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Ti dirò come ho riparato la pompa del servosterzo. Ma prima, un po' di background.
Il volante su un'auto fredda in estate e in inverno funziona perfettamente. Ma non appena l'auto si scalda, soprattutto d'estate, il volante della XX diventa molto stretto, come se il servosterzo non ci fosse. In inverno, questo problema non si manifesta così fortemente, ma è ancora presente. Se lo metti sul gas, il volante gira immediatamente con facilità (anche se non del tutto perfetto, ma comunque più leggero). Allo stesso tempo, la pompa non bussa, non suona, non perde, ecc... (non tenere in considerazione il rail moccioso) l'olio è fresco e perfetto (soprattutto, grazie allo stato del rail, viene aggiornato regolarmente!), Il cardano è lubrificato e non si incunea!
In generale, a fronte del segnale di scarso rendimento della pompa del servosterzo con olio caldo a XX. Non ho sofferto a lungo, alla fine ho deciso di affrontare questo problema, ho passato molto tempo, ho rovistato in Internet, ho capito il principio della pompa, ho trovato una descrizione simile e ho deciso di risolvere il mio " vecchia" pompa.
E quindi, prima di tutto, rimuoviamo la pompa, è necessario drenare tutta la sospensione da essa (come rimuoverla e drenare il liquido, penso che tutti lo capiranno), inoltre, sul coperchio posteriore dell'alimentazione sterzo, bisogna svitare quattro bulloni con testa da 14.
Dopo aver iniziato a rimuovere con cura il coperchio, cerca di non danneggiare la guarnizione (questa guarnizione con una guarnizione interna in gomma), nel corpo del servosterzo lasciamo la parte esterna del "cilindro ellittico funzionante" (di seguito semplicemente il cilindro). Non c'è bisogno di spaventarsi quando il coperchio si allontana dalla custodia, può sembrare che si allontani a causa dell'influenza della molla, durante il rimontaggio ti sembrerà che non si adatti, basta continuare a con attenzione e alternativamente serrare i bulloni in diagonale, quindi tutto andrà a posto ...
Ispeziona attentamente il contenuto e ricorda (puoi scattare una foto) cosa si trovava dove e come (più attenzione dovrebbe essere prestata alla posizione del cilindro). Puoi ruotare la puleggia del servosterzo e controllare delicatamente con una pinzetta come si muovono le lame nelle scanalature dell'albero.
Tutte le parti devono essere estratte senza sforzo, poiché non hanno fissazioni, ma l'asse centrale è fissato rigidamente, non può essere rimosso.
Ispezioniamo l'albero dal lato posteriore, le parti (corpo del servosterzo e parete di copertura) toccandole, per rigature o scanalature, tutto è perfetto per me.
Ora tiriamo fuori l'intera economia interna su stracci "puliti" e iniziamo a studiarla.
Esaminiamo attentamente l'albero, tutte le sue scanalature hanno bordi molto affilati su tutti i lati. Uno dei lati terminali di ciascuna scanalatura ha una pronunciata affilatura verso l'interno, che, quando la lama si muove all'interno della scanalatura con una pendenza costante su questo lato, ne complicherà notevolmente il movimento (questo potrebbe essere il primo componente del cattivo funzionamento della potenza timone). Anche le parti laterali delle scanalature dell'asta sono "affilate", questo può essere sentito se si fa scorrere il dito in direzioni diverse lungo l'estremità (circonferenza esterna), nonché lungo le parti laterali dell'asta in direzioni diverse. Per il resto l'asta è perfetta, non presenta difetti e tacche.
I difetti sono stati trovati, ora si comincia ad eliminarli.
Servono stracci, alcool bianco, carta vetrata con grana P1000/P1500/P2000, una lima triangolare, un trapano da 12 mm (o più) e un trapano elettrico. Con l'albero tutto è molto più semplice, ti servirà una carta vetrata P1500 e iniziamo a pulire tutti i bordi delle scanalature sull'albero (puliamo l'esterno e i laterali su entrambi i lati) in tutti i modi possibili. Lavoriamo senza fanatismo, il compito principale è rimuovere solo le sbavature taglienti.
Per prima cosa, puoi lucidare immediatamente entrambi i lati dell'albero su una superficie piana, si consiglia di utilizzare carta vetrata P2000.
Successivamente, è necessario controllare il risultato del nostro lavoro, controllarlo visivamente e al tatto, tutto è perfettamente liscio e non aderisce.
La cosa più difficile avrà a che fare con la superficie del cilindro, personalmente non ho nulla di più semplice, non ho capito come realizzare una smerigliatrice sferica da una pelle, un trapano e un trapano spesso (F12). Per cominciare, prendiamo una pelle P1000 e un tale trapano, che può essere stipato in un trapano.
Successivamente, è necessario avvolgere strettamente la pelle contro la rotazione del trapano, in due o tre giri, non dovrebbero esserci spazi vuoti.
Tenendo la struttura strettamente attorcigliata, è necessario inserirla nel trapano (bloccare anche la pelle).
Quindi, nei modi più convenienti per te, iniziamo a macinare con cura il cilindro, è necessario macinare in modo uniforme, premere saldamente il cilindro e spostarlo rispetto all'asse di rotazione (alla massima velocità). Man mano che la pelle viene mangiata, la cambiamo, di conseguenza raggiungiamo la pelle più piccola P2000.
Il risultato desiderato si ottiene,
ora tutto deve essere accuratamente pulito con un percorso con alcool bianco. L'albero stesso con le lame può essere risciacquato al suo interno.
Dopo aver avviato l'assemblaggio, tutto viene messo nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Non è un segreto che il servosterzo sia spesso installato sulle auto. Sono sia elettrici che idraulici. Il dispositivo idraulico ha una pompa speciale che pompa il fluido, che aiuta il conducente a girare il volante. Naturalmente, questo meccanismo è difettoso e spesso può diventare inutilizzabile. Su un booster idraulico, una pompa elettrica spesso diventa inutilizzabile.
Se noti che il volante ha iniziato a girare con difficoltà sulla tua auto, questo è il primo motivo per cui la pompa si rompe.
Accompagnato da questo, il volante può girare solo saldamente sul posto e durante la guida va tutto bene, come in un'auto senza servosterzo idraulico.
Accade spesso che nella stagione calda il volante giri ancora su uno freddo senza sforzo, ma non appena l'auto si scalda, inizia a girare più forte, come se la pompa fosse spenta. E nella stagione fredda questo non è così manifestato, perché il caldo non è abbastanza per questo.
Naturalmente, ogni conducente si impegna a garantire che tutte le unità funzionino correttamente sulla sua auto, garantendo una guida confortevole e sicura. La pompa del servosterzo non fa eccezione. La riparazione della pompa del servosterzo viene spesso eseguita a mano, perché in una stazione di servizio per auto prendono soldi per questo servizio e puoi fare tutto gratuitamente con le tue mani.
Prima di tutto, per riparare la pompa del servosterzo di un'auto con le proprie mani, è necessario rimuoverla dall'auto. Su ogni auto, è attaccato a modo suo, per rimuoverlo, dovrai leggere un libro sul funzionamento dell'auto o trovare uno schema di rimozione su Internet.
Quindi, dopo aver rimosso la pompa, è necessario iniziare a smontarla. Questo deve essere fatto per scoprire la causa del guasto. Potrebbe risultare che sarà necessario sostituire la pompa del servosterzo, perché quella difettosa non può essere riparata o la riparazione sarà più costosa di una nuova.
Dopo aver rimosso la pompa del servosterzo idraulico, tutto il fluido deve essere scaricato da essa. Questo processo non richiederà molto tempo o inconvenienti. Per fare questo, è meglio preparare il contenitore in modo che il liquido non si diffonda sul pavimento del garage o nel cortile. Non è consigliabile riempire il vecchio fluido, perché ha già esaurito la sua risorsa.
Dopo aver scaricato tutto il liquido dalla pompa, è necessario procedere allo smontaggio della pompa stessa. Ci sono 4 bulloni sul retro che fissano il coperchio. Quindi è necessario svitarlo per accedere all'intero meccanismo.
Dopo aver svitato i bulloni, puoi iniziare a rimuovere questo coperchio. Questo deve essere fatto con attenzione per non danneggiare la guarnizione. Questo è molto importante, perché non tutti i negozi e persino le città possono trovare questa guarnizione.
In effetti, questo è l'intero processo di smontaggio della pompa. Dopo averlo completato, procediamo a ispezionare tutte le parti per determinare un guasto. La cosa principale è ricordare come sono stati installati tutti i dettagli, per questo puoi scattare fotografie.
L'attenzione principale dovrebbe essere prestata alla posizione del cilindro. Tutte le parti tranne l'asse al centro possono essere rimosse senza sforzo, perché non sono attaccate in alcun modo.
È importante ispezionare tutto visivamente, non si deve trascurare un singolo dettaglio.
VIDEO Prima di tutto, dovresti rimuovere l'albero e ispezionare la sua parte interna per rilevare eventuali difetti.
Dopo averlo esaminato, devi guardare la parte che tocca durante il lavoro. Se tutto è in ordine, procedere con l'ispezione dei seguenti dettagli.
La parte successiva è il cilindro, deve essere ispezionato da entrambi i lati. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla diagonale della parte operativa del cilindro, se ci sono tracce di olio su di essa, allora dovrai molare la parte. Se la tua parte ha un tale danno, devi metterla da parte e continuare a ispezionare tutte le parti.
Successivamente, è necessario ispezionare l'albero per verificare la presenza di bave che possono interferire con il movimento delle lame. Questo può essere fatto visivamente o toccando le superfici delle lame e delle fasi. Se il tuo albero ha tali difetti, devi eliminarli.
Tutti questi difetti possono essere eliminati mediante molatura. Per rimuovere le sbavature sull'albero, è necessario utilizzare carta vetrata speciale. Ci sono tre modi per usarlo.
Il primo metodo consiste nel levigare i bordi con un lato della carta vetrata.
Il secondo modo è piegare la carta in due strati. Questo aiuterà a pulire due lati contemporaneamente.
Il terzo modo è usare una piccola lima e usarla per premere la carta sulla superficie.
In effetti, tutti questi metodi sono convenienti a modo loro e ognuno sceglierà la propria strada. Dopo aver pulito l'albero, è necessario pulire anche le lame in modo che possano attraversare facilmente queste fasi.Quindi è necessario iniziare a macinare il cilindro. Anche questo deve essere fatto con carta vetrata. Alcune persone usano un trapano elettrico per questo. In questo caso, è necessario trovare il trapano più grande per diametro e avvolgerlo con carta in più strati. La carta deve aderire perfettamente al trapano senza lasciare spazi vuoti per non lasciare difetti sul corpo del cilindro.
Va notato che la carta deve essere avvolta attorno al corpo del trapano contro la rotazione del trapano. Quindi inserire il trapano e fissarlo con carta vetrata.
Successivamente, procediamo alla levigatura della superficie. Questa operazione deve essere eseguita con cautela, controllando periodicamente la parte funzionante del cilindro.
Dopo aver lucidato tutte le parti, puoi iniziare ad assemblare. Per mettere insieme tutto correttamente, dovresti essere guidato dalle fotografie che sono state scattate durante l'analisi o dalla memoria. Prima di installare il coperchio, ruotare la puleggia della pompa per assicurarsi che funzioni correttamente. Dopo che tutto è stato controllato, e sei sicuro che la pompa è perfettamente funzionante, puoi sostituire il coperchio e mettere la pompa in posizione. Si precisa che il liquido è stato scaricato dalla pompa, pertanto è necessario rabboccare.
Accade spesso che la pompa del servosterzo idraulica diventi inutilizzabile e molti cercano di farcela con le proprie mani. Fortunatamente, molte persone riescono a riparare la pompa del servosterzo di un'auto con le proprie mani. Questo accade in quasi tutti i casi, tranne che la pompa deve essere sostituita con una nuova.
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Coloro che hanno già riscontrato guasti all'auto sanno per certo che sarà un po' costoso effettuare riparazioni nei centri di assistenza. Molto più facile che mai, la cosa più importante è farlo da soli. Con un po' di conoscenza e sforzo per questo processo. Il il contenuto intrinseco del materiale ti consentirà di familiarizzare con una riparazione indipendente della pompa del servosterzo.Puoi anche eseguire la diagnostica per identificare malfunzionamenti nel funzionamento della pompa stessa.
Lo smantellamento più difficile è quello di liberare la pompa dallo scollegamento dei tubi di alimentazione con i tubi e dal drenaggio del fluido idraulico.Inizialmente, allentiamo la cinghia o sganciamo la trasmissione ad ingranaggi, quindi la svitiamo dall'attacco al blocco motore.Scopriamo l'alloggiamento da l'accumulo di sporco.
Successivamente, smontiamo il corpo della pompa stesso, ricordando molto attentamente in questo momento come è fissato tutto (o altrimenti ci sarà un problema durante il montaggio), quindi puliamo a fondo tutti i componenti dall'interno dallo sporco.
4. Superficie irregolare della parte interna del cilindro (statore).
Esaminiamo il rotore, prestando attenzione alle scanalature: i loro bordi dovrebbero essere lisci e affilati, senza scheggiature e tacche.
Successivamente, osserviamo la superficie di lavoro interna dello statore, capita spesso che la sua usura sia la causa di problemi con la pompa del servosterzo.
Tutto ciò di cui potremmo aver bisogno nel prossimo lavoro è questo!
alcool (meglio di tutti White Spirit, alias benzina solvente o una lattina di liquido WD40);
carta vetrata (da P2000 a P1000);
panno o pennello morbido;
piccolo file o file;
trapano elettrico;
La pulizia del rotore si riduce all'eliminazione di irregolarità e bave delle scanalature, nonché alla levigatura della superficie del rotore.
Il lavoro con i guanti è il migliore in quanto i bordi del rotore sono molto affilati; cerca di mantenere il movimento fluido e uniforme per una finitura più liscia.
L'algoritmo è il seguente:
Per prima cosa, effettuiamo una pulizia grossolana con una lima, quindi la levigamo con carta vetrata grossa e la rifiniamo con una carta vetrata.
È più facile adattare un trapano elettrico usando un trapano e carta vetrata.Si otterrà una sorta di mini-smerigliatrice avvitando la carta vetrata su un trapano con un diametro di almeno 12 mm (contro il movimento di rotazione del trapano).Quando si leviga con un'unità fatta da sé, devi cercare di distribuire uniformemente il carico su tutta la superficie, inutilmente senza zelo e senza dimenticare di cambiare la pelle da ruvida a finissima.
Terminata la rettifica riportiamo la pompa idroguida alle condizioni originali di funzionamento, eseguendo il montaggio in ordine inverso, sarà utile prima verificare se l'albero ruota facilmente all'interno della pompa stessa.
Il tocco finale sarà l'installazione del coperchio in posizione, con l'installazione preliminare di una nuova guarnizione. Durante il processo di assemblaggio, il coperchio si serra facilmente con quattro bulloni. È meglio tirarli trasversalmente, ottenendo così un adattamento uniforme e preciso del piano di copertura allo statore.
Ora la pompa è di nuovo in un nuovo stato, tuttavia ci vorrà molto tempo prima che tu debba ripetere di nuovo questa procedura!
Guarda una lezione video di autoriparazione della pompa del servosterzo.
Guarda una lezione video su come funziona il sistema di servosterzo.
Data di pubblicazione: 26 aprile 2016.
Il servosterzo (o servosterzo abbreviato) è un elemento di sterzo progettato per ridurre la forza dell'influenza umana sulla rotazione del volante. Grazie a questo dispositivo, la vita degli automobilisti è diventata molto più semplice negli ultimi decenni. Oltre al fatto che il servosterzo consente di applicare un minimo sforzo per girare il volante, migliora anche la manovrabilità del veicolo, di conseguenza il conducente si sente più a suo agio.
Come qualsiasi altra parte dell'auto, il booster idraulico può guastarsi. Puoi ripararlo sia in un servizio di auto che da solo. A differenza dell'installazione dell'impianto elettrico e di elementi ausiliari come sensori di parcheggio o allarmi, il servosterzo richiede molta esperienza in tali lavori di riparazione. Pertanto, se non sei sicuro delle tue capacità, è meglio rivolgersi a specialisti, ma se le tue capacità ti consentono di svolgere tale lavoro, puoi tranquillamente procedere con la riparazione. Prima di tutto, devi assicurarti che il problema risieda proprio nel servosterzo.
Ci sono diversi segni, in base ai quali possiamo concludere che è ora di fare il servosterzo:
Se noti che il volante sta girando forte. Inoltre, questo accade al minimo e con un aumento della velocità il problema scompare.
Quando, quando si gira l'albero dello sterzo, si sente un fischio sgradevole (molto probabilmente, la cinghia del servosterzo fischia).
I cuscinetti cominciarono a fischiare.
Il guasto del servosterzo è più spesso associato a problemi nell'impianto idraulico, o meglio, con il fluido di lavoro. Sulla base di ciò, potrebbe essere successo quanto segue:
Il liquido ha iniziato a fuoriuscire dal booster idraulico, a seguito del quale il suo livello nel serbatoio e nella tubazione è diminuito.
Il liquido non è stato cambiato per molto tempo o è stata utilizzata una composizione di scarsa qualità.
Sono entrati corpi estranei nel sistema.
Il liquido non circola nel sistema, a causa del quale l'unità idraulica si surriscalda.
Se parliamo di danni meccanici, il problema più comune è una cinghia del servosterzo strappata o un malfunzionamento della pompa. Puoi riparare questi guasti da solo.
Per tendere la cinghia del servosterzo avrai bisogno di:
Prima di tendere la cinghia del servosterzo, l'auto deve essere condotta in una fossa e deve essere inserito il freno di stazionamento. Successivamente, determinare dove è installato il servosterzo. Se il tuo veicolo ha un motore trasversale, rimuovi la ruota anteriore dal lato delle pulegge e delle cinghie. Solleva la macchina su un cric e aggiustala. Quindi segui questi passaggi:
Rimuovere il grembiule protettivo dal motore.Per fare ciò, utilizzando un cacciavite, rimuovere tutte le clip di plastica, quindi utilizzare una chiave a tubo per rimuovere i bulloni di fissaggio esistenti.
Usando una torcia, trova dove è collegato il servosterzo, più precisamente, il suo bullone di regolazione.
Usando una chiave inglese, girare lentamente il bullone di regolazione e girarlo finché la cinghia non è tesa.
Eseguire un test di tensione. Per fare ciò, afferrare la cinghia stessa (tra le pulegge) con le dita, tirarla indietro e rilasciarla bruscamente. Se la cintura emette un suono breve e sordo, significa che hai fatto tutto correttamente e la tensione è ottimale. Se senti un "squittio" lungo e acuto, questo indica una tensione eccessiva. In questa situazione, la cintura deve essere allentata.
Se stringi troppo la cinghia del servosterzo, rischi di danneggiare i cuscinetti. È meglio aderire alla forza di tensione ottimale, circa 5-7 chilogrammi. È possibile controllare la forza di tensione durante il funzionamento, per questo è necessario premere sulla cintura al centro con una forza pari a 3-4 chilogrammi. Se la sua lunghezza è piccola e le pulegge si trovano vicine l'una all'altra, dovrebbe passare di 3-5 millimetri. Nel caso in cui la distanza sia di 40-50 centimetri, dovrebbe essere spinta di 1,5-2 centimetri.
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Il prossimo problema del servosterzo è l'attrezzatura di pompaggio.
Puoi provare a risolvere questo elemento, ma abbastanza spesso diventa più facile acquistare un kit di riparazione per la pompa del servosterzo, il cui costo varia da 4.000 a 50.000 rubli, a seconda della marca e del modello della tua auto.
Sia che tu stia utilizzando una nuova pompa o cercando di ripararne una vecchia, questo elemento deve ancora essere raggiunto. Per fare ciò, avrai bisogno di:
chiavi per 12, 13, 14 e 24;
dispositivo di rimozione degli anelli di sicurezza;
2 rondelle in rame, guarnizione del pannello posteriore, 2 o-ring e premistoppa. Tutto questo può essere sostituito con un complemento già pronto;
cuscinetto;
un contenitore e una siringa che saranno necessari per pompare il fluido dal servosterzo;
carta vetrata e stracci.
Inoltre, non sarà superfluo preparare un banco da lavoro funzionante in modo da poter smontare in sicurezza la pompa su di esso. È meglio spargere immediatamente cartone o polietilene per questo. Quindi, mettiamoci al lavoro, per questo:
Abbassare leggermente il bullone dell'asse che fissa l'unità pompa alla staffa. Per fare ciò, utilizzare un foro speciale nella puleggia.
Svitare completamente il controdado e rimuovere la cinghia del servosterzo.
Pompare il fluido idraulico con una siringa. Affinché l'olio si scarichi completamente, è necessario ruotare il volante in una direzione e nell'altra fino a quando non si ferma più volte.
Trova la fascetta che si trova sul tubo proveniente dal vaso di espansione e allentala. La pipeline può quindi essere rimossa.
Svitare il bullone di fissaggio che tiene il tubo ad alta pressione (andrà dalla pompa al sistema).
Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e inserire al suo posto un cacciavite o altra asta metallica di diametro adeguato. Questo bloccherà la puleggia.
Svitare il dado che tiene la puleggia della pompa.
Estrarre la pompa e posizionarla su un banco da lavoro. Usa degli stracci per rimuovere lo sporco e l'olio.
Utilizzando un estrattore, rimuovere l'anello di ritegno del cuscinetto.
Rimuovere le viti che fissano il coperchio posteriore. Può quindi essere rimosso con cura utilizzando un piccolo cacciavite.
Rimuovere le pale del rotore e posizionarle con cura nell'ordine corretto.
Sano! Assicurati di ricordare la posizione delle lame mentre sono ancora assemblate. Quindi preparare i fogli di carta numerati.
Rimuovere la piastra e tutte le parti che si trovano sotto di essa.
Battere delicatamente l'albero con un cacciavite.
Estrarre il cuscinetto dall'albero della pompa.
Sostituire il cuscinetto con uno nuovo.
Controllare il resto dell'unità pompa. Potresti notare qualche tipo di imperfezione o segni di usura.
Pulisci tutte le superfici dallo sporco ed elimina le asperità con la carta vetrata.
Sano! Anche una pulizia ordinaria di tutti gli elementi del gruppo pompa consente di prolungare il funzionamento del meccanismo senza la necessità di sostituire alcun elemento.
Rimontare il sistema in ordine inverso. Quando si esegue questa operazione, non dimenticare di cambiare il paraolio e gli O-ring.
Se cambi semplicemente la pompa del servosterzo con una nuova, il lavoro sarà molto meno, ma per risparmiare denaro, puoi provare a prolungare la "vita" della vecchia unità pompa.
Se si desidera acquistare una nuova pompa, è meglio dare la preferenza ai modelli a palette (a palette). Sono più popolari oggi grazie alla loro lunga durata e alle eccellenti prestazioni.
Inoltre, il motivo del guasto del servosterzo può essere associato all'ingresso di aria nel sistema. Per rimuovere le bolle d'aria in questo caso, è necessario utilizzare attrezzature specializzate, di cui non tutti i proprietari di auto possono vantarsi. Pertanto, in questo caso, sarà più economico contattare un servizio di auto.
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Video (clicca per riprodurre).
Abbiamo considerato possibili danni al servosterzo, che puoi riparare da solo. Se non hai mai eseguito tale lavoro prima, assicurati di leggere le raccomandazioni del produttore della tua auto e seguire le istruzioni. Per facilitare il montaggio del servosterzo, è meglio preparare un disegno del servosterzo, sul quale verranno contrassegnati tutti i suoi elementi. Disponendo ogni dettaglio su un pezzo di carta numerato separato, non ti confonderai. Ricorda, il sistema di servosterzo è direttamente responsabile della gestione dell'auto e, di conseguenza, della vita dei passeggeri.
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Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
