Chrysler cirro riparazione fai da te

Chrysler Cirrus 1995, motore a benzina 2,5 l., 164 l. p., Trazione anteriore, Automatico — recensione del proprietario

Ho preso questa macchina qualche anno fa. Cambio automatico in modalità di emergenza, un po' malconcio, ma il motore, pah-pah, era in ottime condizioni) Vero, ha corso circa 250.000 miglia in quel momento. Oh, e ha bevuto sangue per me ... L'ho portato ai servizi in tutto il Caucaso. Ma tutti hanno alzato le spalle, dicono, non c'è attrezzatura: non possiamo contare gli errori. L'autodiagnosi ha mostrato un errore nel blocco solenoide. Rompi l'intero forum Chrysler, scoprendo che sui modelli di quest'anno, l'unità di controllo del cambio automatico si sta riscaldando a causa del radiatore di raffreddamento. Abbiamo spostato il blocco all'interno del paraurti, allungando lo spesso cablaggio. Ed ecco, la macchina ha preso vita! Ma non per molto... Una settimana dopo, di nuovo la seconda marcia... Per quattro anni hanno provato a metterla in piedi (leggi - su ruote), ne sono state spese circa 100mila. rubli. Le mani sono già cadute ... Ho anche pensato al cambio manuale da rifare ... O da vendere per parti. Ma poi, dal nulla, appare un elettricista di garage della città eroica di Grozny (grazie mille!). Un'ora dopo, ha emesso un verdetto: MTC nella spazzatura! In generale, ordinandone uno nuovo - e l'americano guida da più di sei mesi)))) Tuttavia, non mi pento di non essermene sbarazzato allora)) Questa è la storia della mia macchina.

Cosa c'è da fare:
Sostituzione dei giunti sferici superiori anteriori
Sostituzione pompa benzina e filtro
sostituzione del parabrezza
Sostituzione della plastica sotto i tergicristalli
Lattina
La pittura
lucidatura dei fari
Sostituzione dei freni a tamburo con freni a disco
Sostituzione delle guarnizioni sotto i coperchi delle valvole
Sostituzione cinghie alternatore, servosterzo
Sostituzione cinghia di distribuzione
Riordinare i cavi sotto il cofano
Sostituzione del sensore ZX su una trasmissione automatica
Tachimetro di riparazione
Crociera di riparazione
Riparare l'ABS
Riparazione condominio
Installazione di tergicristalli riscaldati
Tappezzeria interna
Installazione di sensori di parcheggio

Non è un segreto per un pilota Chrysler Cirus che l'indicatore "Check-Engene" sul cruscotto è un segnale di malfunzionamento Chrysler. Nello stato normale, questa icona dovrebbe accendersi all'inserimento del contatto, in questo momento inizia il controllo di tutti i sistemi Chrysler Cirrus, in un'auto riparabile, la spia si spegne dopo alcuni secondi.

Se qualcosa non va con la Chrysler Cirrus, il "Check-Engene" non si spegne o si riaccende dopo un po'. Può anche lampeggiare, il che indica chiaramente un grave malfunzionamento. Questo indicatore non dirà al proprietario della Chrysler qual è esattamente il problema, richiama l'attenzione sul fatto che è necessaria la diagnostica del motore Chrysler Cyrus.

Poiché tutte le auto straniere, non esclusa la Chrysler Cirrus, sono strettamente legate all'elettronica, Un numero enorme di sensori monitora il funzionamento dell'auto. Pertanto, la diagnosi del motore Chrysler Cirus è, in linea di massima, un controllo dell'unità più importante della vettura, ad eccezione della sospensione, che viene controllata meccanicamente.

Esiste un gran numero di apparecchiature specializzate per la diagnosi del motore Chrysler Cyrus. Ci sono scanner compatti e abbastanza versatili che non solo i professionisti possono permettersi. Ma ci sono momenti in cui gli scanner portatili convenzionali non rilevano malfunzionamenti nel motore Chrysler Cirrus, quindi la diagnostica deve essere eseguita esclusivamente da software con licenza e uno scanner Chrysler.

Lo scanner diagnostico Chrysler mostra:

• Valore di apertura farfalla in percentuale;
• Regime motore in giri/min;
• temperatura del motore Chrysler Cyrus;
• Tensione nella rete di bordo Chrysler Cirrus;
• La temperatura dell'aria aspirata nel motore;
• Fasatura dell'accensione della Chrysler Cirrus;
• Tempo di iniezione del carburante dell'iniettore. Visualizzato in millisecondi;
• Letture del sensore di flusso d'aria Chrysler Cirrus;
• Carico del motore;
• Letture del sensore di ossigeno Chrysler Cyrus;

Prima di diagnosticare un motore Chrysler Cirus, dovresti ascoltarlo; nel suo stato normale, funziona in modo silenzioso, monotono e mantiene con sicurezza la sua velocità. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, lo si fa dolcemente, senza scatti, guadagnando slancio, senza suoni estranei. Lo scarico è quasi invisibile. Inoltre, in un normale motore Chrysler Cirrus, non può esserci un aumento del consumo di carburante e altri fluidi.

1. Per diagnosticare il motore Chrysler Cirus, prima di tutto, il vano motore viene ispezionato visivamente. Su un motore riparabile, non dovrebbero esserci macchie di liquidi tecnici, siano essi olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni. In generale è importante pulire periodicamente il motore Chrysler Cirrus da polvere, sabbia, sporco, questo è necessario non solo per l'estetica, ma anche per la normale dissipazione del calore!

2. Controllo del livello e delle condizioni dell'olio nel motore Chrysler Cirrus, la seconda fase del test. Per fare ciò, è necessario estrarre l'astina di livello e guardare l'olio svitando il tappo di riempimento. Se l'olio è nero e, peggio ancora, nero e denso, significa che l'olio è stato cambiato da molto tempo.

Se è presente un'emulsione bianca sul tappo di riempimento o se l'olio è visibile in schiuma, ciò potrebbe indicare che l'acqua o il liquido di raffreddamento sono entrati nell'olio.

3. Controllo delle candele Chrysler Cirus. Rimuovere tutte le candele dal motore, possono essere controllate una per una. Devono essere asciutti. Se le candele sono ricoperte da un leggero strato di fuliggine giallastra o marrone chiaro, non dovresti preoccuparti, tale fuliggine è un fenomeno abbastanza normale e accettabile, non influisce sul lavoro.

Se ci sono tracce di olio liquido sulle candele Chrysler Cyrus, molto probabilmente le fasce elastiche o le guarnizioni dello stelo delle valvole dovranno essere sostituite. La fuliggine nera indica una miscela di carburante arricchita. La causa è un malfunzionamento del sistema di alimentazione Chrysler o un filtro dell'aria eccessivamente intasato. Il sintomo principale sarà l'aumento del consumo di carburante.

Il rivestimento rosso sulle candele Chrysler Cirrus si forma a causa della benzina di bassa qualità, che contiene una grande quantità di particelle di metallo (ad esempio il manganese, che aumenta il numero di ottani del carburante). Tale placca conduce bene la corrente, il che significa che con uno strato significativo di questa placca, la corrente scorrerà attraverso di essa senza formare una scintilla.

4. La bobina di accensione Chrysler Cirrus non si guasta spesso, molto spesso ciò accade a causa della vecchiaia, l'isolamento è danneggiato e si verifica un cortocircuito. È meglio cambiare le bobine in base al chilometraggio secondo le normative. Ma a volte un guasto è causato da candele difettose o cavi ad alta tensione rotti. Per controllare la bobina Chrysler, deve essere rimossa.

Dopo la rimozione, è necessario assicurarsi che l'isolamento sia intatto, non dovrebbero esserci punti neri o crepe. Successivamente, un multimetro dovrebbe entrare in azione, se la bobina è bruciata, il dispositivo mostrerà il valore massimo possibile. Non dovresti controllare la bobina Chrysler Cirrus con il metodo vecchio stile per la presenza di una scintilla tra le candele e la parte metallica dell'auto. Questo metodo si svolge nelle vecchie auto, mentre sulla Chrysler Cirrus, a causa di tali manipolazioni, non solo la bobina, ma anche l'intera parte elettrica dell'auto può bruciarsi.

5. È possibile diagnosticare un malfunzionamento del motore dal fumo dal tubo di scarico di una Chrysler Cirrus? Uno scarico può dire molto sulle condizioni di un motore. Da un'auto riparabile nella stagione calda, il fumo denso o grigio-blu non dovrebbe essere affatto visibile.

Se è visibile del fumo bianco, ciò potrebbe indicare una guarnizione bruciata o perdite nel sistema di raffreddamento Chrysler Cyrus. Se il fumo è nero, nella migliore delle ipotesi questi sono problemi dovuti alla miscela di carburante eccessivamente arricchita. Nel peggiore dei casi, problemi con il gruppo pistone.

Se il fumo ha una sfumatura bluastra, significa che il motore Chrysler Cirrus sta consumando olio.Nel migliore dei casi, le guarnizioni dello stelo della valvola dovranno essere sostituite, nel peggiore dei casi, il gruppo pistone dovrà essere riparato. Tutta questa cenere ostruisce pesantemente e riduce la vita del catalizzatore Chrysler Cyrus, che non può far fronte alla purificazione di tali impurità.

6. Diagnostica del motore Chrysler Cyrus tramite suono. Il suono è una lacuna, questo è ciò che dice la teoria della meccanica. Ci sono delle lacune in quasi tutte le articolazioni mobili. Questo piccolo spazio contiene un film d'olio che impedisce alle parti di toccarsi. Ma nel tempo, il divario si espande, il film d'olio non può più essere distribuito in modo uniforme, si verifica l'attrito delle parti del motore Chrysler Cirrus, a seguito del quale inizia un'usura molto intensa.

Ogni nodo del motore Chrysler Cirrus ha un suono specifico:

• Un suono forte e frequente udito a tutti i regimi del motore indica la necessità di regolare le valvole;
• Un colpo regolare, che non dipende dalla velocità, è causato dal meccanismo di distribuzione della valvola, che indica l'usura dei suoi elementi;
• Un distinto breve colpo, crescente alle velocità più elevate, avverte dell'imminente fine del cuscinetto di biella.

Questa è solo una piccola parte dei possibili suoni a causa di alcuni malfunzionamenti. Ogni guidatore Chrysler deve memorizzare il suono di un motore normalmente funzionante per rispondere rapidamente a qualsiasi modifica dello stesso.

7. Diagnostica del sistema di raffreddamento del motore Chrysler Circus. Con il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e una sufficiente dissipazione del calore, dopo aver avviato il motore, il liquido circola solo in un piccolo cerchio attraverso il radiatore della stufa, il che contribuisce al rapido riscaldamento sia del motore stesso che degli interni della Chrysler Cirrus al freddo la stagione.

Quando viene raggiunta la normale temperatura di esercizio del motore Chrysler Cirrus (circa 60-80 gradi), la valvola si apre leggermente a un grande cerchio, ad es. il liquido scorre parzialmente nel radiatore, dove emette calore attraverso di esso. Se viene raggiunto un segno critico di 100 gradi, il termostato Chrysler Cyrus si apre completamente e l'intero volume del liquido passa attraverso il radiatore.

Allo stesso tempo, la ventola del radiatore Chrysler Cirus si accende, contribuendo a un migliore soffiaggio dell'aria calda tra le celle del radiatore. Il surriscaldamento può danneggiare il motore e richiedere costose riparazioni.

8. Tipici malfunzionamenti del sistema di raffreddamento Chrysler Cirus. Se la ventola non funziona quando viene raggiunta la temperatura critica, prima di tutto è necessario controllare il fusibile, quindi vengono esaminati la ventola Chrysler Cirus stessa e l'integrità dei fili ad essa. Ma il problema potrebbe rivelarsi più globale, il sensore di temperatura (termostato) potrebbe essersi guastato.

Le prestazioni del termostato Chrysler Cyrus vengono verificate come segue: il motore è preriscaldato, viene applicata una mano sul fondo del termostato, se è caldo, funziona.

Possono sorgere problemi più seri: la pompa si guasta, il radiatore Chrysler Cyrus perde o si intasa, la valvola nel tappo del serbatoio si rompe. Se si sono verificati problemi dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, molto probabilmente è la colpa del blocco dell'aria.

Affinché la tua Chrysler Cirrus serva fedelmente al suo proprietario, devi monitorare costantemente le sue condizioni tecniche. La diagnostica e la riparazione regolari di Chrysler Cyrus sono la chiave per un funzionamento senza problemi.

Per riparare la Chrysler Cirus meno spesso, devi prima di tutto monitorare i materiali di consumo, che cambiano dopo un determinato periodo o in base al chilometraggio. Il controllo e la sostituzione dei materiali di consumo per Chrysler Cirrus avviene secondo la tabella di manutenzione programmata, che riporta gli intervalli con il chilometraggio e il tipo di lavoro.

La riparazione e la sostituzione dei materiali di consumo Chrysler Cirus include:

1. Cambiare l'olio motore in Chrysler Cyrus
2. cambio filtro olio chrysler cyrus
3. Cambia il filtro dell'aria dell'abitacolo su una Chrysler Cyrus
4. Cambiare l'olio in una trasmissione automatica Chrysler Cyrus
5. cambio olio servosterzo chrysler cyrus
6. Sostituire l'antigelo con un Chrysler Cyrus

La tempestiva sostituzione dell'olio e dei filtri sulla Chrysler Cirus ridurrà significativamente i costi delle riparazioni future. Un filtro dell'aria intasato non consentirà alla quantità d'aria necessaria di passare attraverso il motore, provocando lo strozzamento e il consumo di più carburante.

Servizio di riparazione per i modelli Chrysler più diffusi:

• riparare Chrysler Cirro 2.5;
• riparazione Chrysler Cirro 2.0;

Se non si cambia l'olio per Chrysler Cirrus, perderà le sue proprietà, diventerà molto torbido e denso, trasformandosi semplicemente in una sostanza densa, cioè olio combustibile. Tale olio non lubrifica gli elementi mobili, ma ne ostacola solo il lavoro.

Il prezzo per la riparazione di una Chrysler Cirus è composto dai seguenti componenti:

1. Prezzi delle parti di Chrysler Cirrus per le riparazioni;
2. Prezzo per il lavoro di un meccanico / specialista di auto;

I più costosi sono i pezzi di ricambio originali per Chrysler Cirrus del produttore. Ciascuno di questi pezzi di ricambio ha il proprio numero di parte, con il quale è possibile trovare analoghi di altri produttori. I prezzi per i pezzi di ricambio non originali per Chrysler Cirus sono inferiori ai prezzi di fabbrica, ma c'è la possibilità di ottenere un falso di bassa qualità che ha una breve durata o non si adatta affatto. Filtri, oli, candele, cinghie, dischi dei freni per Chrysler sono spesso contraffatti, poiché ce n'è sempre una richiesta.

Tipi di pagamento per la riparazione di Chrysler Cirus:

1. ufficiale, con documenti e garanzia;
2. informale, senza documenti, previo accordo personale.

Prima di tutto, è necessario impostare chiaramente i compiti per la riparazione di Chrysler Cirrus e, se i problemi non sono evidenti, eseguire la diagnostica Chrysler. Gli appassionati di auto-manichini sono sempre i benvenuti nel servizio, perché possono essere imposti numerosi lavori e sostituzioni di pezzi di ricambio che non sono necessari.

In un centro di assistenza auto, i prezzi per le riparazioni Chrysler Cirrus possono essere fissati per ogni tipo di servizio ed essere gli stessi per tutte le marche di auto: diagnostica sospensioni, cambio olio, sostituzione pastiglie, sostituzione filtro aria. Un'opzione di prezzo alternativa, quando il pagamento viene effettuato per "1 ora standard", ha la sua per ogni modello di auto.

In questo caso, ogni operazione di riparazione Chrysler Cirrus è determinata dalla tempistica, ovvero dal tempo impiegato. Questo si chiama "Razionamento del costo del lavoro". Ogni casa automobilistica indica separatamente queste cifre nelle tabelle delle directory per ciascun modello di auto.

Capita spesso che la riparazione di una Chrysler Cirrus da parte di un meccanico richieda più tempo dello standard.specificato nella guida del lavoro. In questo caso hai diritto al pagamento delle sole ore fisse standard assegnate a tale operazione. Se l'automaster lo farà più lentamente o più velocemente dipende dalle sue qualifiche.

È molto importante richiedere un ordine di lavoro per lo scopo del lavoro che hai scelto per riparare la Chrysler Cyrus, poiché ciò eviterà disaccordi, mostrerà la tua consapevolezza e sarà un argomento significativo se qualcosa va storto. Specifica cosa fare con i vecchi pezzi dopo la sostituzione: restituiscili al cliente (ovvero a te), altrimenti il ​​servizio auto li smaltirà da solo.

L'opzione ideale è non dare a nessuno, in nessun caso, le chiavi dell'autoe guida solo te stesso. Controlla completamente la riparazione della Chrysler Cirrus restando sempre nell'area di lavoro con il meccanico. Tali condizioni spesso contraddicono le precauzioni di sicurezza di un servizio di auto, ma questo ti salverà dalla maggior parte dei problemi e il servizio di riparazione sarà il più trasparente possibile.

Se per la riparazione della Chrysler Cirus, secondo le regole del servizio automobilistico, è necessario consegnare l'auto, assicurarsi di redigere un atto di accettazione dell'auto per la riparazione. Questa procedura prevede il trasferimento di una chiave dell'auto e spesso un certificato di registrazione. Un dipendente di un servizio di auto guida autonomamente l'auto in un box o su un ascensore.

Il certificato di accettazione di Chrysler Cirrus per la riparazione o la diagnostica include:

1. Elenco dei lavori e dei malfunzionamenti necessari per la riparazione dell'auto;
2. Elenco dei pezzi di ricambio;
3. Schema e descrizione della presenza/assenza di difetti sull'auto che non richiedono l'eliminazione durante il processo di riparazione;
4. Completezza dell'auto: cose, attrezzi, accessori non legati alla riparazione.

A lavoro ultimato, è necessario verificare tutti i punti sulla riparazione documentata ed effettivamente ultimata. Un dipendente può prendere un'auto, un secondo può riparare una Chrysler Cirrus e un terzo può consegnare il lavoro. Se in seguito si riscontrano discrepanze, sarà più difficile dimostrarlo.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Bielorussia Cavalchiamo Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Calibre Town&Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Assassino » 10 ott 2014, 15:08

1. Su 168 cavalli sotto il cofano, 167 sono morti))
2. Difficoltà ad avviare il motore
3. Mancata accensione su 3 e 6 cilindri
4. Quando si preme bruscamente il gas, l'auto viene strangolata.
5. Inattivo fluttuante.
6. Si blocca durante la retromarcia.
7. Motore al minimo.
8. una bella giornata calda ha rifiutato del tutto di iniziare (la scintilla era presente)

Dopo molte riflessioni, è stato deciso di sostituire la bobina su un distributore esente da manutenzione (almeno questo è quanto afferma il produttore).Dopo aver cercato e selezionato i pezzi di ricambio, si è scoperto che il produttore si era chiaramente sbagliato sull'assenza di manutenzione. così

1. Rimuovere il distributore dal motore.
2 Rimuovere il coperchio del distributore e contrassegnare l'albero del distributore (per non perdere la posizione dell'albero a camme e della trasmissione del distributore durante l'installazione posteriore)
3. Rimuovere il cursore e vedere il coperchio di plastica e le 4 viti. Per svitarli, non è necessario solo un cacciavite, ma un super cacciavite. Mettiamo molto impegno e tutta la conoscenza della lingua oscena russa, svitiamo queste 4 viti e vediamo quanto segue

Assassino » 10 ott 2014, 15:15

Assassino » 10 ott 2014, 15:29

Dopo aver rimosso il connettore, rimuoviamo l'interruttore stesso e vediamo il nostro obiettivo: la bobina di accensione La bobina viene estratta facilmente, sotto la bobina vediamo il cuscinetto NSK 6008z, se necessario cambiarlo. Montiamo nell'ordine inverso.

Risultato:
1. I cavalli hanno preso vita sotto il cofano
2. Gli incendi sono spariti.
3. La macchina risponde adeguatamente alla pressione del gas (con una forte pressione sul gas, ha iniziato a subire sovraccarichi di circa 3G)

4. Al minimo costante,
5. Niente non è pieghevole.

Costo dei pezzi di ricambio: bobina di accensione-198.000 Cross-country qui viewtopic.php?f=48&t=1731
Ripetizione dell'osceno russo - SENZA PREZZO

Smonto e rimetto il collettore di aspirazione ad occhi chiusi in 8 minuti)

_rapace_ » 10 ott 2014, 15:36

Sysadminmix » 10 ott 2014, 16:21

Comandante » 10 ott 2014, 17:12

Schiva Intrepido » 10 ott 2014, 23:09

Un'auto non è un lusso. Il lusso è il mezzo per il suo movimento.
Non ho mai capito persone che non parlano russo.

Assassino » 11 ott 2014, 13:26

ciolcovskii » 11 ott 2014, 23:33

ciolcovskii » 11 ott 2014, 23:36

Assassino » 12 ott 2014, 12:55

elettrico » 13 nov 2014, 07:12

Per coloro che non funzioneranno dopo aver sostituito la bobina: a volte, durante il volo, la bobina trascina con sé il transistor dell'interruttore.
Quindi cambia il gruppo o salda il transistor.

Ci sono ancora casi in cui il sensore dell'albero a camme si guasta, nel qual caso non cambia separatamente - cambiare il gruppo del quadro elettrico + è anche desiderabile cambiare il coperchio del distributore (così come il cursore) + bobina, perché il sensore dell'albero a camme più spesso muore per rottura del coperchio (i) o della bobina.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di qualità della Chrysler Cirrus. I nostri servizi di auto hanno uno strumento specializzato per la riparazione di Chrysler Cirrus. In presenza di materiali di consumo, oli e fluidi necessari per la manutenzione programmata. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione della Chrysler Cirrus.

Prima di iniziare la riparazione della Chrysler Cirrus, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnosi gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Sconsigliamo le riparazioni fai-da-te Chrysler Cirrus. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Costo di riparazione Chrysler Cirro:

Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Chrysler Cirrus ogni 7-10 mila km. correre. Ciò include la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro dell'abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro pianificato, faremo una diagnosi gratuita di tutti i componenti dell'auto e faremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km.chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con i rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio cambiare le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Chrysler Cirrus con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60mila km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi della Chrysler Cirrus:
– acidificazione dei pistoni delle pinze con conseguente usura irregolare di pastiglie e dischi;
- progettazione infruttuosa del filtro del carburante: l'auto si contrae, si blocca, si rompe;
- scricchiolio all'interno dell'auto associato a plastica di bassa qualità - dimensionamento con materiale anti-scricchiolio;
- un problema con la scatola - un guasto precoce dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero di ingresso;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- un volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, a seconda del risultato diagnostico.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Chrysler Cirrus può essere determinato solo durante la diagnostica.

Tutte le riparazioni Chrysler Cirro sono garantite - 6 mesi.

Per la prima volta, la berlina di lusso a quattro porte Chrysler Cirrus è stata presentata al grande pubblico nel 1992. Questo è successo come parte del Salone Internazionale dell'Automobile del Sud America. Il concept di questo modello ha debuttato, ma ha anche raccolto un'enorme quantità di recensioni entusiastiche, sia da parte della critica specializzata che da normali automobilisti. La produzione in serie di Cirrus iniziò nel 1995 e i mercati principali erano Stati Uniti, Canada, Messico e Brasile.

Nei primi anni, il modello era consentito solo in due livelli di allestimento: la base LX e la fascia alta LXi. Anche tra i motori non c'era molta scelta: era installato solo un V-6 da 2,5 litri, progettato per 160 cavalli. Il modello è stato attratto dal fatto che la diagnostica e la riparazione di Chrysler Cirrus erano relativamente poco costose per i proprietari felici e non erano richieste troppo spesso.

Due anni dopo si delinearono i progressi nella variabilità, così il 1997 fu segnato dalla vendita di un equipaggiamento di serie dotato di un nuovo gruppo di lavoro a 4 cilindri, e il top di gamma iniziò ad essere prodotto esclusivamente con il motore V-6. È vero, questo ha complicato in qualche modo la riparazione e la manutenzione di Chrysler Cirrus e ha aumentato i costi di implementazione. Negli anni successivi il modello subì modifiche che interessarono gli esterni e gli interni, l'elettronica, l'impianto di scarico, e portarono anche all'introduzione di diverse innovazioni.

Come per tutte le auto americane, il servizio qualificato per Chrysler Cirrus a Mosca può essere fornito solo da organizzazioni specializzate e servizi automobilistici specializzati. Nonostante questo modello sia senza pretese, resistente alla realtà delle strade e del clima domestici, non richieda un'attenzione particolare, a volte per una serie di motivi può andare fuori servizio.

Le "aree problematiche" più frequenti, a causa delle quali la Chrysler Cirrus di qualsiasi anno di produzione necessita più spesso di riparazioni e manutenzioni, sono:

• ottica della testa;
• Sistema di frenaggio;
• batteria;
• motore;
• impianto di scarico;
• elettronica.

Va notato che i "punti deboli" di cui sopra non sono un insieme standard di ciascuna vettura. Al contrario, Cirrus si distingue per un lavoro stabile, affidabile e di alta qualità e molto raramente sconvolge i suoi proprietari con guasti. Pertanto, la riparazione rara e relativamente poco costosa di Chrysler Cirrus si confronta favorevolmente con parecchi altri modelli di questa casa automobilistica. Ma vista l'origine prettamente americana e le parti originali spesso mancanti sul mercato interno, la soluzione di questi particolari problemi può essere ritardata all'infinito.

In generale, il costo del servizio qualificato Chrysler Cirrus a Mosca è abbordabile e ragionevole. Soprattutto se tutti i lavori di diagnostica, riparazione e assistenza vengono eseguiti dai migliori professionisti di Altavto.

La raccomandazione più importante per quanto riguarda la riparazione della Chrysler Cirrus a Mosca e in qualsiasi altra città è che in caso di malfunzionamento, un'auto del genere non può essere riparata da sola e affidata ad artigiani incompetenti. La sua "nazionalità" americana suggerisce che tutte le attività per identificare il problema e risolverlo saranno svolte solo da professionisti altamente qualificati che utilizzano attrezzature moderne e ad alta tecnologia.

Un servizio di riparazione completo per Chrysler Cirrus prevede una diagnostica computerizzata approfondita e approfondita di tutti i meccanismi e componenti funzionanti. E può essere prodotto solo in scatole appositamente attrezzate.

L'ordinazione di ricambi non originali e la loro successiva installazione può causare nel tempo non il guasto di un singolo elemento, ma l'intero sistema, parte del quale è stato sostituito da un pezzo falso. E questo, ovviamente, comporterà costi economici e di tempo ancora maggiori. Pertanto, l'unica raccomandazione relativa alla diagnosi e alla riparazione di Chrysler Cirrus può essere considerata un consiglio per contattare solo specialisti certificati ed esperti.

Nella città di Mosca non ci sono così tante stazioni di servizio e officine di riparazione auto.

La diagnosi dovrebbe essere fatta al 100%. Per prima cosa, autodiagnosi, accendere l'accensione 3 volte di seguito, la spia "verifica motore cambio auto" inizia a lampeggiare, annotare tutti i codici (sono a 2 cifre), la serie di codici dovrebbe terminare con "55 ”. Se 55 non cede, allora che diavolo è questo gabinetto: un problema nel cervello + cablaggio, un problema molto costoso. In generale, qualsiasi problema nella scatola è una paratia, la sostituzione della scatola della lotteria potrebbe non essere accettata. Ci sono scatole da 5 a 30 sput, che è più costoso, quindi il redneck del venditore.
RS La strada per il Chrysler Club è dritta e facile. E il cofano è marcio.

Ho provato a diagnosticare qualcosa usando la chiave di accensione, ecco, alla fine, cinque lampeggi - pausa - cinque lampeggi.

Ha un motore come quello di Galant e ha il suo cambio automatico o si adatta anche a Galant?

55 - fine del collaudo. Cerca un professionista con una firma diversa. Il precedente partecipante alla discussione sembra offrirti un'opzione più adatta per te. Senza l'avidità del venditore.

Senza redneck e in smontaggio per 25 scatole lì

possedeva uno strato per due anni. Europeo. l'auto aveva 9 anni e 160 mila miglia. cosa si è rotto:
1. pinze posteriori (kit di riparazione trattati);
2. ferrovia restaurata - 15 mila rubli
3. dischi freno - circa 1500 ciascuno;
4. archi posteriori e davanzali (malattia);
5. guarnizioni degli ugelli;
6. cablaggio (c'erano problemi);
7. Cambio automatico (circa 60 mila);
8. calcolatore di cambio automatico (circa 15mila restaurati);
9. batteria (circa 7 mila).

e anche il bordo del cappuccio è una malattia per loro.

un. Ho anche cambiato i cavi dell'alta tensione.

I cervelli cerosi spesso non danno 55 alla fine, mentre la scatola vive di vita propria, non influisce affatto sul motore. La pelliccia ha sintomi. malfunzionamenti (tiri, slittamenti, trasmissioni scompaiono), è inutile sistemare. Se non c'è niente nei codici nella scatola e nel cervello, c'è tempo e voglia di curiosare da solo, allora puoi prenderlo guardando il fondo della fossa e contrattare bene: l'auto non è liquida rapidamente e non sarà venduto a un prezzo elevato.
RS La scatola non è giapponese.

Soglie e archi sono generalmente buoni, c'è solo un livido sulla soglia destra nella parte posteriore, ma senza ruggine e sul coperchio del bagagliaio sopra la larva, è un po' visibile che hanno pulito e spolverato da una lattina, il resto è anche peggiorando. In linea di principio, l'auto marcia e cambia senza shock, ma come ha detto il proprietario, 2-3 km e l'intera macchina si alza completamente, mentre il controllo non viene visualizzato! cosa potrebbe essere .

I cervelli cerosi spesso non danno 55 alla fine, mentre la scatola vive di vita propria, non influisce affatto sul motore. La pelliccia ha sintomi. malfunzionamenti (tiri, slittamenti, trasmissioni scompaiono), è inutile sistemare. Se non c'è niente nei codici nella scatola e nel cervello, c'è tempo e voglia di curiosare da solo, allora puoi prenderlo guardando il fondo della fossa e contrattare bene: l'auto non è liquida rapidamente e non sarà venduto a un prezzo elevato.
RS La scatola non è giapponese.

Soglie e archi sono generalmente buoni, c'è solo un livido sulla soglia destra nella parte posteriore, ma senza ruggine e sul coperchio del bagagliaio sopra la larva, è un po' visibile che hanno pulito e spolverato da una lattina, il resto è anche peggiorando. In linea di principio, l'auto marcia e cambia senza shock, ma come ha detto il proprietario, 2-3 km e l'intera macchina si alza completamente, mentre il controllo non viene visualizzato! cosa potrebbe essere .

qualsiasi cosa. Posso buttare via i corpi del servizio per gli strati/cirri di un buono, se necessario. è meglio spendere un paio di migliaia di euro in diagnostica che fare sesso con lui più tardi.

Ho ricevuto una scatola in emergenza con tre malfunzionamenti:
1. connettore per computer;
2. il computer stesso (poi morto per surriscaldamento, anche questa è una malattia per loro);
3. il cambio automatico è morto.

hanno un computer di cambio automatico sul cambio automatico stesso, in estate spesso muore a causa del riscaldamento

intorno alle larve semplicemente non marciscono. molto probabilmente qualcuno si è avvicinato e l'ha dipinto collettivamente.

Questa pagina del nostro sito presenta tipici problemi e riparazione centraline elettroniche di auto CHRYSLER CIRRUS Riparazione centraline CHRYSLER CIRRUS.

La procedura di sostituzione dell'ingranaggio a vite senza fine EasyTronic è possibile solo in presenza di riserva, conoscenza della tecnologia di smontaggio e montaggio EasyTronic.

La tecnologia per rimuovere la vite senza fine Easytronic è piuttosto complicata anche per rimuovere l'asta di spinta (di solito si rompe quando si cerca di pompare manualmente Easytronic).

Molte persone rompono le custodie EasyTronic quando cercano di sostituire un cuscinetto (mi chiedo dove lo avrebbero preso, solo esattamente dallo stesso)

Senza uno strumento speciale, un estrattore, una pressa e mandrini, gli artigiani inesperti rompono tutto ciò che possono (la riparazione dopo che i maestri sfortunati diventano molto più costosi).

E se la maggior parte degli utenti credeva che ci fossero due contatti provenienti dalla centralina elettronica Easytronic, allora dalla foto si vede che questo è tutt'altro che vero.

Il restauro dei portaspazzole con molle è un lavoro abbastanza scrupoloso e delicato.

L'estrazione dell'assieme perno e vite senza fine non può essere eseguita senza una deriva speciale e la conoscenza della posizione interna del foro attraverso cui viene inserita questa deriva.

Presentiamo appositamente una foto ingrandita in modo che possiate vedere quanto sia difficile cercarla dall'interno (soprattutto perché si trova sotto una rondella di metallo e vi si accede con un certo angolo di rotazione e perforazione del foro).

Abbastanza spesso, i cuscinetti e un'unità di pompaggio (attuatore-servo pistone) si guastano, che tu stesso capisci come rimuovere dall'unità di controllo elettronica di backup EasyTronic non è possibile.

Il servo pistone smontato è molto interessante dall'interno ed è controllato su un tester idraulico, non è disponibile per utenti ordinari e artigiani (a quale pressione interessante lo proverebbero).

I dettagli del servo pistone, attuatore sono presentati nel diagramma seguente in modo più dettagliato.

Riassumendo tutto quanto sopra, voglio sottolineare ancora una volta che siamo un'azienda leader con la tecnologia di riparazione EasyTronic, possiamo anche fornire un sostituto equivalente per EasyTronic programmato per te con una garanzia di un anno, e tutti i servizi del club, home kulibins che non disporre di un arsenale di pezzi di ricambio e componenti nel database può esacerbare la situazione e portare a riparazioni ancora più costose.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972 » 19.08.10 09:13

rem » 19.08.10 09:16

ford1972
se la memoria serve, ci sono dei problemi con l'alimentazione dell'olio dei motori. Non ricordo, penso 2.4
E i problemi sono enormi. La borghesia ha interi siti web di fratelli sfortunati - i proprietari di questi motori =))

In generale, personalmente mi piace la Stratus / Sebring di nuova generazione.
Il salone non è molto buono, ma il baule è una favola =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Non allarmarti, qualcuno vende sempre un'auto rotta o smontata. I pezzi di ricambio possono essere trovati a un prezzo ragionevole.

ford1972 » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972 » 19.08.10 09:32

ford1972 » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972 » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

nel loro Talmud è scritto di miglia.

A proposito, tutte le auto sui collegamenti sono già state vendute. veloce come!

litio » 23.08.10 08:51

Parlando degli americani, vorrei dire che qui ieri Crown Victoria ha causato per me una rottura completa nel modello. Ha causato il fatto che stava guidando questa macchina, con un kenguryatnik della polizia. ragazza biondo chiaro (o forse anche bionda)! Dire che sono stato sottomesso mentre ero seduto nel mio insetto è non dire nulla!

Accidenti, ma schizza sempre la sospensione - grazie. Forse inizieremo un argomento separato sugli americani (o riesamineremo un filo da qualche parte negli annali)?

ford1972 » 23.08.10 12:02

Sera
Nella mia c'è scritto così: le condizioni della strada e il modo di guidare influiscono sulla frequenza dei cambi dell'olio.
Se:
temperature diurne e notturne sotto lo zero
soste frequenti durante la guida
inattività prolungata
guida frequente su strade polverose
frequenti brevi tragitti inferiori a 10 km
guida frequente ad alta velocità a temperature superiori a 32 gradi Celsius

qualcosa di questo elenco ti si addice, quindi cambia l'olio dopo 6000 km, in caso contrario - dopo 12000 km.

TUTTO MI È ADATTO!Come se le nostre strade non fossero polverose.Quindi cambio dopo le 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972 » 24.08.10 06:39

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riparazione cambio automatico chrysler cirus

Nel caso in cui venga rilevata una violazione dei parametri funzionali del cambio automatico dell'auto crisler cirro, che, ovviamente, richiede una riparazione di alta qualità del cambio automatico chrysler cirrus. quindi, ovviamente, sorge immediatamente un complesso di problemi, in cui spetta all'impresa eseguire misure di riparazione. Per questo compito, vengono fornite informazioni su un'azienda che ripara le trasmissioni automatiche chrysler cirrus utilizzando metodi ingegneristici che garantiscono un alto livello di lavoro per le riparazioni delle trasmissioni automatiche. crisler cirro .

diagnostica cambio automatico chrysler cirus

La novità più importante di oggi: una rete di imprese automobilistiche che utilizzano strumenti avanzati fornisce la saldatura ad argon dei cambi automatici Chrysler Cirus. durante il quale ogni cliente un regalo speciale - sconti.

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La berlina di lusso a 4 porte di medie dimensioni Chrysler Cirrus fece il suo debutto al South American International Auto Show del 1992. Inizialmente fu presentata la concept car e la sua produzione iniziò nel 1995 sulla piattaforma JA, che fu utilizzata nella produzione della Plymouth Breeze e della Dodge Stratus. Il modello era destinato alla vendita nei mercati di Canada, USA, Brasile e Messico. Inizialmente, Cirrus aveva solo due livelli di allestimento: lo standard LX e il top LXi, con un unico motore V-6 6G73 SOHC (2,5 litri e 160 CV). Nel 1997, la linea di propulsori fu rifornita con un motore a 4 cilindri, che iniziò ad essere incluso nel pacchetto standard, e il V6 nella parte superiore. Questa innovazione ha reso più difficile la manutenzione della Chrysler Cirrus e ne ha leggermente aumentato il costo. All'inizio del 1999, l'auto subisce alcune modifiche all'esterno. L'auto ha una nuova griglia, ruote cromate. Inoltre, le innovazioni hanno interessato anche l'equipaggiamento tecnico, quindi è apparsa di serie una chiave di accensione con immobilizzatore. In questa forma, la berlina è stata prodotta fino al 2000, dopodiché è stata ribattezzata Chrysler Sebring. Ma il modello si è rivelato così popolare in Messico che la sua uscita in quel paese continua sotto il nome di "Cirrus".

A Mosca, solo un fan o uno specialista di auto americane sarà in grado di determinare l'affiliazione di classe di Cirrus. La maggior parte delle persone, anche quelle che sono esperte di automobili, alzeranno le spalle per lo smarrimento, e alcuni trarranno analogie con i modelli più popolari dell'azienda (ad esempio, con la Grand Cherokee) e la classificheranno come un SUV. Il centro di assistenza per auto di Quality Motors ha ripetutamente riscontrato tali malintesi durante l'esecuzione della manutenzione (TO) Chrysler Cirrus a clienti che inizialmente avevano dichiarato un modello diverso.La frequenza di manutenzione di Cirrus è quasi identica allo stesso tipo di modelli del produttore ed è di 10 mila km. È vero, le condizioni operative domestiche apportano alcune modifiche. Quindi, la manutenzione programmata di Chrysler Cirrus quando si utilizza benzina a basso numero di ottani dovrebbe essere eseguita ogni 7-8 mila, ciò è dovuto ad alcune caratteristiche del meccanismo di distribuzione del gas. Inoltre, come ha mostrato il servizio post-garanzia Chrysler Cirrus, la marcia della berlina si è rivelata abbastanza sensibile alle strade nazionali, ma ne parleremo più avanti. Per ora, notiamo solo che il servizio Chrysler Cirrus è piuttosto economico e non richiede molto tempo.

I motori Cirrus si distinguono per una manutenzione senza pretese, ma hanno una serie di caratteristiche. In precedenza è stato detto che i motori sono sensibili alla qualità del carburante. Quindi, la diagnostica Chrysler Cirrus presso il centro tecnico Quality Motors ha rivelato ripetutamente la formazione di schiuma di olio motore a causa del carburante che entrava nel basamento del motore. La diminuzione delle proprietà lubrificanti dell'olio ha portato a una maggiore usura delle camicie dell'albero motore, delle parti della pompa dell'olio e persino alla comparsa di crepe nelle pareti dei canali dell'olio. Una delle manifestazioni del diradamento dell'olio motore è la bassa pressione su un motore caldo quando è al minimo. Se vengono rilevati tali segni, è urgente contattare un servizio di auto per scoprire la causa ed eliminarla. In caso contrario, riparare un motore Chrysler Cirrus può essere piuttosto costoso, poiché il prezzo dei pezzi di ricambio e degli accessori è piuttosto alto.

Come cambio, l'auto è dotata di un cambio automatico a 4 marce tipo 41TE. In generale, l'unità è abbastanza affidabile e senza pretese, ma presenta una serie di punti deboli. Spesso, una riparazione del cambio automatico Chrysler Cirrus può essere causata da un malfunzionamento dell'unità idraulica, dei solenoidi o dalla distruzione del gruppo di ingranaggi planetari inferiori. I motivi per cui si verificano questi malfunzionamenti, come dimostrato dal servizio Chrysler Cirrus e dalle recensioni dei proprietari, sono puramente individuali. Pertanto, è meglio conoscere i sintomi dei malfunzionamenti per contattare tempestivamente il servizio di auto Chrysler Cirrus ed effettuare riparazioni economiche nella fase iniziale. Le manifestazioni caratteristiche del guasto del cambio automatico includono: cambio "duro", movimento solo in seconda marcia, rumori sospetti dal cambio e assenza di carico (l'auto non si muove affatto).

Le sospensioni anteriori e posteriori della Cirrus sono costituite da doppi bracci trasversali. Uno schema abbastanza comune e semplice, ben noto a molti meccanici. Pertanto, la riparazione del telaio non è particolarmente difficile. Inoltre, questo tipo di sospensione è abbastanza affidabile sulle strade nazionali. È vero, se si osserva la frequenza della manutenzione e si verifica tempestivamente l'integrità delle antere dei cuscinetti a sfera e dei silent block. Potrebbe essere necessaria la riparazione della Chrysler Cirrus associata al telaio dopo 90-110 mila km., Una corsa così lunga è dovuta allo stile di guida. Per le riparazioni si consiglia vivamente di utilizzare solo pezzi di ricambio originali, perché. la loro risorsa è molto più che falsi. È possibile acquistare pezzi di ricambio e componenti originali economici nel negozio di assistenza con un programma di sconti.

L'equipaggiamento elettrico, lo sterzo, l'impianto frenante, gli azionamenti e altri meccanismi di Cirrus non causano particolari problemi per l'intero periodo di funzionamento dell'auto.