Nel dettaglio: compressore aria elettrico 220v riparazione fai da te da vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il compressore è un'attrezzatura tecnica piuttosto complessa, poiché viene utilizzata, ha il diritto di usurarsi e rompersi. In questo articolo considereremo tutte le modalità di manutenzione e funzionamento per la sua massima estensione di vita. Correre riparazione compressore fai da tese è ancora rotto, forse.
L'affidabilità delle apparecchiature del compressore dipende in gran parte da una manutenzione tempestiva e di alta qualità. Un gran numero di guasti ai compressori alternativi è il risultato di una pulizia di scarsa qualità dell'aria compressa (polvere abrasiva, acqua e altre inclusioni). L'uso e la tempestiva sostituzione e pulizia degli elementi filtranti ritarderanno a lungo la riparazione del compressore.
I motivi principali per cui un compressore a pistoni ad aria si guasta sono:
- Condizioni operative sfavorevoli
- Nessuna manutenzione programmata
- Personale di servizio incompetente
Per garantire una manutenzione, un funzionamento e una riparazione di alta qualità del compressore con le proprie mani, è necessario risolvere tutti i punti precedenti.
La principale differenza tra la manutenzione e la riparazione del compressore è che durante la riparazione, alcune parti devono essere sostituite, mentre durante la manutenzione, le parti vengono sostituite se necessario, a seconda delle loro condizioni effettive.
Un compressore è un dispositivo per aumentare la pressione e spostare il gas alla fonte richiesta (pistola a spruzzo, smerigliatrici, chiavi inglesi, aerografi e qualsiasi altra attrezzatura pneumatica). L'attrezzatura principale richiesta nella riparazione della carrozzeria è diventata un compressore a pistoni del tipo a olio. In alternativa, il volume delle camere di lavoro viene modificato con l'aiuto di pistoni che eseguono un movimento alternativo.
Hanno un diverso numero di cilindri di lavoro e li distinguono secondo la seguente disposizione strutturale:
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Video (clicca per riprodurre). |
- Orizzontale
- verticale
- Di fronte
- Rettangolare
- A forma di V e W
- a forma di stella
Prima di riparare il compressore con le tue mani, è necessario studiarne la struttura tecnica. Nella foto sotto, uno schema di un compressore monostadio, un gruppo pistone.
- Albero a gomiti
- Portafoto
- Biella
- spinotto del pistone
- Pistone
- Cilindro
- valvola
- Testata
- Piastra della valvola
- Volano
- Paraolio
- cuscinetti dell'albero motore
Sul corpo in prossimità del motore elettrico è presente un'unità di automazione denominata pressostato. Con esso, puoi regolare il compressore. È possibile abbassare o aumentare la pressione pompata.
Se vengono rilevati difetti (comparsa di urti, inceppamento di parti in sfregamento, forte riscaldamento, aumento del consumo di lubrificante, ecc.), È necessario eseguire riparazioni.
È importante determinare il tipo e l'ambito della riparazione nella fase di diagnosi dello stato dell'oggetto prima della riparazione. I malfunzionamenti del compressore possono essere suddivisi in due gruppi: malfunzionamenti tecnici (la parte funzionante del gruppo pistone e malfunzionamenti delle apparecchiature elettriche). Di seguito sono riportati i guasti più comuni:
- Il compressore (motore) non si avvia
- Il motore elettrico ronza e non gira
- Il compressore non gira
- Bussare al gruppo cilindro-pistone
- Cilindro troppo caldo
- Diminuzione delle prestazioni
- forte vibrazione
Il compressore non si accende, il problema più comune.La cosa principale e banale che può esserci in questa rottura è la mancanza di tensione nella rete. La prima cosa da controllare è la spina e il filo per una rottura che alimenta il motore elettrico. Utilizzando uno speciale "cacciavite tester", verificare se la tensione è applicata a tutte le fasi. Controllare il fusibile se ce n'è uno. Verificare che i condensatori di avviamento funzionino (per i compressori monofase la tensione è 220V).
Prestare attenzione al livello di pressione nel serbatoio (ricevitore). Forse la pressione è sufficiente e l'automazione non avvia il compressore, non appena la pressione scende ad un certo livello il motore elettrico si avvia automaticamente. Questo non è un guasto, molte persone dimenticano questa sfumatura e si preoccupano in anticipo.
La valvola di ritegno può anche diventare un problema se il compressore non si accende. Inoltre, un'unità di automazione guasta (pressostato) influisce sul guasto (accensione, spegnimento), forse il pulsante sull'unità stessa è diventato inutilizzabile.
Se il motore elettrico non si avvia, ronza, ronza, non raggiunge la velocità necessaria o si ferma durante il funzionamento, ciò non significa sempre che sia rotto.
I principali malfunzionamenti del motore elettrico che possono interferire con il suo corretto funzionamento ininterrotto:
- Bassa potenza del motore (tensione di rete insufficiente)
- Collegamenti allentati, scarso contatto
- La valvola di non ritorno è fuori servizio (perdita), creando così una contropressione
- Avvio errato del compressore (vedi manuale di istruzioni)
- Gruppo pistone bloccato (per mancanza livello olio, sovraccarico)
Se il motore del compressore non si accende affatto e non emette suoni, ciò indica quanto segue:
- Il fusibile di alimentazione di rete è scattato
- La protezione da sovraccarico è scattata
- Scarso contatto nel circuito elettrico (problemi di cablaggio)
- La cosa peggiore è che il motore elettrico si è bruciato (spesso c'è un odore caratteristico)
Una delle cause del guasto del compressore è un gruppo pistone difettoso. Riconoscere un difetto in questo sistema è abbastanza semplice. Di solito sono accompagnati da bussare, rombo, sonaglio e altri suoni di natura metallica. Se il compressore bussa, la sua parte di scarico è difettosa, dove ci sono molte parti metalliche che interagiscono tra loro. A causa del loro attrito e usura, compaiono rumori estranei e suoni sgradevoli.
Non dovresti correre con un tale guasto, se possibile, devi eliminarlo non appena senti i primi segni della loro manifestazione. I principali malfunzionamenti se il compressore ha iniziato a bussare e funzionare più forte di prima:
- Cuscinetti usurati in crash, boccole di biella
- I cuscinetti sull'albero motore si sono guastati.
- Pistone, fasce elastiche, spinotto usurati
- Cilindro usurato
- Cilindro e bulloni della testa allentati
- Le particelle solide sono entrate nel cilindro
- La girante di raffreddamento è allentata sulla puleggia
Per riparare questi guasti, in casi semplici, è sufficiente allungare tutti i bulloni e dadi. Se il pistone, il cilindro, l'albero motore o la biella sono usurati, qui è necessaria una revisione completa. Quando si ripara il gruppo pistone, potrebbe essere necessario alesare il cilindro, se è molto usurato e presenta difetti esterni, selezionare un pistone di riparazione in base alle nuove dimensioni. I seguenti sono possibili difetti nel sistema a pistoni:
- Modifica del diametro del pistone, cilindro
- Distorsione della forma dello specchio del cilindro
- Rischi, graffi, graffi sulle pareti dei cilindri
- Crepe nella parte di lavoro principale
- Crepe e flange rotte
Durante il funzionamento a lungo termine a causa dell'usura, sullo specchio del cilindro compaiono rischi, il diametro interno del manicotto per l'albero eccentrico aumenta. Durante la riparazione, i cilindri vengono ripristinati premendo le camicie al loro interno. Le boccole usurate per l'albero eccentrico vengono sostituite. Questa riparazione è abbastanza difficile da fare da soli senza gli strumenti e le attrezzature necessari.Poiché la fase più dispendiosa e responsabile è il ripristino del cilindro. L'alesatura viene eseguita su una alesatrice verticale utilizzando un utensile speciale.
Questo, per quanto riguarda il cilindro, di seguito consideriamo i principali malfunzionamenti del basamento del compressore.
- Crepe nelle pareti delle cavità del basamento
- Deviazioni nelle dimensioni e nella forma dei siti di atterraggio
- Deformazione dei sedili
- Sedi dei cuscinetti dell'albero motore rotti
Se questi nodi sono usurati, devono essere sostituiti con nuovi. Il foro per i cuscinetti viene praticato su una alesatrice orizzontale per un diametro maggiore dei cuscinetti o per pressare la boccola, seguito da alesatura della boccola stampata al diametro richiesto. La riparazione del compressore di tale complessità deve essere eseguita da specialisti qualificati.
In basso, "kit di riparazione" ricambi per la revisione del compressore, gruppo pistone.
Se il compressore è molto caldo, ciò indica un qualche tipo di malfunzionamento. Ci possono essere diversi motivi per il surriscaldamento. Partendo al minimo, questo è bloccato dal flusso d'aria al cilindro e al basamento. Controllare se la girante è bloccata da oggetti estranei.
Una delle cause principali di un compressore per riscaldamento è la mancanza di livello dell'olio. Le unità di lavoro lavorano per usura, si crea un elevato attrito, di conseguenza diventa molto caldo. Con ulteriori lavori di questo tipo, l'attrezzatura si guasterà rapidamente. Controllare il livello dell'olio, se non è sufficiente è necessario aggiungerlo al livello desiderato.
Guasti delle valvole dovuti a contaminazione carbonizzata o valvole allentate. Potrebbero esserci anche passaggi d'aria ostruiti.
Guarda il livello di pressione, l'automazione potrebbe essersi guastata e il compressore "trebbia" ad alta pressione, questo provoca il surriscaldamento. Potrebbe essere necessario riparare o sostituire la valvola di sfogo.
Il calo delle prestazioni può essere dovuto a diversi motivi. Filtro dell'aria di aspirazione intasato e intasato. Rimuovere e pulire il filtro con aria compressa o sostituirlo. Fondamentalmente, nei compressori a pistoni, è realizzato in normale gommapiuma.
Potrebbe esserci una perdita d'aria da qualche parte. Ispezionare tutti i tubi e i tubi flessibili in entrata e in uscita. Come nel caso precedente, è possibile l'usura e il malfunzionamento delle valvole, ciò influisce notevolmente sulle prestazioni. Con un uso sufficientemente lungo, le fasce elastiche si consumano, la tenuta scompare. Nei casi più gravi, cilindro e pistoni sono usurati, graffiati o presentano altri difetti esterni, il che porta ad una perdita di compressione e il compressore smette di pompare aria.
Vale la pena controllare la tensione della cinghia che collega il motore elettrico e l'albero motore del sistema a pistoni. Una volta allentato, è possibile lo slittamento e il compressore smette di pompare correttamente l'aria.
Se l'olio entra nella camera di lavoro, questi sono segni piuttosto negativi, ovviamente, ciò non porterà a un guasto completo del compressore, ma può benissimo danneggiare il lavoro di verniciatura e causare difetti durante la verniciatura. I motivi principali per cui l'olio arriva dove non serve: l'olio a bassa viscosità è pieno, cioè l'olio è troppo liquido, filtra attraverso le guarnizioni e gli anelli. Il livello dell'olio è troppo alto. A causa dell'eccesso di olio, viene spremuto con forza ed entra nella camera. Viene utilizzato l'olio sbagliato. Riempire solo con olio speciale per compressori.
Pistoni e anelli usurati nel blocco cilindri. Inoltre, l'usura del cilindro stesso influisce sull'ingresso di olio nella camera di lavoro. Per eliminare il malfunzionamento, è necessario riparare il compressore del gruppo pistone, descritto sopra.
Un compressore a pistoni, come qualsiasi attrezzatura tecnica, richiede una manutenzione. Una corretta manutenzione aiuterà a prolungare la vita delle apparecchiature del compressore. Considerare le attività principali per la manutenzione, la riparazione e il funzionamento del compressore.
1. Sostituzione e pulizia del filtro dell'aria.L'elemento filtrante è realizzato principalmente in tessuto non tessuto, gommapiuma o syntonin. Se il compressore si trova nello stesso punto in cui viene verniciata l'auto, è fortemente intasato (si attacca) con polvere di vernice, vernice e altro materiale di verniciatura. Il filtro impedisce alla polvere abrasiva di entrare nel cilindro, il pistone e il cilindro si usurano meno. Cambiare e pulire il filtro il più spesso possibile, poiché ciò aumenterà notevolmente la risorsa e ritarderà la riparazione del compressore.
2. Il cambio dell'olio è un elemento molto importante. Osservare il livello dell'olio su un indicatore speciale (finestra) nel basamento del compressore. Il funzionamento a basso livello o senza olio comporta un'importante revisione. Rabboccare fino al livello richiesto se non è sufficiente. Periodicamente, è necessario drenare completamente e riempirne uno nuovo. Utilizzare solo olio speciale per compressori. Olio per compressore a pistoni Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 o qualsiasi altra marca.
3. Scarico di condensa. Un elemento importante nella manutenzione del compressore. L'aria è satura di umidità, entra inevitabilmente nel ricevitore con l'aria aspirata. Nel tempo si accumula in grandi quantità. Con un alto contenuto di condensa, può essere rilasciato nei tubi dell'aria, il che porta a difetti nella verniciatura. La condensa provoca anche corrosione all'interno del ricevitore. Scaricare la condensa il più spesso possibile, almeno una volta alla settimana, soprattutto durante le stagioni calde e umide.
4. Monitorare le condizioni generali, soffiare periodicamente polvere e altri contaminanti. Prestare particolare attenzione alla girante del motore elettrico, alle alette del cilindro, al raffreddatore ad aria, in quanto utilizzati, polvere e polvere di vernice vi aderiscono, riducendo la capacità di raffreddamento.
5. Ispezionare la trasmissione a cinghia per usura e tensione. Quando si preme la cintura nel punto medio, non dovrebbe piegarsi più di 12-15 mm. Stringere tutti i bulloni e dadi. Controllare periodicamente il funzionamento della valvola di sicurezza, che serve a proteggere dalla sovrappressione, a causa di un guasto del pressostato.
Segui tutti i metodi di cui sopra e ritarderai a lungo la riparazione del compressore.
Lo scopo principale di un compressore d'aria è quello di comprimere il gas e fornire continuamente un getto d'aria sotto pressione alle apparecchiature e agli utensili pneumatici. Tale aria è un vettore di energia e garantisce il funzionamento di pistole a spruzzo, aerografi, chiavi inglesi e una pistola per il gonfiaggio dei pneumatici. 
compressore d'aria
Ad esempio, l'utensile pneumatico elencato è più sicuro da usare rispetto a un utensile elettrico. Le apparecchiature pneumatiche non possono essere cortocircuitate, il che può causare scosse elettriche e incendi. Ecco perché un tale strumento è ampiamente utilizzato nelle officine di riparazione auto o durante la riparazione di un'auto con le proprie mani.
Il compressore d'aria è applicabile in casa e quando smette di funzionare, diventa necessario ripararlo. Tuttavia, la riparazione dei compressori non è particolarmente difficile, è del tutto possibile farlo da soli.
Per comprendere i problemi del compressore, è necessario comprendere chiaramente in quali elementi è composto ea cosa sono destinati. Il compressore, nella configurazione minima, è costituito da un compressore (un motore che crea un flusso d'aria) e un ricevitore, un contenitore che contiene aria compressa. I compressori a pistoni più comunemente usati.
Uno dei requisiti principali per il compressore è la sua sicurezza. Se la pressione nel ricevitore non è controllata, il compressore si brucerà. C'è un'alta probabilità che il cilindro del ricevitore possa esplodere. Per evitare ciò, il ricevitore è dotato di un relè elettronico che spegne automaticamente il compressore quando la pressione dell'aria raggiunge un determinato valore.
Il compressore d'aria è dotato di un manometro che mostra la quantità di pressione dell'aria nel cilindro.Una valvola di ritegno viene utilizzata per proteggere il compressore da influenze negative. La sua funzione principale è impedire che l'aria ritorni al compressore quando l'unità è spenta o comunque disturbata.
Per progetti più complessi di compressori, è tipica la presenza di apparecchiature aggiuntive, come l'automazione per il compressore. Solitamente nei piccoli compressori, l'automazione mantiene una pressione fino a otto atmosfere tramite un pressostato, accendendo o spegnendo il motore elettrico quando viene raggiunta la pressione minima o massima nel ricevitore.
Allo stesso tempo, ci sono due manometri: uno grande mostra la pressione nel cilindro del ricevitore, uno piccolo - all'uscita. Il pressostato può essere dotato di una valvola di scarico. Quando l'unità è ferma, si aprirà, il che facilita il successivo avviamento del motore.
In alcuni modelli è previsto un radiatore di raffreddamento sui tubi per fornire aria dal compressore al ricevitore.
Il raffreddamento ad aria aiuta a ridurre la formazione di condensa nel ricevitore. Una tale sciocchezza nel design prolunga la vita dell'automazione.
La presenza di una valvola di scarico consente di scaricare rapidamente la condensa dal ricevitore, poiché con questa operazione è opportuno terminare ogni sessione dell'unità.
La valvola di sicurezza rilascia la pressione aumentata nel ricevitore, se per qualche motivo l'automazione non funziona, proteggendo il motore del compressore dal sovraccarico.
Il filtro dell'aria protegge il sistema a pistoni da sabbia, sporco, fumi di vernice.
Esistono i seguenti tipi di compressori:
- Azione volumetrica - mantenere il gas o l'aria in uno spazio confinato, aumentare la pressione. Tra questi ci sono:
- rotativo, il principio di funzionamento è l'aspirazione e la compressione del gas durante la rotazione delle piastre; il volume di lavoro diminuisce, questo porta ad un aumento della pressione.
- pistone: la pressione è creata dal movimento di pistoni e valvole; affidabile nel funzionamento, ma più rumoroso di quelli rotanti.
- Dinamico: fornisce compressione aumentando la velocità di movimento del gas, aumentando la sua energia cinetica, che viene convertita in energia di compressione. Distinguere:
- centrifugo - utilizzato per il ricambio d'aria nelle miniere;
- assiale o assiale.
Considera come funziona un compressore a pistone, l'aria o il gas in esso contenuti sono compressi da un pistone che si muove lungo il cilindro:
- Quando il pistone (3) risale il cilindro del compressore (4), il gas di lavoro viene compresso. Il motore elettrico muove il pistone attraverso l'albero motore (6) e la biella (5).
- Le valvole di aspirazione e scarico si aprono e si chiudono sotto l'azione della pressione del gas.
- Il diagramma a sinistra mostra la fase di aspirazione del gas nel compressore. Quando il pistone si abbassa, si crea una depressione nel compressore e la valvola di ingresso (12) si apre. Pertanto, il gas entra nello spazio del compressore.
- Il diagramma a destra mostra la fase di compressione del gas. Il pistone sale e la valvola di scarico (1) si apre. Il gas esce dal compressore ad alta pressione.
schema di lavoro
Il soffiatore stesso produce un getto d'aria irregolare, che non può essere utilizzato, ad esempio, per utilizzare un aerografo. Il ricevitore salva la situazione attenuando le pulsazioni di pressione.
Dopo aver reintegrato lo stock di informazioni sull'installazione del compressore, è possibile riparare autonomamente il compressore. Sono presenti i seguenti malfunzionamenti dell'unità compressore:
- La ventola del compressore non si avvia.
- Di tanto in tanto, il protettore termico scatta.
- Quando il compressore viene avviato, l'interruttore termico scatta e brucia il fusibile.
- Il motore dell'unità funziona, ma non pompa aria nel ricevitore o lo fa lentamente.
- Quando il compressore è spento, la pressione nel ricevitore diminuisce.
- Elevato contenuto di umidità nel flusso d'aria in uscita.
- Forte vibrazione del motore.
- L'unità del compressore funziona in modo intermittente.
- Il flusso d'aria viene consumato al di sotto del normale.
Ci sono diversi possibili motivi per cui il compressore non si avvia..
Se l'unità non si avvia e non emette un ronzio, è necessario controllare la tensione di alimentazione con un cacciavite indicatore. Se c'è una fase, i collegamenti spina-presa sono normali, vale la pena controllare i fusibili soggetti a fusione.
I fusibili difettosi vengono sostituiti con altri, ma della stessa potenza. Non installare nuovi fusibili progettati per una corrente elettrica maggiore. Se i fusibili si bruciano ripetutamente, potrebbe esserci un cortocircuito all'ingresso del circuito.
Il compressore potrebbe non avviarsi a causa di un errato funzionamento del pressostato o di un errore delle impostazioni di livello. Per verificare se questo è il caso, rilasciare il gas dalla bombola e avviare il compressore. Se il motore è in funzione, riconfigurare il relè. Non funziona: cambia la parte necessaria.
Il motore non funziona quando scatta l'interruttore termico, interrompendo l'alimentazione a causa di un sovraccarico del sistema a pistoni. In questo caso, la riparazione fai-da-te del compressore consiste nel lasciare raffreddare il motore per 20 minuti, dopodiché il funzionamento dell'unità tornerà alla normalità.
Succede che la protezione termica funzioni regolarmente. Ciò accade a causa della bassa tensione nella rete o dell'elevata temperatura dell'aria nella stanza. La tensione nella rete non deve essere inferiore al limite inferiore dell'intervallo consigliato dal produttore, è sufficiente misurare questo valore con un multimetro.
Trovandosi in un'area scarsamente ventilata, un motore a pistoni raffreddato ad aria spesso si surriscalda. La soluzione è spostare il compressore in un'altra stanza ben ventilata.
Il filtro di ingresso del ventilatore potrebbe essere intasato a causa dello scarso flusso d'aria, nel qual caso deve essere lavato o sostituito.
Il problema è più grave se la protezione termica interviene all'avvio del compressore e si brucia il fusibile. Forse non è progettato per la potenza dell'unità, quindi viene sostituito con quello appropriato.
Il fusibile potrebbe bruciarsi a causa del sovraccarico della rete. Vale la pena controllare e disconnettere alcuni dei consumatori che caricano la rete. La riparazione dei compressori d'aria è difficile se il relè di tensione non funziona correttamente o la valvola di bypass si rompe. In questo caso, è meglio chiedere aiuto a un'officina o un servizio.
Se la tensione nella rete è troppo bassa, il motore elettrico del compressore non reggerà lo scorrimento dell'asse ed emetterà un ronzio. Vale la pena controllare la tensione nella rete con un multimetro (dovrebbe essere di almeno 220 V).
Se la tensione è normale, potrebbe esserci troppa pressione nel ricevitore e il pistone non può far passare l'aria. Per eliminare questo malfunzionamento, i produttori consigliano vivamente di impostare l'interruttore in posizione "OFF" per 15 secondi, quindi spostarlo in posizione "AUTO".
Se tali azioni non portano a un risultato positivo, è probabile un malfunzionamento del pressostato del ricevitore o una valvola di controllo ostruita.
Un relè difettoso deve essere riparato o sostituito. Puoi provare a riparare la valvola di controllo rimuovendo la testata e pulendo i canali.
Un calo di pressione indica una perdita d'aria dal sistema. Succede:
- nel percorso aereo;
- nella valvola di uscita del ricevitore;
- nella valvola di controllo della testa del pistone;
È necessario controllare attentamente l'intera tubazione con una soluzione saponosa, coprendo l'intera linea. Se viene rilevata una perdita, deve essere sigillata.
Il rubinetto di uscita può perdere aria se non è ben chiuso oa causa di un malfunzionamento. Se il rubinetto è chiuso e la soluzione di sapone bolle, la parte deve essere sostituita.
Il problema potrebbe essere nella valvola della testa del pistone. Per eseguire un'ulteriore riparazione del compressore d'aria, è necessario smontare la testata e rimuovere lo sporco che potrebbe essersi accumulato nella valvola. Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di spurgare tutta l'aria compressa dal ricevitore.Se la pressione scende nuovamente, è necessario sostituire la valvola.
L'aria fornita dal compressore può essere molto umida nei seguenti casi:
- l'umidità si è accumulata nel ricevitore;
- il filtro della presa d'aria è molto sporco;
- il compressore si trova in un ambiente con elevata umidità.
Per combattere l'umidità, sono applicabili i seguenti metodi:
- dovresti drenare regolarmente il liquido in eccesso dal cilindro del ricevitore;
- l'elemento filtrante viene lavato o sostituito;
- l'unità viene trasferita in un altro locale dove l'aria è più secca o sono installati filtri speciali.
I motori a pistoni tendono a vibrare molto. Non preoccuparti finché la vibrazione non diventa troppo evidente. Si può presumere che il motivo sia l'usura dei cuscinetti vibranti, che sono facilmente sostituibili.
Le vibrazioni possono essere causate da bulloni allentati. In questo caso, la riparazione del compressore d'aria consiste in un semplice serraggio dei bulloni.
Le interruzioni nel funzionamento dell'unità di compressione sono causate da:
- Malfunzionamento del pressostato. Il pressostato aria per il compressore viene utilizzato per proteggere automaticamente l'unità nei seguenti casi:
- la pressione di aspirazione diventa inferiore a quella calcolata;
- la pressione di scarico supera il limite consentito.
Distinguere pressostato di bassa pressione, il cui funzionamento diretto (apertura del contatto) avviene quando la pressione scende ad un valore controllato. Quando la pressione aumenta del valore impostato, si verifica un'operazione inversa (chiusura del contatto).
A pressostato di alta pressione il funzionamento diretto (apertura del contatto) avviene quando la pressione aumenta ad un valore predeterminato. L'operazione inversa (chiusura del contatto) avviene quando la pressione diminuisce.
Il pressostato viene riparato o sostituito con uno nuovo.
- Selezione intensiva di aria compressa - si verifica a causa di una mancata corrispondenza delle prestazioni dell'unità del compressore
con il consumo di energia. Questi malfunzionamenti del compressore possono essere eliminati se, al momento dell'acquisto di un utensile pneumatico, ne studi a fondo le caratteristiche e scopri quanta aria viene consumata nell'unità di tempo.
Tale malfunzionamento si verifica a causa di una perdita di gas nel sistema ad alta pressione, nonché se il filtro di aspirazione dell'aria è intasato. È possibile eliminare le perdite d'aria allungando tutti i giunti di testa e avvolgendoli con nastro sigillante.
