Riparazione cambio automatico Lexus px 300 fai da te

Dettagli: riparazione fai da te cambio automatico lexus px 300 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Oggi, con una faccia furba, l'ho portato al servizio dove servono il mio RX, 10 litri. Oli Toyota Tipo T-IV e. una stampa delle FAQ, sul filtro "maglia di ferro" e sul fatto che non viene mai cambiato. Al che il maestro se ne andò silenziosamente, tornò con tre enormi volumi di manuali tecnici per RX300 (qualcosa come Haynes, ma il suo), lo sfogliò, aprì la pagina necessaria e mi ficò il naso. Nella foto con il filtro e la specifica per la sua sostituzione (ogni 60mila km). L'ho cancellato e sono andato a comprarlo (ancora quasi un cerchio lungo la tangenziale di Mosca). Come appare e il suo partner - nella foto. COME può essere lavato, non capisco.

il post era mio Il post era mio. Quindi suppongo di dover chiarire.

Questo post è stato pubblicato in risposta a una domanda che è sorta su come sostituire VOI STESSI il filtro. Quindi questo post è stato pubblicato su FAK, apparentemente da un moderatore. Poche persone scrivono specificamente per il fatto. Di solito è pieno di post.

I post dei partecipanti non sono la verità ultima. Riflettono le loro esperienze (preferibilmente personali). Una fonte più affidabile è la documentazione e le raccomandazioni di fabbrica di Toyota. Tuttavia, quando si trovano delle lacune in questa fonte, le colmiamo con la nostra esperienza.

Nelle raccomandazioni di Toyota, non c'è né un periodo né un programma per la sostituzione obbligatoria del filtro della trasmissione. Non c'è nemmeno un programma di cambio fluido. C'è solo "verifica dopo 30 km". E in base ai risultati del controllo, prendere una decisione.

La trasmissione è a circuito chiuso, quindi non ci sono detriti esterni che richiedono una filtrazione costante. Così come il sistema di raffreddamento, ad esempio. O freno. Lì, nulla scorre dal serbatoio del gas, nulla brucia (formando depositi di carbonio), nulla viene aspirato dall'esterno, nulla esce nello scarico da lì.

Video (clicca per riprodurre).

La distruzione dell'ATP non avviene per intasamento, ma per la decomposizione dei componenti dell'ATP per effetto della temperatura. Di conseguenza, c'è una perdita di caratteristiche lubrificanti e viscose. Da qualche parte nei link ho questo grafico, ma ricordo a memoria che fino a 100°C, l'ATP minerale ordinario praticamente non si decompone e la sua vita è di quasi 200Kmil. Al di sopra di 100, il decadimento cresce in modo esponenziale, ea 300°C la durata è di circa 20 minuti, non ricordo esattamente. Poiché l'ATP è raffreddato con antigelo (termostato 78C), la sua temperatura è da qualche parte nell'area dell'antigelo, ma più alta.

Per l'ATP puramente sintetico, che è T-4, le soglie di decadimento sono più alte. Credo (credo!) Che la soglia per l'inizio del decadimento sia al di fuori dell'intervallo di temperatura durante il normale funzionamento normale della trasmissione. Questo dà (come penso!) il diritto a Toyota di non fissare un intervallo obbligatorio.

Potrebbe sorgere la domanda sul perché il filtro. Credo che il filtro sia lì per cosa e il fusibile in blocchi elettronici sigillati non riparabili. Se il cuscinetto crolla e i rulli iniziano a volare nel pallet o il dente dell'ingranaggio si rompe, verrà fermato dal filtro e non entrerà nel flusso e non incepperà la valvola e causerà problemi. Pertanto, la trasmissione inizierà a indesiderata, passando LENTAMENTE da una condizione di guasto. E non si attaccherà da qualche parte nella foresta o nel mezzo di un campo innevato.

C'è anche normale usura sotto forma di polvere metallica (chi ha rimosso il pallet l'ha visto). Ma tutte queste cose, con una tale area filtrante, non sono in grado, nemmeno nella peggiore delle ipotesi, di limitare significativamente il flusso di ATP. Piuttosto, fanculo tutti gli ingranaggi versati nella padella che il filtro si intaserà.

Questa frase (in un falso) è tratta dal libro di Haynes. Si applica specificamente all'A541E e ad altre trasmissioni compatibili con 1MZ-FE. Confermato dall'esperienza personale nell'aprire questa trasmissione. Poiché non c'è nulla del genere (haines, chilton,) NO, è comune al rex e al suo U140E / F.

In ogni caso, tutte le raccomandazioni in fatto (almeno da parte mia) sono volte a educare i lettori della conferenza, per MANI PROPRIE, INDIPENDENTI di manutenzione / riparazione.

Non sono in alcun modo destinati ai Petrovich. I Petrovichi non leggono le conferenze. Stampare il fatto e portarlo a Petrovich è una sciocchezza. O ha l'addestramento appropriato, e quindi lo sa. Oppure NON ha una formazione, e quindi non dovrebbe essere permesso alla macchina.

In ogni caso NON RISCIACQUA, né con acetone, né mi perdonerà con l'urina, né altro. Non ha bisogno di questa economia. Sostituirà semplicemente il nodo con uno nuovo e lo includerà nella fattura.

Se il tuo bullone si rompe quando lo sviti, diciamo, dal collettore di aspirazione, personalmente perforerai, riscalderai, ecc. Sostituirà semplicemente il collettore. Se rompe bene i fili della candela, sostituirà l'intera testa. È così che lavora, questi sono affari suoi. Non può permettersi un mudohazza tutto il giorno come te che inserisci una spirale.

2 Ikaar: non c'è bisogno di mettere in una composta. Usa di meno i Petrovich e non rovinarlo. E non aspettarti che sciacquino niente, tanto meno acetone. Che è velenoso.

2 joyrider: apprezzo la tua giusta rabbia. Come riparare il tuo tachank preferito: ognuno decide da solo. Puoi cambiare ATF e filtro di trasmissione ogni 40 mila. Oppure puoi 20 mila. Meglio ancora, cambia l'intera trasmissione ogni 20mila. O meglio ancora, un'auto completa. Tutto dipende dalle tue capacità, alla fine. Che mi sono sconosciuti.

A proposito, se usi le maniglie per lavare il filtro l'immagine che hai dato, non accadrà nulla di male. Diventa semplicemente pulito. Ma, come notato in precedenza, è più facile sostituire il kit.

Aggiungo un po' che mi sono ricordato di una canzone rivoluzionaria. "abbattere a terra, e poi."

Quindi, FAK non è altro che un'ESPERIENZA OPERATIVA raccolta a poco a poco. Il nostro FAK è molto meglio di molti occidentali. Dire che questa è una merda?! NON APPROPRIATO! Per il futuro, consiglierei di non fare dichiarazioni così rumorose. Non c'è limite alla perfezione. Sai qualcosa, aiuta gli altri. E ho trovato difetti nella FAK, ma ho sempre chiesto al moderatore di "aggiungere" o "cambiare". Rendendosi conto che le azioni del moderatore non sono discusse, ti permetterò comunque di notare che sono proprio le dichiarazioni del moderatore che il FAK è un disastro, è una conseguenza del lavoro scorretto del moderatore, che è il "joyrider" si.

Non ho niente di personale, voglio solo chiederti di essere più gentile con le persone :-))) Ci abbiamo provato per tutti.

Rispetto :-))) La capacità di ammettere i propri errori e pentirsi è una rarità nel nostro tempo. :-)))

ZY Ma potrebbe usare il diritto del moderatore e demolire la fiamma :-))) Due volte uvazhuha :-)))

Informazioni pubblicate: Yaroslav Levashov 20-05-08. Visualizzazioni: 78781. Valutazione totale dell'articolo: 65

TESTO TRATTATO DALL'ARGOMENTO DEL NOSTRO FORUM. Puoi partecipare alla discussione o porre una domanda al link sopra.

Il tema della "inaffidabilità" delle trasmissioni automatiche sulla prima generazione di Lexus RX 300 viene sollevato più spesso di altri.

Per sfatare miti e leggende, raccogliere informazioni generali e giuste opinioni, è stato creato questo argomento. Questo post (root) raccoglierà collegamenti chiave e informazioni utili.

Mito: la trasmissione automatica RX300 è inaffidabile.

Realtà - Con un corretto funzionamento, la durata del cambio automatico RX300 è di circa 300 mila chilometri.

Mito: la riparazione del cambio automatico Lexus RX 300 è follemente costosa

Realtà: non più costosa della maggior parte delle auto con cambio automatico. Circa 60 mila rubli chiavi in mano, con rimozione, installazione, pezzi di ricambio e tutti i materiali di consumo. E l'affidabilità dopo la riparazione è molto più alta delle auto europee.

Al momento, la comunità del club ha concluso che il posto migliore per riparare la trasmissione automatica è il partner del club, Tolex-Tuning (Lexus su Suschevka). Il costo di una riparazione completa di una trasmissione automatica con uno sconto del club è inferiore a 60 mila rubli, la qualità è stata verificata dai membri del club.

I motivi principali per le riparazioni:

1. Scivolare. L'RX300 non è un SUV, ma un SUV. Non sbandare! Se ti sei seduto, è meglio trovare subito il cavo piuttosto che forzare la trasmissione! Cercare di togliersi di mezzo è la condanna a morte di un cambio automatico.

2. Sostituzione dell'olio con uno non originale. Nella trasmissione automatica RX300 - versare solo tipo T-IV, olio originale Toyota. Non ascoltare gli "esperti" che assicurano che questo è "un normale Dexron, la corrente è più costosa". T-IV contiene una serie di additivi di attrito specifici progettati specificamente per questo tipo di trasmissione.Anche gli "analogici" di Castrol, ecc., che presumibilmente sono pienamente conformi a T-IV, sono stati menzionati più di una volta.

3. Sostituzione del filtro prematura o analfabeta. Sciacquare il filtro del campione "vecchio" (rete di ferro), invece di passare a quello "nuovo" (con riempimento di carta). L'argomento sui filtri del cambio automatico per RX 300 è qui

4. Cambio dell'olio nel cambio automatico. Argomento multipagina con risposte e opinioni su molte domande popolari.

5. Movimento continuo ad alta velocità con forte contaminazione dei radiatori di raffreddamento ("principale" e sotto l'ala). La conseguenza è il surriscaldamento, una diminuzione della risorsa.

6. Corsa a spirale! ... La maggior parte degli RX300 in Russia ha accumulato chilometri, sebbene il 99% creda fermamente nella sua "onestà" e trasmetta con attenzione la "leggenda" che spiega le 100 mila miglia in servizio ("la moglie dell'oligarca quasi non è andata", "il ministro le ha dato figlia, e lei è andata a studiare a Cambridge ","L'ottava macchina della famiglia ","Sono appena andato in spiaggia e ho guidato un VAZ2107 ","Ho un Harrier, ma non guidano molto in Giappone, io ho anche pezzi di carta con geroglifici ", ecc.) sulla mia auto al prossimo acquirente.

Ma guarda le cose in modo sensato. La RX300 è un'auto comoda e veloce. Meno di 20 mila all'anno per un'auto del genere è un caso unico (le leggende vanno alla fornace!). Più spesso 25-30, a volte di più. Pertanto, per la media statica RX300 99-2000, otteniamo per il 2008 un chilometraggio di circa 200-250 mila chilometri. Non meno! ... E molto probabilmente, nel corso degli anni, l'auto ha visto di tutto. I precedenti proprietari sono scivolati durante una battuta di pesca o in un cantiere innevato, e il periodo di cambio dell'olio è stato ritardato un paio di volte ("Il giapponese non è Lomazza!") E nel "servizio dei buoni amici" hanno cambiato l'olio in Mobile- ATF a 100 rubli per lattina. E questo è il risultato. La tua scatola ha bisogno di riparazioni.

La speranza è l'ultima a morire. Varianti di "sciamanesimo" (o forse il cablaggio è sparito, il terminale dovrebbe essere rimosso dalla batteria o solo l'olio dovrebbe essere cambiato?) Aiuto nell'1 percento su 100. Se vuoi sprecare un paio di centinaia prima di riparare, la scelta è tua.

Hai ancora dubbi, vuoi saperne di più?
Quindi di seguito sono raccolti i collegamenti per te che risponderanno a tutte le tue domande.

1. Club "Base di conoscenza". Inizia da qui! Si prega di leggere attentamente la sezione TRASMISSIONE RX300 di prima generazione.

Attenzione! Nelle controversie nasce la verità. Quando leggi i materiali, tieni presente che alcune opinioni espresse nelle controversie sono controverse! Ma dopo aver passato circa un'ora a studiare una selezione di testi, tu stesso capirai cosa è vero e cosa non lo è.

Prima di fare domande, leggi attentamente l'intero thread, i link e le informazioni che contengono! ... Le risposte dettagliate sono già state scritte per il 99% delle domande, non essere pigro per trovarle tu stesso!

In caso di una revisione importante, il cambio viene rimosso dal veicolo. In questa fase il meccanico esamina attentamente lo stato di tutti i sistemi a servizio del cambio, supporti di montaggio del gruppo motore, ecc.

Dopo lo smontaggio dall'auto, il cambio automatico passa all'area di revisione. Va notato che su questo sito, così come su tutti i precedenti, lavorano artigiani esperti che hanno un'istruzione tecnica superiore (ingegneria e fisica). Qui viene riparata la trasmissione automatica Lexus PX 300 e, dopo il lavaggio e l'asciugatura di tutte le parti, viene eseguita la rilevazione dei guasti, ad es. viene determinata la possibilità di ulteriore utilizzo di ciascuna parte o la necessità della sua sostituzione.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del cambio che durante la rilevazione dei guasti delle sue parti. Al termine di questa procedura viene redatto un elenco dei pezzi di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante una revisione importante, è necessario, indipendentemente dallo stato della trasmissione automatica, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni. L'uso di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata di una trasmissione automatica Lexus RX300 riparata, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale di rapporto qualità-prezzo consente l'uso di parti aftermarket, ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici.In questa fase, vengono sostituiti gli elementi di montaggio guasti e i sistemi di servizio di trasmissione ausiliari. Inoltre, durante l'installazione, vengono effettuate regolazioni preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Uscita diagnostica e scasso auto. Vengono eseguiti con le stesse tecniche della diagnostica di ingresso. Inoltre, tutti i codici difetto esistenti in precedenza vengono cancellati dalla memoria della centralina.

Se hai bisogno di una risposta molto urgente, è meglio chiamare. Fai una domanda

Buon pomeriggio. Ho una Lexus RX300 del 1999. Quando premi il gas, c'è velocità, ma l'auto non si muove. Se spegni il motore, attendi un po 'e accendi il motore, quindi l'auto inizia a muoversi, ma con difficoltà. La commutazione avviene solo ad alte velocità ...
Dimmi cosa potrebbe essere: riparazione / sostituzione della scatola o qualcos'altro?

Cap. riparazione o sostituzione. Possiamo fare entrambe le cose.

Il sito fornisce informazioni sulle trasmissioni automatiche
Schemi di trasmissione automatica, variatori. I principi delle unità.
Riparazione, smontaggio e montaggio di cambio automatico.

Immagine - Riparazione fai-da-te del cambio automatico Lexus px 300

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Comprerò cambi automatici e variatori difettosi.

Cambio automatico Lexus RX300 U140F intercambiabilità. Come convertire una scatola per destrimani per l'installazione su una Lexus

Sostituzione del radiatore di raffreddamento e dell'olio del cambio automatico per lexus rx300 2002

GARANZIA DI RIPARAZIONE CAMBIO AUTOMATICO LEXUS RX300 DA SEI ANNI A 2 ANNI

I prezzi sono indicativi.

Vibrazione del cambio automatico LexusRX300.
Scatti durante il cambio di marcia (oltre a strappi durante il cambio di marcia, si possono notare cambi di marcia lenti).
Lexus RX300 che scivola.
La presenza di rumore estraneo.

Quindi, se l'auto mostra tali segni, allora è il momento di chiedere aiuto per riparare la trasmissione automatica Lexus RX300.

Il nostro centro tecnico automobilistico della SEAD esegue la revisione del cambio automatico Lexus RX300 a Mosca. Poiché è impossibile guidare un'auto con un cambio rotto, ti aiuteremo a evacuare il tuo veicolo gratuitamente.

Ripariamo cambi automatici Lexus RX300 da diversi anni. Prima di procedere con la riparazione della trasmissione automatica Lexus RX300, viene eseguita una diagnosi completa della scatola Lexus, che aiuta a identificare con precisione la vera causa del malfunzionamento. Inoltre, a seconda della gravità, viene eseguita la paratia del cambio automatico RX300 o la sostituzione del cambio automatico Lexus RX300.

Oltre al costo notevolmente ridotto di riparazione delle trasmissioni automatiche Lexus RX300, offriamo ai nostri clienti anche l'acquisto di pezzi di ricambio per le trasmissioni automatiche RX300 che soddisfano i più elevati standard di qualità europei. La garanzia di riparazione del cambio automatico Lexus è fornita per un periodo da sei mesi a due anni.

Sulle auto durante la riparazione delle trasmissioni automatiche Lexus fornite in Russia, è possibile trovare molto spesso le seguenti trasmissioni automatiche:

In realtà, tutte queste scatole sono note da tempo per la formazione Toyota. Ad esempio, le scatole con l'indice U140 sono state a lungo considerate dei classici. Ma si scopre che anche con loro ci sono problemi specifici. Come mai? Proviamo a capirlo.

La trasmissione automatica U140 E / F è una classica trasmissione automatica a quattro velocità, che su molti, molti modelli Toyota può facilmente vivere molte centinaia di migliaia di chilometri senza causare praticamente alcun problema. Ma per i proprietari della Lexus RX300, una tale trasmissione automatica può presentare molti problemi. Il problema sono le dimensioni del motore crossover e il suo peso considerevole. Di conseguenza, gli ingranaggi planetari degli ingranaggi bassi spesso semplicemente non resistono al carico. In altre parole, lavorano costantemente "al limite" e nel caso di guida in stile sportivo, o con slittamenti prolungati, i problemi con l'U 140 E/F sono tutt'altro che isolati. Allo stesso tempo, con uno stile di guida normale e una manutenzione competente con sostituzione tempestiva di filtri e olio (la scatola è molto sensibile alla qualità ATF), i problemi vengono spesso evitati e l'U140 E / F soddisfa con una qualità leggendaria.

Innanzitutto, si consiglia di installare un radiatore dell'olio aggiuntivo. Aiuta a raffreddare l'olio, con conseguente migliore lubrificazione degli ingranaggi planetari e meno stress su queste parti.
In secondo luogo, è fondamentale cambiare l'olio e il filtro nel cambio automatico in modo tempestivo. L'esaurimento dell'olio nel caso della sua durata eccessivamente lunga porta allo slittamento delle frizioni, che provoca rapidamente la loro combustione. Il riscaldamento minaccia anche la deformazione delle piastre della piastra idraulica. A causa di questa deformazione, i pistoni della parte idraulica del corpo valvola si bloccano e la scatola richiede già una profonda revisione della trasmissione automatica Lexus.

La trasmissione automatica U150E è la prossima generazione di trasmissioni automatiche Toyota dopo la serie U140. Il design della scatola è tale che qualsiasi danno grave è spesso fatale.

La trasmissione automatica U140E è una delle trasmissioni automatiche più diffuse di Toyota. Varie versioni sono state utilizzate sia sulle autovetture della preoccupazione che sui crossover, ad esempio sul RAV 4. Anche questa scatola è migrata su Lexus.

Il posto problematico dell'U140E sulla Lexus è la cover posteriore. Le cause più comuni di guasto sono l'usura naturale del mozzo del coperchio o il cattivo funzionamento della scatola. Di conseguenza, l'olio passa attraverso gli o-ring nel mozzo. Per questo motivo, la pressione dell'olio diminuisce, i dischi di attrito si bruciano e la scatola inizia a scivolare. La temperatura di esercizio dell'olio nel cambio automatico aumenta, l'apporto di olio per la lubrificazione delle parti meccaniche del cambio diminuisce. Un difetto di marcia porta al grippaggio delle boccole degli ingranaggi planetari, alla rottura dei denti dell'ingranaggio planetario, nonché dell'epiciclo. C'è solo un modo per prevenire la "malattia": manutenzione e diagnostica tempestive e rispetto delle regole per il funzionamento della trasmissione automatica. In caso contrario, i NOSTRI specialisti effettueranno una riparazione di alta qualità del cambio automatico Lexus.

La parte meccanica della Lexus LX 470 è nota per essere la stessa del Toyota Land Cruiser. La "scatola automatica" non fa eccezione. Su TLC, le trasmissioni automatiche della serie LE si distinguono per l'affidabilità colossale e i casi di guasto di tali scatole sono quasi sempre associati a un solo motivo: funzionamento improprio. Da "roll-forward" a "neutro", scivolamento, guida a lungo termine con livello ATF insufficiente: queste sono le ragioni che possono uccidere anche una scatola indistruttibile.

Se lo si desidera, qualsiasi cliente può essere presente sia durante lo smontaggio del cambio che durante la rilevazione dei guasti delle sue parti. Al termine di questa procedura viene redatto un elenco dei pezzi di ricambio, che viene poi necessariamente concordato con il cliente. Va notato in particolare che durante una revisione importante, è necessario, indipendentemente dallo stato della trasmissione automatica, sostituire tutte le guarnizioni e le guarnizioni.L'uso di pezzi di ricambio originali solo dai produttori di cambi aumenta la durata di una trasmissione automatica Lexus RX300 riparata, ma porta a un aumento significativo del costo dei pezzi di ricambio. Per ottenere la combinazione più ottimale di rapporto qualità-prezzo consente l'uso di parti aftermarket, ad es. aziende specializzate nella produzione di ricambi per cambi automatici.

L'installazione viene eseguita tenendo conto di tutti i requisiti tecnici. In questa fase, vengono sostituiti gli elementi di montaggio guasti e i sistemi di servizio di trasmissione ausiliari. Inoltre, durante l'installazione, vengono effettuate regolazioni preliminari agli elementi della parte esterna del sistema di controllo.

Se hai bisogno di una risposta molto urgente, è meglio chiamare. Fai una domanda

Cap. riparazione o sostituzione. Possiamo fare entrambe le cose.

In questo video, mostreremo in dettaglio come modificare un cambio automatico Toyota Caldina per l'installazione su una Lexus RX300. Di.

ha rotto l'ingranaggio planetario posteriore lexus rx300 u140f e ha bruciato le frizioni. per collaborazione, scrivere.

Molti proprietari di Lexus RX300 devono affrontare il problema del guasto del cambio o dell'overdrive, come è consuetudine.

Il servizio "Trasmissione di potenza" offre la riparazione della trasmissione automatica di alta qualità e poco costosa Lexus РХ300 RX300. A disposizione.

Gioco nell'ingranaggio planetario della prima marcia.

Toyota ToyoAce è venuta da noi per sostituire la cabina e le relative riparazioni. Per questo sono dovuto andare a Vladikavkaz.

RIPARAZIONE del cambio automatico. RIPARAZIONE del cambio automatico TOYOTA U150E U250 fai da te. AUTO RIPARAZIONE. ♢ MANI PROPRIE Fatte a mano fai da te ♢ Cambio automatico a 5 marce.

Lexus RX300 4WD. Prezzo: 485.000 RUR. Anno: 2003 Chilometraggio: 136 000 km Motore.

Parte 1-4 2002 Lexus RX300 U140 Smontaggio della trasmissione.

riparazione cambio automatico a Smolensk - 8-910-713-66-50 (Pavel) de-film.com/v-video-dBnwq0-ty9E.html&t=678s - smontaggio completo della scatola. quello che ho compilato.

lavaggio completo del cambio automatico su RXII presso il centro tecnico TOLEX TUNING

Una breve panoramica del malfunzionamento del cambio automatico U151F su un'auto Lexus RX350. Le seguenti vetture erano dotate di questo cambio automatico.

Lexus RX300 4WD. Prezzo: 485.000 RUR. Anno: 2003 Chilometraggio: 136 000 km Motore.

Il più economico: Lexus RX300, l'abbiamo comprato per 300 mila rubli La prima riparazione non ci ha fatto aspettare a lungo! Riparazione cambio automatico.

Parte 4-4 2002 Lexus RX300 U140 Smontaggio della trasmissione.

Continuiamo a occuparci della risoluzione dei problemi del cambio automatico U140 della Lexus RX300. Il compito del maestro nel processo di smontaggio è vedere e capire quante più piccole cose possibili, da a

Continuiamo ad occuparci della risoluzione dei problemi Cambio automatico U 140 a partire dal Lexus RX 300 ... Compito maestri nel processo di smontaggio, vedere e comprendere quante più piccole cose possibili, che formeranno un quadro completo di ciò che è accaduto. Solo allora l'intera catena degli eventi può essere ben rappresentata e chiarita per se stessi, ciò che ha trascinato tutti i difetti che sono sorti. Quelli. qual è stata la causa principale. In caso contrario, il difetto potrebbe ripresentarsi.

Continuiamo lo smontaggio, che abbiamo iniziato a descrivere nella parte precedente.

Passaggio 9 ... Continuiamo a smontare. Rimuoviamo tutto fino al differenziale e alla pompa.

Passaggio 10. spariamo frizione in avanti , che funziona in marcia avanti e pompa. Il compito del maestro è quello di sentire letteralmente ogni dettaglio con le sue mani.

Passaggio 11. Stato dischi di attrito ottime - sono cambiate e praticamente nuove. Ma ruote in acciaio "Camminava" - metà in uno stato disgustoso, che potrebbe non essere molto visibile nella foto, ma è così. Era impossibile partire in quello stato. Se questo pacchetto non fosse utilizzato quasi costantemente, poiché funziona andando avanti, diverse inclusioni lo disabiliterebbero immediatamente. Quelli. un paio di volte "sbandava" all'accensione e basta.

RX300 Dischi frizione avanti

Passaggio 12 ... Ecco il primo malinteso. Notare la traccia di saldatura ad argon.Questa situazione ha sorpreso anche il proprietario. Solo due ragioni avrebbero potuto portare alla necessità di lavori di saldatura: smontaggio non qualificato o l'inclusione di un parcheggio in movimento. Secondo il proprietario, lo capisce e non ha incluso il parcheggio in movimento. Quindi vale la pena trarre una conclusione. Ti avvertiamo sempre: non rischiare riparazioni da maestri sconosciuti!

Segni di saldatura ad argon RX300

Passaggio 13 ... Ecco il secondo malinteso: un paraolio flottante. Il primo pensiero che è sorto è stato che hanno cucinato l'orecchio senza rimuoverlo dalla scatola, ad es. senza smontaggio. Tuttavia, un ulteriore smontaggio fino a piccoli dettagli ha mostrato che questa versione era falsa. Anche tutte le altre parti gommate sono sfocate, anche quelle che non possono entrare in contatto con la zona di possibile saldatura senza smontarle.

Questa situazione è stata spiegata al proprietario e ha detto che stava aggiungendo del liquido alla scatola su consiglio di qualche meccanico. Ha promesso di portare la bottiglia e mostrarla dopo le vacanze. Forse questo liquido era la ragione del deplorevole stato degli elastici.

Paraolio fuso RX300

Passaggio 14 ... Estratto la frizione della 4a marcia (OD).

Frizione 4a marcia RX300

Passaggio 15. Ecco il corpo valvola. Presta attenzione al disgustoso sigillante. Non puoi usare questo. Inoltre, un luogo responsabile.

Bene, questo è il punto in cui siamo arrivati nel processo di scoperta del difetto. Non possiamo andare avanti finché non comprendiamo la situazione con il liquido. Se è colpevole, facciamo una lista di rimpiazzo e controlliamo la scatola. E se no, allora devi pensare di più.

Inizialmente, come ricorderete, in trasmissione automatica non c'era la retromarcia e di tanto in tanto scomparivano la 3a e la 4a marcia. Un'analisi preliminare mostra che durante la riparazione precedente, è stato effettuato un montaggio non qualificato, la scatola era intatta (apparentemente per mancanza di esperienza). È chiaro che la scatola non è stata pulita correttamente. E riassumendo, possiamo dire che si sono avvicinati con noncuranza, sostituendo stupidamente il kit di riparazione.

Conclusione ... Pensa più volte prima di dare la scatola per la riparazione, non capisci a chi.

GEARMATIC - riparazione parziale e revisione del cambio automatico Lexus RX300 con garanzia.

Se ritieni che la scatola non si comporti come al solito, dovresti diagnosticare la trasmissione automatica PX 300, elenchiamo i sintomi tipici di un malfunzionamento che segnalano un possibile guasto imminente:

slittamento (scivolamento)
un segnale è apparso sul quadro strumenti - modalità emergenza cambio automatico
vibrazione costante o intermittente (anche i cuscini devono essere controllati)
sobbalzi quando si scala o si sale di marcia in qualsiasi marcia, sobbalzi a freddo o caldo
gli ingranaggi non si accendono, l'ingranaggio è perso
colpi nella trasmissione, calci
rallenta, smorza, fa rumore

Inoltre, non dimenticare di eseguire la manutenzione della trasmissione automatica RX300 in tempo (almeno cambiare l'olio (ATF) e il filtro, in casi avanzati - lavare il corpo della valvola), tuttavia, guidare nella paratia è un'impresa più costosa. Controlla periodicamente il livello dell'olio nella tua trasmissione (se dotata di un'asta di livello). Assicurati di riscaldare la scatola in inverno, almeno durante la guida a benzina bassa (se hai fretta).

Se hai un problema con il funzionamento o un guasto del cambio automatico Lexus PX 300 e vuoi fare una domanda (su manutenzione, diagnostica, risoluzione dei problemi), vuoi lasciare una recensione sulla trasmissione su questa vettura (condividere con altri ), lascia una recensione sul nostro lavoro - puoi fare tutto questo utilizzando il modulo di commento qui sotto.

Lexus rx 300 1998, il problema è questo: in movimento, quando si preme bruscamente l'acceleratore, la scalata non si accende, cioè il kickdown non funziona. Per favore, dimmi, hai bisogno di una riparazione della scatola o di alcune regolazioni. Grazie a avanzare.

Qui abbiamo bisogno di diagnostica, forse riparazioni, forse sensori, forse un corpo valvola. Se riesci a salire, lo scopriremo senza problemi.
t.+7 (901) 547-66-41 Igor (dalle 10 alle 21 ora di Mosca!)
Indicazioni stradali, orari di lavoro nella pagina dei contatti.

Ciao, ho un px 300 2000 in poi, quattro ruote motrici - ieri sera ci sono stati problemi con il cambio, la velocità di 40 km stava guidando più di una volta, in generale, come ho capito la velocità non è cambiata, sono tornato a casa e la retromarcia era completamente andata. Oggi ho messo in funzione la macchina da scrivere nell'edificio, è apparso il trasloco, ha volato per un paio di metri e poi ho paura e non so cosa fare (((non ditemi i possibili motivi o tutto funziona e la scatola è kaput.

Sì - kaput.
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Ciao, ho una domanda del genere: quando si passa da 1 a 2, sembra che stia scivolando, i giri con una pressa silenziosa sono intorno ai 1500 se si preme un po' di più 1900-2000, l'interruttore va. L'olio è stato cambiato e anche il filtro è cambiato, cosa mi consigliate?

Sfortunatamente, solo una revisione importante può essere consigliata. Non è questione di olio e filtro. È solo che nel tempo le guarnizioni in gomma all'interno della scatola diventano legnose, le sedi negli alberi con anelli in teflon vengono cancellate e la pressione nelle frizioni diminuisce, motivo per cui prima appare lo slittamento e poi i dischi di attrito si bruciano.
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zdrastvuite, umenia lexus300 2001 goda, problema takaia: pri perekluchenii iz (P) na (D) neznachitelnoe diorganie, sluchaina eto ne znachet cto mol kpp viidit iz stroia? chto mne zdelat?

No, molto probabilmente questo è il corpo della valvola. Hammer, questo non è un motivo per perdere tempo con la scatola.
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I proprietari di LEXUS RX300 devono eseguire riparazioni della trasmissione automatica abbastanza raramente, ma, tuttavia, a volte si presenta la necessità. Ciò non significa la bassa qualità costruttiva dell'auto, anzi, al contrario: l'auto è ideale nelle sue caratteristiche prestazionali, ma, ahimè, la "macchina del moto perpetuo" non è stata ancora inventata, così come altre creazioni dell'uomo mani. Pertanto, l'unico modo per garantire la longevità della tua RX300 è riparare tempestivamente il cambio automatico e altri componenti della macchina.

Il primo e incondizionato requisito per la riparazione è che tutti i lavori devono essere eseguiti esclusivamente nelle condizioni di officine specializzate. Le due condizioni principali - la disponibilità di una base materiale adeguata e di specialisti specializzati - devono coincidere. Sono questi i requisiti a cui il nostro mercato AKPP di Novosibirsk presta molta attenzione, e quindi la maggior parte dei proprietari di auto preferisce eseguire le riparazioni del cambio automatico LEXUS RX300 con noi.

usare l'auto in modi "irragionevoli",
manovre controindicate dalle istruzioni del produttore (slittamento, partenze troppo brusche e spesso ripetute come andare "da un posto alla cava", frenate improvvise, e altro),
prestazione intempestiva del servizio,
usura naturale delle parti,
situazioni di emergenza.

Indipendentemente dalla causa del malfunzionamento del cambio automatico LEXUS RX300, siamo sempre pronti a diagnosticare con precisione il problema ed eseguire riparazioni di alta qualità sulla tua auto nel modo più rapido ed economico. I proprietari di LEXUS RX300, che affidano la riparazione del cambio automatico al nostro "mercato AKPP" di Novosibirsk, potrebbero esserne convinti e preferire la qualità e le garanzie del lavoro svolto.

I nostri tecnici sono pronti a condividere gratuitamente la loro esperienza, permettendoti di ridurre i costi di riparazione di un cambio automatico LEXUS RX300. Un consiglio semplice, ma praticamente aiuta a ridurre il costo del lavoro.

La prima cosa a cui prestare attenzione durante il funzionamento è il livello dell'olio e la sua tempestiva sostituzione. L'irresponsabilità in questa materia provoca molto spesso malfunzionamenti e porta a guasti nella trasmissione automatica di qualsiasi auto.

Per LEXUS RX300, è fortemente sconsigliato guadagnare velocità rapidamente, non importa quanto lo desideri. La trasmissione automatica a quattro bande semplicemente non è progettata per questo, altrimenti la trasmissione automatica funzionerà con un leggero ritardo. Questa è un'auto solida per un movimento veloce fluido e calmo, non un'auto da corsa sportiva.

Hai un problema con il convertitore di coppia del cambio automatico? Vuoi acquistare/scambiare/sostituire o riparare? Siamo in grado di offrirti una gamma completa di servizi relativi al convertitore di coppia / giunto idraulico del cambio automatico.

L'alloggiamento del convertitore è fissato tramite la piastra di adattamento al volano del motore e ruota con esso, facendo girare l'olio all'interno del convertitore tramite la girante.L'olio passa attraverso il reattore del convertitore ed entra nella turbina, facendola ruotare. La turbina, a sua volta, fa già ruotare l'albero di ingresso del cambio automatico. Pertanto, il convertitore di coppia funge da frizione tra il motore e il cambio.

Quando D o R è acceso, si sente un ronzio nell'area della scatola, che si intensifica quando si aggiunge gas.
Vibrazioni o giri di nuoto durante la guida (questo vale in particolare per la scatola 6HP26)
L'auto ha iniziato ad accelerare molto male, ha perso la dinamica - questo può essere influenzato da un malfunzionamento della frizione unidirezionale del reattore, che si trova all'interno del convertitore di coppia.

L'auto non va da nessuna parte con R o D accesi, nonostante il numero di giri del motore stia aumentando. La casella neutra sembra essere attivata - possibile evidenza di scanalature della turbina del convertitore di coppia tranciate.

Quando D è attivato, la macchina va in stallo o tenta di bloccarla. Il problema potrebbe essere un convertitore di coppia bloccato. Molto spesso questo accade su Mercedes, su alcuni vecchi modelli di Land Cruiser e su Subaru.

Possiamo aiutarti a rimuovere/installare un convertitore di coppia sulla tua auto. Questa è un'operazione difficile, ed è meglio non farlo da soli o in servizi che non si sono occupati in precedenza di cambio automatico, perché se il lavoro viene eseguito in modo errato, c'è il rischio di danneggiare sia il bagel del cambio automatico stesso che il cambio, che abbiamo già visto più di una volta. Le conseguenze sono disastrose: si tratta di una riparazione ripetuta e già più seria del convertitore di coppia e di una riparazione parziale del cambio.

Dopo aver rimosso il convertitore di coppia dalla macchina, puoi iniziare a ripararlo. Tieni presente che molti di coloro che offrono questi servizi non li fanno da soli, ma sono intermediari che ti daranno qualche migliaio di rubli in più in aggiunta alla riparazione. Per riparare un convertitore di coppia per cambio automatico, sono necessarie conoscenze, esperienza e attrezzature speciali. Non è affatto possibile riparare il convertitore di coppia da solo e con le proprie mani a casa / in garage. Quando si tenta una tale riparazione, è possibile solo aggravare la situazione e spendere una quantità decente per ripristinare il meccanismo dopo questi tentativi. Il prezzo della riparazione di un convertitore di coppia dipende dai suoi guasti e in media 4-6 mila rubli, dopo l'auto "riparazione" potrebbe essere necessario acquistare un nuovo convertitore di coppia, e questo di solito è di almeno 1000 euro. Se ti viene offerto un nuovo convertitore di coppia per 10-20-30 mila rubli, ti ingannano e ti vendono un convertitore di coppia BU dipinto da una bomboletta spray con vernice per farlo sembrare nuovo. Convertitore di coppia Lexus rx300.

La riparazione di un convertitore di coppia consiste nel dividere il suo corpo in due parti tagliando la saldatura. Inoltre, tutti gli interni vengono accuratamente lavati e quindi ispezionati per rilevare eventuali danni. Quindi tutte le parti necessarie vengono cambiate, il blocco del convertitore di coppia viene re-incollato/riparato, il paraolio e gli O-ring vengono sostituiti. In alcuni casi, quando si verifica una perdita del convertitore di coppia (ad esempio, su Renault / Peugeot DP0 / AL4 o Chrysler 3.3L), il suo corpo viene saldato o modificato. Successivamente, il convertitore di coppia viene saldato in conformità con tutti i parametri di fabbrica e controllato. Solo allora può essere installato sulla macchina.

A volte il premistoppa della pompa perde nell'area del convertitore di coppia. Ti aiuteremo a risolvere anche questo problema.

Nel video, il solito risultato medio della nostra riparazione è un runout di 6 centesimi di millimetro con un runout ammissibile di 3 decimi.

1) Scegli un appaltatore affidabile con molti anni di esperienza nella riparazione di trasmissioni automatiche Lexus.
2) In nessun caso si devono considerare servizi con prezzi molto ridotti rispetto alla media di mercato. Questo è ciò che fanno i truffatori.
3) Chiarire i termini di lavoro e la disponibilità del cambio del tuo marchio. Decidi l'opzione della trasmissione automatica: nuova, ripristino di fabbrica (ricostruzione) o riparata. Immagine - Riparazione fai-da-te del cambio automatico Lexus px 300

1. Pre-registrazione:
● Prodotto per telefono: +7 (499) 110-03-60 e +7 (910) 942-48-57

2. Accettazione dell'auto:
· ● Diagnostica, test drive
· ● Completare un ordine di riparazione
· ● Costi preliminari
· ● Risoluzione dei problemi del cambio automatico

3. Esecuzione dei lavori:
· ● Rimozione e smontaggio del cambio automatico
· ● Riparazione - entro 24 ore

4. Controllo finale:
· ● Verifica della correttezza del lavoro svolto
· ● Impostazione del livello dell'olio del cambio automatico
· ● Prova su strada in auto, adattamento

5. Restituzione dell'auto:
· ● Formazione di raccomandazioni
· ● Spiegazioni sull'ordine a fianco
· ● Firma di un contratto di garanzia (forniamo una garanzia per un cambio automatico riparato fino a 12 mesi, chilometraggio fino a 30 mila km).

Nel nostro servizio troverai cambi automatici per tutti i modelli Lexus:
1) nuovo,
2) ricondizionato di qualità,
3) restauro di fabbrica.

Disponiamo di ricambi originali per trasmissioni automatiche LEXUS, set di guarnizioni e paraoli, frizioni e dischi in acciaio, riduttori epicicloidali e pistoni, blocchi e tamburi idraulici, ecc.