Riparazione del cambio Nexia fai da te

Riparazione e regolazione della trasmissione del cambio su Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Il gioco della leva del cambio è aumentato? Hai perso la chiarezza del turno? È difficile "trovare" la retromarcia o non riesci ad accendere la prima la prima volta? Se dici di sì a tutte le domande (o quasi) e sei un felice proprietario di un'auto Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), quindi in questo articolo puoi trovare una soluzione al tuo problema. Inoltre, l'articolo sarà interessante e utile, non meno felici i proprietari di auto Opel Kadett (Opel Kadett) e Opel Vectra (Opel Vectra).
Il motivo del deterioramento del cambio di marcia in queste auto è "rotto" trasmissione cambio marcia. E ci sono due soluzioni a questo problema. La prima opzione, la più semplice, veloce e costosa, è sostituire l'intera unità. La seconda opzione, più problematica ed economica (significativamente più economica!) kit di riparazione per la trasmissione del cambio. Quale delle opzioni sarà più conveniente per te, puoi decidere dopo aver letto l'articolo. Così….

Cominciamo dai pezzi di ricambio. Penso che ora non sarà difficile trovare nel mercato dell'auto o in officina, kit di riparazione per trasmissione cambio per Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), costituito (vedi foto 1) da un'asta di selezione del cambio e cinque boccole in plastica con anelli in gomma. Per questo kit, dovresti anche acquistare separatamente: un asse di trasmissione del cambio grande e due piccoli con chiusure a molla (foto 2). Inoltre, mi raccomando la riparazione della trasmissione del cambio viene eseguita parallelamente alla sostituzione dell'asta e del premistoppa del meccanismo del cambio. Come fare, puoi leggere qui. Quindi, nella maggior parte dei casi, gli occhi dell'asta hanno un'uscita piuttosto grande (ad esempio, una grande uscita - foto 3). Di conseguenza, è meglio sostituire l'asta del cambio. Fatto con le parti...

Passiamo allo strumento. In modo da riparare la trasmissione del cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)Avrai bisogno di: un martello, un cacciavite, una pinza ad espansione per rimuovere gli anelli di fissaggio (foto 4), due trapani da 5 mm e una chiave a tubo 12.

Smontaggio della trasmissione del cambio dall'auto:
1. Nel vano motore, allentare il bullone sulla fascetta che collega l'albero del cambio e la trasmissione (foto 5).

2. Estraiamo il fermo della molla ed eliminiamo l'asse piccolo che collega l'asta del cambio con l'azionamento (foto 6 e 7).

3. E l'ultimo passaggio. Rimuoviamo l'asse che collega la trasmissione del cambio con la staffa (foto 8). Per fare ciò, l'asse dovrebbe essere leggermente ruotato in senso antiorario e, facendo leva con un cacciavite, sollevarlo.

Unità rimossa. È possibile procedere alla parte principale: riparazione della trasmissione del cambio.
1. Cambiare alternativamente le boccole delle cerniere dell'azionamento - rimuovere l'anello di ritegno con una pinza e scollegare la connessione; rimuovere la vecchia boccola e installarne una nuova sulla cerniera; premiamo l'occhiello sulla manica fino a quando appare una scanalatura per l'anello di ritegno (foto 9).

2. Cambiamo il triangolo di plastica dell'unità (la sua sostituzione è molto importante, poiché è sempre elaborata in modo significativo, vedi foto 10) - maciniamo l'estremità rivettata dell'asse, la eliminiamo e installiamo nuove parti: il triangolo e l'asse; rivettare l'estremità del nuovo asse (foto 11).

3. E il più semplice. Cambiamo le boccole e gli elastici sulla leva di guida stessa (foto 12).

Ora, come si suol dire, installiamo il prodotto finito sull'auto. Ma non stringiamo il collare che collega l'albero e la trasmissione del cambio.
Ci stiamo preparando a regolare la trasmissione e il cambio nel backstage delle auto Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Impostare la scatola in posizione neutra. Troviamo sul meccanismo del cambio, il tappo del foro di regolazione (foto 13).E lo tiriamo fuori (foto 14).
Al suo posto inseriamo un trapano con un diametro di 5 mm e ruotando lentamente l'albero di commutazione, tastiamo il foro di fissaggio (foto 15).

2. Dopodiché, entriamo nel salone e…. "Lanosovody" rimuove semplicemente il coperchio del cambio nel backstage, ma i proprietari della Nexia sono impegnati in un piccolo smontaggio dell'abitacolo (foto 16 e 17). Successivamente, troviamo i fori di regolazione sul carter e le alette. Li combiniamo e li fissiamo con un secondo trapano (foto 18).

3. Quando tutto è fissato con noi, è possibile serrare il morsetto che collega l'albero e la trasmissione del cambio.
4. Tiriamo fuori i trapani, installiamo il tappo e controlliamo come cambiano gli ingranaggi.

Se tutto viene eseguito correttamente, non sono più necessarie ulteriori regolazioni. I trasferimenti saranno tutti "in atto". È vero, le ali saranno un po 'strette, ma come mostra la pratica, non è molto tempo, per i primi 3-4 giorni.

UPD 01/03/2016

Ho iniziato a notarlo ultimamente, sulle auto Daewoo Lanos e Daewoo Nexia dopo la riparazione o la sostituzione completa e la regolazione finale della trasmissione del cambio, dopo un certo tempo, queste stesse trasmissioni ricominciano a perdersi. Controlli, va tutto bene, tutti i dettagli sono a posto. Fai una nuova regolazione, dopodiché non ci sono problemi con gli ingranaggi. Ma non per molto. Un giorno o due, e di nuovo le trasmissioni sono fuggite. Ho dovuto cercare un problema che risiedeva nel morsetto dietro le quinte e nei produttori cinesi economici.

Nell'originale azionamenti del cambio il diametro dell'albero di trasmissione è 13,6 mme sui prodotti cinesi, il diametro dell'albero varia da 12,5 a 12,9 mm. Inoltre, le filettature del bullone e del morsetto erano ricoperte di ruggine, il che impediva anche di utilizzare il serraggio del morsetto fino alla fine. E questi due fattori, combinati, sono diventati il ​​motivo per cui la regolazione dell'unità è stata costantemente persa. La via d'uscita da questa situazione è semplice: rimuoviamo il morsetto e, usando un maschio e una filiera (8 * 1 mm), guidiamo i fili. Installare il morsetto e serrare il bullone. Missione completata! Le trasmissioni non vengono più perse)))

Pertanto, consiglio a tutti gli automobilisti, dopo la riparazione e soprattutto dopo aver sostituito la trasmissione del cambio, rimuovere il morsetto e guidare i fili. Questa idea non richiederà molto tempo, ma ti permetterà di evitare spiacevoli sorprese.

copertura del turno

Leva interruttore intermedio

Installazione di un basamento aggiuntivo nell'apparecchio

Smontaggio dell'ingranaggio condotto 5a marcia

La posizione dei tappi dei morsetti dell'asta

Gruppo carter aggiuntivo con alberi e ingranaggi

Montaggio del cuscinetto del blocco ingranaggi

68. CUSCINETTO INGRANAGGI

70. INGRANAGGIO DELL'ALBERO DI INGRESSO

Le parti rimanenti sono esenti da manutenzione e non devono essere smontate dal coperchio.

Riparazione e sostituzione frizione Daewoo Nexia un'operazione piuttosto laboriosa che richiederà la rimozione del cambio. La sostituzione della frizione Daewoo Nexia è preferibile in una fossa o in un cavalcavia. Sotto il motore sarà necessario prevedere l'installazione di un arresto. Per lavorare, avrai bisogno non solo di un set standard di strumenti, ma anche di un mandrino speciale per il centraggio del disco della frizione. Senza questo mandrino non sarà possibile sostituire la frizione, perché senza un corretto allineamento semplicemente non sarà possibile inserire l'albero di entrata del cambio nel cestello.

Per la rimozione del cambio Daewoo Nexia c'è molto lavoro da fare.

Durante la rimozione o l'installazione del cambio, l'albero di entrata del cambio non deve essere appoggiato sui petali della molla di pressione della scatola frizione, per non danneggiarli.

Per sostituire la frizione Daewoo Nexia eseguiamo la seguente procedura.
Utilizzando la testa “11”, svitare i sei bulloni che fissano il coperchio frizione al volano. Manteniamo l'albero motore dalla rotazione con un cacciavite inserito tra i denti del volano e appoggiato su un bullone inserito nel foro della coppa dell'olio. Svitiamo i bulloni in modo uniforme, non più di un giro ciascuno, in modo da non deformare la molla a diaframma dell'alloggiamento della frizione. Guarda le foto del processo qui sotto.

Rimuoviamo il carter (cestello frizione) insieme al disco condotto.

Durante l'installazione della frizione, orientiamo il disco condotto con la parte sporgente del mozzo verso la carcassa e inseriamo il mandrino di centraggio nel foro del disco condotto.

Introduciamo il mandrino nel foro dell'albero motore e in questa posizione fissiamo il coperchio frizione, in modo uniforme (un giro per passaggio) serrando i bulloni.

Il mandrino di centraggio per Nexia ha le seguenti dimensioni, vedere la foto sotto. Il mandrino può essere tornito al tornio da metallo, legno, plastica o assemblato da due teste di utensili con diametri e lunghezze adeguati.

Alcuni produttori di kit frizione offrono un mandrino di plastica come bonus e lo mettono nella scatola con la nuova frizione.

Con un certo desiderio, sostituire la pochette con le proprie mani su Daewoo Nexia è del tutto possibile. Inoltre, questa operazione, con uno stile di guida moderato, deve essere eseguita abbastanza raramente.

. e rimuoverlo insieme al supporto posteriore del gruppo motore.

Durante la rimozione o l'installazione del cambio, l'albero di entrata del cambio non deve essere appoggiato sui petali della molla di pressione della scatola frizione, per non danneggiarli.

Prima di montare il cambio, applichiamo un sottile strato di grasso, ad esempio SHRUS-4, sulla parte scanalata dell'albero di ingresso. Installare il cambio in ordine inverso. Dopo che l'albero di ingresso del cambio è stato inserito nel foro scanalato del disco condotto della frizione, inviamo il cambio a destra fino a quando le superfici di accoppiamento dell'alloggiamento della frizione non sono a pieno contatto,

del blocco cilindri e della coppa motore centrandola su due boccole. Avvitiamo e serriamo tutti i bulloni dell'alloggiamento della frizione. Installiamo i supporti dell'unità di potenza.

Dopo aver installato il cambio, riempirlo d'olio, regolare la trasmissione del cambio, pompare la trasmissione idraulica della frizione.

Infine serrare i bulloni di montaggio della scatola della frizione alle coppie richieste nel seguente ordine:

- tre bulloni A del fissaggio inferiore al blocco cilindri sono serrati con una coppia di 72-74 N m;

- un bullone B del fissaggio inferiore al carter motore (accanto al foro della scatola frizione per l'azionamento della ruota anteriore destra) - coppia 30-32 N·m;

- tre bulloni B del fissaggio inferiore al carter motore - con coppia di 20-22 Nm.

- tre bulloni à del fissaggio superiore al blocco cilindri sono serrati con una coppia di 72-74 Nm

La riparazione del cambio è un lavoro piuttosto difficile, che richiede qualifiche elevate da parte dell'esecutore e la presenza di molti dispositivi speciali. Pertanto, è meglio riparare un cambio, soprattutto automatico, in un'officina specializzata. Qui verrà descritto il processo di rimozione e installazione del cambio, necessario per riparare la frizione, sostituire il cuscinetto di rilascio della frizione, il paraolio posteriore dell'albero motore e il paraolio dell'albero di ingresso del cambio. Tecnicamente, questo lavoro non è difficile, ma richiede una certa abilità e forza fisica.

Grado di difficoltà: 5.
Durata: 8 ore.
Avrai bisogno di 2 assistenti per completare il lavoro.

1. Eseguiamo lavori preparatori e di base per rimuovere entrambi gli alberi di trasmissione (vedi "Alberi di trasmissione delle ruote anteriori - rimozione e installazione").

2. Rimuovere la batteria (vedi "Batteria - Rimozione e installazione").

3. Scaricare l'olio dal cambio (vedi “Olio nel cambio manuale - sostituzione”).

4. Rimuovere il cofano motore (vedi "Cofano - Smontaggio e installazione").

5. Scollegare le aste stabilizzatrici dai bracci di sospensione inferiori. Per fare ciò, utilizzare una chiave inglese da 13 per tenere il dado del bullone che fissa l'asta dello stabilizzatore alla leva e con una chiave a tubo da 13 con un cricchetto, svitare il bullone dell'asta assiale.

6. Usando una chiave a tubo da 19 con un cricchetto, svitare il bullone inferiore della staffa di montaggio del cilindro disinnesto della frizione, allo stesso tempo tenere il dado con una chiave inglese da 19.

7. Utilizzando una chiave da 19, svitare il bullone superiore della staffa di montaggio del cilindro disinnesto della frizione.

otto.Dopo aver svitato i bulloni di montaggio, spostiamo il cilindro disinnesto della frizione insieme alla staffa senza scollegare la trasmissione idraulica.

9. Utilizzando una chiave a tubo da 19 con cricchetto e prolunga, svitare il bullone superiore della scatola del cambio e la staffa di montaggio del cablaggio.

10. Utilizzando una chiave a tubo da 19, svitare il bullone che fissa la scatola del cambio al blocco cilindri, situato sotto il tubo di alimentazione dell'impianto di raffreddamento.

11. Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore luci di retromarcia.

12. Scollegare il cavo di comando del tachimetro, scollegare il sensore di velocità e, dopo aver svitato il bullone di fissaggio con una chiave a tubo da 10, rimuovere l'ingranaggio condotto di comando del tachimetro.

13. Con l'aiuto di un argano, appendiamo il motore all'anello standard situato accanto al distributore di accensione.

14. Utilizzando una chiave a tubo da 19 con cricchetto e prolunga, svitare i 3 bulloni inferiori che fissano la scatola del cambio al blocco cilindri:

- in primo luogo, un bullone posizionato vicino al filtro dell'olio,

- poi il bullone sotto il motorino di avviamento,

- quindi un bullone posizionato più vicino al radiatore.

15. Per facilitare il successivo montaggio, applichiamo segni di allineamento con un pennarello che determina la posizione relativa delle parti sul collegamento dell'asta di comando del cambio.

16. Con una chiave inglese da 12, allentiamo il serraggio del bullone di accoppiamento per il collegamento dell'asta di comando del cambio.

17. Rimuovere la parte interna della connessione.

18. Con una chiave a tubo da 14 con cricchetto, svitare i 3 bulloni che fissano il coperchio di protezione del volano alla scatola del cambio.

19. Scollegare il carter di protezione del volano.

20. Sostituiamo un supporto a forma di martinetto idraulico e una barra di legno sotto il cambio.

21. Con una chiave a tubo da 14 con cricchetto e prolunga, svitare 3 bulloni che fissano la staffa del supporto sinistro del gruppo motore alla scatola del cambio.

22. Con la stessa chiave, svitare i 2 bulloni che fissano il supporto sinistro della centralina al longherone.

23. Scollegare il supporto insieme alla staffa.

24. Passiamo una fune sotto la scatola del cambio (è possibile un cavo di traino) e portiamo le estremità della fune nel vano motore.

25. Utilizzando una chiave a tubo 17 con cricchetto e una prolunga, svitare prima un bullone che fissa il supporto posteriore dell'unità di potenza (pos. 1), quindi svitare il secondo bullone (pos. 2) attraverso il foro nella staffa .

26. Con l'ausilio di un verricello, inclinare con cautela il motore con la parte posteriore in basso, contemporaneamente sganciare il supporto del martinetto idraulico e trattenere il cambio dall'alto per la fune e dal basso con le mani.

27. Scolleghiamo il cambio dal motore, cercando di non danneggiare i petali della molla a diaframma del cestello della frizione con l'albero di ingresso

Il peso del cambio manuale è di circa 60 kg. Questa operazione deve essere eseguita da 3 persone.

28. Abbassiamo il cambio sul supporto preparato.

Con il cambio smontato, controllare lo stato della frizione, compreso il cuscinetto di rilascio e la bussola del cuscinetto di rilascio. Verifichiamo l'assenza di perdite attraverso il paraolio dell'albero di ingresso del cambio e il paraolio posteriore dell'albero motore del motore.

Installiamo le parti rimosse durante lo smontaggio nell'ordine inverso.

Riempire d'olio il cambio (vedi “Olio in un cambio manuale - sostituzione”).

Effettuiamo un controllo degli angoli delle ruote anteriori (in officina specializzata).

La maggior parte dei proprietari di auto usate Daewoo Nexia si trova ad affrontare il problema del cambio marcia, questo può essere espresso in un innesto pesante o incompleto, cambio sfocato, ad esempio, quando viene inserita una marcia completamente diversa anziché una marcia. C'è una spiegazione per questo, potrebbe esserci un malfunzionamento della frizione o del cambio, ma molto probabilmente la causa di tutti i problemi sarà il collegamento di trasmissione del cambio, a volte chiamato "elicottero". Il backstage è solitamente chiamato il meccanismo di un gruppo multi-link, che collega l'asta proveniente dalla leva del cambio con un'asta adatta alla scatola.Per risolvere il problema, è possibile sostituire il gruppo attuatore del cambio o acquistare un kit di riparazione per il giogo.

Inizia con l'acquisto di parti, il kit di riparazione del backstage includerà un'asta del selettore e cinque boccole in plastica con o-ring in gomma. Oltre al kit si consiglia di acquistare anche gli assali di trasmissione del cambio, uno grande e due piccoli con fermi a molla. Inoltre, si consiglia di sostituire immediatamente lo stelo e il premistoppa per il meccanismo di commutazione. Di norma, durante l'analisi viene rilevata la presenza di uno sviluppo significativo sull'occhio dell'asta, quindi sarà necessario sostituirla. Tra gli strumenti necessari: una chiave a tubo da 12, due trapani, un cacciavite, un martello e una pinza ad espansione per rimuovere gli anelli di fissaggio.

Rimozione del backstage.

1. Fai un po' di lavoro preparatorio. Rimuovere la protezione del carter motore per un più facile accesso dal basso. Aprire il cofano e scollegare alcuni terminali dai sensori, mettere da parte i cablaggi. Svitare il vaso di espansione e portarlo di lato, mentre non è necessario scollegare i tubi da esso. Queste misure ti daranno libero accesso dall'alto.
2. Dal fondo dell'auto, allentare la fascetta che collega la leva del cambio al bilanciere.
3. Dall'alto, attraverso il vano motore, allentare il bullone di fissaggio che collega l'albero del cambio alla trasmissione.
4. Rimuovere la clip a molla ed estrarre l'asse piccolo che collega l'asta del cambio al bilanciere.
5. Ruotare l'asse che collega la trasmissione del cambio e la staffa in senso antiorario, estrarlo con un cacciavite e rimuoverlo tirandolo leggermente verso l'alto.
6. Ora che il collegamento è scollegato dalla leva e dall'intero cambio, rimarrà attaccato con la sua parte centrale alla piattaforma chiusa situata nel vano motore. Ci sono fermi sulla parte superiore dell'asta di fissaggio, premerli in diverse direzioni e tirare l'asta di guida. Ora il backstage può essere rimosso in sicurezza, estrailo dalla parte superiore.

Riparazione dietro le quinte.

1. Le boccole sui perni di trasmissione devono essere sostituite. Prendere le pinze, rimuovere l'anello di tenuta, scollegare il collegamento. Rimuovere la vecchia boccola e installarne una nuova sulla cerniera, premere l'aletta sulla boccola fino a quando appare una scanalatura per l'anello di ritegno.
2. Sostituire il triangolo di plastica sull'unità, la sua usura è sempre molto significativa. Rettifica l'estremità rivettata dell'asse, estraila e installa un nuovo triangolo e un nuovo asse, rivetta l'estremità dell'asse sulla nuova parte.
3. Sostituire le boccole e le guarnizioni in gomma del braccio di trasmissione. Dopo aver assemblato tutto, puoi procedere con l'installazione. Non affrettarti a stringere il morsetto che collega l'albero alle ali.

Montaggio e regolazione del backstage.

Come sostituire il cuscinetto di rilascio su un Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) con le proprie mani, il video contiene anche le istruzioni su come rimuovere il cambio dall'auto. Veicolo prodotto nel 2005, chilometraggio al momento della riparazione 110 mila km.

Come capire che il cuscinetto di rilascio è rotto? I motivi più ovvi che indicano un malfunzionamento del cuscinetto di rilascio sono quando, quando si preme il pedale della frizione, si sente chiaramente il rumore e si avvertono vibrazioni.

Video di sostituzione del cuscinetto di rilascio, rimozione del cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

La riparazione richiede molto tempo, dovrai rimuovere il cambio (cambio), scaricare l'olio da esso, rimuovere le unità per sostituire semplicemente il cuscinetto di rilascio. Consigliamo di iniziare questo lavoro con assistenti esperti, avendo un foro di osservazione o cavalcavia e, di conseguenza, un margine di tempo. Procurati in anticipo i pezzi di ricambio necessari, olio per ingranaggi nuovo, guarda le condizioni degli azionamenti, puoi prendere due piccioni con una fava sostituendoli se la situazione lo richiede.

Se la frizione si guasta, è necessario sostituire l'intero set, composto dai cuscinetti di rilascio, dai dischi condotti e di trascinamento.Se si cambiano solo le parti difettose, i vecchi componenti installati non danneggiati hanno una piccola risorsa e dovranno essere sostituiti al più presto. L'articolo discute in quali casi è necessario cambiare la frizione, quali sono i malfunzionamenti e come farlo da soli con una Daewoo Nexia.

Sulle auto Daewoo Nexia è installata una frizione a secco (SC) a disco singolo, al centro della quale è presente una molla a diaframma. La piastra di pressione si trova in un involucro speciale, fissato al volano con bulloni di fissaggio. Il disco condotto è posizionato sulle scanalature dell'albero di ingresso del cambio e si trova tra il disco di pressione e il volano.

Kit di riparazione per Daewoo Nexia

Il progetto dell'azionamento idraulico per l'arresto dell'SC comprende due cilindri: quello principale e quello di lavoro, la tubazione e il pedale della frizione (PS). Lo stelo delle ST è collegato al PS con l'aiuto di un perno e una forcella dello stelo. Inoltre, la pompa freno è collegata tramite un tubo a un serbatoio situato sulla parte anteriore. L'azionamento idraulico è riempito di liquido dei freni.

La sostituzione della frizione può essere necessaria quando vengono rilevati i seguenti guasti:

• sussulti durante il funzionamento del checkpoint;
• si sentono rumori estranei quando si cambia marcia;
• La frizione "scivola", non si accende completamente.

La sostituzione eliminerà le carenze.

Per comodità di eseguire lavori, l'auto deve essere installata su un dispositivo di sollevamento o sollevare l'auto con un martinetto e posizionarla su supporti.

Dagli strumenti per la procedura è necessario preparare:

• la chiave è su "11", sarà più comodo utilizzare la testa a bussola;
• lama di montaggio;
• Cacciavite
• chiave dinamometrica;
• un set di strumenti per lo smontaggio del cambio;
• cornice per il centraggio.

Il mandrino può essere realizzato da solo secondo il disegno seguente.

Tipo di mandrino per il centraggio

Dopo aver preparato tutti gli strumenti e i materiali di consumo necessari, puoi iniziare a sostituire.

Il processo di sostituzione consiste nei seguenti passaggi:

1. Per prima cosa è necessario rimuovere il cambio (cambio).
2. Prima di rimuovere il cambio, è necessario rimuovere entrambi gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori.
3. Smontare la batteria.
4. Quindi è necessario scaricare l'olio dal cambio.
5. Successivamente, dovresti rilasciare il cilindro di lavoro e portarlo completo con la staffa di lato.
6. Quindi è necessario rilasciare il cambio dal montaggio al motore. Successivamente, è necessario rilasciare l'alloggiamento del volano.
7. Quindi dovresti rimuovere il supporto dell'unità di alimentazione.
8. Ora il cambio è in fase di smontaggio.

Smontaggio del cambio

Quindi è necessario risolvere il problema della pressione. Se si decide di non cambiarlo, è necessario fare un segno con un pennarello o vernice sul suo involucro, notando come si trova rispetto al volano. Questo viene fatto in modo che dopo l'installazione venga mantenuto il bilanciamento precedente.

Successivamente, inserendo una spatola di montaggio o un cacciavite nel volano, è necessario fissarlo in modo che non ruoti.

Quindi è necessario svitare i sei bulloni con cui è fissata la piastra di pressione al volano. Svitare le viti di fissaggio

Svitare i bulloni in modo uniforme, facendo due giri con una chiave inglese su ciascun bullone, muovendosi in un cerchio. Quando tutti i bulloni sono svitati, è necessario rimuovere con cautela il cestello della frizione e il disco condotto dal volano.

Prima di installare un nuovo kit, è necessario verificare che il disco condotto si muova liberamente lungo le scanalature dell'albero di entrata del cambio. Se cammina stretto, è necessario trovare le cause dei malfunzionamenti ed eliminarle, oppure sostituire le parti difettose.

Successivamente, è necessario applicare grasso refrattario alle scanalature del mozzo.

Ora puoi installare il nuovo prodotto. Per prima cosa, usando un mandrino, dovresti montare il disco guidato.

Inserimento di un mandrino di centraggio

Successivamente, viene installato l'involucro della piastra di pressione. Allo stesso tempo, se sono stati applicati dei marchi, questi devono essere combinati. Dopo aver allineato i segni, è necessario serrare i bulloni che fissano lo spingidisco al volano. I bulloni devono essere serrati alternativamente: ogni bullone esegue un giro della chiave con una forza di 15 Nm, spostandosi in un cerchio da un bullone all'altro. Quindi, giriamo tutti e sei i dispositivi di fissaggio.

Quando si monta il disco condotto, l'iscrizione deve essere rivolta verso il volano.

Quindi puoi rimuovere il mandrino e installare il checkpoint nella sua posizione originale.

Al termine dei lavori, dovresti controllare come funziona il checkpoint e adattare, se necessario, l'andamento del PS.

Questo completa la sostituzione della frizione per Daewoo Nexia. Per un funzionamento lungo e senza problemi della frizione, non dovresti tenere sempre il piede sul PS. Questa abitudine di solito compare quando si impara a guidare, poiché molte persone hanno paura di non avere il tempo di disinnestare la frizione quando l'auto si ferma. Non solo la gamba si stanca rapidamente, quando il PS è leggermente premuto, il disco condotto scivola, il che porta a un'usura prematura.

Anche in questo caso il cuscinetto reggispinta è soggetto a sollecitazioni maggiori, e quindi aumenta anche la sua usura. Se devi rimanere a lungo negli ingorghi, è meglio mettere l'auto in folle.

Questo video illustra la sostituzione della frizione sull'esempio di un'auto Daewoo Sens.

Scollegare i connettori dagli interruttori delle luci di retromarcia e dal sensore di velocità del veicolo.

Quindi rimuoviamo l'azionamento del meccanismo del cambio.

Rimuovere la trazione anteriore.

Scaricare l'olio dal cambio.

Svitiamo i due bulloni che fissano il tubo del liquido di raffreddamento e abbassiamo leggermente il tubo.

per questo avrai bisogno di una chiave per 10,

Quindi, utilizzando una chiave da 19, svitare il bullone superiore che fissa il cambio e la staffa del cilindro disinnesto della frizione al blocco cilindri.

Usando una chiave 19, impediamo al bullone di girare e con la seconda chiave svitiamo il dado del bullone che fissa la staffa del cilindro della frizione al cambio.

Utilizzando una chiave da 19, svitiamo i due bulloni superiori che fissano il cambio al blocco motore.

Dopo il bullone superiore posteriore, togliere la staffa di fissaggio del cablaggio.

Ora installiamo un fermo regolabile sotto il motore.

Quindi, raddrizzare i bordi della piastra di bloccaggio.

Quindi, prendi la chiave per 17 e svita i tre bulloni che fissano la staffa del cambio.

Rimuoviamo il bullone che fissa la staffa al supporto posteriore.

E svitiamo i tre bulloni del supporto sinistro al cambio e i due bulloni della staffa al supporto.

Successivamente, utilizzando una chiave da 19, svitare i due bulloni anteriori che fissano il cambio al blocco cilindri.

E con una chiave 17, svitiamo i due bulloni anteriori e uno inferiore che fissano il cambio alla coppa dell'olio motore.

Il costo di riparazione del cambio Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) senza tenere conto della rimozione e dell'installazione del cambio manuale - da 6000 rubli. Il costo della riparazione del cambio, tenendo conto della rimozione e dell'installazione, è di 11.000 rubli. I prezzi dei pezzi di ricambio sono fissi al momento dell'ordine.

Assistiamo auto Daewoo Nexia di qualsiasi generazione e modifica. Tra i vantaggi che contraddistinguono favorevolmente i nostri servizi da quelli della concorrenza vi sono la costante disponibilità di un'ampia gamma di ricambi auto in stock, oltre alla possibilità di ordinazioni tempestive; specializzazione in cambio manuale ed esperti artigiani di questo tipo di lavoro; fornendo una garanzia per tutti i tipi di lavori eseguiti dai nostri specialisti. Quando affidi un'auto per la riparazione del cambio al nostro servizio, puoi essere certo di consegnarla a professionisti che identificheranno e risolveranno il guasto il prima possibile!

È possibile acquistare (previa disponibilità a magazzino) o ordinare eventuali ricambi per la riparazione del cambio Daewoo Nexia, oltre a cambi manuali per una sostituzione completa. Per ordinare e chiarire il prezzo, comunicaci il numero VIN dell'auto. Si prega di notare che la vendita di cambio manuale e pezzi di ricambio viene effettuata solo durante le riparazioni con noi!

Dati di base per controllo, regolazione e manutenzione

Coppie di serraggio per connessioni filettate

Cambio - verifica delle condizioni tecniche
Prima di procedere alla verifica delle condizioni tecniche, controlliamo il livello dell'olio nel cambio. In una scatola azionata con un basso livello dell'olio nel basamento, si verifica un'usura intensiva delle parti e potrebbe presto guastarsi.Su un fossato di ispezione o un cavalcavia, ispezioniamo il cambio da tutti i lati, assicurandoci che non ci siano perdite d'olio:

1) da sotto il coperchio del differenziale. Se ci sono segni di perdite, la guarnizione del coperchio deve essere sostituita;

2) all'incrocio del cambio con i giunti interni degli azionamenti. La presenza di tracce di perdite d'olio in questi luoghi indica la necessità di sostituire i paraolio della trazione anteriore;

3) nella parte inferiore della giunzione tra carter frizione e blocco motore; la presenza di tracce di perdite d'olio in questo luogo indica la necessità di sostituire il paraolio dell'albero di ingresso del cambio;

4) sull'asta del cambio. Se ci sono segni di perdita, la guarnizione dello stelo deve essere sostituita.

Siamo convinti della praticità e della corretta regolazione dei meccanismi di rilascio della frizione e del cambio. Per fare ciò, premendo il pedale della frizione, accendiamo a turno tutte le marce, controlliamo la facilità e la chiarezza di inserimento e disinserimento. Se necessario, regolare il meccanismo del cambio e il meccanismo di rilascio della frizione.

Per eliminare i seguenti guasti (se presenti), è necessario riparare il cambio associato al suo smontaggio. Ciò richiede attrezzature speciali e qualifiche elevate, quindi è consigliabile affidare la riparazione del cambio a una stazione di servizio specializzata.

Portare la leva del cambio in posizione neutra e avviare il motore. Dopo aver premuto più volte il pedale della frizione, ascoltiamo il suono del funzionamento dei cuscinetti del cambio. Appare quando si rilascia il pedale della frizione e scompare quando viene premuto. Il forte rumore dei cuscinetti indica la loro usura e la necessità di smontare il cambio e ripararlo.

Verifichiamo il funzionamento del cambio in movimento. Ci assicuriamo che non ci siano scricchiolii, colpi e altri suoni estranei durante il funzionamento della scatola. Controllo del funzionamento dei sincronizzatori; per fare ciò, muovendoci prima con accelerazione, e poi con decelerazione, cambiamo marcia con un aumento, e poi con una diminuzione. Le marce dovrebbero cambiare in modo chiaro e senza scricchiolii e non dovrebbe esserci un disinnesto spontaneo delle marce quando il carico cambia.

Se si sente uno scricchiolio durante il cambio di tutte le marce, la causa più probabile è il disinnesto incompleto della frizione.

Cambio - cambio olio
Il cambio dell'olio nel cambio durante il funzionamento non è fornito dal produttore. Tuttavia, può sorgere la necessità di drenare l'olio e quindi di sostituirlo, ad esempio durante la rimozione del cambio per la sua riparazione o per la sostituzione della guarnizione del coperchio del differenziale. Il cambio utilizza olio con una viscosità di SAE 80W (per il funzionamento a temperature estremamente basse - 75W-90). Il volume dell'olio nel cambio è di 1,8 litri.

Per eseguire il lavoro, è necessario un fossato di ispezione o un cavalcavia, una siringa speciale per versare l'olio nel cambio.

Sequenza di esecuzione
1. Installare un contenitore di scarico dell'olio sotto il coperchio del differenziale.

2. Allentiamo il serraggio dei dieci bulloni che fissano il coperchio del differenziale.

3. Scaricare l'olio dal cambio senza rimuovere il coperchio.
4. Infine svitare i bulloni di montaggio e rimuovere il coperchio.
5. Scaricare l'olio rimanente dal coperchio.

Prima di aggiungere nuovo olio (ad esempio dopo aver riparato il cambio), sostituire la guarnizione del coperchio del differenziale.

6. Installare il coperchio e serrare i bulloni di fissaggio alla coppia di 40 Nm.
7. Riempire d'olio il cambio.

Cambio - rimozione e installazione
La rimozione del cambio è necessaria per ripararlo o per sostituire parti della frizione. Questa operazione è piuttosto laboriosa e richiede determinate abilità e attrezzature, quindi se non sei sicuro delle tue capacità, è meglio affidare questo lavoro a una stazione di servizio specializzata.

Per eseguire i lavori è necessario un fossato di ispezione o un cavalcavia.

Il cambio pesa più di 30 kg, quindi lavora con un assistente o utilizzando un arresto regolabile o un dispositivo di sollevamento.

Ritiro
1. Prepariamo l'auto per il lavoro.
2. Scollegare le pastiglie del cablaggio dall'interruttore delle luci di retromarcia e dal sensore di velocità del veicolo.
3. Rimuovere la trasmissione del cambio.
4. Rimuovere le ruote motrici anteriori.
5. Scaricare l'olio dal cambio.
6. Rimuovere il motorino di avviamento.

7. Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare i due bulloni che fissano il tubo della pompa del liquido di raffreddamento e sollevare leggermente il tubo.

8. Usando una chiave da 19 mm, svitiamo il bullone superiore del cambio e la staffa del cilindro di rilascio della frizione al blocco motore.

9. Con una chiave da 19 mm, fermiamo il bullone dalla rotazione e, con una seconda chiave della stessa dimensione, svitiamo il dado del bullone che fissa la staffa del cilindro della frizione al cambio.

10. Rimuoviamo il bullone e prendiamo il gruppo del cilindro di rilascio della frizione con la staffa di lato.

11. Utilizzando una chiave da 19 mm, svitare i due bulloni superiori che fissano il cambio al blocco motore.

12. Dopo aver svitato il bullone superiore posteriore, mettiamo da parte la staffa per il fissaggio del cablaggio.

13. Installiamo un arresto regolabile sotto il motore.

14. Raddrizzare i bordi della piastra di bloccaggio.

15. Utilizzando una chiave da 17 mm, svitare i tre bulloni che fissano la staffa del cambio.

16. Rimuovere il bullone che fissa la staffa al supporto posteriore.

17. Utilizzando una chiave da 17 mm, svitare i tre bulloni che fissano la staffa di supporto sinistra al cambio e i due bulloni che fissano la staffa al supporto.

Eseguiamo ulteriori lavori con un assistente o installiamo un fermo regolabile sotto il cambio.

18. Con una chiave da 19 mm svitiamo i due bulloni anteriori A per il fissaggio del cambio al blocco cilindri motore e con una chiave da 17 mm, due bulloni anteriori e uno inferiore B per il fissaggio del cambio alla coppa dell'olio motore.

19. Con una chiave da 19 mm, svitiamo il bullone posteriore A del cambio sul blocco motore e con una chiave da 17 mm, il bullone posteriore B del cambio sulla coppa dell'olio motore.

20. Portiamo il cambio il più lontano possibile dal motore al longherone sinistro e abbassiamo con cura il cambio sul pavimento.

Quando si rimuove il cambio, non sostenere il suo albero di entrata sulla molla a diaframma della frizione, altrimenti la frizione potrebbe danneggiarsi.

Installazione
1. Applicare grasso alle scanalature dell'albero di ingresso della scatola.
2. Installare il cambio in ordine inverso.
3. Bulloni e dadi sono serrati alle coppie prescritte.

Daewoo Nexia è una berlina coreana per passeggeri di classe compatta, arrivata nel 1994 per sostituire il modello Daewoo Lemans come bestseller in Russia e prodotta quasi invariata fino ad ora in Uzbekistan. Oltre all'uzbeco e al coreano, sulle strade della Russia ci sono le copie "Rostov" e "Taganrog" dell'uscita della fine degli anni '90 (sul "Rostov", così come sul coreano, a differenza dell'"uzbeko" e " Taganrog”, sono stati installati paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria e altre luci posteriori). Nel mercato automobilistico dei paesi asiatici, Daewoo Nexia è stata fornita con il nome Daewoo Cielo.

L'aspetto di Daewoo Nexia è già difficile da valutare, come l'aspetto dell'auto VAZ 2110, è diventato così familiare. Possiamo sicuramente dire che è improbabile che il design della Daewoo Nexia abbia alcun valore artistico, tuttavia, questo non è affatto importante per un'auto utilitaria economica. Nel 2003, la Nexia "uzbeka" ha subito un restyling: i paraurti hanno iniziato a essere verniciati in tinta con la carrozzeria, il rivestimento del radiatore è cambiato (inoltre, nella versione "DOHC", le luci posteriori in cristallo e una copertura sul cofano del bagagliaio hanno iniziato a essere installato sull'auto, le modanature sono diventate più larghe). Sebbene il nostro connazionale conosca l'auto Daewoo Nexia esclusivamente con una carrozzeria berlina (solo tali auto sono state assemblate in Russia e Uzbekistan), la gamma di carrozzerie Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) in Corea includeva anche berline a tre e cinque porte.

All'interno di Daewoo Nexia sembra molto conservatore: prevalgono le linee rette e i toni scuri. Dal punto di vista odierno, l'interior design di Daewoo Nexia è senza dubbio antiquato, ma dal punto di vista funzionale è comunque abbastanza confortevole.

La linea motori Nexia è composta da due motori a benzina: il primo con un volume di 1,5 litri e 16 valvole con due alberi a camme produce circa 90 CV. (questo motore è stato installato sul "coreano" Daewoo Nexia fin dal momento della loro apparizione e su quelli "uzbeki" solo dal 2003), il secondo: un motore monoalbero da 1,5 litri a 8 valvole produce circa 75 CV .

Sospensione anteriore Daewoo Nexia - tipo McPherson. Sospensione posteriore Daewoo Nexia - . Sia la Daewoo Nexia anteriore che quella posteriore sono dotate di barre antirollio. Distanza stradale (spazio libero) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia era spesso dotata di un sistema ABS, in questo caso l'auto ha i freni posteriori a disco. L'auto Daewoo Nexia ha uno sterzo a pignone e cremagliera, dotato di un booster idraulico opzionale.

Daewoo Nexia è un'auto a trazione anteriore, dotata sia di cambio manuale a 5 marce che automatico a 4 marce (3 gradini + OVERDIVE).

Daewoo Nexia, a causa della semplice sospensione di un design piuttosto vecchio, non può vantare una maneggevolezza impeccabile, tuttavia, quando si utilizza un'auto non per le corse, ma come un'auto di famiglia, le capacità delle sospensioni dovrebbero essere sufficienti.

Sulla base di 10 anni di esperienza operativa, Nexia può essere definita affidabile. Anche la sospensione Daewoo Nexia, grazie al suo design semplice, raramente richiede attenzione. In nessun caso dovresti dimenticare la manutenzione tempestiva e completa di Daewoo Nexia. La durata della trasmissione e del motore Daewoo Nexia dipenderà dal rispetto delle regole di funzionamento: il produttore consiglia di cambiare l'olio nei motori a benzina ogni 15.000 km, nei cambi automatici ogni 30.000 km. Dovresti anche notare che quando sostituisci la cinghia di distribuzione con un Daewoo Nexia su uno qualsiasi dei tipi di motori sopra indicati, anche i rulli dovrebbero essere cambiati (questo ti eviterà, almeno, di ripagare lo stesso lavoro dopo un po' di tempo, se hai tempo, altrimenti Nello stesso caso, un rullo inceppato porta inevitabilmente a una rapida rottura della cinghia di distribuzione e all'incontro delle valvole con i pistoni).