Le moderne trasmissioni a variazione continua sono molto comode per la guida in città, senza pretese nella manutenzione e abbastanza affidabili. Tuttavia, i loro guasti sono tutt'altro che rari tra le auto senza meccanica. Di seguito considereremo come viene eseguita la riparazione dei variatori.
Queste unità hanno iniziato a essere utilizzate come trasmissione per auto non molto tempo fa. Ma per la prima volta un simile meccanismo è stato brevettato più di cento anni fa! Il suo dispositivo è ingegnosamente semplice: le ruote coniche sono collegate da una cinghia trapezoidale, quando il cono si sposta lateralmente, la cinghia ruota ogni volta di un nuovo diametro, questo cambia anche il rapporto di trasmissione della scatola.
Di conseguenza, queste unità, di regola, falliscono i cuscinetti dei coni, le cinghie, sebbene queste ultime, ovviamente, non siano in gomma, la valvola limitatrice di pressione della pompa dell'olio. Tutti questi problemi derivano dai seguenti prerequisiti:
Cioè, è necessario osservare diversi principi importanti affinché il meccanismo si muova più di 100 mila km.
Se, tuttavia, si tratta di un guasto, non disperare! Puoi provare a sistemare tutto da solo. Successivamente, parleremo della riparazione dei variatori più tipici di vari modelli Nissan.
I progetti più semplici di queste trasmissioni si trovano, ad esempio, nelle motoslitte. Ripararli è semplice. Ad esempio, è facile effettuare riparazioni sul variatore Alpina utilizzato all'interno delle motoslitte studiando il video.
Le tipiche trasmissioni automobilistiche di questo tipo sono molto più complesse. Questo vale anche per i nodi Nissan. Analizziamo prima come viene eseguita la riparazione CVT sulla Nissan X Trail. Utile per noi:
Iniziamo con un foro di osservazione. Questo processo può anche essere tracciato nel video sull'argomento "riparazione del variatore fai-da-te".
Leggi anche lo schema di riparazione della sospensione anteriore Ford Focus 2 e la sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola.
Questo processo conferma il noto detto che il diavolo non è così cattivo come viene dipinto. La tecnologia descritta dimostra che lo smontaggio e la riparazione di un variatore per auto rotto con le proprie mani non causa eccessive difficoltà.
Per quanto riguarda la Nissan Qashqai. La riparazione del variatore di Nissan Qashqai va più o meno nello stesso scenario. Si consideri, ad esempio, come su questa vettura si sostituisce il cuscinetto di una puleggia conica senza smontare il cambio.
Ci comportiamo in questo modo (è desiderabile avere un foro di visualizzazione).
Ora il rumore sgradevole dal lato della scatola dovrebbe scomparire. Avendo fatto tali manipolazioni da soli, possiamo risparmiare molto, perché il prezzo per la riparazione del variatore Nissan Qashqai nei servizi di auto "morde"!
La trasmissione è simile nel design ed è installata su altre Nissan. La sostituzione tempestiva del fluido dell'unità aiuta a prevenire riparazioni importanti e costose. Utilizzando l'esempio di altre Nissan, analizzeremo un'operazione importante per il cambio dell'olio del cambio. Tale intervento dovrebbe essere eseguito all'incirca ogni 60 - 80 mila km di corsa. Per una riparazione così piccola del variatore di Nissan Teana, abbiamo bisogno di:
VIDEO Considereremo la pulizia del radiatore aggiuntivo e alcune altre manipolazioni usando la Nissan Murano come esempio. In generale, la riparazione del variatore a Murano è simile ai processi descritti.
Quindi, per piccole riparazioni del variatore su Nissan Murano, prendiamo -
Uniamo lo sviluppo della scatola.
Smontiamo il pallet di trasmissione senza smontare l'unità dal veicolo.
Svitiamo il filtro del corpo della valvola, lo puliamo, lo sciacquiamo. Qui puoi anche sostituire la guarnizione del piatto di trasmissione, se necessario.
Rimettendo tutto a posto.
Rimuoviamo la ruota anteriore sinistra e vediamo direttamente sul paraurti: un radiatore di trasmissione aggiuntivo.
Smontiamo questo radiatore.
Lo puliamo da sporco e polvere.
Rimettendo tutto a posto.
A destra del radiatore si trova lo scambiatore di calore della trasmissione. Dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, cambiamo il filtro nello scambiatore di calore. Rimettendo tutto a posto.
Installiamo tutto ciò che è stato smontato. Riempi la scatola con olio.
Allo stesso modo, vengono eseguite piccole riparazioni del variatore per il Maggiolino Nissan.
Molti dei processi descritti non sono semplici. Qualcuno non oserà affatto affrontarli. Ma quando contatti artigiani qualificati, dovrai preparare, come si suol dire, una somma forfettaria. I prezzi approssimativi per la riparazione di un variatore Honda (il design è simile a quello descritto) sono mostrati in questa tabella.
ripara il tuo al servizio del club
comprare un vario di riparazione per una sostituzione è sempre una lotteria
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Grazie! Ma ho letto sul forum che Kirill non ha ancora un supporto simile al collasso e, dopo aver riparato il vario, deve essere fatto.
Quando ho comprato il mio moore con un chilometraggio di 5000 km, ho guidato uno specialista.Costa 1.500 rubli - consiglio a tutti di farlo, poiché una volta sono rimasto bloccato più di una volta. Le persone senza coscienza e fondamenti morali torcono le piste solo sulla strada. Lo specialista e i dispositivi collegati e cosa non ha fatto)))
Si è scoperto che è uno specialista di un ampio profilo)) Si rivolgono anche a lui per distorcere il chilometraggio. Gli ho chiesto come determinare.
1. Se non c'erano copertine, guarda i sedili.
Non vorrei farti arrabbiare, perché io stesso conosco questa sensazione quando ho comprato un'auto e il chilometraggio è contorto. Ma visto che è successo, quindi ANCORA ATTENTAMENTE salire su tutta la macchina e controllare tutto ciò che può essere controllato per capire cosa fare in questa situazione, quindi prendere una decisione più appropriata. Vendilo così com'è o riparalo di nascosto e sarai sicuro dei principali componenti e assemblaggi. L'opzione di vendere e vendere rapidamente non sarà molto migliore delle persone che ti hanno venduto un'auto.
La migliore protezione contro le torsioni chilometriche della Mercedes. Scrive sulla chiave: è impossibile azzerare qualsiasi cosa, solo per avvolgere ancora di più)
Ti auguro sinceramente di affrontare i problemi con il minor numero di perdite e in modo che la macchina ti soddisfi !!
Quando ho comprato il mio moore con un chilometraggio di 5000 km, ho guidato uno specialista. Costa 1.500 rubli - consiglio a tutti di farlo, poiché una volta sono rimasto bloccato più di una volta. Le persone senza coscienza e fondamenti morali torcono le piste solo sulla strada. Lo specialista e i dispositivi collegati e cosa non ha fatto)))
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1. Se non c'erano copertine, guarda i sedili.
Non vorrei farti arrabbiare, perché io stesso conosco questa sensazione quando ho comprato un'auto e il chilometraggio è contorto. Ma visto che è successo, quindi ANCORA ATTENTAMENTE salire su tutta la macchina e controllare tutto ciò che può essere controllato per capire cosa fare in questa situazione, quindi prendere una decisione più appropriata. Vendilo così com'è o riparalo di nascosto e sarai sicuro dei principali componenti e assemblaggi. L'opzione di vendere e vendere rapidamente non sarà molto migliore delle persone che ti hanno venduto un'auto.
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Ti auguro sinceramente di affrontare i problemi con il minor numero di perdite e in modo che la macchina ti soddisfi !!
Grazie per il vostro supporto e consiglio. Ma il fatto di conoscere il vero chilometraggio non risolverà i miei problemi.
Di recente, le trasmissioni del variatore (CVT) stanno guadagnando sempre più popolarità tra gli automobilisti domestici. E non invano, perché quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di variatori in diverse configurazioni. In questo articolo imparerai a conoscere il principio di funzionamento del cambio CVT Nissan Murano, i suoi guasti e riparazioni comuni, nonché le recensioni di altri automobilisti su questa unità.
Prima di considerare le recensioni dei consumatori e i motivi più comuni per riparare un variatore di un'auto Nissan Murano, parliamo del modello CVT e del suo principio di funzionamento. Le auto Nissan Murano sono dotate di un cambio variatore JF010E, che corrisponde alla classificazione internazionale Jatko. Questo dispositivo è stato creato sulla base del noto CVT RE0F06A.
I cambi di questo modello di auto sono costituiti dai seguenti meccanismi:
un dispositivo progettato per garantire la trasmissione della coppia e scollegare l'unità di potenza del veicolo dal motore a combustione interna, in caso di inserimento della velocità di folle;
direttamente il CVT stesso, che è la velocità del variatore;
un dispositivo necessario per guidare un'auto in retromarcia;
l'unità di controllo dell'unità.
Il lavoro ben coordinato di tutti questi meccanismi garantisce il funzionamento completo e adeguato dell'unità. In caso di guasto o malfunzionamento di almeno uno dei meccanismi, il funzionamento del cambio potrebbe cambiare. Affinché il CVT sia sempre in grado di disconnettersi dal motore e anche di trasmettere la coppia, è necessario che un altro dispositivo sia funzionante: un convertitore di coppia.
Per i variatori di altre auto, la trasmissione della coppia è fornita da frizioni multidisco, centrifughe o elettromagnetiche. Ma nel caso della Nissan Murano CVT, questo compito spetta direttamente ai convertitori di coppia. Inoltre, il convertitore di coppia consente la trasmissione della coppia più fluida, il che influisce senza dubbio sulla durata della struttura nel suo insieme.
Va anche notato che questi modelli sono dotati di due elementi filtranti. Uno di questi è interno e si trova nel pallet. Questo componente è chiuso con un tubo di aspirazione, la cui lunghezza varia a seconda dell'anno del modello. Il secondo filtro è posizionato all'esterno del gruppo idrico tramite un dispositivo di scambio termico. Il funzionamento di questo elemento è eccessivamente importante per il variatore Nissan Murano, poiché è quello che nella maggior parte dei casi garantisce la purezza del fluido di trasmissione, che influisce direttamente sulla durata dell'unità.
Secondo i dati ufficiali, la durata del cambio CVT è la stessa di quella della Nissan Murano. Cioè, il produttore si aspetta che il variatore non richieda riparazioni durante la sua intera durata, che dovrebbe essere di almeno duecentomila chilometri. Tuttavia, a giudicare dalle recensioni di altri automobilisti, la durata dell'unità non è ancora eterna.
Quali problemi possono causare un guasto e ulteriore necessità di riparare il cambio:
Il primo e più comune problema è l'usura dei cuscinetti della trasmissione e delle pulegge condotte. Questi elementi sono soggetti a carichi sia statici che dinamici elevati. Pertanto, si consumano più spesso.
Un altro problema è l'usura della cinghia dell'unità. Le tacche di lavoro alle estremità delle maglie sono più suscettibili all'usura. Inoltre, le rotture nel nastro d'acciaio sono caratteristiche di tali unità. Secondo le recensioni, un tale problema si verifica almeno ogni 120 mila chilometri. Naturalmente, tutto ciò è determinato dalle condizioni operative dell'auto.
Gli alberi stessi hanno calcolato la durata.
Si è verificato un problema con la centralina idraulica. Ci sono tutti i tipi di giochi e spazi vuoti sulla superficie dei componenti del dispositivo, a causa dell'ingresso di varie particelle esterne al suo interno. Se non hai mai cambiato il fluido di trasmissione, l'usura delle valvole potrebbe essere la causa del problema.
La pompa è guasta o grippata. Questo accade spesso a causa del surriscaldamento del CVT. In tali casi, la valvola dell'unità si incunea, il che richiede la sua sostituzione.
Frizioni o pulegge in acciaio guaste. In questo caso, sarà necessario sostituire l'intero kit.
Qualunque sia il guasto, per ripararlo è necessario prima smontare l'unità. Per fare ciò, segui questi passaggi:
Svitare tutte le viti sul coperchio dell'unità e rimuoverlo.
Smontare l'albero insieme alla parte CVT Nissan Murano.
Svitare le viti su tutto il perimetro e smontare un altro coperchio, viene rimosso insieme all'asse.
Utilizzare una chiave per svitare il supporto dell'ingranaggio, quindi svitare tutti i bulloni che fissano l'alloggiamento della pompa.Smontare un altro ingranaggio, quindi rimuovere la catena della pompa.
Smontare il coperchio che copre la pompa dell'olio, quindi rimuovere la puleggia stessa.
Capovolgi il variatore della tua Nissan Murano e rimuovi tutti i bulloni che fissano un'altra fascia. Questo viene fatto con un cacciavite.
La cinghia deve essere stretta con morsetti, quindi gli alberi devono essere rimossi insieme alla cintura.
Posizionare le pulegge su una superficie piana. Ora hai accesso a tutti i componenti del variatore della tua Nissan Murano. Sostituire ciò che è necessario, quindi eseguire tutti gli ulteriori montaggi nell'ordine inverso.
Durante i lavori di riparazione sull'unità, è necessario prestare attenzione al fatto che nessun oggetto estraneo penetri all'interno dell'alloggiamento.
Quando l'unità viene smontata, è necessario diagnosticare le condizioni dei cuscinetti e stimare l'entità del gioco. Non deve superare quello indicato nel manuale dell'auto. I cuscinetti sono generalmente uno dei motivi più comuni per le riparazioni.
Affinché le riparazioni vengano eseguite correttamente e l'unità funzioni senza sorprese, tutte le azioni per la sostituzione dei componenti devono essere eseguite correttamente e accuratamente. Se non sei sicuro di poter fare tutto secondo necessità, allora è meglio affidare questa procedura a professionisti.
Di solito, tutte le auto di questo modello sono caratterizzate da malfunzionamenti simili che richiederanno ulteriori Riparazione CVT Nissan Murano ... Questi includono i seguenti fattori:
malfunzionamento o usura della trasmissione o dell'albero condotto;
usura della catena di trasmissione o della cinghia;
rumore estraneo direttamente nell'apparecchiatura stessa.
Molto spesso, tali problemi compaiono quando gli indicatori di chilometraggio raggiungono i 120 mila chilometri. Possono essere causati non solo dalla natura aggressiva della corsa, ma anche dal malfunzionamento della centralina elettronica.
Un fattore frequente che causa guasti è sostituzione prematura dell'olio o del filtro nel cambio ... Può ostacolare il funzionamento delle valvole del variatore ingresso di trucioli e polvere non filtrati al loro interno , che si forma durante il funzionamento dei dischi.
Eccellente prevenzione di vari guasti alle apparecchiature, ci saranno diverse azioni che ogni conducente dovrebbe ricordare:
Con ogni raggiungimento di un chilometraggio di 30 mila chilometri, è necessario cambiare l'olio e il filtro nel dispositivo.
Ogni 70 mila chilometri di corsa di un'auto, è necessario sostituire passo dopo passo il motore elettrico e i sensori che determinano la velocità di rotazione degli alberi.
Seguire tutte le raccomandazioni degli specialisti e dei produttori per la manutenzione del variatore.
Riparazione CVT su un'auto Nissan Murano è l'emergere di vari rumore estraneo nell'apparecchiatura stessa ... In questo caso è del tutto possibile eseguire lavori di riparazione con le proprie mani, è necessaria solo una certa alfabetizzazione dell'automobilista e una serie di strumenti.
Potresti aver bisogno di questo mezzi improvvisati : chiavi inglesi, cacciavite, martello, morsetti, piano di lavoro con buon spazio.
È necessario riporre tutte le parti estratte in apposite ciotole e posizionarle nella sequenza di smontaggio, oltre a fotografare i momenti più difficili per un montaggio rapido e corretto. È anche meglio inscrivere ogni dettaglio con un pennarello, che aiuterà anche a evitare confusione durante i lavori di installazione.
Procedura di smontaggio attrezzatura ai fini della sua successiva riparazione
svitare i bulloni del coperchio e rimuoverlo;
rimuovere l'albero insieme a una certa parte del corpo scatola;
svitare i bulloni su tutto il perimetro e rimuovere il coperchio successivo dagli assi;
rimuovere gli ingranaggi e svitare le viti che fissano il corpo pompa, rimuovere l'ingranaggio e la catena della pompa;
rimuovere il coperchio della pompa dell'olio e rimuovere l'albero;
capovolgere la scatola e rimuovere il coperchio successivo con un cacciavite;
stringere la cinghia con i morsetti, quindi rimuovere le pulegge con la cinghia;
posizionare le pulegge su una superficie piana e liberarle dalla cinghia.
Dopo aver smontato il variatore, è necessario verificare le condizioni dei cuscinetti (valutare la natura del gioco), ispezionare anche la cinghia, l'ingranaggio, il corpo della valvola e altre parti. Il malfunzionamento più comune che causa rumori nel variatore è usura dei cuscinetti ... In questo caso, la parte difettosa viene sostituita e l'attrezzatura viene assemblata nell'ordine inverso.
È importante prestare attenzione al mantenimento della qualità del variatore in modo tempestivo. In questo caso, si possono evitare gravi guasti e il costo di riparazioni professionali in futuro.
Il nostro indirizzo: San Pietroburgo, via Sofiyskaya, 8 B1
Un problema comune in Nissan Qashai è il rumore CVT a velocità di 40-60 km / h o più. Un variatore in un'auto è ancora molto meno comune di un cambio tradizionale. Pertanto, molte leggende si sono sviluppate intorno alla riparazione del variatore. Utilizzando l'esperienza accumulata, proveremo a dissiparne uno, ovvero: "il variatore non può essere riparato da solo". Stiamo solo condividendo la nostra esperienza per rispetto degli automobilisti competenti che vogliono risolvere il problema con le proprie mani.
Cosa ci serve : Chiavi per 10-11-14, avvitatore a percussione, martello, 6 morsetti, piano di lavoro spazioso e pulito, qualsiasi telecamera.
Un punto importante : Avrai bisogno di ciotole di plastica per conservare le parti rimosse. Ogni ciotola, man mano che viene riempita, dovrebbe essere posizionata nell'ordine della sequenza cronologica di smontaggio, inscritta, i punti importanti dovrebbero essere fotografati. Ciò contribuirà a rimontare accuratamente il variatore in modo coerente.
Ecco come appare la Nissan Qashai CVT rimossa. Iniziamo svitando i 6 bulloni del coperchio della scatola di trasferimento.
Usando un cacciavite, sollevare con cautela il coperchio del distributore e rimuoverlo. Non sta diventando interessante?
E va bene così: un cuscinetto a rulli conici convenzionale. Tiriamo fuori il "pezzo", si è scoperto: un ingranaggio elicoidale a due cuscinetti. Mettiamo tutto questo nella prima ciotola insieme a 6 bulloni e lo etichettiamo.
Giriamo la scatola, estraiamo l'albero insieme a parte del corpo della scatola. Svitiamo i bulloni attorno al perimetro.
Usando un martello, picchiettare delicatamente il coperchio lungo il perimetro, rimuovendolo dagli assi di guida. Ecco come si presenta un variatore semi smontato. Questo momento è degno di essere registrato sulla fotocamera.
Rimuoviamo due ingranaggi. Non dimenticare che mettiamo tutto in ciotole separate secondo il principio di appartenenza a un'unità di assemblaggio e lo etichettiamo.
Svitiamo le viti che fissano il corpo della pompa. Rimuovere l'ingranaggio con la catena della pompa.
Ora il coperchio della pompa dell'olio può essere facilmente rimosso. Afferra l'estremità dell'albero della pompa, tiralo verso l'alto ed estrailo. Niente di complicato! Sarà facile anche il montaggio in ordine inverso, se vi ricordate di fotografare e disporre le ciotole con le parti recuperabili in ordine cronologico.
Tiriamo fuori l'albero dietro di esso. Ecco, abbiamo affrontato questo lato della scatola del variatore. Giriamo di nuovo la scatola e svitiamo gli elementi di fissaggio del coperchio.
La copertura si trova saldamente sugli assi di guida, stringerla delicatamente attorno al perimetro con un cacciavite. E rimuovere il coperchio.
Davanti a noi c'è l'assemblaggio principale del variatore: 2 alberi e una cinghia. In realtà, questo è un variatore automatico, un dispositivo per cambiare continuamente il rapporto di trasmissione tra due alberi.
Viene da un'angolazione diversa. Ma questo non è il nostro obiettivo finale, anche se diventa sempre più eccitante.
Usando normali clip di plastica, stringiamo la cintura in più punti in modo che non si sbricioli durante il successivo smontaggio.
Rimuovere con cautela le pulegge con una cinghia dal corpo. Inutile dire che durante lo smontaggio, nulla di estraneo dovrebbe entrare in questi fori di montaggio?
Mettiamo le pulegge su una superficie piana e con la forza (ecco perché abbiamo tirato la cinghia con i morsetti!) Tiriamo la puleggia, come mostrato nella foto. E liberiamo le pulegge dalla cinghia. Le pulegge che ci interessano in tavola
Cerca di afferrare la corsa esterna di questo cuscinetto e di muoverla leggermente. Gioco percettibile e irregolare! È stata trovata la fonte del ronzio: l'usura dei cuscinetti. Qui abbiamo un senso di soddisfazione per un lavoro ben fatto. Ce l'abbiamo fatta!
Dopo aver sostituito il cuscinetto, il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso. È semplice, perché tutte le ciotole con i nodi rimossi sono iscritte e sono in ordine cronologico. Prima del montaggio, tutte le parti interne della scatola devono essere accuratamente risciacquate con benzina. E per noi stessi traiamo una conclusione: la "madre giapponese" non è così spaventosa come è dipinta!
Di solito, tutte le auto di questo modello sono caratterizzate da malfunzionamenti simili che richiederanno ulteriori Riparazione CVT Nissan Murano ... Questi includono i seguenti fattori:
malfunzionamento o usura della trasmissione o dell'albero condotto;
usura della catena di trasmissione o della cinghia;
rumore estraneo direttamente nell'apparecchiatura stessa.
Molto spesso, tali problemi compaiono quando gli indicatori di chilometraggio raggiungono i 120 mila chilometri. Possono essere causati non solo dalla natura aggressiva della corsa, ma anche dal malfunzionamento della centralina elettronica.
Un fattore frequente che causa guasti è sostituzione prematura dell'olio o del filtro nel cambio ... Può ostacolare il funzionamento delle valvole del variatore ingresso di trucioli e polvere non filtrati al loro interno , che si forma durante il funzionamento dei dischi.
Eccellente prevenzione di vari guasti alle apparecchiature, ci saranno diverse azioni che ogni conducente dovrebbe ricordare:
Con ogni raggiungimento di un chilometraggio di 30 mila chilometri, è necessario cambiare l'olio e il filtro nel dispositivo.
Ogni 70 mila chilometri di corsa di un'auto, è necessario sostituire passo dopo passo il motore elettrico e i sensori che determinano la velocità di rotazione degli alberi.
Seguire tutte le raccomandazioni degli specialisti e dei produttori per la manutenzione del variatore.
Riparazione CVT su un'auto Nissan Murano è l'emergere di vari rumore estraneo nell'apparecchiatura stessa ... In questo caso è del tutto possibile eseguire lavori di riparazione con le proprie mani, è necessaria solo una certa alfabetizzazione dell'automobilista e una serie di strumenti.
Potresti aver bisogno di questo mezzi improvvisati : chiavi inglesi, cacciavite, martello, morsetti, piano di lavoro con buon spazio.
È necessario riporre tutte le parti estratte in apposite ciotole e posizionarle nella sequenza di smontaggio, oltre a fotografare i momenti più difficili per un montaggio rapido e corretto. È anche meglio inscrivere ogni dettaglio con un pennarello, che aiuterà anche a evitare confusione durante i lavori di installazione.
Procedura di smontaggio attrezzatura ai fini della sua successiva riparazione
svitare i bulloni del coperchio e rimuoverlo;
rimuovere l'albero insieme a una certa parte del corpo scatola;
svitare i bulloni su tutto il perimetro e rimuovere il coperchio successivo dagli assi;
rimuovere gli ingranaggi e svitare le viti che fissano il corpo pompa, rimuovere l'ingranaggio e la catena della pompa;
rimuovere il coperchio della pompa dell'olio e rimuovere l'albero;
capovolgere la scatola e rimuovere il coperchio successivo con un cacciavite;
stringere la cinghia con i morsetti, quindi rimuovere le pulegge con la cinghia;
posizionare le pulegge su una superficie piana e liberarle dalla cinghia.
Dopo aver smontato il variatore, è necessario verificare le condizioni dei cuscinetti (valutare la natura del gioco), ispezionare anche la cinghia, l'ingranaggio, il corpo della valvola e altre parti. Il malfunzionamento più comune che causa rumori nel variatore è usura dei cuscinetti ... In questo caso, la parte difettosa viene sostituita e l'attrezzatura viene assemblata nell'ordine inverso.
È importante prestare attenzione al mantenimento della qualità del variatore in modo tempestivo. In questo caso, si possono evitare gravi guasti e il costo di riparazioni professionali in futuro.
Condividiamo il nostro prossimo reportage fotografico.
Nissan Murano (CVT RE0F09A) è arrivato con una lamentela: quando si preme il pedale dell'acceleratore, non ci sono accelerazioni, calci, slittamenti sospesi desiderati.
Dopo la diagnostica e l'analisi: surriscaldamento del variatore, grippaggio sui coni, usura cinghia.Garanzia dopo la riparazione: 6 mesi senza limite di chilometraggio.
Sono molto facili da mantenere, ha un collo con un'asta di livello per il controllo del livello dell'olio, il filtro aggiuntivo e principale è facile da cambiare. È obbligatorio azzerare il contatore di invecchiamento dell'olio durante la normale manutenzione. Per queste macchine, si consiglia vivamente di controllare le condizioni del radiatore di raffreddamento del cambio, se presente, lavarlo quando possibile. Nella stagione calda, non era superfluo installare un radiatore aggiuntivo.
Causa. Sospensione o sospensione completa della valvola di riduzione della pressione nella pompa dell'olio, a seguito della quale la pressione di esercizio diminuisce bruscamente. Con un tale malfunzionamento, i coni del variatore non hanno abbastanza forza per spingere la cinghia e semplicemente inizia a slittare, producendo molti trucioli, che circolano ulteriormente in tutto il sistema, causando gravi danni al corpo valvola e ai solenoidi.
Eliminazione. La pompa stessa viene semplicemente ripristinata, la valvola bloccata viene sostituita con una migliorata. Sarà necessaria la sostituzione della cinghia e la rettifica dei coni, è necessaria l'installazione di un kit di riparazione. È necessaria la sostituzione dei solenoidi e la pulizia del corpo della valvola. È molto importante almeno lavare il sistema, è meglio installare un radiatore di raffreddamento aggiuntivo.
Prezzo. Opzione budget (solo l'essenziale) fino a 60 mila rubli chiavi in mano *. La migliore opzione (kit originali e pezzi di ricambio) fino a Chiavi in mano 80 mila rubli *. Rinforzo e raffreddamento aggiuntivo - fino a 100 mila rubli rubli chiavi in mano * .
* "Chiavi in mano" - vengono utilizzati tutti i lavori, i pezzi di ricambio e l'olio.
Causa. Danni al convertitore di coppia. Spesso un bagel che non può sopportare il carico inizia a sgretolarsi. Ciò è dovuto principalmente al suo debole blocco. In questo caso, l'auto potrebbe rimanere completamente immobile.
Eliminazione. I convertitori di coppia sono abbastanza manutenibili. Non è necessario acquistarne uno nuovo. Con una tale rottura, l'intero sistema di raffreddamento dovrebbe essere lavato molto accuratamente.
Prezzo. Opzione budget (solo l'essenziale) fino a 50 mila rubli chiavi in mano *. La migliore opzione (kit originali e pezzi di ricambio) fino a 70 mila rubli chiavi in mano *. Rinforzo e raffreddamento aggiuntivo - fino a 90 mila rubli rubli chiavi in mano * .
* "Chiavi in mano" - vengono utilizzati tutti i lavori, i pezzi di ricambio e l'olio.
Causa. Rottura della cinghia del variatore. Le cinghie di collegamento della cintura non resistono a carichi elevati e iniziano a scoppiare. Un'altra rottura della parte meccanica, ad esempio un cono di ingresso inceppato, può distruggere la cinghia. Può strapparsi da solo da cinghie di collegamento molto tese.
Eliminazione. Sostituzione della cintura. Viene offerto nelle versioni standard e rinforzata.
Prezzo. Opzione budget (solo l'essenziale) fino a 60 mila rubli chiavi in mano *. La migliore opzione (kit originali e pezzi di ricambio) fino a 70 mille rubli chiavi in mano *. Rinforzo e raffreddamento aggiuntivo - fino a 85 mila rubli rubli chiavi in mano * .
* "Chiavi in mano" - vengono utilizzati tutti i lavori, i pezzi di ricambio e l'olio.
Costo del lavoro: Nome del lavoro Tutti Trazione anteriore Trazione integrale Ore Rimozione della trasmissione automatica - 3.500 rubli. 4.000 RUB 1.5 Installazione della trasmissione automatica - 3.500 rubli. 4.000 RUB 3 Lavori di riparazione 10.000 sfregamenti. 7 Riparazione del convertitore di coppia da 2 700 rubli. fino a 8 200 p. 6 Risoluzione dei problemi (smontaggio cambio automatico) 3 000 sfregamenti. 0.4 Cambio olio da RUB 1.500 fino a RUB 3.500 0.4 Rimozione e installazione del corpo valvola 3000 sfregamenti. 0,5 Installazione di un radiatore aggiuntivo 5 000 sfregamenti. 2 Diagnostica con prelievo pallet RUB 1.500 0.5 Diagnostica tramite scanner Gratuito 0
Cari utenti del forum, abbiamo davvero bisogno di aiuto, dovrebbero esserci degli specialisti tra di voi che riparano o rinnovano il variatore jf011e 4WD. Il problema è che quando si smonta il corpo della valvola sono cadute delle sfere di metallo, non so dove metterle ora. Ho davvero bisogno del tuo aiuto. E dimmi gli indirizzi a San Pietroburgo dove allo stand possono controllare per me il corpo della valvola. Ringrazio tutti coloro che risponderanno per aiutare. Foto della targa in allegato
Voglio sostituire l'artiglio, è anche il sensore di posizione del cono principale))
aggiornamento: rimosso. Si siede molto saldamente sui perni guida, nel mio caso - su uno.
Bene, la domanda prevista è come raccogliere? ))
Romanzo!
Grazie per il complimento ))
Duro. Per strada e senza un buco
PS Ho invitato il Partner sull'argomento, aspettiamo una sua risposta, magari ti diranno cosa
Non ho buttato via la scatola, è troppo per me, ho solo tolto il coperchio.
Aspetta, quindi a giudicare dalla foto, la copertina sul lato guida?
Qui nella foto puoi vedere che nel corpo principale ci sono delle guide o delle aste da forcelle o qualcos'altro
Interessante descrizione.
UkRA , prima del tuo intervento nella casella, questo errore non c'era?
Prima dello smontaggio, questo errore non esisteva, era solo il 1778.
Ha rimosso il corpo della valvola - ricaduta.
Sembra di aver trovato il motivo 744: la valvola TCC non si adatta perfettamente al connettore.
Anche i soci del club non possono dare consigli? quindi probabilmente non ha senso andare da loro per le riparazioni: cercheranno un malfunzionamento per i tuoi soldi.
Tu, Qashqai, hai un sacco di argomenti sulla zampa (come una piaga?). Tutto si riduce a un malfunzionamento del motore dptchikstep (questo è leggendo gli argomenti).
Rom!
NL, ma a volte è meglio masticare.
Non voglio litigare con te, perché come ospite qui, grazie per il riparo))
E quando ripareranno le auto se escono tutto il tempo sul forum?
Sì. In caso di problemi, hanno la comunicazione video e una serie completa di diagrammi / disegni / manuali / istruzioni e uno staff.
Ripeto: chiama il partner e parla.
PS NL, ma quando ho riscontrato problemi, ho chiamato e / o sono andato al servizio / specialisti del Club e ho deciso tutto lì, e non nel parcheggio in ginocchio attraverso il forum, in attesa - quando mi avrebbero risposto.
Hai parlato dell'esercito lì, perché non hai chiamato il servizio o saresti andato a chiamare un tecnico, o poi avevi condizioni diverse e altre volte. Non sono occupato, dovrei continuare
aggiornamento:
UkRA , ispezionare attentamente la superficie del cono su cui lavora il “piede” che non presenti rigature, graffi, ecc.
Il variatore "sparso" è sulla macchina! Una cattiva diagnosi viene fatta dai partner al telefono. Bene, questo è un carburatore su un sei.
Video (clicca per riprodurre).
Ho aperto il mio varik, tutti e 3 i sedili sotto i cuscinetti dei coni sono già blu per lo scivolamento del 40-50% della superficie, tuttavia il piedino è come nuovo.. Penso che una volta cancellato il piede, significa che si incunea da qualche parte .. forse la valvola stessa si incunea su quella che si trova sulla pressione primaria del cono (prova a incollarla su una rottura) se si incunea, quindi è il caso al 100%
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