Riparazione cambio Nexia fai da te

Riparazione e regolazione della trasmissione del cambio su auto Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Aumentato il gioco della leva del cambio? Hai perso la chiarezza del cambio? È difficile "trovare" la retromarcia o la prima volta non riesci ad accendere la prima? Se dici di sì, a tutte le domande (o quasi) e sei un felice possessore di un'auto Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), quindi in questo articolo puoi trovare una soluzione al tuo problema. Inoltre, l'articolo sarà interessante e utile, non meno felici i proprietari di auto Opel Kadett (Opel Cadett) e Opel Vectra (Opel Vectra).
Il motivo del deterioramento del cambio di marcia in queste auto è "rotto" trasmissione del cambio... E ci sono due opzioni per risolvere questo problema. La prima opzione, la più semplice, veloce e costosa, è sostituire l'intero disco. La seconda opzione, più fastidiosa ed economica (molto più economica!), Acquistare kit di riparazione per la trasmissione del cambio... Quale delle opzioni sarà più conveniente per te, puoi decidere dopo aver letto l'articolo. Così….

Partiamo dai pezzi di ricambio. Penso che ora non sarà difficile trovare al mercato dell'auto o al negozio di auto, kit di riparazione per trasmissione cambio per Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), composto (vedi foto 1) da un'asta di una scelta di ingranaggi e cinque boccole in plastica con anelli di gomma. Per questo kit, dovresti anche acquistare separatamente: un asse grande della trasmissione del cambio e due piccoli con blocchi a molla (foto 2). lo consiglio anche io riparare la trasmissione del cambio in parallelo con la sostituzione dell'asta e del paraolio del meccanismo del cambio... Puoi leggere come farlo qui. Quindi, nella maggior parte dei casi, le alette dell'asta hanno un'uscita abbastanza grande (ad esempio, una grande uscita - foto 3). Di conseguenza, è meglio sostituire l'asta del cambio. Abbiamo scoperto i pezzi di ricambio...

Passiamo allo strumento. In modo da riparare la trasmissione del cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Avrai bisogno di: un martello, un cacciavite, una pinza espansibile per rimuovere gli anelli di ritegno (foto 4), due punte da 5 mm e una chiave a tubo “12”.

Rimozione della trasmissione del cambio dal veicolo:
1. Nel vano motore, allentare il serraggio del bullone sul morsetto che collega l'albero del cambio e la trasmissione (foto 5).

2. Tiriamo fuori la clip a molla ed estraiamo l'asse piccolo che collega l'asta del cambio all'unità (foto 6 e 7).

3. E l'ultimo passo. Tiriamo fuori l'asse che collega la trasmissione del cambio con la staffa (foto 8). Per fare ciò, ruotare leggermente l'asse in senso antiorario e, facendo leva con un cacciavite, tirarlo verso l'alto.

L'unità viene rimossa. Puoi procedere alla parte principale - Riparazione della trasmissione del cambio.
1. Cambia alternativamente le boccole della cerniera della trasmissione - rimuovere l'anello di ritegno con una pinza e scollegare la connessione; rimuovere la vecchia boccola e installarne una nuova sulla cerniera; premere l'occhiello sulla boccola fino a far apparire la scanalatura per l'anello di ritegno (foto 9).

2. Cambiamo il triangolo di plastica dell'unità (la sua sostituzione è molto importante, poiché è sempre notevolmente sviluppata, vedi foto 10) - rettifichiamo l'estremità rivettata dell'asse, la eliminiamo e installiamo nuove parti: il triangolo e il asse; rivettate l'estremità del nuovo asse (foto 11).

3. E il più facile. Sostituiamo le boccole e gli elastici sulla leva di guida stessa (foto 12).

Ora, come si suol dire, installiamo il prodotto finito sull'auto. Ma non stringiamo il morsetto per il collegamento dell'albero e della trasmissione del cambio.
Prepararsi a regolare le scene di guida e cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Impostare la casella in posizione neutra. Troviamo sul meccanismo del cambio, il tappo del foro di regolazione (foto 13).E lo tiriamo fuori (foto 14).
Al suo posto inseriamo un trapano con un diametro di 5 mm e ruotando lentamente l'albero del cambio, brancoliamo per il foro di fissaggio (foto 15).

2. Dopo di che entriamo nel salone e…. "Lanosovody" rimuove semplicemente il coperchio dalla fase del cambio, ma i proprietari di Nexia sono impegnati in un piccolo smontaggio della cabina (foto 16 e 17). Successivamente, troviamo i fori di regolazione sull'involucro e sul bilanciere. Li combiniamo e li fissiamo con il secondo trapano (foto 18).

3. Quando tutto è risolto con noi, puoi stringere il morsetto per collegare l'albero e la trasmissione del cambio.
4. Tiriamo fuori i trapani, installiamo la spina e controlliamo come vengono cambiate le marce.

Se tutto viene eseguito correttamente, non sono più necessarie ulteriori regolazioni. Tutti i programmi saranno "a posto". È vero, il sipario sarà un po 'stretto, ma come dimostra la pratica, non sarà per molto, per i primi 3-4 giorni.

AGGIORNAMENTO 03.01.2016

Ho cominciato a notarlo ultimamente, sulle auto Daewoo Lanos e Daewoo Nexia dopo la riparazione o la sostituzione completa e la regolazione finale della trasmissione del cambio, dopo un certo tempo, queste stesse trasmissioni ricominciano a perdersi. Controlla, va tutto bene, tutti i dettagli sono a posto. Fai una seconda regolazione, dopodiché non ci sono problemi con gli ingranaggi. Ma non per molto. Un giorno, due, e di nuovo i programmi sono scappati. Ho dovuto cercare un problema che stava nel giogo del backstage e nei produttori cinesi economici.

Nell'originale azionamenti del cambio il diametro dell'albero di trasmissione è 13,6 mm, e sui prodotti cinesi, il diametro dell'albero varia da 12,5 a 12,9 mm... Inoltre, a questo, i fili del bullone e del morsetto erano ricoperti di ruggine, il che rendeva anche difficile l'uso del morsetto fino alla fine. E questi due fattori, combinati, sono diventati la ragione per cui la regolazione dell'azionamento è andata costantemente fuori strada. La via d'uscita da questa situazione è semplice: rimuoviamo il morsetto e, usando un rubinetto e un dado (8 * 1 mm), guidiamo i fili. Installare il morsetto e serrare il bullone. Missione completata! Gli ingranaggi non sono stati più persi)))

Pertanto, consiglio a tutti gli automobilisti, dopo la riparazione e soprattutto dopo aver sostituito la trasmissione del cambio, rimuovere il morsetto e guidare i fili. Questa impresa non richiederà molto tempo, ma ti consentirà di evitare spiacevoli sorprese.

Copertura del cambio

Leva dell'interruttore intermedio

Installazione di un carter aggiuntivo nell'attrezzo

Rimozione dell'ingranaggio condotto della 5a marcia

La posizione dei tappi dei fermi dell'asta

Carter supplementare completo di alberi e ingranaggi

Installazione del cuscinetto del blocco ingranaggi

68. CUSCINETTO DEL BLOCCO INGRANAGGIO

70. BLOCCO INGRANAGGIO ALBERO DI INGRESSO

Il resto delle parti è esente da manutenzione e non deve essere rimosso dal coperchio.

Riparazione e sostituzione della frizione Daewoo Nexia operazione piuttosto laboriosa che richiederà la rimozione del cambio. È meglio sostituire la frizione Daewoo Nexia su una fossa o un cavalcavia. Sarà necessario prevedere l'installazione di un arresto sotto il motore. Per funzionare, avrai bisogno non solo di un set di strumenti standard, ma anche di un mandrino speciale per centrare il disco della frizione. Senza questo mandrino, non sarà possibile sostituire la frizione, perché senza un corretto allineamento, semplicemente non funzionerà per inserire l'albero di ingresso del cambio nel cestello.

Per rimuovere il cambio Daewoo Nexia c'è molto lavoro da fare.

Quando si rimuove o si installa il cambio, non supportare l'albero di ingresso del cambio sui petali della molla di pressione del coperchio della frizione, per non danneggiarli.

Per sostituire la frizione Daewoo Nexia effettuiamo la seguente procedura.
Utilizzando la testa "11", svitare i sei bulloni che fissano il coperchio della frizione al volano. Teniamo l'albero motore dalla rotazione con un cacciavite inserito tra i denti del volano e appoggiato su un bullone inserito nel foro nella coppa dell'olio. Svitare i bulloni in modo uniforme, non più di un giro ciascuno, per non deformare la molla a diaframma del coperchio frizione. Quindi, guarda una foto del processo.

Rimuovere il coperchio (cestello frizione) insieme al disco condotto.

Quando si installa la frizione, orientiamo il disco condotto con la parte sporgente del mozzo verso il carter e inseriamo il mandrino di centraggio nel foro del disco condotto.

Inseriamo il mandrino nel foro dell'albero motore e in questa posizione fissiamo il coperchio della frizione, in modo uniforme (un giro per passata) serrando i bulloni.

Il mandrino di centraggio per Nexia ha le seguenti dimensioni, vedi foto sotto. Il mandrino può essere tornito al tornio da metallo, legno, plastica o assemblato da due teste portautensili con diametri e lunghezze adeguati.

Alcuni produttori di kit frizione offrono un mandrino in plastica come bonus e lo confezionano in una scatola con una nuova frizione.

Con un certo desiderio, è del tutto possibile sostituire la frizione con le proprie mani su un Daewoo Nexia. Inoltre, questa operazione, con uno stile di guida moderato, dovrebbe essere eseguita abbastanza raramente.

... e rimuoverlo insieme al supporto posteriore del gruppo motore.

Quando si rimuove o si installa il cambio, non supportare l'albero di ingresso del cambio sui petali della molla di pressione del coperchio della frizione, per non danneggiarli.

Prima di installare il cambio, applicare uno strato sottile di grasso, ad esempio SHRUS-4, sulla parte scanalata dell'albero di ingresso. Installare il cambio in ordine inverso. Dopo aver introdotto l'albero di ingresso del cambio nel foro scanalato del disco della frizione, spingere il cambio verso destra fino a quando le superfici di accoppiamento dell'alloggiamento della frizione sono a pieno contatto,

il blocco cilindri e la coppa dell'olio centrandola contemporaneamente sulle due boccole. Avvitiamo e stringiamo tutti i bulloni di montaggio della scatola della frizione. Installiamo il supporto dell'unità di potenza.

Dopo aver installato il cambio, riempirlo di olio, regolare la trasmissione del cambio, pompare la trasmissione idraulica della frizione.

Infine, stringiamo i bulloni di montaggio della scatola della frizione con i momenti richiesti nel seguente ordine:

- serrare le tre viti A dell'attacco inferiore al monoblocco con una coppia di 72-74 Nm;

- un bullone B dell'attacco inferiore alla coppa del motore (accanto al foro nella scatola frizione per la trasmissione della ruota anteriore destra) - un momento di 30-32 Nm;

- tre bulloni B dell'attacco inferiore alla coppa olio motore - una coppia di 20-22 Nm.

- i tre bulloni Г dell'attacco superiore al blocco cilindri sono serrati con una coppia di 72-74 Nm

La riparazione di un cambio è un lavoro piuttosto difficile, che richiede elevate qualifiche da parte dell'esecutore e la presenza di molti dispositivi speciali. Pertanto, è meglio riparare un cambio, in particolare automatico, in un'officina specializzata. Qui verrà descritto il processo di rimozione e installazione del cambio, necessario per riparare la frizione, sostituire il cuscinetto di rilascio della frizione, il paraolio dell'albero motore posteriore e il paraolio dell'albero di ingresso del cambio. Tecnicamente, questo lavoro non è difficile, ma richiede una certa abilità e forza fisica.

Difficoltà: 5.
Tempi di consegna: 8 ore.
Per completare il lavoro sono necessari 2 assistenti.

1. Eseguiamo lavori preparatori e di base sulla rimozione di entrambi gli alberi di trasmissione (vedere "Alberi di trasmissione delle ruote anteriori - rimozione e installazione").

2. Rimuovere l'accumulatore (vedi "Batteria - smontaggio e montaggio").

3. Scaricare l'olio dal cambio (vedi "Olio nel cambio manuale - cambio").

4. Rimuovere il cofano motore (vedere “Cofano - Rimozione e installazione”).

5. Scollegare i collegamenti stabilizzatori dai bracci di sospensione inferiori. Per fare ciò, tenere il dado del bullone di collegamento dello stabilizzatore sulla leva con una chiave inglese da 13 e svitare il bullone dell'asse di spinta con una chiave a bussola da 13 con un cricchetto.

6. Usando una chiave a tubo da 19 con un cricchetto, svitare il bullone inferiore della staffa di montaggio del cilindro secondario della frizione, tenendo fermo il dado con una chiave inglese da 19.

7. Utilizzando una chiave inglese da 19, svitare il bullone superiore della staffa di montaggio del cilindro secondario della frizione.

otto.Dopo aver svitato i bulloni di montaggio, spostiamo il cilindro secondario della frizione insieme alla staffa, senza scollegare la linea idraulica.

9. Usando una chiave a tubo da 19 con un cricchetto e una prolunga, svitare il bullone superiore che fissa l'alloggiamento del cambio e la staffa di montaggio del cablaggio.

10. Utilizzando una chiave a tubo da 19, svitare il bullone che fissa l'alloggiamento del cambio al blocco cilindri, situato sotto il tubo di alimentazione del sistema di raffreddamento.

11. Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore luci di retromarcia.

12. Scollegare il cavo di trasmissione del tachimetro, scollegare il sensore di velocità e, svitando il bullone di montaggio con una chiave a tubo da 10, rimuovere la ruota dentata condotta della trasmissione del tachimetro.

13. Utilizzando un argano, appendiamo il motore all'anello standard situato accanto al distributore di accensione.

14. Utilizzando una chiave a tubo da 19 con cricchetto e prolunga, svitare i 3 bulloni inferiori che fissano l'alloggiamento del cambio al blocco cilindri:

- prima un bullone situato vicino al filtro dell'olio,

- più avanti il ​​bullone sotto lo starter,

- quindi il bullone situato più vicino al radiatore.

15. Per facilitare il successivo montaggio, con un pennarello applichiamo dei segni di allineamento che determinano la posizione relativa delle parti sulla connessione dell'asta di comando del cambio.

16. Utilizzando una chiave fissa da 12, allentare il bullone di serraggio della connessione dell'asta di controllo della trasmissione.

17. Rimuoviamo la parte interna della connessione.

18. Utilizzando una chiave a bussola da 14 con cricchetto, svitare i 3 bulloni che fissano la protezione del volano alla scatola del cambio.

19. Scollegare la protezione del volano.

20. Sostituiamo un supporto sotto forma di martinetto idraulico e un blocco di legno sotto il cambio.

21. Utilizzando una chiave a bussola da 14 con cricchetto e prolunga, svitare i 3 bulloni che fissano la staffa per il supporto sinistro dell'unità di potenza alla scatola del cambio.

22. Con la stessa chiave svitare i 2 bulloni che fissano il supporto sinistro del gruppo motore al longherone.

23. Scollegare il supporto insieme alla staffa.

24. Passiamo una fune sotto l'alloggiamento del cambio (è possibile un cavo di traino) e portiamo le estremità della fune nel vano motore.

25. Con una chiave a bussola da 17 con cricchetto e prolunga, svitare prima un bullone che fissa il supporto posteriore dell'unità di alimentazione (elemento 1), quindi svitare il secondo bullone (elemento 2) attraverso il foro nella staffa.

26. Utilizzando il verricello, inclinare dolcemente il motore con l'estremità posteriore verso il basso, contemporaneamente sganciare il supporto del martinetto idraulico e tenere il cambio dall'alto per la fune e dal basso con le mani.

27. Scollegare il cambio dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i petali della molla a diaframma della campana frizione con l'albero di entrata

Il peso del cambio manuale è di circa 60 kg. Questa operazione deve essere eseguita da 3 persone.

28. Abbassiamo il cambio sul supporto preparato.

Con il cambio rimosso, controllare le condizioni della frizione, compreso il cuscinetto di rilascio e il manicotto del cuscinetto di rilascio. Controlliamo l'assenza di perdite attraverso il paraolio dell'albero di ingresso del cambio e il paraolio posteriore dell'albero motore del motore.

Installare le parti rimosse durante lo smontaggio nell'ordine inverso.

Riempire d'olio il cambio (vedi "Olio cambio manuale - Cambio").

Verifichiamo gli angoli di allineamento delle ruote anteriori (in un'officina specializzata).

La maggior parte dei proprietari di auto Daewoo Nexia usate si trova ad affrontare il problema del cambio di marcia, questo può essere espresso in un impegno pesante o incompleto, cambio sfocato, ad esempio, quando viene inserita una marcia completamente diversa anziché una. C'è una spiegazione per questo, potrebbe esserci un malfunzionamento della frizione o del cambio, ma, molto probabilmente, la causa di tutti i problemi sarà il bilanciere del cambio, a volte viene chiamato "elicottero". È consuetudine chiamare il meccanismo di collegamento del gruppo multi-link, che collega l'asta proveniente dalla leva del cambio con l'asta che si adatta alla scatola.Per risolvere il problema, è possibile sostituire il gruppo dell'attuatore del cambio o acquistare un kit di riparazione della piastra bilancieri.

Inizia acquistando le parti, il kit di sostituzione del bilanciere includerà un'asta del selettore del cambio e cinque boccole in plastica con o-ring in gomma. Oltre al kit si consiglia di acquistare anche i semiassi del cambio, uno grande e due piccoli con fermo a molla. Inoltre, si consiglia di sostituire immediatamente lo stelo e il paraolio per il meccanismo del cambio. Di norma, durante l'analisi, viene rilevata la presenza di un esaurimento significativo sull'occhiello dell'asta, quindi sarà necessario sostituirlo. Tra gli strumenti ti serviranno: una chiave a tubo da 12, due trapani, un cacciavite, un martello e una pinza a espansione per rimuovere gli anelli di ritegno.

Rimozione della tenda.

1. Fai un po' di lavoro preparatorio. Rimuovere la protezione del carter motore per un facile accesso dal basso. Aprire il cofano e scollegare alcuni terminali dai sensori, spostare lateralmente i cablaggi. Svitare il vaso di espansione e spostarlo di lato, non è necessario scollegare i tubi da esso. Queste misure ti daranno un facile accesso dall'alto.
2. Dal fondo dell'auto, allentare il morsetto che collega la leva del cambio al bilanciere.
3. Dall'alto, attraverso il vano motore, allentare il bullone del morsetto che collega l'albero del cambio alla trasmissione.
4. Rimuovere la clip a molla ed estrarre il piccolo albero che collega l'asta del cambio al bilanciere.
5. Ruotare l'asse, che collega l'attuatore del cambio e la staffa, in senso antiorario, fare leva con un cacciavite e rimuoverlo tirando leggermente verso l'alto.
6. Ora che il bilanciere è scollegato dalla leva e dall'intero cambio, rimarrà attaccato con la sua sezione centrale a una piattaforma chiusa situata nel vano motore. Ci sono dei fermi sulla parte superiore dell'asta del suo fissaggio, stringerli in direzioni diverse e tirare l'asta di guida. Ora il palco può essere facilmente rimosso, estrailo dalla parte superiore.

Riparazione dietro le quinte.

1. Le boccole sui perni di trasmissione devono essere sostituite. Prendere le pinze, rimuovere l'anello di ritegno, scollegare la connessione. Rimuovere la vecchia boccola e installare quella nuova sul perno, premere l'aletta sulla boccola finché non appare la scanalatura per l'anello di sicurezza.
2. Sostituire il triangolo di plastica sull'attuatore, la sua usura è sempre molto significativa. Smerigliare l'estremità rivettata dell'asse, eliminarla e installare un nuovo triangolo e asse, rivettare l'estremità dell'asse sulla nuova parte.
3. Sostituire le boccole del braccio dell'attuatore e le guarnizioni in gomma. Dopo che tutto è stato assemblato, puoi procedere con l'installazione. Prenditi il ​​​​tuo tempo per stringere il morsetto che collega l'albero al giogo.

Montaggio e regolazione del palco.

Come sostituire il cuscinetto di rilascio con le tue mani su un Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), il video è anche istruzioni su come rimuovere il cambio dall'auto. Vettura dal 2005 in poi, chilometraggio al momento della riparazione 110mila km.

Come fai a sapere se il cuscinetto di rilascio è rotto? I motivi più ovvi per un malfunzionamento del cuscinetto di rilascio sono quando si preme il pedale della frizione e si avverte un rumore e una vibrazione distinti.

Video di sostituzione del cuscinetto di rilascio, rimozione del cambio su Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

La riparazione richiede molto tempo, dovrai rimuovere il cambio (cambio), scaricare l'olio da esso, rimuovere le trasmissioni, per sostituire semplicemente il cuscinetto di rilascio. Ti consigliamo di iniziare questo lavoro con assistenti esperti, con un foro di osservazione o un cavalcavia e, di conseguenza, un margine di tempo. Acquista in anticipo i pezzi di ricambio necessari, olio di trasmissione nuovo, guarda le condizioni degli azionamenti, puoi prendere due piccioni con una fava, sostituendoli se la situazione lo richiede.

Se la frizione si guasta, è necessario sostituire l'intero set composto da cuscinetti di disinnesto, dischi condotti e conduttori. Se si cambiano solo le parti difettose, i vecchi componenti non danneggiati installati hanno una piccola risorsa e dovranno essere sostituiti al più presto.L'articolo discute in quali casi è necessario cambiare la frizione, che tipo di malfunzionamenti ci sono e come farlo da soli con un Daewoo Nexia.

Sulle auto Daewoo Nexia è installata una frizione a secco (SC) monodisco, al centro della quale è presente una molla a diaframma. Lo spingidisco è alloggiato in un apposito involucro, fissato al volano con bulloni di fissaggio. Il disco condotto è posto sulle scanalature dell'albero di ingresso del cambio e si trova tra la piastra di pressione e il volano.

Kit di riparazione per Daewoo Nexia

Il design dell'azionamento idraulico per lo spegnimento dell'SC comprende due cilindri: quello principale e quello di lavoro, la tubazione e il pedale della frizione (PS). Lo stelo SC è collegato al PS utilizzando un perno e un tappo dello stelo. Inoltre, il cilindro principale è collegato tramite un tubo a un serbatoio situato sull'estremità anteriore. La trasmissione idraulica è piena di liquido dei freni.

La sostituzione della frizione può essere necessaria quando si riscontrano i seguenti guasti:

• scatti durante il funzionamento del cambio;
• quando si cambia marcia, si sentono rumori estranei;
• la frizione "scivola", non si innesta a fondo.

La sostituzione eliminerà gli svantaggi.

Per comodità di lavoro, il veicolo deve essere installato su un dispositivo di sollevamento oppure il veicolo deve essere sollevato con un martinetto e installato su supporti.

Dagli strumenti per la procedura è necessario preparare:

• la chiave è su "11", sarà più conveniente usare la testa della presa;
• lama di montaggio;
• Cacciavite;
• chiave dinamometrica;
• una serie di strumenti per smantellare il checkpoint;
• un telaio per eseguire il centraggio.

Il mandrino può essere realizzato da solo secondo il disegno seguente.

Tipo di mandrino di centraggio

Dopo aver preparato tutti gli strumenti e i materiali di consumo necessari, puoi iniziare a sostituire.

Il processo di sostituzione consiste nei seguenti passaggi:

1. Per prima cosa è necessario rimuovere il cambio (cambio).
2. Prima di rimuovere il cambio, è necessario rimuovere entrambi gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori.
3. Rimuovere la batteria.
4. Quindi è necessario scaricare l'olio dal cambio.
5. Successivamente, dovresti rilasciare il cilindro slave e portarlo insieme alla staffa a lato.
6. Quindi è necessario rilasciare il cambio dall'attacco al motore. Successivamente, è necessario rilasciare il coperchio del volano.
7. Quindi dovresti rimuovere il supporto dell'unità di potenza.
8. Ora il posto di blocco viene smantellato.

Rimozione del cambio

Quindi è necessario risolvere il problema della pressione. Se si decide di non cambiarlo, è necessario fare un segno con un pennarello o dipingere sul suo involucro, annotando come si trova rispetto al volano. Questo viene fatto in modo che dopo l'installazione venga mantenuto il bilanciamento precedente.

Inoltre, inserendo una lama di montaggio o un cacciavite nel volano, è necessario fissarlo in modo che non ruoti.

Quindi è necessario svitare i sei bulloni con cui è fissata la piastra di pressione al volano. Svitare i bulloni di montaggio

I bulloni dovrebbero essere svitati in modo uniforme, facendo due giri con una chiave inglese su ciascun bullone, muovendosi in cerchio. Quando tutti i bulloni sono svitati, è necessario smontare con cura il cestello della frizione e il disco condotto dal volano.

Prima di installare un nuovo kit, è necessario verificare che il disco condotto si muova liberamente lungo le scanalature dell'albero di ingresso del cambio. In caso di difficoltà, è necessario individuare le cause dei malfunzionamenti ed eliminarle, oppure sostituire le parti difettose.

Successivamente, è necessario applicare grasso refrattario alle scanalature del mozzo.

Ora puoi installare un nuovo prodotto. Innanzitutto, utilizzando un mandrino, montare il disco condotto.

Inserire il mandrino di centraggio

Successivamente, viene installato il coperchio della piastra di pressione. Inoltre, se i marchi sono stati applicati, devono essere combinati. Dopo aver allineato i segni, è necessario serrare i bulloni che avvitano la piastra di pressione al volano. I bulloni devono essere serrati a turno: ogni bullone un giro di chiave con una forza di 15 Nm, muovendosi in cerchio da bullone a bullone. Pertanto, stringiamo tutti e sei gli elementi di fissaggio.

Quando si installa il disco condotto, la scritta deve essere rivolta verso il volano.

Quindi puoi rimuovere il mandrino e installare il cambio nella sua posizione originale.

Alla fine del lavoro, dovresti controllare come funziona il cambio e regolare la corsa PS se necessario.

Questo completa la sostituzione della frizione sulla Daewoo Nexia. Per un funzionamento a lungo termine e senza problemi della frizione, non dovresti tenere il piede sempre sul PS. Questa abitudine di solito nasce quando si impara a guidare, in quanto molti temono di non avere il tempo di disinnestare la frizione quando l'auto si ferma. Non solo la gamba si stanca rapidamente, quando il PS viene leggermente schiacciato, il disco condotto scivola, il che porta a un'usura prematura.

Anche il cuscinetto reggispinta è soggetto a questo maggior carico e quindi ne aumenta l'usura. Se hai bisogno di rimanere a lungo nel traffico, è meglio mettere l'auto in folle.

Questo video illustra la sostituzione della frizione utilizzando l'esempio di un'auto Daewoo Sense.

Scollegare i connettori dagli interruttori delle luci di retromarcia e dal sensore di velocità del veicolo.

Quindi rimuovere la trasmissione del cambio.

Rimuovere le ruote motrici anteriori.

Scarichiamo l'olio dal cambio.

Svitiamo i due bulloni che fissano il tubo del refrigerante e abbassiamo leggermente il tubo.

per questo avrai bisogno di una chiave per 10,

Quindi, con una chiave da 19, svitare il bullone superiore che fissa il cambio e la staffa del cilindro secondario della frizione al blocco cilindri.

Con una chiave 19, impediamo al bullone di girare e con la seconda chiave svitiamo il dado del bullone che fissa la staffa del cilindro della frizione al cambio.

Utilizzando una chiave da 19, svitare i due bulloni superiori che fissano il cambio al blocco motore.

Dopo aver rimosso il bullone superiore posteriore, spostare lateralmente la staffa di fissaggio del cablaggio.

Ora installiamo un fermo regolabile sotto il motore.

Quindi raddrizziamo i bordi della piastra di arresto.

Quindi prendiamo la chiave 17 e svitiamo i tre bulloni che fissano la staffa del cambio.

Tiriamo fuori il bullone che fissa la staffa al supporto posteriore.

E svitiamo i tre bulloni che fissano il supporto sinistro al cambio e due bulloni che fissano la staffa al supporto.

Quindi, con una chiave da 19, svitare i due bulloni anteriori che fissano il cambio al blocco cilindri.

E con una chiave da 17, svita i due bulloni anteriori e uno inferiore che fissano il cambio alla coppa del motore.

Il costo dei lavori per la riparazione del cambio Daewoo Nexia, esclusa la rimozione e l'installazione della trasmissione manuale, è di 6000 rubli. Il costo della riparazione del checkpoint, tenendo conto della rimozione e dell'installazione - da 11.000 rubli. I prezzi per i pezzi di ricambio sono fissati al momento dell'ordine.

Forniamo assistenza per auto Daewoo Nexia di qualsiasi generazione e modifica. Tra i vantaggi che contraddistinguono favorevolmente i nostri servizi da quelli della concorrenza vi sono la disponibilità costante a magazzino di un'ampia gamma di ricambi auto, nonché la possibilità di un tempestivo ordine; specializzazione in cambio manuale e artigiani esperti di questo tipo di lavoro; fornendo una garanzia per tutti i tipi di lavoro svolto dai nostri specialisti. Affidando l'auto al nostro servizio di riparazione del cambio, puoi essere certo di affidarla alle mani di professionisti che individueranno ed elimineranno il guasto nel più breve tempo possibile!

Puoi acquistare da noi (se disponibile a magazzino) o ordinare eventuali pezzi di ricambio per la riparazione del cambio Daewoo Nexia, oltre a trasmissioni manuali per la sostituzione completa. Per ordinare e chiarire il prezzo, comunicaci il numero VIN dell'auto. Attiriamo la vostra attenzione sul fatto che la vendita di cambi manuali e pezzi di ricambio viene effettuata solo durante le riparazioni con noi!

Dati di base per monitoraggio, regolazione e manutenzione

Coppie di serraggio per collegamenti a vite

Cambio - controllo delle condizioni tecniche
Prima di iniziare a controllare le condizioni tecniche, controlliamo il livello dell'olio nel cambio. In una scatola azionata con un basso livello dell'olio nel carter, c'è un'intensa usura delle parti e presto potrebbe guastarsi. Su un fossato di osservazione o un cavalcavia, ispezioniamo il cambio da tutti i lati, assicurandoci che non ci siano perdite di olio:

1) da sotto il coperchio differenziale. Se ci sono tracce di perdite, la guarnizione del coperchio deve essere sostituita;

2) in corrispondenza delle giunzioni del riduttore con le cerniere interne degli azionamenti. La presenza di tracce di perdite d'olio in questi luoghi indica la necessità di sostituire i paraoli delle ruote motrici anteriori;

3) nella parte inferiore del giunto della campana frizione e del blocco motore; la presenza di tracce di perdite d'olio in questo luogo indica la necessità di sostituire il paraolio dell'albero di ingresso del cambio;

4) sull'asta del cambio. Se ci sono segni di perdite, il paraolio dello stelo deve essere sostituito.

Siamo convinti della praticità e della corretta regolazione dei meccanismi di rilascio della frizione e di cambio marcia. Per fare ciò, premendo il pedale della frizione, accendi a turno tutte le marce, verifica la facilità e la chiarezza della loro accensione e spegnimento. Se necessario, regolare il meccanismo del cambio e il meccanismo di rilascio della frizione.

Per eliminare i malfunzionamenti elencati di seguito (se presenti), è necessario riparare il cambio associato al suo smontaggio. Ciò richiede attrezzature speciali e qualifiche elevate, pertanto è consigliabile affidare la riparazione del cambio a una stazione di servizio specializzata.

Mettere la leva del cambio in folle e avviare il motore. Dopo aver premuto più volte il pedale della frizione, ascoltiamo il suono dei cuscinetti del cambio. Appare quando si rilascia il pedale della frizione e scompare quando viene premuto. Il forte rumore dei cuscinetti indica l'usura e la necessità di smontare il cambio e ripararlo.

Controlliamo il funzionamento del cambio in movimento. Siamo convinti dell'assenza di scricchiolii, colpi e altri suoni estranei durante il funzionamento della scatola. Controlliamo il lavoro dei sincronizzatori; per questo, muovendoci prima con l'accelerazione e poi con la decelerazione, cambiamo marcia in su e poi in discesa. Gli ingranaggi dovrebbero cambiare marcia in modo chiaro e senza scricchiolii, e non dovrebbe esserci un disinnesto spontaneo degli ingranaggi quando cambia il carico.

Se senti uno scricchiolio quando cambi tutte le marce, la causa più probabile è il disinnesto incompleto della frizione.

Cambio - cambio olio
Il cambio dell'olio nel cambio durante il funzionamento non è previsto dal produttore. Tuttavia, può sorgere la necessità di scaricare l'olio e quindi sostituirlo, ad esempio quando si rimuove il cambio per la riparazione o per sostituire la guarnizione del coperchio del differenziale. Il cambio utilizza un olio con una viscosità di 80 W SAE (per il funzionamento a temperature estremamente basse - 75 W-90). Il volume dell'olio nel cambio è di 1,8 litri.

Per eseguire il lavoro, è necessario un fossato o un cavalcavia di osservazione, una siringa speciale per riempire l'olio nel cambio.

Sequenza di esecuzione
1. Installare un contenitore sotto il coperchio del differenziale per scaricare l'olio.

2. Allentare i dieci bulloni che fissano il coperchio del differenziale.

3. Scaricare l'olio dal cambio senza rimuovere il coperchio.
4. Infine, svitare i bulloni di montaggio e rimuovere il coperchio.
5. Scolare l'olio rimanente dal coperchio.

Sostituire la guarnizione del coperchio differenziale prima di rabboccare con olio nuovo (ad es. dopo aver riparato la trasmissione).

6. Installare il coperchio e serrare i bulloni di montaggio a 40 Nm.
7. Riempire la scatola del cambio con olio.

Trasmissione - rimozione e installazione
La rimozione del cambio è necessaria per ripararlo o sostituire le parti della frizione. L'esecuzione di questa operazione è piuttosto laboriosa e richiede determinate abilità e attrezzature, quindi se non si è sicuri delle proprie capacità, è meglio affidare l'esecuzione di questo lavoro a una stazione di servizio specializzata.

Per completare il lavoro, avrai bisogno di un fossato o cavalcavia di osservazione.

Il cambio pesa più di 30 kg, quindi lavora con un assistente o usando un fermo regolabile o un dispositivo di sollevamento.

Ritiro
1. Preparare l'auto per il lavoro.
2. Scollegare i cuscinetti del cablaggio dall'interruttore della luce di retromarcia e dal sensore di velocità del veicolo.
3. Rimuovere la trasmissione del cambio.
4. Rimuovere le ruote motrici anteriori.
5. Scaricare l'olio dal cambio.
6. Rimuovere il motorino di avviamento.

7. Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare i due bulloni che fissano il tubo di diramazione della pompa del liquido di raffreddamento e spostare leggermente il tubo di diramazione verso l'alto.

8. Utilizzando una chiave da 19 mm, svitare il bullone superiore che fissa il cambio e la staffa del cilindro secondario della frizione al blocco motore.

9. Utilizzare una chiave da 19 mm per evitare che il bullone ruoti e, con una seconda chiave della stessa dimensione, svitare il dado del bullone che fissa la staffa del cilindro secondario della frizione al cambio.

10. Rimuovere il bullone e spostare il gruppo del cilindro secondario della frizione con la staffa a lato.

11. Usando una chiave da 19 mm, svitare i due bulloni superiori che fissano il cambio al blocco motore.

12. Dopo aver svitato il bullone superiore posteriore, spostare di lato la staffa di montaggio del cablaggio.

13. Installare un fermo regolabile sotto il motore.

14. Raddrizzare i bordi della piastra di arresto.

15. Utilizzando una chiave da 17 mm, svitare i tre bulloni che fissano la staffa del cambio.

16. Rimuovere il bullone che fissa la staffa al supporto posteriore.

17. Utilizzando una chiave da 17 mm, svitare i tre bulloni che fissano la staffa del supporto sinistro al cambio e due bulloni che fissano la staffa al supporto.

Eseguiamo ulteriori lavori con un assistente o installiamo un arresto regolabile sotto il cambio.

18. Utilizzando una chiave da 19 mm, svitare i due bulloni anteriori A che fissano il cambio al blocco motore e con una chiave da 17 mm, due bulloni anteriori e uno inferiore B che fissano il cambio alla coppa del motore.

19. Usando una chiave da 19 mm, svitare il bullone posteriore A che fissa il cambio al blocco motore e con una chiave da 17 mm - il bullone posteriore B che fissa il cambio alla coppa del motore.

20. Spostare il cambio il più lontano possibile dal motore al longherone sinistro e abbassare con cautela il cambio sul pavimento.

Quando si rimuove la trasmissione, non appoggiare l'albero di ingresso sulla molla a diaframma della frizione, poiché ciò potrebbe danneggiare la frizione.

Installazione
1. Applicare grasso alle scanalature dell'albero di ingresso del cambio.
2. Installare il cambio in ordine inverso.
3. Serrare i bulloni ei dadi alla coppia prescritta.

Daewoo Nexia è una berlina coreana di classe compatta che ha sostituito il modello Daewoo Lemans con il bestseller in Russia nel 1994 e viene ancora prodotta praticamente invariata in Uzbekistan. Oltre all'uzbeko e al coreano, sulle strade della Russia ci sono copie "Rostov" e "Taganrog" della produzione della fine degli anni '90 (sul "Rostov", così come sul coreano, in contrasto con l'"Uzbeco" e "Taganrog", sono stati installati paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria e altre luci posteriori). Nel mercato automobilistico dei paesi asiatici, Daewoo Nexia è stato fornito con il nome Daewoo Cielo.

L'esterno di Daewoo Nexia è già difficile da valutare, come l'esterno dell'auto VAZ 2110, è diventato così familiare. Possiamo dire inequivocabilmente che è improbabile che il design di Daewoo Nexia rappresenti alcun valore artistico, tuttavia, questo è poco importante per un'auto utilitaria economica. Nel 2003, la Nexia "uzbeka" ha subito un restyling: i paraurti hanno iniziato a essere verniciati nel colore della carrozzeria, il rivestimento del radiatore è stato cambiato (inoltre, nella versione "DOHC", le luci di cristallo posteriori e il rivestimento del cofano del bagagliaio sono stati installati su l'auto, le modanature si sono allargate). Sebbene il nostro connazionale conosca l'auto Daewoo Nexia esclusivamente con carrozzeria berlina (solo tali auto sono state assemblate in Russia e Uzbekistan), la gamma di corpi Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) in Corea includeva anche berline a tre e cinque porte.

All'interno, Daewoo Nexia sembra molto conservatore: prevalgono linee rette e toni scuri. Dal punto di vista odierno, il design degli interni di Daewoo Nexia è innegabilmente obsoleto, ma dal punto di vista funzionale risulta comunque abbastanza confortevole.

La gamma di motori Nexia è composta da due motori a benzina: il primo - con un volume di 1,5 litri e 16 valvole con due alberi a camme, produce circa 90 CV.(questo motore è stato installato sul "coreano" Daewoo Nexia dal momento stesso della loro apparizione, e sull'"Uzbeco" - solo dal 2003), il secondo - un monoalbero a 8 valvole con un volume di 1,5 litri produce circa 75 cv.

Sospensione anteriore Daewoo Nexia - tipo McPherson. Sospensione posteriore Daewoo Nexia -. Sia la Daewoo Nexia anteriore che quella posteriore sono dotate di barre antirollio. L'altezza libera dal suolo (distanza) di Daewoo Nexia è di 150 mm. Nexia era spesso dotata di un sistema ABS, nel qual caso l'auto ha freni posteriori a disco. La Daewoo Nexia ha uno sterzo a pignone e cremagliera, dotato di un servofreno idraulico opzionale.

Daewoo Nexia è un veicolo a trazione anteriore dotato di cambio meccanico a 5 marce e automatico a 4 marce (3 marce + OVERDIVE).

Daewoo Nexia, a causa della semplice sospensione di un design piuttosto vecchio, non può vantare una maneggevolezza impeccabile, tuttavia, quando si utilizza l'auto non per le corse, ma come un'auto di famiglia, le capacità di sospensione dovrebbero essere sufficienti.

Sulla base di 10 anni di esperienza operativa, Nexia può essere definita affidabile. Anche la sospensione di Daewoo Nexia, per il suo design semplice, raramente richiede attenzione. In nessun caso dovresti dimenticare il servizio tempestivo e completo di Daewoo Nexia. La durata della trasmissione e del motore Daewoo Nexia dipenderà dal rispetto delle regole di funzionamento: il produttore consiglia di cambiare l'olio nei motori a benzina - ogni 15.000 km, in una trasmissione automatica - ogni 30.000 km. Va anche notato che quando si sostituisce una cinghia di distribuzione con una Daewoo Nexia su uno qualsiasi dei tipi di motore sopra indicati, anche i rulli dovrebbero essere cambiati (questo eviterà, almeno, di ripagare lo stesso lavoro dopo un po', se si ha tempo, altrimenti però un rullo inceppato porterà inevitabilmente ad una rapida rottura della cinghia di distribuzione e all'incontro delle valvole con i pistoni).