Riparazione sospensioni fai da te Lacetti

Modello: Chevrolet Lacetti

Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

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Dopo diversi anni di funzionamento delle auto Chevrolet Lacetti, iniziano a comparire problemi di sospensione. Le principali cause di malfunzionamento delle sospensioni:

• cattive condizioni del manto stradale;
• caratteristiche nazionali di guida;
• manutenzione intempestiva.

Prestare attenzione alle condizioni della sospensione, è necessario eseguire un'ispezione preventiva quando compaiono i seguenti segni di malfunzionamento:

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• la comparsa di rumori estranei (bussare, scricchiolare, ronzare, ecc.);
• sforzo di sterzata irregolare;
• comportamento inadeguato delle sospensioni durante la guida;
• usura irregolare dei pneumatici;
• strillare in curva;
• diversi sforzi di sterzata quando si gira a sinistra ea destra;
• spostamento della traiettoria di movimento su una strada pianeggiante.

Lo schema della sospensione anteriore è mostrato in figura:

Snodi sferici, mozzi, montanti sono soggetti alla maggiore usura. Il giunto sferico deve essere sostituito ogni 100 - 150 mila chilometri. La difficoltà di sostituire il giunto sferico è complicata dal fatto che è rivettata al braccio. Nel gruppo mozzo, il più problematico è il cuscinetto. Nonostante il fatto che il cuscinetto abbia una lunga durata, dato lo stato delle autostrade russe, può guastarsi dopo 50.000 - 100.000 chilometri. La sostituzione del cuscinetto del mozzo è un'operazione tecnologica complessa.

Una foto di una sospensione indipendente è mostrata nella figura:

L'auto utilizza il classico schema di sospensione MacPherson. Il carico principale durante la guida su superfici stradali irregolari cade sui montanti dell'ammortizzatore, che assorbono l'energia vibrazionale. Nella Chevrolet Lacetti viene utilizzato un ammortizzatore idraulico a gas.

Il puntone dell'ammortizzatore è composto da 11 componenti (articolo 4564584).

Durante la manutenzione del puntone dell'ammortizzatore, vengono controllate le condizioni tecniche dell'ammortizzatore, della molla e del cuscinetto reggispinta. Il lavoro di routine prevede la sostituzione delle guarnizioni superiore e inferiore.

I punti di attacco del controtelaio sono mostrati in figura:

I punti di attacco del telaio ausiliario alla leva - 1 e 3, lo stabilizzatore - 5, lo sterzo - 6. Il giunto sferico è fissato con 3 rivetti alla leva. Quando si esegue la diagnosi della sospensione, è necessario verificare lo stato degli elementi di fissaggio, il grado di serraggio dei bulloni e dei dadi, l'integrità del controtelaio (nessuna traccia di corrosione significativa).

Foto dei punti di attacco del fuso a snodo (articoli ST96488824, 96454298).

Luogo di fissaggio dell'estremità dell'asta dello sterzo - 1, alla staffa dell'ammortizzatore - 5, alla guida della ganascia del freno - 6, perno del cuscinetto a sfere - 8. Luogo di installazione del sensore di velocità della ruota - 2. Quando si eseguono lavori di riparazione, a volte è consigliabile modificare il design del gruppo fuso a snodo. Se tale sostituzione viene effettuata per un pezzo di ricambio a contratto, dovrebbe essere ispezionato da uno specialista prima dell'acquisto.

Le sospensioni posteriori Chevrolet Lacetti (smontate) sono mostrate in figura:

Il gruppo mozzo e il montante sono più soggetti a usura. La risorsa di questi dispositivi è solitamente di circa 120.000 - 150.000 chilometri.

Foto degli assemblaggi della sospensione posteriore.

Ammortizzatori posteriori - idraulici a gas.

Il dispositivo e gli elementi del puntone dell'ammortizzatore.

Durante la manutenzione ordinaria dell'ammortizzatore posteriore, vengono sostituite le guarnizioni destra e sinistra, il puntone telescopico (in caso di usura critica).

Il mozzo include un sensore di velocità della ruota e un cuscinetto. Questa unità non può essere smontata durante il processo di riparazione, cambia in aggregato (articolo 96639607). Il prezzo di un hub completo è di 5.000 rubli, un analogo (numero di catalogo del produttore WB0517) è di circa 3.000 rubli.

I principali sintomi e cause di malfunzionamento, metodi diagnostici e metodi di risoluzione dei problemi, riparazione sono riportati nella tabella:

È abbastanza ovvio che qualsiasi parte del telaio Chevrolet deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e la Chevrolet Lacetti semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio della Chevrolet Lacetti è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo la diagnostica regolare del telaio Chevrolet Lacetti aiuterà a evitare una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Chevrolet Lacetti include il controllo dei seguenti elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• Boccole stabilizzatrici Chevrolet Lacetti;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i proprietari esperti di Chevrolet Lacetti, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Chevrolet Lacetti dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun segno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Chevrolet Lacetti in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento in futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Chevrolet Lacetti:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Chevrolet Lacetti, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzando arbitrariamente di lato, la Chevrolet Lacetti si allontana in rettilineo;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso puoi sentire esattamente il bussare della sospensione della Chevrolet Lacetti, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Chevrolet Lacetti possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Chevrolet Lacetti, allora possiamo dire con quasi completa certezza che la ragione risiede nel malfunzionamento del giunto omocinetico Chevrolet Lacetti, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se la Chevrolet Lacetti ha iniziato a spostarsi da parte, più spesso accade dopo il difficile passaggio di buche e buche, allora potresti dover fare un disturbo di somiglianza (allineamento delle ruote della Chevrolet Lacetti). Nella migliore delle ipotesi, questo eliminerà il problema; nella peggiore, qualcosa potrebbe piegarsi all'impatto, a partire dall'asta dello sterzo e terminando con il fuso a snodo.

Se si verifica almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Chevrolet Lacetti il ​​prima possibile.Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Un silent block di sospensione Chevrolet Lacetti non sostituito in tempo, che non è così costoso, può portare a una rottura della leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Chevrolet Lacetti e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del telaio Chevrolet Lacetti aiuterà a risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Chevrolet Lacetti, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Chevrolet Lacetti. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Per prima cosa, ispezioniamo gli ammortizzatori della Chevrolet Lacetti; non dovrebbero avere ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Chevrolet Lacetti premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, la Chevrolet Lacetti, tornata al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio della Chevrolet Lacetti, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione al gioco della Chevrolet Lacetti, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. Ball e silent block vengono controllati solo dal lato del fondo della Chevrolet Lacetti. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Allo stesso modo, vengono controllati lo stabilizzatore e i supporti di collegamento della Chevrolet Lacetti. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

La sospensione posteriore della Chevrolet Lacetti è indipendente, montata su una barella. Ogni ruota è sospesa su un braccio longitudinale e su due bracci trasversali, l'ammortizzatore e la molla sono installati coassialmente, formando un puntone ammortizzatore telescopico, che consente alla ruota posteriore di muoversi su e giù durante la guida su irregolarità e allo stesso tempo smorzare le vibrazioni del corpo .

La barra antirollio riduce il rollio del veicolo.

figura 43. Sospensione posteriore Chevrolet Lacetti

1 - braccio trasversale anteriore; 2 - cuscino in gomma della barra antirollio; 3 - staffa della barra antirollio; 4 - staffa del braccio longitudinale; 5 - leva longitudinale; 6 - barra antirollio anteriore Chevrolet Lacetti; 7 - gruppo mozzo con cuscinetto e sensore di velocità della ruota; 8 - pugno; 9 - cremagliera dell'ammortizzatore; 10 - leva trasversale posteriore; 11 - barella; 12 - asta della barra antirollio

Il puntone dell'ammortizzatore della sospensione posteriore della Chevrolet Lacetti è costituito da un puntone telescopico in cui è installato un ammortizzatore idraulico a doppio effetto a gas, una molla elicoidale, un tampone di corsa di compressione e un supporto superiore in gomma-metallo.

La molla poggia sulle coppe elastiche tramite gommini.L'asta dell'ammortizzatore è collegata al supporto superiore, che è fissato al passaruota posteriore con tre dadi.

Figura 44. Ammortizzatore anteriore sospensione posteriore Chevrolet Lacetti

1 - cremagliera telescopica; 2 - tampone corsa di compressione; 3 - copertura protettiva; 4 - spina; 5 - dado di fissaggio dello stelo; 6 - il supporto superiore del rack; 7 - coppa a molla superiore; 8 - guarnizione superiore della molla; 9 - primavera; 10 - guarnizione molla inferiore

Grazie alla sua elasticità, il supporto consente al montante di oscillare durante la corsa della sospensione e smorza le vibrazioni durante la guida su piccole irregolarità. Una staffa è saldata alla parte inferiore del corpo del montante per il fissaggio allo snodo forgiato della sospensione posteriore della Chevrolet Lacetti.

La sede dell'articolazione include una cintura del mozzo cilindrica e la sua flangia è imbullonata alla flangia dell'articolazione. Il mozzo è un'unità non separabile con un cuscinetto e un sensore di velocità della ruota del sistema di frenatura antibloccaggio.

figura 45. Dettagli della sospensione posteriore su un'auto Chevrolet Lacetti

1 - barella; 2 - leva trasversale posteriore; 3 - braccio trasversale anteriore; 4 - la molla dell'ammortizzatore; 5 - cremagliera telescopica; 6 - barra antirollio; 7 - pugno; 8 - leva longitudinale; 9 - staffa; 10 - staffa; 11 - la barra della barra antirollio

Le forze frenanti durante il movimento del veicolo sono percepite dai bracci longitudinali e le forze nella direzione perpendicolare all'asse longitudinale del veicolo sono percepite dai bracci trasversali.

Per garantire la mobilità delle leve nelle articolazioni con il corpo e le articolazioni dello sterzo, i blocchi silenziosi vengono premuti nelle alette delle leve Chevrolet Lacetti. L'estremità anteriore del braccio longitudinale è fissata alla staffa fissata al corpo e l'estremità posteriore all'occhiello dello snodo.

Ciascuna forcella è fissata a un'estremità all'occhiello dell'articolazione e all'altra estremità a un telaio ausiliario fissato al corpo.

Il bullone del braccio oscillante anteriore al telaio ausiliario ha una cinghia eccentrica e una rondella eccentrica e il foro del bullone nel telaio ausiliario è ovale. Ruotando il bullone si cambia la posizione della leva rispetto al telaio ausiliario, regolando così la convergenza della ruota.

Per aumentare la stabilità laterale e ridurre gli angoli di rollio della Chevrolet Lacetti, è installata una barra antirollio.

La barra stabilizzatrice nella sua parte centrale è fissata con staffe tramite cuscinetti divisi in gomma al corpo.

Le aste dei montanti stabilizzatori Chevrolet Lacetti sono realizzate in materiale polimerico e i cuscinetti a sfera sono realizzati alle estremità delle aste. I puntoni stabilizzatori collegano le estremità della barra stabilizzatrice ai puntoni telescopici.

Rimozione del puntone dell'ammortizzatore della sospensione posteriore della Chevrolet Lacetti e suo smontaggio

Rimuoviamo e smontiamo il puntone dell'ammortizzatore Chevrolet Lacetti quando è necessario sostituire il supporto superiore, il puntone telescopico, la molla o le sue guarnizioni in gomma, il tampone della corsa di compressione.

Per accedere al supporto superiore del puntone dell'ammortizzatore su un veicolo hatchback, è sufficiente rimuovere il rivestimento del vano bagagli dal lato del puntone da smontare.

Allentiamo il serraggio e spegniamo i tre dadi che fissano il supporto superiore del montante al parafango della carrozzeria mediante diversi fili del filo. Su un'auto Chevrolet Lacetti con carrozzeria berlina, piega in avanti entrambe le parti del sedile posteriore.

Usando un cacciavite a taglio, fare leva sul coperchio di plastica in modo da separare il pistone. Separando il pistone dall'altro lato, rimuovere il rivestimento. Scollegare allo stesso modo l'altro pistone e piegare la pastiglia all'interno del campo elastico.

Tiriamo fuori l'inserto insonorizzante. In uno spazio ristretto, è più conveniente svitare i dadi che fissano il supporto superiore della cremagliera con un cricchetto con testa. Inoltre, la sequenza dei lavori per le auto Chevrolet Lacetti con carrozzeria di entrambi i tipi è la stessa.

Dopo averlo sollevato con un martinetto, fissiamo saldamente l'auto su un supporto di fabbrica e rimuoviamo la ruota. Svitiamo il dado che fissa il cuscinetto a sfere della barra antirollio all'alloggiamento del puntone dell'ammortizzatore.

Superando la resistenza dello stabilizzatore, schiacciare l'estremità della sua asta verso il basso con una spatola di montaggio e rimuovere il perno del cuscinetto a sfere del montante stabilizzatore Chevrolet Lacetti dal foro nell'alloggiamento del montante. Dopo aver rimosso la staffa di bloccaggio, rimuoviamo il raccordo del tubo del freno dall'aletta del rack.

Svitiamo i dadi dei due bulloni che fissano la staffa del puntone dell'ammortizzatore allo snodo della sospensione posteriore, impedendo alle teste dei bulloni di girare con una chiave della stessa dimensione. Tiriamo fuori i bulloni o li buttiamo fuori con una deriva di metallo morbido. Rimuoviamo il pugno dalla staffa del rack.

Sostenendo il puntone ammortizzatore della sospensione anteriore della Chevrolet Lacetti, svitare completamente i tre dadi che fissano il supporto superiore del puntone al parafango carrozzeria e rimuovere il puntone.

Togliamo la spina dalla presa del supporto superiore del rack. Sostenendo la cremagliera, afferrare leggermente i bordi del corpo di supporto superiore in una morsa.

Su un'auto Chevrolet Lacetti, prima di smontare il puntone, non è necessario comprimere la molla con fascette, poiché la lunghezza della filettatura dell'asta dell'ammortizzatore è sufficiente affinché quando si svita il dado dell'asta, la molla non sia completamente compressa .

Per svitare il dado dello stelo, mettere una testa alta sul dado, far passare la prolunga attraverso il foro della testa e mettere la testa sull'esagono dello stelo. Ruotiamo la testa alta in senso antiorario, impedendo allo stelo di ruotare con l'altra testa.

Quando il dado dell'asta dell'ammortizzatore Chevrolet Lacetti viene allentato, controlliamo il momento in cui la molla smette di premere sulle coppe di supporto, mentre la tazza superiore con la molla può essere facilmente ruotata rispetto al supporto del montante superiore. Successivamente, svitare completamente il dado e smontare la cremagliera.

Se il dado viene svitato quasi fino all'estremità della filettatura dell'asta dell'ammortizzatore e la molla non si è completamente espansa, è necessario comprimere le bobine della molla con fascette fino a quando la sua pressione sulle tazze di supporto non è completamente allentata e solo allora svitare completamente il dado.

Rimuovere il supporto del puntone superiore, il bicchiere della molla con la guarnizione superiore, la molla, il coperchio di protezione, il tampone della corsa di compressione e la guarnizione della molla inferiore. Prima di assemblare l'ammortizzatore, controlliamo la funzionalità dei suoi elementi.

Quando l'asta dell'ammortizzatore Chevrolet Lacetti viene incassata ed estesa a mano, non dovrebbero esserci guasti, inceppamenti e strappi. Lo specchio dello stelo deve essere privo di intaccature, tracce di grave usura e corrosione e il fluido idraulico non deve fuoriuscire attraverso la guarnizione dello stelo.

La molla della cremagliera non deve presentare eccessivi assestamenti e bobine rotte. Il supporto superiore della cremagliera deve essere sostituito in caso di deformazione significativa della sua massa di gomma o di distacco dal rinforzo.

Le guarnizioni in gomma della molla non devono presentare rotture o tracce di forte usura. Il tampone della corsa di compressione non deve essere deformato.

Sostituiamo le parti danneggiate e fortemente usurate con nuove. Assembliamo il puntone dell'ammortizzatore anteriore della Chevrolet Lacetti in ordine inverso.

Quando si installa la guarnizione della molla inferiore, il suo profilo figurato dovrebbe coincidere con il profilo della tazza di supporto del corpo del montante, la bobina inferiore poggiava contro la sporgenza della guarnizione.

Mettiamo la guarnizione della molla superiore sulla tazza di supporto superiore e la installiamo sulla molla in modo che la bobina superiore della molla poggi contro la sporgenza della guarnizione. In questo caso, i fori nelle calotte elastiche di supporto superiore e inferiore devono essere posizionati uno sotto l'altro.

Quando si installa il puntone dell'ammortizzatore Chevrolet Lacetti, fissiamo i dadi che fissano il suo supporto superiore al corpo, ma non li stringiamo. Quindi fissiamo il montante allo snodo dell'asse posteriore e la barra antirollio alla staffa del montante.

Rimozione del braccio oscillante anteriore Chevrolet Lacetti

Rimuoviamo il braccio di sospensione Chevrolet Lacetti per la sostituzione quando è deformato, nonché in caso di danni (strappi, desquamazione della gomma) o forte usura dei silent block.

Le operazioni di sostituzione della leva sono mostrate sul lato destro del veicolo. Sul lato sinistro dell'auto, sostituire la leva allo stesso modo.

Usciamo e rimuoviamo la ruota dal lato della leva smontata.Rimuovere il coperchio del cablaggio del sensore di velocità della ruota dell'impianto di frenatura antibloccaggio dal braccio trasversale anteriore e scollegare il blocco del cablaggio dal sensore di velocità.

Per non modificare l'angolo di convergenza della ruota durante il montaggio, prima di svitare il dado del bullone che fissa la leva Chevrolet Lacetti al controtelaio, segnare con uno scalpello la posizione del bullone rispetto al controtelaio.

Utilizzando la testa, svitare il dado del bullone che fissa la leva al telaietto, impedendo che il bullone giri con una chiave della stessa misura.

Rimuovere la rondella eccentrica dall'albero del bullone ed estrarre il bullone. Svitiamo il bullone che fissa la leva allo snodo della sospensione posteriore ed estraiamo il bullone. Rimuovi la forcella anteriore.

Installiamo il braccio oscillante anteriore della Chevrolet Lacetti nell'ordine inverso, orientandolo in modo che il silent block con una tacca sulla superficie terminale della boccola metallica sia rivolto verso il pugno.

Avvolgiamo, ma non stringiamo completamente il bullone che fissa la leva allo snodo e il dado del bullone che fissa la leva al telaio ausiliario. In questo caso, installiamo il bullone per fissare la leva al controtelaio secondo i segni precedentemente applicati e lo teniamo in questa posizione durante il serraggio del dado.

Orientare il dado del bullone di fissaggio della leva al telaio ausiliario con il collare verso la parte posteriore dell'auto. Infine, serrare il bullone della leva allo snodo e il dado del bullone della leva al controtelaio. Dopo aver installato la leva, controlliamo e, se necessario, regoliamo gli angoli di convergenza delle ruote posteriori.

Rimozione del braccio oscillante posteriore Chevrolet Lacetti

Usciamo e rimuoviamo la ruota dal lato della leva smontata. Svitiamo il dado del bullone che fissa la leva al telaio ausiliario, impedendo al bullone di girare con una chiave della stessa dimensione.

Con una chiave inglese, svitiamo il bullone che fissa la leva al pugno della sospensione posteriore della Chevrolet Lacetti. In questo caso, non è necessario trattenere il dado quadrato del bullone, poiché la sporgenza sul pugno ne impedisce la rotazione. Tiriamo fuori il bullone.

Rimuovere il braccio oscillante posteriore Chevrolet Lacetti. Installare la leva in ordine inverso. Poiché i due occhielli della leva per i silent block sono saldati alla sua asta con angolazioni diverse, la leva è montata in una sola posizione.

Se la leva è installata in modo errato, non può essere fissata. Avvolgiamo, ma non stringiamo completamente il bullone che fissa la leva allo snodo e il dado del bullone che fissa la leva al telaio ausiliario. Infine serrare i collegamenti alle coppie prescritte.

La sospensione della vettura Chevrolet Lacetti fornisce stabilità e posizione stabile del veicolo. Pertanto, dovrebbe essere controllato più spesso, è meglio se si tratta di un servizio di auto specializzato. Secondo le raccomandazioni dei produttori, il telaio della Chevrolet Lacetti deve essere controllato una volta ogni 10.000 km, ma questo è quando si guida su una strada pianeggiante.

Nelle condizioni dell'asfalto domestico, così come in presenza di aree scure, spostandosi lungo le quali è possibile inserire una ruota in una buca o imbattersi in un dosso, l'ispezione è richiesta più spesso. Succede che dopo un'altra collisione con un ostacolo o caduta in un buco, le parti delle sospensioni della Chevrolet Lacetti iniziano a emettere suoni. Questo accade più spesso in curva. Per non preoccuparti di quanto tempo l'auto si fermerà completamente, è meglio condurre un'ispezione e sapere cosa è cosa - riparare o cambiare.

In un servizio di auto, è possibile riparare o sostituire qualitativamente, rapidamente ed economicamente parti della sospensione anteriore della Chevrolet Lacetti. Questo marchio automobilistico è molto popolare tra i conducenti perché è conveniente e poco costoso da mantenere. Pertanto, le riparazioni vengono eseguite frequentemente e gli artigiani hanno una vasta esperienza.

La guida sulle strade domestiche logora prima di tutto il telaio della Chevrolet Lacetti, che si fa sentire con rumori sospetti da sotto la carrozzeria. Al fine di prevenire guasti durante la guida in autostrada ad alta velocità, se si verifica un urto, è necessario diagnosticare la sospensione, preferibilmente anteriore e posteriore.La determinazione di un guasto non richiede molto tempo, poiché viene eseguita utilizzando attrezzature di sollevamento.

Per effettuare una buona riparazione della sospensione anteriore della Chevrolet Lacetti, è necessaria una combinazione di tre fattori:

• buon maestro;
• equipaggiamento moderno;
• dettagli di qualità.

Tutto questo lo trovi solo nel servizio. Allo stesso tempo, il prezzo per il servizio è inferiore rispetto ai concessionari ufficiali.

Il car service effettua i seguenti tipi di riparazioni al telaio della Chevrolet Lacetti:

• riparazione e sostituzione di parti della sospensione anteriore;
• riparazione della sospensione posteriore;
• revisione e sostituzione di parti dei puntoni anteriori e posteriori.

• se l'officina offre le proprie parti, allora hanno documenti giustificativi e una garanzia;
• il processo di riparazione Chevrolet è solitamente completato, perché dopo aver sostituito le parti, è necessario regolare l'allineamento delle ruote, che viene eseguito in presenza di attrezzature di riparazione speciali;
• riparare la sospensione anteriore della Chevrolet Lacetti richiede un minimo di tempo, perché gli artigiani hanno esperienza e conoscenza, quindi lavorano rapidamente;
• durante l'ispezione del telaio Chevrolet Lacetti, uno specialista potrebbe notare altri malfunzionamenti non correlati al telaio e risolverli in tempo, il che farà risparmiare tempo e denaro al conducente.

La maggior parte dei problemi sono legati al puntone dell'ammortizzatore. Durante lo smontaggio, controllare l'usura di tutte le parti.

1. La molla non deve dare cedimenti eccessivi e spire rotte.
2. Le parti in gomma usurate vengono sostituite con nuove.
3. Le leve deformate della sospensione posteriore della Chevrolet Lacetti - anteriore, posteriore e trasversale devono essere sostituite.
4. I silent block usurati richiedono la sostituzione, altrimenti l'auto sarà instabile durante la guida. Inoltre, i silent block influiscono sulla rapida usura dei pneumatici.

L'algoritmo per sostituire o riparare la sospensione posteriore della Lacetti Berlina o della station wagon è lo stesso.

A cosa dovresti prestare attenzione quando guidi un'auto Chevrolet:

• si avvertono movimenti del corpo - oscillazioni o cedimenti - questo significa che gli ammortizzatori non stanno facendo il loro lavoro, la barra stabilizzatrice è rotta o è volata via dai supporti;
• le vibrazioni (tremori) del corpo sono causate dallo squilibrio delle ruote o dalla bassa pressione dei pneumatici (è necessario gonfiare), i cuscinetti delle ruote o gli ammortizzatori sono usurati, anche i supporti dei dischi allentati causano vibrazioni durante la guida;
• malfunzionamenti nella barra stabilizzatrice, le molle causano colpi;
• la differenza di pressione dei pneumatici, che si trovano sullo stesso asse, può far inclinare da un lato la carrozzeria della Chevrolet Lacetti;
• la diversa rigidità delle molle sulla sospensione anteriore o posteriore provoca urti su un lato quando si colpisce un foro o una depressione;
• il parallelismo non regolato degli assi anteriore e posteriore porta al fatto che l'auto Chevrolet Lacetti non mantiene bene una linea retta: l'auto porta di lato.

I conducenti devono spesso affrontare un problema come la rapida usura dei pneumatici. Ciò significa che la pressione al loro interno supera la norma (si ritiene che l'aumento della pressione nei pneumatici faccia risparmiare carburante). Le ruote devono essere testate. Se questo non è il motivo, gli angoli di inclinazione del pneumatico sono regolati male, il che potrebbe essere se la riparazione è stata eseguita da un tecnico non professionista in condizioni anti-tecniche. All'esame, potrebbe risultare che la gomma ha ammaccature e sporgenze a basso chilometraggio. Ciò significa che determinate aree ricevono più stress durante la guida e vengono danneggiate più rapidamente. Ciò richiede anche un'attenta regolazione degli angoli delle ruote.

Le conseguenze di riparazioni non professionali possono essere l'installazione di dischi con vari gradi di usura, il che è inaccettabile sulla Chevrolet Lacetti, poiché può portare a un incidente sulla strada.

Quando si diagnostica la sospensione anteriore di un'auto Chevrolet Lacetti utilizzando un'ispezione visiva e un'attrezzatura, è possibile identificare i seguenti problemi:

• deformazione delle leve;
• molla allentata o incrinata;
• supporto dell'ammortizzatore danneggiato o violazione della sua tenuta;
• usura delle parti in gomma dovuta a fattori esterni - umidità e temperature;
• ingresso di polvere negli snodi sferici e usura prematura.

Durante l'ispezione, il capocantiere valuta preliminarmente il grado di guasto e la necessità di riparazione o sostituzione delle singole parti. Dopo che il proprietario è d'accordo con il piano di lavoro del maestro, iniziano le riparazioni. Particolare attenzione deve essere prestata allo stato del telaio se la Chevrolet Lacetti ha subito un incidente. In un urto laterale, la geometria della carrozzeria potrebbe essere leggermente disturbata, il che in ogni caso influirà sulla qualità di guida. È possibile raddrizzare i longheroni e controllare il parallelismo delle linee utilizzando sensori visivi in ​​1 ora, non è costoso, ma dopo aver eseguito questa procedura, metà dei problemi scompariranno dal telaio.

A prima vista, sembra che la riparazione delle sospensioni Lacetti e la diagnostica nel servizio siano molto più costose di quelle degli artigiani privati. Per affermare ciò, è necessario informarsi sul livello di equipaggiamento tecnico di un servizio auto e di un garage domestico.

Qualsiasi lavoro sulla riparazione di Chevrolet Lacetti deve essere controllato utilizzando un computer in modo che sia completato e il proprietario non debba cercare un altro servizio. Come in qualsiasi organismo, i processi dei sistemi dell'auto sono interconnessi, quindi, durante il controllo, potrebbe essere scoperto un altro problema che richiederà ulteriori sostituzioni o riparazioni. Pertanto, la manutenzione e la riparazione complete di un'auto Chevrolet Lacetti costeranno di più.

L'esecuzione di riparazioni su una Chevrolet Lacetti in un servizio specializzato offre al proprietario un ulteriore privilegio sotto forma di una scheda di garanzia per le riparazioni e la qualità delle parti. In caso di situazioni impreviste, il proprietario ha il diritto di tornare dal comandante e discutere una soluzione al problema.

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La mia auto: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

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Di recente, dalla mia famiglia (sassone) sono passato a una kayaba. Ad occhio + 20% in termini di durezza. Il controllo in curva in velocità è decisamente migliore, il rollio è minore, ma accidenti al quinto punto si sente di ogni un poliziotto e un bernoccolo (taccio ai box). I parenti hanno perdonato la maggior parte di questo. Pensa: ne hai bisogno? Adesso sto pensando di tornare dai Sassoni o dai miei parenti.

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Da persona che guida in provincia su (non posso chiamare "questo" per strada) un rivestimento fatto di tutto ciò che può essere incollato al posto dell'asfalto, dirò questo:
- erano parenti - comfort in quota;
- la kayaba era davanti - rigida;
- Saxon in a circle - MOLTO cool, perfetto equilibrio tra comfort / maneggevolezza;
- Dio in cerchio - MOLTO difficile, FSU sulla gestione, non c'è conforto (beh, IMHO, ovviamente).

Ognuno ha la sua sensibilità del quinto punto, ma anche mia moglie viaggia e ovviamente anche i bambini cavalcano.
Dopo 50mila metterò i Sassoni
Più di 50-60mila sulle nostre strade, non mi interessa niente. (

Il post è stato modificato Refbux – 21.3.2016, 15:11

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Da persona che guida in provincia su (non posso chiamare "questo" per strada) un rivestimento fatto di tutto ciò che può essere incollato al posto dell'asfalto, dirò questo:
- erano parenti - comfort in quota;
- la kayaba era davanti - rigida;
- Saxon in a circle - MOLTO cool, perfetto equilibrio tra comfort / maneggevolezza;
- Dio in cerchio - MOLTO difficile, FSU sulla gestione, non c'è conforto (beh, IMHO, ovviamente).

Ognuno ha la sua sensibilità al quinto punto, ma mia moglie viaggia ancora e i bambini hanno finito di cavalcare.
Dopo 50mila metterò i Sassoni
Più di 50-60mila sulle nostre strade, non mi interessa niente. (

Denya, Sesso e Dio sono la stessa cosa .. Non c'è differenza di rigidità.. Forse sembra soggettivo?

In termini di chilometraggio, Andrey Korolyov (soprannome korolyov, mi ha detto) ha il didietro di Boge a circa 70-75, tipo davanti a quasi 100 mila.

Galerion, per la station wagon fa SOLO l'originale (GM). Kayaba, Saks, ecc., incluso Mando (sono numerati anche per una station wagon, infatti dentro per una berlina) - tutto è fatto solo per una berlina / portello.

Sulla durezza si sono già espressi.. Kayaba è davvero più tosta.