ATV irbis 200 u riparazione fai da te

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amministratore
17.01.2017
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qualità della miscela, ATV, impostazione del carburatore, minimo

Abbastanza spesso impostare e regolare il carburatore di un ATV per principianti sembra un compito travolgente, ma in realtà è tutt'altro che vero. Utilizzando le nostre istruzioni, puoi personalizzare facilmente il carburatore da solo.

A causa di impostazioni errate del carburatore, sorgono problemi come: cali durante l'accelerazione, scatti durante la guida, avviamento incerto del motore, scarsa dinamica di accelerazione, surriscaldamento, perdita di potenza, aumento del consumo di carburante, depositi di carbonio nella camera di combustione.

Quindi cosa andremo a personalizzare esattamente?

Impostazione del minimo
Regolazione della qualità della miscela (vite speciale sul carburatore).
Impostazione della qualità del mix (spostando la posizione dell'ago)

Attenzione! La regolazione viene eseguita a motore caldo e carburatore pulito.

Per prima cosa assicuriamoci che non ci sia condensa nel carburatore. Innanzitutto, è necessario scaricare la benzina dalla vaschetta, per questo è necessario chiudere la valvola del carburante e svitare parzialmente la vite n. 1, dopo aver scaricato la benzina dalla vaschetta, serrare la vite n. 1.

Considera le fotografie di candele con vari depositi e difetti.

Un indicatore del 100% di una miscela combustibile correttamente configurata sono i depositi di carbonio sulla candela.

Candela quando il motore è in funzione senza malfunzionamenti.
Motore con maggiore consumo di carburante.
Scarsa miscela aria/carburante.
Quantità eccessiva di additivi contenenti metalli.
Motore dopo lunghi periodi di inattività.
Tappo del cilindro del minimo
Distruzione completa dell'elettrodo centrale con il suo mantello in ceramica.
Sviluppo o presenza di fasce elastiche del raschiaolio.

Video (clicca per riprodurre).

Considerare la posizione delle viti per la regolazione della qualità della miscela e del regime minimo di diversi modelli di carburatore.

N. 1 Tappo a vite della vaschetta; # 2 Mescolare la vite di qualità;

Nr. 3 Vite di regolazione del minimo.

1 - vite per la regolazione della qualità al minimo; 2 - raccordo di aspirazione del carburante; 3 - raccordo attraverso il quale è possibile dormire il carburante dalla camera del galleggiante; 4 - tappo a vite della vaschetta del galleggiante.

1 - tubo di ventilazione; 2 - vite per la regolazione del minimo; 3 - vite per la regolazione della composizione della miscela aria-carburante.

Regolazione del numero di giri e della qualità della miscela del carburatore dell'ATV.

1. Avviare e scaldare il motore in modo che raggiunga la temperatura di esercizio.

2. Regolando la vite del minimo, impostare la velocità normale. Stringere completamente la vite della miscela di carburante, finché non si ferma, il motore dovrebbe spegnersi. In caso contrario, controllare la tenuta del sistema di alimentazione dell'aria dal filtro dell'aria.

3. Allentare di 1 giro la vite della miscela di carburante. (Ruotando la vite in senso orario, arricchiamo l'impasto, svitandolo in senso antiorario, lo facciamo magro).

4. Avviare il motore e, agendo sulla vite del minimo, impostare il regime leggermente più alto del solito.

5. Svitare lentamente la vite della miscela di carburante fino a quando il motore non raggiunge il numero di giri massimo (svitare la vite non più di 2 giri, ma a seconda dell'usura del motore e di altri malfunzionamenti, l'autonomia può variare).

6. Regolando nuovamente la vite del minimo, impostare la velocità normale.

7. Premendo più volte il grilletto del gas, controllare se il regime del minimo è stabile.

Regolazione della qualità della miscela con un ago.

Probabilmente hai sentito più di una volta sulla regolazione della qualità della miscela sul carburatore manipolando lo spillo. Faccio notare che si tratta di accorgimenti estremi, per la regolazione iniziale utilizzare la vite della qualità della miscela, e solo se non si ottiene il risultato desiderato, svitare il fermo e rimuovere l'ago. Com'è? È l'elemento principale che regola la quantità di benzina fornita alla camera di combustione. Collegato direttamente allo stick del gas tramite un cavo. Quando giri la manopola, la lancetta si alza più in alto, aprendo il canale del carburante, fornendo così più miscela, che aumenta la potenza, che si incarna nella velocità.

Vedrai 5 scanalature sull'ago nel punto di attacco. Inizialmente, l'anello di sicurezza lo fissa in posizione centrale, questa è l'opzione migliore. Ma a volte non è possibile ottenere la qualità richiesta della miscela. Quindi abbiamo bisogno del resto delle scanalature, 2 in alto e 2 in basso, questo suggerisce che possiamo regolare la dose gradualmente.

Sollevando l'anello di bloccaggio e bloccandolo in questa posizione, si abbassa l'ago che, a sua volta, blocca il canale più del solito. La benzina arriva meno dell'aria e la miscela diventa più magra. Abbassando l'anello, alziamo l'ago e tutto accade esattamente al contrario.

Ricorda che una miscela eccessivamente magra o ricca può portare a gravi malfunzionamenti - dal surriscaldamento alla perdita di potenza, depositi carboniosi nella camera di combustione e tutte le conseguenze che ne conseguono. Monitora le condizioni degli elettrodi delle candele, questo è l'indicatore principale che ti aiuterà a determinare la qualità della miscela.

Se hai domande sulla regolazione e la messa a punto del carburatore, puoi farle di seguito nella colonna "Commenti".

Quindi cosa andremo a personalizzare esattamente?

Impostazione del minimo
Regolazione della qualità della miscela (vite speciale sul carburatore).
Impostazione della qualità del mix (spostando la posizione dell'ago)

Attenzione! La regolazione viene eseguita a motore caldo e carburatore pulito.

Considera le fotografie di candele con vari depositi e difetti.

Un indicatore del 100% di una miscela combustibile correttamente configurata sono i depositi di carbonio sulla candela.

Candela quando il motore è in funzione senza malfunzionamenti.
Motore con maggiore consumo di carburante.
Scarsa miscela aria/carburante.
Quantità eccessiva di additivi contenenti metalli.
Motore dopo lunghi periodi di inattività.
Tappo del cilindro del minimo
Distruzione completa dell'elettrodo centrale con il suo mantello in ceramica.
Sviluppo o presenza di fasce elastiche del raschiaolio.

Considerare la posizione delle viti per la regolazione della qualità della miscela e del regime minimo di diversi modelli di carburatore.

N. 1 Tappo a vite della vaschetta; # 2 Mescolare la vite di qualità;

Nr. 3 Vite di regolazione del minimo.

1 - tubo di ventilazione; 2 - vite per la regolazione del minimo; 3 - vite per la regolazione della composizione della miscela aria-carburante.

Regolazione del numero di giri e della qualità della miscela del carburatore dell'ATV.

1. Avviare e scaldare il motore in modo che raggiunga la temperatura di esercizio.

3. Allentare di 1 giro la vite della miscela di carburante. (Ruotando la vite in senso orario, arricchiamo l'impasto, svitandolo in senso antiorario, lo facciamo magro).

4. Avviare il motore e, agendo sulla vite del minimo, impostare il regime leggermente più alto del solito.

6. Regolando nuovamente la vite del minimo, impostare la velocità normale.

7. Premendo più volte il grilletto del gas, controllare se il regime del minimo è stabile.

Regolazione della qualità della miscela con un ago.

Test drive del cinese ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, cambio manuale, trazione posteriore, 200 cc, 4 tempi. 74990 sfregamento.

scrivi che ci sono stati guasti, ci sono degli svantaggi, quali sono i vantaggi (beh, tranne il prezzo). Voglio prendere lo stesso.

solo colorazione palustre

ma come ti trovi sull'asfalto se percorri 20-30 chilometri?Voglio portarmi a pescare?

Prenderò lo stesso figo, dimmi solo quanto sktoit e dove

quanti cubetti? Il bambino di 9 anni andrà

Ho comprato lo stesso, mentre non ci sono lamentele, bel quadrato. E che canzone è??

A causa del fatto che il funzionamento dell'ATV difficilmente può essere definito molto attento, per una serie di ragioni oggettive, ho deciso di pubblicare collegamenti alla discussione più completa e professionale di riparazione e risoluzione di problemi urgenti di riparazione e configurazione dell'ATV150

Grazie a BankirMan per averlo portato a> e aver creato una collezione straordinaria!

Manuale del motore 125-150 (in russo)
Panoramica dei motori cinesi
Riparazione e pulizia del carburatore
Regolazione del carburatore e altro
Quali tubi per cosa sul carburatore
Concentratore di avviamento, elettrovalvola
L'elettroaspirazione non funziona correttamente
Come drenare l'olio? e inoltre
Come controllare il generatore?
Installazione di un generatore più potente
Tipi di generatori (teoria)
Saldare il cablaggio sullo statore del generatore
Aumentare la potenza del generatore (sito di terze parti)
Voglio cambiare la marcia che fa girare da solo il motorino di avviamento (il motorino di avviamento salta) Come svitare il magnete? e inoltre
Riparazione del motorino di avviamento (sostituzione delle spazzole) 1 2 3 4 5 6
Sostituzione di un motorino di avviamento con un motorino di avviamento
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Problema di avvio?
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Come far crollare la somiglianza
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Ruote + Freni
D: Ho cambiato le ruote con quelle grandi, ma ora non posso guidare in salita, qual è il problema?
R: Quando si aumenta la dimensione della ruota, è necessario modificare i rapporti del cambio nelle stelle. Leggi l'argomento sull'alterazione delle stelle.

Acquistando un ATV, il nuovo proprietario, ovviamente, si aspetta di ottenere una tecnica affidabile, molte emozioni durante l'utilizzo e una guida sicura. Tuttavia, a causa di manutenzione non professionale, difetti di fabbrica, danni meccanici, alcune parti potrebbero guastarsi, il che comporta l'arresto del motore, il funzionamento improprio dell'asse posteriore, gli ammortizzatori.

La riparazione fai-da-te dell'ATV è in alcuni casi l'unica alternativa alla manutenzione professionale, soprattutto se sei a una competizione o su una pista suburbana. Il funzionamento di un ATV stesso comporta condizioni di guida estreme, salti da altezze relativamente elevate, un'enorme quantità di sporco, polvere e acqua nello spazio circostante.

L'off-road è esattamente il luogo per cui è stato creato questo tipo di tecnologia. Il manuale di riparazione dell'ATV è lungi dall'essere sempre in grado di aiutare in caso di un guasto particolare e il proprietario deve fare affidamento solo sulla sua conoscenza ed esperienza acquisita sui forum, sui campi, comunicando con i proprietari di ATV più esperti.

Lunga durata, le condizioni ambientali fanno il loro lavoro. Telaio più soggetto a rotture, soprattutto durante la guida su terreni accidentati. La maggior parte dei guasti è elencata nel manuale del proprietario del veicolo.

L'asse posteriore dell'ATV incontra carichi maggiori quando il secondo passeggero si trova sopra di esso. La riparazione di un ATV per bambini associata a una crepa o alla rottura dell'asse è molto meno necessaria rispetto ai modelli per adulti. Tuttavia, se nella produzione di questa unità è stato utilizzato metallo di bassa qualità e all'autista piace spesso saltare e trasportare passeggeri, preparati a ottenere le chiavi e tutto ciò di cui hai bisogno. Anche i cacciatori e gli escursionisti hanno problemi all'asse posteriore come l'ATV sovraccarico di tronchi da trekking, forniture, attrezzature.

Il tintinnio, il ronzio, il ticchettio dell'asse durante la guida possono essere precursori di guasti futuri. Potrebbe anche esserci un inceppamento del movimento delle ruote posteriori, l'aspetto di un gioco sul set di ruote.

Le cause più comuni di questi fenomeni possono essere:

Assale posteriore deformato dal carico - fino alla sua rottura. Se i colpi e l'attrito sono comparsi immediatamente dopo un salto, un impatto o un sovraccarico significativi, il motivo è molto probabilmente nell'asse.
Cuscinetto fallito: per analogia con un'auto, antere e cuscinetti si consumano abbastanza spesso.
Guarnizioni dell'olio che si sono guastate nel tempo, non sostituite: garantiscono problemi quando l'ATV è in movimento.
Le scanalature rotte sui mozzi sono una rottura molto spiacevole.

Per riparare l'ATV, sarà necessario sollevarlo. Un jack o una forza bruta è adatto per questo. La riparazione dell'ATV include:

Rimozione della catena;
Svitando la pinza;
È necessario rimuovere le coppiglie e svitare i mozzi;
A seconda delle caratteristiche del modello ATV, l'asse posteriore può essere fissato con vari dadi o bulloni, devono essere svitati per sbloccare il pignone;
Resta da estrarre con cura l'asse, mentre i cuscinetti e le guarnizioni dell'olio rimangono nell'alloggiamento del pendolo.

Questa procedura consentirà di sostituire qualsiasi parte dell'asse posteriore, di ispezionare visivamente lo stato dei paraolio, delle pinze freno e del mozzo. Vale la pena notare che la riparazione ATV invisibile fai-da-te non è molto diversa dalla manutenzione degli ATV di produttori famosi come Honda, Yamaha, ATV. E dopo che la riparazione è stata completata, tutte le parti mobili devono essere generosamente lubrificate.

Gli errori più comuni in questo tipo di riparazione sono la rottura dell'asse durante la sua espulsione dal forcellone, il cuscinetto eccessivamente serrato dopo il montaggio, la pinza del freno montata in modo errato. Tutte le riparazioni possono essere eseguite da soli, praticamente senza attrezzi, ma con la disponibilità di parti adatte specificamente per il tuo ATV, potrebbe sorgere un problema.

Prima o poi sarà necessaria la riparazione della plastica dell'ATV, è solo questione di tempo. L'uso attivo della tecnologia implica frequenti incontri con ghiaia, alberi, ceppi e altri partecipanti al viaggio. A proposito, in misura maggiore a causa di ciò, i produttori realizzano parti del corpo da polimeri che sono più economici da sostituire e manutenibili.

Vale la pena iniziare con il fatto che il corpo si trova nella sua posizione di fabbrica originale. Spesso, durante l'impatto, una parte in plastica può incepparsi o impigliarsi in altre parti del corpo... Un leggero stress meccanico dovrebbe riportare la plastica al posto giusto. Per collegare la plastica, dovrai riscaldare il sito della frattura. L'opzione migliore è un normale saldatore da 100 W. Con questa procedura, è importante riscaldare bene il luogo dall'esterno, dall'interno, per il quale è meglio rimuovere la parte.

Per nascondere i punti fusi franchi, è necessario riempire i recessi. Per questo, è adatta una rete in acciaio inossidabile a maglia fine, che viene saldata in modo affidabile nella plastica durante il processo di riscaldamento. Tale rete impedirà la rottura del sito della frattura e fisserà saldamente l'articolazione. Successivamente, utilizzando una plastica o una resina bicomponente "liquida", riempire le cavità. Lo stesso principio viene utilizzato per sostituire vaste aree di plastica da un donatore in caso di danni su vasta scala. La superficie è rifinita alla perfezione con carta vetrata fine, vernice colorata.

Può verificarsi una situazione in cui, dopo un lungo periodo di inattività o dopo una gara, l'ATV semplicemente non parte. Ciò non significa che il motore dell'ATV debba essere riparato. Forse il problema è la mancanza di carburante, la scarica della batteria. Un serbatoio secco può formarsi non solo per colpa del proprietario, ma anche a causa di un guasto nel tubo del carburante, a causa di una crepa nel serbatoio. I dispositivi non spenti portano alla scarica della batteria, mentre si può osservare sia la scarica completa che un calo di tensione. Il motorino di avviamento dovrebbe essere in grado di avviare il motore con sicurezza per un massimo di 5 secondi.

Il caso più sfortunato sarà la mancanza di compressione nel motore quando il sistema del pistone usurato non funziona come dovrebbe. Un altro possibile problema di mancanza di alimentazione del carburante è una pompa del carburante difettosa.

L'odore di gomma bruciata, lo slittamento della cinghia, una diminuzione delle letture della velocità sono quasi un segno sicuro che è giunto il momento e che è necessario sostituire la cinghia del variatore sull'ATV. Ogni proprietario ha una durata della cintura diversa. Questo indicatore praticamente non dipende dal chilometraggio, poiché gli ATV funzionano in condizioni completamente diverse.

Per arrivare alla cintura, è necessario rimuovere il coperchio dal variatore. Vale la pena guardare attentamente per vedere se tutte le viti sono state svitate, se ci sono dei fermi nascosti. Per rilasciare la cinghia tesa, dovrai trovare un bullone con una scanalatura per un cacciavite, allentandolo, le pulegge del variatore si disperderanno. È importante quando si rimuove la cinghia per valutare il suo danno, i punti di usura, confrontare con i denti sul variatore. Dovresti cercare possibili danni, distorsioni, deformazioni. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso e quando il motore viene avviato per la prima volta, è necessario valutare la qualità dell'installazione della cinghia.

Come puoi vedere, i problemi più comuni durante il funzionamento dell'ATV possono essere eliminati da soli, con la disponibilità di pezzi di ricambio, anche sul campo.

La tecnologia cinese riempie tutte le nicchie di mercato. Questa tendenza non è stata risparmiata nemmeno dagli ATV. Oggi puoi comprare molte quadriche diverse, ma le copie cinesi hanno sempre un prezzo basso, motivo per cui sono così popolari.

Uno di questi marchi cinesi a prezzi accessibili è Irbis. Gli ATV di questo marchio sono noti a molti fan del movimento ATV. In generale, l'ATV non è male per il suo prezzo, ma devi essere preparato al fatto che riparare l'Irbis ATV può diventare un'attività quotidiana per te.

Sicuramente tutti saranno d'accordo sul fatto che la tecnologia economica cinese non può vantare una qualità eccellente. Tuttavia, se durante la manutenzione e le riparazioni di qualità, l'Irbis ATV ti servirà a lungo.

L'Irbis ATV, la cui riparazione può sembrare un compito difficile per te, è abbastanza facile da mantenere e le riparazioni possono essere eseguite in modo indipendente. Sui forum specializzati su Internet, puoi trovare molte informazioni su questo argomento. Ma se ci sono problemi con il motore, ovviamente è necessario contattare specialisti qualificati.

Ci sono abbastanza persone nel nostro paese che possono eseguire riparazioni di alta qualità degli ATV Irbis. Quindi non ci saranno problemi con la ricerca di un imprenditore di riparazione.

in questo video ti dirò e ti mostrerò come riparare l'asse posteriore su un irbis 150yu ATV.

Sostituzione dei cuscinetti dell'asse dell'ATV con quelli giapponesi. I nativi cinesi caddero molto rapidamente in rovina. ...

Come realizzare una ruota sull'asse posteriore di un ATV.

qui viene descritto come è possibile modificare autonomamente i silent block nei bracci di sospensione di una quadrica per bambini .. Ирб.

Riparazione fai da te. Il silentblock 27x14x38 del sostituto della sospensione a pendolo dell'ATV150-250 per il silentblock Zhiguli del VAZ 2101.

smontaggio e riparazione del puntone, sostituzione dei cuscinetti dell'assale, rinforzo del pendolo, ecc.

Fissaggio protezione dai rami.

Riduttore dell'asse posteriore Jianshe JS250ATV-5 ATV sul sito Web - Altre parti qui.

La Russia è un paese fuoristrada, ma la popolarità degli ATV è ingiustamente bassa. Il nostro obiettivo è risolvere questo problema.

Ciao ragazzi, in questo video vi dirò come mantenere il cambio, quale è meglio versare olio, e ripararlo strada facendo.

Vanos cambia la batteria e fa le catene per l'ATV. Studatura delle ruote.

Purtroppo questo modello è unico nella sua fascia di prezzo o non è più disponibile.

Cavallo molto bello. Ottimo rapporto qualità prezzo. L'unico "MA": in IRBIS ATV200U devi modificare molto da solo. Ad esempio, bollire il telaio e il supporto del portapacchi posteriore, rimontare il filtro dell'aria, installare gli indicatori di direzione, saldare il telaio per il gancio di traino e rifare metà del cablaggio.

Dignità : discreto rapporto qualità-prezzo.

Screpolatura : devi fare molti miglioramenti da solo.

Se la tua scelta ricade ancora su questo modello, ti consiglio di gettare immediatamente la tua catena e metterne una normale con anelli di gomma, allungare tutte le connessioni e anche ingrassare tutte le cerniere. Sui suoi otto perni, c'era solo un po' di grasso nelle aste dello sterzo. Il motore IRBIS ATV200U non sembra surriscaldarsi senza "forzare", dopotutto, il 4 tempi lubrifica la testa, quindi l'olio viene scaricato, grazie al quale il motore si riscalda in modo uniforme, escludendo il surriscaldamento locale. L'altro ieri mi sono ubriacato sull'IRBIS ATV200U in una tale giungla che pensavo di non andarmene. Ho dovuto accelerare a lungo sul primo e persino forzare una ripida salita dal fiume attraverso il fango. Lasciato con solo 4 tentativi. Il motore lì, penso, ha generalmente molto successo. I fari sono accesi, ma non caldi. La luce è brillante, ma non illumina. In generale, un'opzione normale per i tuoi soldi. Dovrai metterci le mani sopra, questa è ancora la Cina, non il Giappone.

Dignità : motore. Prestazioni di guida. Prezzo.

Screpolatura : richiede braccia dritte.

Sentiti libero di prendere IRBIS ATV200U e non preoccuparti, lo uso da maggio - nessuna lamentela. La cosa principale è correre in modalità normale, cambiare l'olio in tempo. Eravamo con lui in un tale culo che non poteva trasmettere: tira, tira, oltre a me, è stato caricato con 100 chilogrammi (lattine di carburante, una barca, cose). Motociclisti di accompagnamento su "pokatushki". In breve, l'ho comprato e non ho rimpianti.

Dignità : ottima qualità per il suo prezzo.

Screpolatura : si rompe sulle piccole cose.

Ne ho appena comprato uno per la mia dacia. Luglio 2012, il chilometraggio secondo il venditore non è superiore a 300-500 km, le condizioni sono perfette, su 8 ruote, una batteria nuova, un contenitore "motel", una catena nuova di IZH. Sono stato comprato ubriaco con i miei ultimi soldi per mio figlio di 10 anni come regalo. Di conseguenza, la moglie non ha permesso al figlio o al marito di viaggiare. Sua moglie, con le lacrime agli occhi, ha chiesto di prenderlo almeno per un po'. Vivono nel villaggio, tutti sono a credito a causa sua. Ci sono banchi in IRBIS ATV200U, ma questa è una sciocchezza, vale a dire il gioco dei mozzi anteriori. Cuscinetti di ricambio. Filtro olio/aria per la sostituzione. Una lampadina in uno dei fari e il piede posteriore è bruciata - per una sostituzione. Quando sono arrivata dallo sposo, ho fatto un giro e ho piantato una vite autofilettante nella ruota posteriore (non l'ho ancora tirata fuori, tiene la pressione). Il nuovo IRBIS ATV200U ora costa 76.900 rubli. Tutto è uguale, solo la decima ruota. L'ho preso per 25 mila Hanno fatto un contratto di compravendita e mi hanno inserito nel PST. Forse costoso, forse no. Cavalcheremo attraverso i campi e sul fiume. Stanchi, vendi per gli stessi soldi. In effetti, sono felice con un giocattolo del genere da bambino.

Dignità : ottimo quad. Dà piacere.

Condividerò la mia opinione come un "quad" esperto. La macchina mi è piaciuta molto per 1 anno, poi ci sono stati piccoli problemi, ritocchi finali, ma non c'era nulla di critico. Vorrei sottolineare che l'IRBIS ATV200U è ottimo per avviarsi anche con tempo freddo. Un anno dopo mi sono stancato del giocattolo, non è un ATV. Adatto esclusivamente alla guida su sola strada di campagna, in inverno è di scarsa utilità. Ho guidato più volte per 40 km, è stato estenuante. L'impressione generale di guidare IRBIS ATV200U è come se la prima auto, che era una VAZ, ma considerando il costo, l'opzione per 4-. È ora di passare alla tecnica normale. Vale la pena prenderlo, se non ci sono 200 mila rubli, ma devi fare affari in cottage estivi. L'opzione è così così, per la prima volta. Ora guido una Hisun 500 e capisco cos'era il giocattolo IRBIS ATV200U.

Dignità : ottimo inizio con tempo freddo. Cavalcate.

Screpolatura : giocattolo. Nel tempo, vuoi più capacità cubica.

Seleziona sulla mappa il rivenditore IRBIS più vicino.

Per vedere i numeri di telefono di contatto del concessionario, gli orari di apertura, le foto del salone motociclistico, le recensioni a riguardo e la mappa della strada - fai clic sul link "Ingrandisci mappa".

qui viene descritto come è possibile modificare autonomamente i silent block nei bracci di sospensione di una quadrica per bambini .. Ирб.

Dopo essere stato utilizzato da adulti su un ATV per bambini, il telaio è esploso in tre punti. Il telaio è stato riparato.

La solita piazzetta con motore da 70 cc. Forse ci metterò 150 cc, ma non presto.

in questo video ti dirò e ti mostrerò come riparare l'asse posteriore su un irbis 150yu ATV.

QUESTO VIDEO NON HA DISCORSO CENSURATO! gomma a terra è andato alla stazione di servizio per pompare la ruota. poiché senza.

Riparazione del cablaggio dell'ATV, oltre a ricordare tutti i suoi componenti. Gruppo in VK.

In questo video esamineremo un Irbis ATV 150 U ATV del 2012 conveniente. Realizziamolo.

Come ho fatto la riparazione del telaio dell'ATV Zongshen. Ho cambiato le punte dello sterzo e ho attraversato i giunti sferici. FIRMA

Descrizione della riparazione della sospensione anteriore dell'ATV 150cc e tutto il resto. Lo scacco matto è possibile, il che significa solo +18.

Lubrificante per giunti omocinetici: per uso commerciale.

La Russia è un paese fuoristrada, ma la popolarità degli ATV è ingiustamente bassa. Il nostro obiettivo è risolvere questo problema.

La stessa quadrica, solo un nuovo problema. Termometro digitale con filtro in schiuma 1.

Riavvolgimento dello statore del generatore IRBIS 250S motore 167MM.

Sostituzione dei cuscinetti dell'asse dell'ATV con quelli giapponesi. I nativi cinesi caddero molto rapidamente in rovina. ...

Riparazione ATV, motore 152 FMH. Ripara ATV ○ Il mio blog - ○ Il mio.

Ricordando e allungando di 14 cm l'irbis ATV 200 U ATV, seguito da un giro nella foresta al mare.

È fantastico quando, nella stagione calda, c'è l'opportunità di uscire nella natura, in una casa di campagna o semplicemente fare un giro con la brezza. Non è necessario avere un'auto costosa o un modello di moto di lusso per questo. Puoi cavartela con un'opzione abbastanza economica e scegliere il veicolo ottimale che può essere utilizzato per arrivare ovunque. Stiamo parlando di un tipo di motocicletta leggera chiamata riparazione fai-da-te dell'irbis 200u ATV. Anche un adolescente può imparare a guidare veicoli leggeri.

Se sei bravo a maneggiare una bicicletta, ti piace andare con la brezza, allora devi solo acquistare un veicolo con un motore. L'opzione migliore sarebbe tyumen core moto o scooter. Non devi girare i pedali come su una bicicletta, il che significa che puoi goderti ancora di più il viaggio e diventare molto più positivo. Non sarai mai stanco, anche se viaggi per la città in lungo e in largo.

Ci sono molti modelli di scooter. I più comuni sono i modelli con una cilindrata fino a cinquanta centimetri cubi. Tali dispositivi non richiedono una patente di guida a tutti gli effetti di categoria "A", il che significa che risparmierai sull'assicurazione e sull'ispezione tecnica obbligatoria. Inoltre, non devi pagare la tassa di circolazione. Concentrati su questo quando scegli di acquistare un ATV o uno scooter usato. I modelli più potenti dovrebbero essere considerati solo dopo un completo addestramento alla guida su dispositivi più piccoli.

Rispetto ad un'auto, i veicoli a due ruote hanno molti vantaggi. Un piccolo scooter non richiede un garage o un intero parcheggio, il consumo di carburante è molte volte inferiore. Lo strumento per moto inquina molto meno l'ambiente, cioè non danneggerai l'ambiente. In generale, solidi vantaggi.

Non dimenticare di riparare la foto della lepre della tua moto in modo tempestivo. Presto, ti darà anche piacere. La durata del trasporto dipende dalla tempestività e dalla qualità del servizio. Utilizzare solo ricambi e accessori originali. Ci sono molti forum tematici sulla rete in cui puoi condividere le tue impressioni e ottenere risposte alle domande che sorgono durante il funzionamento. Una volta seduto al volante di un "cavallo" a due ruote, non puoi più negarti questo piacere.

Recensione IRBIS 200U ATV