Correttore faro vaz 2110 riparazione fai da te

Nel dettaglio: correttore fari vaz 2110 riparazione fai da te da vero maestro per il sito my.housecope.com.

Il modello VAZ 2110 non può essere definito moderno e avanzato, quindi qui viene utilizzato un idrocorrettore invece di un moderno elettrocorrettore ottico per la testa. Oggi parleremo di come identificare un guasto e sostituire il correttore idraulico e se è possibile inserire una versione elettrica anziché un dispositivo standard.

I motivi del guasto del correttore idraulico sono standard:

Sbalzi di temperatura che disabilitano la componente idraulica dell'assieme;
L'uso della gomma per le guarnizioni non è della massima qualità, il che provoca perdite del fluido di lavoro.

Se si verifica una perdita, non è più possibile evitare di sostituire l'unità.

Strutturalmente, l'idrocorrettore del faro è un insieme dei seguenti componenti.

Riparazione dell'idrocorrettore per fari VAZ 2110

Molti, se la regolazione dei fari non riesce, incolpano immediatamente di tutto il correttore idraulico e si affrettano a sostituirlo il prima possibile. Ma non correre alle conclusioni. Potrebbero esserci altri motivi per il fallimento.

Prestare attenzione alla presenza di perdite del fluido di lavoro. In caso contrario, controllare la corsa dell'asta.
Per controllare la corsa dello stelo si smontano i cilindri slave. La cifra normale è compresa tra 6,5 e 7,5 millimetri.
È impossibile riparare il correttore di tipo idraulico fornito dalla fabbrica per il VAZ 2110, poiché il design del dispositivo non è pieghevole.
In caso di malfunzionamento, l'intero gruppo, compresi i cilindri e gli ugelli, è soggetto a sostituzione.

Innanzitutto, considera una situazione in cui un idrocorrettore per fari guasto viene sostituito con un dispositivo simile. La procedura di sostituzione non è così complicata come molte persone pensano. Segui le istruzioni e avrai successo.

Video (clicca per riprodurre).

Dal nome risulta chiaro che il correttore elettrico funziona con l'elettricità, cioè richiede il collegamento a una batteria.Non è necessario cercare a lungo le ragioni di tali decisioni da parte dei proprietari delle "decine" domestiche, poiché l'elettrocorrettore si distingue per affidabilità e alta efficienza. La sua rottura avviene molte volte meno che con un correttore idraulico.La procedura stessa richiede diversi passaggi consecutivi.

Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

Rimuovere il cilindro correttore idraulico dal faro, come descritto nella sezione precedente.

Assicurarsi di installare un nuovo O-ring durante il processo di sostituzione.

Essendo andato al salone della tua auto, rimuovi la manopola di controllo del cilindro principale del correttore idraulico. È trattenuto da un dado da 21 mm.

Il cablaggio positivo è collegato alla 20a presa del blocco Ø2 nel blocco di montaggio della tua auto.

Il meno dell'elettrocorrettore è attaccato al perno del corpo. Ce ne sono diversi e si trovano sotto il cruscotto.

Il cablaggio del nuovo regolatore può essere posato lungo i tubi precedentemente utilizzati del vecchio correttore idraulico.

I cuscinetti del cablaggio sono collegati agli attuatori.

Restituisci il cavo negativo alla batteria e controlla come funziona il nuovo dispositivo.

Devi regolare il fascio dei fari abbastanza spesso, soprattutto sulle station wagon, quando il bagagliaio dell'auto è molto carico e la luce è diretta negli occhi dei guidatori in arrivo. Se in un momento noti che il riflettore è caduto e la regolazione della luce non funziona, puoi provare a farlo riparazione fari fai da te 2110.

Parleremo dell'ottica Kirzhach.Per prima cosa rimuovere i fari, quindi smontare (rimuovere il vetro che si trova sul sigillante e 6 clip metalliche). Tagliare il sigillante lungo il perimetro con un coltello:

Ciao a tutti! Mi chiamo Michael, ora ti racconto una storia su come sono riuscito a scambiare la mia dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che i guasti del dvenashki hanno iniziato a infastidirmi selvaggiamente, sembrava che nulla di grave fosse rotto, ma per sciocchezze, maledizione, c'erano così tante cose che iniziavano davvero a farmi incazzare. Qui è nata l'idea che fosse ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta su Tayotu Camry decimo anno.

Tagliamo un profilo a forma di U convesso sul vetro e "convesso" sulla plastica del faro. Rimuoviamo il riflettore dalla carta, per questo svitiamo 3 piccole viti autofilettanti dal retro.

All'interno del faro, in corrispondenza del foro del correttore idraulico, vediamo una molla che deve essere rimossa. Inoltre 2 rosette in plastica da 2 “twist” che reggono il riflettore. Rimuoviamo il riflettore, schiacciando le rose.

La sfera sulla punta scatta nella plastica e la bobina di metallo scatta nella seconda scanalatura e impedisce che la regolazione venga svitata oltre.

Se, durante la regolazione dei fari, il correttore idraulico è fortemente attorcigliato, è facile rompere il limitatore / fermo in metallo. Pertanto, la palla è saltata fuori dalla plastica e il faro "è caduto".

L'intera riparazione del faro consisterà nella sostituzione della parte metallica rotta con una guarnizione idraulica

Una tale guarnizione in gomma non è proprio la soluzione giusta, perché non dà una chiara comprensione di quando la regolazione del faro ha raggiunto la sua posizione estrema e si è riposata. Pertanto, puoi anche torcere facilmente ancora e ancora e dover essere riparato.
È più corretto modificare la montatura, ad esempio inserire una coppiglia di filo tra i petali di questa cosa di plastica.

Montare il faro in ordine inverso, pulire il vecchio sigillante e applicarne uno nuovo, installare il vetro.
Un altro modo riparare il correttore idraulico:
Tagliamo la filettatura m3 sulle viti di regolazione. Quindi, avvitali nel faro e inserisci le rondelle. Tiriamo fuori gli elementi di fissaggio in plastica. Mettiamo una barra con moduli anabbaglianti e abbaglianti. Dall'alto indossiamo un'altra rondella, poi una molla e un'altra rondella e ruotiamo l'intero sandwich. Si consiglia di utilizzare un controdado e fissarlo con un sigillante anaerobico.

1. Mani particolarmente abili possono provare a far scattare la pallina alla fine del “giro” nella plastica senza rimuovere il vetro, agendo attraverso i fori sul retro del faro per cambiare le lampadine.

2. Praticare un foro sulla parte superiore del faro di fronte al fermo di plastica. Inseriamo un cacciavite nel foro e inseriamo il colletto sulla sfera del regolatore. Non dimenticare di sigillare il foro praticato.

3. Avrai bisogno di un cardine incernierato dagli armadi per mobili per ogni gruppo correttore strappato. I passanti sono strisce di metallo (5-6 cm di lunghezza). Hanno diversi fori per il fissaggio direttamente all'armadio e in cima c'è un ritaglio oblungo con un foro su cui si aggrappa. Abbiamo bisogno di far scorrere con attenzione il nostro tettuccio nella fessura sulla vite di regolazione e spostarlo in modo che la fessura si trovi nella parte più stretta del tettuccio. Sostenendo il baldacchino in modo che non si muova, giriamo la vite con un piccolo sforzo fino all'arresto. Pertanto, fissiamo e fissiamo il baldacchino, che posizioniamo su un piano orizzontale. Ora prendiamo un trapano elettrico e usiamo un trapano da 3 mm per praticare un foro nella base metallica del faro, dove c'è un foro sulla calotta. Ora resta solo da avvolgere lì la vite autofilettante, ma non molto lunga, altrimenti si appoggerà contro il riflettore abbagliante. La fessura sul baldacchino fisserà la vite di regolazione in modo molto più affidabile e ora non funzionerà per romperla. Schema nella foto.

Il vantaggio del metodo è che se il correttore idraulico si guasta, non è necessario provare a ripararlo, ma è più facile regolare manualmente i fari. Per un faro abbiamo bisogno di:

Caso di un vecchio correttore di bozze che lavora.
Bullone M8, lunghezza 6-7-10 cm.
Due dadi con bordi leggermente ruotati per fissare il bullone nell'alloggiamento.
Dado di sicurezza.

Sul retro del corpo del correttore, pratichiamo un foro in modo che il bullone si muova normalmente al suo interno. I dadi accuratamente macinati consentono alla struttura di aderire saldamente. Per essere sicuro, puoi mettere i dadi sulla resina epossidica. La coda della vite è resa liscia.

Altri problemi con i fari VAZ 2110: rimbalzo della luce o guasto e riparazione idrocorrettori fari, che è più facile da sostituire con uno elettromeccanico più affidabile.

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Hai dovuto riparare la regolazione dei fari VAZ?

Tutti i veicoli VAZ a trazione anteriore, incluso il 2110, sono dotati di un dispositivo che consente di regolare l'inclinazione dei riflettori dei fari in base alla posizione del corpo rispetto all'orizzontale. E puoi farlo senza scendere dall'auto, dal posto di guida. Vale la pena ruotare la manopola corrispondente sul cruscotto e l'idrocorrettore dei fari abbasserà / alzerà il fascio luminoso in modo che illumini in modo ottimale il tratto di strada in avvicinamento. Sfortunatamente, un tale dispositivo idraulico spesso si guasta. Ciò rende i riflettori dei fari ingestibili con tutti gli inconvenienti che ne conseguono. È necessario riparare il correttore idraulico del faro, che nella stragrande maggioranza dei casi consiste nella sostituzione del gruppo del dispositivo correttivo. Successivamente, imparerai il principio di funzionamento del correttore idraulico e come sostituirlo.

Fari idrocorrettori VAZ 2110

Come tutti i meccanismi idraulici, i correttori idraulici per autoveicoli funzionano modificando la pressione del fluido di lavoro. Questa possibilità è fornita dai seguenti elementi strutturali del sistema:

il cilindro principale installato sotto la plancia, la cui pressione è regolata da una maniglia posta sulla superficie del pannello nell'abitacolo;
cilindri di lavoro integrati nell'alloggiamento del faro;
tubi che collegano il dispositivo principale con due lavoratori.

Qui vale anche la pena menzionare la leva che trasmette la forza dallo stelo del cilindro di lavoro al riflettore. Tuttavia, questa parte non è inclusa nell'impianto idraulico e non può essere sostituita durante le riparazioni.

Leva di correzione all'interno del faro

Il correttore funziona secondo un principio abbastanza semplice. Il guidatore, azionando la maniglia posta sul cruscotto, modifica la pressione del fluido nel cilindro principale, che viene immediatamente trasmessa attraverso i tubi di collegamento ai meccanismi di lavoro. Nei cilindri posti nei fari monoblocco, ciò comporta una variazione della lunghezza delle aste rigidamente collegate ai pistoni. L'asta spinge la leva, che trasferisce la forza al riflettore, che di conseguenza occupa la posizione corrispondente.

Tutto questo accade quando il sistema è chiuso e sigillato. In caso di depressurizzazione, l'idrocorrettore fari cessa di funzionare.

Cambiamenti frequenti e significativi delle temperature esterne hanno un impatto negativo sull'integrità e sulle prestazioni degli elementi del sistema di correzione idraulica. Il risultato di forti sbalzi di temperatura può essere la rottura degli elementi di tenuta in gomma installati sia sul cilindro principale che su quello di lavoro. Questo, a sua volta, porta a perdite di fluido. Di conseguenza, la pressione diminuisce e il sistema diventa inutilizzabile.

Correttore faro idraulico danneggiato VAZ 2110 (perdita di liquido)

Meno comunemente, i motivi per uscire dallo stato di lavoro possono essere:

inceppamento del pistone nel cilindro di lavoro (in questo caso uno dei riflettori non ruota);
danni meccanici ai tubi di collegamento.

Per qualsiasi motivo il correttore idraulico si guasta, è possibile una sola opzione di riparazione efficace: sostituire il dispositivo con uno nuovo. La riparazione, sfortunatamente, non è fornita qui.

Ogni automobilista può cambiare l'idrocorrettore dei fari. Il tempo per il processo di lavoro non richiede più di mezz'ora. Dall'attrezzo per la sostituzione del correttore idraulico sono utili solo una chiave inglese con testa da 21 e un cacciavite dritto. Il resto è fatto a mano:

Rimuovere la manopola di regolazione situata sul cruscotto. Per fare questo, è necessario tirarlo con una forza media, leggermente ondeggiando.
Con la chiave a disposizione, svitiamo il dado sotto la maniglia (attira il cilindro principale al pannello).
Fare clic sul pulsante rettangolare sul pannello. Si trova leggermente al di sotto della regolazione del correttore idraulico. Di conseguenza, la porta si apre. Attraverso l'apertura risultante dal basso, otteniamo facilmente la pompa freno libera.
Apriamo il cofano. Troviamo fari con cilindri funzionanti integrati. Per rimuoverli, sganciare i fermi. Successivamente, ogni cilindro viene ruotato in senso antiorario e rimosso.
Con un cacciavite preparato, svitare i bulloni che fissano i morsetti del tubo.
Spingiamo gli elementi rilasciati del correttore idraulico nell'abitacolo nel punto in cui escono i tubi di collegamento. Il sigillante disponibile qui è malleabile, quindi non farà molto male.
L'installazione di un nuovo controllo della gamma dei fari avviene nell'ordine inverso.

Hai notato quanto è facile? Quindi, se il correttore idraulico non vuole funzionare nel tuo VAZ 2110, trova mezz'ora e sostituiscilo. D'accordo, la possibilità di regolare la direzione del raggio di luce in qualsiasi momento senza lasciare l'auto è, a quanto pare, una sciocchezza, ma piacevole.

Molti automobilisti, di fronte a malfunzionamenti del faro VAZ 2110, cercano di riparare il faro da soli, per così dire, con le proprie mani o migliorare il funzionamento del faro, ampliandone le capacità.
Tuttavia, trovare ottiche di alta qualità non è facile. Molto spesso, entrano nel mercato fari economici provenienti dalla Cina o da Taiwan.
Soprattutto fari o lampade allo xeno. Non brillano con la lavorazione e la durata lascia molto a desiderare, in base ai risultati dei test, perdono rispetto ai campioni classici standard.

Il prezzo degli illuminatori di alta qualità è considerevole, tuttavia durano parecchie volte di più. Puoi riparare o modificare l'ottica che hai già se vuoi risparmiare denaro.
Questo può essere fatto facilmente da solo, il lavoro non richiede conoscenze speciali o abilità aggiuntive I fari per VAZ 2110 differiscono per tecnologia e produttore.
Fari di marca:

Fari Bosch (contengono solo riflettori, nessuna lente di messa a fuoco)
Fari Kirzhach (presenza lente di messa a fuoco e riflettore)

I problemi più comuni ai fari sono:

Un correttore idraulico rotto, più pratico da sostituire con un correttore elettrico;
jitter del raggio di luce;
Regolazione del raggio spezzato.

La correzione del raggio di luce avviene abbastanza spesso, soprattutto quando il bagagliaio di un'auto è molto carico, la luce colpisce direttamente gli occhi degli automobilisti che si muovono verso di te. Se il riflettore è caduto e la regolazione non funziona, le nostre istruzioni ti aiuteranno a riparare il correttore idraulico del faro VAZ 2110, la riparazione richiederà un bel po' di tempo.

Svitiamo gli elementi di fissaggio dei fari e li rimuoviamo;
Smontiamo i fari: rimuoviamo con cura il vetro, quindi le clip metalliche (6 pezzi);
Usando un coltello, puliamo il vetro dal sigillante;
Tagliamo un profilo convesso (a forma di lettera P) sul vetro;
Svitiamo le viti (ce ne sono 3) sul retro;
Estrarre il riflettore di carta;
In prossimità dell'apertura del correttore idraulico all'interno dell'alloggiamento dell'illuminatore è presente una molla, che deve essere rimossa;
Eseguiamo le stesse azioni con due rosette di plastica da due "giradischi" che fissano il riflettore.

A titolo informativo: la sfera dell'idrocorrettore si inserisce nella scanalatura di plastica e la bobina di metallo nella seconda scanalatura. Arresta la regolazione, impedendole di svitare più di se stessa.
Se si preme il correttore idraulico durante la regolazione dei fari, il fermo di metallo si romperà. La pallina salterà fuori dalla plastica e poi il faro “cadrà”;

La riparazione consisterà nella sostituzione del fermo rotto con una guarnizione, che non chiarirà che la regolazione si è fermata nella posizione estrema;

Scrocco in ferro rotto del correttore idraulico

Guarnizione in gomma per sostituire uno scrocco rotto

Di conseguenza, c'è un'alta probabilità che il correttore venga nuovamente compresso;
La soluzione corretta è migliorare il fissaggio inserendo una coppiglia di filo rigido tra i petali del pezzo di plastica.

Per il VAZ 2110, la riparazione del correttore idraulico del faro è stata completata. Montiamo i fari nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
Puliamo prima il vecchio sigillante, quindi ne applichiamo uno nuovo.

Tagliamo il filo sulle viti di regolazione (metrico 3);
Li giriamo nell'illuminatore stesso, quindi indossiamo le rondelle;
Tiriamo fuori gli elementi di fissaggio in plastica;
Mettiamo la barra con i moduli abbaglianti e anabbaglianti posizionati su di essa;
Dall'alto indossiamo: una rondella, su una molla a rondella, sopra la molla c'è un'altra rondella. Si consiglia l'uso di un controdado;
Giriamo tutto;
Ripariamo la struttura con un sigillante anaerobico.

Puoi far scattare la pallina nella plastica all'estremità del "giradischi" senza rimuovere il vetro, attraverso i fori delle lampadine sul retro dell'illuminatore:

Eseguiamo un foro rigorosamente opposto al chiavistello nella parte superiore del faro;
Inserire un cacciavite nel foro;
Ripariamo la pinza sulla pallina del correttore;
Sigilliamo il foro che abbiamo praticato;
Attacchiamo un anello incernierato da un mobiletto (anello lungo 5-6 centimetri, con fori di montaggio e con un ritaglio sulla parte superiore a cui è fissato) a ciascun gruppo correttore rotto;
Iniziamo il baldacchino nella fessura della vite di regolazione;
Spostiamo la vite in modo che la fessura finisca nel punto stretto del baldacchino;
Tenendo il baldacchino, svitare la vite fino a quando non si ferma con sforzo. In questo modo viene fissata la capottina, che deve essere posizionata in posizione orizzontale;
Con un trapano elettrico, utilizzando una punta da 3 mm, eseguiamo un foro nella base dell'illuminatore dove è presente un foro sulla calotta;
Giriamo una vite autofilettante accorciata nel foro in modo che non raggiunga il riflettore abbagliante. Questa fessura fissa saldamente la vite di regolazione, che si romperà di nuovo.

Molti proprietari del VAZ 2110 scoprono che si osserva un leggero tremore quando l'auto è in movimento. Un tale guasto si manifesta più spesso nei fari dell'azienda Kirzhach e un tale guasto si verifica raramente in una parte Bosch.
C'è solo una ragione: il tintinnio del riflettore.
Per eliminare il leggero jitter, controllare:

Il riflettore è in posizione nel fermo;
La presenza di spinta del bullone di regolazione;
Enfasi nella rientranza di atterraggio dell'asta del correttore idraulico;
Controlliamo il cedimento del filo (scambiamo le lampadine abbaglianti e anabbaglianti);
L'integrità del tubo nel correttore idraulico (può sfilacciarsi).

I modi più efficaci per eliminare il jitter:

Sostituiamo l'idrocorrettore con un elettrocorrettore;
Aumentiamo la lunghezza dell'asta del correttore idraulico per stringere la molla.

Questo metodo ti consente di eliminare il leggero jitter mettendo un cappuccio sull'asta dell'idrocorrettore.

Invece di un cappuccio, usa:

Tassello di plastica, lungo otto millimetri;
Tappo rimosso dal raccordo del freno;
Un altro tappo di plastica.

Rimuoviamo l'idrocorrettore stesso dall'illuminatore;
Mettiamo saldamente un cappuccio sull'asta del correttore. La cosa principale è che il cappuccio non salti verso l'interno;
Installiamo il correttore nel sedile

A volte il faro deve essere sostituito completamente.
Il lavoro viene svolto senza problemi:

Scollegare il terminale negativo dalla batteria;
Rimuoviamo il rivestimento del radiatore;
Rimuoviamo il blocco insieme ai fili;
Premiamo sul fermo del cilindro del correttore idraulico, lo giriamo in senso orario di 90 gradi fino all'arresto;
Lo estraiamo dalla rientranza, senza scollegarlo dai tubi;

Rimuoviamo il blocco con i fili, estraiamo il correttore idraulico

Svitiamo i bulloni che fissano il faro (mostrato nella foto con le frecce bianche) e spingiamo indietro il faro;

Allentare i bulloni che tengono il faro

Spostiamo il pad di circa quattro centimetri al centro dell'auto in modo che il suo gancio esca dal supporto con l'ala;

Allentare le viti che tengono il tampone

Premiamo su metà del rivestimento in modo che la flangia esca dal supporto ed estraiamo il rivestimento;

Svitiamo il dado dell'illuminatore dal basso;

Scolleghiamo il blocco dall'indicatore di direzione, tiriamo l'illuminatore verso di noi ed estraiamolo;

Svitiamo le viti di fissaggio per lo smontaggio dell'illuminatore;

Separiamo il faro dall'indicatore di direzione;

Separare il faro dall'indicatore di direzione

Sul corpo di questo puntatore sganciamo due ganci dal corpo della parte ottica;

Montiamo nell'ordine inverso a questo e installiamo il gruppo ottico.

Congratulazioni! La sostituzione del faro fai-da-te è completata, se qualcosa ti rimane incomprensibile, ti consiglio di guardare il video su richiesta Riparazione del faro VAZ 2110.Gli appassionati di auto spesso sintonizzano i fari delle auto per migliorarne l'aspetto. La messa a punto di alta qualità conferisce all'auto un aspetto e una bellezza alla moda.
Se scegli l'accessorio giusto, l'aspetto di dozzine cambia completamente.Il più popolare tra gli automobilisti è la messa a punto dei fari sotto forma di colorazione.
Viene eseguito in vari modi che praticamente non influiscono sulla luminosità e sulla qualità dell'illuminazione stradale.
Tipi di fari oscurati:

Colorazione di una maschera di fari anteriori;

Pittura su vetro;

Pellicola colorante per vetri.

Il processo di tale colorazione è mostrato al meglio dal video.
Per coloro che non vogliono verniciare o tingere i fari da soli, ci sono i fari ProSport. Sono venduti in nero o cromato.
Devi solo installarli al posto dei normali fari. Solo loro non possono vantare un'alta qualità o una luce brillante.Ben arrivato!
Idrocorrettore dei fari - una cosa è molto necessaria in ogni auto, ma non tutte le auto la costano, ma comunque, se prendi auto della decima famiglia, allora è lì e aiuta molto in situazioni come la parte posteriore dell'auto è molto carico, quando la parte posteriore dell'auto è carica, di conseguenza, scende più in basso e i fari non cambiano la loro posizione, cioè se li hai lucidi nel mezzo, quindi se la parte posteriore è molto caricata, brillerà verso l'alto, motivo per cui crei disagi ai guidatori in arrivo quando li passi accanto, e se la tua auto ha un idro-correttore per i fari, ruotando la leva puoi facilmente dirigere i fari in alto o appena in basso e quindi non dovrai accecare i guidatori in arrivo quando la parte posteriore della tua auto è sovraccarica, ma comunque questo correttore di fari di volta in volta diventa inutilizzabile e dopo di che non è possibile eseguire la regolazione dei fari e deve essere sostituito e oggi imparerai come sostituire questo correttore fari da questo articolo sulla sua sostituzione.Nota!
Per sostituire i fari dell'idro-correttore, dovrai fare scorta di: Prolunga con una testa a bussola e potresti aver bisogno anche di un cacciavite!Riepilogo:Dove si trova il regolatore del faro?
Prima di iniziare a spiegare, dai un'occhiata alla primissima figura che si trova all'inizio dell'articolo, questa figura mostra lo stesso idrocorrettore per fari, come puoi vedere ha una forma lunga e quindi si trova ad una estremità nell'abitacolo (Numero 1), e con l'altro la sua estremità è collegata a entrambi i fari (Numero 2, mostrato nell'esempio di un solo proiettore). Immagine - Riparazione fai-da-te del correttore di fari VAZ 2110

Quando è necessario cambiare il correttore fari?
Deve essere cambiato se il liquido inizia a fuoriuscire da qualsiasi tubo, o da qualsiasi altro punto dell'idrocorrettore, può entrare in un flusso molto piccolo, oppure può semplicemente gocciolare un po', quindi basta ispezionare i tubi stessi di questo correttore e se trovi tracce di sbavature su di esso, dovrai sostituire l'intero idrocorrettore con uno nuovo.

Nota!
A proposito, questo stesso correttore va nel suo insieme e se almeno uno dei tubi si guasta, cioè si deforma, si rompe, ecc.Quindi dovrai cambiare l'intero correttore, perché va, come già accennato in precedenza, nel suo insieme, e in caso di guasto di qualsiasi elemento, questo correttore viene sostituito nella sua interezza e non può essere riparato, solo per sostituzione !

L'idrocorrettore dei fari deve essere sostituito anche se la corsa dei cilindri di azionamento non è più nella norma, ovvero da 6,5 a 7,5 mm, vi spiegheremo poco dopo come controllare la corsa dello stelo di questi cilindri.

Nota!
Se si scopre che la corsa dell'asta non rientra nella norma, sarà necessario sostituire questo correttore di fari con uno nuovo!

E inoltre deve ancora essere cambiato se ha smesso di regolare i fari, cioè lo giri e i fari stanno nella stessa posizione in cui si trovano, di solito dopo il guasto dell'idrocorrettore, i fari si alzano ancora in alto o, al contrario, scendono fino in fondo e non sono soggetti a ulteriori regolazioni, questo indica che il correttore è diventato inutilizzabile.

Nota!
Inoltre il correttore può uscire, ad esempio, solo sul faro destro, cioè quello sinistro sarà regolato e quello destro no, e viceversa, può uscire solo sul faro sinistro e quello destro regolerà il fascio di luce, ma comunque in questo caso dovrai sostituire il correttore completamente idraulico con uno nuovo, perché, come già accennato poco prima, non cambia a parte, ma cambia solo il tutto!

Ritiro:
1) Proprio all'inizio dell'operazione, aprire il cofano e portarsi nella parte posteriore di entrambi i fari dell'auto, in modo che su entrambi i lati i cosiddetti cilindretti del correttore di fari saranno collegati ai fari (uno di questi cilindri è indicato sotto nella foto da una freccia), quindi dovrai scollegarli (un cilindro per ogni faro), per farlo prendili con la mano e girali solo delicatamente in senso antiorario e dopo aver sentito un clic e la pompa stessa gira , quindi rimuoverlo dal foro e procedere a scollegare l'altro cilindro dato.

Nota!
Poco prima, abbiamo già parlato di questi stessi cilindri dell'attuatore, quindi vedrai delle aste su di essi, ad esempio prendi uno dei cilindri dell'attuatore (vedi foto sotto) e indica la sua asta su questo cilindro con una freccia rossa, e così questa asta deve avere una corsa da 6,5 a 7,5 mm, per scoprire questa corsa è sufficiente ruotare la manopola del correttore idrofaro (mostrato nell'esempio di una piccola foto) e misurare questa corsa dell'asta!

2) Successivamente, spostati nell'abitacolo e rimuovi la maniglia dal correttore ottico stesso, o meglio la maniglia che lo regola, si trova sul lato sinistro sotto il volante dell'auto e si rimuove molto semplicemente, per rimuoverlo , prendilo con la mano e tiralo delicatamente verso di te e quando si sgancia, si stacca.

3) Dopo aver rimosso la maniglia, dai un'occhiata più da vicino a questo foro e vedrai che ci sarà un dado e l'asta stessa sporgerà ancora, quindi questo dado fissa il cilindro principale del correttore fari al cruscotto, quindi se volete rimuovere il correttore quindi utilizzando una prolunga con una testa a brugola, o con l'aiuto di qualcos'altro, svitate completamente questo dado (nella foto, una persona lo indica con il dito).

4) Una volta svitati i dadi, premere il pulsante che si trova sotto l'idrocorrettore stesso (indicato da una freccia rossa nella foto), quindi dopo aver premuto questo pulsante, il pannello inferiore con i fusibili, che è indicato da una freccia blu , cadrà e così avrai pieno accesso al cilindro principale di controllo della gamma dei fari.

5) Ora infila la mano attraverso il foro che è apparso a seguito della pressione del pulsante indicato dalla freccia rossa nella foto sopra e attraverso questo foro trova il cilindro principale del correttore fari e, dopo averlo trovato, rimuovilo con attenzione il suo stelo che viene fornito con esso come un'unità dal foro nel pannello, quindi estrarre il cilindro principale stesso come mostrato nella piccola foto sotto.

6) Dopo aver rimosso la pompa freno e l'avrai tra le mani e contemporaneamente verranno rimosse anche entrambe le pompe secondarie che vanno a ciascun faro, quindi tirare verso di te la pompa freno e quindi provare a rimuoverla se è ovunque ti attacchi, ad esempio, nel vano motore, quindi districhilo da lì ed eventualmente tira ulteriormente la pompa freno e rimuoverai questo correttore.

Nota!
Forse quando rimuovi questo correttore di fari e lo installi anche per posare i tubi di questo correttore in modo tale che non sia visibile da esso, è possibile che qualche serbatoio interferisca con te e quindi dovrai rimuoverlo e per rimuoverli basta guardare i bulloni su cui sono fissati e contrassegnare anche con un pennarello tutti i terminali collegati ai serbatoi in modo che semplicemente non vengano confusi durante l'ulteriore installazione del serbatoio e uno inoltre, molto probabilmente i tubi di gomma saranno attaccati ai serbatoi, non è necessario scollegarli, ma è comunque possibile solo se il serbatoio è completamente vuoto, perché dopo aver scollegato qualsiasi tubo attraverso questo foro, tutto il liquido che è in questo serbatoio inizierà immediatamente a fuoriuscire! (Prima di lavorare con l'elettronica, ad esempio con i cavi, assicurati di rimuovere il terminale - dalla batteria in modo che non vi siano cortocircuiti se l'umidità penetra all'interno di qualsiasi cavo, ma su come rimuovere il terminale, vedere l'articolo intitolato: " Sostituzione della batteria al VAZ")

Installazione:
L'installazione di un nuovo idro-correttore per i fari avviene nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Nota!
Durante l'installazione, assicurati di ricordare una regola principale, ovvero l'idro-correttore dei fari è installato attraverso l'interno dell'auto e non attraverso il vano motore, lì in cabina se pieghi tutto il materiale insonorizzante standard, puoi vedere il foro (indicato dalla freccia rossa), attraverso il quale dovrai inserire entrambi i cilindri esecutivi (un cilindro è indicato da una freccia blu), e dovrai inserirli uno alla volta e dopo che sono strisciati lì, basta andare nel vano motore dell'auto e portarli lì e collegarli a ciascun faro!

Videoclip aggiuntivo:
Una sostituzione più dettagliata del correttore faro hydra è mostrata nel video clip, che si trova appena sotto:

Il valore e la necessità di un dispositivo come un correttore di fari non è in dubbio da molto tempo. Sebbene sulle auto domestiche il problema di accecare i guidatori in arrivo non sia così acuto come quello dei possessori di fari allo xeno, non è più facile per coloro che sono accecati. Non è necessario scherzare con la sicurezza, quindi il correttore per fari VAZ 2110 in questa materia può contribuire alla sua fornitura.

Come sapete, il controllo e la regolazione dei dispositivi di illuminazione di un'autovettura viene effettuato su un'auto scarica. È questo approccio al controllo dell'illuminazione che successivamente porta a ulteriori problemi. Quando il carico del veicolo cambia a causa del posizionamento dei passeggeri o del carico sul sedile posteriore, il flusso luminoso cambia, i fari iniziano a brillare più in alto, accecando i guidatori in arrivo.

Un dispositivo che corregge la diffusione della luce in base al carico dell'auto aiuta ad evitare questa situazione. Per molte auto, inclusi i modelli VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, tale dispositivo è un'attrezzatura standard dell'auto. Esistono sistemi simili con vari scopi che svolgono funzioni simili e differiscono sia per il principio di funzionamento che per la capacità di regolare l'angolo di inclinazione dei dispositivi di illuminazione, ma ora toccheremo un dispositivo molto specifico.

Nella progettazione delle auto VAZ, viene utilizzato un correttore idraulico per regolare l'angolo di inclinazione degli apparecchi di illuminazione. Il suo lavoro si basa sul trasferimento della forza dallo stick di controllo ai fari mediante un fluido. Strutturalmente, un tale correttore è incluso nella sua composizione:

un interruttore che consente di modificare rapidamente l'angolo della sua inclinazione per l'asse ottico;
il cilindro principale posto sul pannello;
un cilindro di lavoro collegato all'alloggiamento del faro;
tubi di collegamento riempiti con uno speciale liquido antigelo.

Il principio di funzionamento di un tale dispositivo è abbastanza semplice. Ruotando la manopola dell'interruttore, questo cambiamento viene percepito dal cilindro principale e alla sua uscita viene generata una forza che entra nei cilindri di lavoro attraverso i tubi riempiti. Sono accoppiati e installati su ciascun faro. Sotto l'azione della forza in entrata, l'asta dei cilindri di lavoro inizia a muoversi, cambiando la direzione del flusso luminoso.

Il correttore del tipo descritto, utilizzato sui veicoli VAZ dei modelli 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, è inseparabile e, in caso di danneggiamento, viene completamente sostituito, insieme a cilindri e tubi. Le cause più comuni di guasto di un tale sistema sono lo sfregamento dei tubi e la perdita del fluido che li riempie.

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Il correttore idraulico utilizzato sui veicoli VAZ dei modelli 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 ha un design abbastanza semplice e utilizza un azionamento idraulico per controllare la posizione degli apparecchi di illuminazione. A causa della perdita di fluido che riempie i tubi di collegamento, è possibile interrompere il funzionamento di tale dispositivo.