MTZ 50 riparazione fai da te

Molti agricoltori chiedono come viene realizzata la cabina MTZ con le proprie mani. La disposizione delle cabine migliora ogni anno, incluso il trattore MTZ-82 Belarus. La Minsk Tractor Works progetta le cabine delle macchine per migliorare le condizioni di lavoro del conducente del trattore.

Tuttavia, nessuno è immune da guasti, quindi dovrai riparare la cabina, magari con le tue mani. Riparare la cabina, modificarla o rielaborarla con l'aiuto di lavoratori qualificati non sarà economico ed è del tutto possibile eseguire il lavoro da soli. Inoltre, sui trattori senza cavi, puoi anche creare una cabina con le tue mani. Una cabina fatta in casa per un trattore è comoda, economica e affidabile.

Cosa devi sapere sull'installazione di una cabina fatta in casa MTZ-82, MTZ-50 e T-40?

La cosa più importante a cui prestare attenzione quando si decide di installare una cabina fatta in casa presso MTZ è la qualità dei materiali. È possibile apportare modifiche al design per renderlo ancora più economico. Prima di tutto, devi decidere quale materiale verrà utilizzato per la parte principale del telaio.

Quindi, realizzando il progetto della cabina di MTZ in casa, si può tenere conto del fatto che il vetro nella parte inferiore della porta è un elemento opzionale, ed è del tutto possibile rifiutarlo. Ciò renderà la struttura più resistente, poiché non vi è alcun rischio di rottura del vetro.

Per prima cosa devi prepararti a fondo per il lavoro, vale a dire:

1. Organizza uno spazio di lavoro spazioso.
2. Preparare i materiali necessari: lamiere di acciaio (1,2-2 mm), tubi quadrati, vetro (anteriore, posteriore e laterale), cacciavite, strumenti per falegnameria e falegnameria, saldatrice.
3. Preparare i materiali di consumo (fissaggio): bulloni, viti, dadi.

Consideriamo come viene creata la cabina MTZ-50 con le nostre mani. Si fa allo stesso modo per qualsiasi altro trattore.

Gli errori di progettazione più comuni sono errori di calcolo durante la pianificazione del riempimento della cabina.

Quindi, non tutti tengono conto del fatto che il pavimento della cabina MTZ-82 non deve essere posato in modo uniforme, ma a gradini. Il primo stadio è necessario per spostarsi lungo di esso, in esso è anche possibile fornire una nicchia per la batteria (nel caso in cui la cabina MTZ-82 implichi l'uso di un motorino di avviamento). Sul secondo gradino ci sarà una piattaforma per il posto di guida. Il terzo passaggio è necessario per svolgere il ruolo di una sorta di bracciolo. Anche un passeggero può sedersi su questo gradino, poiché la larghezza della sporgenza gli consentirà di farlo.

Vale anche la pena considerare che è necessario prima acquistare un seggiolino per auto e solo successivamente pianificare l'altezza del soffitto. La sedia non dovrebbe essere troppo alta: in questo caso, interferirà con la valutazione della situazione da dietro, se necessario. Quando tutte le sfumature vengono prese in considerazione, puoi iniziare a progettare una cabina fatta in casa per MTZ-80, 50 o un altro trattore.

Innanzitutto, vengono creati un disegno e un diagramma di flusso di lavoro. Prima di tutto, è necessario saldare la parte anteriore della cabina, tenendo conto del parabrezza del trattore. Per fare ciò, è necessario creare un contorno di vetro da un foglio di compensato con un margine per la guarnizione. Lo stesso deve essere fatto con la parete posteriore, solo dopo prendere le misure delle parti laterali del trattore e delle sue porte. Le parti laterali devono essere dotate di vetri apribili, acquistabili presso negozi specializzati. Ciò renderà più confortevole il lavoro sul trattore, sarà possibile ventilare la stanza.

Dopo le misurazioni, puoi procedere alla progettazione di una cornice da una barra. I tubi quadrati devono essere esposti lungo il suo contorno esterno, dopo di che le parti vengono saldate a punti.Dopo aver specificato le misure, è necessario procedere alla saldatura delle aperture in vetro. La saldatura deve avvenire su una superficie piana.

Prima di affrontare tutte le parti del trattore, è necessario decidere l'altezza: il soffitto deve essere almeno 20 cm più alto del conducente Dopo tutti i calcoli, viene determinata l'altezza delle cremagliere, su cui verrà distribuito il carico principale . Solo dopo tutte queste procedure puoi iniziare a realizzare un tetto del trattore da una lamiera d'acciaio (2 mm) e un tubo (diametro 100 mm). Il tubo viene tagliato longitudinalmente e ad esso viene saldata una lamiera di acciaio, che in futuro svolgerà il ruolo di tetto. Successivamente, l'intera cabina viene saldata e vengono installati gli specchi.

Dopo la saldatura delle parti, vengono eseguiti lavori più piccoli, ad esempio l'installazione di serrature nelle porte. Se la serratura è facile da installare dall'esterno, il meccanismo situato all'interno richiede un miglioramento.All'interno della porta, dove si trova la serratura, è necessario saldare o avvitare un chiavistello con una molla, quindi fissarlo a la serratura.

Il cruscotto può essere preso in prestito da un trattore, collegato ai fili e ottenere un telecomando già pronto situato su una custodia di metallo. Lo stesso dovrebbe essere fatto con la stufa, che è necessaria in inverno. 2 ugelli vengono rimossi dalla stufa: uno va al parabrezza e l'altro espelle l'aria. Se la cabina è sigillata, sarà necessario ventilarla di tanto in tanto per rimuovere l'umidità in eccesso.

La finitura interna è in fibra di legno. Le parti necessarie vengono ritagliate dal foglio di fibra di legno, che sono fissate con viti autofilettanti. In futuro, il telaio può essere ricoperto di tessuto (usare gommapiuma come riempitivo). A volte, invece del tessuto, dovresti usare la similpelle, che sarà più facile da lavare.

Se la cabina richiede una riparazione, è necessario tenere presente che per l'alterazione viene solitamente rimossa dal telaio della ruota. È abbastanza difficile rimuovere la cabina, ma a volte è semplicemente necessario. Spesso durante l'alterazione, viene praticata l'installazione della cabina YuMZ sull'MTZ. Questa è una buona opzione, dato che i fissaggi nei trattori sono praticamente gli stessi.

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Dimmi come regolare l'ingranaggio dell'albero verticale con le trasmissioni finali orizzontali nella MTZ-82 FDA.
E la pipa perno del vecchio e del nuovo design è intercambiabile? Riparazione fai da te MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Si prega di continuare la comunicazione qui. Il vecchio tema verrà archiviato

I ragazzi mi dicono cosa fare in modo che non possano avviare il trattore.Il fatto è che, mentre vado in un giorno libero, prendono il mio trattore, perché hanno il loro. Sono stanco di imprecare e l'ingegnere dice non rimpiangere, accidenti, ma mi dispiace che l'uno o l'altro verrà interrotto, una volta si è trattato di un combattimento. combatte. vale la pena il lanciatore, per il lanciatore no da offrire, ha fatto e bloccato magneticamente e bloccato l'aria, cosa si può fare in questo modo in modo che il motore diesel non si avvii, ma non smontare nulla in modo che venga, pulito e avviato,

stanco di imprecare e l'ingegnere dice di non pentirsi

Ingegnere nah, lasciagli girare i dadi almeno una volta.

dimmi dov'è questa valvola sulla pompa,

la valvola sulla pompa del carburante ad alta pressione è installata - il flusso di ritorno dalla pompa del carburante ad alta pressione viene scaricato sui vecchi trattori, il tubo è andato alla pompa a un doppio raccordo, sul nuovo da questa valvola, il flusso di ritorno va direttamente al raccordo del serbatoio, chiavi in ​​mano 19, e c'è un tappo 14. sotto di esso c'è una molla e una palla. non ci sarà pressione nei filtri, il trattore non si avvia, non importa quanto pompi lo, ma col tempo lo morderanno e da un altro trattore o da Kamaz lo rovineranno, è lo stesso lì.

svitare il tappo grande sulla pompa di pompaggio (la chiave è probabilmente 32), estrarre la molla e ruotarla indietro, questo sarà il più veloce. Ho provato con la valvola, ma il trattore si è comunque avviato, magari sotto carico e non sarei stato fortunato, ma non ho provato

gli occhi hanno paura e le mani stanno facendo

lui è come se non avessero tempo, e loro stessi si siedono per mezza giornata a poppa del magazzino, quindi è un peccato per me che gli sto pulendo il culo.

Ecco, la causa principale del male Antifurto alla lampadina, per vendetta, gli operai possono farti questo.

Chi scoperà dopo?, ma tu. Le mezze misure non possono risolvere il problema.

Ho fatto una lampadina come richiesto. Evviva! Lavorando! Grazie!

Ragazzi che vi diranno cosa si può fare con un coperchio del serbatoio di plastica in modo che non perda, o qualcuno può rifarlo condividere

Solo chi non fa niente non sbaglia

Ragazzi che vi diranno cosa si può fare con un coperchio del serbatoio di plastica in modo che non perda, o qualcuno può rifarlo condividere

Hai provato a mettere la guarnizione di gomma nel sughero?

Non so che questa opzione ti andrà bene, ho un serbatoio di metallo, non mi piaceva questo collo stretto e ho preso il filo in modo che si avvitasse sul collo e saldato questo filo al collo del GA Z53, e poi avvitato sul collo del trattore.
Se sei interessato all'idea, contattami, fornirò una foto.

Ragazzi che vi diranno cosa si può fare con un coperchio del serbatoio di plastica in modo che non perda, o qualcuno può rifarlo condividere

Ciao a tutti! per favore dimmi chi lo sa o ha dovuto. l'antigelo può essere versato in MTZ? poiché non c'è un barilotto di espansione dalla fabbrica. Ho avuto una disputa con i miei superiori. che puoi riempire di antigelo e senza vaso di espansione, ma NON ti basta mettere un vaso di espansione. Voglio sapere chi ha ragione. raccontare.

Dal 2003 uso l'antigelo, ma non ho sentito parlare del vaso di espansione,

gli occhi hanno paura e le mani stanno facendo

Ciao a tutti! per favore dimmi chi lo sa o ha dovuto. l'antigelo può essere versato in MTZ? poiché non c'è un barilotto di espansione dalla fabbrica. Ho avuto una disputa con i miei superiori. che puoi riempire di antigelo e senza vaso di espansione, ma NON ti basta mettere un vaso di espansione. Voglio sapere chi ha ragione. raccontare.

in linea di principio, l'antigelo ha una grande espansione quando riscaldato, quindi ci sono due uscite - metti un espansore (puoi da un bug, un Oise) o mantieni il livello più basso nel radiatore - in pratica, ottengo che il livello è di due centimetri sotto il livello dei tubi. se lo riempio sopra i tubi nel radiatore (mezzo serbatoio) poi butta fuori un po' di antigelo fino a un livello di -1-2 cm. e poi questo livello non scende. aggiungo un esce un litro e mezzo di antigelo e verrà buttato fuori un giorno.

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Dimmi come regolare l'ingranaggio dell'albero verticale con le trasmissioni finali orizzontali nella MTZ-82 FDA.
E la pipa perno del vecchio e del nuovo design è intercambiabile?

regolabile con spessori.
Skoko, so che il tubo del perno del nuovo modello differisce in quanto ha una piattaforma più spessa per i bulloni con cui è fissato. Penso che siano intercambiabili.
Da solo ho cambiato un albero verticale con cuscinetti, ho messo un nuovo campione e tutto va bene, anche se è più lungo del vecchio.

Qual è la coppia di serraggio dei cuscinetti dell'albero verticale, qual è il gioco negli ingranaggi? Quando il tubo cambierà il trattore lateralmente non sta in piedi?

Qual è la coppia di serraggio dei cuscinetti dell'albero verticale, qual è il gioco negli ingranaggi? Quando il tubo cambierà il trattore lateralmente non sta in piedi?

Il cuscinetto viene serrato fino all'arresto, quindi rilasciato di un ottavo di giro e bloccato.
Cercherò una lacuna nei libri di riferimento.
In generale, se lo fai fianco a fianco, devi farlo simmetricamente, e quindi l'asse anteriore oscilla, in linea di principio, non sarà evidente.

Buona giornata. Sapete dirmi se è possibile sostituire l'albero cardanico e la corona dentata senza smontare il cambio sul trattore MTZ?

Grazie mille Igorek! Ma nonostante tutto pensi che cambierai dall'altra parte! E se il tuo primo anno compie 82 anni, raccontaci i punti deboli, per me aveva solo 1 anno (prima lavorava al T-70 , certo che sta bene l'asfalto in giro ora si erge come un peso morto).

Personalmente, li esaminerei entrambi a bordo, funzionano allo stesso modo, in modo che tutto sia simmetrico e uniforme.
Ho rovinato da solo il mio avantreno per inesperienza: nei primi anni non controllavo il livello nella coppia conica superiore dell'avantreno, questo è a sinistra ea destra sopra le trasmissioni finali.
Qui nel mio erpice primaverile, quando il ponte è sempre acceso, la coppia conica destra è incastrata, ho dovuto tagliare l'asse a metà, togliere il differenziale, il semiasse destro e il pozzo verticale, poi l'ho montato e ha continuato a lavorare. Dopo la semina ho comprato i pezzi e li ho assemblati, tutto funziona.
Quando c'è molto lavoro di trasporto e durante la raccolta del fieno, lancio il cardano sull'asse anteriore, altrimenti quando i rotoli sono spessi mentre si avvolgono. ed è comunque spento.
Dall'autunno all'aratura e dall'inverno metto il cardano PVM.
In generale, l'ho spento quasi sempre, lo accendo quando cado in primavera e posso uscire da solo, spero di non lavorare da solo sul campo.
Ogni primavera cambio l'olio motore e lavo i filtri, compresi i filtri del carburante.
E quindi al momento il mio punto debole sono i freni, una ruota sinistra frena, la destra è cessata.
Forse qualcuno ti parlerà della riparazione dei freni?

I trattori per colture interfilari universali "Bielorussia" MTZ-80, MTZ-82 sono tra i migliori trattori domestici. Ogni anno il loro design viene migliorato, la qualità migliora, l'efficienza, l'affidabilità e la manutenibilità aumentano. Sono ampiamente riconosciuti dagli operatori delle macchine.

Allo stesso tempo, i tempi di fermo del trattore sono ancora lunghi a causa di guasti e malfunzionamenti, il cui verificarsi è spesso dovuto alla scarsa cultura del funzionamento della macchina, alla qualità insoddisfacente delle riparazioni.

Il principale materiale di riferimento quando si eseguono riparazioni per conducenti di trattori e meccanici-riparatori è il manuale di istruzioni per i trattori MTZ-80, MTZ-82, pubblicato dalle fabbriche e dal fornitore. Nonostante l'informatività delle istruzioni, i dati in essa contenuti sulla progettazione, riparazione, ecc. e strumenti sostituibili, estrattori, attrezzature, strumentazione, sulle regole di base e sulla sequenza di smontaggio e montaggio del trattore sono insufficienti. Di conseguenza, anche gli operatori più esperti smontano spesso il trattore e i suoi componenti a caso. A causa della mancanza di dati sul rilevamento dei guasti, molte parti idonee al lavoro vengono sostituite, il che porta ad un aumento dei costi di riparazione.

Questo manuale può fornire assistenza pratica a operatori di macchina, meccanici-riparatori di officine di aziende agricole collettive e demaniali, affittuari. Contiene informazioni sulle cause dei malfunzionamenti e sui metodi della loro eliminazione, mostra le tecniche corrette per eseguire lavori di smontaggio e montaggio e regolazione durante l'attuale riparazione dei trattori MTZ-80, MTZ-82.

Dovremmo tenere in considerazione che i produttori migliorano costantemente i prodotti per aumentarne l'affidabilità e la migliore idoneità al servizio. Pertanto, il design di alcune parti mostrate nelle figure può differire dal design di parti di un vero trattore, che è a disposizione dei consumatori.

Il manuale è stato preparato dallo staff di GOSNITI F. N. Pukhovitsky e S. V. Petrov (compilatori), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Il manuale contiene una breve descrizione e le caratteristiche di progettazione dei trattori Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Inoltre, stabilisce le regole di base per il funzionamento e la manutenzione delle macchine. Il manuale è destinato ai conducenti di trattori e ai capisquadra, nonché ad altre persone il cui lavoro è correlato al funzionamento dei trattori bielorussi dei modelli specificati.

Il manuale è stato compilato da un gruppo di ingegneri del dipartimento del capo progettista degli Ordini di Lenin di Minsk e della Rivoluzione d'Ottobre della fabbrica di trattori.

I trattori gommati "Bielorussia" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L sono trattori agricoli universali di classe 1,4 t.Sono dotati di motori diesel D-50 e D-50L con avviamento e avviamento elettrico. I trattori sono realizzati secondo lo schema normale per i trattori agricoli e hanno una struttura a semitelaio. Il semitelaio è costituito da due canali collegati da una barra frontale in fusione. Nella parte anteriore del telaio è installato un motore, la cui parte posteriore è fissata rigidamente all'alloggiamento della frizione tramite un foglio.Anteriormente il motore è fissato alla traversa anteriore del semitelaio tramite un supporto incernierato.

Il trattore bielorusso MTZ-52 differisce dal trattore MTZ-50 in presenza di una trazione su tutte e quattro le ruote, che fornisce una maggiore capacità di cross-country pur mantenendo la versatilità. La trasmissione all'asse anteriore contiene una frizione a ruota libera, che innesta automaticamente la trazione anteriore solo quando lo slittamento della ruota posteriore raggiunge il valore di progetto. Un differenziale a slittamento limitato è installato nell'asse anteriore.

Trattore T-38M. Il trattore interfilare universale cingolato della classe 2 t% è destinato principalmente alla meccanizzazione della coltivazione e della raccolta delle barbabietole da zucchero.

Motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua, unificato con il motore del trattore MTZ-5L.

La frizione è del tipo a secco, monodisco, non permanentemente chiusa, con comando manuale.

Il cambio è a cinque marce. L'involucro della scatola è fissato all'alloggiamento dell'asse posteriore e insieme ad esso forma lo scheletro dell'apparato propulsore. La scatola ha una serratura interbloccata con il meccanismo di innesto della frizione. Il trattore è comandato da frizioni multidisco e freni di oscillazione a nastro; unità separata. I riduttori finali sono a due stadi, formati da ingranaggi cilindrici, posti in corrispondenza delle ruote motrici del trattore. L'asse delle ruote motrici è diviso *.

Il telaio è semi-incorniciato. Sospensione equilibratore di torsione semirigido. L'asse di rotazione dei carrelli si trova davanti alle ruote motrici.

Bruco tipo cresta. I rulli di rinvio sono dotati di tenditori elastici.

Attacco a pendolo. Albero della presa di forza con trasmissione dipendente. La puleggia motrice è montata sull'alloggiamento del cambio della presa di forza.

Trattore T-50V - Caterpillar da vigna classe 2 ton.

Il trattore è dotato di motore diesel ASMD-7V a quattro cilindri, frizione a due dischi a secco, giunto con settori in gomma ad innesto. Il cambio è a tre vie con riduttore, l'ingranaggio centrale è conico, l'assale posteriore è dotato di innesti e freno di stazionamento, i riduttori finali sono cilindrici monostadio.

I carrelli a cingoli sono rigidi, il telaio è sospeso da essi con l'aiuto di tre molle di torsione. La catena del bruco è costituita da maglie in fusione con boccole e perni sostituibili, innesto a perno, tenditore con dispositivo ammortizzatore a molla.

La presa di forza è semi-indipendente, il numero di giri è di 523 al minuto.

Il sistema idraulico è modulare separatamente con una pompa ad ingranaggi, una valvola a due bobine e un gancio.

La cabina è a sgancio rapido, di tipo leggero, realizzata in tessuto impermeabile.

Il trattore DT-54A è un trattore a cingoli, per uso generale, con un motore diesel D-54A raffreddato ad acqua.

La frizione è permanentemente chiusa, a doppio disco. La trasmissione di collegamento ha due giunti cardanici con inserti in gomma.

Il cambio è a cinque marce. Il bagno d'olio è condiviso con l'asse posteriore. La cassetta è dotata di serratura interbloccata con la frizione. La trasmissione centrale è conica.

Il trattore è azionato da frizioni a secco multidisco e freni a nastro oscillante. L'unità di controllo è separata.

I riduttori finali sono cilindrici, cilindrici. La sospensione è elastica, su quattro carrelli con molle cilindriche ritorte.

Il bruco è costituito da collegamenti fusi, l'ingranaggio è bloccato. Il dispositivo di tensionamento dei cingoli è a manovella, elastico.

Il trattore è dotato di gancio di traino. Il trattore viene fornito con un albero cardanico e una puleggia motrice come attrezzatura aggiuntiva.

Attacco al trattore con regolazione a due e tre punti.

Il trattore può lavorare con un aratro idraulico trainato a cinque corpi, un aratro portato a quattro corpi, un caricatore universale, coltivatori, seminatrici, erpici e altri attrezzi.

Trattore "Bielorussia" MTZ-5L. Trattore gommato universale per filari di classe 1,4 t Motore a quattro cilindri D-40L raffreddato ad acqua con motore di avviamento.Frizione a frizione doppia del tipo permanentemente chiusa con azionamento semi-indipendente dell'albero cardanico. Scatola […]

Trattore T-40 Trattore gommato universale per filari di classe 0,9 t con motore a quattro cilindri D-37M raffreddato ad aria. La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori, l'altezza da terra e la base del trattore sono regolabili. Il trattore ha sette marce avanti, [...]

Tutti i trattori domestici, di norma, sono dotati di motori diesel, trasmissioni ad ingranaggi, sistemi idraulici aggregati separati con tre distributori e cabine di tipo chiuso. Trattore DT-20. Trattore gommato da giardinaggio di classe 0,6 t. [...]

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V Nel processo di funzionamento del trattore bielorusso (trattori MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) senza un aumento idraulico del peso dell'accoppiamento, la maniglia GSV deve essere impostata sulla posizione "GSV off". Una leva della bobina del cilindro idraulico posteriore viene utilizzata per controllare il sistema di attacco.

PQuando si lavora con macchine portate, che sono dotate di ruote di supporto, è necessario utilizzare solo le posizioni delle maniglie "alza" e "abbassa" dell'attrezzo sotto il proprio peso, cioè la "posizione flottante".

V Quando si lavora con attrezzi per la lavorazione del terreno montati, è vietato portare la maniglia in posizione di abbassamento forzato.

EL'uso della posizione di abbassamento forzato è consentito solo quando si controllano i cilindri remoti, che sono montati sulla macchina e vengono utilizzati per regolare la posizione dei dispositivi di lavoro (testata, bobina e altri) della raccolta e di altre macchine.

PQuando si lavora con attrezzi per la lavorazione montati, non è consentito impostare la bobina in posizione neutra, poiché non verrà fornita la profondità di lavorazione richiesta.

POltre a ciò, i sovraccarichi che si verificano nella posizione neutra della bobina portano al guasto delle linee dell'olio, dei tubi flessibili, nonché di parti del trattore e del meccanismo di attacco dell'attrezzo.

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La sua parte più basilare è un vettore, un ingranaggio solare è attaccato al suo mozzo e ci sono delle boccole, i satelliti 3 sono attaccati a loro.Con l'aiuto di questo fissaggio, il vettore si innesta con la presa di forza; c'è un gambo all'estremità dell'albero, con l'aiuto di esso, avviene il processo di presa di forza.
Il conducente del trattore ha una maniglia funzionale in cabina, con l'aiuto della quale avviene la commutazione: ruotando la maniglia in senso antiorario si gira sulla posizione dipendente e in senso orario gira sulla posizione indipendente e l'albero viene spento impostando la maniglia in la posizione centrale.
Le principali sfumature del funzionamento di un VOM.
1. È meglio collegare un'unità indipendente quando il motore funziona alla velocità più bassa.
2. Se si prevede di lavorare dove non è necessario utilizzare l'albero della presa di forza, è necessario portare il cambio con trasmissione indipendente a velocità ridotta e fissare il cambio dipendente in posizione neutra.
3. L'azionamento del tipo dipendente viene attivato solo quando l'MTZ 50 è completamente fermo, dopo aver attivato la modalità ad alta velocità, quando la frizione viene premuta dolcemente e anche in modo che il motore diesel venga avviato.

L'albero della presa di forza posteriore sui trattori MTZ 50 è il più popolare, poiché l'attrezzatura di lavoro aggiuntiva viene spesso installata nella parte posteriore del trattore.

Questi erano i migliori trattori del loro tempo in termini di affidabilità. Alcuni sono sopravvissuti ai nostri tempi in filiali personali e appezzamenti agricoli, nonché in piccole imprese.

La maggior parte dei pezzi di ricambio per "Bielorussia" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L si adattano ai trattori MTZ-80 e MTZ-82, per questo sono sopravvissuti. I trattori appartengono alla classe 2 tf., Possono essere azionati con quasi tutte le moderne macchine agricole.

Il manuale d'uso descrive in modo molto dettagliato il dispositivo, le regolazioni e la manutenzione del trattore, nonché la procedura per i lavori di smontaggio e montaggio durante la riparazione di singoli componenti e gruppi. Il libro può essere utile ai proprietari di questa tecnica, nonché per lo studio indipendente dei trattori, poiché il dispositivo è fornito in modo molto dettagliato.

Il canale ha già un video sulla riparazione del generatore MTZ, ho deciso di girarne un altro. Come sempre, ho cercato di pensare intensamente.

Ti parlerò di come ripristinare il servosterzo del trattore YuMZ (MTZ). Servosterzo dopo la riparazione (revisione).

Non dirmi qual è il problema, per ottenere il Gufo devi correre con lui da tutte le diapositive, altrimenti non funziona.

Alexander (Zuleica) perché il gufo non si accende quando fa freddo?? finché non ronza dritto in gola. e poi, mentre si scalda, inizia a partire, e poi si raffredda di nuovo 25. E un'altra domanda è come installare correttamente il pistone con una finestra al carburatore o all'uscita, altrimenti quando si avvia l'aria esce in la pinza e il carburante viene espulso attraverso l'aria calda. aiutatemi se sapete qualcosa. ))))

Danil (Pulaha) Anche io non ho iniziato prima Owl Ho cambiato la staffa di sospensione e ho messo una nuova candela ora è facile iniziare !!

Sergey (Arkhip) Alexander, non si avvia, forse a causa di lk o carboidrati. E sul pistone, la freccia dovrebbe guardare in avanti.

Alexander (Zuleica) Alexander, il pistone va posizionato con la finestra verso il lux

Kostya (Roscoe) Alexander, potrebbero esserci molte ragioni, ma penso che tu abbia gli anelli di un khan, non c'è abbastanza compressione per aspirare carburante, e quando si riscalda, il metallo si espande e si avvia normalmente, era così su un motore Tula, forse da - per la miscela magra ancora, ma penso che il pistone sia il problema, e se non avessi messo il pistone correttamente (con una finestra sullo scarico, allora non partirebbe nemmeno )

Alexander (Zuleica) Kostya, grazie ovviamente, ma sono già passati 4 anni) il gufo è già stato venduto ahahahahh

Kostya (Roscoe) Alexander, la band è appena morta, vero? Qual era il problema?

Alexander (Zuleica) Kostya, il pistone è stato schierato sul mio e questo è tutto) non ricordo esattamente)

Seryoga (Lucek) Potrebbero essere un centinaio di ragazzi. Non inizierà con uno freddo. 01. Succhi il dergaesh, sollevi l'arricchitore. Svita la candela, è asciutta, è infilata sotto la testa e funziona per più di 15 minuti nuovo.Grazie in anticipo

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