il pistone su e giù. Il pistone, scendendo, crea un vuoto nel cilindro, a seguito del quale si apre la valvola di aspirazione. L'aria, passando attraverso il filtro e la valvola aperta, entra nel cilindro. A causa del movimento verso l'alto del pistone, l'aria nel cilindro viene compressa. Quando viene raggiunto un certo livello di pressione nella camera di compressione, si apre la valvola di scarico, attraverso la quale l'aria esce dall'apparato.Inoltre, quando il pistone si abbassa, la valvola di scarico si chiude e la valvola di aspirazione si apre e il ciclo si ripete.

Poiché il design degli autocompressori a membrana differisce in modo significativo dal dispositivo a pistone, alcuni guasti di questi dispositivi saranno caratteristici solo per un determinato tipo di unità.

I malfunzionamenti più comuni degli autocompressori a pistone che puoi riparare con le tue mani includono quanto segue:

• il dispositivo non si accende;
• il motore dell'unità funziona, ma l'aria non pompa;
• il dispositivo non crea la pressione necessaria;
• il compressore si spegne da solo.

I compressori di gonfiaggio dei pneumatici hanno cavi di alimentazione) per il collegamento a una fonte di alimentazione da 12 V. Alcuni modelli di dispositivi sono collegati all'accendisigari dell'auto e altri alla batteria.

Se l'elettropompa non si accende, prima di tutto dovresti controllare che i cavi di alimentazione non siano danneggiati.. Possono essere "richiamati" da un tester. Inoltre, se il compressore è collegato all'accendisigari, è necessario verificare l'integrità del fusibileinstallato nella spina. Se un fusibile è bruciato, deve essere sostituito.

In casi estremi, il dispositivo potrebbe non accendersi a causa di guasto del motore elettrico. Molto spesso, gli avvolgimenti del motore si bruciano a causa del surriscaldamento. È più facile acquistare un nuovo autocompressore, poiché la riparazione del motore del compressore dell'auto costerà l'80% del costo di un nuovo dispositivo.

Se, all'accensione del dispositivo, si sente il rumore di un motore acceso, ma l'aria non esce dal tubo, per diagnosticare l'unità, devi analizzarlo:

• svitare le 4 viti che fissano il coperchio del carter;

• svitare anche le 4 viti montate sulla testa del pistone;

Una valvola è installata nella testata del cilindro, motivo comune per cui il dispositivo non pompa. Per eliminare il malfunzionamento, è necessario rimuovere la guarnizione e il disco con la valvola dalla testa del pistone.

Sotto la valvola c'è un piccolo anello di tenutache potrebbe usurarsi nel tempo. Quando è usurata, la valvola non si adatta perfettamente e lascia passare l'aria. Di conseguenza, la compressione di quest'ultimo non si verifica. Inoltre, a volte questo anello può essere spostato dalla sua sede. Se ciò accade, anche la valvola non si chiuderà. Spesso la piastra della valvola si rompe semplicemente. In questo caso, deve essere sostituito. Questa parte, come altri pezzi di ricambio, può essere acquistata nei negozi online.

Potrebbe essere un altro motivo per cui il dispositivo non pompa vite allentata, con cui la manovella viene fissata all'albero motore.

Se la vite viene allentata, l'albero motore ruoterà e l'albero motore rimarrà fermo.

Se, quando si tenta di gonfiare le gomme, non è possibile raggiungere la pressione necessaria, la causa del problema potrebbe essere, come nel caso precedente, le valvole. Sotto di essi possono accumularsi vari contaminanti, interferendo con un buon adattamento. Per riparare un compressore di gonfiaggio dei pneumatici, avrai bisogno smontare la testa del pistone e pulire bene tutte le parti dallo sporco accumulato.

A volte potrebbe essere dovuta una pressione dell'aria insufficiente all'ingresso dell'unità Deformazione dell'O-ringvestito sul pistone.

Per rimuovere il pistone, è necessario rimuovere la camicia del manicotto e il manicotto stesso.

L'anello di tenuta del pistone potrebbe essere deformato a causa del surriscaldamento dell'unità. Per allineare l'anello, deve prima essere ammorbidito. Per questo scopo è possibile utilizzare il diluente 646 o WD-40. Dopo che l'anello è diventato morbido e flessibile, dovrebbe essere livellato, la manica e la giacca dovrebbero essere posizionate. È possibile verificare se il pistone nel manicotto si muove correttamente ruotando l'albero motore.

Alcuni modelli di autocompressori hanno protezione da surriscaldamento. Per questo motivo, il dispositivo potrebbe spegnersi spontaneamente, ad esempio durante un funzionamento prolungato. Ma il surriscaldamento dell'unità può anche essere causato da difetti di fabbrica, specialmente nei modelli economici. C'è un difetto scarso adattamento della manica dell'apparato alla maglia. In questo caso, la rimozione del calore dal blocco pistone viene ridotta e, di conseguenza, la testa del pistone e il motore si surriscaldano.

In questo caso, la riparazione di una pompa per automobile consisterà nell'eliminare lo spazio tra la manica e la camicia (si può utilizzare un foglio sottile di alluminio o pasta termica). La lamiera sottile di alluminio può essere "estratta" tagliando una normale lattina di birra. L'alluminio deve essere avvolto attorno alla manica e inserito saldamente nella maglietta. Dopo queste azioni, il trasferimento di calore migliorerà e il compressore smetterà di spegnersi spontaneamente.

Autocompressori a membrana rompere molto raramente. Sebbene siano caratterizzati da alcuni guasti inerenti ai dispositivi a pistone: danneggiamento del cavo di alimentazione o fusibile bruciato nella spina utilizzata per il collegamento all'accendisigari.

Tuttavia, l'elemento principale dell'apparato di gonfiaggio dei pneumatici che può fallire è membrana. Molto spesso, è fatto di gomma o altro materiale plastico, che si ruvida e diventa anelastico alle basse temperature. Se un tale autocompressore viene acceso a una bassa temperatura ambiente, la membrana si romperà semplicemente. In questo caso, la riparazione di un compressore per auto di questo tipo consisterà nella sostituzione della membrana.

In caso di guasto, sarà necessaria la sostituzione del manometro sul compressore dell'auto. Questo manometro può essere installato separatamente dalla macchina, sul tubo o sulla testata.

Se il manometro mostra valori errati o non funziona affatto, deve essere svitato e compra simili, con filettatura e scala adeguate.

In alcuni casi, trovare lo strumento giusto può essere difficile. È facile uscire da questa situazione: acquista un manometro per un compressore per auto e t-shirt con filo abbinato. Fissare un manometro con un raccordo a T all'estremità del tubo flessibile come mostrato nelle foto seguenti.