Nissan marzo riparazione fai-da-te del motore

Le vetture in questione sono equipaggiate con motori a benzina a 4 cilindri da 1.0, 1.2 o 1.4 litri. I motori sono del design DOHC (albero a camme in testa) con due valvole per cilindro.

Ma il pistone ha 2 anelli di compressione e un anello raschiaolio.

L'albero a gomiti si trova in cinque cuscinetti principali.

La testata è imbullonata al blocco.

Due alberi a camme si trovano nella testata del cilindro e azionano le valvole attraverso bilancieri montati su spintori con compensatori idraulici del gioco delle valvole. I bilancieri trasmettono il moto alle valvole tramite rulli con cuscinetti a rullini. Gli alberi a camme sono azionati dall'albero motore attraverso una catena.

La pompa dell'olio si trova nel coperchio anteriore del blocco cilindri ed è azionata direttamente dall'albero motore.

Componenti e schema del sistema di lubrificazione del motore

Prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione del motore, pulire il vano motore e le superfici esterne del propulsore utilizzando un solvente speciale. Questo trattamento impedirà allo sporco di entrare nel motore.

Se necessario, determinato dalla natura del lavoro da eseguire, la cappa può essere rimossa per garantire libertà di accesso ai componenti da manutenere (vedi sezione Carrozzeria). Per evitare danni accidentali alla vernice, coprire i parafanghi dell'auto con apposite coperture o vecchie coperte.

Un consumo eccessivo di olio motore può essere considerato un segnale per controllare lo stato delle fasce elastiche, delle guarnizioni degli steli delle valvole e/o delle guide delle valvole. Naturalmente, prima di tutto, dovresti assicurarti che le perdite di olio non siano associate allo sviluppo delle sue perdite esterne. Controllare la compressione nei cilindri (vedi capitolo Compressione motore) per determinare le condizioni generali del motore.

Perdita di potenza sviluppata, stabilità dei giri, rumore eccessivo del treno valvole e aumento del consumo di carburante sono generalmente segni abbastanza comuni che un motore necessita di una revisione del motore, specialmente quando tutti questi fattori si verificano contemporaneamente. Se l'esecuzione di una gamma completa di regolazioni non risolve il problema, l'unica soluzione è eseguire una ricostruzione meccanica generale del motore.

La revisione del propulsore comporta il ripristino di tutti i suoi parametri di funzionamento al livello caratteristico del nuovo motore. Durante la revisione è obbligatorio sostituire le fasce elastiche e ripristinare gli specchietti del cilindro (rotazione e/o levigatura). Di solito, i cuscinetti principali e di biella dell'albero motore vengono sostituiti, se necessario, è possibile eseguire la rotazione e il ripristino dei colli. E' obbligatoria la manutenzione delle valvole, le cui condizioni al momento della necessità di una revisione del motore lasciano quasi sicuramente molto a desiderare. Parallelamente alla riparazione generale dell'unità di potenza, di solito vengono ricostruiti anche il motorino di avviamento e l'alternatore.

La revisione del motore non richiede un'elevata formazione professionale da parte dell'esecutore, ma richiede molto tempo. Dovresti pianificare di smettere di usare l'auto per almeno due settimane, soprattutto se hai bisogno di chiedere aiuto a un'officina meccanica per eseguire alcuni lavori di restauro.

La maggior parte del lavoro può essere eseguita con il consueto set di strumenti manuali, ma alcuni dei controlli per determinare l'idoneità dei singoli componenti per un ulteriore utilizzo richiedono l'uso di apparecchiature di misurazione di precisione. In situazioni dubbie, chiedere aiuto agli specialisti delle stazioni di servizio.

In conclusione, si può vedere che tutti gli sforzi per effettuare il ripristino dei componenti usurati andranno sprecati se si presta un'attenzione incauta all'esigenza di pulizia durante il montaggio dell'unità.

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ma non ci sono garanzie per quanto tempo sia trascorso il contratto

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conclusione: prendi un contratto motore e basta, cap. la riparazione è impraticabile

Nissan Micra, la più piccola delle auto Nissan, è decisa, veloce, intelligente e incredibilmente ambiziosa. Micra della generazione precedente, ha fatto molto rumore in Europa.Presentata nel 1992, la Nissan Micra è diventata la prima vettura giapponese a vincere il prestigioso concorso European Car of the Year e si è assicurata una vita sul mercato senza nuvole per dieci anni. E questo è un tempo molto lungo, a meno che, ovviamente, non dimentichiamo che la Nissan Micra è una piccola vettura di segmento B, dove i cambi di modello avvengono abbastanza spesso. Ad oggi, la nuova generazione Micra ha tutte le opportunità per continuare il percorso per portare il prestigioso titolo di Auto dell'anno 2003. In dieci anni sono state vendute 1,3 milioni di auto.

Secondo le prime informazioni, Nissan Micra con motori 1.2l (80 CV) fornirà i concessionari ufficiali del segmento B. e 1,4 l (88 CV), mentre ciascuno dei motori è dotato di cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce.

La nuova Nissan Micra, presentata nel 2002 al Salone di Parigi, è diventata ancora più piccola (di 30 millimetri), ma con le spalle più larghe: il suo passo è aumentato di sette centimetri e la bellezza e l'intelligenza sono aumentate molte volte. Forme futuristiche, imbottitura high-tech più avanzata, moderne caratteristiche di sicurezza hanno reso la Nissan Micra un successo tra le compatte.

Ottima visibilità, facilità di parcheggio in spazi ristretti, ottima manovrabilità nel traffico intenso, questi sono i vantaggi di questo modello rispetto alle vetture di classe superiore. Nonostante le dimensioni della miñra all'esterno, lo spazio interno non provoca una sensazione di disagio. L'arco a tutto sesto del soffitto, i comodi sedili anteriori e i sedili posteriori mobili consentono di sedersi abbastanza liberamente.

Il sistema di accesso elettronico permette di fare a meno delle chiavi. È sufficiente avere con sé una chiave intelligente sotto forma di portachiavi. La macchina stessa "riconosce" il proprietario quando si avvicina. La porta verrà sbloccata premendo il pulsante della maniglia della porta. Il motore si avvia anche senza chiave.

Molto interessante risolto il problema dello spazio limitato per i passeggeri posteriori. Il loro comfort è fornito da un sedile posteriore mobile. Completamente spinto indietro, massimizza lo spazio tra le file. Al contrario, spostato in avanti aumenta il bagagliaio da 237 a 371 litri. Nissan Micra è inoltre dotata di climatizzatore (con possibilità di modificare manualmente le impostazioni), computer di bordo, impianto audio (con comandi al volante), sensori pioggia.

La Nissan Micra è dotata di serie di due airbag, ABS (sistema di frenata antibloccaggio), EBD (sistema di distribuzione della forza frenante), Brake Assist (un sistema che fornisce la massima prestazione di frenata quando viene azionato il pedale del freno in caso di emergenza). Inoltre, è possibile installare l'ESP (sistema di stabilizzazione della stabilità del cambio).

Micra è disponibile nelle versioni 3 e 5 porte, con tre tipologie di motorizzazioni benzina e due turbodiesel. Nissan Micra ha tre livelli di allestimento: Comfort, Tekna e Luxury.

Diagnostica e riparazione auto

motore nissan marzo CG10 2000, sferraglia nel motore come una catena, ma dopo aver sostituito la fasatura il rombo è rimasto

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Ovviamente complimenti a te per averlo fatto bene.
Ma ho due richieste per te:

1. In futuro, cerca di essere più corretto nelle tue affermazioni.
Gergo, puoi usare, ma generalmente accettato e appropriato.
Semplicemente non ho avuto tempo in questo argomento. non c'è bisogno di chiarire
"Dove e chi è il gimbal più spesso e più lungo"

2. Quando scrivi post sul forum, attiva l'ortografia,
I post con così tanti errori di ortografia sono irrispettosi per coloro che leggono.
A_V_M

Il problema non tarda ad aspettare, e come sempre nel momento più inopportuno, un bel giorno, mentre guidava verso la casa di campagna, l'auto si fermò e si rifiutò di dare ulteriori segni di vita, il motivo si rivelò abbastanza semplice: uno dei fili che vanno al polo positivo della batteria si è seccato e bruciato, identificare questo malfunzionamento non è stato possibile perché era molto buio, abbiamo dovuto chiamare un carro attrezzi.

2. Cablaggio sostitutivo: 500 rubli

Hanno preso la macchina dalla pittura. Hanno fatto bene. Ci sono stati dei problemi. Il faro non sembrava essere danneggiato, ma i supporti sono stati strappati e il maestro ha detto di comprarne uno nuovo. Ordinato. Inviato da marzo pre-styling. Non ha un segnale di svolta incorporato, il dorestyle ce l'ha dietro le sbarre. Cambiato in un altro. In generale, l'auto è quasi completata. Resta da mettere il serbatoio della lavatrice, il cavo del cofano (in arrivo). Trova un tappo sul paraurti in cui è avvitato il trucco di traino (non ha funzionato con il nostro paraurti - questo paraurti è di Micra), raccogli la nebbia e installa.

Un altro anno di attività (anche se anche un po' di più) è volato inosservato. La macchina guida tutto questo tempo senza problemi, senza particolari preoccupazioni. Sebbene ci siano stati un paio di momenti spiacevoli, solo uno dei quali difficilmente riesco ad associarlo alle carenze della macchina stessa. Ne scriverò un po 'più in dettaglio, ma per ora, in ordine, un piccolo rapporto sulla vita dell'auto nell'ultimo anno. Bene, alla fine ci sarà un piccolo risultato dell'auto per tre anni.

Quindi, l'estate del 2016 è partita senza problemi. Alla fine di agosto, un altro controllo tecnico è passato senza problemi, durante il quale il diagnostico ha notato in particolare le condizioni della macchina: viva, senza stipiti, niente sonagli, non scricchiola.

La pubblicazione contiene un manuale per l'uso, la manutenzione e la riparazione dei veicoli NISSAN Micra, marzo di rilascio 1992-2002dotato di motori a benzina CG10DE, CG13DE.

La pubblicazione contiene istruzioni dettagliate per la manutenzione, la diagnosi, la riparazione e la regolazione del motore, del sistema di gestione del motore, del cambio manuale, del cambio automatico a variazione continua (CVT), dell'impianto frenante (compreso il sistema antibloccaggio dell'ABS), dello sterzo, ecc. Vengono presentate in dettaglio le procedure di autodiagnostica e i codici di errore per i sistemi di gestione del motore, CVT e ABS, ecc. Le informazioni disponibili nel manuale consentiranno ai proprietari di auto di eseguire autonomamente una manutenzione competente dell'auto e di non portarne le condizioni a costose riparazioni. In caso di riparazione, questo manuale fungerà da strumento indispensabile per la risoluzione dei problemi di tutti i componenti del veicolo. Una descrizione dettagliata e visiva delle procedure di riparazione, un'abbondanza di disegni, ampi dati di riferimento sulla riparazione ti consentiranno di selezionare in modo esperto le opzioni per la sostituzione dei pezzi di ricambio, apportare le regolazioni appropriate, modificare la carrozzeria, ecc.

Il libro è destinato al personale delle stazioni di servizio, alle officine di riparazione e ai proprietari di automobili.

Non è un segreto per un guidatore di Nissan March che l'indicatore "Check-Engene" sul cruscotto è un segnale di malfunzionamento Nissan. Nello stato normale, questa icona dovrebbe accendersi all'inserimento dell'accensione, in questo momento inizia il controllo di tutti i sistemi Nissan March, in un'auto funzionante, l'indicatore si spegne dopo alcuni secondi.

Se qualcosa non va con la Nissan March, il "Check-Engene" non si spegne o si riaccende dopo un po'. Può anche lampeggiare, il che indica chiaramente un grave malfunzionamento. Questo indicatore non dirà al proprietario della Nissan qual è esattamente il problema, richiama l'attenzione sul fatto che è necessaria la diagnostica del motore Nissan March.

Poiché tutte le auto straniere, non esclusa la Nissan March, sono strettamente legate all'elettronica, Un numero enorme di sensori monitora il funzionamento dell'auto. Pertanto, la diagnostica del motore Nissan March è, in generale, un controllo dell'unità più importante dell'auto, ad eccezione della sospensione, che viene controllata meccanicamente.

Esiste un gran numero di apparecchiature specializzate per la diagnosi di un motore Nissan March. Ci sono scanner compatti e abbastanza versatili che non solo i professionisti possono permettersi. Ma ci sono casi in cui gli scanner portatili convenzionali non rilevano malfunzionamenti nel funzionamento del motore Nissan March, quindi la diagnostica deve essere eseguita esclusivamente da software con licenza e uno scanner Nissan.

Lo scanner diagnostico Nissan mostra:

• Valore di apertura farfalla in percentuale;
• Regime motore in giri/min;
• temperatura del motore Nissan marzo;
• Tensione nella rete di bordo Nissan March;
• La temperatura dell'aria aspirata nel motore;
• Fasatura dell'accensione Nissan di marzo;
• Tempo di iniezione del carburante dell'iniettore. Visualizzato in millisecondi;
• Letture del sensore di flusso d'aria Nissan March;
• Carico del motore;
• Letture del sensore di ossigeno Nissan marzo;

Prima di diagnosticare un motore Nissan March, dovresti ascoltarlo; nel suo stato normale, funziona in modo silenzioso, monotono e mantiene con sicurezza la sua velocità. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, lo si fa dolcemente, senza scatti, guadagnando slancio, senza suoni estranei. Lo scarico è quasi invisibile. Inoltre, in un normale motore Nissan March, non può esserci un aumento del consumo di carburante e altri fluidi.

1. Per diagnosticare un motore Nissan March, prima di tutto, il vano motore viene ispezionato visivamente. Su un motore riparabile, non dovrebbero esserci macchie di liquidi tecnici, siano essi olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni. In generale è importante pulire periodicamente il motore Nissan March da polvere, sabbia, sporco, questo è necessario non solo per l'estetica, ma anche per la normale dissipazione del calore!

2. Controllo del livello e delle condizioni dell'olio nel motore Nissan March, la seconda fase del test. Per fare ciò, è necessario estrarre l'astina di livello e guardare l'olio svitando il tappo di riempimento. Se l'olio è nero e, peggio ancora, nero e denso, significa che l'olio è stato cambiato da molto tempo.

Se è presente un'emulsione bianca sul tappo di riempimento o se l'olio è visibile in schiuma, ciò potrebbe indicare che l'acqua o il liquido di raffreddamento sono entrati nell'olio.

3. Controllo delle candele Nissan March. Rimuovere tutte le candele dal motore, possono essere controllate una per una. Devono essere asciutti. Se le candele sono ricoperte da un leggero strato di fuliggine giallastra o marrone chiaro, non dovresti preoccuparti, tale fuliggine è un fenomeno abbastanza normale e accettabile, non influisce sul lavoro.

Se ci sono tracce di olio liquido sulle candele Nissan March, molto probabilmente le fasce elastiche o le guarnizioni dello stelo delle valvole dovranno essere sostituite. La fuliggine nera indica una miscela di carburante arricchita. Il motivo è il funzionamento improprio del sistema di alimentazione Nissan o un filtro dell'aria eccessivamente intasato. Il sintomo principale sarà l'aumento del consumo di carburante.

Rivestimento rosso sulle candele Nissan March si forma a causa della benzina di bassa qualità, che contiene una grande quantità di particelle di metallo (ad esempio il manganese, che aumenta il numero di ottani del carburante). Tale placca conduce bene la corrente, il che significa che con uno strato significativo di questa placca, la corrente scorrerà attraverso di essa senza formare una scintilla.

4. La bobina di accensione Nissan March non si guasta spesso, molto spesso ciò accade a causa della vecchiaia, l'isolamento è danneggiato e si verifica un cortocircuito. È meglio cambiare le bobine in base al chilometraggio secondo le normative. Ma a volte un guasto è causato da candele difettose o cavi ad alta tensione rotti. Per controllare la bobina Nissan, deve essere rimossa.

Dopo la rimozione, è necessario assicurarsi che l'isolamento sia intatto, non dovrebbero esserci punti neri o crepe. Successivamente, un multimetro dovrebbe entrare in azione, se la bobina è bruciata, il dispositivo mostrerà il valore massimo possibile. Non dovresti controllare la bobina Nissan March con il vecchio metodo per la presenza di una scintilla tra le candele e la parte metallica dell'auto. Questo metodo si svolge nelle vecchie auto, mentre sulla Nissan March, a causa di tali manipolazioni, non solo la bobina, ma anche l'intero impianto elettrico dell'auto può bruciarsi.

5.È possibile diagnosticare un malfunzionamento del motore dal fumo dal tubo di scarico di una Nissan March? Uno scarico può dire molto sulle condizioni di un motore. Da un'auto riparabile nella stagione calda, il fumo denso o grigio-blu non dovrebbe essere affatto visibile.

Se è visibile del fumo bianco, ciò potrebbe indicare una guarnizione bruciata o una perdita nel sistema di raffreddamento di Nissan March. Se il fumo è nero, nella migliore delle ipotesi questi sono problemi dovuti alla miscela di carburante eccessivamente arricchita. Nel peggiore dei casi, problemi con il gruppo pistone.

Se il fumo ha una sfumatura bluastra, significa che il motore Nissan March sta consumando olio. Nel migliore dei casi, le guarnizioni dello stelo della valvola dovranno essere sostituite, nel peggiore dei casi, il gruppo pistone dovrà essere riparato. Tutta questa cenere ostruisce e riduce la vita del catalizzatore Nissan March, che non può far fronte alla purificazione di tali impurità.

6. Diagnostica del motore Nissan March tramite suono. Il suono è una lacuna, questo è ciò che dice la teoria della meccanica. Ci sono delle lacune in quasi tutte le articolazioni mobili. Questo piccolo spazio contiene un film d'olio che impedisce alle parti di toccarsi. Ma nel tempo, il divario si espande, il film d'olio non può più essere distribuito in modo uniforme, si verifica l'attrito delle parti del motore Nissan March, a seguito del quale inizia un'usura molto intensa.

Ogni nodo del motore Nissan March ha un suono specifico:

• Un suono forte e frequente udito a tutti i regimi del motore indica la necessità di regolare le valvole;
• Un colpo regolare, che non dipende dalla velocità, è causato dal meccanismo di distribuzione della valvola, che indica l'usura dei suoi elementi;
• Un distinto breve colpo, crescente alle velocità più elevate, avverte dell'imminente fine del cuscinetto di biella.

Questa è solo una piccola parte dei possibili suoni a causa di alcuni malfunzionamenti. Ogni guidatore Nissan deve ricordare il suono di un motore normalmente in funzione per rispondere rapidamente a qualsiasi modifica al suo interno.

7. Diagnostica del sistema di raffreddamento del motore Nissan March. Con il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e una sufficiente dissipazione del calore, dopo aver avviato il motore, il liquido circola solo in un piccolo cerchio attraverso il radiatore della stufa, il che contribuisce al rapido riscaldamento sia del motore stesso che degli interni della Nissan March al freddo la stagione.

Quando viene raggiunta la normale temperatura di esercizio del motore Nissan March (circa 60-80 gradi), la valvola si apre leggermente per un ampio cerchio, ad es. il liquido scorre parzialmente nel radiatore, dove emette calore attraverso di esso. Se viene raggiunto un segno critico di 100 gradi, il termostato Nissan March si apre completamente e l'intero volume del liquido passa attraverso il radiatore.

Allo stesso tempo, la ventola del radiatore Nissan March si accende, contribuendo a un migliore soffiaggio dell'aria calda tra le celle del radiatore. Il surriscaldamento può danneggiare il motore e richiedere costose riparazioni.

8. Tipici malfunzionamenti del sistema di raffreddamento Nissan March. Se la ventola non funziona quando viene raggiunta la temperatura critica, prima di tutto è necessario controllare il fusibile, quindi vengono esaminati la ventola Nissan March e l'integrità dei cavi. Ma il problema potrebbe rivelarsi più globale, il sensore di temperatura (termostato) potrebbe essersi guastato.

Il funzionamento del termostato Nissan March viene verificato come segue: il motore è preriscaldato, una mano viene applicata sul fondo del termostato, se è caldo, funziona.

Possono sorgere problemi più seri: la pompa si guasta, il radiatore della Nissan March perde o si intasa, la valvola nel tappo del serbatoio si rompe. Se si sono verificati problemi dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, molto probabilmente è la colpa del blocco dell'aria.

Una delle procedure più importanti e obbligatorie per la manutenzione di una Nissan March è il cambio dell'olio motore. Influenzando molte caratteristiche di funzionamento, tale operazione migliora significativamente il funzionamento dei meccanismi. Se non si cambia l'olio nella Nissan March, a causa dell'ispessimento dell'olio motore e l'ingresso di particelle estranee di polvere, sporco o piccoli trucioli nella sua composizione, le sue prestazioni iniziano a diminuire, il che può portare al guasto del motore dell'auto e al costo della revisione del motore.

Il periodo di cambio dell'olio per Nissan March è ogni 5-10 mila km o 1 anno. In questo caso, non devono essere prese in considerazione solo le caratteristiche di marcia e i termini dichiarati dal produttore.

La frequenza di cambio dell'olio nel motore Nissan March dipende dai seguenti fattori:

• l'intensità di funzionamento della Nissan March;
• condizione tecnica del motore;
• stagionalità (inverno/estate);
• la qualità dell'olio stesso.

Il vecchio olio motore della Nissan March viene scaricato dal motore attraverso il tappo di scarico del basamento (coppa). Prestare attenzione alla presenza di macchie sul tappo e sul filtro e, se necessario, sostituire la guarnizione del tappo di scarico Nissan March.

L'indicatore principale dell'intervallo di cambio dell'olio Nissan March è l'età dell'auto. Se l'auto è nuova, la prima sostituzione dell'olio motore Nissan March avviene subito dopo il completamento del rodaggio. In futuro, la procedura dovrebbe essere eseguita sulla base delle raccomandazioni / regolamenti di Nissan March, subordinatamente all'uso di fluidi di alta qualità.

Quando si acquista una Nissan March a mano, è più opportuno cambiare subito l'olio e il filtro dell'olio nel motore. Successivamente, è necessario monitorarne costantemente il livello e le condizioni. In entrambi i casi, gli esperti raccomandano di versare olio motore in Nissan March solo delle stesse marche con caratteristiche simili a prima.

La riduzione dei tempi di cambio dell'olio nella Nissan March sarà influenzata da:

• macchina semplice;
• scarsa qualità della benzina;
• equitazione in zone collinari e montuose;
• sovraccarico di peso della macchina;

Una soluzione conveniente per sostituire l'olio motore in un motore Nissan March è rivolgersi ai servizi di centri automobilistici professionali che hanno tutte le capacità per un lavoro di alta qualità.

Il processo di cambio dell'olio nella Nissan March si svolge in più fasi:

• spegnere il motore;
• svitare il tappo di scarico e scaricare al massimo l'olio vecchio;
• cambiare il filtro dell'olio;
• laviamo il motore Nissan March con l'aggiunta di uno speciale additivo detergente (optional);
• riempire di olio nuovo.

Dopo aver completato la procedura di cambio dell'olio, Nissan March viene avviata, lasciata inattiva per un po' di tempo (3-5 minuti). Quindi il livello dell'olio motore viene nuovamente controllato e, se necessario, rabboccato.

La fase di lavaggio del motore Nissan March di oggi è ambivalente. Questo processo previene i problemi associati al blocco dei canali dell'olio, all'accumulo di depositi e all'intasamento di singole parti dell'auto. Ma durante lo scarico dell'olio usato, una quantità significativa di esso può rimanere nel sistema.

Facendo passare il detergente attraverso il filtro dell'olio, una miscela di reazione di sostanze chimiche rimane sulle pareti e sulle valvole del motore Nissan March. In futuro, versando un nuovo liquido, può entrare in una reazione chimica con gli elementi formati, che porterà alla formazione di schiuma, alla formazione di depositi. La soluzione migliore sarebbe quella di rabboccare olio minerale puro o semisintetico per eliminare pericolose incursioni, e solo allora sostituire tale olio con uno sintetico funzionante.

Particolare attenzione ai proprietari di Nissan March dovrebbe essere data al problema della scelta di una stazione di servizio che fornisca carburante di alta qualità. L'uso di miscele di riempimento con basse proprietà ha un effetto negativo sulla composizione dell'olio.

Descrizione: Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza - 3377, larghezza - 1100, altezza - 1018 mm. Il passo è di 2753 mm. Altezza da terra 226 mm. L'auto è dotata di un propulsore ibrido. Il motore a 2 cilindri è dotato di un sistema che fornisce la potenza in uscita del motore. Ci sono 4 valvole per cilindro. Diametro di uno
il cilindro è di 77 mm, la corsa del pistone è di 76 mm.L'albero a gomiti del motore accelera a 7000 giri/min. La coppia massima viene mantenuta fino a 2000 giri/min.

Il ragionamento di un proprietario di auto di nome Liam: non è un buon motore, la scatola sussulta quando si cambia, si comporta bene sul ghiaccio.

Di seguito puoi vedere le proprietà tecniche della nissan marzo k13. Esprimi la tua opinione sull'auto nei commenti.

Categoria: Articoli, consigli e trucchi per le riparazioni

Nome originale: . . k13

Data di rilascio: 16. 11. 2013

Risate nell'argomento: Inseguendo due lepri, afferrerete ENTRAMBI, TUTTI APPLAUDONO CON ELEMENT, IL LEONE SI AVVICINA LA MANO STRETTA, LE LEPRI GUARDANO CON RISPETTO, SONO FOTOGRAFATE

Il problema non ha tardato ad aspettare e, come sempre nel momento più inopportuno, un bel giorno, mentre si guidava verso la dacia, l'auto si è fermata e si è rifiutata di dare ulteriori segni di vita, il motivo si è rivelato abbastanza semplice: uno dei fili che vanno al polo positivo della batteria si sono seccati e bruciati, identificare questo malfunzionamento non è stato possibile perché era molto buio, abbiamo dovuto chiamare un carro attrezzi.

2. Cablaggio sostitutivo: 500 rubli

Hanno preso la macchina dalla pittura. Hanno fatto bene. Ci sono stati alcuni problemi. Il faro non sembrava essere danneggiato, ma i supporti sono stati strappati e il maestro ha detto di comprarne uno nuovo. Ordinato. Inviato da marzo pre-styling. Non ha un segnale di svolta integrato, il dorestyle ce l'ha dietro le sbarre. Cambiato in un altro. In generale, l'auto è quasi completata. Resta da mettere il serbatoio della lavatrice, il cavo del cofano (in arrivo). Trova un tappo sul paraurti in cui è avvitato il trucco di traino (non ha funzionato con il nostro paraurti - questo paraurti è di Micra), raccogli la nebbia e installa.

Un altro anno di attività (anche se anche un po' di più) è volato inosservato. La macchina guida tutto questo tempo senza problemi, senza particolari preoccupazioni. Sebbene ci siano stati un paio di momenti spiacevoli, solo uno dei quali difficilmente riesco ad associarlo alle carenze della macchina stessa. Ne scriverò un po 'più in dettaglio, ma per ora, in ordine, un piccolo rapporto sulla vita dell'auto nell'ultimo anno. Bene, alla fine ci sarà un piccolo risultato dell'auto per tre anni.

Quindi, l'estate del 2016 è partita senza problemi. Alla fine di agosto, un altro controllo tecnico è passato senza problemi, durante il quale il diagnostico ha notato in particolare le condizioni della macchina: viva, senza stipiti, niente sonagli, non scricchiola.

Una delle procedure più importanti e obbligatorie per la manutenzione di una Nissan March è il cambio dell'olio motore. Influenzando molte caratteristiche di funzionamento, tale operazione migliora significativamente il funzionamento dei meccanismi. Se non si cambia l'olio nella Nissan March, a causa dell'ispessimento dell'olio motore e l'ingresso di particelle estranee di polvere, sporco o piccoli trucioli nella sua composizione, le sue prestazioni iniziano a diminuire, il che può portare al guasto del motore dell'auto e al costo della revisione del motore.

Il periodo di cambio dell'olio per Nissan March è ogni 5-10 mila km o 1 anno. In questo caso, non devono essere prese in considerazione solo le caratteristiche di marcia e i termini dichiarati dal produttore.

La frequenza di cambio dell'olio nel motore Nissan March dipende dai seguenti fattori:

• l'intensità di funzionamento della Nissan March;
• condizione tecnica del motore;
• stagionalità (inverno/estate);
• la qualità dell'olio stesso.

Il vecchio olio motore della Nissan March viene scaricato dal motore attraverso il tappo di scarico del basamento (coppa). Prestare attenzione alla presenza di macchie sul tappo e sul filtro e, se necessario, sostituire la guarnizione del tappo di scarico Nissan March.

L'indicatore principale dell'intervallo di cambio dell'olio Nissan March è l'età dell'auto. Se l'auto è nuova, la prima sostituzione dell'olio motore Nissan March avviene subito dopo il completamento del rodaggio. In futuro, la procedura dovrebbe essere eseguita sulla base delle raccomandazioni / regolamenti di Nissan March, subordinatamente all'uso di fluidi di alta qualità.

Quando si acquista una Nissan March a mano, è più opportuno cambiare subito l'olio e il filtro dell'olio nel motore. Successivamente, è necessario monitorarne costantemente il livello e le condizioni. In entrambi i casi, gli esperti raccomandano di versare olio motore in Nissan March solo delle stesse marche con caratteristiche simili a prima.

La riduzione dei tempi di cambio dell'olio nella Nissan March sarà influenzata da:

• macchina semplice;
• scarsa qualità della benzina;
• equitazione in zone collinari e montuose;
• sovraccarico di peso della macchina;

Una soluzione conveniente per sostituire l'olio motore in un motore Nissan March è rivolgersi ai servizi di centri automobilistici professionali che hanno tutte le capacità per un lavoro di alta qualità.

Il processo di cambio dell'olio nella Nissan March si svolge in più fasi:

• spegnere il motore;
• svitare il tappo di scarico e scaricare al massimo l'olio vecchio;
• cambiare il filtro dell'olio;
• laviamo il motore Nissan March con l'aggiunta di uno speciale additivo detergente (optional);
• riempire di olio nuovo.

Dopo aver completato la procedura di cambio dell'olio, Nissan March viene avviata, lasciata inattiva per un po' di tempo (3-5 minuti). Quindi il livello dell'olio motore viene nuovamente controllato e, se necessario, rabboccato.

La fase di lavaggio del motore Nissan March di oggi è ambivalente. Questo processo previene i problemi associati al blocco dei canali dell'olio, all'accumulo di depositi e all'intasamento di singole parti dell'auto. Ma durante lo scarico dell'olio usato, una quantità significativa di esso può rimanere nel sistema.

Facendo passare il detergente attraverso il filtro dell'olio, una miscela di reazione di sostanze chimiche rimane sulle pareti e sulle valvole del motore Nissan March. In futuro, versando un nuovo liquido, può entrare in una reazione chimica con gli elementi formati, che porterà alla formazione di schiuma, alla formazione di depositi. La soluzione migliore sarebbe quella di rabboccare olio minerale puro o semisintetico per eliminare pericolose incursioni, e solo allora sostituire tale olio con uno sintetico funzionante.

Particolare attenzione ai proprietari di Nissan March dovrebbe essere data al problema della scelta di una stazione di servizio che fornisca carburante di alta qualità. L'uso di miscele di riempimento con basse proprietà ha un effetto negativo sulla composizione dell'olio.

Componenti per l'installazione dell'albero a camme

1 - Cuscinetti superiori n. 2-5 alberi a camme
2 — gli alberi a camme n. 1 del supporto superiore
3/4 - Albero a camme di aspirazione/scarico
5 — Spintori di valvole
6/7 - Pignone albero a camme aspirazione/scarico

1. Rimuovere il gavone del passaruota anteriore destro (vedi Corpo Testa).
2. Fissare il motore installando gli occhielli di sollevamento su di esso e appendendolo a un verricello. In alternativa, puoi sostenere il motore con un martinetto. Rimuovere una cremagliera del supporto destro del motore e la staffa superiore del supporto destro (vedi Sezione Rimozione e installazione del gruppo motore).
3. Tolga un coperchio di una testata di cilindri (vedi la Sezione Rimozione e installazione di un coperchio di una testata di cilindri).
4. Se necessario, rimuovere il sensore CMP dalla parte posteriore della testata.

Maneggiare il sensore con cura; la sua estremità è magnetica, quindi non lasciare che le particelle di metallo vi si attacchino.

1. Smontare il faro destro (per l'Equipaggiamento elettrico di bordo vedere la Testa).
2. Rimuovere il coperchio della testata anteriore.
3. Portare il pistone del primo cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione, come descritto nei paragrafi da 8 a 10.

1. Ruotare la puleggia dell'albero motore in senso orario finché il segno del PMS (2) sulla puleggia non coincide con l'indicatore del PMS (1) sul coperchio anteriore del blocco cilindri.

1. Assicurarsi che i segni del PMS sulle ruote dentate dell'albero a camme si trovino come mostrato nell'illustrazione. In caso contrario, ruotare di un altro giro la puleggia dell'albero motore.

1. Dopo che i segni del PMS sulle ruote dentate dell'albero a camme sono stati posizionati come mostrato nell'illustrazione sopra, applicare i segni appropriati alle maglie della catena di distribuzione con vernice o un pennarello.

1. La rimozione e l'installazione del gruppo pignone dell'albero a camme di aspirazione devono essere eseguite solo quando il regolatore di temporizzazione è nella posizione di avanzamento massimo. Quando il motore non è in funzione, il regolatore (3) è nella posizione di massimo ritardo e non ruota, perché bloccato sul pignone (1) con un perno interno (2). Se i bulloni di montaggio del gruppo pignone dell'albero a camme di aspirazione vengono allentati o serrati nella situazione di cui sopra, il perno interno verrà danneggiato, causando malfunzionamenti dovuti all'aumento del carico orizzontale sul perno. Per portare il pacco pignoni nella posizione di massima avanzata, seguire le procedure dei paragrafi da 12 a 15. Durante questa operazione non è necessario rimuovere il tendicatena di distribuzione.

1. Installare una chiave sulla parte esagonale dell'albero a camme di aspirazione e impedire che l'albero ruoti con esso.

1. Utilizzando una pompa a mano (2) collegata al passaggio dell'olio di fasatura della valvola di aspirazione sulla superficie superiore del cuscinetto dell'albero a camme n. 1, pressurizzare non meno di 3 atmper portare il perno in posizione sbloccata. Mantenere la pressione durante l'esecuzione delle procedure seguenti.

1. Ruotare lentamente l'albero a camme di aspirazione in senso antiorario, guardando dalla parte anteriore del motore, cioè verso il collettore di aspirazione. Non appena si sente uno scatto dal pignone, che indica che il regolatore di tempo è sbloccato, o il regolatore inizia a ruotare indipendentemente sul pignone, ruotare l'albero a camme in direzione opposta (verso il tubo di scarico) per impostare la posizione del pignone anticipo massimo del regolatore di temporizzazione. Se non si sblocca, scuotere leggermente la chiave che tiene l'albero a camme o picchiettare molto delicatamente con un martello con la testa di plastica sulla parte anteriore dell'albero a camme.

1. Il regolatore di fase è nella posizione di massimo anticipo, quando può ruotare liberamente, e il pignone ruota con l'albero a camme. In questo caso, il segno (1) del regolatore (3) deve coincidere con il segno (2) del pignone.

1. Inserire una graffetta (1) nel tendicatena di distribuzione (2) per mantenere l'asta del tenditore nella posizione completamente compressa, quindi rimuovere il tenditore.

1. Tenendo l'albero a camme per l'esagono, svitare i bulloni che fissano i pignoni dell'albero a camme e rimuovere i pignoni. Quando si rimuove la ruota dentata dell'albero a camme di aspirazione, non far ruotare il regolatore di fase in modo che non si blocchi nella posizione di massimo ritardo. Non forzare o smontare il gruppo pignone albero a camme di aspirazione (non rimuovere i 4 bulloni anteriori).

1. Rimuovere i cuscinetti superiori dell'albero a camme svitando i bulloni nella sequenza inversione indicato nell'illustrazione.

1. Rimuovere gli alberi a camme. Durante questa operazione, fare attenzione a non deformare la targa segnaletica all'estremità posteriore dell'albero a camme di aspirazione.
2. Rimuovere e posizionare gli alzavalvole in modo che possano essere reinstallati nelle loro posizioni originali.

1. Appoggiare l'albero a camme con i perni n. 2 e n. 5 nelle scanalature di un apposito supporto e, ruotando l'albero, misurare l'eccentricità radiale del collo n. 3. Confrontare il risultato con i requisiti delle Specifiche e sostituire l'albero se necessario.
2. Misurare l'altezza delle camme dell'albero a camme e il diametro dei perni dell'albero a camme con un micrometro. Annotare i dati ricevuti. Installare i cuscinetti superiori dell'albero a camme e misurare il diametro interno dei loro cuscinetti formati dai cuscinetti superiori e dalle scanalature nella testata. Sottraendo il diametro del perno corrispondente dal diametro interno di ciascun cuscinetto dell'albero a camme, calcolare i valori di gioco di ciascun perno nel cuscinetto. Installare gli alberi sulla testata e verificarne il gioco assiale muovendo gli alberi avanti e indietro a mano.Confrontare i risultati ottenuti con i requisiti del Capitolato e, se necessario, sostituire il gruppo albero a camme e/o testata con i cuscinetti superiori dell'albero a camme.
3. Appoggiare l'albero a camme con i perni n. 2 e n. 5 nelle scanalature di un apposito supporto e, ruotando l'albero, controllare l'eccentricità assiale del suo pignone. Confrontare il valore risultante con i requisiti delle Specifiche e, se necessario, sostituire il pignone.
4. Controllare che le superfici esterne (cilindriche e piatte) degli alzavalvole non presentino crepe e segni di usura. Misurare il diametro esterno di ciascuna asta di spinta e il diametro interno della scanalatura corrispondente nella testata. Sottraendo il primo valore dal secondo valore, calcolare il gioco di ogni alzavalvola nella sede. Se necessario, sostituire il gruppo punteria o testata con i cuscinetti superiori dell'albero a camme.

1. Pulire le superfici di appoggio inferiori degli alberi a camme (sulla testata) ed installarle orientando il foro (1) sull'albero di aspirazione e il perno (2) sull'albero di scarico come illustrato.

1. L'albero di aspirazione può essere distinto dallo scarico guardando le loro estremità. Inoltre, ci sono segni di colore sugli alberi a camme tra le camme dei cilindri n. 2 e n. 3 (motori 1,0 l e 1,2 l) o n. 3 e n. 4 (motori 1,2 l e 1,4 l) ci sono segni di colore : sull'albero di aspirazione - verde, e sullo scarico - bianco (motore 1,0 l) o rosso (motori 1,2 l e 1,4 l).

1. Pulire le superfici di lavoro dei cuscinetti superiori dell'albero a camme e installarli nelle loro posizioni originali. Le frecce sui supporti devono puntare in direzione della parte anteriore del motore (catena di distribuzione). I supporti sono identificabili dai contrassegni ad essi applicati: la lettera I o E indica rispettivamente l'appartenenza all'albero di aspirazione o di scarico e il numero dopo la lettera indica il numero del collo dell'albero (la numerazione parte dalla catena di distribuzione).

1. Serrare i bulloni dei cuscinetti superiori dell'albero a camme: prima - N. 9-12 con una forza 2,0 N•m, quindi tutti i bulloni nella sequenza specificata con una forza 5,9 Nm, e infine serrare tutti i bulloni nella sequenza specificata con una forza 9,0 ÷ 11,8 N•m.

I bulloni hanno lunghezze diverse e il colore corrispondente: ##1-10 sono neri e ##11 e #12 sono dorati.

1. Installare il gruppo pignone dell'albero a camme di aspirazione e assicurarsi che i segni di posizione della posizione di avanzamento massimo del regolatore di fase corrispondano.

Il perno sul retro del gruppo pignone deve inserirsi nel foro corrispondente sulla flangia dell'albero.

1. Installare la catena di distribuzione sul pignone dell'albero a camme di aspirazione in modo che il segno sulla catena corrisponda al segno sul pignone.

1. Mentre si impedisce all'albero a camme di girare, serrare il bullone di montaggio del gruppo pignone e rimuovere il nastro che fissa il pignone al regolatore di fase (se installato) dal gruppo.

Il perno sulla flangia dell'albero deve inserirsi nel foro corrispondente sul retro del pignone.