Dettagli: riparazione fai-da-te del nissan beetle da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La prima mondiale del crossover compatto Nissan Juke ha avuto luogo al Salone di Ginevra nel marzo 2010. L'auto è basata sulla concept car Qazana, presentata nel 2009, ed è costruita sulla piattaforma Renault Nissan Alliance B. I motori a benzina HR16DE (1,6 L, 117 HP) con iniezione multipoint e MR16DDT (1,6 L, 190 HP) con turbocompressore e iniezione diretta sono installati sulle auto Nissan Juke fornite alla Russia. ... In Europa è disponibile una versione con motore diesel Renault K9K (1,5 l, 110 CV). Il suggestivo motore a benzina da 1,6 litri è dotato di un cambio manuale a 5 marce.
Trasmissione con CVT a variazione continua. Il veicolo turbo da 1,6 litri è dotato di un cambio manuale a sei marce o di un CVT M6 a variazione continua con modalità manuale (trazione integrale). Il veicolo a trazione integrale (4WD) è dotato di una trasmissione ALL MODE 4 × 4 i con collegamento automatico dell'asse posteriore.
Le auto sono prodotte negli stabilimenti Nissan in Gran Bretagna (Sunderland) e Giappone (Oppama) e sono offerte nei seguenti livelli di allestimento:
XE - azionamento elettrico e riscaldamento degli specchietti retrovisori, computer di bordo, alzacristalli elettrici per tutte le porte, piantone dello sterzo regolabile in altezza, specchietti illuminati nelle alette parasole del guidatore e del passeggero, rivestimento in tessuto, sedili anteriori riscaldati, aria condizionata, Sistema audio 2DIN AM/FM/CD con Bluetooth e sistema Hands free, ingresso audio lineare AUX, quattro altoparlanti, impianto frenante con ABS ed EBD, sistema di controllo stabilità ESP, airbag frontali e laterali, chiusura centralizzata con telecomando, immobilizzatore, acciaio 16 cerchioni in pollici, ruotino di scorta;
SE (oltre a XE) - cruise control con limitatore di velocità e comando al volante, specchietti ripiegabili elettricamente, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle (variatore), impianto di climatizzazione, display multifunzione a colori.
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Video (clicca per riprodurre). |
Buon pomeriggio. Nel post di oggi voglio parlare dei punti deboli delle vetture Nissan Juke prodotte nel 2010-2017. Nell'articolo troverai i problemi tipici che si verificano durante il funzionamento, nonché i malfunzionamenti più comuni. Tradizionalmente per il nostro sito, l'articolo è completato da una recensione video.
L'elegante crossover compatto Nissan Juke ha conquistato a lungo il cuore delle donne. Le adorabili signore sono felici di passare allo "scarabeo" dalle già noiose berline e berline. Anche il crossover giapponese non si è perso nel mercato delle auto usate. La richiesta di un Maggiolino Nissan usato è costantemente alta. Ma che tipo di problemi può causare un'auto giapponese dopo l'acquisto? E quanti di loro saranno? È meglio conoscere tutto questo prima di acquistare.
Nonostante il fatto che l'auto sia stata trovata sulle nostre strade per più di 7 anni, gli esemplari con corrosione passante sono rari! Le uniche eccezioni sono le auto riparate dopo un incidente in modo artigianale! Il corpo stesso sembra piuttosto insolito anche oggi:
La vernice di Juke resiste bene agli ambienti aggressivi. Solo sulle auto dei primi lotti si è notato lo scrostamento della vernice nell'area della giunzione del parafango anteriore e del paraurti. Il giapponese, cosa del tutto naturale, ha riconosciuto subito questa custodia come garanzia e ha riverniciato a proprie spese i punti difettosi.Sui crossover di lotti successivi, questo problema non si è presentato affatto.
Ma le serrature delle maniglie delle porte che si congelano in inverno non sono state sconfitte fino ad oggi. Inoltre, affinché questo problema si verifichi nel momento più inopportuno, non è affatto necessario andare in un autolavaggio automatico prima. L'umidità si accumula semplicemente gradualmente nel manicotto del cavo della maniglia della porta e si congela con l'inizio del freddo. Un altro punto debole della Nissan Juke sono gli specchietti laterali, ovvero l'elemento riflettente stesso, spesso si rompe. Per alcuni proprietari, ciò è accaduto dopo aver acceso il riscaldamento elettrico degli specchietti e per altri dopo aver piegato gli specchietti. 
La cabina della Nissan Juke inizia a scricchiolare notevolmente nel tempo. E in inverno diventa particolarmente evidente. I proprietari del crossover giapponese si lamentano anche della qualità insufficiente, a loro avviso, dei materiali di finitura. E queste lamentele sono pienamente giustificate. La manopola del cambio su Juke si staccherà gradualmente e la pelle dei sedili verrà rimossa dopo 60-70 mila chilometri. Non risparmiato il crossover giapponese e il problema della condensa tra tetto e cielo. Quindi preparati per la flebo. 
L'elettronica del crossover giapponese è generalmente molto affidabile, ma di tanto in tanto si "disturba". Quindi, ad esempio, a causa di letture errate fornite dal sensore di temperatura dell'aria esterna, il condizionatore potrebbe non iniziare a funzionare in modo molto corretto. Per questo motivo, in inverno, l'aria calda potrebbe non essere fornita affatto all'abitacolo. Non sono esclusi i problemi con il registratore radio standard, che inizia improvvisamente a spegnersi durante la ricerca di stazioni radio. Fortunatamente, Nissan ha riconosciuto questo caso come una garanzia e, se necessario, sostituisce la radio. Ma la batteria originale, che si scaricava in meno di un anno, i proprietari di Juke hanno dovuto cambiarla.
Nel nostro paese, la Nissan Beetle è stata ufficialmente venduta con un singolo motore da 1,6 litri, che nella versione atmosferica ha sviluppato 117 cavalli e nella versione turbo ha prodotto 190 "cavalli". Vale la pena dare la preferenza alla versione meno potente, ma allo stesso tempo più affidabile con un motore da 117 cavalli. Ma il motore turbo è già sopravvissuto all'azienda revocabile, a seguito della quale, in garanzia, è stata cambiata la guarnizione del sensore carburante, che potrebbe perdere. Inoltre, durante la campagna revocabile, i giapponesi hanno sostituito la guarnizione del collettore di aspirazione. Per il resto, i propulsori della Nissan Juke non hanno ancora dato grossi problemi. 
Il cambio manuale installato sul crossover giapponese si è dimostrato molto affidabile. Solo occasionalmente i proprietari di Juke si lamentano che il "meccanico" è troppo rumoroso prima del riscaldamento. Non ci sono lamentele particolari sul variatore Jatco. Ma tieni presente che se succede qualcosa, ripararlo sarà molto costoso. Quindi, quando si acquista una Nissan Juke con un elevato chilometraggio, è meglio controllare le condizioni del variatore nel modo più accurato.
La sospensione del crossover giapponese con l'inizio del freddo inizia a scricchiolare spiacevolmente. Ma questo non significa affatto che sia tempo di prepararsi per la sostituzione del prossimo "rosskhodnik". Con l'inizio delle giornate calde, i suoni spiacevoli di solito scompaiono da soli. In caso contrario, assicurarsi prima che non vi sia sporcizia tra la molla e la parte inferiore del cuscinetto portante. A volte lo sgradevole tintinnio nelle sospensioni di Juke si verifica proprio per questo motivo.
Anche il sistema frenante Nissan Juke non ti farà pensare spesso a te stesso. Circa ogni 30mila chilometri, il proprietario del crossover dovrà cambiare le pastiglie dei freni anteriori. Allo stesso tempo, i dischi si occupano di due di questi periodi senza problemi.
In conclusione, ti consiglio di guardare questa video recensione del modello:
Dire che il funzionamento della Nissan Juke non sarà affatto gravoso non funzionerà. Di tanto in tanto, un'auto giapponese si arrabbierà con piccoli guasti e "difetti" dell'elettronica.Ma non c'è bisogno di parlare di grossi malfunzionamenti. Quindi i giapponesi si sono rivelati non solo eleganti, ma per gli standard moderni un'auto abbastanza affidabile. Puoi tranquillamente acquistare una Nissan Juke, soprattutto con motore aspirato e cambio manuale.
Se hai esperienza nell'utilizzo di queste auto e puoi parlarci di altri punti deboli del Maggiolino Nissan, scrivi commenti.
Il nostro nuovo reportage fotografico della riparazione del variatore JF015E Nissan Beetle. Il chilometraggio non è stato registrato, a memoria - non più di 80.000 km.
Motivo per contattarci: Dopo essersi fermata a un semaforo, l'auto ha smesso di andare avanti, la retromarcia ha funzionato.
- Il filtro dello scambiatore di calore è nero, non è mai stato cambiato e l'olio è stato cambiato da un rivenditore autorizzato.
- La prossima foto è per i tifosi di non cambiare olio e filtri nella scatola, sperando in un'eternità di olio e filtri. Per chiarezza, abbiamo fotografato 2 filtri dello scambiatore di calore. Il secondo (nella parte superiore della foto) è un normale filtro funzionante, ecco come dovrebbe apparire.
Se non si cambia il filtro, si ottiene un flusso d'olio scadente, questo fa diminuire la pressione nella scatola. E poi - l'usura dei coni e della cintura.
- Ha strappato l'ingranaggio solare. Difetto costruttivo nel variatore JF015E.
- Il cuscinetto dell'albero di entrata è uno dei punti deboli di questa scatola. Il cuscinetto è in buone condizioni, ma idealmente è meglio sostituirlo.
- La sede sotto la valvola della pompa dell'olio è stata cancellata.
Siamo contrari alla lucidatura della superficie dei coni. Già scritto nei commenti ad altri post, ma forse ripeterò perché siamo “PER” la sostituzione dei coni e contro la lucidatura. Lo strato superficiale del cono è cementato e indurito (con conseguente massima durezza dell'acciaio). Durante la lucidatura, questo strato viene cancellato e, quindi, la durezza è già diversa (rimane solo l'acciaio temprato). La cinghia del variatore su un cono lucidato lascerà rapidamente graffi, formando trucioli, che successivamente danneggeranno più velocemente il corpo della valvola e la pompa dell'olio. QUELLI. dopo una breve operazione dei coni lucidati, possiamo ottenere un "bonus": una cintura consumata, un corpo valvola intasato di trucioli, una pompa difettosa.
Come capisci, non possiamo fornire una garanzia per tali riparazioni (durante la lucidatura dei coni).
Ma possiamo solo consigliare e la scelta rimane al proprietario dell'auto. In questo caso, la persona ha preferito scegliere la propria opzione: lucidare il cono.
Il costo della riparazione del variatore in questo caso:
Opera:
- Rimozione CVT, analisi, risoluzione dei problemi, raccolta, installazione su un'auto;
- lucidatura coni;
- riparazione del convertitore di coppia;
- riparazione della pompa dell'olio.
Lavoro totale - 37.000 rubli.
Pezzi di ricambio:
Kit guarnizioni, filtro CVT, filtro scambiatore di calore, cinghia CVT, ingranaggio solare, olio NS-3, valvola pompa olio.
Pezzi di ricambio totali - 47440 rubli.
Un altro reportage fotografico della riparazione del variatore Nissan Beetle, vedi qui.
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Anno di emissione: 2012
Lingua: russo Formato: PDF Descrizione: Portiamo alla tua attenzione un manuale per la riparazione e il funzionamento delle auto Nissan Juke prodotte dal 2010, con motori a benzina da 1,6 litri (117 CV, 190 CV TURBO). La pubblicazione descrive in dettaglio il dispositivo dell'auto, fornisce consigli per il funzionamento e la riparazione. Una sezione speciale è dedicata ai guasti lungo il percorso, come diagnosticarli ed eliminarli. Nella sospensione, molto spesso devi cambiare: boccole, barre stabilizzatrici anteriori e posteriori; boccole anteriori e posteriori dei bracci inferiori anteriori; cuscinetti di supporto degli ammortizzatori anteriori; boccole telaietto anteriore; tiranti e punte. Meno spesso è necessario sostituire: giunti sferici; boccole cremagliera sterzo elettriche con smontaggio e smontaggio/montaggio completo; ammortizzatori anteriori e posteriori; mozzi anteriori. Periodicamente è necessario verificare gli angoli di assetto ruote (assetto ruote) e verificare le prestazioni degli ammortizzatori su un apposito cavalletto. Sul motore si riscontrano problemi di interruzioni di funzionamento dovute ad usura delle candele, contaminazione del gruppo farfallato, bassa permeabilità del filtro dell'aria, e basso rendimento degli iniettori di carburante dell'iniettore. A volte l'olio fuoriesce dal paraolio dell'albero motore anteriore e dalla guarnizione del coperchio della valvola. Per mantenere le condizioni di temperatura e il corretto funzionamento dell'impianto di raffreddamento motore e condizionamento, il motore e i radiatori dell'aria condizionata devono essere lavati regolarmente. A causa della formazione di prodotti di usura nel sistema dell'olio motore, periodicamente, quando si cambia l'olio, è necessario sciacquare. Un cambio automatico a variazione continua dotato di variatore (CVT) del produttore giapponese Jatco richiede la massima attenzione. Nissan Juke, nella maggior parte dei casi, è equipaggiato con il JF015E CVT. Una caratteristica di questa scatola è il corretto funzionamento, il rispetto delle condizioni operative di temperatura, il servizio obbligatorio con sostituzione dell'olio e dei filtri secondo le raccomandazioni del produttore e delle società di servizi. Quando si azionano i variatori, è sconsigliato: stile di guida aggressivo (acuto); traino di rimorchi e trasporto di carichi pesanti; lungo scivolamento; inizio del movimento in un periodo di tempo freddo senza scaldare l'olio del variatore; movimento continuo ad alte velocità ad alte temperature dell'aria. Durante la manutenzione ordinaria del variatore, è più corretto sostituire completamente l'olio del variatore tramite ferramenta (spostando il fluido esausto) rimuovendo la coppa e sostituendo i filtri dell'olio fine e grosso. Dopo aver cambiato l'olio, è necessario azzerare il contatore di invecchiamento dell'olio. Questa procedura aumenterà senza dubbio la vita del variatore. Sul pallet rimosso, è necessario prestare attenzione a indossare prodotti che si accumulano su magneti speciali. In caso di eventuali malfunzionamenti associati al variatore, si consiglia di provare a contattare quanto prima un servizio di assistenza auto per eliminare il malfunzionamento al fine di evitare riparazioni volumetriche e costose. Per il corretto funzionamento del variatore è necessario monitorare la tenuta di tutti i collegamenti, prevenire perdite d'olio e monitorare il livello. Per rispettare le condizioni di temperatura di funzionamento, è necessario mantenerlo pulito e non permettere la contaminazione del radiatore di raffreddamento dell'olio del variatore. Inoltre, nella trasmissione di veicoli a trazione integrale, è necessario cambiare tempestivamente l'olio nel cambio posteriore. Non si escludono problemi nel sistema di ventilazione dell'abitacolo: bassa permeabilità del filtro abitacolo; la formazione di funghi, muffe, batteri e altri microrganismi dannosi sullo scambiatore di calore interno dell'impianto di climatizzazione dell'abitacolo; fogliame e altri detriti che cadono dalla carreggiata sulle pale del motore del riscaldatore interno; guasto del motore del riscaldatore interno dovuto all'usura delle spazzole e dell'anello collettore del rotore. Periodicamente è necessario riempire l'impianto di condizionamento con freon con una prova di tenuta, poiché tende ad evaporare nel tempo. Il braccio del tergicristallo posteriore spesso diventa acido e smette di funzionare efficacemente. Il metodo di selezione viene utilizzato per sostituire un guinzaglio non riuscito con uno simile di un'auto Kia. Il sistema di frenatura è semplice nel design e affidabile nel funzionamento. La pompa del freno si guasta raramente. L'elenco dei lavori sulla manutenzione del sistema frenante si riduce alla sostituzione pianificata di pastiglie dei freni, dischi dei freni e manutenzione (pulizia, lubrificazione) delle pinze di guida. A volte è necessario ripristinare la funzionalità delle pinze sostituendo i kit di riparazione. Ogni 60.000 km. eseguire o 48 mesi. devi cambiare il liquido dei freni pompando l'impianto. Come qualsiasi altra auto di classe economica, Nissan Juke viene spesso modificata dai proprietari a seconda dei desideri e delle possibilità: una rete è installata nel paraurti anteriore per la protezione meccanica dei radiatori; ammortizzatori del cofano; il radiatore del variatore standard viene sostituito con uno aggiuntivo; sono installati i passaruota posteriori; l'isolamento aggiuntivo della cabina è fatto e molto altro ancora. Un'espansione alla volta su tutte le avventure degli ultimi 3 mesi. Dopo aver cambiato l'olio, è passato un mese in cui l'auto ha avuto un sequestro: - strattonato ai bassi regimi quando si rilascia il gas; - ha rifiutato di reagire al gas. Questo è successo una volta e non è più successo. Sono andato su Internet e ho scoperto che succede se fai il pieno di carburante scadente. Questa informazione è stata sufficiente per non imbattersi in un'autofficina. Ho fatto rifornimento in un'altra stazione di servizio e tutto è svanito come a mano. Andiamo e non preoccuparti :) La felicità fu di breve durata. Quindi l'estate è passata e ho solo iniziato a scrivere delle modifiche apportate. Molte cose interessanti sono state fatte durante l'estate. La condizione tecnica durante l'estate non è mai venuta meno. (ugh ugh ugh), ma l'auto ha già 6 anni e l'ultima diagnosi ha mostrato una leggera usura dei silent block trave posteriore, silent block braccio anteriore e bielle dello sterzo. Non sono abituato ad aspettare la piena usura. Si è deciso di cambiare. Ciò che è interessante e intelligente da parte di Nissan è che le gomme silenziose non vanno separatamente né dal raggio né dalle leve. La storia di come una ragazza ha cambiato l'olio in un distributore automatico. - Riempito con 3 litri di mitasu ns-2. Tutto è iniziato un paio di mesi fa, quando ho deciso di controllare il livello dell'olio nel variatore e le sue condizioni. Dopo aver aperto il cofano, ho scoperto che non vedevo l'asta di livello, ho scalato tutto - non c'era. Dubitando delle mie capacità di "investigatore sotto copertura", sono andato su Internet per trovare la sfortunata sonda. In precedenza, dovevo già occuparmi delle caratteristiche del design di Nissan durante la sostituzione del filtro abitacolo e durante il collegamento dei fendinebbia, quindi ero già preparato al fatto che la sonda potesse essere ovunque e necessariamente in un luogo difficile da raggiungere, Nissan gli ingegneri adorano questo business, lo nascondono, ma sono più affidabili ... C'erano molte informazioni. l'aggiunta risulterà voluminosa. L'estate è arrivata, quindi è ora di accendere il condizionatore. La prima volta che ho acceso il condizionatore ho sentito un odore di polvere quasi insopportabile.. ugh. Devi fare qualcosa al riguardo. alla stazione di servizio dove sono servito non puliscono il condizionatore. Si è deciso di pulirlo con le proprie mani, per questo è stato acquistato un prodotto speciale del produttore americano ABRO. Ho fatto tutto secondo le istruzioni. poi sono andato subito a cambiare il filtro abitacolo che, grazie agli ingegneri Nissan, non è più così facile da cambiare come sulle mie passate Honda e Toyota. Inverno. L'auto vive felicemente nel garage, il che non le impedisce di andare al lavoro tutti i giorni e tornare indietro per le strade innevate di Sakhalin. A gennaio ho cambiato olio motore, filtro olio, abitacolo, filtri aria. Pneumatici invernali su dischi nativi. Estate sui dischi O.Z.Racing, in attesa dell'asfalto. Il chilometraggio non implica ancora la sostituzione di nulla, e poiché la garanzia dell'auto è scaduta, mi occupo di servizi di terze parti. Bene, come mi servo.. cambio l'olio ogni sei mesi. Soddisfatto dell'auto, come seconda macchina in famiglia, proprio la cosa. Quindi, 3 anni di proprietà di Borey sono volati via e nello stesso luogo è scaduta la garanzia del produttore. 3 settimane prima della fine del periodo di garanzia, Borya ha onestamente avvertito dei problemi con il variatore, vale a dire, la velocità del motore è aumentata, l'auto ha sobbalzato, l'accelerazione non era comprensibile. Il responsabile della garanzia ha condannato la sostituzione del variatore. L'auto ha percorso altri 2.500 km, dopodiché è diventato spaventoso guidare. La scatola è entrata in modalità di emergenza a 3500 giri / min e velocità e allo stesso tempo a meno di 20 km / h. La parte costa 5.000 euro al secondo. Ho ordinato per me un deflettore del cofano all'inizio di gennaio, perché dopo un viaggio a Khabarovsk ho scoperto che tutte le pietre della strada stavano volando verso di me, o meglio nel cofano e nel parabrezza (+ 1 chip).Ci sono molte opinioni sulla necessità o meno di un deflettore, ma ho deciso di metterlo lo stesso. Sto aspettando il deflettore fino al 28 gennaio e ho deciso di chiamare per una diagnosi della trasmissione, da un lato per vedere come ha messo radici il nuovo paraolio, che è stato modificato dai funzionari di Khabarovsk e se il secondo (il uno a sinistra) è malato. Hanno portato la macchina, l'intera hodovka è in ordine, e anche le leve, che, tra l'altro, i funzionari hanno consigliato di cambiare, a quanto pare guadagnano soldi in questo modo. Mentre andavo, sono andato da un concessionario ufficiale Nissan per cambiare l'olio al variatore (che ora viene venduto solo dal concessionario) e sostituire il paraolio, che era un po' schiacciato. Ho prenotato alle 11.30, sono arrivato puntuale, l'auto è stata ritirata alle 12.50. beh, va bene prima del nuovo anno c'è sempre la vanità. Lo hanno sollevato su un ascensore e si è scoperto che presto anche il secondo paraolio sarebbe passato, una goccia di olio fuoriuscito era già visibile, ma non lo avevano a disposizione, è logico, doveva essere ordinato quello giusto. Il maestro ha anche spiegato che presto avrebbero dovuto cambiare le leve, ma il prezzo del rivenditore per loro difficilmente mi sarebbe piaciuto (8000 a testa), poiché non è urgente, soprattutto perché non ho notato rumori estranei nella sospensione e il modo in cui quel fruscio sui dossi di cui ho scritto prima che si rivelasse la norma per il freddo, come hanno detto - ha confermato il rivenditore. Non molto tempo fa, il modello Nissan apparso immediatamente ha interessato molti futuri proprietari di queste auto. Innanzitutto, Nissan Juke ha attirato l'attenzione con il suo design insolito. Questo crossover compatto ha mostrato molti vantaggi durante il suo funzionamento, ma sfortunatamente sono stati identificati una serie di punti deboli e carenze che ogni acquirente dovrebbe conoscere, la cui scelta è ricaduta su questo particolare modello del marchio Nissan. In questo caso, non si può dire del motore che si guasta rapidamente o causi molti problemi in termini di riparazione. Il fatto è che durante il funzionamento dell'auto con questa unità di potenza, i conducenti hanno affrontato una situazione molto strana, vale a dire, in inverno, l'acceleratore potrebbe bloccarsi, il che causerà la perdita di trazione e sensibilità alla pressione del pedale dell'acceleratore. È importante notare che questo fenomeno non è massiccio, ma si verifica, allo stesso tempo è importante capire che se si verificano tali situazioni lungo il percorso, ci sarà poco di piacevole da questo. Per il futuro, è necessario sapere che quando si verifica questo problema, un segno caratteristico sono le icone di avviso sul quadro strumenti "Chech Engine", che segnalano un malfunzionamento dei sistemi motore e l'icona "ESP". In generale, i variatori installati sulle vetture Nissan non sono di buon auspicio per il futuro. I proprietari di queste auto possono anche dirlo durante il funzionamento dall'inizio ai giorni nostri. Anche i problemi con il variatore non sono stati risparmiati dal Maggiolino Nissan. Ci sono stati casi in cui l'auto ha ancora un paio di anni e ha già subito guasti così gravi come crepe attorno al mozzo del cambio e il taglio dell'ingranaggio solare in un cerchio. E non è tutto! Il variatore sullo Zhuk ha le sue caratteristiche operative: scatti o scatti dopo l'arresto, nonché cali quando si guadagna velocità. È importante ricordare che c'erano altri problemi con il variatore su questa vettura, ma non erano molto diffusi. Pertanto, quando acquisti una Nissan Juke, devi fare la scelta giusta: un CVT o un cambio manuale, in particolare il consumo di carburante in una città con un CVT è di mezzo litro in più. Molto probabilmente, vale la pena notare che le serrature delle porte anteriori non sono un punto debole, ma semplicemente un difetto che è una malattia della Nissan Juke. Perché questi elementi non si guastano spesso, ma semplicemente in inverno possono congelarsi e la porta non può essere aperta. È importante notare che oltre alle serrature stesse, anche i cavi della serratura si congelano. Pertanto, dopo aver aperto le porte, è possibile un'altra opzione: non funzionerà per chiuderle. Ma queste sfumature possono verificarsi durante il freddo intenso. Sonda di temperatura esterna per il controllo del clima. In inverno, potrebbe non funzionare, il che influirà sul funzionamento del sistema di climatizzazione nel suo insieme e, di conseguenza, l'aria calda non verrà più fornita all'abitacolo. Questo, a sua volta, è un problema serio in inverno, non solo per il conducente, ma anche per i passeggeri. Eliminare questo problema non è costoso, ma è importante ricordarlo. I guasti frequenti di Nissan Beetle di cui sopra sono i più comuni e comprovati. È importante notare che la sostituzione di qualsiasi elemento dell'auto dopo la fine della loro vita utile non è un punto debole, ma è una sostituzione pianificata e un materiale di consumo. Conclusione. Il crossover Nissan Beetle è stato rilasciato nel 2010. Gli appassionati di auto hanno potuto apprezzarne subito le ottime caratteristiche tecniche. L'auto ha una distanza abbastanza elevata di 180 millimetri. Ciò garantisce buone strade di fondo e russe. Puoi acquistare il Maggiolino Nissan, sia con diesel che Inizialmente, la riparazione del Maggiolino Nissan consisteva principalmente nella sostituzione di filtri, olio, pastiglie dei freni. Il fatto è che i proprietari hanno gestito l'auto come un'auto da corsa, spremendo il massimo possibile da essa. Allo stesso tempo, con una guida accurata, le pastiglie dei freni anteriori possono sopportare un chilometraggio di 30.000 chilometri e oltre. Il primo lotto di Nissan Beetle ha un certo difetto: la vernice scrostata all'incrocio tra l'ala anteriore e il paraurti. I rivenditori non negano questo difetto. È possibile montare un cuscinetto aggiuntivo tra il parafango e il paraurti. Mostriamo come sostituire gli ammortizzatori anteriori su un'auto NISSAN Juke (Nissan Beetle). Registrazione video di buona qualità, filmata per ordine di KYB (un produttore di fama mondiale specializzato in parti di sospensione), un operatore professionale, in cui il lavoro viene eseguito da uno specialista della stazione di servizio Nissan. Il video solo non ha una colonna sonora, ma non ti sarà utile, poiché tutto è mostrato nel massimo dettaglio e passo dopo passo, strumenti, coppia di serraggio, ecc. firmato e visualizzato sotto forma di schemi grafici. Video della sostituzione degli ammortizzatori anteriori nella NISSAN Juke: Ricorda che gli ammortizzatori anteriori cambiano in coppia, il comfort della tua guida dipende direttamente dal loro lavoro. Portiamo alla tua attenzione una relazione sul lavoro svolto sulla riparazione di una Nissan Juke, la cui parte anteriore dell'auto è stata danneggiata a causa di un incidente. Sulla base dei risultati di un esame esterno, si è deciso di sostituire il cofano, il paraurti anteriore, il pannello anteriore superiore centrale ed entrambi i fari. dall'impatto, entrambi i fari sono stati spinti nell'auto e tutti i loro supporti erano rotti e non potevano essere riparati. L'auto è venuta da noi per la riparazione in questo modulo (foto allegata): L'auto, dopo essere stata accettata per la riparazione, è stata subito smontata e messa su uno scivolo per riparare il pannello frontale, oltre che correggere l'angolo sinistro sull'amplificatore del paraurti. Il cliente ha acquistato da solo i pezzi di ricambio per questa vettura. Ha comprato una nuova cappa, ma con una piccola rientranza sul bordo d'attacco, che noi, a nostra volta, abbiamo stuccato e igienizzato prima della verniciatura. Con il paraurti anteriore acquistato dal cliente, ho dovuto armeggiare un po' di più, perchéil cliente ha acquistato un paraurti usato e c'erano dei danni su entrambi i lati, che abbiamo anche eliminato prima della verniciatura. Il cliente ha portato anche il pannello centrale superiore anteriore con il cofano e il paraurti acquistati, ma non si adattava e questa parte è stata ordinata tramite il nostro negozio online ... Questo pezzo viene venduto solo in originale e, nonostante le sue piccole dimensioni, ha un costo piuttosto impressionante! Quando il pannello anteriore è stato estratto dall'auto, il cofano e il paraurti anteriore sono stati preparati e l'amplificatore del paraurti anteriore è stato installato - abbiamo iniziato a riparare la portiera del conducente, perché presentava 2 (due) lesioni, che il cliente ha deciso di rimuovere, cogliendo l'occasione. Il lattoniere si è messo al lavoro, ha stuccato la porta e poi "Ostap ha sofferto" ...)) Pensò che anche l'ala sinistra, sulla quale c'era un chip abbastanza decente, doveva essere riparata, sebbene il cliente non avesse ordinato il riparazione dell'ala anteriore sinistra ...)) Ma era troppo tardi, poiché l'ala è stata stuccata e preparata per la verniciatura ...)) Tutti i lavori relativi alla preparazione e alla verniciatura dell'ala anteriore sinistra non sono stati inclusi nel punteggio totale, rispettivamente. Tutto questo lavoro è stato fatto per questo cliente - gratuitamente! L'auto è stata verniciata nei fine settimana e il maestro della carrozzeria (Dmitry), che di solito fotografa il processo di riparazione, stava riposando. Pertanto, c'è solo una foto della cabina di verniciatura: questa è una foto del paraurti anteriore verniciato. Dopo che la macchina era completamente pronta, è andata all'assemblaggio. Quando l'auto è stata assemblata, ci hanno messo dei fari usati, che sono stati acquistati dal cliente. I fari avevano supporti rotti, proprio come quelli che abbiamo rimosso. Di conseguenza, abbiamo cambiato i fari molto rotti con fari non molto rotti ...)) Li abbiamo ovviamente corretti il più possibile, ma non sono diventati nuovi ...)) Dopo il montaggio, la macchina è andata al nostro autolavaggio. Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità del Maggiolino Nissan. Le nostre officine di riparazione auto hanno uno strumento di riparazione Nissan Juke dedicato. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione di Nissan Zhuk. Prima di iniziare la riparazione del Maggiolino Nissan, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire riparazioni fai-da-te Nissan Juke. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni. Costo riparazione Maggiolino Nissan: Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Nissan Juke ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni. Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Nissan Juke con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km. I più famosi problemi e malfunzionamenti del Maggiolino Nissan: Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Nissan Beetle può essere determinato solo tramite la diagnostica. Garanzia per tutti i lavori di riparazione Nissan Beetle - 6 mesi. L'insetto Nissan Juke, apparso nel 2010 con il suo aspetto eccentrico, lascia indifferenti oggi poche persone. Ed è capace di colpire l'immaginazione anche con affidabilità? A prima vista, la chitina del guscio dell'insetto sembrerebbe forte, ma fragile. Quindi per la Nissan Juke, indipendentemente dal luogo di nascita (Giappone o Inghilterra), non tutto è esattamente a posto con la vernice. Non tutte le pietre lasciano un chip, ma poi la vernice si staccherà, quindi la vernice si staccherà all'incrocio tra il parafango anteriore e il paraurti. Le auto dei primi lotti sono più inclini allo spargimento, in cui le parti riverniciate non sono necessariamente un segno di incidenti: molti hanno visitato i negozi di verniciatura dei concessionari in garanzia. A volte i funzionari hanno dovuto cambiare il piccolo numero di cromature lungo la strada. Ma il metallo del corpo stesso con zincatura a doppia faccia, anche completamente nudo, non ha fretta di cedere alla corrosione. L'unica spiacevole eccezione è la ruggine che sfonda la vernice nelle saldature poco conservate ai lati dell'apertura del bagagliaio vicino ai fari. Bene, radiatori che si stanno arrendendo rapidamente alla chimica stradale: il primo in cinque-sette anni, il condensatore del condizionatore d'aria può fischiare con un buco nel lato (250 dollari al prezzo di 60 rubli per dollaro). La vernice si graffia e si scheggia facilmente, ma anche su metallo zincato "nudo", la corrosione non inizia per mesi Il termofilo Juke tratta le nostre gelate fresche come una specie tropicale. Tanto che è in grado di barricarsi saldamente in una mattina d'inverno! O, al contrario, non voler chiudere la porta. E tutto perché le guarnizioni in vetro sono condizionali: l'acqua scorre nella treccia del cavo di azionamento della serratura e, congelandola, la trasforma in un immobile. L'unico modo relativamente economico per affrontare il flagello è trattarlo con grasso al silicone. Gli elementi dello specchio ($ 50 ciascuno) spesso si rompono a causa della differenza di temperatura quando il riscaldamento è acceso e la condensa accumulata su un tetto scarsamente isolato può rovinare la tappezzeria e organizzare gocce attraverso gli attacchi delle alette parasole. In un'auto congelata, non affrettarti a dirigere il massimo flusso d'aria verso il vetro: i vortici ostili semplicemente romperanno la plastica congelata degli ammortizzatori! La tristezza sarà aggiunta dal fatto che puoi ottenere nuovi ammortizzatori solo insieme all'intero sistema di aria condizionata ($ 800). Ma il motore rumoroso della stufa non è un grosso problema. È venduto separatamente ($ 150) e non si rompe spesso, ma è accettato a strillare, richiedendo pulizia - non essere pigro almeno una volta all'anno (preferibilmente prima dell'inverno) per pulire l'involucro ospitale della stufa dalle foglie e altri detriti fuoribordo. L'interno, che era in anticipo sui tempi, non sembra antiquato nemmeno oggi. Ma può squittire fin da piccolo: i meccanismi per fissare lo schienale del sedile posteriore e il rivestimento della console centrale solo Un fanatico sostenitore dell'igiene è l'albero dello sterzo che scricchiola fermamente: solo la pulizia del bagagliaio intasato di polvere e la lubrificazione con lo stesso silicone lo salvano. Inoltre, la procedura dovrà essere ripetuta, e più di una volta. Non ci sono problemi particolari con un elettricista scadente. Succede che il pennacchio dei contatti mobili del piantone dello sterzo sia consumato: in primo luogo, appare un cinguettio quando si gira il volante, quindi i suoi pulsanti si guastano. Ma se ciò accade, allora con un chilometraggio significativo di 140-160 mila chilometri. • Notevoli abrasioni sul volante e sull'impugnatura del cambio manuale - segno di una corsa di circa 100 mila chilometri Per le copie più vecchie del 2012, non dimenticare di controllare l'unità base spesso in difficoltà di "musica" ($ 220): o spegne lo schermo monocromatico, quindi perde le impostazioni delle onde radio o smette del tutto di produrre suono. Il rivestimento dei sedili sui cuscini dopo 60-80 mila chilometri inizia a perdere la sua presentazione Nel 2013, gli esperti Nissan hanno scoperto improvvisamente che se l'airbag del conducente è stato attivato, il generatore di gas potrebbe bruciare materiale e aggiungere ustioni allo schiaffo sul viso. Naturalmente, è stata immediatamente annunciata una campagna di richiamo. E nel 2015 è successa un'altra cosa. La radice di tutti i mali è il pulsante di avviamento del motore su versioni costose, che può incepparsi se premuto. Se il precedente proprietario ha perso una visita gratuita al concessionario e il pulsante a fine lancio non ha voluto tornare nella sua posizione originale, è meglio non esitare a rivolgersi al servizio più vicino. Altrimenti, corri il rischio di provare molte emozioni: il motore può spegnersi in qualsiasi momento!
In conclusione, possiamo dire che il Maggiolino Nissan è superiore in alcuni parametri ai suoi concorrenti simili e in alcuni è significativamente inferiore. Pertanto, prima di acquistare, è importante valutare i pro ei contro ed eseguire la diagnostica quando si acquista un servizio di auto affidabile.
e un motore a benzina.
Nota: dopo ogni riparazione, eseguiamo un complesso di lavaggio, ovvero la mia auto sia all'interno che all'esterno, in modo che i nostri clienti non abbiano un promemoria sotto forma di polvere di vernice su un siluro che hanno visitato una stazione di riparazione della carrozzeria. Lo capiamo e laviamo assolutamente tutte le auto dopo ogni lavoro! Bene, come al solito, la sessione fotografica finale in strada da tutte le angolazioni ...))
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.
• Il tessuto dei braccioli si unge facilmente e la plastica verniciata si graffia facilmente. Il rivestimento dei sedili sui cuscini dopo 60-80 mila chilometri inizia a perdere la sua presentazione ”/>
• Il tessuto dei braccioli si unge facilmente e la plastica verniciata si graffia facilmente
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