Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del motore della moto Ural da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Le motociclette pesanti sovietiche Ural sono una tecnica semplice e senza pretese. Puoi anche dire affidabile se controlli attentamente il motore. Il motore boxer di questa bici ha un design molto primitivo, ma ha una risorsa molto piccola. Pertanto, per potersi muovere liberamente in città e anche su lunghe distanze, il motore dovrebbe essere regolarmente sottoposto a manutenzione. Di seguito, ti diremo come eseguire la risoluzione dei problemi, smontare e sostituire gli elementi principali del motore, per i modelli Ural M-62, M-63, M-66, M-67, ecc.
Il motivo più comune per riparare una motocicletta Ural è considerato l'insufficienza della dinamica della motocicletta, il fumo dalla marmitta, i guasti alla trazione ad alti regimi e una diminuzione della velocità massima. Le ragioni che anche i motociclisti inesperti possono notare sono l'aumento del consumo di carburante e olio. Se si verificano tali problemi, non vale la pena smontare subito il motore, prima è necessario controllare l'accensione, quindi le impostazioni del carburatore, misurare la compressione e controllare la regolazione della valvola e, dopo aver eliminato tutti gli altri problemi, è necessario salire sul motore e riparare il motore della moto Ural.
Potresti essere interessato a come fare una messa a punto per una moto Ural. Una descrizione dettagliata delle possibili indicazioni per la messa a punto della bici!
I proprietari più esperti possono sospettare un problema dal suono del motore. Il rumore specifico dà origine a una serie di problemi che vengono determinati con elevata precisione.
Ci sono anche una serie di motivi per riparare il motore che non sono correlati al suo guasto. Ad esempio, un motore può essere messo fuori servizio durante un lungo periodo di inattività, durante il ripristino, dopo una lunga corsa e così via.
Il processo di smontaggio del motore è piuttosto complicato, ma è più importante che i giochi esistenti "vadano". Pertanto, se il motore viene smontato e quindi assemblato senza riparazione, esiste un'alta probabilità che si verifichino rumori di terze parti associati a un aumento delle distanze. Pertanto, i fabbri esperti consigliano, prima di tutto, di valutare le condizioni del motore senza smontare gli elementi principali, oppure di effettuare un'analisi parziale, quindi eseguire una risoluzione dei problemi e, in base ai suoi risultati, decidere se effettuare o meno le riparazioni .
Il malfunzionamento può essere individuato "a orecchio" se:
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Video (clicca per riprodurre). |
- Il motore emette un forte rumore durante il funzionamento, in tutte le gamme di velocità, e lo squillo si trasforma parzialmente in un forte rumore quando il motore è caldo e ad alte velocità.
Causa: usura dello spinotto e comparsa di un gioco eccessivamente ampio tra spinotto e boccola.
Soluzione: prima di tutto, puoi impostare un'accensione successiva, in alcuni casi questo elimina completamente il rumore o diventa insignificante, il che ti consente di utilizzare la moto per un po 'di tempo. Se ciò non aiuta, le vecchie dita vengono sostituite con quelle nuove, così come le boccole della biella con il loro successivo sviluppo.
Il motore suona, il ticchettio è leggermente udibile, il suono è sordo, si amplifica sotto carico e agli alti regimi.
Causa: la comparsa di uno spazio tra lo spinotto e il mozzo del pistone.
Soluzione: sostituzione di un set dito + pistone con altri dello stesso gruppo.
Il motore batte metallo su metallo al minimo e alle alte velocità c'è un forte suono e vibrazione.
Causa: gioco tra pistone e cilindro.
Soluzione: selezione di un nuovo pistone della prossima taglia di revisione e alesaggio del cilindro per un nuovo gruppo pistone.
Un colpo sordo nella zona del carter, chiaramente udibile al minimo e al rilascio del gas.
Causa: un tale suono può indicare un aumento dello spazio tra la testa inferiore della biella e il perno di manovella dell'albero motore.
Il comportamento della motocicletta rivela i seguenti problemi:
- Consumo di olio pesante, perdita di potenza e fumi di scarico eccessivi.
Causa: usura delle fasce elastiche.
Soluzione: sostituzione completa delle fasce elastiche e in presenza di danni al piano del cilindro - la sua noia, con successiva riparazione.
I proprietari della motocicletta Ural spesso affrontano tali problemi. Come puoi vedere, la maggior parte dei problemi viene diagnosticata dagli artigiani "a orecchio" e, nonostante tutta la primitività, il risultato è molto accurato. Supponendo il problema del motore, dovresti fare scorta di una serie di estrattori, chiavi e parti di riparazione necessarie e solo allora procedere allo smontaggio.
La riparazione della motocicletta Ural deve essere eseguita in più fasi. Il primo passo è preparare il tuo garage e il motore stesso. Tutta la sporcizia e l'olio devono essere lavati dal motore in modo che non entrino all'interno. Il film posato aiuterà a salvare il pavimento del garage, perché è più facile buttare via un pezzo di cellophan piuttosto che rimuovere il grasso rimanente dal pavimento del garage.
Processo di smontaggio:
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Svitiamo i dadi che tengono il coperchio del cilindro e lo rimuoviamo. Successivamente, svitiamo i dadi che fissano la testata del cilindro, rimuoviamo i bilancieri, le aste nella scatola e tiriamo fuori la testa dai prigionieri.
Seguendo questo schema potrete accedere alle parti principali del motore per effettuare una diagnosi completa dei giochi e, se necessario, sostituire le parti con delle nuove. Vale la pena notare che se la parte ha uno spazio vicino all'usura, allora è meglio sostituirla, poiché la maggior parte delle nuove parti porta ad un aumento del carico sull'intero motore durante il rodaggio. Tale aumento della pressione sui vecchi componenti può portare a usura, il che significa la comparsa di rumore.
Vi consigliamo di effettuare una ristrutturazione completa prima dell'inizio della stagione. Questo approccio ti consentirà di sbarazzarti di tutti i problemi con i divari non corrispondenti e di pattinare per diverse stagioni senza preoccupazioni. In caso contrario, il motore della moto potrebbe rompersi durante l'alta stagione e privarti permanentemente della capacità di muoverti su due ruote.
Dopo la riparazione, il montaggio dovrebbe essere eseguito, in base allo schema sopra descritto, viene eseguito nell'ordine inverso. Si noti che non solo la riparazione stessa, ma anche l'accuratezza dell'assemblaggio influisce sull'affidabilità del motore. Spesso i proprietari si lamentano che il motore funziona anche peggio di prima della riparazione, dimenticando che la ragione di questo comportamento del motore erano proprio le riparazioni di scarsa qualità.
Dopo aver assemblato il motore, controllare le regolazioni dell'accensione, le impostazioni del carburatore e il gioco delle valvole. Se tutto è in ordine, puoi avviare il motore e apportare modifiche alle impostazioni al minimo e in movimento. Ricordati di eseguire nuove parti. Le parti correttamente usurate hanno meno probabilità di guastarsi nel corso della stagione. Se tutto è stato eseguito correttamente, la riparazione della motocicletta Ural ti sorprenderà piacevolmente, prima di tutto, con una migliore accelerazione, risposta al gas e velocità massima.
Riparazione moto Ural fai da te.Come mettere gli ingranaggi dell'albero a camme e dell'albero motore su una motocicletta URAL
Spesso sui forum pongono la domanda perché la motocicletta Ural non corre dopo la paratia del motore?
La moto parte, gira al minimo, ma non sviluppa regimi elevati e la trazione è insufficiente, il motore si surriscalda. Quando si apre l'acceleratore, appare un forte tuffo, che non può essere rimosso regolando il carburatore. Se questi sintomi compaiono sulla tua moto, è possibile che gli ingranaggi della distribuzione siano installati in modo errato e, in particolare, nello spostamento dei segni di un dente.
Proviamo ad affrontare questo problema. Se gli ingranaggi dell'albero motore o dell'albero a camme sono stati rimossi o sostituiti, c'è sempre la possibilità che durante l'assemblaggio del motore, potrebbero commettere un errore e installare gli ingranaggi non secondo i segni o i segni sugli ingranaggi sono stati imballati in modo errato.
Oggi non è raro trovare in vendita ingranaggi della distribuzione senza segni di allineamento. Se hai esattamente questi, non preoccuparti, puoi fare tutto bene e applicare tu stesso i segni necessari.
La prima cosa da fare è rimuovere il coperchio della scatola della distribuzione.
Quindi, impostare l'albero motore della motocicletta su PMS (punto morto superiore). Per fare ciò, è necessario combinare il segno TDC sul volano e il rischio al centro della finestra nella finestra di visualizzazione.
In questo caso, la chiavetta sull'albero motore dovrebbe trovarsi a destra a 90 gradi dalla posizione superiore. Segniamo con un pennarello o una matita il dente sull'ingranaggio dell'albero motore opposto alla scanalatura della chiave, lo considereremo per primo. Iniziamo a contare da esso in senso antiorario. Al settimo dente, rischiamo con una lima, se non c'è dalla fabbrica.
Sull'albero a camme, la scanalatura nella posizione dell'albero motore PMS deve essere a sinistra a 90 gradi dalla posizione superiore. In questo caso, il dente dell'ingranaggio dell'albero a camme, che è opposto alla scanalatura per la chiave, dovrebbe essere il più vicino all'alloggiamento del motore. Lo segniamo con una matita o un pennarello. Da esso, iniziamo a contare a sinistra in senso antiorario. Contiamo tredici denti e segniamo il solco immediatamente dietro il tredicesimo dente con una lima. Questo sarà il segno sull'ingranaggio dell'albero a camme.
Se i segni sulla moto non sono impostati correttamente, è necessario rimuovere l'ingranaggio dell'albero motore utilizzando un piede di porco o un estrattore per rimuoverlo.
Successivamente, installiamo l'ingranaggio dell'albero motore in modo che nella posizione PMS i nostri segni sugli ingranaggi coincidano.
Questo può essere fatto battendo delicatamente l'ingranaggio con un martello attraverso la tavola. Quindi, installare il bullone con una rondella di sicurezza. Osserviamo attentamente in modo che le scanalature sui tappi coincidano. Stringiamo il bullone, pieghiamo il tappo. Installiamo il "collo di cigno", ovvero il coperchio della distribuzione del motore, in posizione, senza dimenticare di combinare la tacca nella ruota dentata dello sfiato con la chiavetta tonda sull'ingranaggio dell'albero a camme.
Prima di installare il coperchio della distribuzione, non fa male controllare le condizioni del paraolio premuto nel coperchio. Se necessario, sostituire il paraolio.
Quindi, assicurati di regolare la valvola (imposta una distanza di 0,05 - 0,07 mm con una sonda).
Sincronizzazione insufficiente nel funzionamento del motore significa che uno dei cilindri sta mostrando un lavoro più intenso dell'altro. Ciò può portare al fatto che il cilindro, che mostra un lavoro più potente, può usurarsi e guastarsi molto rapidamente. Riparazione del motore Ural fai-da-te. La fasatura dei carburatori è chiaramente visibile quando la moto è al minimo. La sincronizzazione dei carburatori delle moto avviene quando è previsto lo stesso funzionamento di due cilindri. In poche parole, un sincronizzatore del carburatore di una moto si ottiene alzando l'acceleratore, sia nel carburatore sinistro che in quello destro, commutando ... >>> Leggi di più
La regolazione del gioco della forcella è un compito abbastanza semplice, ma molto importante nei lavori di riparazione. Puoi guardare un video sulla riparazione della forcella negli Urali. In considerazione del fatto che la sospensione della ruota sulle motociclette Dnepr è realizzata sotto forma di una forcella telescopica, la sua corretta regolazione fornirà lo sbraccio della forcella necessario per il normale movimento della motocicletta.Lo smontaggio della forcella anteriore della moto Dnepr, come la moto Dnepr, mostra che un ammortizzatore si trova all'interno della forcella stessa e la distanza tra la parte superiore della molla e il controdado è di circa 0,4 mm. La regolazione della forcella della moto è la seguente: smontare la ruota anteriore, quindi svitare il dado che fissa i tubi alla struttura della moto. Tiriamo fuori da questo tubo ... >>> Leggi di più
La regolazione dei carburatori della moto Ural e Dnepr non è difficile, come la riparazione stessa, ma importante. I marchi, l'aspetto, la struttura e i dettagli delle moto cambiano di anno in anno. L'inclusione dell'evoluzione influisce sui carburatori, il cui miglioramento costante non richiede molto tempo. Mi chiedo dove sia il carburatore sulla moto?
Il carburatore come elemento strutturale è destinato alla miscelazione della benzina con l'aria, nonché alla successiva fornitura di una quantità adeguata di essa ai carburatori sul cilindro del motore del motociclo Dnepr. Il processo di regolamentazione stesso può essere ... >>> Leggi di più
Durante la vita della moto, c'è la possibilità che le valvole debbano essere sostituite. Lappare le valvole della Ural Motorcycle è una cosa importante. Potrebbe sorgere la domanda, come rettificare le valvole su una moto Dnepr? Il processo di sostituzione della valvola stessa comporta la pulizia preliminare della testata in uno stato tale che sia possibile ottenere la massima tenuta del suo adattamento alla sede. Questi primi accorgimenti sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore.
Per eseguire questa operazione, pulire la testata, è necessario seguire un determinato algoritmo di azioni, seguendolo passo dopo passo. Innanzitutto, la molla viene posizionata sulla valvola. La dimensione della molla è necessaria per poter far fronte a ... >>> Leggi di più
Il punto più importante in cui risiede la regolazione delle valvole della moto Dnepr e non solo è la corretta regolazione dei giochi. Se hai esagerato un po 'e lo spazio si è rivelato grande, allora ci sarà un tintinnio alle teste, se, al contrario, lo spazio si è rivelato troppo piccolo, allora le aste potrebbero iniziare a piegarsi. La regolazione delle valvole sulla motocicletta Dnepr deve essere eseguita dopo ogni manipolazione dell'assemblaggio dei cilindri e delle teste, che devono essere saldamente fissate e serrate. Molte persone si chiedono come impostare la valvola su ... >>> Leggi di più
Il controllo del sistema di accensione, innanzitutto, avviene dal controllo iniziale delle prestazioni dell'interruttore. È importante prestare attenzione al funzionamento della macchina di avanzamento incendiaria, in cui la presenza di vari reclami è indesiderabile. La resistenza dell'avvolgimento primario, misurata dal tester, deve essere di almeno 6 ohm. Successivamente, viene controllato l'avvolgimento secondario, per il quale il tester è collegato a connessioni ad alta tensione. La tensione di un tale avvolgimento deve essere esattamente ... >>> Leggi di più
Riparazione e regolazione dell'accensione su una moto Dnipro
Prima di iniziare tutte le manipolazioni per regolare le candele, dovresti prestare attenzione alle loro condizioni esterne. Devono essere puliti, senza il minimo deposito di depositi carboniosi. Successivamente, effettuiamo le regolazioni piegando o piegando alternativamente i contatti della candela. Con queste azioni, raggiungiamo il diametro di 0,5 mm desiderato: questo è esattamente lo spazio di cui abbiamo bisogno.
Come nel caso delle candele, prestare attenzione allo stato dei contatti dell'interruttore. Se c'è dello sporco su di loro ... >>> Leggi di più
Non appena ti trovi di fronte al problema della mancanza di ricarica, non dovresti affrettarti a smaltire il generatore. L'implementazione di metodi abbastanza semplici ma efficaci ti consentirà di rianimare il generatore senza costi finanziari aggiuntivi. Aderendo a semplici regole, puoi riparare in modo abbastanza efficace il dispositivo da solo.
Prima di tutto, dovrai smontare le parti del generatore e pulirle dallo sporco... Segue una verifica dello stato dei cuscinetti a sfere: una prova per l'aggancio dell'indotto allo statore.Il percorso delle spazzole deve essere libero nei luoghi in cui si tengono le spazzole. La fase successiva: viene controllata la produzione di anelli ... >>> Leggi di più
Spesso, guardando il motore travolto dai miei amici, non è raro che si presenti una situazione problematica: quando ho già affrontato la rimozione di parti dal motore e non resta che rimuovere l'albero motore, purtroppo, questo non si può fare . In realtà è davvero difficile rimuoverlo, e soprattutto quando non c'è un'idea chiara di come implementarlo. Per evitare questo tipo di problema, cercherò di spiegare come affrontare l'albero motore.
Per rimuovere l'albero motore, avrai bisogno di quanto segue:
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La qualità della frizione è importante per una moto. Ciò richiederà una corretta regolazione della trasmissione. Quando il cavo dell'unità è abbastanza teso, allora verrà rilevato lo slittamento della frizione, se invece la frizione è in anticipo.
In caso di guasto del dispositivo di avviamento, di norma, a causa di un guasto della molla di avviamento o della sua uscita dalla boccola. In questa situazione, la leva della frizione di una moto Ural non tornerà automaticamente nella sua posizione iniziale, tuttavia, si può facilmente ricorrere a un metodo meccanico di sollevamento ... >>> Leggi di più
Una volta che ti trovi di fronte al problema di un cambio di marcia insoddisfacente, dovresti stare in guardia. Probabilmente, questo può essere attribuito alla rottura degli ingranaggi della scatola.... Quando quest'ultimo non è un problema, allora puoi passare alla regolazione del cambio con le viti poste sulla scatola vicino alla base della leva.
Qui non dovresti farti prendere dal panico e affrettarti a girare le viti. Tuttavia, vale comunque la pena controllare le condizioni delle sfere e dei fori per la natura dei guasti organizzare un cambio per una moto Ural, non dimenticare di guardare alla salute del settore del cambio. Se la situazione ispira fiducia nell'affidabilità, allora ... >>> Leggi di più
Come dice il proverbio, "Siamo responsabili di ciò che abbiamo addomesticato".
La situazione è la stessa con una moto. Come qualsiasi altro dispositivo tecnico, il veicolo richiederà assistenza. Di norma, servizi di questo tipo saranno richiesti ogni 2mila chilometri.
I servizi di natura di servizio possono essere eseguiti, di regola, presso una stazione di servizio, ma è sempre possibile eseguirli da soli. Tuttavia, per questo ... >>> Leggi di più
Spesso non è raro quando, durante il funzionamento di un amico a due ruote, si notano problemi di vario tipo nel suo lavoro, ad esempio bussare, quindi non dovresti aver paura. La soluzione migliore in questa situazione è leggere attentamente le opzioni seguenti per risolvere il problema. Il modello di detonazione può essere descritto come metallico o secco. La comparsa di bussare può essere attivata avviando il motore della motocicletta Dniepr e diminuendo man mano che si riscalda. Questo colpo appare anche in una situazione in cui le dita sono intrappolate nella parte superiore ... >>> Leggi di più
Non è raro per te "cavallo di Ferro" non funziona come previsto dall'impianto di produzione o, peggio ancora, si rifiuta del tutto di funzionare. Tuttavia, "non funziona" - il concetto è abbastanza cumulativo, o come si suol dire, la moto non si avvia "ogni famiglia è infelice a modo suo ...". A tal proposito, analizziamo problematiche di vario genere per guasti... >>> Leggi tutto
Ho esaminato la sezione sulle proposte per lo sviluppo del sito e ho sorpreso questo argomento lì e ho deciso di rompere tutto e pubblicare qui un video dello smontaggio degli Urali
Così.
Si prega di prestare attenzione alle dimensioni del motore.
Il nome di Vidio è scritto sopra in blu.
In questo video, la testata verrà rimossa. Rimozione del cilindro stesso. Estrazione del pistone. Installazione del pistone e del cilindro.
Attenzione! (In questo video, il pistone non verrà riscaldato prima dell'installazione È un errore prima di reinstallare il pistone, è necessario riscaldarlo fino a 80-100 gradi in olio!!)
Ural 650 - Sostituzione pistone 4a 1
Ulteriore installazione della testata, valvole
Ural 650 - Sostituzione pistone 4b 2
Smontaggio della frizione e rimozione del volano.
Ural 650 - Servizio frizione 3a - Parte 1 di 2
Ural 650 - 3b Frizione Servizio 2
Sostituzione delle pastiglie dei freni pulizia rimozione della ruota posteriore
Servizio Ural 650 - Servizio freno 10b (parte 2 di 2)
Installazione del motore in una moto, installazione di una marmitta e piccoli oggetti.
Ural 650 - 6 Installazione del motore
😀 Questo probabilmente smetterà di essere continuato.
Regolazione punterie Ural 750
Riparazione della lappatura delle teste delle valvole e controllo della lappatura (cherosene viene versato in ingresso e in uscita e non deve fluire)
Ural 650 - 5a Ural Valve Job 1
Ural 650 - 5b Ural Valve Job 2
Smontaggio ruota e serraggio cuscinetti ruota
Regolazione del cuscinetto Ural 750
Cambio olio
Cambio olio Ural 750
tutto =)) probabilmente. 
B)
Regolazione del cuscinetto Ural 750
tali iscrizioni non sono visibili ?? 
Aggiunto da (16.12.2011, 22:39)
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Il mio la vede così 
Il vantaggio principale dei motori boxer domestici è la loro relativa semplicità. La regola qui è che meno parti, minore è la probabilità di rottura e, di conseguenza, ulteriori riparazioni. Ma anche con una tale semplicità del dispositivo motore, è necessario avere una conoscenza di base della progettazione e della sequenza delle operazioni per la diagnosi, lo smontaggio e la riparazione del motore della motocicletta Ural.
Di norma, la necessità di riparazioni è associata a un deterioramento delle prestazioni del motore in varie modalità, con un aumento del consumo di olio e benzina, con surriscaldamento, con comparsa di rumore estraneo o con una diminuzione della velocità massima.
L'operazione più difficile è diagnosticare i malfunzionamenti del motore differenziando rumore e battito in testa. I problemi più comuni possono essere identificati dalla natura del rumore emesso. Un forte, chiaro colpo metallico si verifica quando c'è un gioco eccessivo tra lo spinotto e la testa di biella superiore. Questo difetto viene eliminato quando si puliscono i depositi carboniosi accumulati dalla testata e si determina la distanza effettiva tra il perno difettoso e il foro della testa di biella (la distanza massima consentita è fino a 0,03 mm). La boccola difettosa viene sostituita con una nuova, con fori nei fori della biella, dopo di che vengono stampate le scanalature, come sulla vecchia boccola, quindi il diametro del foro viene portato al valore richiesto utilizzando un alesatore. Successivamente, in base alla dimensione effettiva del foro praticato, viene selezionato un dito.
Si manifesta approssimativamente anche la presenza di uno spazio tra lo spinotto difettoso e le sporgenze del blocco pistone. La differenza sta nel fatto che con un tale difetto, il colpo si sente bene sul motore riscaldato al massimo e suonerà più noioso. Il gap di usura ammissibile per questo guasto non deve superare 1 µm.
La presenza di uno spazio tra il pistone e le pareti del cilindro viene rilevata da un brusco colpo secco di metallo su un motore scarsamente riscaldato con velocità al minimo. Se, nel processo di riscaldamento del motore, il battito si attenua gradualmente, diventa più opaco e infine scompare, il divario rientra nell'intervallo di tolleranza - non supera i 20 micron.
Il processo di usura delle fasce elastiche, di regola, è accompagnato da una diminuzione della compressione nel cilindro del motore, porta all'usura delle pareti del cilindro e aumenta il consumo di olio. Tutto ciò porta a un calo della potenza del motore e alla comparsa di depositi di carbonio nella camera di combustione interna, alla sua concentrazione sulla superficie della testa del pistone e all'accumulo nelle scanalature. La vita utile delle fasce elastiche, anche con i parametri operativi più estremi, supera gli 8mila km. L'usura delle fasce elastiche è accompagnata da un aumento del gioco nella serratura. Si consiglia di sostituire tutti gli anelli con altri nuovi ogni 15mila km in caso di rimozione del cilindro.
Un battito sordo di tono medio appare quando c'è uno spazio nella giunzione della testa della biella inferiore e il perno di manovella dell'albero motore. È chiaramente udibile, di regola, quando il motore è al minimo, nella sua parte centrale. La distanza normalmente non deve superare i 10 micron al momento del movimento della testa inferiore della biella lungo la mezzeria rispetto alla posizione del perno.
Un suono basso e sordo si verifica su un motore caldo con un forte aumento del gas. La ragione di ciò è l'usura dei cuscinetti principali. Il gioco ammissibile dell'albero nei cuscinetti di banco non supera i 10 micron. L'ammissibilità dell'ulteriore funzionamento dell'albero motore è fatta tenendo conto del valore limite del gioco delle bielle rispetto alla manovella e della natura del suono del battito dei perni.La maggiore eccentricità dei perni porta a un'usura prematura dei cuscinetti di banco. Questo difetto può essere eliminato con i centri e gli indicatori del tornio.
Fasi di smontaggio del motore del motociclo Ural:
1. Svitare i dadi che fissano il coperchio del cilindro e rimuoverlo con cautela. Svitare i dadi che fissano la testata, mettere i bilancieri, le aste, rimuovere la testa dai prigionieri.
2. Svitare i dadi che fissano il cilindro, spostando gradualmente il cilindro lungo i prigionieri.
3. Rimuovere gli anelli di sicurezza. Rimuovere lo spinotto del pistone con un estrattore.
4. Svitare le viti di fissaggio del carter distribuzione e rimuovere il carter carter.
5. Rimuovere le viti che fissano la flangia dell'albero a camme. Rimuovere il tappo della parte superiore del carter e rimuovere l'ingranaggio comando pompa olio.
6. Rimuovere l'albero a camme utilizzando il gruppo lame.
7. Piegare la rondella di sicurezza, svitare la vite di fissaggio dell'ingranaggio dell'albero a camme (sul perno dell'albero motore). Rimuovere il pignone utilizzando le lame di montaggio.
8. Svitare le viti dal pacco frizione.
9. Contrassegnare i dischi frizione rispetto al volano.
10. Rimuovere il bullone che fissa il volano all'albero motore.
11. Rimuovere il volano dalla parte conica dell'albero motore.
12. Svitare i bulloni di fissaggio dell'alloggiamento del cuscinetto di banco posteriore, rimuovere l'alloggiamento.
13. Rimuovere i bulloni di fissaggio e separare il vano motore. Rimuovere il filtro e la pompa dell'olio.
14. Estrarre l'albero motore dal cuscinetto anteriore e rimuoverlo dal carter.
Ogni operazione di smontaggio e rimontaggio del motore è accompagnata dallo spostamento delle parti usurate, che porta alla sua prematura usura intensiva. Pertanto, il motore della moto Ural va riparato solo se realmente necessario e solo dopo un'accurata diagnosi.
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Riparare una motocicletta Ural è un'attività laboriosa, ma piuttosto divertente. Questo breve video ti aiuterà a capire alcune delle complessità della riparazione degli Urali e a determinare le fasi del lavoro.
In questo video puoi vedere inizialmente le foto della moto Ural, che non è stata smontata e non è stata ancora riparata. Segue la fase di smontaggio. Le foto del video sono di alta qualità e in più angolazioni, quindi tutti i dettagli della moto sono ben visibili e, se necessario, possono essere visti perfettamente. Come mostrato in questo video, riparare una moto Ural richiederà un po' di tempo, anche se questo, ovviamente, può dipendere dalla complessità del guasto.
Dopo diverse foto di una moto completamente smontata, ci sono foto che mostrano il processo di asciugatura degli ammortizzatori su un dispositivo speciale. Inoltre, con l'aiuto di strumenti speciali, la vecchia vernice viene rimossa dalla moto.
Il motore è la parte più importante e complessa sia di un'auto che di una moto. Questo video si concentra sulle fotografie del motore della moto. Questa parte è mostrata qui da molte angolazioni, così come durante il processo di ristrutturazione stesso. L'autore ha anche prestato attenzione ai pistoni delle motociclette.
Anche dipingere una moto è un processo difficile ed emozionante. L'autore del video ha dipinto di nero la cornice del suo Ural. Il processo di verniciatura in sé non è nel video, ma puoi vedere una foto del risultato della verniciatura e dell'asciugatura della cornice su ciondoli speciali, che, tra l'altro, sono stati realizzati da te. E ora che il telaio è verniciato e assemblato, è ora di iniziare a riparare l'asse posteriore. Diverse fotografie di alta qualità ti aiuteranno a capire rapidamente le fasi di questo tipo di lavoro.
La finitura di tutto il lavoro è il dipinto principale. L'autore del video suggerisce di dipingere una moto in tre fasi, così la vernice si stenderà in modo più uniforme e avrà un colore più saturo. Il video mostra una foto del primer iniziale delle parti prima della verniciatura, questo deve essere fatto. Dopo che le foto sono presentate dopo ogni fase della pittura - la prima, la seconda e la terza - finitura.
