Riparazione fai-da-te del riduttore del motore dell'ammortizzatore del riscaldatore VAZ 2110

Il normale funzionamento della stufa VAZ-2110 è impossibile senza il corretto funzionamento del motoriduttore, che è responsabile dell'apertura/chiusura della serranda. Come risultato di questa interazione, l'aria che entra all'interno dell'auto viene riscaldata/raffreddata, a seconda della situazione. Pertanto, quando è necessaria la sostituzione o la riparazione del motore della stufa, è impossibile esitare. Questo lavoro può essere svolto con le tue mani, senza ricorrere all'aiuto di specialisti.

Innanzitutto, il proprietario dell'auto rileva l'impossibilità di modificare il regime di temperatura dell'aria fornita attraverso l'impianto di riscaldamento. Per verificare lo stato del riduttore del micromotore, è necessario fornire energia elettrica dalla batteria al suo motore con la posizione centrale impostata. Allo stesso modo, viene verificata l'operatività del controller, che influisce anche sulla capacità di controllare la temperatura dell'aria.

Il segno più evidente di un motoriduttore non funzionante è una significativa diminuzione del tasso di riscaldamento interno. Se non esiste alcuna regolazione della ventilazione, possiamo parlare di problemi con il cablaggio del riscaldatore.

I problemi con il funzionamento della stufa non sono sempre causati dal motoriduttore della serranda del riscaldatore VAZ-2110. È necessario conoscere altri motivi per non attribuirli a un cambio non funzionante:

• l'incapacità del circuito elettrico di trasmettere tensione al motore;
• malfunzionamento nella centralina autonoma dell'impianto di riscaldamento.

Nel caso in cui sia necessaria la sostituzione del microgear, è necessario seguire il piano di lavoro sottostante, per la cui realizzazione saranno necessari due cacciaviti Phillips (lungo e corto), una chiave inglese "dieci".

1. Estraiamo i tergicristalli dalla miccia speciale, che si presenta sotto forma di un cappuccio di gomma. Ma prima devi svitare il dado di contatto con una chiave a dieci.
2. Smontiamo la balza, che si trova in quattro tasselli, che svolgono principalmente una funzione decorativa.
3. Sui piani laterali della balza, puoi vedere un paio di dadi che devono essere svitati.
4. Osserviamo il vano motore e troviamo una guarnizione in gomma che deve essere smontata.
5. Per scollegare la tubazione, dovrai svitare le viti che tengono i radiatori termici dal motore elettrico.
6. Accanto al servofreno è presente un motore ammortizzatore, che è montato su tre viti di montaggio.
7. A questo punto è possibile smontare il motore elettrico rimuovendo prima il blocco più piccolo. Il blocco più grande ha un fissaggio a filo.
8. Installiamo un nuovo motoriduttore al posto del settore serranda.
9. Per montare la serranda di riscaldamento, seguiamo chiaramente il piano descritto, ma tutti i passaggi vengono eseguiti in ordine inverso.

Alcune difficoltà possono essere associate all'installazione dell'ammortizzatore microgear. Per questo lavoro, devi attirare un assistente. Per prima cosa devi collegare i contatti al nuovo motore. Se la serranda del riscaldatore viene ruotata contro il tempo, viene fornita aria fredda. Ciò significa che è necessario accendere l'accensione dell'auto e accendere il sensore sul sistema di controllo del riscaldatore in modo che si trovi di fronte al punto blu. Il controllo del riduttore del micromotore può essere effettuato secondo lo schema opposto, che prevede la rotazione della serranda lungo il meccanismo dell'orologio e l'installazione del sensore vicino al segno rosso. Il riduttore del micromotore dovrebbe ruotare più di quanto non faccia in modalità normale. Il quadrato può essere trattato con un lubrificante speciale, che faciliterà l'installazione.

Durante l'installazione del motore occorre prestare attenzione alla coincidenza dei fori per le viti autofilettanti. L'assistente invitato deve far scorrere il regolatore di temperatura e premere sul motore elettrico. Se i quadrati coincidono, possiamo parlare di una sostituzione riuscita del cambio, il cui funzionamento sarà effettuato ad alto livello.

In alcuni casi si può osservare un ingresso incompleto del quadrato lungo la lunghezza della serranda. Non dovresti arrabbiarti in anticipo, perché anche con l'ingresso di un riduttore per micromotore di solo un terzo, il suo funzionamento sarà comunque di alto livello. Il cambio dovrà essere fatto scorrere più volte da un segno all'altro affinché il sistema di riscaldamento possa fissare il campo di funzionamento.

Se, tuttavia, desideri riparare il motoriduttore e non solo sostituirlo con uno nuovo, la prossima parte del nostro articolo ti interesserà. Vale la pena ricordare subito che i dettagli del nuovo campione sono significativamente diversi dai loro predecessori.

Prima di tutto, considereremo il principio della riparazione dei motoriduttori su un VAZ-2110 vecchio stile. Tale parte può avere una custodia in plastica o in metallo. È molto più semplice lavorare con la prima opzione, ma sarà difficile rimuovere il motoriduttore in una cassa metallica senza schiacciarlo.

Sappiamo già come smontare un tale elemento, quindi procediamo direttamente al suo smontaggio e risoluzione dei problemi. Rimuoviamo l'adattatore dall'albero, che è inserito nell'ammortizzatore e serve a trasferire l'energia di rotazione. Puoi tranquillamente tirare su te stesso, poiché qui non ci sono colla e tappi.

I fermi si trovano attorno all'intero perimetro della custodia. Per affrontarli, è necessario utilizzare cacciaviti piatti che devono essere guidati tra la linguetta del fermo e il corpo. Alza un po' l'occhio e inserisci un secondo cacciavite vicino al chiavistello. Le metà si apriranno dal movimento di rotazione. Azioni simili dovranno essere eseguite più volte in tutto il corpo.

È necessario assicurarsi che le piccole parti che possono andare perse non cadano. Rimuoviamo completamente la seconda metà del corpo, la tiriamo su dall'asse e rimuoviamo i tre ingranaggi. Sulla seconda metà del corpo dovrebbe rimanere un motore elettrico con un ingranaggio e un albero.

Quando si rimuove il motore elettrico, è necessario prestare attenzione all'ingranaggio a vite senza fine, al termine del quale è presente un segmento responsabile del centraggio dell'albero e del mantenimento della coppia di ingranaggi in marcia. Il dettaglio è piccolo e può essere facilmente perso. L'alloggiamento del motore ha una vite di bloccaggio che impedisce al motore di girare all'interno dell'alloggiamento.

Rimuoviamo il motore, rimuoviamo gli ingranaggi e il segmento dall'albero. Ispezioniamo attentamente tutte le parti per danni e difetti. Se non viene trovato nulla del genere, esaminiamo ulteriormente il motoriduttore. Nel punto in cui sono collegati i fili, le parti del motore sono fissate. Ci pieghiamo con strumenti improvvisati e rilasciamo la parte inferiore.

Ancora una volta, agiamo con attenzione e attenzione per non rompere o perdere nulla. All'interno è presente un magnete permanente che, a causa del campo magnetico, tiene in posizione l'armatura del motore. Per non creare problemi, è necessario prendere l'unità in mano e premerla con il dito sull'asta. Afferriamo l'ancora con le dita dell'altra mano e dividiamo il motore in parti. Non afferrare gli avvolgimenti, poiché si danneggiano facilmente. Vediamo due spazzole che sono attaccate al fondo. Utilizzando un cacciavite, tirare le spazzole dai loro supporti. Alla fine dell'indotto è presente una rondella che impedisce un facile smontaggio delle spazzole. Non c'è motivo di sparare al disco.

L'armatura ha tre avvolgimenti, che sono soggetti ad un'attenta ispezione e squillo da parte del tester. Ispezioniamo anche tutti gli elementi smontati per abrasioni critiche, fusione, depositi di fuliggine. Il montaggio del motoriduttore avviene nell'ordine inverso, con attenzione ed estrema attenzione.

Lo smontaggio di un nuovo modello di motoriduttore avviene secondo uno schema simile, sopra descritto. Quando la parte è nelle tue mani, devi smontare la custodia, che è trattenuta dai morsetti. Devono essere accuratamente levati con un cacciavite piatto.Prima di tutto, è necessario esaminare il motore per individuare eventuali guasti. Per fare ciò, è necessario collegarlo al connettore che si trova nel vano motore. Il micromotore è soggetto a smontaggio, per il quale sarà necessario piegare il lato stampato. È importante notare la posizione in cui si trova il coperchio rispetto all'alloggiamento. Ciò contribuirà a mantenere il motore nella corretta polarità durante il montaggio.

Se viene rilevato un malfunzionamento nel motore, sarà necessario cercare un'interruzione. Quando la parte è in funzione, è necessario lubrificarla e gli ingranaggi sul cambio. L'ideale è un lubrificante a base di silicone, che può essere utilizzato in un'ampia gamma di temperature. Potrebbe essere necessario sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore, vale la pena prestare attenzione. L'assemblaggio della parte viene eseguito in ordine rigorosamente inverso.

La riparazione e la sostituzione di un motore di una stufa non è il lavoro più semplice che un proprietario di auto potrebbe dover affrontare. Ma non c'è niente di super complicato neanche in questo. Se hai voglia, esperienza minima e immaginazione, puoi risolvere con successo il problema con l'impianto di riscaldamento dell'auto e creare un clima confortevole nell'abitacolo delle tue "decine".

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Quindi prima smontiamo il riduttore del micromotore: staccare gli angoli con un cacciavite e rimuovere il coperchio. All'interno è presente un motore collettore convenzionale. Controllo delle condizioni delle spazzole:

Controlliamo gli avvolgimenti del motore con un tester (il dispositivo è lo stesso degli avvolgimenti del generatore) - li chiamiamo stella.

Quindi svitiamo il cambio (non perdiamo le rondelle che servono per regolare la sporgenza dell'ingranaggio motore). Controllo del cambio: afferrare il corpo e ruotare lentamente la leva. Il cambio non deve attaccarsi. Lubrificare.

Controllo della resistenza (sensore di posizione dell'albero) che mostra la posizione dell'ammortizzatore e la spinta del cambio al blocco SAUO. In un giro completo, la resistenza del resistore dovrebbe cambiare due volte da 6KΩ a 0 e l'infinito tra questi valori.
Con una rotazione regolare della leva, la resistenza non dovrebbe saltare, ma dovrebbe cambiare in modo uniforme.

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Riparare l'MMR del vecchio modello ..

Sei riuscito a riparare l'MMR vecchio stile?

Se nel tuo VAZ 2110 la stufa ha smesso di riscaldare l'interno, la causa potrebbe essere un motoriduttore danneggiato. Quando si cambia la maniglia del riscaldatore, il motore difettoso non sposta l'ammortizzatore, quindi il freddo nell'auto. Per verificare come funziona il riduttore del motore dell'ammortizzatore del riscaldatore di un'auto VAZ 2110, è necessario ottenerlo. Questo materiale descrive in dettaglio il processo di smontaggio del motore del riscaldatore e la sua successiva sostituzione. Il lettore scoprirà anche perché questo elemento è necessario nel VAZ 2110 e che tipo di malfunzionamenti ha.

Vale la pena verificare in anticipo la presenza dei seguenti strumenti:

• Manico magnetico.
• Cacciavite a croce: uno strumento con una lunghezza standard andrà bene.
• Chiave a bussola da 10' con cricchetto.
• Spazzola per la pulizia delle parti.
• Un mazzo di chiavi.
• Cacciavite Phillips corto.

Affinché la sostituzione del motoriduttore della stufa in un'auto VAZ 2110 abbia successo, è necessario conoscere le informazioni di base sull'unità. Fornisce la chiusura e l'apertura della serranda del riscaldatore, il processo viene eseguito utilizzando i segnali di blocco.

La configurazione del motoriduttore può differire notevolmente sul VAZ 2110 di diversi anni di produzione.

A seconda della modalità impostata sull'impugnatura, l'aria calda o fredda entra nell'abitacolo. L'unità si trova sotto il cofano lato volante, è installata accanto al servofreno, quindi non sarà difficile trovarla.

Se utilizzando la maniglia non è possibile controllare la temperatura in cabina, prima di tutto controllano il motoriduttore del riscaldatore VAZ 2110. Il controllo delle prestazioni viene effettuato applicando tensione dalla batteria all'unità con la maniglia nella posizione centrale. Da qui puoi partire da se è necessaria o meno una sostituzione.

Ci possono essere diversi motivi per il guasto di questo dispositivo:

• L'integrità del circuito elettrico è stata violata, la centrale non riceve la tensione fornita dalla batteria, di conseguenza il motoriduttore del riscaldatore non può funzionare normalmente.
• Un malfunzionamento nell'unità autonoma che controlla il riscaldatore, il cambio non può fornire la normale temperatura della stufa.

La sostituzione del motoriduttore della stufa “dozzine” richiede un numero minimo di attrezzi e tempo, ma il lavoro andrà ancora più veloce se vi partecipano due persone.

Il processo preparatorio inizia con la rimozione dei bracci del tergicristallo.

È necessario svitare il dado di fissaggio di ciascuna leva, come illustrato di seguito;

L'installazione di un nuovo elemento e l'assemblaggio del riscaldatore vengono eseguiti nell'ordine inverso. La sostituzione è completata, resta da verificare il funzionamento dell'ammortizzatore dopo la riparazione.

Per verificare il funzionamento del nuovo motore della serranda, è necessario impostare la posizione della stufa sul punto blu sulla maniglia di sinistra. Dopo aver atteso circa 20 secondi, è necessario avviare il motore. Il test non può essere eseguito senza un multimetro. È necessario misurare la resistenza tra X1.1 e X1.4. Se il nuovo motore della serranda funziona correttamente, la tensione sarà 800-1200 ohm (controller 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohm (modelli 1323.3854).

Ora devi controllare il funzionamento dell'ammortizzatore al segno rosso. Nel primo caso, la resistenza dovrebbe essere al livello di 3200-5000 Ohm e nel secondo al livello di 1200-1600. In alcuni casi, l'assenza dell'indicatore desiderato indica un malfunzionamento del sensore. Per le caratteristiche costruttive, questo elemento non può essere modificato singolarmente, di conseguenza è necessario sostituire l'intero motoriduttore.

Il funzionamento di questo componente è principalmente influenzato dalla vita dell'auto. Quando una parte si guasta, devi solo sostituirla con una nuova, poiché il suo prezzo è abbastanza basso e non ha senso cercare di ripristinare quella vecchia. Di seguito un video tutorial su come sostituirlo.