Cambio Mercedes sprinter fai da te riparazione

Una riparazione qualificata del cambio fornirà al tuo Mercedes Sprinter elevate caratteristiche tecniche e un funzionamento a lungo termine. L'unità opportunamente assemblata e installata ottimizza le funzioni dei principali sistemi del minibus. Il cambio marcia avverrà senza indugio, il consumo di carburante diminuirà, la controllabilità e la manovrabilità miglioreranno e l'affidabilità delle unità di trasmissione aumenterà.

Per i furgoni Mercedes Benz, una buona trasmissione è essenziale per operare senza problemi sui voli commerciali. L'improvviso fallimento del posto di blocco crea molti problemi lungo il percorso associati a una minaccia per la vita delle persone e l'incolumità delle merci. La rottura dell'unità è spesso accompagnata da significative perdite finanziarie e materiali e da costosi lavori di ristrutturazione dei veicoli.

Come evitare perdite? Sono garantiti controlli regolari e misure diagnostiche eseguite sulla base di un moderno servizio di autoveicolo per ridurre al minimo possibili rischi e spese impreviste.

I conducenti, anche con una grande esperienza professionale, non possono sempre determinare con precisione i malfunzionamenti nel funzionamento del cambio da soli. Tra gli indubbi segnali di avaria al cambio, spiccano i seguenti fattori:

• risposta prematura dell'unità;
• sforzi e suoni insoliti (scricchiolio, crepitio, macinazione) durante il cambio;
• il cambio delle modalità di velocità è accompagnato da sussulti e scosse;
• perdita di fluido di trasmissione, cambiamento di colore o odore.

1. Usura naturale di elementi ad alto chilometraggio.
2. Precedenti riparazioni non qualificate.
3. Violazione delle modalità di sollevamento del carico e ad alta velocità.
4. Cambio olio insufficiente o prematuro.
5. Regolazione della frizione rotta o non professionale.

Eseguiamo una diagnostica complessa e di alta qualità del checkpoint. Lo smontaggio e l'installazione accurati dell'unità vengono eseguiti utilizzando attrezzature specializzate, competenze e tecnologie appropriate. I ricambi originali sono sempre disponibili nel nostro negozio. Per il comfort dei clienti, il personale del centro offre vantaggi vantaggiosi:

• consultazioni preliminari e trasparenza di tutti i lavori;
• pronta eliminazione dei malfunzionamenti più complessi;
• prezzi fedeli e sconti stabili.

Le auto cambiano, gli amici e il forum restano. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Messaggio Glavmotojump » 02 set 2012, 10:30

do il benvenuto a tutti!
Per molto tempo ho cercato informazioni sulla riparazione del checkpoint, non ho trovato nulla di utile. Ho deciso di aggiustarlo da solo.
L'essenza del problema è che la terza e poi la quarta marcia hanno iniziato ad accendersi con un tintinnio.
Consigli e consigli sono i benvenuti.

Aggiungerò foto man mano che la ristrutturazione procede.

Messaggio Koscher » 03 settembre 2012, 08:11

Messaggio Glavmotojump » 03 settembre 2012, 10:27

Messaggio chiesi » 03 set 2012, 10:31

Messaggio Glavmotojump » 03 set 2012, 16:31

Messaggio Edison » 05 set 2012, 01:43

Ehi Glavmotojump. Qui ti ho trovato una piccola istruzione con schemi, riparazione della scatola. . d-255.html Ben fatto

. Cito persone come te che si riparano dall'entusiasmo. Smonterai, per favore, una storia dettagliata: val: e un reportage fotografico.

Aggiunto dopo 47 minuti e 49 secondi:
Non hai ancora cercato ovunque Glavmotojump. Eccone un po' per voi nelle scatole LT, sono simili. . -casto-10/

Messaggio Koffer » 05 set 2012, 17:46

Messaggio Glavmotojump » 05 settembre 2012, 21:35

Scolare l'olio.
Ecco cosa ho trovato sul magnete di sughero.

Aggiunto dopo 38 minuti 6 secondi:
Ulteriori sottoassiemi, proprio come nel manuale di istruzioni:

Il dito del meccanismo del cambio a sfera è stato eliminato con un pugno, il suono è come martellare un duecento chiodi.
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Le mani in qualche modo non sono molto, ciò che è arrivato sotto le mani: una morsa. Come leva, è stato utilizzato il corpo della scatola stessa.
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Aggiunto dopo 14 minuti e 12 secondi:

Ho svitato, ma non completamente, due bulloni dal basso (Rif. 13), svitato due bulloni con un esagono interno, rimosso la piastra.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1886/1209/52/8c0 . .jpg[/img]

Il bullone è stato svitato con una chiave elettrica, il gambo è stato rimosso senza sforzo a mano.
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Attraverso un pezzo di legno batté con un martello sulla parte anteriore della cassa e la scatola si scompose in due parti.
L'albero di entrata è rimasto nella parte anteriore e le forcelle secondarie, intermedie e del cambio nella parte posteriore.
È stato facile.

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Mercedes Sprinter si riferisce a veicoli commerciali che si sono dimostrati validi in condizioni operative russe. Affidabilità, praticità, facilità di manutenzione. Ma anche i più affidabili necessitano di manutenzione.L'attrazione principale delle Mercedes Sprinter, a differenza di altre auto commerciali europee, è il danneggiamento degli alberi dei cuscinetti. Molto spesso, soffre l'albero intermedio del cambio. Nelle foto sottostanti, il maestro segnala danni alla sede del cuscinetto sull'albero. Tali danni sono causati se si cerca di non prestare attenzione al rombo risultante dalla scatola. E tenta di risolvere questo problema con vari additivi per olio per ingranaggi.

Schema del cambio velocista Mercedes

carter anteriore e piastra interscocca

Il modello Mercedes Sprinter è apparso nel 1995, nel 2013 l'auto ha subito un serio restyling con un aggiornamento nell'aspetto e nelle caratteristiche tecniche. La versione aggiornata del minibus è equipaggiata con motori benzina e diesel con diverse opzioni di trasmissione. Per i motori diesel è previsto un manuale a 6 marce e per i motori a benzina un cambio automatico a 6 marce. Il cambio Mercedes Sprinter è altamente affidabile, la macchina è progettata per un uso a lungo termine. In Russia sono richieste sia la versione cargo che quella passeggeri di un veicolo commerciale.

Un piccolo video dal canale per permettervi di evadere dal problema della riparazione dell'auto:

Caratteristiche tecniche del cambio

Il modello Mercedes Sprinter è dotato di cambio manuale a 6 marce G 16-5/4.898, garantisce un equilibrio ottimale tra dinamica e consumi. Il modello è richiesto per la sua economia e affidabilità, la "meccanica" garantisce al guidatore libertà di controllo e pieno controllo dell'auto.

La durata del lavoro dipende direttamente dalla qualità del lubrificante utilizzato. Per questo modello, l'olio originale del produttore MB 235.10 è adatto in modo ottimale, se necessario può essere sostituito con analoghi 75W-80 o 75W-90, che sono stati approvati dal produttore. La quantità di olio consigliata è di 2,2 litri, va cambiata ogni 100.000 km. Con un uso intensivo, l'intervallo di sostituzione si riduce a 60.000 km. Quando si seleziona l'olio, è necessario tenere conto delle raccomandazioni del produttore e dell'anno di produzione dell'auto.

I minibus di questo marchio sono progettati per 300.000 km o più, ma le prestazioni dipendono direttamente dalla qualità del servizio. I malfunzionamenti della trasmissione possono verificarsi a causa di uno stile di guida aggressivo con cambio di modalità errato, cambi d'olio prematuri e usura naturale dei componenti. È importante identificare per tempo i primi segnali di problemi e contattare il servizio per la loro eliminazione.

Segni di un malfunzionamento del cambio manuale

La riparazione del cambio manuale Mercedes Sprinter è solitamente richiesta non prima di 100.000 km, ma è necessario prestare particolare attenzione quando si acquista un'auto usata. Se è stato utilizzato per lungo tempo nel traffico cittadino costante, o se il precedente proprietario è stato disattento alla manutenzione, il rischio di guasti aumenta notevolmente.

I seguenti sintomi indicano malfunzionamenti di un cambio manuale:

• La comparsa di suoni estranei dalla scatola durante il funzionamento dell'auto. Ululanti, scoppiettii, scricchiolii quando si cambia marcia: tutto ciò indica l'usura di cuscinetti e ingranaggi, presto sarà necessario sostituirli.
• Difficoltà con il cambio marcia. Se richiede uno sforzo o se la marcia non si innesta, ciò indica l'usura delle marce e del meccanismo del cambio. Le parti difettose devono essere sostituite immediatamente.
• Impossibilità di cambiare marcia durante la guida. Per il trasporto commerciale di passeggeri, ciò è particolarmente pericoloso, poiché la controllabilità del veicolo è ridotta.
• Striature d'olio sulla carrozzeria, macchie di fluido della trasmissione sul marciapiede sotto l'auto. Si verifica una perdita d'olio a causa di un paraolio difettoso e deve essere riparata il prima possibile.

Se l'olio del cambio non viene sostituito in tempo, i trucioli di metallo iniziano ad accumularsi al suo interno, a causa dei quali il lubrificante cessa di svolgere le sue funzioni.Un maggiore attrito accelera l'usura dei componenti, di conseguenza, presto la scatola è completamente fuori servizio. Per evitare che ciò accada, è necessario contattare un centro di assistenza per riparazioni professionali il prima possibile.