Riparazione fai-da-te della cremagliera sterzo Mitsubishi Lancer 9

Stiamo valutando la riparazione di binari su 2 auto con equipaggiamento standard e "Sport" contemporaneamente.

... 2 litri, con morsetti in plastica sulle antere.

... lo stivale di trazione è stato "aggiornato" da 1.6 - avvolgendolo con del nastro adesivo.

... un'altra opzione per "ripristinare" l'antera con del nastro isolante.

... elettricista e sospensione sono concetti incompatibili. il risultato.

... le conseguenze sono tristi: gli alberi della cremagliera e del pignone sono "mangiati" dalla corrosione.

I prezzi della nuova ferrovia sono impressionanti. 2.0l. rastrello "Sport".

Il processo di rimozione è lo stesso, i punti di fissaggio sono identici, ma i meccanismi sono diversi e differiscono nel diametro dell'albero dell'ingranaggio. Su un motore 2.0, il suo diametro è aumentato; un altro tipo di dado di regolazione.

.. anche la manica destra è diversa.

... di conseguenza sono diverse le guarnizioni del premistoppa, ovvero i polsini ad alta pressione del cilindro idraulico.

Gli ingranaggi dello sterzo sono dotati di pompe idrauliche Kayba, che differiscono da altri produttori per l'aumento della pressione di esercizio (la pressione di mantenimento raggiunge i 97 bar. A 750 ± 100 giri/min).

... per "interesse sportivo", oltre che per considerazioni di costo, è stato condotto un esperimento per installare paraoli da un'altra rotaia, di dimensioni adeguate: ecco cosa ne è venuto fuori. molla premistoppa prolungata a pressione.

Produttore. l'ex società Koyo. motore da 1,6 litri..

... rimuovere il coperchio di plastica e svitare il bullone nella cabina.

..inoltre tutto il lavoro viene svolto dal basso. trave longitudinale con supporto anteriore del gruppo motore.

... tubo di aspirazione della marmitta. è meglio non provare senza gas.

... bullone di montaggio del motore posteriore.

... la marmitta abbassata deve essere sostenuta da un cavalletto, altrimenti si può tagliare il cablaggio della 2° sonda lambda.

... ancora meglio, scollegare il connettore.

... bulloni e dadi del telaio ausiliario - abbassarlo il più possibile.

... 4 bulloni di montaggio posteriore del motore.

... bullone del tubo di alimentazione e tubo di ritorno.

... quattro bulloni che fissano la guida.

... e il meccanismo viene rimosso. Rastrello Koyo.

... "Lungo la strada" vengono sostituite le boccole stabilizzatrici.

... l'albero con l'usura dei denti centrali - una conseguenza dell'eccessivo trascinamento dalla regolazione del bordo di bloccaggio, "lo shoby non ha bussato". il difetto si manifesta con la comparsa di una ruota libera del volante entro i limiti di 8 - 20 º, in posizione di marcia rettilinea.

... dopo aver consultato i proprietari dell'auto, è stato deciso di ripristinare l'albero a cremagliera e pignone.

... controllando la qualità costruttiva. pressione di mantenimento - 100 bar.

Anche il proprietario di un Lancer con un motore da 1,6 l si è lamentato del colpo al meccanismo dello sterzo: il rack è stato modificato.

La garanzia per il tipo di lavoro svolto è di 6 mesi, a condizione che il cliente rispetti le scadenze per la sostituzione del liquido del servosterzo.

Recentemente. sulle pagine del nostro sito> abbiamo parlato della sostituzione delle aste sterzo e delle punte Lancer 9. In questo articolo è arrivato il momento di parlare di riparazione della cremagliera su Lancer 9.

Quindi il binario scorreva sul Lancer IX, smontato, il motivo è un pozzo arrugginito. Ho ordinato un nuovo albero MR589006, un nuovo supporto dell'albero MN101696, guarnizioni della guida 435.PS651 esterne 435.PS543 interne se prendi il kit di riparazione originale, quindi solo soldi buttati, beh, antere morsetti stabilizzatori e guarnizioni leve, poiché per smontare un lotto, si è deciso di cambiare tutto. 8500r è uscito per i pezzi di ricambio del rack. un giorno di lavoro non è completo.
Iniziamo da sotto il volante, svitiamo il gimbal, che è nascosto dietro la protezione in plastica, quindi usando una pinza sopra la colonna, bloccheremo il morsetto e tireremo l'albero nella colonna:

Rimuoviamo la protezione, sbattiamo le punte, svitiamo la marmitta solo dal catalizzatore e il sensore, se non svitato, lo tagliamo e poi lo giriamo, rimuoviamo la mini barella con il cuscino motore anteriore, svitiamo solo il cuscino posteriore dal motore, scollegare i tubi dalla canna e dalla pompa, se non lo fai se cambi lo stabilizzatore e i paraoli nelle leve, allora non li tocchiamo (se lo fai, allora devi svitare la sfera quelli e il telaietto uscirà con le leve).

Svitiamo i bulloni posteriori del telaietto ausiliario e pre-lubrifichiamo i perni anteriori con liquido dei freni per non trasformare le ipoteche.Quando si svita l'ultimo dado del controtelaio, è necessario che il partner tenga il controtelaio, il controtelaio non è pesante. Si abbassa e si appende alle leve, svita il supporto, non tocca lo stabilizzatore, svita il binario, ed estrailo ruotandolo in diverse direzioni. Ecco, il rastrello è stato rimosso.

Iniziamo a smontare, svitare le aste, i tubi, sul lato destro del movimento, la boccola ad anello, ruotarla fino a quando non appare la sua estremità, estrarla con un cacciavite e ruotarla ulteriormente (durante il montaggio, inserirla con l'estremità piegata nella boccola e ruotarlo dappertutto) svitare il coperchio di 22 lì svitare il dado su 17. Sul retro, svitare il dado grande, la dimensione non lo so, ruotato il gas, ci sarà una molla e un supporto , estrai il verme con il corpo, estrai l'albero, il paraolio rimane nel corpo, compriamo una tanica di gas con un bruciatore e riscaldiamo il corpo per bruciare il paraolio, ne hai bisogno lo raccoglierà con un cacciavite piatto lungo, rompilo ed estrailo, puliscilo tutto nello stipendio, se vuoi, per inserire un nuovo paraolio interno, usa l'albero, mettici sopra il paraolio, inseriscilo fino in fondo nel corpo e non estrarre più l'albero!
Sostituiamo il paraolio nel manicotto esterno e assembliamo tutto nell'ordine inverso, fissiamo il cardano con l'ultimo, riempiamo dextron 2 e pompiamo il sistema. In conclusione: hai installato un nuovo cremagliera per Lancer 9... Se non ricominci le antere, un secolo sarà sufficiente per due.

Mitsubishi Lancer IX è un'autovettura a trazione anteriore molto popolare tra i conducenti di tutte le generazioni. Il servizio di alta qualità e la riparazione tempestiva di un'auto giapponese garantiscono il suo servizio lungo e affidabile su strada.

Spesso, con un chilometraggio di oltre 150 mila km, le auto Lancer 9 hanno problemi con il meccanismo dello sterzo. Per risolvere questi problemi, è necessario comprendere le caratteristiche progettuali del controllo del veicolo. Il sistema dei nodi è composto da:

• volante con colonna;
• binario con sistema di servosterzo;
• pompa del servosterzo;
• tubi flessibili ad alta e bassa pressione;
• il serbatoio di compensazione del moltiplicatore idraulico.

Lo sterzo è l'elemento più complesso dell'auto e viene utilizzato per trasferire la forza del piantone dello sterzo ai volanti. Ha la seguente costruzione:

• un dispositivo rotante che fa ruotare l'albero trasferisce la rotazione all'ingranaggio;
• l'ingranaggio, ruotando lateralmente, dà impulso al movimento della cremagliera situata all'interno dell'alloggiamento della cremagliera;
• la cremagliera, ruotata orizzontalmente, crea movimento per le aste che muovono le leve delle ruote.

I principali sintomi tipici di un malfunzionamento quando è necessario riparare la cremagliera dello sterzo "Mitsubishi Lancer 9":

• perdita di fluido idraulico - si verifica quando le guarnizioni dell'albero sono usurate o corrose;
• bussare durante lo sterzo - causato dall'usura del dente centrale dell'albero o del giunto sferico. Il caratteristico battito può essere causato da danni al gimbal;
• una stretta rotazione del volante e il mancato ritorno in posizione centrale è conseguenza della deformazione dell'albero o del carter.

• suono pruriginoso quando si gira il volante - tipico quando il livello dell'olio nel serbatoio scende;
• Difficoltà a girare il volante a bassa velocità - indica l'usura della valvola di flusso;
• cattiva rotazione del volante accompagnata da un caratteristico fischio - si verifica quando compaiono difetti sulla coppia del rotore o sulle superfici di accoppiamento, nonché l'indebolimento della cinghia di trasmissione.

Lo sterzo di Mitsubishi è generalmente molto affidabile e progettato per chilometraggio elevato. Tuttavia, quando sorgono una serie di motivi, le condizioni di lavoro dell'unità sono significativamente deteriorate. Questi includono:

• guida ad alta velocità con fondi stradali irregolari e ignorando ostacoli e cordoli alti;
• sostituzione prematura o di scarsa qualità del fluido idraulico;
• ignorando l'ispezione sistematica delle antere della cremagliera dello sterzo "Lancer 9", che può portare alla distruzione degli elementi di sfregamento quando entrano detriti e piccole particelle.

Se, durante la guida di Mitsubishi Lancer 9, compaiono i suddetti segni di malfunzionamento di una parte, è necessaria una riparazione urgente o la sostituzione della cremagliera dello sterzo.

Pertanto, per identificare correttamente l'uno o l'altro guasto e risolvere i problemi associati al controllo dell'auto, è necessario diagnosticare l'unità.

La diagnostica completa del computer viene eseguita da specialisti qualificati in un servizio automobilistico professionale utilizzando attrezzature speciali.

Fanno il necessario smontaggio, risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi dei sistemi di sterzo e degli amplificatori.

La riparazione della cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 9 viene solitamente eseguita mediante una procedura standard: smontaggio completo dell'unità, identificazione dei difetti, pulizia delle parti e sostituzione dei componenti usurati.

A seconda della complessità del guasto, la riparazione può essere superficiale, completa o con la sostituzione del meccanismo.

Le riparazioni superficiali vengono eseguite per prevenire una situazione di completo guasto del meccanismo di sterzo e del veicolo nel suo insieme.

La pulizia e la regolazione professionali dell'unità vengono eseguite:

• serraggio di tiranti e punte;
• rafforzamento dei cuscinetti;
• regolazione del binario.

Durante la riparazione, vengono eseguiti una serie di lavori:

• smontaggio completo del meccanismo;
• risoluzione dei problemi;
• eliminazione della corrosione e dell'esaurimento delle parti, pulizia con una rettificatrice;
• raddrizzamento dell'albero;
• foratura del corpo della cremagliera;
• ripristino delle dimensioni originali del pezzo mediante spruzzatura termica;
• eliminazione degli spazi spline;
• ripristino di aste, punte, giunti sferici e così via.

Se è necessario sostituire completamente gli elementi difettosi della cremagliera "Lancer 9" a causa del loro deterioramento, vengono eseguiti i seguenti lavori:

• sostituzione di paraoli, anelli in teflon o in gomma, cuscinetti, polsini, ecc.;
• sostituzione delle aste deformate e corrose;
• sostituzione di punte e aste;
• sostituzione del fluido nel servosterzo;
• sostituzione di silent block;
• sostituzione della traversa e del supporto dell'albero;
• sostituzione del tubo alta pressione;
• sostituzione del binario.

Dopo la riparazione, il fluido idraulico viene riempito e il meccanismo viene completamente controllato.

Di norma, sono necessarie da alcune ore a due giorni per ripristinare l'operatività dell'unità di sterzo, a seconda dell'usura delle parti e della competenza degli autoriparatori.

L'affidabilità dello sterzo durante la guida è molto importante, quindi la professionalità nel lavoro degli specialisti gioca un ruolo importante. Alla fine del lavoro, di solito fanno l'allineamento delle ruote e danno consigli per un'ulteriore manutenzione dell'auto.

Il controllo dello sterzo o SRU Lancer 9 fallisce, in media, dopo 70-100 mila chilometri su strada di qualità moderata. Puoi sospettare immediatamente il problema, non appena la trazione inizia a bussare. Se la cremagliera dello sterzo Mitsubishi Lancer 9 si guasta completamente, diventa necessario eseguire le riparazioni appropriate.

L'impostazione o la regolazione dell'albero dello sterzo di un'auto Lancer 9 può essere eseguita manualmente se la parte viene riorganizzata da un'altra auto o modificata. Di norma, la guida di fabbrica è estremamente difficile da configurare, è più facile sostituirla, soprattutto perché è economica.

Di norma, la regolazione dei Lancieri con guida a destra convertiti viene eseguita con una chiave inglese da sotto la ruota sul lato del conducente. Sarà estremamente difficile regolare il binario di fabbrica del Lancer, poiché lì è installata una protezione del produttore.

Se il controdado è allentato, è necessario serrarlo di mezzo giro. È avvitato su un bullone. In genere, questo bullone potrebbe richiedere una chiave a denti per aiutarlo a tenerlo durante la regolazione.

La boccola e le antere sono i primi guasti della SRU. Se stiamo parlando di regolare lo sterzo Lancer 9, la prima cosa da fare è serrare la boccola. Ciò richiede una chiave speciale. Se è assente, puoi realizzare tu stesso lo strumento da un bullone 19 lungo 10 cm, sul manicotto viene esercitata una forza di circa 23 Nm.

Schema fotografico: SRU Mitsubishi Lancer 9

Alla fine del lavoro, è indispensabile spurgare il sistema di servosterzo, poiché il raccordo del tubo inferiore verrà rimosso.

Il volante del Lancer è il collegamento di controllo principale, che dispone di una modalità di amplificazione sistematica di tipo idraulico, nonché di una pompa, un barilotto di compensazione e un tubo di pressione.

Considerare più in dettaglio il principio della struttura e del funzionamento della SRU, soprattutto, visualizzando direttamente visivamente il materiale video corrispondente.

Video: panoramica della cremagliera dello sterzo