Riparazione automatica fai-da-te del cambio

Riparazione cambio automatico è un processo complesso e costoso. Un problema del genere non deve affrontare chi cede la propria auto a un centro di assistenza. Se decidi di fare riparazione fai da te del cambio automaticoe hai bisogno di consigli e raccomandazioni da coloro che hanno già superato con successo questa fase, allora sei arrivato all'indirizzo giusto.

Il nostro sito contiene tutte le informazioni sul cambio automatico. Qui troverai articoli sulla manutenzione e riparazione di trasmissioni automatiche, cambi dell'olio, manuali di istruzioni, descrizioni dettagliate di come e cosa puoi fare con le tue mani con diverse opzioni di riparazione e pianificate servizio di cambio automatico.

Capitolo "Definire la trasmissione automatica” ti aiuterà a capire quale modifica della scatola automatica è installata nell'auto. Puoi scaricare ciò di cui hai bisogno manuale di riparazione ac, con schemi e istruzioni che ti aiuteranno a riparare il cambio automatico con le tue mani, senza ricorrere al costoso aiuto di specialisti del servizio auto.

Misura sette volte taglia una volta. Lo stesso principio, solo in una versione leggermente riformulata, è adatto per auto-riparazione del cambio automatico. È meglio cercare in tutto Internet, consultare forum e siti di informazioni, leggere alcuni manuali dettagliati e solo dopo procedere con la riparazione.

Per ridurre al minimo il tempo dedicato alla raccolta di informazioni, abbiamo creato questo sito. Tutto ciò di cui hai bisogno è qui, e anche di più.

Puoi sempre contattarci per supporto e consulenza e ottenere consigli da riparatori professionisti di cambi automatici, per questo vai alla pagina Contatti. Se hai bisogno di alta qualità e conveniente riparazione cambio automatico a Mosca – saremo felici di aiutarti.

La riparazione fai-da-te della trasmissione automatica è un compito piuttosto laborioso, che richiede determinate conoscenze e abilità. Pertanto, non tutti i proprietari di auto sono pronti ad affrontare tali lavori in condizioni di garage. Puoi saperne di più sui malfunzionamenti della trasmissione automatica e sui consigli per la sua riparazione da questo articolo, foto e video sono forniti di seguito.

Come mostra la pratica, dopotutto, più proprietari di auto riparano il cambio da soli se usano la "meccanica". Tuttavia, sebbene guidare con il cambio automatico sia più comodo e confortevole, gli automobilisti temono ancora che sarà abbastanza difficile risolvere il problema da soli in caso di guasto. Naturalmente, senza l'attrezzatura necessaria e almeno alcune abilità, questo non sarà possibile.

Sembra un cambio automatico smontato

Prima di procedere con la riparazione, devi capire se il tuo cambio è davvero guasto o no? I sintomi di malfunzionamento che sentirai durante la guida ti aiuteranno a determinarlo.

Puoi saperne di più sui sintomi dei guasti di seguito:

Se è stato individuato almeno uno di questi problemi, si consiglia di effettuare immediatamente una diagnosi approfondita dell'unità. Se si dispone dell'attrezzatura adeguata e dell'esperienza nella diagnosi, è possibile eseguire questa procedura anche in un garage. Ma tieni presente che in una stazione di servizio specializzata ti diranno sicuramente la causa del guasto e puoi persino eseguire riparazioni a casa.

Il dispositivo del cambio automatico è piuttosto complicato, quindi è improbabile che sia possibile identificare il problema da soli.

Prima di tutto, devi trovare un posto dove effettuerai riparazioni e smantellamento del cambio automatico. Può essere un cavalcavia o un ascensore. Se non hai l'uno o l'altro, puoi chiamare un garage con una fossa, ma questo sarà meno conveniente.Avrai anche bisogno di un martinetto del cambio speciale e almeno un assistente. Si prega di notare che il cambio automatico è solitamente piuttosto pesante e sarà problematico sollevarlo da soli. Inoltre, prepara in anticipo un set di chiavi inglesi.

Quando ti sei già preparato per lo smontaggio, devi scollegare tutti i tubi e i cavi che portano alla scatola della macchina. Fai tutto come mostrato nel video. Si noti inoltre che non è necessario scaricare il fluido di trasmissione dalla scatola. Prima di procedere allo smontaggio dell'unità, è necessario svitare tutte le viti che fissano il convertitore di coppia e la membrana del volano motore utilizzando delle chiavi.

Fatto ciò, puoi smontare la scatola. Eseguire questa operazione con attenzione per non danneggiare i componenti interni della macchina.

Quando lo smantellamento è già stato completato, puoi valutare la complessità del guasto e la tua forza. Ti consigliamo di chiedere aiuto a una stazione di servizio, poiché in assenza di determinate conoscenze sarà difficile svolgere tali lavori.

Come hai già capito, riparare un cambio automatico è una questione piuttosto complicata e sarà abbastanza problematico farlo da solo. La riparazione della trasmissione automatica implica la sua, se non completa, analisi parziale, durante la quale tutti i componenti guasti vengono sostituiti con nuovi funzionanti. Lo smontaggio dell'unità viene effettuato secondo le istruzioni per ogni singolo modello di auto. Puoi trovare alcune istruzioni per questo processo sulla nostra risorsa.

Tuttavia, se cerchi aiuto da un servizio di auto specializzato, sarai in grado di provare alcuni vantaggi per te stesso.

Naturalmente, se nella stazione di servizio lavorano solo specialisti qualificati:

Ma devi anche tenere conto del fatto che la qualità stessa dei lavori di riparazione dipende non solo dal fatto che tu abbia contattato o meno la stazione di servizio. La scelta del giusto servizio di auto è forse la cosa più importante in questa materia. Poiché la riparazione di una trasmissione automatica è una procedura piuttosto complicata, non tutti gli artigiani svolgono tale lavoro.

Pertanto, dovresti anche prendere in considerazione gli svantaggi che potresti incontrare se consegni la tua auto in riparazione presso una stazione di servizio:

1. Specialisti senza scrupoli possono dire al proprietario che il problema è un elemento filtrante intasato. Certo, spesso il filtro risulta davvero intasato e cambiarlo non fa male. Ma questo non significa che il problema risieda davvero in esso, e non in altri nodi.
2. Un altro esempio del fatto che puoi essere ingannato alla stazione di servizio. Se uno specialista ha effettuato riparazioni senza diagnosticare il veicolo e nominare in anticipo un prezzo di riparazione troppo basso, questo dovrebbe avvisarti. Di conseguenza, molto probabilmente risulterà che il malfunzionamento è più profondo, e in effetti il ​​prezzo per la riparazione del cambio automatico sarà più alto di quanto appreso in precedenza.

L'installazione dell'unità avviene quando è stata completamente riparata.

1. Quando si installa l'unità in posizione, è necessario controllare la membrana per gli urti finali. Nel caso in cui la membrana batta (e viene controllata utilizzando una testina indicatrice). Successivamente, è necessario pulire tutte le superfici del cambio automatico, nonché il radiatore e l'autostrada.
2. Per quanto riguarda il radiatore, viene lavato fino a quando il carburante non è il più pulito. Quindi circa un litro di olio viene versato nel convertitore di coppia e il gruppo stesso viene posizionato sull'albero di ingresso. Quindi il motore deve essere agganciato al riduttore lungo le viti di centraggio in modo che i carter siano strettamente adiacenti.
3. La prossima cosa da controllare è la presenza di spazi vuoti lungo il piano della scatola. Stringere tutte le viti e controllare questo parametro. Dopo questi passaggi, è necessario collegare tutte le autostrade e controllare anche lo stato dell'attracco.
4. L'ultima fase del lavoro di installazione è l'aggiunta di fluido al sistema. In media, un cambio automatico contiene almeno 6 litri.Fatto ciò, controllare le prestazioni dell'unità quando il motore funziona a bassi regimi.

Tutte le azioni per la rimozione e l'installazione dell'unità non sono facili e responsabili, il che significa che non è necessario correre da nessuna parte. Se stai eseguendo questo processo per la prima volta, ti consigliamo di annotare tutte le tue azioni per non commettere errori con l'installazione.

1. Elimina lo slittamento. Il cambio automatico deve essere azionato senza scivolare, altrimenti ciò riduce notevolmente le risorse del suo funzionamento. Ciò è particolarmente vero per coloro a cui piace andare alla deriva sul ghiaccio. Indipendentemente dal fondo stradale, è esclusa la possibilità di scivolamento.
2. Se è la prima volta che usi la macchina, tieni presente che la velocità neutra su di essa non si attiva. La modalità di cambio folle si attiva solo quando la vettura è parcheggiata senza il motore acceso, negli altri casi non è possibile accenderla.
3. Le auto con cambio automatico non possono trainare altri veicoli. Lo stesso vale per i trailer. L'installazione di un rimorchio o di un altro veicolo su un rimorchio influirà negativamente sulla durata del veicolo nel suo insieme.
4. Il cambio automatico non parte mai dal "pulsante". Nel tempo, ciò può portare a un guasto completo dell'unità. Lo stesso vale per il traino di un'auto: se per qualche motivo non è possibile avviare, l'unica via d'uscita per raggiungere la stazione di servizio sarà chiamare un carro attrezzi. Se la scatola ha iniziato improvvisamente a funzionare in modalità di emergenza, ma almeno in qualche modo funziona, è necessario recarsi alla stazione di servizio più vicina. Si sconsiglia vivamente di guidare per più di 5 chilometri su un checkpoint non funzionante.

Nel video viene mostrato un esempio di riparazione di un cambio automatico su un'auto Volkswagen.

Una trasmissione automatica è un'unità costosa. Non ha senso ritardare la riparazione se inizia a funzionare in modo errato. In un servizio di auto, tali riparazioni sono un piacere costoso. Devi pagare per il lavoro di specialisti e per le parti. Dopo aver studiato il mercato e la fascia di prezzo dei servizi in questo segmento, gli automobilisti giungono alla conclusione che la riparazione fai-da-te del cambio automatico non è un'impresa così inutile. I prezzi dei capi delle stazioni di servizio non possono essere definiti modesti e la professionalità non sempre corrisponde al prezzo. E, dopo qualche riflessione, gli automobilisti potrebbero decidere di risolvere i problemi da soli.

Ovunque tu decida di riparare il cambio, l'intero processo procede come segue:

• diagnostica,
• smontaggio della scatola
• smontaggio scatola,
• kit di pezzi di ricambio,
• montaggio (installazione),
• installazione auto,
• diagnostica dopo la riparazione.

Per risolvere il problema da soli, avrai bisogno di alcune abilità di meccanico di auto, strumenti, una certa quantità di tempo per lavorare, pazienza e perseveranza.

Tutte le trasmissioni automatiche sono disposte allo stesso modo, ma Esistono due tipi di controllo della trasmissione: idraulico ed elettronico. La loro riparazione presenta alcune differenze.

È importante notare i problemi nella trasmissione in una fase iniziale. Quindi, con una diagnosi corretta, è possibile evitare riparazioni complesse. Il funzionamento silenzioso e regolare della trasmissione automatica è considerato normale. Ci sono molti segnali che qualcosa non va con la scatola. Molto spesso si tratta di suoni estranei quando si cambia marcia o durante i robot di trasmissione. Può essere uno scricchiolio, clic. Un odore sgradevole indica anche problemi. Può apparire durante il funzionamento a lungo oa breve termine della scatola. Peggio, se il cambio di marcia rallenta o uno di loro non funziona affatto. Quindi è necessario un intervento immediato.

Non essere pigro per guardare sotto l'auto, dovrebbe essere pulito lì. Macchie di colore rosso indicheranno una perdita d'olio dal cambio. Controllare regolarmente il livello dell'olio è d'obbligo. Normalmente, dovrebbe essere traslucido, di colore rossastro. Nessun odore di bruciato o torbido! Se compaiono, è ora di cambiare l'olio.

Malfunzionamenti del cambio automatico spesso si verificano a causa di un uso improprio. La trasmissione diventa inutilizzabile a causa del livello dell'olio insufficiente o del suo surriscaldamento. Per questo motivo, gli ingranaggi si consumano, la macchina può sussultare quando si cambia marcia. Di conseguenza, qualsiasi parte della trasmissione automatica potrebbe non funzionare. Gli urti durante il movimento indicano surriscaldamento dell'olio e problemi nel corpo della valvola.

Una guida aggressiva con forti accelerazioni e decelerazioni causerà la cancellazione dei dettagli. Non aggiunge durata alla scatola e guida negli ingorghi, scivolando. Tutto ciò porta al surriscaldamento della scatola e ne pregiudica gravemente le condizioni generali.

Tutti i guasti sono divisi in due sottogruppi. Possono verificarsi in

• sistema di controllo elettronico,
• parti meccaniche e idrauliche del cambio.

In caso di malfunzionamento, il cambio automatico entra in modalità di emergenza, ovvero passa alla terza marcia e non commuta. L'icona corrispondente appare sulla lavagna.

Se si sono verificati problemi con l'elettronica, non sarà possibile risolverli riparando la trasmissione automatica. Pertanto, è importante comprendere la natura dei guasti.

Nella diagnostica, l'importante è raccogliere le informazioni necessarie e interpretarle correttamente. Pertanto, è meglio rivolgersi a specialisti. Determina qual è il problema nella stazione di servizio e riparalo da solo. Senza esperienza e attrezzatura adeguate, trascorrerai molto tempo a diagnosticare. Ci sono diagnostiche meccaniche e informatiche.

Lo schema generale per l'esecuzione di procedure diagnostiche:

• controlla l'olio
• controllare il funzionamento del motore al minimo, i punti di collegamento dei cavi elettrici e dei cavi,
• determinare i codici di errore per il funzionamento delle centraline (CU) del cambio e del motore,
• spunta la casella sull'auto senza movimento,
• controllare il cambio automatico in moto,
• controllare la pressione all'interno del sistema di controllo.

Se la causa dei malfunzionamenti sono problemi con l'elettronica, molto probabilmente non sarà necessario smontare e smontare la trasmissione automatica. La diagnostica dei malfunzionamenti in questo sistema viene eseguita dall'unità di controllo. Monitora i segnali dei sensori, il rapporto di trasmissione del cambio e la resistenza dei circuiti di uscita. Possono verificarsi malfunzionamenti di tali parti e assiemi:

• sensori di ingresso,
• centralina elettronica,
• dispositivi esecutivi del sistema di controllo,
• violazione dell'integrità dei collegamenti elettrici.

Il computer di trasmissione riceve segnali da vari sensori. Se alcuni parametri sono fuori norma, scrive il codice di questo problema (DTC) in memoria. Puoi decifrare tali numeri usando uno scanner speciale.

Questi sono i problemi principali del cambio automatico stesso. Sono suddivisi condizionatamente in tre sottogruppi:

1. Danni a gruppi di attrito, boccole e alloggiamenti, pinze, ingranaggi epicicloidali, pompa e altri meccanismi.
2. Guasto del trasformatore. Ciò comprende:
   • rotture del filo,
   • distruzione meccanica delle lame,
   • frizione a scatto,
   • usura della frizione di bloccaggio principale,
   • depressurizzazione della tenuta del pistone.
   • Problemi con la meccanica della piastra idraulica.

Se la diagnosi ha avuto successo e non puoi fare a meno dello smantellamento, procediamo a questa fase della riparazione del cambio automatico.

Avrai bisogno di un ascensore speciale, o almeno di un foro di osservazione. Oltre a un jack di trasmissione e un set di chiavi. È meglio eseguire tale procedura in un garage o box appositamente attrezzato. Sarebbe utile invitare alcuni ragazzi fisicamente forti per aiutare a spostare la scatola rimossa. Il suo peso è al di là del potere anche di una persona molto forte. Ulteriore piano d'azione:

1. scollegare tutti i tubi e cavi di comunicazione;
2. svitare i bulloni di fissaggio del convertitore di coppia, nonché le membrane del volano del motore;
3. rimuovere e spostare il cambio;
4. valutare l'entità del danno e procedere con la riparazione.

Prima di rimuovere il cambio, l'olio da esso non può essere scaricato.Tuttavia, non dimenticare di sostituire il contenitore nel punto di attacco dei tubi di alimentazione dell'olio quando li disconnetti, altrimenti avrai una brutta pozzanghera sotto i tuoi piedi.

Tutte le azioni devono essere attente. Movimenti improvvisi possono danneggiare le scanalature dell'albero di ingresso della membrana.

È meglio eseguire la riparazione fai-da-te della trasmissione automatica un manuale aziendale e uno schema del cambio stampato. Per prima cosa è necessario ispezionare tutti i sistemi che servono il cambio, i supporti e i blocchi. Quindi iniziamo a riparare. Per questo:

1. Smontiamo il cambio, laviamo e asciughiamo le parti e controlliamo la presenza di difetti.
2. Sostituiamo tutte le guarnizioni, le guarnizioni e le parti usurate.
3. Rimuovere il blocco inibitore e la padella. Puliamo lo sporco all'interno. Sembra un chip magnetico di metallo.
4. Rimuovere i fili ad anello dalla spina e spingerli all'interno della spina.
5. Rimuovere l'unità idraulica, allentare i bulloni della fascia freno. Laviamo l'unità idraulica.
6. Viene controllata l'usura di frizioni, ingranaggi e planetari. Sostituiamo se c'è una tale necessità. Tutti gli elastici interni devono essere cambiati!
7. Apriamo la pompa dell'olio. Controlliamo tutti i dettagli, in particolare il filtro. Cambiamo ciò che ha già scontato il suo tempo. Usiamo il manuale in modo da non cambiare parti in luoghi.
8. Tiriamo fuori le valvole e le molle. Valvole di scarico. Il loro incollaggio può essere causa di un errato funzionamento del cambio automatico. Sostituiamo le molle dell'accumulatore se sono rotte.
9. Rimettendo tutto a posto. È importante non confondere nulla!
10. Sostituire anelli e bulloni di attrito.
11. Controlliamo il gruppo del cambio e il pistone grande e montiamo la pompa dell'olio.

Il montaggio è in ordine inverso.

Ci sono alcuni punti che è opportuno tenere in considerazione durante la riparazione. Spesso il problema con il funzionamento del cambio è legato al filtro. Non potrai cambiarlo senza rimuovere il corpo valvola. E quando viene rimossa, la guarnizione si rompe. Per sostituirlo, dovrai smontare completamente il corpo valvola. Lo stesso vale per la molla dell'accumulatore dalla prima alla seconda marcia. Un apposito limitatore non permette di rimuoverlo senza smontare il corpo valvola. Tutte le guarnizioni del corpo valvola sono molto simili, non confonderle. Durante il montaggio del corpo valvola, lo serriamo con una chiave dinamometrica. È importante non esagerare qui.

Se tutti i guasti vengono eliminati, installiamo il cambio automatico. Il momento è responsabile, la fretta è inappropriata qui. Quando si esegue questa operazione, è necessario seguire le seguenti linee guida:

• Quando si installa la trasmissione automatica al suo posto, la membrana viene controllata per l'eccentricità utilizzando una testa dell'indicatore. Se si verifica un tale difetto, deve essere sostituito.
• Il radiatore viene lavato finché la benzina non è pulita. Quindi un litro di olio per ingranaggi viene versato nel motore a turbina a gas e posizionato sull'albero di ingresso. È necessario ottenere una connessione affidabile e un adattamento completo. Quindi è necessario agganciare il motore con la scatola lungo i perni di centraggio della guida. I carter devono essere completamente adiacenti.
• Il prossimo passo è il serraggio dei bulloni nella scatola. Successivamente, viene verificata l'assenza di spazi vuoti sull'intero piano. Dopo aver collegato tutte le autostrade, vengono verificati i collegamenti corretti.
• Nella fase finale, viene versato olio e viene controllato il funzionamento del cambio automatico a bassi regimi del motore.

Avviando l'installazione della scatola, assicurarsi di verificare la presenza di perni di centraggio sulla flangia del carter motore: dovrebbero essercene due. Se non ce n'è almeno uno, è impossibile montare il cambio automatico.

Riparazione e diagnostica del cambio automatico con le tue mani non è un compito facile, ma fattibile. Quando si sceglie un'auto con cambio automatico, gli automobilisti alle prime armi credono che la sua riparazione a casa sia impossibile. Questo non è vero. Ma prima di decidere di svolgere un lavoro così responsabile a casa, devi valutare tutte le tue opzioni. Quindi non ti aspetterai spiacevoli sorprese durante la riparazione.

Per molti proprietari di auto alle prime armi, il cambio automatico rimane popolare. Tutto grazie alla sua funzionalità.In particolare, facilita gli spostamenti, permettendoti di concentrarti maggiormente sulla strada. Distribuzione ricevuta e scatole DSG. DSG è un cambio robotizzato con due frizioni. Qui la trasmissione passa in automatico.

Nonostante i vantaggi elencati della trasmissione automatica, questa opzione di trasmissione dovrebbe essere periodicamente diagnosticata per eliminare o prevenire tempestivamente i malfunzionamenti esistenti.

Per non causare ulteriori danni al sistema automobilistico, è consigliabile affidarsi ai professionisti. Un servizio specializzato dà garanzie per ogni tipo di lavoro svolto. Qui, i meccanici controllano le condizioni del pacchetto del disco di attrito, del convertitore di coppia, della pompa dell'olio. Se necessario, sostituiranno ingranaggi, alberi, piastre idrauliche deformati.

Durante la riparazione o la diagnosi delle trasmissioni automatiche, vale la pena controllare l'integrità delle guarnizioni. Di norma, quando sono deformati, possono apparire macchie di olio.

Il proprietario dell'auto potrebbe riscontrare i primi guasti a questo sistema dopo 150.000 km di corsa. Tuttavia, la guida aggressiva, lo slittamento frequente portano alla cancellazione prematura delle parti in un box ad alta velocità.

La riparazione del cambio automatico fai-da-te è del tutto possibile per il proprietario dell'auto. Tuttavia, per questo è necessario disporre delle competenze necessarie in questo settore. Per riparare la scatola automatica con le tue mani, hai bisogno di:

• un set di chiavi inglesi, chiavi a tubo;
• estrattore di flangia, albero di uscita;
• Guarnizioni di gomma;
• filtro olio nuovo.

Va notato che una tempestiva sostituzione del filtro prolungherà la vita del checkpoint e ridurrà al minimo il rischio della necessità di riparazioni importanti.