Per facilitare il controllo del veicolo da parte del conducente, nelle auto moderne è installato un servosterzo idraulico sul piantone dello sterzo. Uno degli elementi principali di questo meccanismo è una pompa che pompa il fluido idraulico attraverso il sistema di servosterzo. Durante il funzionamento, è esposto a carichi pesanti, pertanto è periodicamente necessario riparare la pompa del servosterzo.
Puoi cambiare questa unità con le tue mani. È anche possibile sostituire un cuscinetto guasto. In questo caso, tornerà utile il kit di riparazione della pompa del servosterzo, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto.
Prima di decidere di eseguire lavori di riparazione, è necessario verificare la presenza di liquido nel serbatoio, nonché la conformità del proprio marchio con quello approvato per l'uso su questa macchina. Spesso, la causa dei segni di malfunzionamento è la comparsa di sacche d'aria nel sistema. Pertanto, se si sospetta ciò, è necessario pompare l'impianto idraulico, rimuovendo tutti i tappi dell'aria. In questo caso, l'efficienza del servosterzo può essere completamente ripristinata. Se, durante il controllo della qualità del fluido di lavoro, si riscontra che non soddisfa lo standard, è necessario cambiarlo con il fluido della marca desiderata. Nel caso in cui venga presa la decisione di riparare la pompa del servosterzo, è necessario preparare un posto di lavoro e gli strumenti necessari, nonché i materiali per eseguire il lavoro:
Per rimuovere la pompa del servosterzo e ripararla con le proprie mani, è necessario eseguire i seguenti passaggi.
Se è difficile per te riparare la pompa del servosterzo con le tue mani o non c'è tempo per questo, è possibile sostituire la pompa del servosterzo con una nuova. Ciò ridurrà significativamente i tempi di riparazione. Guarda anche un video sull'argomento:
VIDEO
Un articolo molto utile! E anche se ho una Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, penso che questi suggerimenti mi siano molto, molto utili. Il mio Gur è bloccato (molto probabilmente - il cuscinetto). Smontato. Non appena trovo un cuscinetto e un kit di riparazione per esso, lo ritirerò. Vorrei aver visto questo articolo prima. Ho dovuto soffrire per svitare il tubo di ritorno dal raccordo. Bastava mettere una chiave inglese sulla parte inferiore del raccordo e svitare quella superiore.
Articolo molto utile. Io stesso ora sto soffrendo con gur Ford EXP3 4.6. E ulula e stretto ... per risolvere il nodo ... C'è già un casino nella mia testa dallo studio e dalla ricerca generale di informazioni ....
Per molto tempo, le unità del sistema di servosterzo della produzione bielorussa dello stabilimento Avtogidroutilitel nella città di Borisov sono state installate su auto di produzione nazionale. È il principale fornitore degli impianti GAZ e UAZ. Oltre ai booster idraulici Borisov, sono state installate unità di altri produttori su auto domestiche. Ad esempio, un cambio del servosterzo realizzato nella città russa di Sterlitamak (per Sobol, Gazelles e UAZ), pompe del servosterzo prodotte nella città russa di Yelets. Ci sono anche unità importate: ZF, Delphi e alcune joint venture.
Tutti questi produttori hanno una serie leggermente diversa di guasti tipici. Pertanto, quando si diagnostica il servosterzo sulle auto, è necessario prima scoprire il produttore delle unità.
Quando si diagnostica un servosterzo, è necessario formulare ciò che specificamente non si adatta al sistema:
Avanti: raccogli informazioni sui sintomi:
1.1 manubrio stretto in una o entrambe le direzioni
Successivamente si possono trarre alcune conclusioni:
2.1.1 il suono può provenire direttamente dal volante - sibilo o ronzio - la colpa è del cambio, o da sotto il cofano - la colpa non è del cambio, poi leggiamo i paragrafi successivi
3. Le perdite del sistema di servosterzo sono determinate visivamente: la pompa scorre, il tubo scorre, il cambio scorre. I casi in cui l'olio viene espulso dal serbatoio sono associati a un malfunzionamento della pompa (perdite d'aria attraverso il paraolio della pompa)
4. Il volante è troppo leggero, soprattutto se cerca di girarlo fino in fondo, se viene spinto. Allo stesso tempo, sul motore attutito, c'è un ampio gioco del volante: una rottura della barra di torsione nel cambio del servosterzo
In tutti i casi di diagnostica difficile, quando è difficile fare una scelta - quale unità è difettosa, è necessario utilizzare la diagnostica strumentale, ovvero misurare la pressione e il flusso del fluido nel sistema.
Per fare ciò, al sistema è collegato un manometro con un rubinetto, che misura la pressione fino a 200 atmosfere. Avvia il motore. Ruotando il timone è possibile misurare la pressione che si crea nell'impianto quando la sovrapposizione crea il riduttore. Se questa pressione è inferiore a quella nominale (tabella di ricerca a fine articolo), significa che o la pompa non sviluppa la pressione richiesta, oppure il riduttore non si chiude correttamente.
Per distinguere tra un malfunzionamento del cambio e una pompa, la valvola sulla linea viene chiusa e viene misurata la pressione massima della pompa. Se la pressione massima della pompa è normale, si conclude che il riduttore non si sovrappone e che è difettoso. Se la pressione massima della pompa è inferiore al normale, la colpa è della pompa.
Diagnostica del servosterzo con le tue mani
Se non è presente un manometro e non è chiaro cosa sia difettoso: la pompa è sottopompata o il cambio non si sovrappone, è possibile utilizzare il metodo popolare.
Due sono coinvolti. Su una macchina ovattata, una persona trova un tubo di ritorno che va dal cambio allo scarico (al serbatoio). È morbido. Devi stringerlo con la mano. Successivamente, il motore si avvia e si avverte che è apparso un flusso di fluido nel tubo di ritorno.
Inoltre, l'altra persona inizia a ruotare completamente il volante, bloccando così il flusso con il cambio.
Se si avvertono pulsazioni nel tubo di ritorno fino a quando il flusso non si arresta completamente, il riduttore si chiude e la colpa è della pompa, che non sviluppa la pressione adeguata.
Se il flusso nel tubo di ritorno non si interrompe, la colpa è del riduttore: non si blocca.
E qual è la prima cosa da cambiare?
Il post è stato modificatoShurak 60: 29 maggio 2013 - 23:15
In effetti, niente di complicato, ma devi trovare un set di paraoli adatto per il tuo servosterzo. Di solito cambio subito tutti i paraolio - il kit è solo 200 - 300r. E poi cosa smontare di nuovo.
Cercherò di descrivere il processo più tardi: ci sono insidie, semplicemente non c'è tempo adesso. aspetta un po', e forse qualcun altro cancellerà l'iscrizione.
In generale, è reale e anche senza garage e si adatta. Ho attraversato più volte proprio per strada, ma è necessario che la spazzatura e la sabbia non volino all'interno, gli atomi afferreranno le superfici e getteranno fuori il servosterzo.
Descriverò ora il mio processo e potrebbe non essere lo stesso dei tutorial. Perdonami se confondo termini e nomi. Forse qualcuno lo risolverà più tardi.
1. Rimozione del servosterzo. Per prima cosa, imposta le ruote in posizione diritta.
2. Analisi del servosterzo. La cosa principale è ricordare cosa era dove.
A. Innanzitutto, rimuovere l'albero condotto.
B. Ora smontiamo l'albero motore.
B. Smontaggio del pistone dell'albero di trasmissione: (Questo è se il servosterzo si incunea in entrambe le direzioni e generalmente non funziona bene). C'è solo un paraolio e non è mai nei kit di riparazione.
D. Cambia tutti i paraolio che vedi con quelli nuovi. Fare attenzione con il PTFE inferiore. Può essere allungato un po' per vestirsi. Se lo trascini, afferrerà. Le guarnizioni si trovano all'interno dei cuscinetti laterali sull'albero e sull'alloggiamento per i cuscinetti stessi. Uno è sul pistone e due sul tappo superiore. Un altro sul fondo dell'albero di trasmissione (ne ho scritto sopra)
3. Assemblaggio del servosterzo.
4. Regolazione del servosterzo. Purtroppo lo faccio ad occhio.
5. installazione del servosterzo
6. Riempimento e spurgo dell'olio.
Scusate per il linguaggio poco professionale. Forse qualcun altro chiarirà qualcosa e suggerirà.
E qual è la prima cosa da cambiare?
Ascolta, mi dispiace, non ho letto subito la tua domanda.
Ma anche così, è meglio non salire sui treni finché non inizia a scorrere. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.
Ascolta, mi dispiace, non ho letto subito la tua domanda.
Ma anche così, è meglio non salire sui treni finché non inizia a scorrere. Il servosterzo viene smontato solo in caso di perdite e scarse prestazioni.
Grazie mille e ho fatto proprio questo.
... E scorre dall'alto, dove entra l'albero dello sterzo. Lì il paraolio può essere facilmente cambiato senza rimuovere il servosterzo. ...
Sergey, puoi dirci di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre proprio lì. Grazie.
Sergey, riguardo al regolamento...
In altre parole, entrambi "da se stessi" o "da se stessi" a seconda di dove guardare, ma minacciano con un pregiudizio, lavorano come eccentrici.
Sergey, puoi dirci di più sul paraolio superiore senza rimuovere il servosterzo, scorre proprio lì. Grazie.
Si scollega l'albero dello sterzo, i tubi, si svitano i quattro bulloni sul coperchio e lo si rimuove, si cambia il paraolio.
E, cosa interessante, l'hydrolab mette a Mosca una sorta di "propri" kit di riparazione. Ora penso che ogni nuovo abbia bisogno di essere ritoccato e cercare buoni polsini. Quasi tutti si incuneano: qualcuno a destra, qualcuno a sinistra, qualcuno in tutte le direzioni. Il motivo è l'usura delle guarnizioni, non della pompa e del tubo flessibile ad alta pressione. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Si lo fanno. E con nova mettono anche i loro dettagli. Ho installato il servosterzo all'inizio del 2008. Da allora non ho più aggiunto nemmeno una goccia d'olio.
Si lo fanno. E con nova mettono anche i loro dettagli. Ho installato il servosterzo all'inizio del 2008. Da allora non ho più aggiunto nemmeno una goccia d'olio.
La cosa più importante è dirmi come funzionano le loro guarnizioni alla velocità, voglio dire che il volante si è imbottito alla velocità o com'è stato? Scrivono che quando vengono caricati con i loro kit di riparazione, il volante diventa come dovrebbe essere imbottito alla velocità. E tu?
... ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa puoi cambiare lì? Soprattutto freddo. Il dikstron sarà allagato.
la cintura può scivolare? il gioco può essere controllato sull'albero della pompa.
... ragazzi, e un'altra domanda, cosa si consuma nella pompa del servosterzo?, cosa puoi cambiare lì? Soprattutto freddo.Il dikstron sarà allagato.
Fondamentalmente, le pale del rotore sono usurate, ma il rumore potrebbe non essere dovuto a loro, il filtro, la valvola, l'aria nel sistema sono intasati.Il messaggio è stato modificato sharky5: 13 maggio 2010 - 17:28
Lo scopo del servosterzo è quello di fornire un controllo del volante più confortevole. Oggi il sistema di servosterzo è installato sulla Gazelle e su molte auto moderne. Puoi saperne di più sul dispositivo, sui malfunzionamenti e sulla riparazione dell'unità a casa da questo materiale.
Sia il servosterzo elettrico della Gazelle che il servosterzo sono progettati per una guida più confortevole. Per prima cosa, diamo un'occhiata al dispositivo del servosterzo sulla Gazelle. Stiamo parlando sia della Gazelle Business con motore 405 che di altri modelli di questa linea.
Quindi, qual è il dispositivo del sistema:
Pompa del servosterzo. Questo elemento del circuito garantisce una circolazione ottimale del materiale di consumo nel sistema, nonché la pressione.
Scatola di sterzo con elemento di distribuzione. Questo dispositivo consente di fornire un flusso d'aria necessario per dirigere l'olio nella cavità del cilindro desiderata o nel serbatoio.
Un altro componente del sistema è il cilindro. Con il suo aiuto, è assicurata la conversione della pressione del materiale di consumo nel movimento del pistone, così come l'asta.
Il materiale di consumo stesso, cioè l'olio. Il fluido trasferisce la forza dalla pompa del servosterzo al cilindro. Inoltre, l'olio fornisce lubrificazione per tutti gli elementi di sfregamento del dispositivo.
Come ogni unità, il servosterzo può guastarsi di tanto in tanto.
Di seguito sono riportati i principali malfunzionamenti e le modalità della loro eliminazione:
La cinghia dell'unità del sistema è usurata o non è sufficientemente stretta. In questo caso, la cintura viene cambiata o la sua posizione viene regolata.
Il volante gira male, questo può essere dovuto sia all'usura del cinturino che a un basso livello dell'olio nell'impianto, un numero ridotto di giri del motore, un filtro intasato. Inoltre, il problema potrebbe essere una bassa pressione della pompa o un blocco d'aria nelle linee. A seconda del problema, la soluzione potrebbe essere aggiungere materiali di consumo, regolare la velocità del minimo, sostituire il filtro o riparare la pompa. Non sarà superfluo controllare la tenuta dei collegamenti.
Guasto meccanico nel funzionamento del sistema di sterzo, è necessario diagnosticarlo.
Se la pompa non funziona, è necessario ripararla utilizzando un kit di riparazione o sostituire i paraolio.
Gli elementi dello sterzo sono usurati o la geometria della trasmissione è rotta. Le parti difettose devono essere sostituite.
Se il fluido idraulico viene scaricato attraverso la valvola di sfogo, individuare la perdita e risolvere il problema. Il motivo potrebbe risiedere nell'inoperabilità della pompa, è necessario controllarne la pressione di esercizio.
Danni o usura dei pneumatici, è necessario identificare gli elementi difettosi e sostituirli o ripararli.
Come avrai intuito dal paragrafo precedente, se il servosterzo sulla Gazelle non funziona, ciò è dovuto alla pompa. Per riparare questo elemento in un'auto con le tue mani, dovrai acquistare in anticipo un kit di riparazione. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio tematico. La principale difficoltà nella riparazione è che la pompa non è pieghevole.
La procedura di riparazione viene eseguita come segue:
Smontare la pompa e smontarla secondo le istruzioni fornite con il kit.
Pulisci il dispositivo dallo sporco, è possibile che ci siano tipi di motivi per l'errore sul caso. Di solito il problema risiede nell'usura del paraolio, quindi sarà necessario cambiarlo. Quando si installa un nuovo paraolio, il rullo deve essere modificato.
La ghiandola può essere installata in diversi modi. È possibile costruire una scanalatura speciale sulla parte esterna dell'elemento, praticare un foro filettato corrispondente nella parete del dispositivo e quindi fissare il premistoppa con le viti. Puoi anche fissare questa parte al centro della pompa usando le estremità del corpo appositamente piegate.
Una volta completata la sostituzione dell'elemento, sarà necessario rimontare il sistema in ordine inverso. Si prega di notare che al termine della riparazione, quando il servosterzo è in funzione, è possibile che si senta un rumore insolito per questo. Questa è una rettifica di un nuovo paraolio, quindi non dovresti preoccuparti di questo. Al termine della riparazione, è necessario cambiare l'olio nel sistema.
Per facilitare il controllo del Sable, il produttore installa un booster idraulico. Se hai difficoltà a riparare il servosterzo Sobol con le tue mani, il nostro video ti dirà modi rapidi ed efficaci per ripristinare il servosterzo.
Se il proprietario ha notato che la pompa gur non funziona, l'ulteriore riparazione dell'unità su Sobol dovrebbe iniziare con la determinazione dei motivi del guasto. I principali sono descritti di seguito, così come le opzioni di ripristino.
Scarsa tensione della cinghia del sistema. La soluzione al problema è la regolazione o la sostituzione della posizione.
Problemi meccanici. In questo caso, la riparazione del servosterzo (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve iniziare con la diagnosi dello stato dei componenti.
Il volante gira male. La ragione di ciò può essere un basso livello dell'olio nel sistema o l'usura della cinghia. Dovresti anche prestare attenzione alla velocità del motore e alle condizioni del filtro: potrebbe essere intasato.
La pompa si è rifiutata di funzionare. Per ripristinare la pompa del servosterzo di un'auto Sable, è necessario acquistare un nuovo kit di riparazione e sostituire tutte le guarnizioni/paraolio/altre parti.
La presenza di suoni e clic estranei. Il motivo è la forte usura dei comandi. Per visualizzare il manuale di riparazione del servosterzo, apri il video in questa pagina.
Assenza di pressione normale del fluido di lavoro. La pratica dimostra che ciò è dovuto a un cattivo funzionamento della pompa o alla presenza di una perdita nel sistema.
Usura o danneggiamento dei pneumatici. L'unica soluzione è installare un nuovo kit. È altamente sconsigliato guidare con pneumatici danneggiati.
Per ulteriori riparazioni della pompa del servosterzo rapidamente con le tue mani, il nostro video sarà sempre utile. La procedura guidata fornisce spiegazioni dettagliate e mostra anche la sequenza di azioni durante la riparazione del servosterzo su Sobol.
VIDEO
Ripariamo la pompa del servosterzo in caso di malfunzionamenti descritti nell'articolo "Caratteristiche dello sterzo".
Si consiglia di eseguire interventi sulla pompa smontata (vedi Smontaggio pompa idroguida). Puliamo la pompa dallo sporco. Scarichiamo l'olio dal sistema (vedi Cambio dell'olio e dell'elemento filtrante). Per chiarezza, le operazioni sono mostrate su una pompa rimossa.
Gazzella Sable. Rimozione della pompa del servosterzo
Rimuovere il parafango motore (vedi "Rimozione parafango motore, pag. 164).
Scaricare l'olio dall'impianto del servosterzo (vedi "Cambio dell'olio e dell'elemento filtrante" p. 112).
Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'accessorio (vedere "Sostituzione e regolazione della tensione.", P. 56).
... e rimuovere il tubo. Il connettore del tubo è sigillato con due rondelle di rame (la rondella sul lato della pompa è più spessa).
Installare la pompa in ordine inverso, quindi rabboccare l'olio e pompare l'impianto (vedere le sezioni relative).
Gazzella Sable. Spurgo dell'impianto idraulico dello sterzo
Pompiamo l'impianto idraulico dello sterzo per rimuovere l'aria che è arrivata lì dopo
cambio dell'olio, del filtro e dopo altri lavori relativi alla violazione della tenuta del sistema. Segni di presenza d'aria: volante incuneato in caso di brusco cambiamento nella direzione della sua rotazione, schiuma nel serbatoio.
Agganciamo le ruote anteriori, aggiungiamo olio al serbatoio secondo la norma (vedi "Aggiunta di olio al booster idraulico", p. 112).
Giriamo il volante 5-10 volte nelle posizioni estreme in entrambe le direzioni.
Con il volante in posizione centrale, avviamo il motore per 10-15 s, mentre il volante non viene ruotato.
Dopo aver attutito il motore, aggiungere olio. Avviamo il motore e, al minimo, giriamo dolcemente il volante in entrambe le direzioni fino a quando non si ferma, ma senza tenerlo nelle posizioni estreme. Dopo che il rilascio di bolle nel serbatoio si è fermato, spegnere il motore.
Controlliamo il livello dell'olio nel serbatoio e lo portiamo alla normalità.
Oggi presteremo particolare attenzione al servosterzo, destinato all'installazione sulle vetture Gazelle. Nell'articolo di oggi, daremo un'occhiata più da vicino alla riparazione del servosterzo Gazelle. Quindi, l'articolo presentato contiene le risposte a domande abbastanza comuni:
Che cos'è un servosterzo?
Come funziona il servosterzo?
Qual è la riparazione del booster idraulico?
Come sostituire correttamente il liquido del servosterzo su un'auto Gazelle?
Come viene eseguita correttamente la riparazione della pompa del servosterzo su un'auto Gazelle?
Il servosterzo, o, come viene abbreviato come servosterzo, è il sistema idraulico del veicolo, parte del meccanismo di sterzo, che è progettato per facilitare la direzione di movimento del veicolo mantenendo il feedback necessario, nonché per garantire la stabilità del funzionamento e l'univocità della traiettoria specificata. Inoltre, il servosterzo è progettato in modo tale che in caso di guasto il volante funzionerà, ma in questo caso il volante girerà un po' più forte. Il servosterzo è uno degli elementi più importanti per guidare qualsiasi veicolo. Lo scopo principale del servosterzo è creare forze laterali al momento della rotazione del volante a causa della presenza di un azionamento elettrico. Quasi tutti i veicoli moderni sono dotati di servosterzo.
Gli automobilisti esperti evidenziano diversi vantaggi principali del servosterzo sulle auto Gazelle, come ad esempio:
Alto livello di affidabilità;
Alto contenuto informativo;
Basso consumo di carburante;
Facilità di regolazione delle specifiche tecniche del manuale.
I principali svantaggi del booster idraulico per le auto Gazelle includono:
Ottimo costo;
complessità di stabilimento;
Cambiamenti significativi nel sistema di sterzo del veicolo;
Necessita di manutenzione regolare.
Come è organizzato il servosterzo per le auto Gazelle?
Pompa. Grazie a questo dispositivo, viene assicurata la circolazione del fluido di lavoro e la pressione.
Scatola sterzo con distributore. Con il suo aiuto, viene fornito un flusso d'aria che dirige l'olio nella cavità del cilindro richiesta o nel serbatoio.
Cilindro. Con l'aiuto del cilindro, la pressione del fluido viene convertita nel movimento del pistone e dello stelo.
Olio che trasferisce potenza dalla pompa al cilindro e lubrifica anche tutte le coppie di frizione.
L'olio del servosterzo deve essere cambiato periodicamente e la frequenza di sostituzione dipende dalle condizioni del volante, dalle caratteristiche del fluido e dalla marca del volante. Cioè, quando il volante gira forte o si sente rumore in curva, è necessario aggiungere un po' o sostituire completamente il liquido del servosterzo. È necessario cambiare il fluido nel booster idraulico quasi ogni sessantamila chilometri, questa è una riparazione parziale del booster idraulico, per così dire. Quindi, come sostituire il fluido nel servosterzo su un'auto Gazelle?
A causa dell'uso attivo e dei carichi pesanti, è spesso necessario riparare la pompa del servosterzo. La complessità della riparazione risiede solo nel fatto che la pompa del servosterzo per un'auto Gazelle non può essere smontata, il che significa che non ha coperture o anelli di ritegno, ma la riparazione della pompa è ancora reale. Per prima cosa è necessario rimuovere e smontare la pompa del servosterzo secondo le istruzioni fornite con il kit.Successivamente, è necessario pulirlo accuratamente da sporco e polvere e anche ispezionarlo per trovare la causa del guasto. La causa del guasto può essere l'usura del paraolio, nel qual caso deve essere sostituito. Quando si installa il paraolio, potrebbe essere necessario modificare il rullo.
Esistono diversi modi per fissare il nuovo cuscinetto alla struttura della pompa. È possibile praticare un incavo all'esterno del cuscinetto, praticare fori filettati nella parete della pompa, installare un nuovo cuscinetto e fissarlo con bulloni affilati. In alternativa, è possibile montare il cuscinetto al centro della pompa del servosterzo utilizzando i bordi ripiegati dell'alloggiamento. Al termine della riparazione, è necessario assemblare la pompa del servosterzo nell'ordine inverso. Si prega di notare che dopo la riparazione, le nuove parti potrebbero creare rumore, ma si tratta solo di macinare nuove parti. Assicurati di sostituire il liquido del servosterzo dopo le riparazioni.
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Ripareremo l'unità principale del sistema di controllo dell'auto della pompa del servosterzo.
Coloro che hanno già riscontrato guasti all'auto sanno per certo che sarà un po' costoso effettuare riparazioni nei centri di assistenza. Molto più facile che mai, la cosa più importante è farlo da soli. Con un po' di conoscenza e impegno per questo processo. Il il contenuto intrinseco del materiale ti consentirà di familiarizzare con una riparazione indipendente della pompa del servosterzo.Puoi anche eseguire la diagnostica per identificare malfunzionamenti nel funzionamento della pompa stessa.
Gli elementi che compongono la pompa.
Lo smantellamento più difficile è quello di liberare la pompa dallo scollegamento dei tubi di alimentazione con i tubi e dal drenaggio del fluido idraulico.Inizialmente, allentiamo la cinghia o sganciamo la trasmissione ad ingranaggi, quindi la svitiamo dall'attacco al blocco motore.Scopriamo l'alloggiamento da l'accumulo di sporco.
Successivamente, smontiamo il corpo della pompa stesso, ricordando molto attentamente in questo momento come è tutto attaccato (o altrimenti ci sarà un problema durante il montaggio), quindi puliamo a fondo tutti i componenti dall'interno dallo sporco.
Con un esame dettagliato delle parti interne della pompa, determiniamo le loro condizioni di lavoro.
4. Superficie irregolare della parte interna del cilindro (statore).
Esaminiamo il rotore, prestando attenzione alle scanalature: i loro bordi dovrebbero essere lisci e affilati, senza scheggiature e tacche.
Successivamente, osserviamo la superficie di lavoro interna dello statore, capita spesso che la sua usura sia la causa di problemi con la pompa del servosterzo.
Tutto ciò di cui potremmo aver bisogno nel prossimo lavoro è questo!
alcool (meglio di tutti White Spirit, alias benzina solvente o una lattina di liquido WD40);
carta vetrata (da P2000 a P1000);
panno o pennello morbido;
piccolo file o file;
trapano elettrico;
Usiamo carta vetrata per pulire le sedi delle pale del rotore.
La pulizia del rotore si riduce all'eliminazione di irregolarità e bave delle scanalature, nonché alla levigatura della superficie del rotore.
I guanti sono i migliori poiché i bordi del rotore sono molto affilati; cerca di mantenere il movimento fluido e uniforme per una finitura più liscia.
L'algoritmo è il seguente:
Per prima cosa, effettuiamo una pulizia grossolana con una lima, quindi la levigamo con carta vetrata grossa e la ricordiamo con una carta vetrata.
È più facile adattare un trapano elettrico usando un trapano e carta vetrata.Si otterrà una sorta di mini-smerigliatrice avvitando la carta vetrata su un trapano con un diametro di almeno 12 mm (contro il movimento di rotazione del trapano).Quando si leviga con un'unità fatta da sé, devi cercare di distribuire uniformemente il carico su tutta la superficie, inutilmente senza zelo e senza dimenticare di cambiare la pelle da ruvida a finissima.
Usando un trapano e una carta vetrata, eliminiamo le irregolarità della superficie dello statore.
Terminata la rettifica riportiamo la pompa idroguida alle condizioni originali di funzionamento.Eseguendo il montaggio in ordine inverso, sarà utile verificare prima se l'albero ruota facilmente all'interno della pompa stessa.
Il tocco finale sarà l'installazione del coperchio in posizione, con l'installazione preliminare di una nuova guarnizione. Durante il processo di assemblaggio, il coperchio si serra facilmente con quattro bulloni. È meglio tirarli trasversalmente, ottenendo così un adattamento uniforme e preciso del piano di copertura allo statore.
Ora la pompa è di nuovo in un nuovo stato, tuttavia ci vorrà molto tempo prima che tu debba ripetere di nuovo questa procedura!
Guarda una lezione video di autoriparazione della pompa del servosterzo.
Video (clicca per riprodurre).
Guarda una lezione video su come funziona il sistema di servosterzo.
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Rimuovere il bullone dell'asse che fissa la pompa alla staffa e sostituirlo con un cacciavite o un'asta metallica di diametro adeguato per bloccare la puleggia. Quindi svitare il dado che fissa la puleggia della pompa.
