Correttore faro vaz 2110 Riparazione fai da te

In dettaglio: riparazione fai-da-te del correttore di fari VAZ 2110 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il modello VAZ 2110 non può essere definito moderno e avanzato, quindi qui viene utilizzato un idrocorrettore invece di un moderno elettrocorrettore dell'ottica della testa. Oggi parleremo di come identificare un guasto e sostituire il correttore idraulico, nonché se è possibile mettere una versione elettrica invece di un dispositivo standard.

Le ragioni della rottura del correttore idraulico sono standard:

Abbassamenti di temperatura che disabilitano la componente idraulica dell'unità;
L'uso della gomma per le guarnizioni non è della massima qualità, il che porta a perdite di fluido di lavoro.

Se si verifica una perdita, non è più possibile evitare di sostituire l'unità.

Strutturalmente, l'idrocorrettore del faro è un insieme dei seguenti componenti.

Riparazione dell'idrocorrettore del faro VAZ 2110

Molte persone incolpano l'idrocorrettore per il rifiuto di regolare i fari e si affrettano a sostituirlo il prima possibile. Ma non saltare alle conclusioni. Potrebbero esserci altre cause del malfunzionamento.

Prestare attenzione alla presenza di perdite di fluido idraulico. In caso contrario, controlla la corsa.
Per controllare la corsa dello stelo, i cilindri slave vengono smontati. La cifra normale è nell'intervallo da 6,5 a 7,5 millimetri.
È impossibile riparare il correttore del tipo idraulico fornito dalla fabbrica per il VAZ 2110, poiché il design del dispositivo non è pieghevole.
In caso di malfunzionamento, l'intero gruppo è soggetto a sostituzione, compresi i cilindri e le tubazioni.

Innanzitutto, considera una situazione in cui un idrocorrettore del faro guasto viene sostituito con un dispositivo simile. La procedura di sostituzione non è così difficile come sembra a molti. Segui le istruzioni e avrai successo.

Video (clicca per riprodurre).

Dal nome diventa chiaro che il correttore elettrico funziona con l'elettricità, cioè richiede un collegamento a una batteria di accumulo.Non è necessario cercare a lungo le ragioni di tali decisioni da parte dei proprietari dei "dieci" domestici, poiché il correttore elettrico si distingue per la sua affidabilità e alta efficienza. La sua rottura si verifica molte volte meno spesso rispetto a un correttore idraulico.La procedura stessa richiede diversi passaggi consecutivi.

Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

Smontare il cilindro correttore idraulico dal faro, come descritto nella sezione precedente.

Assicurarsi di installare un nuovo O-ring durante la sostituzione.

Dopo essere andato al salone della tua auto, rimuovi la maniglia di comando del cilindro principale dell'idrocorrettore. È trattenuto da un dado da 21 mm.

Il cablaggio positivo è collegato alla 20a presa del blocco Ш2 nel blocco di montaggio della tua auto.

Il meno del correttore elettrico è attaccato al perno del corpo. Ce ne sono diversi e si trovano sotto il cruscotto.

L'imbracatura del nuovo erogatore può essere posata lungo i tubi precedentemente utilizzati del vecchio idrocorrettore.

I pad del cablaggio sono collegati agli attuatori.

Restituire il polo negativo alla batteria e verificare come funziona il nuovo dispositivo.

È necessario regolare il raggio di luce dei fari abbastanza spesso, specialmente sulle station wagon, quando il bagagliaio dell'auto è pesantemente caricato e la luce è diretta negli occhi dei conducenti in arrivo. Se a un certo punto noti che il riflettore è caduto e la regolazione della luce non funziona, puoi provare a farlo Riparazione fari fai da te 2110.

Riguarderà l'ottica Kirzhach.Per prima cosa, rimuoviamo i fari, quindi smontiamo (rimuoviamo il vetro che si trova sul sigillante e 6 clip metalliche.) Tagliamo il sigillante attorno al perimetro con un coltello:

Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.

Sul vetro tagliamo il profilo a forma di U convesso e sulla plastica i fari sono "convessi". Rimuoviamo il riflettore dalla carta, per questo svitiamo 3 piccole viti autofilettanti dal lato posteriore.

All'interno del faro, nella zona del foro correttore idraulico, vediamo una molla che deve essere rimossa. Inoltre 2 rosette in plastica da 2 "twist" che trattengono il riflettore. Rimuovere il riflettore schiacciando le rose.

La sfera sulla punta si incastra nella plastica e la bobina di metallo si incastra nella scanalatura 2 e impedisce che la regolazione venga svitata oltre.

Se, durante la regolazione dei fari, si ruota troppo il correttore idraulico, è facile rompere il fermo / fermo in metallo. Pertanto, la palla è saltata fuori dalla plastica e il faro è "caduto".

Tutte le riparazioni dei fari comporteranno la sostituzione della parte metallica rotta con una guarnizione idraulica.

Una tale guarnizione in gomma non è la decisione giusta, perché non fornisce una chiara comprensione di quando la regolazione del faro ha raggiunto la sua posizione estrema e si è riposata. Pertanto, può anche essere facilmente ruotato di nuovo e dovrà essere nuovamente riparato.
È più corretto modificare la montatura, ad esempio, inserire una coppiglia di filo tra i petali di questo pezzo di plastica.

Montaggio del faro in ordine inverso, pulire il vecchio sigillante e applicarne uno nuovo, installare il vetro.
Un altro modo riparare il correttore idraulico:
Tagliamo la filettatura m3 sulle viti di regolazione. Quindi li avvitiamo nel faro e mettiamo le rondelle. Tiriamo fuori gli elementi di fissaggio in plastica. Vestiamo il bar con i moduli anabbaglianti e abbaglianti. Dall'alto mettiamo un'altra rondella, poi una molla e un'altra rondella, e giriamo l'intero sandwich. Si consiglia di utilizzare un controdado e fissare con un sigillante anaerobico.

1. Mani particolarmente abili possono provare ad incastrare la pallina alla fine del “twist” nella plastica senza togliere il vetro, agendo attraverso i fori sul retro del faro per cambiare le lampadine.

2. Praticare un foro nella parte superiore del proiettore di fronte al fermo di plastica. Inserire un cacciavite nel foro e far scattare la pinza sulla sfera del regolatore. Non dimenticare di incollare il foro praticato.

3. Avrai bisogno di una cerniera incernierata dagli armadietti dei mobili per ogni nodo del correttore che viene strappato. Le cerniere sono realizzate con strisce di metallo (5-6 cm di lunghezza). Hanno diversi fori per il fissaggio direttamente all'armadio e sulla parte superiore c'è un ritaglio oblungo con un foro su cui si aggrappa. Dobbiamo far scorrere con cura la nostra capottina nella fessura sulla vite di regolazione e farlo scorrere in modo che la fessura si trovi nella parte stretta della capottina. Sostenendo la capottina in modo che non si muova, svitare la vite con un piccolo sforzo fino all'arresto. Pertanto, fissiamo e fissiamo il baldacchino, che posizioniamo su un piano orizzontale. Ora prendiamo un trapano elettrico e con un trapano da 3 mm facciamo un foro nella base metallica del faro, dove c'è un foro nel tettuccio. Ora non resta che avvitare lì la vite autofilettante, ma non molto a lungo, altrimenti si appoggerà contro il riflettore dell'abbagliante. La fessura sul tettuccio fisserà la vite di regolazione in modo molto più affidabile e ora non funzionerà per romperla. Lo schema nella foto.

Il vantaggio del metodo è che se il correttore idraulico si rompe, non è necessario provare a ripararlo, ma è più facile regolare manualmente i fari. Per un faro abbiamo bisogno di:

Il corpo del vecchio correttore di bozze funzionante.
Bullone M8, lunghezza 6-7-10 cm.
Due dadi con bordi leggermente arrotondati per fissare il bullone nel corpo.
Dado di sicurezza.

Praticare un foro sul retro del corpo correttore in modo che il bullone si muova normalmente al suo interno. I dadi ben macinati consentono alla struttura di adattarsi perfettamente. Per essere sicuri, puoi mettere i dadi sulla resina epossidica. La coda dell'elica è liscia.

Altri problemi con i fari VAZ 2110: rimbalzo della luce o guasto e riparazione dell'idrocorrettore del faro, che è più facile da sostituire con uno elettromeccanico più affidabile.

Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.

Hai dovuto riparare la regolazione del faro VAZ?

Tutte le auto VAZ a trazione anteriore, inclusa la 2110, sono dotate di un dispositivo che consente di regolare l'inclinazione dei riflettori dei fari in base alla posizione del corpo rispetto all'orizzontale. Inoltre, questo può essere fatto senza scendere dall'auto, dal posto di guida. Vale la pena ruotare la relativa manopola sul quadro strumenti e l'idro-correttore fari abbasserà/alzerà il fascio di luce in modo che illumini in modo ottimale il tratto di strada in avvicinamento. Sfortunatamente, un tale dispositivo idraulico spesso fallisce. Questo rende i riflettori dei fari incontrollabili, con tutti gli inconvenienti che ne derivano. Dobbiamo riparare l'idrocorrettore del faro, che nella stragrande maggioranza dei casi consiste nella sostituzione del dispositivo correttore completo. Successivamente, imparerai come funziona il correttore idraulico e come sostituirlo.

Idrocorrettore faro VAZ 2110

Come tutti i meccanismi idraulici, i correttori idraulici per autoveicoli funzionano modificando la pressione del fluido di lavoro. Questa possibilità è fornita dai seguenti elementi strutturali del sistema:

la pompa freno installata sotto il cruscotto, la cui pressione è regolata da una manopola posta sulla superficie del pannello nell'abitacolo;
cilindri di lavoro integrati nell'alloggiamento del faro;
tubi che collegano il dispositivo principale ai due lavoratori.

Vale anche la pena menzionare qui la leva che trasferisce la forza dall'asta del cilindro di lavoro al riflettore. Tuttavia, questa parte non fa parte del sistema idraulico e non può essere sostituita durante la riparazione.

Leva di regolazione all'interno del faro

Il correttore di bozze funziona secondo un principio abbastanza semplice. Il conducente, spostando la maniglia situata sul cruscotto, modifica la pressione del fluido nella pompa principale, che viene immediatamente trasmessa attraverso i tubi di collegamento ai meccanismi di lavoro. Nei cilindri dei fari, ciò comporta una variazione della lunghezza delle aste rigidamente collegate ai pistoni. L'asta spinge la leva, che trasferisce la forza al riflettore, che, di conseguenza, assume la posizione appropriata.

Tutto questo avviene quando l'impianto è chiuso ed ermetico. In caso di depressurizzazione, l'idro correttore fari smette di funzionare.

Variazioni frequenti e significative delle temperature esterne hanno un impatto negativo sull'integrità e sulle prestazioni degli elementi del sistema idrocorrettore. Il risultato di forti sbalzi di temperatura può essere la rottura degli elementi di tenuta in gomma installati sia sul cilindro principale che su quello di lavoro. Questo, a sua volta, porta a perdite di liquidi. Di conseguenza, la pressione diminuisce e il sistema diventa non operativo.

Idrocorrettore del faro danneggiato VAZ 2110 (perdita di fluido)

Meno comunemente, le ragioni per l'uscita dallo stato di lavoro possono essere:

inceppamento del pistone nel cilindro di lavoro (in questo caso, uno dei riflettori non ruota);
danni meccanici ai tubi di collegamento.

Per qualsiasi motivo il correttore idraulico si guasta, esiste solo un'opzione di riparazione efficace: sostituire il dispositivo con uno nuovo. Sfortunatamente, le riparazioni non sono fornite qui.

Ogni automobilista può cambiare l'idrocorrettore del faro. Il flusso di lavoro non richiede più di mezz'ora. Dello strumento per la sostituzione del correttore idraulico, sono utili solo una chiave inglese da 21 e un cacciavite dritto. Il resto si fa a mano:

Rimuovere la manopola di regolazione situata sul cruscotto. Per fare ciò, è necessario tirarlo con uno sforzo medio, oscillando leggermente.
Con la chiave esistente, svitare il dado sotto la maniglia (attira la pompa del freno al pannello).
Fare clic sul pulsante rettangolare sul pannello. Si trova leggermente al di sotto della regolazione del correttore idraulico. Di conseguenza, la porta si apre. Attraverso l'apertura formata dal fondo, otteniamo facilmente il cilindro principale libero.
Apriamo il cofano. Troviamo fari a blocco con servocilindri integrati. Per rimuoverli, sganciare le clip. Successivamente, ogni cilindro viene ruotato in senso antiorario e rimosso.
Usando il cacciavite preparato, svitiamo i bulloni che fissano i morsetti del tubo.
Spingiamo gli elementi rilasciati dell'idrocorrettore nel salone nel punto in cui escono i tubi di collegamento. Il sigillo disponibile qui è malleabile, quindi non farà molto male.
L'installazione di un nuovo controllo della profondità dei fari viene eseguita nell'ordine inverso.

Hai notato quanto tutto sia semplice? Quindi, se un idrocorrettore non vuole funzionare nel tuo VAZ 2110, trova mezz'ora e sostituiscilo. D'accordo, la possibilità di regolare la direzione del raggio di luce in qualsiasi momento senza lasciare l'auto sembra un'inezia, ma piacevole.

Molti automobilisti, di fronte a un malfunzionamento del faro VAZ 2110, cercano di riparare il faro da soli, per così dire, con le proprie mani o di migliorare il faro espandendone le capacità.
Tuttavia, trovare ottiche di alta qualità non è facile. Molto spesso, sul mercato arrivano fari economici dalla Cina o da Taiwan.
Soprattutto fari o lampadine allo xeno. Non brillano per la qualità della lavorazione e la durata lascia molto a desiderare, secondo i risultati del test, sono inferiori agli esemplari classici standard.

Il prezzo degli illuminatori di alta qualità è considerevole, tuttavia durano molte volte di più. Puoi effettuare riparazioni o modifiche alle ottiche già disponibili se vuoi risparmiare.
Questo può essere fatto facilmente indipendentemente, il lavoro non richiede conoscenze speciali o abilità aggiuntive.I fari per VAZ 2110 differiscono per tecnologia e produttore.
Marche standard di fari:

Fari Bosch (contengono solo riflettori, nessuna lente di messa a fuoco)
Fari Kirzhach (lente di messa a fuoco e riflettore sono presenti)

I guasti più comuni dei fari sono:

Correttore idraulico rotto, più pratico da sostituire con un correttore elettrico;
Jitter del raggio di luce;
Regolazione del raggio abbattuta.

La correzione del raggio di luce avviene abbastanza spesso, soprattutto quando il bagagliaio dell'auto è molto carico, la luce colpisce direttamente gli occhi dei conducenti delle auto che si muovono verso di te. Se il riflettore si è abbassato e la regolazione non funziona, le nostre istruzioni ti aiuteranno a riparare l'idrocorrettore del faro VAZ 2110, la riparazione richiederà pochissimo tempo.

Svitiamo gli elementi di fissaggio dei fari e li rimuoviamo;
Smontiamo i fari: rimuoviamo con cura il vetro, quindi le clip metalliche (6 pezzi);
Usando un coltello, puliamo il vetro dal sigillante;
Tagliare il profilo convesso (a forma di lettera P) sul vetro;
Svitiamo le viti autofilettanti (ce ne sono 3) dal lato posteriore;
Tiriamo fuori il riflettore di carta;
C'è una molla situata vicino al foro dell'idrocorrettore all'interno del corpo illuminatore, che deve essere rimossa;
Eseguiamo le stesse azioni con due rosette di plastica da due "giradischi" che fissano il riflettore.

Per tua informazione: la sfera dell'idrocorrettore scatta nella scanalatura di plastica e la bobina di metallo nella seconda scanalatura. Arresta la regolazione, impedendo che si sviti più di se stesso.
Se premi l'idrocorrettore durante la regolazione dei fari, il fermo di metallo si romperà. La palla salterà fuori dalla plastica e poi il faro "cadrà";

La riparazione consisterà nella sostituzione del chiavistello rotto con una guarnizione, il che non renderà chiaro che l'aggiustamento era contro la posizione estrema;

Scrocco correttore idraulico in ferro rotto

Tampone in gomma per sostituire un fermo rotto

Di conseguenza, c'è un'alta probabilità che il correttore venga nuovamente schiacciato;
La soluzione corretta è migliorare il fissaggio inserendo una coppiglia di filo duro tra i petali del pezzo di plastica.

Per VAZ 2110, la riparazione dell'idrocorrettore del faro è terminata. Montiamo i fari nell'ordine inverso allo smontaggio.
Prepuliamo il vecchio sigillante, quindi ne applichiamo uno nuovo.

Tagliamo una filettatura sulle viti di regolazione (metrica 3);
Li giriamo nell'illuminatore stesso, quindi mettiamo le rondelle;
Tiriamo fuori gli elementi di fissaggio in plastica;
Mettiamo la barra con i moduli abbaglianti e anabbaglianti situati su di essa;
Dall'alto mettiamo: una rondella, su una rondella elastica, sopra la molla c'è un'altra rondella. Si consiglia l'uso di un controdado;
Giriamo tutto;
Fissiamo la struttura con un sigillante anaerobico.

Puoi far scattare la pallina nella plastica all'estremità del "piatto rotante" senza rimuovere il vetro, attraverso le lampadine sul retro dell'illuminatore:

Eseguiamo un foro rigorosamente opposto al chiavistello nella parte superiore del faro;
Inserire il cacciavite nel foro;
Fissiamo la pinza sulla sfera del correttore;
Incolliamo il foro che abbiamo praticato;
Lo fissiamo lungo una cerniera incernierata da un mobiletto (cerniere lunghe 5-6 centimetri, con fori di montaggio e con un ritaglio sulla parte superiore, su cui è fissato) a ciascun nodo interrotto del correttore;
Inseriamo il baldacchino nella fessura della vite di regolazione;
Spostiamo la vite in modo che la fessura si trovi nel punto stretto del baldacchino;
Tenendo fermo il tettuccio, svitare con sforzo la vite fino all'arresto. Ecco come viene fissata la capottina, che deve essere posta in posizione orizzontale;
Con un trapano elettrico, utilizzando una punta da trapano da 3 mm, praticare un foro alla base dell'illuminatore dove si trova il foro sulla calotta;
Giriamo una vite autofilettante accorciata nel foro in modo che non raggiunga il riflettore abbagliante. Questa fessura fissa saldamente la vite di regolazione, si romperà di nuovo.

Molti proprietari del VAZ 2110 scoprono che si osserva un leggero scuotimento quando l'auto è in movimento. Tale guasto si manifesta spesso nei fari Kirzhach e tale guasto si verifica raramente nelle parti Bosch.
C'è solo una ragione: il tintinnio del riflettore.
Per eliminare il tremolio della luce, controllare:

Se il riflettore è in posizione nel fermo;
La presenza della spinta del bullone di regolazione;
Un'enfasi sull'incavo di seduta dell'asta del correttore idraulico;
Controlliamo il cedimento del filo (sostituiamo le lampadine degli abbaglianti e degli anabbaglianti);
L'integrità del tubo nell'idrocorrettore (può sfilacciarsi).

I modi più efficaci per eliminare il jitter sono:

Sostituiamo l'idrocorrettore con un elettrocorrettore;
Aumentiamo la lunghezza dell'asta del correttore idraulico per stringere la molla.

Questo metodo ti consente di eliminare il leggero scuotimento mettendo un cappuccio sull'asta dell'idrocorrettore..

Invece di un berretto, usa:

Tassello in plastica, lungo otto millimetri;
Il tappo rimosso dal raccordo del freno;
Un altro tappo di plastica.

Tiriamo fuori l'idrocorrettore stesso dall'illuminatore;
Mettiamo saldamente un cappuccio sull'asta del correttore. La cosa principale è che il cappuccio non scivoli verso l'interno;
Installiamo il correttore nello slot di atterraggio

A volte è necessario sostituire l'intero proiettore.
Il lavoro viene svolto senza problemi:

Scollegare il terminale negativo dalla batteria;
Tiriamo fuori il rivestimento del radiatore;
Rimuoviamo il blocco insieme ai fili;
Premere sullo scrocco del cilindro correttore idraulico, ruotarlo di 90 gradi in senso orario fino all'arresto;
Lo estraiamo dalla nicchia, senza scollegarlo dai tubi;

Tiriamo fuori il blocco con i fili, tiriamo fuori l'idrocorrettore

Svitare i bulloni di fissaggio del faro (mostrati in foto con frecce bianche), e spingere indietro il faro stesso;

Svitare i bulloni che fissano il faro

Spostiamo il pad di circa quattro centimetri al centro dell'auto in modo che il suo gancio fuoriesca dal supporto con l'ala;

Allentare le viti che fissano il tampone

Premere su metà del rivestimento in modo che la flangia fuoriesca dal supporto ed estrarre il rivestimento;

Svitare dal basso il dado di fissaggio dell'illuminatore;

Scollegare il blocchetto dall'indicatore di direzione, tirare verso di sé l'illuminatore ed estrarlo;

Svitiamo le viti di fissaggio per lo smontaggio dell'illuminatore;

Separiamo il proiettore dall'indicatore di direzione;

Separare il proiettore dall'indicatore di direzione

Sul corpo di questo indicatore, sganciamo due ganci dal corpo della parte ottica;

Montiamo nell'ordine inverso e installiamo il gruppo ottico.

Congratulazioni! La sostituzione del faro fai-da-te è completata, se qualcosa ti rimane incomprensibile, ti consiglio di guardare il video su richiesta di riparazione dei fari VAZ 2110.Gli appassionati di auto spesso regolano i fari dell'auto per migliorare il loro aspetto. Una messa a punto ben fatta conferisce all'auto un aspetto e una bellezza alla moda.
Se scegli l'accessorio giusto, l'aspetto di dozzine cambia completamente.Il più popolare tra gli automobilisti è la messa a punto dei fari sotto forma di viraggio.
Viene eseguito in una varietà di modi che praticamente non influiscono sulla luminosità e sulla qualità dell'illuminazione stradale.
Tipi di colorazione dei fari:

Verniciatura della mascherina del faro;

Colorazione del vetro;

Colorazione del vetro con pellicola.

Il processo di tale colorazione è mostrato al meglio nel video.
Per coloro che non vogliono dipingere o colorare i fari da soli, ci sono i fari ProSport. Sono vendute già nere o cromate.
Hai solo bisogno di installarli al posto dei fari standard. Solo loro non possono vantarsi di alta qualità o luce intensa.Ben arrivato!
Un idrocorrettore fari è una cosa molto necessaria in ogni auto, ma non tutte le auto costano, ma tuttavia se prendi auto della decima famiglia, allora è presente lì e aiuta molto in situazioni come un forte carico sul retro del l'auto, quando viene caricata la parte posteriore dell'auto, quindi di conseguenza, scende più in basso e i fari non cambiano la loro posizione, cioè se brillano nel mezzo, quindi quando la parte posteriore è pesantemente caricata, lo faranno brillare verso l'alto, motivo per cui crei disagi ai conducenti in arrivo quando passi da loro e se nella tua auto è installato un idro-correttore dei fari, ruotando la leva puoi dirigere con calma i fari in alto o semplicemente in basso , e quindi non devi più accecare i conducenti in arrivo quando la parte posteriore della tua auto è sovraccarica , ma tuttavia questo telemetro dei fari di volta in volta diventa inutilizzabile e dopo di che i fari non possono essere regolati e è necessaria la sua sostituzione e oggi imparerai come sostituire questo correttore di fari da questo articolo sulla sua sostituzione.Nota!
Per sostituire l'idro-correttore dei fari, dovrai fare scorta di: Una prolunga con una testa a cappuccio e potresti anche aver bisogno di un cacciavite!Riepilogo:Dove si trova l'idrocorrettore del faro?
Prima di iniziare a spiegare, dai un'occhiata alla primissima figura che si trova all'inizio dell'articolo, questa figura mostra proprio questo idro-correttore di fari, come puoi vedere ha una forma lunga e quindi si trova ad un'estremità nell'abitacolo (Numero 1), e l'altro all'estremità è collegato a entrambi i fari (Digit 2, mostrato con un solo proiettore come esempio). Immagine - Correttore fari vaz 2110 Riparazione fai da te

Quando è necessario sostituire l'idrocorrettore del faro?
Deve essere cambiato nel caso in cui il liquido inizi a fuoriuscire da qualsiasi tubo, o da qualsiasi altro punto dell'idro-correttore, può andare in un flusso molto piccolo, o può solo gocciolare un po', quindi basta ispezionare i tubi stessi di questo stesso correttore e se trovi tracce di macchie su di essi, dovrai sostituire l'intero idro-correttore con uno nuovo.

Nota!
A proposito, questo stesso correttore va nel suo insieme e se uno dei tubi si guasta, cioè si deforma, si rompe, ecc.Quindi dovrai cambiare l'intero correttore, perché va, come accennato in precedenza, nel suo insieme, e in caso di guasto di qualsiasi elemento, questo correttore viene sostituito interamente e non può essere riparato, non può essere riparato, solo per sostituzione !

L'idro-correttore dei fari deve essere sostituito anche se la corsa dei cilindri slave ha smesso di rientrare nella norma, cioè da 6,5 a 7,5 mm, ti spiegheremo come controllare la corsa dello stelo di questi cilindri a poco dopo.

Nota!
Se si scopre che la corsa dell'asta non rientra nella norma, sarà necessario sostituire questo controllo della gamma dei fari con uno nuovo!

E deve ancora essere cambiato se ha smesso di regolare i fari, cioè lo giri e i fari, mentre si trovavano nella stessa posizione, sono ancora in piedi, di solito dopo un guasto dell'idro-correttore, i fari ancora a volte si alzano in alto o, al contrario, scendono fino in fondo e non sono soggetti a ulteriori aggiustamenti, questo indica che il correttore è diventato inutilizzabile.

Nota!
Inoltre, il correttore può uscire, ad esempio, solo sul faro destro, cioè quello sinistro sarà regolato e quello destro no, e viceversa, può uscire solo sul faro sinistro e il destro uno regolerà il raggio di luce, ma comunque, in questo caso, dovrai sostituire completamente l'idro-correttore con uno nuovo, perché come già accennato poco prima, non cambia separatamente, ma cambia solo del tutto!

Ritiro:
1) All'inizio dell'operazione, apri il cofano e spostati sul lato posteriore di entrambi i fari dell'auto, quindi su entrambi i lati i cosiddetti cilindri slave correttori fari saranno collegati ai fari (Uno di questi cilindri è indicato dalla freccia in basso nella foto), quindi sarà necessario Scollegarli (Un cilindro per ogni faro), per fare ciò, prendili con la mano e ruotali delicatamente in senso antiorario e dopo aver sentito un clic e il cilindro esecutivo stesso gira, quindi rimuoverlo dal foro e procedere allo scollegamento di un altro dato cilindro ...

Nota!
Un po 'prima, abbiamo già menzionato questi cilindri molto esecutivi, e così su di essi vedrai le aste, ad esempio, prendi uno dei cilindri esecutivi (vedi foto sotto) e indica su questo cilindro la sua asta con una freccia rossa, quindi questa asta dovrebbe avere una corsa da 6,5 a 7,5 mm, per conoscere questo movimento è sufficiente ruotare la maniglia del comando di assetto del faro idraulico (mostrato nell'esempio di una piccola foto) e misurare proprio questa corsa dell'asta!

2) Successivamente, sali in macchina e rimuovi la maniglia dal controllo della gamma del faro stesso, o meglio la maniglia che lo regola, si trova sul lato sinistro sotto il volante dell'auto e si rimuove molto semplicemente, per rimuoverlo, basta afferrarlo con la mano e tirarlo delicatamente verso di sé e quando si sgancia, si staccherà semplicemente.

3) Dopo aver rimosso la maniglia, dai un'occhiata più da vicino a questo foro e vedrai che ci sarà un dado e l'asta stessa sporgerà ancora, e questo dado collega il cilindro principale del controllo della gamma dei fari al cruscotto, quindi se vuoi rimuovere il correttore quindi usando una prolunga con una testa di unione, o con l'aiuto di qualcos'altro, svita completamente questo dado (nella foto, una persona lo indica con un dito).

4) Quando i dadi sono svitati, premere il pulsante che si trova sotto l'idro-correttore stesso (è indicato da una freccia rossa nella foto), e dopo aver premuto questo pulsante, il pannello inferiore con fusibili, che è indicato dal freccia blu, cadrà e in tal modo avrai pieno accesso al cilindro principale del controllo della gamma dei fari.

5) Ora infila la mano attraverso il foro che è apparso a seguito della pressione del pulsante indicato dalla freccia rossa nella foto sopra e attraverso questo foro trova il cilindro principale del controllo della gamma del faro, e dopo averlo trovato, con attenzione rimuovere prima il suo calcio, che lo accompagna nel suo insieme dal foro nel pannello, quindi rimuovere la pompa stessa come mostrato nella piccola foto appena sotto.

6) Dopo aver tolto la pompa freno e l'avrete tra le mani, e allo stesso tempo, verranno rimossi anche entrambi i cilindri esecutivi che vanno a ciascun faro, quindi tirate la pompa verso di voi e quindi provate a rimuoverla, se è da qualche parte se lo prendi, ad esempio nel vano motore, allora tiralo fuori da lì e alla fine tira ulteriormente la pompa del freno ed estrai questo correttore.

Nota!
Forse quando rimuovi questo correttore per fari e lo installi anche per posare i tubi da questo correttore in modo tale che non sia visibile da esso, potrebbe essere che interferirai con qualche tipo di serbatoio e quindi dovrai rimuoverlo e per rimuoverli basta guardare i bulloni su cui sono fissati e contrassegnare anche con un pennarello tutti i terminali che sono collegati ai serbatoi in modo che semplicemente non si confondano quando il serbatoio viene installato ulteriormente, e inoltre, molto probabilmente i tubi di gomma saranno attaccati ai serbatoi, non è necessario scollegarli, ma è comunque possibile solo se il serbatoio è completamente vuoto, poiché dopo aver scollegato qualsiasi tubo attraverso questo foro, tutto il liquido che è in questo serbatoio inizierà immediatamente a defluire! (Prima di lavorare con l'elettronica, ad esempio con i cavi, assicurarsi di eliminare il terminale - dalla batteria, in modo che non vi siano cortocircuiti se l'umidità penetra all'interno di un filo, ma per come eliminare il terminale, vedere l'articolo intitolato: "Sostituzione della batteria per VAZ ")

Installazione:
L'installazione di un nuovo idro-correttore dei fari viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Nota!
Durante l'installazione, assicurati di ricordare una regola principale, vale a dire, l'idro-correttore dei fari è installato attraverso l'interno dell'auto e non attraverso il vano motore, lì nella cabina se si ripiega tutto il materiale fonoassorbente standard, quindi puoi vedere il foro (indicato dalla freccia rossa) attraverso il quale dovrai infilare entrambi i cilindri esecutivi (un cilindro è indicato da una freccia blu), e dovrai inserirli uno alla volta, e dopo che striscia di lì, vai nel vano motore dell'auto e portali lì e collegali a ciascun faro!

Videoclip aggiuntivo:
Una sostituzione più dettagliata dell'idra-correttore dei fari è mostrata nel video clip, che è pubblicato appena sotto:

Il valore e la necessità di un dispositivo come il controllo della profondità dei fari è stato a lungo fuori dubbio. Sebbene sulle auto domestiche il problema di accecare i conducenti in arrivo non sia così acuto come quello dei proprietari di fari allo xeno, non lo rende più facile per coloro che sono accecati. Non è necessario scherzare con la sicurezza, quindi il controllo della gamma dei fari VAZ 2110 in questa materia può contribuire alla sua fornitura.

Come sapete, il controllo e la regolazione dei dispositivi di illuminazione di un'autovettura vengono eseguiti su un'auto scarica. È questo approccio alla regolazione dell'illuminazione che successivamente porta a ulteriori problemi. Quando il carico dell'auto cambia a causa del posizionamento dei passeggeri o del carico sul sedile posteriore, il flusso luminoso cambia, i fari iniziano a brillare più in alto, accecando i conducenti in arrivo.

Un dispositivo che corregge la diffusione della luce a seconda del carico dell'auto aiuta a evitare una situazione del genere. Per molte auto, inclusi i modelli VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, tale dispositivo è l'equipaggiamento standard dell'auto. Esistono sistemi analoghi di vari scopi, che svolgono funzioni simili e differiscono sia nel principio di funzionamento che nelle possibilità di regolazione dell'angolo di inclinazione dei dispositivi di illuminazione, ma ora toccheremo un dispositivo molto specifico.

Nella progettazione delle auto VAZ, viene utilizzato un idrocorrettore per regolare l'angolo di inclinazione dei dispositivi di illuminazione. Il suo lavoro si basa sul trasferimento di potenza dallo stick di controllo ai fari tramite fluido. Strutturalmente, un correttore simile è incluso nella sua composizione:

un interruttore che consente di modificare rapidamente l'angolo di inclinazione dell'asse ottico;
il cilindro principale situato sul pannello;
un cilindro di lavoro associato all'alloggiamento del faro;
tubi di collegamento riempiti con uno speciale liquido antigelo.

Il principio di funzionamento di un tale dispositivo è abbastanza semplice. Quando si ruota la manopola dell'interruttore, questo cambiamento viene percepito dal cilindro principale e, alla sua uscita, viene generata una forza che scorre attraverso i tubi pieni ai cilindri di lavoro. Sono abbinati e installati su ciascun faro. Sotto l'azione della forza in entrata, l'asta dei cilindri di lavoro inizia a muoversi, cambiando la direzione del flusso luminoso.

Il correttore del tipo descritto utilizzato sulle vetture VAZ dei modelli 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 non è separabile e in caso di danneggiamento viene completamente sostituito, insieme ai cilindri e ai tubi. Le cause più comuni di guasto di un tale sistema sono lo sfregamento dei tubi e la perdita del liquido che li riempie.

Video (clicca per riprodurre).

L'idrocorrettore utilizzato sui modelli VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 ha un design abbastanza semplice e utilizza un azionamento idraulico per controllare la posizione dei dispositivi di illuminazione. A causa della perdita di liquido che riempie i tubi di collegamento, è possibile che un tale dispositivo smetta di funzionare.