Riparazione del motore fai-da-te Nissan March

Le auto in questione sono dotate di motori a benzina a 4 cilindri con un volume di 1,0, 1,2 o 1,4 litri. I motori sono del design DOHC (con due alberi a camme superiori e due valvole per cilindro).

Ma il pistone contiene 2 anelli di compressione e un anello raschiaolio.

L'albero motore è alloggiato in cinque cuscinetti di banco.

La testata del cilindro è imbullonata al blocco.

Due alberi a camme si trovano nella testata e azionano le valvole tramite bilancieri fissati a punterie con gioco idraulico delle valvole. I bilancieri trasmettono il movimento alle valvole tramite rullini. Gli alberi a camme sono azionati dall'albero motore tramite una catena.

La pompa dell'olio si trova nel coperchio anteriore del blocco cilindri ed è azionata direttamente dall'albero motore.

Componenti e schema del sistema di lubrificazione del motore

Prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione sul motore, pulire il vano motore e le superfici esterne del gruppo motore con un solvente proprietario. Questo trattamento impedirà allo sporco di entrare nel motore.

Se necessario, determinato dalla natura del lavoro da svolgere, la cappa può essere rimossa per garantire libertà di accesso ai componenti da revisionare (vedi capitolo Carrozzeria). Coprire i parafanghi con coperture speciali o vecchie coperte per evitare danni accidentali alla vernice.

L'eccessivo consumo di olio motore può essere considerato un segnale per verificare lo stato delle fasce elastiche, delle guarnizioni degli steli delle valvole e/o delle guide valvole. Naturalmente, prima di tutto, dovresti assicurarti che le perdite di olio non siano associate allo sviluppo delle sue perdite esterne. Verificare la compressione nei cilindri (vedi capitolo Compressione Motore) per determinare le condizioni generali del motore.

Perdita di potenza, squilibrio del numero di giri, rumore eccessivo del treno valvole e aumento del consumo di carburante sono generalmente indicazioni abbastanza comuni che è necessaria una revisione del motore, specialmente quando tutti questi fattori si verificano contemporaneamente. Se l'esecuzione dell'intera gamma di regolazioni non aiuta a risolvere i problemi, l'unica via d'uscita è eseguire lavori meccanici generali per ricostruire il motore.

La revisione del propulsore implica il ripristino di tutti i suoi parametri operativi al livello caratteristico di un nuovo motore. In fase di revisione è necessario sostituire le fasce elastiche e ripristinare gli specchietti dei cilindri (scanalatura e/o levigatura). Di solito, vengono sostituiti i cuscinetti principali e di biella dell'albero motore, se necessario, è possibile eseguire una scanalatura e il ripristino dei suoi perni. È imperativo che le valvole siano servite, il cui stato al momento della necessità di una revisione del motore lascia quasi sicuramente molto a desiderare. Parallelamente alla riparazione generale dell'unità di potenza, viene solitamente eseguita anche la rigenerazione dell'avviatore e del generatore.

La revisione del motore non richiede un'elevata formazione professionale da parte dell'appaltatore, ma richiede molto tempo. Dovresti pianificare di smettere di usare il tuo veicolo per un periodo di almeno due settimane, soprattutto se hai bisogno di chiedere aiuto a un'officina meccanica per una ristrutturazione individuale.

La maggior parte del lavoro può essere eseguita utilizzando un set convenzionale di strumenti idraulici, ma alcuni dei controlli per determinare l'idoneità dei singoli componenti per un ulteriore utilizzo richiedono l'uso di apparecchiature di misurazione di precisione. In situazioni dubbie, contattare gli specialisti della stazione di servizio per chiedere aiuto.

In conclusione, si può notare che tutti gli sforzi per eseguire la rigenerazione dei componenti usurati saranno sprecati con un atteggiamento negligente nei confronti dell'esigenza di mantenere la pulizia durante l'assemblaggio dell'unità.

Gruppo: Utenti
Messaggi: 10
Immatricolazione: 19.10.2008
Grazie hai detto: 0 volte

La mia auto:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppo: Utenti
Messaggi: 86
Iscrizione: 21.8.2010
Grazie hai detto: 9 volte

La mia auto:
Nissan marzo K12 1.2

Gruppo: Utenti
Messaggi: 10
Immatricolazione: 19.10.2008
Grazie hai detto: 0 volte

La mia auto:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppo: Utenti
Messaggi: 86
Iscrizione: 21.8.2010
Grazie hai detto: 9 volte

La mia auto:
Nissan marzo K12 1.2

Gruppo: Utenti
Messaggi: 10
Immatricolazione: 19.10.2008
Grazie hai detto: 0 volte

La mia auto:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppo: Utenti
Messaggi: 86
Iscrizione: 21.8.2010
Grazie hai detto: 9 volte

La mia auto:
Nissan marzo K12 1.2

Gruppo: Utenti
Messaggi: 72
Iscrizione: 11.10.2010
Da: Novosibirsk
Grazie hai detto: 7 volte

La mia auto:
Nissan marzo K12 1.2

Gruppo: Utenti
Messaggi: 10
Immatricolazione: 19.10.2008
Grazie hai detto: 0 volte

La mia auto:
Nissan Micra K12 1.4

Gruppo: Utenti
Messaggi: 72
Iscrizione: 11.10.2010
Da: Novosibirsk
Grazie hai detto: 7 volte

La mia auto:
Nissan marzo K12 1.2

Gruppo: Utenti
Messaggi: 86
Iscrizione: 21.8.2010
Grazie hai detto: 9 volte

La mia auto:
Nissan marzo K12 1.2

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 1613
Immatricolazione: 16.10.2008
Cittadina: Ekaterinburg
Genere maschile
Ha ringraziato: 63 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

ma non c'è garanzia di quanto sia passato il contratto

Gruppo: Utenti
Messaggi: 2920
Immatricolazione: 2.3.2009
Cittadina: San Pietroburgo
Auto: Altro
Genere maschile
Ha ringraziato: 133 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 49
Immatricolazione: 7.5.2009
Cittadina: Krasnodar
Auto: Nissan marzo
Genere femminile
Sono stato ringraziato: 1 volta/e

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 1613
Immatricolazione: 16.10.2008
Cittadina: Ekaterinburg
Genere maschile
Ha ringraziato: 63 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

ho trovato per 23 mila

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 49
Immatricolazione: 7.5.2009
Cittadina: Krasnodar
Auto: Nissan marzo
Genere femminile
Sono stato ringraziato: 1 volta/e

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 49
Immatricolazione: 7.5.2009
Cittadina: Krasnodar
Auto: Nissan marzo
Genere femminile
Sono stato ringraziato: 1 volta/e

Gruppo: Utenti
Messaggi: 49
Immatricolazione: 7.5.2009
Cittadina: Krasnodar
Auto: Nissan marzo
Genere femminile
Sono stato ringraziato: 1 volta/e

Gruppo: Utenti
Messaggi: 49
Immatricolazione: 7.5.2009
Cittadina: Krasnodar
Auto: Nissan marzo
Genere femminile
Sono stato ringraziato: 1 volta/e

Gruppo: Moderatori
Messaggi: 13004
Immatricolazione: 24.4.2007
Cittadina: Achinsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Ha ringraziato: 852 volte

Compagni, usate il pulsante GRAZIE. NON sporcare gli argomenti

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

Gruppo: Utenti
Messaggi: 123
Immatricolazione: 11.7.2010
Cittadina: Omsk
Auto: Nissan marzo
Genere maschile
Sono stato ringraziato: 2 volte

conclusione: prendi un motore di contratto e basta, cap. la riparazione non è pratica

La Nissan Micra, l'auto Nissan più piccola, è decisa, veloce, intelligente e incredibilmente ambiziosa per natura. La generazione precedente Micra ha fatto molto rumore in Europa.Introdotta nel 1992, la Nissan Micra è diventata la prima vettura giapponese a vincere il prestigioso concorso European Car of the Year e si è assicurata una vita di mercato senza nuvole per dieci anni. E questo è un tempo molto lungo, se, ovviamente, non dimenticare che la Nissan Micra è una piccola auto del segmento B, dove i cambi di modello si verificano abbastanza spesso. Oggi, la nuova generazione Micra ha tutte le opportunità per continuare il percorso che porta al prestigioso titolo di Car of Year 2003. In dieci anni sono state vendute 1,3 milioni di auto.

Secondo le prime informazioni, Nissan Micra con motori 1.2L (80 CV) riempirà la fornitura per i Concessionari Ufficiali del segmento B. e 1,4 litri (88 CV), mentre ciascuno dei motori è dotato di un cambio manuale a 5 marce o di un automatico a 4 marce.

La nuova Nissan Micra, presentata al Salone di Parigi del 2002, è diventata ancora più piccola (di 30 millimetri), ma con le spalle più larghe: il suo passo è aumentato di sette centimetri e la sua bellezza e intelligenza sono aumentate molte volte. Forme futuristiche, imbottiture high-tech più avanzate, moderne caratteristiche di sicurezza hanno reso la Nissan Micra un successo tra le compatte.

Ottima visibilità, facilità di parcheggio in spazi ristretti, ottima manovrabilità nel traffico intenso, questi sono i vantaggi di questo modello rispetto alle vetture di classe superiore. Nonostante le dimensioni di miсra all'esterno, lo spazio interno non provoca alcun disagio. Una volta arrotondata del tetto, comodi sedili anteriori e sedili posteriori mobili ti permettono di sederti abbastanza liberamente.

Il sistema di accesso elettronico consente di fare a meno delle chiavi. È sufficiente avere con sé l'Intelligent Key sotto forma di portachiavi. La macchina stessa "riconosce" il proprietario quando si avvicina ad essa. La porta verrà sbloccata dopo aver premuto il pulsante della maniglia della portiera. Il motore si avvia anche senza chiave.

Il problema dello spazio limitato per i passeggeri posteriori è stato risolto in modo molto interessante. Il loro comfort è garantito dal sedile posteriore mobile. Completamente spinto indietro, massimizza lo spazio tra le file. Al contrario, spinto in avanti aumenta il vano bagagli da 237 litri a 371 litri. Nissan Micra è inoltre dotata di climatizzatore (con la possibilità di modificare manualmente le impostazioni), computer di bordo, impianto audio (con comandi al volante), sensori pioggia.

Di serie, la Nissan Micra è dotata di due airbag, ABS (sistema antibloccaggio), EBD (sistema di distribuzione della forza frenante), Brake Assist (sistema che fornisce le massime prestazioni di frenata quando si preme urgentemente il pedale del freno). Inoltre, è possibile installare l'ESP (sistema di controllo della stabilità).

Micra è disponibile nelle versioni 3 e 5 porte, con tre tipi di benzina e due motori turbodiesel. Nissan Micra ha tre livelli di allestimento: Comfort, Tekna e Luxury.

Diagnostica e riparazione auto ARCHIVIO "ARCHIVIO TECNICO del forum" (2004 - 2014): auto dal Giappone, Corea, Cina "nissan marzo CG10 2000 tuona nel motore

motore nissan marzo CG10 2000, tuona nel motore come una catena, ma dopo aver sostituito la fasatura, il rombo è rimasto

posizione: Barnaul
Messaggi totali: 1521
Collegamento

Località: Amur DV
Post totali: 165
Collegamento

posizione: Barnaul
Messaggi totali: 1521
Collegamento

posizione: Barnaul
Messaggi totali: 1521
Collegamento

Località: Amur DV
Post totali: 165
Collegamento

Località: Petropavlovsk-Kamchatsky
Messaggi totali: 1557
Collegamento

Località: Amur DV
Post totali: 165
Collegamento

Località: Amur DV
Post totali: 165
Collegamento

Hai sicuramente fatto bene a capirlo.
Ma ho due richieste per te:

1. In futuro, cerca di essere più corretto nelle tue affermazioni.
Gergo, puoi usare, ma generalmente accettato e al punto.
Non ho avuto tempo in questo argomento. non c'è bisogno di scoprire nel soggetto
"Dove e chi è il cardano più spesso e più lungo"

2. Quando scrivi post sul forum, includi l'ortografia,
I post con così tanti errori di ortografia sono irrispettosi per coloro che leggono.
A_V_M

Il problema non tardò ad arrivare e, come sempre, nel momento più inopportuno, un bel giorno, mentre guidavamo verso la casa di campagna, l'auto si fermò e si rifiutò di dare ulteriori segni di vita, il motivo si rivelò piuttosto semplice : uno dei fili che vanno al polo positivo della batteria si è seccato e bruciato, non è stato possibile identificare questo malfunzionamento perché era molto buio, quindi è stato necessario chiamare un carro attrezzi.

2. Sostituzione del cablaggio-500 rubli

Hanno preso la macchina dal dipinto. L'abbiamo fatto bene. Ci sono stati alcuni problemi. Il faro non sembrava essere danneggiato, ma i supporti sono stati strappati e il maestro ha detto di comprarne uno nuovo. Ordinato. Inviato da una marcia pre-styling. Non ha un segnale di svolta integrato; è dietro le sbarre nel dorestayl. Cambiato in un altro. In generale, l'auto è quasi completata. Resta da mettere il serbatoio della lavatrice, il cavo del cofano (in arrivo). Trova un tappo sul paraurti dove è avvitato il trucco del traino (non si adattava al nostro paraurti - questo paraurti è di Micra), prendi il tumanki e installalo.

Un altro anno di attività è passato inosservato (anche se un po' di più). La macchina funziona tutto questo tempo senza problemi, senza causare particolari preoccupazioni. Sebbene ci siano stati un paio di momenti spiacevoli, solo uno dei quali difficilmente riesco ad associare alle carenze della macchina stessa. Ne scriverò un po 'più in dettaglio, ma per ora, nell'ordine, un piccolo rapporto sulla vita dell'auto nell'ultimo anno. Bene, alla fine ci sarà un piccolo totale per l'auto in tre anni.

Così, l'estate 2016 siamo partiti senza problemi. Alla fine di agosto, la successiva ispezione è passata senza problemi, durante la quale il diagnostico ha notato in particolare le condizioni della macchina: viva, senza stipiti, niente sferraglia, non scricchiola.

La pubblicazione contiene un manuale per l'uso, la manutenzione e la riparazione delle automobili NISSAN Micra, marzo 1992-2002dotato di motori a benzina CG10DE, CG13DE.

La pubblicazione contiene istruzioni dettagliate per la manutenzione, la diagnostica, la riparazione e la regolazione del motore, sistema di gestione del motore, cambio manuale, cambio automatico a variazione continua (CVT), impianto frenante (incluso sistema antibloccaggio ABS), sterzo, ecc. Vengono presentate in dettaglio le procedure di autodiagnosi e i codici di errore per i sistemi di gestione del motore, CVT e ABS, ecc. Le informazioni disponibili nel manuale consentiranno ai proprietari di auto di eseguire autonomamente la manutenzione competente dell'auto e di non portare le sue condizioni a riparazioni costose. In caso di riparazione, questo manuale servirà come strumento indispensabile per individuare ed eliminare guasti in tutti i componenti della vettura. Una descrizione dettagliata e visiva delle procedure di riparazione, un'abbondanza di disegni, ampi dati di riparazione di riferimento ti permetteranno di selezionare abilmente le opzioni per la sostituzione dei pezzi di ricambio, effettuare le regolazioni appropriate, il raddrizzamento del corpo, ecc.

Il libro è destinato al personale delle stazioni di servizio, alle officine e ai proprietari di automobili.

Non è un segreto per il guidatore Nissan March che l'indicatore sul cruscotto "Check-Engene" è il segnale di malfunzionamento Nissan. In uno stato normale, questa icona dovrebbe accendersi all'inserimento dell'accensione, in questo momento inizia un controllo di tutti i sistemi Nissan March, in un'auto funzionante l'indicatore si spegne dopo alcuni secondi.

Se qualcosa non va con la Nissan March, il "Check-Engene" non si spegne o si riaccende dopo un po'. Può anche lampeggiare, il che indica chiaramente un grave malfunzionamento. Questo indicatore non dirà al proprietario della Nissan qual è esattamente il problema, ma richiama l'attenzione sul fatto che è necessaria una diagnosi del motore Nissan March.

Poiché tutte le auto straniere, non esclusa la Nissan March, sono strettamente legate all'elettronica, un numero enorme di sensori monitora il funzionamento dell'auto. Pertanto, la diagnostica del motore Nissan March sta, in generale, controllando l'unità più importante dell'auto, ad eccezione delle sospensioni, che vengono controllate meccanicamente.

Esiste un gran numero di apparecchiature specializzate per la diagnostica del motore Nissan March. Esistono scanner compatti e abbastanza versatili che non solo i professionisti possono permettersi.Ma ci sono momenti in cui gli scanner portatili convenzionali non rilevano malfunzionamenti nel motore Nissan March, quindi la diagnostica deve essere eseguita esclusivamente con software con licenza e uno scanner Nissan.

Lo scanner diagnostico Nissan mostra:

• Percentuale di apertura della valvola a farfalla;
• Regime motore in giri/min;
• Temperatura del motore Nissan marzo;
• Tensione nella rete di bordo Nissan March;
• La temperatura dell'aria aspirata nel motore;
• tempi di accensione Nissan marzo;
• Tempo di iniezione del carburante dall'iniettore. Visualizzato in millisecondi;
• Letture del sensore di flusso d'aria Nissan marzo;
• Carico del motore;
• Letture del sensore di ossigeno Nissan marzo;

Prima di diagnosticare il motore Nissan March, dovresti ascoltarlo, in condizioni normali funziona in modo silenzioso, monotono, mantiene con sicurezza la velocità. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, in modo fluido, senza strappi, aumenta la velocità, senza suoni estranei. Allo stesso tempo, lo scarico è praticamente invisibile. Inoltre, in un normale motore Nissan March, non può esserci un aumento del consumo di carburante e altri fluidi.

1. Per diagnosticare il motore Nissan March, prima di tutto, il vano motore viene ispezionato visivamente. Un motore riparabile non dovrebbe avere perdite di fluidi tecnici, che si tratti di olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni. In generale, è importante pulire periodicamente il motore Nissan March da polvere, sabbia, sporco, questo è necessario non solo per l'estetica, ma anche per la normale dissipazione del calore!

2. Controllo del livello dell'olio e delle condizioni del motore Nissan March, la seconda fase del test. Per fare ciò, è necessario estrarre l'asta di livello e guardare anche l'olio svitando il tappo di riempimento. Se l'olio è nero, e peggio ancora nero e denso, ciò indica che l'olio è cambiato da molto tempo.

Se c'è un'emulsione bianca sul tappo di riempimento o puoi vedere come l'olio fa schiuma, questo potrebbe indicare che acqua o refrigerante sono entrati nell'olio.

3. Controllo delle candele di accensione Nissan March. Rimuovere tutte le candele dal motore, possono essere controllate una alla volta. Devono essere asciutti. Se le candele sono ricoperte da uno strato insignificante di depositi di carbonio giallastro o marrone chiaro, non dovresti preoccuparti, tali depositi di carbonio sono abbastanza normali e consentiti e non influiscono sul lavoro.

Se ci sono tracce di olio liquido sulle candele Nissan March, è probabile che le fasce elastiche o le guarnizioni dello stelo della valvola vengano sostituite. I depositi di carbonio nero indicano una miscela di carburante troppo arricchita. Il motivo è un funzionamento improprio del sistema di alimentazione Nissan o un filtro dell'aria troppo intasato. Il sintomo principale sarà l'aumento del consumo di carburante.

La placca rossa sulle candele Nissan March si forma a causa della benzina di bassa qualità, che contiene una grande quantità di particelle metalliche (ad esempio manganese, che aumenta il numero di ottano del carburante). Tale placca conduce bene la corrente, il che significa che con uno strato significativo di questa placca, la corrente scorrerà attraverso di essa senza formare una scintilla.

4. La bobina di accensione Nissan March non si guasta spesso, molto spesso ciò accade a causa della vecchiaia, l'isolamento è danneggiato e si verifica un cortocircuito. È meglio cambiare le bobine in base al chilometraggio secondo le normative. Ma succede che un guasto è causato da candele difettose o cavi dell'alta tensione perforati. Per controllare la bobina Nissan, deve essere rimossa.

Dopo la rimozione, è necessario assicurarsi che l'isolamento sia intatto, non dovrebbero esserci punti neri o crepe. Successivamente, un multimetro dovrebbe entrare nel corso, se la bobina è bruciata, il dispositivo mostrerà il valore massimo possibile. Non dovresti controllare la bobina Nissan March usando il metodo antiquato per la presenza di una scintilla tra le candele e la parte metallica dell'auto. Questo metodo si svolge nelle vecchie auto, mentre sulla Nissan March, a causa di tali manipolazioni, non solo la bobina può bruciarsi, ma anche l'intero impianto elettrico dell'auto.

5. È possibile diagnosticare un malfunzionamento del motore dal fumo di un tubo di scarico Nissan March? Lo scarico può dire molto sulle condizioni di un motore.Nella stagione calda, nessun fumo denso o grigio dovrebbe essere visibile da un'auto riparabile.

Se è visibile del fumo bianco, ciò potrebbe indicare una guarnizione bruciata o una perdita nel sistema di raffreddamento Nissan March. Se il fumo è nero, nella migliore delle ipotesi questi sono problemi dovuti a una miscela di carburante troppo arricchita. Nel peggiore dei casi, problemi con il gruppo pistone.

Se il fumo ha una sfumatura bluastra, indica che il motore Nissan March utilizza olio. Nel migliore dei casi, sarà necessaria la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola, nel peggiore dei casi la riparazione del gruppo pistone. Tutti questi fumi intasano e accorciano la vita del catalizzatore Nissan March, che non fa fronte alla pulizia di tali impurità.

6. Diagnostica del motore Nissan March tramite suono. Il suono è una lacuna, questo dice la teoria della meccanica. Ci sono lacune in quasi tutte le articolazioni mobili. Questo piccolo spazio contiene un film d'olio che impedisce alle parti di toccarsi. Ma nel tempo, il divario si espande, il film oleoso non può più essere distribuito uniformemente, si verifica l'attrito delle parti del motore Nissan March, a seguito del quale inizia un'usura molto intensa.

Ogni nodo del motore Nissan March ha un suono specifico:

• Un suono forte e frequente udito a tutti i regimi del motore indica la necessità di regolare le valvole;
• Un battito uniforme, che non dipende dalla velocità, è causato dal meccanismo valvola-distributore, che indica l'usura dei suoi elementi;
• Un distinto colpo breve, crescente agli alti regimi, avverte dell'imminente fine del cuscinetto di biella.

Questa è solo una piccola parte dei possibili suoni dovuti a determinati malfunzionamenti. Ogni guidatore Nissan deve ricordare il suono di un motore normalmente funzionante per reagire rapidamente a qualsiasi cambiamento al suo interno.

7. Diagnostica del sistema di raffreddamento del motore Nissan March. Con il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e una sufficiente dissipazione del calore, dopo l'avviamento del motore, il liquido circola solo in un piccolo cerchio attraverso il radiatore della stufa, il che contribuisce al rapido riscaldamento sia del motore stesso che degli interni Nissan March al freddo la stagione.

Quando viene raggiunta la normale temperatura di esercizio del motore Nissan March (circa 60-80 gradi), la valvola si apre leggermente, ad es. il liquido scorre parzialmente nel radiatore, dove cede calore attraverso di esso. In caso di raggiungimento del livello critico sotto i 100 gradi, il termostato Nissan March si apre completamente e l'intero volume di liquido passa attraverso il radiatore.

Insieme a questo, la ventola del radiatore Nissan March si accende, contribuisce a far uscire meglio l'aria calda tra le celle del radiatore. Il surriscaldamento può danneggiare il motore e richiedere riparazioni costose.

8. Malfunzionamenti tipici del sistema di raffreddamento Nissan March. Se la ventola non funziona quando viene raggiunta la temperatura critica, prima di tutto è necessario controllare il fusibile, quindi vengono esaminati la ventola Nissan March stessa e l'integrità dei cavi. Ma il problema potrebbe rivelarsi più globale, forse il sensore di temperatura (termostato) è fuori servizio.

Le prestazioni del termostato Nissan March vengono controllate come segue: il motore viene preriscaldato, una mano viene applicata sul fondo del termostato, se fa caldo, allora è in buone condizioni.

Possono sorgere problemi più seri: guasto alla pompa, perdita o intasamento del radiatore Nissan March, valvola rotta nel tappo del serbatoio. Se si sono verificati problemi dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, molto probabilmente è colpa di una camera d'aria.

Una delle procedure più importanti e obbligatorie durante la manutenzione di una Nissan March è il cambio dell'olio motore. Influenzando molte caratteristiche di marcia, l'esecuzione di tale operazione migliora significativamente il funzionamento dei meccanismi. Se non cambi l'olio in Nissan March, quindi a causa dell'ispessimento dell'olio motore e l'ingresso di particelle estranee di polvere, sporco o piccoli trucioli nella sua composizione, le sue prestazioni iniziano a diminuire, il che può portare alla distruzione del motore dell'auto e al costo della revisione del motore.

Il periodo di cambio dell'olio per Nissan March è ogni 5-10 mila km o 1 anno. In questo caso non devono essere prese in considerazione solo le caratteristiche di marcia e le condizioni dichiarate dal produttore.

L'intervallo di cambio dell'olio per un motore Nissan March dipende dai seguenti fattori:

• l'intensità di funzionamento della Nissan March;
• condizioni tecniche del motore;
• stagionalità (inverno/estate);
• la qualità dell'olio stesso.

Il vecchio olio motore della Nissan March viene scaricato dal motore attraverso il tappo di scarico del carter (coppa). È necessario prestare attenzione alla presenza di macchie sul tappo e sul filtro e, se necessario, sostituire la guarnizione del tappo di scarico Nissan March.

L'indicatore principale della frequenza del cambio dell'olio Nissan March è l'età dell'auto. Se l'auto è nuova, il primo cambio dell'olio motore Nissan March avviene immediatamente dopo la fine del rodaggio. In futuro, la procedura dovrebbe essere eseguita sulla base delle raccomandazioni / regolamenti della Nissan March, a condizione che vengano utilizzati fluidi di alta qualità.

Quando acquisti una Nissan March dalle mani, è più consigliabile sostituire immediatamente l'olio e il filtro dell'olio nel motore. Successivamente, è necessario monitorarne costantemente il livello e le condizioni. In entrambi i casi, gli esperti raccomandano di versare olio motore in Nissan March solo delle stesse marche con le stesse caratteristiche di prima.

La riduzione dei tempi di cambio dell'olio in Nissan March sarà influenzata da:

• macchina semplice;
• scarsa qualità della benzina;
• guida in zone collinari e montuose;
• sovraccaricare la macchina in base al peso;

Si ritiene che una soluzione ragionevole per la sostituzione dell'olio motore in un motore Nissan March sia quella di rivolgersi ai servizi di centri automobilistici professionali che hanno tutte le possibilità per un lavoro di alta qualità.

Il processo di cambio dell'olio nella Nissan March si svolge in più fasi:

• spegniamo il motore;
• svitare il tappo di scarico e scaricare al massimo l'olio vecchio;
• cambiamo il filtro dell'olio;
• laviamo il motore Nissan March con l'aggiunta di uno speciale additivo detergente (optional);
• versare l'olio nuovo.

Dopo aver completato la procedura di cambio dell'olio, la Nissan March viene accesa, lasciata al minimo per un po' di tempo (3-5 minuti). Quindi ricontrollare il livello dell'olio motore e rabboccare se necessario.

La fase di lavaggio del motore Nissan March di oggi provoca un'opinione ambivalente. Tale processo previene il verificarsi di problemi associati al blocco dei canali dell'olio, all'accumulo di depositi e all'intasamento di alcune parti dell'auto. Ma quando si scarica l'olio usato, una quantità significativa di esso può rimanere nel sistema.

Passando un additivo detergente attraverso il filtro dell'olio, una miscela di reazione di sostanze chimiche rimane sulle pareti e sulle valvole del motore Nissan March. Riempiendo ulteriormente un nuovo liquido, può entrare in una reazione chimica con gli elementi formati, che porterà alla formazione di schiuma e alla formazione di depositi. La soluzione ottimale sarebbe quella di riempire con olio minerale puro o semisintetico per eliminare depositi pericolosi e solo successivamente sostituire tale olio con uno sintetico funzionante.

I proprietari di Nissan March dovrebbero prestare particolare attenzione al problema della scelta di una stazione di servizio che fornisca carburante di alta qualità. L'uso di miscele di riempimento con proprietà scadenti ha un effetto negativo sulla composizione dell'olio.

Descrizione: Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza - 3377, larghezza - 1100, altezza - 1018 mm. Il passo è di 2753 mm. L'altezza da terra è di 226 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. Il motore a 2 cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza di uscita del motore. Ci sono 4 valvole per cilindro. Diametro di uno
il cilindro è di 77 mm, la corsa del pistone è di 76 mm. L'albero motore accelera a 7000 giri/min.La coppia massima viene mantenuta fino a 2000 giri/min.

Il ragionamento di un proprietario di un'auto di nome Liam: Non è un brutto motore, il cambio fa scatti quando si cambia. Si comporta bene in condizioni di ghiaccio. Non è una cattiva ottica. Abbastanza altezza da terra, comodo durante il parcheggio.

Di seguito puoi vedere le caratteristiche tecniche della nissan marzo k13. Esprimi la tua visione del mondo sulle auto nei commenti.

Categoria: Articoli, Suggerimenti e Raccomandazioni per la Riparazione

Nome originale: . ... k13

Data di rilascio: 16.11.2013

Risate nel soggetto: inseguirete due conigli, CATTURATE ENTRAMBI, TUTTI APPLAUDERANNO, IL LEONE ERA MANICO, LEPRI GUARDATE CON RISPETTO, SCATTATE FOTO

Il problema non tardò ad arrivare e, come sempre, nel momento più inopportuno, un bel giorno, mentre guidavamo verso la casa di campagna, l'auto si fermò e si rifiutò di dare ulteriori segni di vita, il motivo si rivelò piuttosto semplice : uno dei fili che vanno al polo positivo della batteria si è seccato e bruciato, non è stato possibile identificare questo malfunzionamento perché era molto buio, quindi è stato necessario chiamare un carro attrezzi.

2. Sostituzione del cablaggio-500 rubli

Hanno preso la macchina dal dipinto. L'abbiamo fatto bene. Ci sono stati alcuni problemi. Il faro non sembrava essere danneggiato, ma i supporti sono stati strappati e il maestro ha detto di comprarne uno nuovo. Ordinato. Inviato da una marcia pre-styling. Non ha un segnale di svolta integrato; è dietro le sbarre nel dorestayl. Cambiato in un altro. In generale, l'auto è quasi completata. Resta da mettere il serbatoio della lavatrice, il cavo del cofano (in arrivo). Trova un tappo sul paraurti dove è avvitato il trucco del traino (non si adattava al nostro paraurti - questo paraurti è di Micra), prendi il tumanki e installalo.

Un altro anno di attività è passato inosservato (anche se un po' di più). La macchina funziona tutto questo tempo senza problemi, senza causare particolari preoccupazioni. Sebbene ci siano stati un paio di momenti spiacevoli, solo uno dei quali difficilmente riesco ad associare alle carenze della macchina stessa. Ne scriverò un po 'più in dettaglio, ma per ora, nell'ordine, un piccolo rapporto sulla vita dell'auto nell'ultimo anno. Bene, alla fine ci sarà un piccolo totale per l'auto in tre anni.

Così, l'estate 2016 siamo partiti senza problemi. Alla fine di agosto, la successiva ispezione è passata senza problemi, durante la quale il diagnostico ha notato in particolare le condizioni della macchina: viva, senza stipiti, niente sferraglia, non scricchiola.

Una delle procedure più importanti e obbligatorie durante la manutenzione di una Nissan March è il cambio dell'olio motore. Influenzando molte caratteristiche di marcia, l'esecuzione di tale operazione migliora significativamente il funzionamento dei meccanismi. Se non cambi l'olio in Nissan March, quindi a causa dell'ispessimento dell'olio motore e l'ingresso di particelle estranee di polvere, sporco o piccoli trucioli nella sua composizione, le sue prestazioni iniziano a diminuire, il che può portare alla distruzione del motore dell'auto e al costo della revisione del motore.

Il periodo di cambio dell'olio per Nissan March è ogni 5-10 mila km o 1 anno. In questo caso non devono essere prese in considerazione solo le caratteristiche di marcia e le condizioni dichiarate dal produttore.

L'intervallo di cambio dell'olio per un motore Nissan March dipende dai seguenti fattori:

• l'intensità di funzionamento della Nissan March;
• condizioni tecniche del motore;
• stagionalità (inverno/estate);
• la qualità dell'olio stesso.

Il vecchio olio motore della Nissan March viene scaricato dal motore attraverso il tappo di scarico del carter (coppa). È necessario prestare attenzione alla presenza di macchie sul tappo e sul filtro e, se necessario, sostituire la guarnizione del tappo di scarico Nissan March.

L'indicatore principale della frequenza del cambio dell'olio Nissan March è l'età dell'auto. Se l'auto è nuova, il primo cambio dell'olio motore Nissan March avviene immediatamente dopo la fine del rodaggio. In futuro, la procedura dovrebbe essere eseguita sulla base delle raccomandazioni / regolamenti della Nissan March, a condizione che vengano utilizzati fluidi di alta qualità.

Quando acquisti una Nissan March dalle mani, è più consigliabile sostituire immediatamente l'olio e il filtro dell'olio nel motore.Successivamente, è necessario monitorarne costantemente il livello e le condizioni. In entrambi i casi, gli esperti raccomandano di versare olio motore in Nissan March solo delle stesse marche con le stesse caratteristiche di prima.

La riduzione dei tempi di cambio dell'olio in Nissan March sarà influenzata da:

• macchina semplice;
• scarsa qualità della benzina;
• guida in zone collinari e montuose;
• sovraccaricare la macchina in base al peso;

Si ritiene che una soluzione ragionevole per la sostituzione dell'olio motore in un motore Nissan March sia quella di rivolgersi ai servizi di centri automobilistici professionali che hanno tutte le possibilità per un lavoro di alta qualità.

Il processo di cambio dell'olio nella Nissan March si svolge in più fasi:

• spegniamo il motore;
• svitare il tappo di scarico e scaricare al massimo l'olio vecchio;
• cambiamo il filtro dell'olio;
• laviamo il motore Nissan March con l'aggiunta di uno speciale additivo detergente (optional);
• versare l'olio nuovo.

Dopo aver completato la procedura di cambio dell'olio, la Nissan March viene accesa, lasciata al minimo per un po' di tempo (3-5 minuti). Quindi ricontrollare il livello dell'olio motore e rabboccare se necessario.

La fase di lavaggio del motore Nissan March di oggi provoca un'opinione ambivalente. Tale processo previene il verificarsi di problemi associati al blocco dei canali dell'olio, all'accumulo di depositi e all'intasamento di alcune parti dell'auto. Ma quando si scarica l'olio usato, una quantità significativa di esso può rimanere nel sistema.

Passando un additivo detergente attraverso il filtro dell'olio, una miscela di reazione di sostanze chimiche rimane sulle pareti e sulle valvole del motore Nissan March. Riempiendo ulteriormente un nuovo liquido, può entrare in una reazione chimica con gli elementi formati, che porterà alla formazione di schiuma e alla formazione di depositi. La soluzione ottimale sarebbe quella di riempire con olio minerale puro o semisintetico per eliminare depositi pericolosi e solo successivamente sostituire tale olio con uno sintetico funzionante.

I proprietari di Nissan March dovrebbero prestare particolare attenzione al problema della scelta di una stazione di servizio che fornisca carburante di alta qualità. L'uso di miscele di riempimento con proprietà scadenti ha un effetto negativo sulla composizione dell'olio.

Componenti di montaggio dell'albero a camme

1 - Supporti superiori N. 2-5 alberi a camme
2 - Supporto superiore n. 1 degli alberi a camme
3/4 - Albero a camme aspirazione/scarico
5 - Spintori valvola
6/7 - Pignone albero a camme aspirazione/scarico

1. Rimuovere il gavone del passaruota anteriore destro (vedi Testata).
2. Fissare il motore installando alette di sollevamento su di esso e appendendolo a un argano. In alternativa, puoi supportare il motore con un martinetto. Rimuovere il montante del supporto motore destro e la staffa superiore del supporto destro (vedere la Sezione Rimozione e installazione del gruppo motore).
3. Rimuovere il coperchio della testata del cilindro (vedere la sezione Rimozione e installazione del coperchio della testata del cilindro).
4. Se necessario, rimuovere il sensore CMP dal retro della testata.

Maneggiare il sensore con cura; la sua estremità è magnetica, quindi fare attenzione a non aderire a particelle metalliche.

1. Rimuovere il faro destro (vedi Equipaggiamento elettrico Head Onboard).
2. Rimuovere il coperchio della testata del cilindro anteriore.
3. Portare il pistone del primo cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione, come descritto nei paragrafi da 8 a 10.

1. Ruotare la puleggia dell'albero motore in senso orario finché il segno PMS (2) sulla puleggia coincide con l'indicatore PMS (1) sul coperchio anteriore del blocco cilindri.

1. Assicurarsi che i segni del PMS sulle ruote dentate dell'albero a camme siano posizionati come mostrato nell'illustrazione. In caso contrario, ruotare ancora di un giro la puleggia dell'albero motore.

1. Dopo che i segni del PMS sulle ruote dentate dell'albero a camme sono stati posizionati come mostrato nell'illustrazione sopra, dipingere o contrassegnare i segni corrispondenti sulle maglie della catena di distribuzione.

1. La rimozione e l'installazione del gruppo pignone dell'albero a camme di aspirazione devono essere eseguite solo se il registro della fasatura è nella posizione di massimo anticipo. A motore spento il regolatore (3) è in posizione di massimo rallentamento e non ruota, perché bloccato sul pignone (1) da un perno interno (2). Se si svitano o si serrano i bulloni di montaggio del gruppo pignone dell'albero a camme di aspirazione nella situazione sopra descritta, il perno interno verrà danneggiato, con conseguenti malfunzionamenti dovuti all'aumento del carico orizzontale sul perno. Per impostare il pacco pignoni nella posizione di massimo avanzamento seguire le procedure descritte nei paragrafi da 12 a 15. Non rimuovere il tendicatena di distribuzione.

1. Installare una chiave sull'esagono dell'albero a camme di aspirazione e tenere l'albero in modo che non ruoti.

1. Utilizzando una pompa a mano (2) collegata al canale dell'olio per la regolazione delle fasi delle valvole di aspirazione sulla superficie superiore del supporto albero a camme n. 1, creare pressione non meno di 3 atmper portare il perno in posizione di sblocco. Mantenere la pressione durante l'esecuzione delle procedure di seguito.

1. Ruotare lentamente l'albero a camme di aspirazione in senso antiorario guardando la parte anteriore del motore, ad es. in direzione del collettore di aspirazione. Non appena si sente un clic dal gruppo pignone, che significa che il regolatore di fase è sbloccato, o il regolatore inizia a ruotare in modo indipendente sul pignone, ruotare l'albero a camme in senso opposto (al tubo di scarico) per impostare la posizione di l'anticipo massimo del regolatore di temporizzazione. Se lo sbloccaggio non si verifica, scuotere leggermente la chiave che tiene l'albero a camme, o battere molto delicatamente con un martello con un riscontro in plastica sulla parte anteriore dell'albero a camme.

1. Il regolatore di fase è nella posizione di massimo anticipo quando può ruotare liberamente e la ruota dentata ruota con l'albero a camme. In questo caso il segno (1) del regolatore (3) deve coincidere con il segno (2) dell'asterisco.

1. Inserire una graffetta (1) nel tenditore della catena di distribuzione (2) per bloccare l'asta del tenditore in posizione completamente compressa, quindi rimuovere il tenditore.

1. Tenendo l'albero a camme per l'esagono, rimuovere i bulloni della ruota dentata dell'albero a camme e rimuovere le ruote dentate. Quando si rimuove la ruota dentata dell'albero a camme di aspirazione, non ruotare il regolatore di fase in modo che non si blocchi nella posizione di massimo ritardo. Non forzare il gruppo pignone albero a camme aspirazione o smontarlo (non rimuovere i 4 bulloni anteriori).

1. Rimuovere i cuscinetti superiori dell'albero a camme svitando in sequenza le viti, inversione mostrato nell'illustrazione.

1. Rimuovere gli alberi a camme. Durante questa operazione, prestare attenzione a non deformare la targhetta segnaletica all'estremità posteriore dell'albero a camme di aspirazione.
2. Rimuovere e posizionare gli alzavalvola in modo che possano essere reinstallati.

1. Posizionare l'albero a camme con i perni n. 2 e n. 5 nelle scanalature di un supporto speciale e, ruotando l'albero, misurare l'eccentricità radiale del perno n. 3. Confrontare il risultato con i requisiti delle Specifiche e sostituire l'albero se necessario.
2. Misurare l'altezza degli alberi a camme e il diametro dei perni degli alberi a camme con un micrometro. Registra i tuoi risultati. Installare i cuscinetti superiori dell'albero a camme e misurare il diametro interno dei loro cuscinetti, formato dai cuscinetti superiori e dalle scanalature nella testata. Sottraendo il diametro del perno corrispondente dal diametro interno di ciascun cuscinetto dell'albero a camme, calcolare i valori di gioco per ciascun perno nel cuscinetto. Installare gli alberi sulla testata e verificarne il gioco assiale muovendo manualmente gli alberi avanti e indietro.Confrontare i risultati ottenuti con quanto richiesto dalle Specifiche e, se necessario, sostituire il gruppo albero a camme e/o testata con i cuscinetti superiori dell'albero a camme.
3. Posizionare l'albero a camme con i perni n. 2 e n. 5 nelle scanalature di un apposito supporto e, ruotando l'albero, controllare l'eccentricità assiale della sua ruota dentata. Confrontare il valore ottenuto con i requisiti delle Specifiche e sostituire l'asterisco se necessario.
4. Controllare le superfici esterne (cilindriche e piatte) degli alzavalvole per verificare la presenza di crepe e segni di usura. Misurare il diametro esterno di ciascuna punteria e il diametro interno del corrispondente foro nella testata. Sottraendo il primo valore dal secondo valore, calcolare il gioco di ogni punteria valvola nella sede. Se necessario, sostituire il gruppo punterie o testata con i cuscinetti superiori dell'albero a camme.

1. Pulire le superfici di appoggio inferiori degli alberi a camme (sulla testata) e installarli con l'orientamento del foro (1) sull'albero di aspirazione e il perno (2) sull'albero di uscita come illustrato.

1. L'albero di aspirazione può essere distinto dall'albero di scarico guardando le loro estremità. Inoltre, sugli alberi a camme tra le camme dei cilindri n. 2 e n. 3 (motori da 1.0 L e 1.2 L) o n. 3 e n. 4 (motori da 1.2 L e 1.4 L) ci sono segni di colore: sull'aspirazione albero - verde e sullo scarico - bianco (motore da 1,0 l) o rosso (motori da 1,2 l e 1,4 l).

1. Pulire le superfici di lavoro dei cuscinetti superiori dell'albero a camme e reinstallarli nelle posizioni originali. Le frecce sui supporti devono puntare verso la parte anteriore del motore (catena di distribuzione). I supporti sono riconoscibili dai contrassegni ad essi applicati: la lettera I o E indica l'appartenenza, rispettivamente, all'albero di aspirazione o di scarico, e il numero dopo la lettera indica il numero del perno dell'albero (la numerazione parte dalla catena di distribuzione ).

1. Serrare i bulloni di montaggio dell'albero a camme superiori: prima - N. 9-12 con una forza 2,0 N • m, quindi tutti i bulloni nella sequenza mostrata con una forza 5,9 N • m, e infine serrare tutti i bulloni nella sequenza indicata con una forza 9,0 ÷ 11,8 N • m.

I bulloni sono di diverse lunghezze e colori corrispondenti: # 1-10 sono neri e # 11 e # 12 sono dorati.

1. Installare il gruppo pignone dell'albero a camme di aspirazione e assicurarsi che i segni di posizione per l'avanzamento massimo del regolatore di fase corrispondano.

Il perno sul retro del gruppo pignone deve inserirsi nel foro corrispondente nella flangia dell'albero.

1. Installare la catena di distribuzione sulla ruota dentata dell'albero a camme di aspirazione in modo che il segno sulla catena sia allineato con il segno sulla ruota dentata.

1. Tenendo fermo l'albero a camme in modo che non ruoti, serrare il bullone di fissaggio del gruppo pignone e rimuovere dal gruppo il nastro che fissa il pignone al regolatore di fase (se installato).

Il perno sulla flangia dell'albero deve inserirsi nel foro corrispondente sul retro del pignone.