Riparazione fai da te tornado compressore auto

Il compressore dell'auto sostituisce la pompa a mano ea pedale per il gonfiaggio dei pneumatici. Il vantaggio più piacevole di questo dispositivo è che è completamente automatizzato e non è richiesto alcuno sforzo fisico per gonfiare la ruota. Comodo quando il compressore è sempre a portata di mano, ovunque tu sia. Tuttavia, capita che si rompa e quindi potrebbero essere necessarie riparazioni.

Perché oggi il compressore è una necessità per il conducente? Dopotutto, ci sono così tante stazioni di servizio e smontagomme in giro dove puoi gonfiare le gomme e, se necessario, fare altre riparazioni. È semplice. La ruota può essere abbassata ovunque, ad esempio in una zona montuosa o in un cottage estivo, lontano dalla città - non c'è sempre un'officina specializzata nelle vicinanze. E poi, è meglio non perdere il controllo della situazione e risolvere il problema da soli, velocemente, senza spese e fastidi inutili.

La causa più comune di un malfunzionamento del compressore dell'auto è un banale fusibile bruciato. Il fusibile del blocco o quello situato sul filo potrebbe bruciarsi. Tale guasto non è grave e viene riparato molto rapidamente. Inoltre, i pezzi di ricambio per le riparazioni possono essere acquistati in quasi tutti i negozi, ad esempio qui.

Inoltre, una delle opzioni in cui il compressore si guasta comporta danni al cavo di alimentazione. È molto facile definire questo fastidio. È sufficiente esaminare visivamente il filo e trovare il luogo dello strappo o della rottura. Anche questo problema può essere affrontato facilmente e rapidamente, sicuramente ogni uomo ha cambiato la spina sul filo di ferro.

Ci sono ragioni più serie per l'inoperabilità dei compressori per autoveicoli. Ad esempio, quando un avvolgimento di un motore elettrico o una bobina di vibrazione prende fuoco, raramente è possibile salvare un paziente.

Se trovi che il compressore si accende, ma non dà l'azione desiderata, cioè non pompa aria, cerca un problema nell'usura del pistone o dell'anello in PTFE. In questo caso, sarà più economico acquistare un nuovo autocompressore piuttosto che riparare e acquistare nuove parti.

Ma il più delle volte, il problema non è acuto e richiede pochi interventi, la sostituzione di un pezzo di ricambio o di un componente. Di solito si tratta di un tubo che perde, una valvola indossata sul capezzolo di una ruota, una guarnizione ad anello di gomma, spazzole, ugelli.

A causa del fatto che il compressore per auto ha vari accessori, può essere utilizzato non solo per gonfiare pneumatici per auto, ma anche per palloni, gommoni, biciclette, ecc. Cioè, un compressore più ugelli è un dispositivo universale che consente di risolvere diversi problemi contemporaneamente.

Per riparare un compressore è importante conoscerne la struttura e le caratteristiche. Quindi, ogni rappresentante di compressori per autoveicoli è dotato di:

• Motore elettrico;
• Manometro;
• Cilindro;
• A pistone;
• Altri accessori (cavi, spazzole, guarnizioni, nippli, attacchi).

I compressori a membrana e alternativi si distinguono per il loro design.... Il principio di funzionamento di un compressore a membrana è la compressione del gas, poiché il movimento di traslazione della membrana riduce il volume della camera. La membrana, inserita tra il cilindro e il coperchio, inizia a vibrare e si comporta come un pistone.

I compressori a pistoni sono dotati di un pistone speciale che, quando collegato all'albero motore, aspira le masse d'aria. Sono molto più popolari tra gli appassionati di auto.

Per fornire la pressione più alta, i compressori alternativi funzionano in modalità a fasi. Pertanto, la massa di aria compressa viene distillata da un cilindro all'altro tramite un tubo di raffreddamento. Il volume di un cilindro è volutamente più grande del secondo, ma quest'ultimo comprime l'aria, aumentando l'efficienza del dispositivo.

La parte più debole dei compressori a membrana è la membrana. Se particelle estranee si accumulano nella cavità del gas dell'unità. Aspetti importanti del lavoro con un tale compressore sono:

1. Mantenere il blocco pulito.
2. Eliminazione di umidità e sporco dall'ingresso nell'unità a membrana.
3. Sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio (membrana, valvola gas, limitatore di pressione).

I problemi più comuni con un compressore alternativo sono:

• Il compressore si rifiuta di avviarsi;
• Non c'è scarico d'aria nel ricevitore, anche se il motore è in funzione;
• Elimina i fusibili;
• La pressione dell'aria scende bruscamente;
• Funzionamento non corretto della macchina di protezione termica;
• L'umidità dell'aria fornita dal compressore viene aumentata;
• Il motore funziona a vibrazioni maggiori;
• Il collegamento tra il tubo e l'ugello è sfilacciato e l'aria è avvelenata.

Se il dispositivo si rifiuta di funzionare, è necessario eseguire determinate azioni diagnostiche utilizzando un cacciavite indicatore. Indaghiamo se c'è una fase e se viene applicata la tensione. Se tutto è in ordine con la fase, vai a controllare i fusibili, magari si sono sciolti. In tal caso, sostituire semplicemente il fusibile. È importante ricordare che quando si effettuano le riparazioni, le parti installate devono avere lo stesso valore.

Dopo la sostituzione, tutto dovrebbe funzionare, tuttavia, accade che il fusibile si bruci di nuovo. Questo suggerisce un possibile cortocircuito. Riparazione necessaria. Chiama lo schema. Una volta installate le parti difettose, sostituirle con parti nuove e simili.

Il guasto del compressore può essere dovuto a un guasto nelle impostazioni del relè di controllo della pressione. Per diagnosticare questo problema, procedere come segue: spurgare l'aria e riavviare il compressore. Se si sente il rumore di un motore in funzione, ripristinare le impostazioni, il motore non funziona, è necessario sostituirlo. Ricorda che con una protezione termica intensiva, è necessario raffreddare il motore per almeno 20 minuti, questo normalizzerà il funzionamento del compressore.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla situazione in cui, quando il dispositivo è acceso, sia il fusibile che la protezione termica si guastano. Se il problema è solo che il fusibile installato non è progettato per la potenza operativa dell'unità, la riparazione si riduce a una semplice sostituzione del pezzo di ricambio. Ma se il relè è fuori servizio, non provare a salire da solo. Per ottenere una riparazione qualificata, vai al servizio.

In una situazione in cui il pistone è difettoso, è necessario smontare il dispositivo. Quando si effettua una riparazione, rilasciare l'aria, pulire la valvola da formazioni sporche, se la pressione continua a diminuire: il problema è nella valvola, deve essere sostituita.

Con una tale abbondanza di concessionarie di automobili e punti vendita di componenti, la tua testa può semplicemente andare in giro. Dove acquistare pezzi di ricambio per riparazioni o nuovi accessori. In linea di principio, non c'è molta differenza nei luoghi di vendita dei pezzi di ricambio. È una questione di comodità per tutti. Qualcuno va in un negozio specializzato, qualcuno va al pasto e qualcuno è conveniente e redditizio ordinare pezzi di ricambio via Internet. Il gusto e il colore come si suol dire.

L'importante è non imbattersi in un falso quando si effettua un acquisto. I ricambi originali sono una garanzia della loro lunga durata. Richiedere un certificato o una scheda di garanzia quando si acquistano nuove parti di riparazione del compressore da un rivenditore.

In generale, la riparazione del compressore non è difficile e può essere eseguita senza l'esperienza o le qualifiche appropriate. Anche se è meglio prevenire i danni in anticipo, semplicemente prendendosi cura dell'attrezzatura.

Dopo un lavoro prolungato, il compressore del tornado non si è rotto molto.
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Ho iniziato a gonfiare pneumatici estivi per auto, e invece del solito ronzio ho sentito il tintinnio del metallo e poi completamente al minimo solo il motore elettrico della mia pompa tornado.

Dopo aver smontato la sua parte del pistone, si è riscontrato che il serraggio dell'albero motore era allentato, una parte si è rotta e l'albero motore ha iniziato a girare al minimo.
Dopo la riparazione della pompa tornado, ha preso vita un po ', quanto tempo lo dirà!
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Video Compressore Tornado, riparazione della pompa tornado del canale Igor Utyaev

Un compressore per automobile TORNADO AC580 con un malfunzionamento dichiarato è stato ricevuto per la riparazione: qualcosa non entra in contatto da qualche parte, in generale non funziona.

A proposito, i compressori sono utilizzati non solo nelle pompe per automobili. Ad esempio, l'azienda Delaton produce una quantità sbalorditiva di tutti i tipi di apparecchiature per compressori, le ripara e le mantiene. Esiste persino un'intera suddivisione di unità di compressione professionali che possono essere utilizzate in molte aree di attività: questa è la pulizia di parti dalla polvere con l'aiuto di compressori (soffio di polvere), questo è spruzzare vernice sotto pressione da un compressore, questo è anche un banale gonfiaggio di palloncini per un compleanno. Non penso, ovviamente, che un compressore industriale ti sia utile per gonfiare palloncini di compleanno, ma per altre attività potresti aver bisogno di un compressore. Continuiamo, altrimenti sono distratto da qualcosa.

Colleghiamo 12V, lo accendiamo - non si accende davvero. Ristruttureremo. Innanzitutto, smontiamo il connettore che viene inserito nell'accendisigari.

Svitare la parte superiore:

Ecco il malfunzionamento. Uno dei contatti - meno - è completamente strappato. Ciò conferma ancora una volta la semplice verità che l'elettronica è la scienza dei contatti. L'abbiamo saldato in posizione.

Colleghiamo 12 volt. Includiamo. scuote. Con un sorriso felice, andiamo a pompare le ruote della nostra macchina.

A proposito, lo sapevi che esistono due tipi di compressori: rotativi (a vite) e alternativi. A quanto ho capito, il compressore dell'automobile, di cui si è discusso in questo articolo, appartiene al gruppo del pistone. Esiste anche un tipo intermedio: uno a membrana, ma questa, a quanto ho capito, è una delle varietà di un compressore alternativo. In generale, se vuoi approfondire questo argomento e capire come differiscono i compressori a vite da quelli alternativi, vai su Yandex o Google e leggi. La lettura sviluppa il pensiero! (Con).

Tutte le foto sono state scattate con il telefono Samsung GT-C3222.

Succede che la ruota dell'auto sia leggermente avvelenata (abbassata) e deve essere pompata. Ma sfortuna, quando si collegava l'autocompressore, funzionava un po' e si bloccava o non si accendeva affatto. Qui proveremo a smontare i guasti e le cause più comuni associati al guasto degli autocompressori ed eliminarli.

Il primo e più comune motivoQuesto è un fusibile bruciato nella scatola dei fusibili dell'auto o sul cavo dell'autocompressore, dove è spesso installato. Questo guasto è uno dei più frequenti, ma appartiene alla categoria (leggera) e non richiede particolari competenze nella riparazione di prodotti elettromeccanici e nello smontaggio di un autocompressore. In caso di fusibile bruciato, è sufficiente sostituirlo con uno nuovo della potenza appropriata.

Il secondo dei più comuni guasti agli autocompressori, si tratta di sfregamento o rottura del cavo di alimentazione del compressore.Se, dopo aver controllato e sostituito il fusibile, il guasto non è stato eliminato, vale la pena valutare visivamente le condizioni del cavo di alimentazione per la sua rottura, ma se a colpo d'occhio il cavo è intatto, vale la pena suonarlo con un appropriato tester.

Se il dispositivo conferma la rottura, vale la pena sostituire il cavo di alimentazione o trovare il punto di rottura, mordere con un tronchese appena sopra questo punto, spellare i fili e saldare ai fili rimasti nell'autocompressore. Se la riparazione del cavo dell'autocompressore non ha aiutato, molto probabilmente l'avvolgimento del motore elettrico o la bobina di vibrazione si sono bruciati, a seconda della modifica dell'autocompressore, nel qual caso la riparazione dell'autocompressore è inutile.

Il compressore per automobili Tornado è molto richiesto tra i dispositivi economici. È dotato di una pompa ad alte prestazioni, ha una testata ad alta pressione ed è dotato di un tubo lungo. Nel compressore vengono utilizzati componenti di aziende asiatiche e la produzione di assemblaggi è stata avviata negli Emirati Arabi Uniti e in Cina.

Compressori Tornado

I compressori Tornado sono presentati in diverse categorie di "peso": AC 550, AC 580, AC 600, AC 700, ecc. I compressori sono venduti in confezioni solide e sono ben equipaggiati. Il kit include anche uno zaino in tessuto impermeabile con cerniera e una maniglia per il trasporto. Sono inclusi anche fino a tre raccordi per gonfiare una varietà di prodotti gonfiabili: palloni, piscine, barche, materassini, ecc. I compressori per auto possono essere dotati sia di una connessione della pompa a sgancio rapido che di una più affidabile a vite.

I compressori Tornado di tutte le modifiche sono abbastanza potenti. Pertanto, hanno buone prestazioni in piccole dimensioni. I compressori raggiungono facilmente una pressione di 7 kgf/cm2. Per la maggior parte dei proprietari di auto sono sufficienti due atmosfere (kgf / cm2). Ad esempio, il compressore Tornado AC 580 crea due atmosfere in 2,5 minuti, tre atmosfere in quattro minuti. Il modello AC 600 pompa 35 litri di aria al minuto.

Caratteristiche di funzionamento

I compressori sono progettati in modo familiare. Con un funzionamento delicato, possono durare per diversi anni. Tuttavia, ci sono abbastanza lamentele su di loro. Gli esperti consigliano di lubrificare le parti e i meccanismi di sfregamento dopo l'acquisto. A volte le unità si guastano nei primissimi giorni di funzionamento, è bene che i rivenditori diano una garanzia di 1-2 anni. Un altro svantaggio costruttivo è che la velocità di avvitamento della punta del tubo in ottone è leggermente inferiore alla velocità di connessione del raccordo a sgancio rapido. Pertanto, si verifica una certa perdita d'aria quando si scollega e si collega il tubo alla ruota dell'auto.

Il produttore propone di collegare i compressori alla rete elettrica dell'auto tramite la presa dell'accendisigari. Ma in questo caso, è necessario tenere conto dell'amperaggio che resistono i fusibili che proteggono l'accendisigari in una determinata auto. Se il compressore consuma corrente in eccesso rispetto alla corrente consentita per l'accendisigari, i conducenti dovranno essere intelligenti con i cavi. Per non bruciare l'accendisigari e il cablaggio dell'auto, è più sicuro collegare i compressori Tornado con terminali direttamente alla batteria.

Il punto debole dei modelli più giovani è il manometro. Sicuramente molti conducenti rimarranno perplessi dalla velocità di deflessione dell'ago del calibro. Per conoscere il valore della pressione dei pneumatici bisognerà attendere che la freccia si fermi su qualsiasi valore. Ad esempio, fino a un segno di due atmosfere, la freccia "striscia" mezzo minuto dopo che il manometro è stato collegato alla valvola della ruota. I proprietari di auto di grandi dimensioni con pressione dei pneumatici fino a cinque atmosfere dovranno avere ancora più pazienza.

Tra i vantaggi, segnaliamo un soffitto ad alta pressione, buone prestazioni e un lungo tubo di pompaggio. Gli svantaggi includono mancanza di affidabilità, cavo di alimentazione corto, inibizione del manometro.In generale, un compressore per automobili del marchio Tornado, grazie alla sua potenza, è in grado di far fronte alle ruote di autocarri leggeri, minibus e SUV. Gonfia materassini ad aria e gommoni molto velocemente.

Caratteristiche tecniche dei compressori Tornado

Ci sono situazioni in cui il compressore d'aria, che sferraglia pacificamente dal motore nell'angolo del garage, inizia a funzionare male o addirittura si spegne del tutto. E in questo momento, per fortuna, ce n'è bisogno. Non aver paura, dopo aver studiato le informazioni teoriche, riparare un compressore con le tue mani non sembrerà qualcosa di irraggiungibile.

Lo scopo principale delle unità di compressione dell'aria è creare un getto di aria compressa continuo e uniforme. Il denso flusso di gas viene quindi guidato da vari strumenti pneumatici. Questi possono essere aerografi, pistole per gonfiaggio pneumatici, chiavi inglesi, macchine da taglio, scalpelli pneumatici, chiodatrici e altro ancora. Nella configurazione minima, l'unità compressore è dotata di un compressore (un motore che crea un flusso d'aria) e un ricevitore (un contenitore per lo stoccaggio del gas compresso).

I compressori con motore elettrico a pistoni hanno trovato la maggiore applicazione nelle autofficine. Nel carter del compressore, l'asta di rinvio si muove lungo l'asse avanti e indietro, conferendo il momento oscillatorio al movimento alternativo del pistone con O-ring. Il sistema di valvole di bypass situato nella testata del cilindro funziona in modo tale che quando il pistone si sposta verso il basso, l'aria viene prelevata dal tubo di ingresso e verso l'alto - viene restituita al tubo di uscita.

Il flusso di gas è diretto al ricevitore, dove viene compattato. Grazie al suo design, il ventilatore produce un flusso d'aria irregolare. Che non è applicabile all'uso della pistola a spruzzo. Una sorta di condensatore (ricevitore) salva la situazione, che appiana le pulsazioni di pressione, emettendo un flusso uniforme all'uscita.

Un design più complesso dell'unità del compressore implica il collegamento di apparecchiature aggiuntive progettate per fornire funzionamento automatico, deumidificazione e umidificazione. E se nel caso di una semplice esecuzione è facile localizzare un malfunzionamento, allora la complicazione dell'esecuzione dell'attrezzatura complica la ricerca. Di seguito sono riportati i guasti e i rimedi più comuni per i più comuni sistemi a gas compresso a pistone.

Per facilitare l'individuazione del problema, tutti i difetti possono essere classificati in base alla natura del malfunzionamento:

• Il ventilatore dell'unità del compressore non si avvia
• Il motore del compressore ronza ma non pompa aria o riempie il serbatoio dell'aria troppo lentamente
• All'accensione interviene l'interruttore di protezione termica o il fusibile di rete viene bruciato.
• Quando il ventilatore viene spento, la pressione nel serbatoio dell'aria compressa diminuisce
• L'interruttore di protezione termica interviene periodicamente
• L'aria di scarico contiene molta umidità
• Il motore vibra violentemente
• Il compressore funziona a intermittenza
• Il flusso d'aria viene consumato al di sotto del normale

Consideriamo tutte le cause dei problemi e come risolverli.

Se il motore non si avvia e non ronza, la tensione di alimentazione non viene applicata. Innanzitutto, utilizzando un cacciavite indicatore, verificare la presenza di "zero" e "fase", nonché l'affidabilità del collegamento spina-presa. In caso di scarso contatto, vengono prese misure per una vestibilità più stretta. Se c'è 220 V all'ingresso del circuito, i fusibili dell'unità del compressore guardano.

Quelli guasti vengono sostituiti da dispositivi di protezione passiva della stessa potenza di quelli difettosi. In nessun caso sono ammessi inserti hot-melt progettati per una corrente elettrica maggiore. Se il fusibile si brucia di nuovo, dovresti scoprire la causa del guasto, probabilmente un cortocircuito all'ingresso del circuito.

Il secondo motivo per cui l'unità non si avvia è che il relè di controllo della pressione nel ricevitore è difettoso o che le impostazioni del livello sono fuori servizio.Per verificare, il gas viene rilasciato dalla bombola e il compressore viene testato. Se il motore è in funzione, il relè viene ripristinato. In caso contrario, la parte difettosa viene sostituita.

Inoltre, il motore non si avvia quando viene attivato l'interruttore del circuito di sovraccarico termico. Questo dispositivo spegne il circuito di alimentazione dell'avvolgimento del dispositivo elettrico in caso di surriscaldamento del sistema a pistoni, irto di grippaggio del motore. Lasciare raffreddare il soffiatore per almeno 15 minuti. Trascorso questo tempo, riavvialo.

Con una tensione di rete sottostimata, il motore elettrico non padroneggia lo scorrimento dell'asse, mentre ronza. Con questo malfunzionamento, prima di tutto, controlliamo il livello di tensione nella rete usando un multimetro (deve essere almeno 220 V).

Se la tensione è normale, la pressione nel ricevitore è probabilmente troppo alta e il pistone non sovrasta la spinta dell'aria. In questo caso, i produttori consigliano di impostare l'interruttore automatico "AUTO-OFF" in posizione "OFF" per 15 secondi e quindi di spostarlo in posizione "AUTO". Se ciò non aiuta, l'interruttore di controllo della pressione nel ricevitore è difettoso o la valvola di bypass (ritegno) è ostruita.

Puoi provare a eliminare l'ultimo inconveniente rimuovendo la testata e pulendo i canali. Sostituire il relè difettoso o inviarlo a un centro specializzato per la riparazione.

L'avvio del compressore è accompagnato da un fusibile bruciato o dall'attivazione della protezione termica automatica

Questo malfunzionamento si verifica se il fusibile installato è al di sotto della potenza nominale consigliata o se la rete di alimentazione è sovraccarica. Nel primo caso, controlliamo la conformità delle correnti ammissibili, nel secondo, disconnettiamo parte dei consumatori dalla rete elettrica.

Una causa più grave del malfunzionamento è il funzionamento errato del relè di tensione o la rottura della valvola di bypass. Ignoriamo i contatti del relè secondo lo schema, se il motore è in funzione, l'attuatore è difettoso. In questo caso, è più consigliabile contattare un centro di assistenza ufficiale per il supporto tecnico o sostituire da soli il relè.

Un calo della pressione dell'aria compressa indica che c'è una perdita da qualche parte nel sistema. Le aree a rischio sono: linea dell'aria ad alta pressione, valvola di ritegno sulla testa del pistone o rubinetto di uscita del ricevitore. Controlliamo l'intera tubazione con una soluzione saponosa per rilevare eventuali perdite d'aria. Avvolgiamo i difetti rilevati con nastro sigillante.

Il rubinetto di scarico può perdere se non è chiuso correttamente o è difettoso. Se è completamente chiuso e la soluzione saponosa sta gorgogliando sul beccuccio, allora cambiamo questa parte. Quando si avvita uno nuovo, non dimenticare di avvolgere il nastro adesivo sul filo.

In caso di tenuta della linea dell'aria e della valvola di scarico, concludiamo che la valvola di controllo del compressore non funziona correttamente. Per ulteriori lavori, assicurarsi di spurgare tutta l'aria compressa dal ricevitore! Successivamente, continuiamo a riparare il compressore con le nostre mani, smontando la testata.

Se c'è sporcizia o danni meccanici alla valvola di bypass, la puliamo e cerchiamo di riparare i difetti. Se il malfunzionamento non viene eliminato, sostituiamo la valvola di controllo.

Questo difetto si verifica quando la tensione di alimentazione è troppo bassa, il flusso d'aria è scarso o la temperatura ambiente è troppo alta. Misuriamo la tensione nella rete utilizzando un multimetro; deve essere almeno il limite inferiore dell'intervallo consigliato dal produttore.

Lo scarso flusso d'aria nel sistema di scarico è dovuto a un filtro di ingresso intasato. Il filtro deve essere sostituito o lavato secondo il manuale di manutenzione dell'unità. Il motore a pistoni è raffreddato ad aria e spesso si surriscalda quando si trova in un'area poco ventilata. Il problema si risolve spostando l'unità del compressore in una stanza con una buona ventilazione.

Questa situazione si verifica nelle seguenti condizioni:

• Grande accumulo di umidità nel ricevitore
• Filtro di aspirazione dell'aria sporco
• L'umidità nell'ambiente dell'unità compressore è aumentata

L'umidità nel flusso di uscita dell'aria compressa viene combattuta con i seguenti metodi:

• Scaricare regolarmente il fluido in eccesso dal cilindro
• Pulire o sostituire l'elemento filtrante
• Spostare l'unità del compressore in una stanza con aria più secca o installare filtri separatori di umidità aggiuntivi

In generale, i motori a pistoni sono soggetti a vibrazioni elevate. Tuttavia, se l'unità del compressore precedentemente relativamente silenziosa inizia a rombare, c'è un'alta probabilità che le viti di montaggio del motore siano allentate o che il materiale dei cuscini di vibrazione sia consumato. Questo malfunzionamento viene eliminato tirando tutti i dispositivi di fissaggio in un cerchio e sostituendo gli antivibranti polimerici.

Interruzioni nel funzionamento del motore possono essere causate da un errato funzionamento del pressostato o da un'estrazione troppo intensa di aria compressa.

Un consumo eccessivo di gas si verifica a causa di una discrepanza tra la capacità del compressore e il consumo di energia. Pertanto, prima di acquistare un nuovo utensile pneumatico, studiarne attentamente le caratteristiche e il consumo d'aria per unità di tempo.

I consumatori non dovrebbero prendere più del 70% della capacità del compressore. Se la potenza del soffiatore con un margine si sovrappone alle richieste degli utensili pneumatici, allora il pressostato è difettoso. Lo ripariamo o lo sostituiamo con uno nuovo.

Questo malfunzionamento si verifica a causa di una perdita di gas nel sistema ad alta pressione o di un filtro di aspirazione dell'aria intasato. La perdita d'aria può essere ridotta al minimo tirando tutti i giunti di testa e avvolgendoli con nastro sigillante.

A volte capita che quando scaricano la condensa dal ricevitore, dimentichino di chiudere completamente la valvola di scarico, il che porta anche a una perdita di gas. Questo problema è facile da risolvere, chiudendo ermeticamente la valvola. Se il filtro antipolvere è intasato, pulirlo o, ancora meglio, sostituirlo con uno nuovo.

La maggior parte dei suddetti malfunzionamenti può essere evitata effettuando correttamente il primo avviamento e rodaggio dei meccanismi, nonché effettuando la regolare manutenzione ordinaria.

Affinché il dispositivo funzioni correttamente per lungo tempo, la manutenzione consigliata deve essere avviata nelle fasi iniziali del funzionamento. Gli esperti raccomandano le seguenti azioni dalla data di acquisto:

La tempestiva osservanza di questi semplici requisiti manterrà il meccanismo in buone condizioni. Una procedura così dispendiosa in termini di tempo come la riparazione di un compressore con le proprie mani sarà richiesta molto raramente. Una corretta messa a terra eviterà problemi con la parte elettrica del dispositivo. La sostituzione regolare dell'olio e la pulizia dei filtri prevengono l'usura prematura delle parti soggette a sfregamento.

Un compressore per auto è un dispositivo che ha notevolmente semplificato il processo di gonfiaggio dei pneumatici, che tradizionalmente veniva eseguito con una pompa a mano oa pedale. Questa unità può funzionare in modalità automatica, ha dimensioni compatte e il gonfiaggio dei pneumatici con il suo aiuto non richiede l'uso di sforzi fisici. Sebbene l'autocompressore non sia complesso nella progettazione, alcuni dei suoi componenti potrebbero guastarsi nel tempo. Per riparare da soli il dispositivo, è necessario avere un'idea di come funziona e su quale principio funziona.

I compressori per ruote pompanti sono del tipo a membrana e del tipo a pistone. Entrambi i tipi di dispositivi sono progettati per comprimere l'aria e differiscono l'uno dall'altro non solo strutturalmente, ma anche nel principio di funzionamento.

Se guardi il dispositivo di un compressore per automobile a membrana, puoi capire che l'elemento principale dell'unità, con l'aiuto del quale viene compressa l'aria, è la membrana?... È realizzato in gomma o metallo.

L'autocompressore a membrana è costituito dai seguenti elementi:

• un motore elettrico che aziona l'azionamento dell'unità compressore;

• una camera di compressione con 2 valvole;
• membrana in gomma, polimero o metallo situata nella camera di compressione;
• un'asta che collega il pistone alla membrana;
• un pistone collegato ad un'asta e ad una biella;
• biella e manovella;
• il carter in cui si trova il manovellismo (KShM).

Autocompressore funziona secondo il seguente principio... La manovella converte la rotazione dell'albero motore nel moto alternativo della biella. Quello collegato al pistone lo mette in moto. Il pistone, muovendosi su e giù, guida il diaframma con l'aiuto di un'asta. Scendendo, il diaframma crea un vuoto nella camera di compressione, che apre la valvola di aspirazione. Quando quest'ultimo viene aperto, la camera si riempie d'aria. Spostandosi verso l'alto, la membrana provoca la chiusura della valvola di aspirazione e inizia il processo di compressione dell'aria. Quando viene raggiunto un certo grado di compressione, la valvola di scarico si apre, dopodiché l'aria in pressione entra nel tubo collegato al pneumatico. Quando la membrana si abbassa, si crea nuovamente un vuoto nella camera, da cui si chiude la valvola di uscita e si apre la valvola di ingresso. Inoltre, l'intero processo sopra descritto viene ripetuto.

Importante! Grazie al fatto che la camera di compressione è ermeticamente separata dal carter, l'aria all'uscita dell'apparecchiatura non presenta impurità estranee. Inoltre, nelle unità a membrana, è esclusa la perdita d'aria attraverso i paraolio o le fasce elastiche, il che ha un effetto positivo sulle prestazioni dell'autocompressore.

Gonfiagomme a pistone il componente principale è il pistone.

Questo tipo di pompa automobilistica è costituito dalle seguenti unità e parti:

• un motore elettrico che aziona l'azionamento dell'apparato;
• camere di compressione (cilindro) con valvole di ingresso e uscita;
• filtro dell'aria;
• un pistone avente un o-ring;
• KShM, costituito da una biella e una manovella;
• il basamento in cui si trova il KShM;
• manometro, che è progettato per monitorare il livello di pressione nei pneumatici e può essere installato sul cilindro o sul tubo.

Il dispositivo funziona come segue... Il KShM è azionato da una trasmissione ad ingranaggi o da un azionamento diretto. Converte il movimento rotatorio dell'albero motore in alternativo, che fa muovere il pistone su e giù. Il pistone, spostandosi verso il basso, crea un vuoto nel cilindro, a seguito del quale si apre la valvola di aspirazione. L'aria, passando attraverso il filtro e la valvola aperta, entra nel cilindro. A causa del movimento verso l'alto del pistone, l'aria nel cilindro viene compressa. Quando viene raggiunto un certo livello di pressione nella camera di compressione, si apre la valvola di scarico, attraverso la quale l'aria esce dall'apparato. Inoltre, quando il pistone si abbassa, la valvola di scarico si chiude e la valvola di aspirazione si apre e il ciclo si ripete.

Poiché il design degli autocompressori a membrana è significativamente diverso dal dispositivo a pistone, alcuni guasti di questi dispositivi saranno caratteristici solo per un certo tipo di unità.

I malfunzionamenti più comuni dell'autocompressore a pistone fai-da-te includono quanto segue:

• il dispositivo non si accende;
• il motore dell'unità funziona, ma non pompa aria;
• il dispositivo non crea la pressione richiesta;
• il compressore si spegne spontaneamente.

I compressori per gonfiaggio pneumatici hanno cavi di alimentazione) per il collegamento a un'alimentazione a 12 V. Alcuni modelli di dispositivi sono collegati all'accendisigari dell'auto, altri alla batteria.

Se l'elettropompa non si accende, prima di tutto controllare che i cavi di alimentazione non siano danneggiati... Possono essere "squillati" dal tester. Inoltre, se il compressore è collegato all'accendisigari, allora è necessario controllare l'integrità del fusibileinstallato nella presa. Se il fusibile si brucia, deve essere sostituito.

In casi estremi, il dispositivo potrebbe non accendersi a causa di guasto del motore elettrico... Molto spesso, gli avvolgimenti del motore si bruciano a causa del surriscaldamento.È più facile acquistare un nuovo compressore per auto, poiché la riparazione di un motore del compressore per auto costerà l'80% del costo di una nuova unità.

Se, all'accensione del dispositivo, si sente il rumore di un motore acceso, ma non esce aria dal tubo, quindi, per diagnosticare l'unità, dovrai analizzarlo:

• svitare le 4 viti che fissano il coperchio del carter;

• dovresti anche svitare le 4 viti installate sulla testa del pistone;

Una valvola è installata nella testata del cilindro, motivo comune per cui il dispositivo non pompa... Per eliminare il malfunzionamento, è necessario rimuovere la guarnizione e il disco con la valvola dalla testa del pistone.

C'è un piccolo anello di tenutache può usurarsi nel tempo. Se è usurata, la valvola non si adatta perfettamente e consente il passaggio dell'aria. Di conseguenza, non si verifica alcuna compressione di quest'ultimo. Inoltre, a volte questo anello può essere spostato dalla sua sede. Se ciò accade, anche la valvola non sarà in grado di chiudersi. Non è raro che la piastra della valvola si rompa semplicemente. In questo caso, deve essere sostituito. Questa parte, come altri pezzi di ricambio, può essere acquistata nei negozi online.

Un altro motivo per cui il dispositivo non pompa potrebbe essere vite allentata, per mezzo del quale la manovella è fissata all'albero motore.

Se la vite viene svitata, l'albero motore ruoterà e il KShM rimarrà fermo.

Se, quando si tenta di gonfiare i pneumatici, non è possibile raggiungere la pressione richiesta, la causa del problema potrebbe essere, come nel caso precedente, le valvole. Sotto di essi possono accumularsi vari contaminanti, che interferiscono con una buona vestibilità. Per riparare il compressore di gonfiaggio dei pneumatici, avrai bisogno di smontare la testa del pistone e pulire bene tutte le parti dallo sporco accumulato.

A volte la pressione dell'aria insufficiente all'ingresso dall'unità può essere dovuta a deformazione dell'o-ringindossando un pistone.

Per rimuovere il pistone, è necessario rimuovere la camicia e la camicia stessa.

L'anello di tenuta del pistone potrebbe essere deformato a causa del surriscaldamento dell'unità... Per allineare l'anello, devi prima ammorbidirlo. A questo scopo è possibile utilizzare il fluido Thinner 646 o WD-40. Dopo che l'anello diventa morbido e flessibile, dovrebbe essere livellato e la manica e la giacca installate in posizione. È possibile verificare se il pistone nella camicia si muove correttamente ruotando l'albero motore.

Alcuni modelli di autocompressori hanno protezione contro il surriscaldamento... Per questo motivo, il dispositivo può spegnersi spontaneamente, ad esempio durante un funzionamento prolungato. Ma il surriscaldamento dell'unità può anche essere causato da un difetto di fabbrica, specialmente nei modelli economici. C'è un difetto in scarsa aderenza della manica dell'attrezzo alla maglia... In questo caso, la rimozione del calore dall'unità a pistone è ridotta e, di conseguenza, la testa del pistone e il motore si surriscaldano.

In questo caso, la riparazione di una pompa per automobile consisterà nell'eliminare lo spazio tra il manicotto e la giacca (è possibile utilizzare un foglio sottile di alluminio o pasta termica). Il sottile foglio di alluminio può essere "estratto" tagliando una normale lattina di birra. Devi avvolgere la manica con l'alluminio e inserirla saldamente nella maglietta. Dopo queste azioni, il trasferimento di calore migliorerà e il compressore smetterà di spegnersi spontaneamente.

Autocompressori a membrana rompere molto raramente... Sebbene siano caratterizzati da alcuni guasti inerenti ai dispositivi a pistone: danneggiamento del cavo di alimentazione o fusibile bruciato nella spina utilizzata per il collegamento all'accendisigari.

Tuttavia, l'elemento principale di una macchina per il gonfiaggio dei pneumatici che può guastarsi è membrana... Il più delle volte, è fatto di gomma o altro materiale plastico, che diventa grossolano e diventa anelastico a basse temperature. Se un tale autocompressore viene acceso a una bassa temperatura ambiente, la membrana si romperà semplicemente.... In questo caso, la riparazione di un compressore automobilistico di questo tipo consisterà nella sostituzione della membrana.

In caso di guasto, sarà necessario sostituire il manometro su un compressore per auto. Questo manometro può essere montato separatamente dall'unità, sul tubo o sulla testata.

Se il manometro mostra valori errati o non funziona affatto, dovrebbe essere svitato e compra simili, con filettatura e scala appropriate.

In alcuni casi, può essere difficile trovare il dispositivo giusto. È facile uscire da questa situazione: acquistare un manometro per un compressore per auto e t-shirt con filo abbinato... Collegare un manometro con un raccordo a T all'estremità del tubo come mostrato nelle foto seguenti.