Nel dettaglio: esempio nissan p12 club fai-da-te riparazione gur da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La cremagliera dello sterzo della Nissan Primera P12 è un dettaglio che influenza direttamente la maneggevolezza e la manovrabilità dell'auto. Considera il design, i sintomi e le cause del malfunzionamento, nonché il modo in cui vengono eseguite la diagnostica e la riparazione della cremagliera dello sterzo Nissan Primera.
Esistono tre tipi di binari: meccanico, idraulico, elettrico. Il secondo tipo è più spesso usato. Il design dell'assieme include elementi come cuscinetti, ingranaggi, barra dentata, paraolio, antere, boccole. Sono tutti interconnessi.
La cremagliera meccanica funziona grazie al rapporto di trasmissione dell'ingranaggio principale e della barra, che ingranano tra loro. Il principio di funzionamento del meccanismo idraulico si basa sulla pressione dell'olio idraulico fornito dal servosterzo. Elettrico implica l'uso del servosterzo elettrico.
Qualsiasi binario può causare problemi durante il funzionamento, soprattutto se è stato utilizzato in un'auto per molto tempo. I sintomi di un malfunzionamento di questa unità sono le seguenti manifestazioni spiacevoli:
perdita di olio nell'area della cremagliera dello sterzo;
maggiore gioco dello sterzo;
volante stretto;
ronzio nel volante;
leggero inceppamento quando si gira il volante;
bussare.
I problemi di Reiki possono sorgere per i seguenti motivi:
stile di guida disattento, soprattutto su strade sconnesse, frequenti viaggi sui marciapiedi, che portano a danni a parti dell'unità;
mancanza di un sufficiente riscaldamento della macchina prima della guida, a causa della quale il fluido idraulico non raggiunge il livello di viscosità richiesto necessario per un funzionamento ottimale;
sostituzione prematura del fluido, che porta alla sua contaminazione e alla successiva perdita di proprietà;
mescolare diversi tipi di olio, a causa del quale il liquido si schiumeggia o si arriccia, il che ha anche un effetto negativo sulle proprietà lubrificanti;
rottura delle antere delle aste dello sterzo, che porta all'ingresso di sporco e umidità all'interno del meccanismo.
Video (clicca per riprodurre).
La diagnostica viene eseguita in più fasi, durante le quali viene determinato esattamente dove si trova il malfunzionamento. Se si sente bussare o si verifica un contraccolpo, è necessario indagare su tutte le parti interconnesse: aste dello sterzo, punte dello sterzo, giunti sferici, albero dello sterzo, traversa, silent block. A volte il colpo e il gioco non sono causati affatto dalla cremagliera dello sterzo, ma da uno dei componenti elencati.
Se il problema è ancora correlato al binario, devi andare al passaggio successivo. Innanzitutto, viene determinato se la barra estraibile sta bussando. Devi afferrarlo con la mano, quindi tirarlo su e giù. Se si bussa, in una situazione del genere si parla di boccole scorrevoli usurate. Se la barra non bussa, viene controllato l'albero della cremagliera dello sterzo. Deve essere girato a sinistra ea destra per capire se c'è un malfunzionamento in questo luogo. Se non ci sono problemi qui, molto probabilmente il problema risiede nell'aumento del gioco tra l'ingranaggio e la barra dentata.
Anche la cremagliera dello sterzo dovrebbe essere controllata per perdite d'olio. La perdita di solito si verifica a causa di antere strappate e l'ingresso di sporco rende inutilizzabili i paraolio e gli O-ring. Come risultato della violazione della tenuta, il liquido scorre.
Se il volante è stretto, verificare la presenza di una perdita e, in caso contrario, misurare il livello dell'olio idraulico nel serbatoio situato sotto il cofano. Le stesse manipolazioni vengono eseguite se si sente un ronzio o un rumore estraneo. A volte il problema risiede nella pompa del servosterzo ed è accompagnato da un brutto ronzio.
In alcuni casi, non ci sono gravi malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo, ma c'è ancora un colpo o un gioco.Quindi è necessario effettuare una regolazione, che viene eseguita esclusivamente da meccanici con esperienza in tale lavoro. Per questo, vengono utilizzate chiavi speciali per serrare il dado-vite di regolazione situato nell'alloggiamento dell'albero dello sterzo.
In una situazione in cui sono necessarie riparazioni, la guida viene rimossa dall'auto e fissata in un dispositivo speciale. Lo specialista smonta l'unità, ispezionando e lavando tutte le parti rimovibili. Se necessario, vengono eseguite misurazioni per determinare l'usura della parte. Invece di parti usurate - paraolio, antere, boccole, bobine, cuscinetti - ne vengono installate di nuove. Successivamente, l'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso rispetto all'analisi. Il binario assemblato viene controllato e regolato sul cavalletto.
Ovviamente, se la cremagliera dello sterzo Nissan Esempio P12 è meno usurata, il prezzo della regolazione o della riparazione sarà inferiore rispetto a situazioni avanzate che richiedono una riparazione o sostituzione significativa della cremagliera.
Affinché la cremagliera dello sterzo rimanga in buone condizioni il più a lungo possibile, è necessario osservare le seguenti importanti regole:
monitorare la pulizia del fluido idraulico e il suo livello;
cambiare l'olio in tempo;
escludere la miscelazione di diversi tipi di liquido;
è sufficiente scaldare l'auto prima di mettersi alla guida;
diagnosticare la sospensione in un servizio automobilistico circa una volta ogni sei mesi;
monitorare le condizioni delle antere, che spesso si rompono;
monitorare lo stato di aste, punte, giunti sferici, silent block;
ispezionare il luogo in cui si trova l'auto per notare la fuoriuscita di liquido in tempo;
monitorare la normale tensione delle cinghie di trasmissione;
in inverno non abbandonare l'auto con le ruote girate a destra oa sinistra;
guidare con prudenza su strade sconnesse.
Il rispetto di tutte le raccomandazioni di cui sopra riduce significativamente la probabilità di malfunzionamenti della cremagliera dello sterzo.
Se hai problemi con la cremagliera dello sterzo, nel nostro servizio auto artigiani esperti sono sempre pronti ad aiutarti a diagnosticare e riparare la cremagliera dello sterzo Nissan Primera.
L'antera sinistra è leggermente bagnata e non tutta ma lungo il centro, ma il liquido non va via. Paraolio laterale?
Mi sono appannato con il mio servosterzo, il binario scorreva da tutti i fori, le guarnizioni laterali, il paraolio superiore e il tubo del servosterzo. Gli ultimi giorni ho versato olio, circa 1 litro a settimana.
Di conseguenza, sono andato al servizio, il binario è stato ripristinato senza dubbio, il tubo è stato nuovamente spremuto, la pompa è stata condannata, tk. c'era un po' di polvere di metallo all'interno delle stecche. Tutto è stato assemblato, è stata installata una pompa a contratto e il volante non si accende XX. Più precisamente, gira, ma non c'è chiaramente l'idraulica.
Mettono la loro pompa, il risultato è lo stesso: peccano su di lui e su di lui. Ora penso che la pompa funzionasse, anche se debolmente, ma meglio di adesso. Le due pompe sono morte? Se si alzano i giri sopra i 2000 il volante diventa morbido. Cos'altro può portare un tale problema? La cintura, a proposito, è stata cambiata con una nuova. Non ci sono bolle nel serbatoio, nemmeno rumore.
Quindi, dopotutto, non ci sono pompe a contratto in città, forse chissà, da cos'altro può venire da noi la pompa?
Benvenuto in Primera Club.
Nissan Primera Argomenti / Post Ultimo post
Domande sull'acquisto, sulla scelta di un'auto
Domande sul corretto funzionamento, cura dell'auto, manutenzione
Letteratura,
Corpo e interni,
Motore,
Esempio di diesel,
Sterzo, trasmissione, telaio,
Pneumatici e ruote,
Servizio e manutenzione,
Materiale elettrico
Meccanica,
Elettronica,
Carrozzeria e interni
Domande generali su Nissan Primera, non trattate in altre sezioni. Discussione delle caratteristiche tecniche e di altro tipo, ad eccezione dei problemi di manutenzione e riparazione.
15.0 Componenti della pompa del servosterzo. Auto con motore a benzina GA16DE
11 - anello di tenuta
17 - guarnizione di tenuta
20 - il bullone alla piastra di regolazione
1 Rimuovere la cinghia scanalata allentando il bullone sulla piastra di regolazione (vedere le illustrazioni 15.1, 15.1a e 15.1b).
15.1 Pompa idroguida per vetture con motore a benzina QG18DE
1 - bullone di fissaggio della pompa del servosterzo alla piastra di regolazione
3 - sensore di pressione del fluido.Il segnale dal sensore va alla centralina del motore, che aumenta il minimo attraverso il regolatore di velocità
5 - un bullone cavo per il fissaggio della tubazione di pressione alla pompa
15.1а Pompa idroguida per vetture con motore a benzina SR20DE
1 - bullone di fissaggio della pompa del servosterzo alla piastra di regolazione
3 - un bullone cavo di fissaggio della tubazione di pressione alla pompa
6 - bulloni di fissaggio della pompa alla staffa di supporto
15.1b Pompa del servosterzo per un'auto con motore diesel CD20T
1 - bullone di fissaggio della pompa del servosterzo alla piastra di regolazione
3 - il bullone di fissaggio della pompa alla staffa di supporto
4 - un bullone cavo per il fissaggio della tubazione di pressione alla pompa
Quando si installa il tubo di ritorno, i segni sul nipplo e sul tubo devono essere allineati.
La testa della vite di bloccaggio deve essere rivolta all'indietro.
2 Posizionare un contenitore sotto la pompa per raccogliere l'olio, svitare il bullone cavo che collega il tubo di pressione alla pompa e scaricare il fluido idraulico.
3 Scollegare il tubo di ritorno dalla pompa allentando la fascetta.
4 Svitare i bulloni che fissano la pompa alla staffa di supporto e rimuoverla.
La pompa viene installata nell'ordine inverso rispetto alla sua rimozione.
5 Collegare i tubi di mandata e ritorno, posizionare la cinghia a coste e tendere la stessa spostando la pompa sulla barra di regolazione, vedi capitolo relativo.
Attenzione! La pompa del servosterzo può essere revisionata, ma non consigliamo di revisionarla da soli. La riparazione della pompa del servosterzo rimossa deve essere affidata a un'officina.
- La catena di distribuzione primaria. Rimozione 1. Rimuovere il gruppo motore e trasmissione, vedere la sezione "Montaggio motore". 2. Rimuovere la trasmissione dal motore. Installa... - Regolazione delle cinghie di trasmissione Cinghia Metodo di regolazione Pompa dello sterzo e pompa dell'acqua Utilizzando il bullone di regolazione sulla pompa dello sterzo dell'alternatore (modelli senza ... - Rimozione e installazione della catena ... Rimozione 1. Rimuovere il gruppo motore e trasmissione. 2. Separare il motore dalla trasmissione. 3. Installare il gruppo motore... - Rimozione, controllo, installazione... ATTENZIONE: • Quando si rimuove la pompa dell'acqua, non versare liquido di raffreddamento sulle cinghie di trasmissione. • La pompa non può essere smontata e ... - Sensore livello carburante, carburante Attenzione: Assicurarsi che ci sia un estintore vicino al luogo di lavoro. Evitare fiamme libere vicino all'area di lavoro. Lavorare bene ...
Come sostituire cremagliera - tecnologia per la rimozione e l'installazione della cremagliera dello sterzo
Ciao cari automobilisti! In quali casi è necessaria la sostituzione timone reiki?
Alcuni conducenti inesperti nella scienza automobilistica potrebbero avere una domanda: perché è necessario sostituire la cremagliera dello sterzo, quanto è difficile questa operazione ed è possibile eseguirla in un ambiente amatoriale? Proviamo ad affrontare questi problemi.
Il meccanismo di sterzo è uno dei componenti più importanti di un dispositivo per auto, responsabile non solo di svolgere la funzione di cambiare la direzione di movimento dell'auto, ma anche della sicurezza, e talvolta della vita del conducente stesso, dei passeggeri che viaggiano con lui e altre persone coinvolte nella circolazione stradale.
Ciò è spiegato dal fatto che la corretta manovrabilità dell'auto consente di evitare collisioni con ostacoli che compaiono improvvisamente sulla carreggiata, per fornire un controllo incondizionato e completo sulla direzione di svolta dell'auto.
Non è quindi necessario dimostrare che lo stato tecnico delle parti che compongono lo sterzo deve essere sempre in perfetto stato.
Se, durante l'esecuzione della successiva ispezione tecnica, il master afferma che c'è un gioco di sterzo nello sterzo che va oltre la tolleranza, allora è necessario scoprire la fonte del suo verificarsi ed eliminarlo urgentemente.
Molto probabilmente, un tale contraccolpo appare nelle aste e nelle punte. In caso contrario, molto probabilmente è necessario sostituire la cremagliera dello sterzo con una nuova, preferibilmente di marca.
Naturalmente, il conducente ha un problema, ma come rimuovere la cremagliera dello sterzo su un'auto in particolare?
Si consiglia di avviare la procedura per la rimozione di questa parte su un'auto specifica con familiarità con la documentazione di servizio (manuale), che di solito descrive questa operazione e come deve essere eseguita.
