Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del Maggiolino Nissan da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La prima mondiale del crossover compatto Nissan Juke ha avuto luogo al Salone di Ginevra nel marzo 2010. L'auto è basata sulla concept car Qazana, presentata nel 2009, ed è costruita sulla piattaforma B dell'alleanza Renault Nissan. Le auto Nissan Juke consegnate in Russia sono dotate di motori a benzina del modello HR16DE (1,6 l, 117 CV) con iniezione distribuita e del modello MR16DDT (1,6 l, 190 CV) con turbocompressore e iniezione diretta di carburante. In Europa è disponibile una versione con motore diesel Renault K9K (1,5 l, 110 CV). Il motore a benzina atmosferico da 1,6 litri è dotato di un cambio manuale a 5 marce.
Cambio con variatore continuo CVT. Un'auto con un motore turbo da 1,6 litri è dotata di un cambio manuale a sei marce o di un variatore CVT M6 a variazione continua con controllo manuale (nella trazione integrale). Un veicolo a trazione integrale (4WD) è dotato di una trasmissione ALL MODE 4 × 4 i con innesto automatico dell'assale posteriore.
Le auto sono prodotte negli stabilimenti Nissan nel Regno Unito (Sunderland) e in Giappone (Oppama) e sono offerte nei seguenti livelli di allestimento:
XE - specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, computer di bordo, alzacristalli elettrici per tutte le porte, piantone dello sterzo regolabile in altezza, specchietto retrovisore illuminato nelle alette parasole guidatore e passeggero, rivestimento dei sedili in tessuto, sedili anteriori riscaldabili, aria condizionata, 2DIN AM / Impianto audio FM/CD con Bluetooth e vivavoce, ingresso audio linea AUX, quattro altoparlanti, impianto frenante con ABS ed EBD, controllo stabilità ESP, airbag frontali e laterali, chiusura centralizzata a distanza, immobilizzatore, cerchi in acciaio da 16 pollici, piccola scorta ruota;
SE (oltre al pacchetto XE) - un sistema di controllo automatico della velocità con limitatore di velocità e comandi al volante, specchietti ripiegabili elettrici, volante e pomelli della leva del cambio rivestiti in pelle (variatore), impianto di climatizzazione, display multifunzione a colori.
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Video (clicca per riprodurre). |
Buon pomeriggio. Nella voce di oggi, voglio parlare dei punti deboli della produzione delle auto Nissan Juke 2010-2017. Nell'articolo troverai i problemi tipici che si verificano durante il funzionamento, nonché i malfunzionamenti più comuni. Tradizionalmente per il nostro sito, l'articolo è completato da una recensione video.
L'elegante crossover compatto Nissan Juke ha da tempo conquistato il cuore della bella metà dell'umanità. Le adorabili donne sono felici di passare al "maggiolino" da berline e berline che si sono già infastidite. Il crossover giapponese non è stato perso nemmeno nel mercato delle auto usate. La domanda per il Maggiolino Nissan con chilometraggio è costantemente alta. Ma quali problemi può offrire un'auto giapponese dopo l'acquisto? E saranno tanti? È meglio scoprire tutto questo prima di acquistare.
Nonostante il fatto che l'auto sia sulle nostre strade da più di 7 anni, gli esemplari con corrosione totale sono rari! Le uniche eccezioni sono le auto riparate dopo un incidente in modo artigianale! Il corpo stesso sembra abbastanza insolito anche oggi:
La vernice Juke resiste bene all'ambiente esterno aggressivo. Solo sulle auto dei primi lotti, è stata notata la desquamazione della vernice all'incrocio tra il parafango anteriore e il paraurti. I giapponesi, cosa del tutto naturale, hanno immediatamente riconosciuto questo caso come garanzia e hanno ridipinto a proprie spese i luoghi difettosi.Sui crossover dei lotti successivi, questo problema non si è verificato affatto.
Ma le serrature delle maniglie delle porte che gelano in inverno non sono state sconfitte fino ad oggi. Inoltre, affinché questo problema si verifichi nel momento più inopportuno, non è affatto necessario chiamare prima un autolavaggio automatico. L'umidità si accumula gradualmente nella guaina del cavo della maniglia della porta e si congela con l'inizio della stagione fredda. Un altro punto debole della Nissan Juke sono gli specchietti laterali, ovvero l'elemento riflettente stesso, che spesso si rompe. Per alcuni proprietari, ciò è accaduto dopo aver acceso il riscaldamento elettrico degli specchietti e per alcuni anche dopo aver piegato gli specchietti. 
Salon Nissan Juke inizia a scricchiolare notevolmente nel tempo. E in inverno diventa particolarmente evidente. I proprietari del crossover giapponese si lamentano anche dei materiali di finitura di qualità insufficientemente elevata, a loro avviso. E queste lamentele sono del tutto giustificate. Il pomello del cambio del Juke si staccherà gradualmente e la pelle dei sedili verrà rimossa dopo 60-70 mila chilometri. Il crossover giapponese non ha aggirato il problema della condensa tra il tetto e la tappezzeria del soffitto. Quindi preparati a gocciolare. 
L'elettronica nel crossover giapponese è generalmente molto affidabile, ma di tanto in tanto "buggy". Quindi, ad esempio, a causa di letture errate fornite dal sensore di temperatura dell'aria esterna, il condizionatore potrebbe non iniziare a funzionare in modo corretto. Per questo motivo, in inverno, l'aria calda potrebbe cessare completamente di essere fornita all'abitacolo. Ci sono anche problemi con l'unità principale, che, durante la ricerca di stazioni radio, inizia improvvisamente a spegnersi. Fortunatamente, Nissan ha riconosciuto questo caso come una garanzia e, se necessario, sostituisce la radio. Ma la batteria nativa, che si esauriva in meno di un anno, i possessori di Juke hanno dovuto cambiarla da soli.
Nel nostro Paese il Maggiolino Nissan è stato ufficialmente venduto con un unico motore da 1,6 litri, che sviluppava 117 cavalli nella versione atmosferica, e produceva già 190 “cavalli” nella versione turbo. Vale la pena dare la preferenza a una versione meno potente, ma allo stesso tempo più affidabile con un motore da 117 cavalli. Ma il motore turbo è già riuscito a sopravvivere alla società revocabile, a seguito della quale la guarnizione del sensore del carburante è stata cambiata in garanzia, che potrebbe perdere. Inoltre, durante la società revocabile, i giapponesi hanno sostituito la guarnizione del collettore di aspirazione. Per il resto, i propulsori della Nissan Juke non hanno ancora dato grossi problemi. 
Il cambio meccanico installato sul crossover giapponese si è dimostrato molto affidabile. Solo occasionalmente i proprietari di Juke si lamentano che i "meccanici" sono troppo rumorosi prima del riscaldamento. Non ci sono rivendicazioni speciali per il variatore Jatco. Ma tieni presente che in tal caso la sua riparazione sarà molto costosa. Quindi, quando si acquista un Nissan Juke con un elevato chilometraggio, è meglio controllare le condizioni del variatore nel modo più completo.
La sospensione del crossover giapponese inizia a scricchiolare sgradevolmente con l'inizio del freddo. Ma questo non significa affatto che sia tempo di prepararsi per la sostituzione del prossimo "roskhodnik". Con l'inizio delle giornate calde, i suoni sgradevoli, di regola, scompaiono da soli. In caso contrario, assicurarsi innanzitutto che non ci sia sporco tra la molla e il fondo del cuscinetto di supporto. A volte lo spiacevole tintinnio nella sospensione del Juke si verifica proprio per questo motivo.
Anche l'impianto frenante della Nissan Juke non ti farà pensare spesso a te stesso. Circa una volta ogni 30mila chilometri, il proprietario del crossover dovrà cambiare le pastiglie dei freni anteriori. I dischi nello stesso momento senza problemi hanno allattato due tali termini.
In conclusione, vi consiglio di guardare questa video recensione del modello:
Dire che il funzionamento della Nissan Juke sarà completamente facile non funzionerà. Di tanto in tanto, un'auto giapponese si sconvolge con piccoli guasti e "problemi tecnici" elettronici.Ma non ci sono grossi difetti di cui parlare. Quindi i giapponesi hanno ottenuto non solo un'auto elegante, ma anche abbastanza affidabile per gli standard moderni. Puoi tranquillamente acquistare una Nissan Juke, soprattutto con motore aspirato e cambio manuale.
Se hai esperienza nella guida di queste auto e puoi parlarci di altri punti deboli del Nissan Beetle, scrivi commenti.
Il nostro nuovo reportage fotografico sulla riparazione del Maggiolino Nissan CVT JF015E. Il chilometraggio non è stato corretto, a memoria - non più di 80.000 km.
Motivo per contattarci: Dopo essersi fermata a un semaforo, l'auto ha smesso di avanzare, la retromarcia ha funzionato.
- Il filtro dello scambiatore di calore è nero, non è mai stato cambiato e l'olio è stato cambiato presso un rivenditore autorizzato.
— La prossima foto è per i tifosi di non cambiare l'olio e i filtri nella scatola, sperando in un'eternità di olio e filtri. Per chiarezza, abbiamo scattato una foto di 2 filtri dello scambiatore di calore. Il secondo (in alto nella foto) è un normale filtro funzionante, ecco come dovrebbe apparire.
Se non si cambia il filtro, si ottiene una scarsa portata dell'olio, che fa diminuire la pressione nella scatola. E poi - l'usura dei coni e della cintura.
— L'ingranaggio solare è stato strappato. Difetto di progettazione del variatore JF015E.
— Il cuscinetto dell'albero di entrata è uno dei punti deboli di questa scatola. Il cuscinetto è in buone condizioni, ma idealmente è meglio sostituirlo.
— Sede cancellata sotto la valvola della pompa dell'olio.
Siamo contrari alla lucidatura della superficie del cono. Abbiamo già scritto nei commenti ad altri post, ma forse ripeterò perché siamo “PER” la sostituzione dei coni e contro la lucidatura. Lo strato superficiale del cono viene cementato e temprato (si ottiene la massima durezza dell'acciaio). Una volta lucidato, questo strato viene cancellato e quindi la durezza è già diversa (rimane solo l'acciaio temprato). La cinghia del variatore su un cono lucidato lascerà rapidamente graffi, formando trucioli, che successivamente disabiliteranno più rapidamente il corpo valvola e la pompa dell'olio. QUELLI. dopo una breve operazione di coni lucidati, possiamo ottenere un "bonus": una cinghia usurata, un corpo valvola intasato di trucioli, una pompa difettosa.
Come capisci, non possiamo fornire una garanzia per tali riparazioni (durante la lucidatura dei coni).
Ma possiamo solo consigliare, e la scelta spetta al proprietario dell'auto. In questo caso, la persona ha preferito scegliere la propria opzione: lucidare il cono.
Il costo della riparazione del variatore in questo caso:
Opera:
— rimozione del variatore, analisi, risoluzione dei problemi, ritiro, installazione sulla vettura;
— lucidatura di coni;
— riparazione dell'idrotrasformatore;
— Riparazione della pompa dell'olio.
Totale per lavoro - 37.000 rubli.
Pezzi di ricambio:
Kit guarnizioni, filtro CVT, filtro scambiatore di calore, cinghia CVT, ingranaggio solare, olio NS-3, valvola pompa olio.
Totale pezzi di ricambio - 47440 rubli.
Guarda un altro reportage fotografico della riparazione del variatore Nissan Beetle qui.
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Anno di emissione: 2012
Lingua: russo Formato: PDF Descrizione: Portiamo alla vostra attenzione un manuale per la riparazione e il funzionamento delle auto Nissan Juke prodotte dal 2010, con motori a benzina da 1,6 litri (117 CV, 190 CV TURBO). La pubblicazione discute in dettaglio il dispositivo dell'auto, fornisce raccomandazioni per il funzionamento e la riparazione. Una sezione speciale è dedicata ai malfunzionamenti sulla strada, ai metodi per diagnosticarli ed eliminarli. Nella sospensione, molto spesso devi cambiare: boccole, puntoni stabilizzatori anteriori e posteriori; silent block anteriori e posteriori dei bracci inferiori anteriori; cuscinetti di supporto degli ammortizzatori anteriori; silent block del telaio ausiliario anteriore; tiranti e punte dello sterzo. Meno spesso è necessario sostituire: cuscinetti a sfera; boccole cremagliere sterzo elettrico con smontaggio e smontaggio/montaggio completo; ammortizzatori anteriori e posteriori; mozzi anteriori. Periodicamente è necessario controllare gli angoli di allineamento delle ruote (allineamento) e controllare le prestazioni degli ammortizzatori su un apposito cavalletto. Sul motore si riscontrano problemi di interruzione del funzionamento dovuti all'usura delle candele, contaminazione del gruppo farfallato, bassa pervietà del filtro dell'aria, scarso rendimento degli ugelli di iniezione del carburante. A volte perdite d'olio dal paraolio dell'albero motore anteriore e dalla guarnizione del coperchio delle valvole. Per mantenere le condizioni di temperatura e il corretto funzionamento dell'impianto di raffreddamento del motore e dell'aria condizionata, è necessario lavare regolarmente i radiatori del motore e dell'aria condizionata. A causa della formazione di prodotti di usura nel sistema dell'olio motore, è necessario lavare periodicamente durante il cambio dell'olio. La massima attenzione a se stessa richiede una trasmissione automatica a variazione continua dotata di CVT (CVT) del produttore giapponese Jatco. Nissan Juke, nella maggior parte dei casi, è dotato di un CVT JF015E. Una caratteristica di questa scatola è il corretto funzionamento, il rispetto delle condizioni operative di temperatura, il servizio obbligatorio con cambio di olio e filtro in conformità con le raccomandazioni del produttore e delle società di servizi. Quando si azionano i CVT, si sconsiglia: uno stile di guida aggressivo (acuto); rimorchio di rimorchi e trasporto di carichi pesanti; scivolamento lungo; l'inizio del movimento nel periodo freddo senza riscaldare l'olio del variatore; movimento continuo ad alta velocità ad alta temperatura dell'aria. Durante la manutenzione programmata del variatore, è più corretto cambiare completamente l'olio del variatore tramite bulloneria (spostando il fluido esausto) rimuovendo la coppa e sostituendo i filtri olio fine e grosso. Dopo aver cambiato l'olio, è necessario azzerare il contatore dell'invecchiamento dell'olio. Questa procedura aumenterà senza dubbio la vita del variatore. Sul pallet rimosso, è necessario prestare attenzione ai prodotti di usura che si accumulano su speciali magneti. Se si verificano malfunzionamenti associati al variatore, dovresti cercare di contattare un servizio di auto il prima possibile per eliminare il malfunzionamento al fine di evitare riparazioni voluminose e costose. Per il corretto funzionamento del variatore, è necessario monitorare la tenuta di tutti i collegamenti, evitare perdite di olio e monitorare il livello. Per rispettare le condizioni di temperatura di esercizio, è necessario mantenerlo pulito ed evitare la contaminazione del radiatore di raffreddamento olio del variatore. Inoltre, nella trasmissione di veicoli a trazione integrale, è necessario cambiare l'olio nel cambio posteriore in modo tempestivo. Non sono da escludere problemi nel sistema di ventilazione dell'abitacolo: bassa passabilità del filtro abitacolo; la formazione di funghi, muffe, batteri e altri microrganismi dannosi sullo scambiatore di calore interno dell'impianto di climatizzazione dell'abitacolo; foglie che cadono e altri detriti dalla carreggiata sulle pale del motore del riscaldatore interno; guasto del motore del riscaldatore interno dovuto all'usura delle spazzole e dell'anello di contatto del rotore. Periodicamente è necessario riempire di freon l'impianto di condizionamento con una prova di tenuta, in quanto tende a volatilizzarsi nel tempo. Spesso diventa acido e il guinzaglio del tergicristallo posteriore smette di funzionare in modo efficace. Il metodo di selezione sostituisce un guinzaglio che non ha successo nel design con uno simile di un'auto Kia. L'impianto frenante è semplice nel design e affidabile nel funzionamento. Raramente la pompa del freno si guasta. L'elenco degli interventi di manutenzione dell'impianto frenante si riduce alla sostituzione programmata delle pastiglie freno, dei dischi freno e alla manutenzione (pulizia, lubrificazione) delle pinze di guida. A volte è necessario ripristinare le prestazioni delle pinze sostituendo i kit di riparazione. Ogni 60.000 km. chilometraggio o 48 mesi. devi cambiare il liquido dei freni pompando il sistema. Come ogni altra vettura di classe economica, la Nissan Juke viene spesso modificata dai proprietari a seconda dei desideri e delle possibilità: una rete è installata nel paraurti anteriore per proteggere meccanicamente i radiatori; ammortizzatori del cofano; il radiatore variatore di serie viene sostituito con uno aggiuntivo; sono installati i parafanghi posteriori; è in corso un'ulteriore insonorizzazione della cabina e molto altro. Un'aggiunta alla volta su tutte le avventure degli ultimi 3 mesi. Era passato un mese dal cambio dell'olio, quando l'auto ebbe un attacco: - spasmi alle basse velocità quando si rilascia il gas; – ha rifiutato di rispondere al gas. Questo è successo una volta e non è più successo da allora. Sono entrato in Internet, ho scoperto che ciò accade se fai rifornimento con carburante scadente. Queste informazioni sono state sufficienti per non correre in officina. Ho fatto rifornimento in un'altra stazione di servizio e tutto è andato senza intoppi. Andiamo e non ti preoccupare :) La felicità fu di breve durata. Quindi l'estate è passata e le mie mani hanno appena avuto modo di scrivere delle modifiche apportate. Durante l'estate sono successe diverse cose interessanti. La condizione tecnica per l'estate non è venuta meno nemmeno una volta. (pah pah pah), ma l'auto ha già 6 anni e l'ultima diagnosi ha evidenziato una leggera usura sui silent block della trave posteriore, leve anteriori e tiranti dello sterzo. Non sono abituato ad aspettare l'usura completa. Decisi di cambiare. Ciò che è interessante e complicato da Nissan è che i silenziosi non vanno separatamente né dal raggio né dalle leve. La storia di come una ragazza ha cambiato l'olio nella macchina. – Riempito con 3 litri di mitasu ns-2. Tutto è iniziato un paio di mesi fa quando ho deciso di controllare il livello dell'olio nel variatore e le sue condizioni. Aprendo il cofano, ho scoperto che non vedevo l'astina di livello, ho guardato dappertutto: non c'era. Dubitando delle sue capacità di "detective poco cotta", si è arrampicata su Internet per trovare la sfortunata sonda. In precedenza, dovevo già fare i conti con le caratteristiche del design di Nissan durante la sostituzione di un filtro abitacolo e durante il collegamento dei fendinebbia, quindi ero già pronto per il fatto che la sonda potesse essere posizionata ovunque e sempre in un luogo difficile da raggiungere, Nissan gli ingegneri adorano questa cosa, la nascondono, ma in modo più affidabile. Non sono state raccolte molte informazioni. l'aggiunta sarà voluminosa. L'estate è arrivata, quindi è ora di accendere il condizionatore. La prima volta che ho acceso il condizionatore, ho sentito un odore quasi insopportabile di polvere..fu. Qualcosa deve essere fatto al riguardo. presso la stazione di servizio dove sono servito, non puliscono il condizionatore. È stato deciso di pulirlo con le nostre mani, per questo abbiamo acquistato uno strumento speciale dal produttore americano ABRO. Ha fatto tutto secondo le istruzioni. poi sono andato subito a cambiare il filtro abitacolo, che grazie agli ingegneri Nissan non è più così facile da cambiare come lo era sulle mie passate Honda e Toyota. Inverno. L'auto vive al sicuro nel garage, il che non le impedisce di andare al lavoro e tornare al lavoro tutti i giorni lungo le strade innevate di Sakhalin. A gennaio ho sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, l'abitacolo, i filtri dell'aria. Pneumatici invernali su cerchi di serie. Estate sulle ruote O.Z.Racing, in attesa dell'asfalto. Il chilometraggio non implica ancora la sostituzione di nulla, e poiché la garanzia sull'auto è scaduta, la manutenzione in servizi di terze parti. Bene, mentre servo.. cambio l'olio ogni sei mesi. Macchina soddisfatta come seconda macchina della famiglia: tutto qui. Così sono volati 3 anni di proprietà di Borey e, al suo posto, la fine della garanzia del produttore. 3 settimane prima della fine del periodo di garanzia, Borya ha onestamente avvertito dei problemi con il variatore, ovvero il regime del motore è aumentato, l'auto si è contratta e l'accelerazione non era chiara. Responsabile della garanzia variatore condannato alla sostituzione. L'auto ha percorso ancora 2500 km, dopodiché è diventato spaventoso guidarla. La scatola è caduta in modalità di emergenza a 3500 giri/min e velocità e allo stesso tempo inferiori a 20 km/h. Un dettaglio per un secondo costa 5000 euro nuovi. All'inizio di gennaio ho ordinato per me un deflettore del cofano, perché dopo un viaggio a Khabarovsk ho scoperto che tutte le pietre della pista volavano verso di me, o meglio, sul cofano e sul parabrezza (+ 1 chip).Ci sono molte opinioni sulla necessità o meno di un deflettore, ma ho deciso di metterlo lo stesso. Fino al 28 gennaio sto aspettando il deflettore e ho deciso di fermarmi per la diagnostica del carrello, tanto per vedere come ha messo radici il nuovo paraolio, che i funzionari hanno cambiato a Khabarovsk e se il secondo (quello a sinistra) si è ammalato. Venne sollevata l'auto, tutta hodovka in ordine e anche le leve, che tra l'altro i funzionari hanno consigliato di cambiare, a quanto pare guadagnano soldi in questo modo. Come stavo per, sono andato dal concessionario ufficiale Nissan per cambiare l'olio nel variatore (che ora è venduto solo dal concessionario) e sostituire il paraolio, che era un po' strizzato. E' stato registrato alle 11.30, arrivato puntuale, l'auto è stata ricevuta alle 12.50. Bene, ok, prima del nuovo anno è sempre vanità. L'hanno sollevato su un ascensore e si è scoperto che anche il secondo premistoppa avrebbe perso presto, era già visibile una goccia di olio fuoriuscito, ma non lo avevano in magazzino, è logico, doveva essere ordinato quello giusto . Il maestro ha anche spiegato che a breve avrebbe dovuto cambiare le leve, ma il prezzo da concessionario per esse difficilmente mi renderebbe felice (8000 l'una), poiché ciò non è urgente, soprattutto perché non ho notato rumori estranei nella sospensione, e da a proposito, il fruscio sui dossi di cui ho scritto prima si è rivelato essere la norma per il freddo, come si diceva - il rivenditore lo ha confermato. Non molto tempo fa, il modello Nissan che è apparso ha immediatamente interessato molti futuri proprietari di queste auto. Innanzitutto, Nissan Juke ha attirato l'attenzione con il suo design insolito. Questo crossover compatto ha mostrato alcuni vantaggi durante il suo funzionamento, ma purtroppo sono stati individuati numerosi punti deboli e carenze di cui ogni acquirente dovrebbe essere a conoscenza, la cui scelta è caduta su questo particolare modello del marchio Nissan. In questo caso, non si può dire del motore che si guasta rapidamente o causi molti problemi in termini di riparazione. Il fatto è che durante il funzionamento di un'auto con questo propulsore, i conducenti hanno riscontrato una situazione molto strana, ovvero, in inverno, l'acceleratore potrebbe congelarsi, causando perdita di trazione e sensibilità alla pressione del pedale dell'acceleratore. È importante notare che questo fenomeno non è diffuso, ma si verifica, allo stesso tempo è importante capire che se si verificano situazioni del genere lungo il percorso, non ci sarà molto piacere da questo. Per il futuro, devi sapere che quando questo problema si manifesta, un segno caratteristico sono le icone di segnalazione sul quadro strumenti "Chech Engine", che indicano un malfunzionamento dei sistemi motore e l'icona "ESP". In generale, i CVT installati sulle auto Nissan non sono di buon auspicio per il futuro. Questo può essere detto dai proprietari di queste auto durante il funzionamento dall'inizio fino ai giorni nostri. I problemi con il variatore e la Nissan Zhuk non sono stati aggirati. Ci sono stati casi in cui l'auto ha ancora un paio di anni e ha già subito danni così gravi come crepe attorno al mozzo del cambio e il taglio dell'ingranaggio solare in cerchio. E non è tutto! Il variatore sullo Zhuk ha le sue caratteristiche operative: scatti o scatti dopo l'arresto, nonché cali quando si aumenta la velocità. È importante ricordare che c'erano altri problemi con il CVT su questa vettura, ma non erano diffusi. Pertanto, quando acquisti una Nissan Juke, devi fare la scelta giusta: un CVT o un cambio manuale, soprattutto perché il consumo di carburante in città con un CVT è mezzo litro in più. Molto probabilmente vale la pena notare che le serrature delle portiere anteriori non sono un punto debole, ma semplicemente un difetto, che è una malattia della Nissan Juke. Perché questi elementi non si guastano spesso, ma semplicemente in inverno possono congelare e la porta non si apre. È importante notare che oltre alle serrature stesse, anche i cavi della serratura si congelano. Pertanto, dopo aver aperto le porte, è possibile un'altra opzione: non funzionerà per chiuderle. Ma queste sfumature possono verificarsi in caso di freddo intenso. Sensore di temperatura esterna del climatizzatore. In inverno, potrebbe non funzionare, il che influirà sul funzionamento del sistema di climatizzazione nel suo insieme e, di conseguenza, l'aria calda non verrà più fornita all'abitacolo. Questo, a sua volta, è un problema serio in inverno, non solo per il conducente, ma anche per i passeggeri. Risolvere questo problema non è costoso, ma è importante ricordarlo. I guasti frequenti di cui sopra del Maggiolino Nissan sono i più comuni e provati. È importante notare che la sostituzione di eventuali elementi dell'auto dopo la fine della loro vita utile non è un punto debole, ma è una sostituzione pianificata e un materiale di consumo. Conclusione. Il crossover Nissan Beetle è stato rilasciato nel 2010. Gli automobilisti hanno potuto subito apprezzarne le ottime caratteristiche tecniche. L'auto ha uno spazio libero abbastanza alto di 180 millimetri. Ciò garantisce un buon terreno di fondo e strade russe. Puoi acquistare un Nissan Beetle, sia con diesel che Inizialmente, la riparazione della Nissan Zhuk consisteva principalmente nella sostituzione di filtri, olio e pastiglie dei freni. Il fatto è che i proprietari hanno utilizzato l'auto come un'auto da corsa, spremendo il massimo possibile da essa. Allo stesso tempo, con una guida attenta, le pastiglie dei freni anteriori possono sopportare un chilometraggio di 30.000 chilometri o più. Il primo lotto di Nissan Beetle presenta un certo difetto: la vernice si stacca all'incrocio tra il parafango anteriore e il paraurti. I rivenditori non negano questo difetto. È possibile installare una guarnizione aggiuntiva tra il parafango e il paraurti. Mostriamo come sostituire gli ammortizzatori anteriori su un'auto NISSAN Juke (Nissan Juke). Registrazione video di buona qualità, filmata per ordine di KYB (produttore di fama mondiale specializzato in componenti per sospensioni), operatore professionista, dove il lavoro viene eseguito da uno specialista di officina Nissan. Solo non c'è audio nel video, ma non ti sarà utile, poiché tutto viene mostrato il più dettagliato possibile e passo dopo passo, strumenti, coppia di serraggio, ecc. firmato e visualizzato sotto forma di schemi grafici. Video della sostituzione degli ammortizzatori anteriori della NISSAN Juke: Ricorda che gli ammortizzatori anteriori cambiano in coppia, il comfort della tua guida dipende direttamente dal loro lavoro. Portiamo alla vostra attenzione un rapporto sul lavoro svolto per la riparazione di una Nissan Juke, in cui la parte anteriore dell'auto è stata danneggiata a seguito di un incidente. Sulla base dei risultati di un esame esterno, si è deciso di sostituire il cofano, il paraurti anteriore, il pannello frontale superiore centrale, nonché entrambi i fari, perché. dall'impatto, entrambi i fari sono stati premuti contro l'auto e tutti i loro fissaggi sono stati rotti e non possono essere ripristinati. L'auto è venuta da noi per la riparazione in questo modulo (foto allegata): Dopo essere stata accettata per la riparazione, l'auto è stata immediatamente smontata e messa su uno scalo di alaggio per riparare il pannello anteriore, oltre a riparare l'angolo sinistro dell'amplificatore del paraurti. Il cliente ha acquistato i pezzi di ricambio per questa vettura in modo indipendente. Ha comprato un nuovo cappuccio, ma con una piccola ammaccatura sul bordo d'attacco, che a nostra volta abbiamo stuccato e levigato prima di dipingere.Con il paraurti anteriore acquistato dal cliente, ho dovuto armeggiare un po' di più, perché. Il cliente ha acquistato il paraurti usato e presentava danni su entrambi i lati, che abbiamo anche riparato prima della verniciatura. Il cliente ha portato anche il pannello centrale superiore anteriore con il cofano e il paraurti acquistati, ma non si adattava e questa parte è stata ordinata tramite il nostro negozio online . Questa parte viene venduta solo nell'originale e nonostante le sue piccole dimensioni ha un costo piuttosto impressionante! Quando il pannello anteriore è stato estratto dall'auto, il cofano e il paraurti anteriore sono stati preparati e il rinforzo del paraurti anteriore è stato installato: abbiamo iniziato a riparare la portiera del conducente, perché. aveva 2 (due) danni, che il cliente ha deciso di rimuovere, cogliendo l'occasione. Lo lattoniere si è messo al lavoro, ha stuccato la porta e poi "Ostap ha sofferto" ...)) Ha pensato che anche il parafango sinistro, su cui c'era un chip abbastanza decente, doveva essere riparato, anche se il cliente non ha ordinato il riparazione del parafango anteriore sinistro ...)) Ma era già troppo tardi, perché l'ala è stata stuccata e preparata per la verniciatura…)) Tutti i lavori di preparazione e verniciatura dell'ala anteriore sinistra, rispettivamente, non sono stati inclusi nel punteggio totale. Tutti questi lavori sono stati eseguiti per questo cliente - gratis! L'auto è stata verniciata durante il fine settimana e il carrozziere (Dmitry), che di solito fotografa il processo di riparazione, stava riposando. Pertanto, c'è solo una foto dalla cabina di verniciatura: questa è una foto del paraurti anteriore verniciato. Dopo che la macchina è stata completamente pronta, è andata all'assemblea. Quando l'auto è stata assemblata, ci hanno messo dei fari usati, che il cliente ha acquistato. I supporti erano rotti sui fari, così come su quelli che abbiamo smontato. Di conseguenza, abbiamo cambiato fari molto rotti con fari non molto rotti ...)) Ovviamente li abbiamo corretti il più possibile, ma non sono diventati nuovi ...)) Dopo il montaggio, la macchina è andata al nostro autolavaggio. Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di qualità del Maggiolino Nissan. Nei nostri servizi auto c'è uno strumento specializzato per la riparazione di Nissan Juke. In presenza di materiali di consumo, oli e fluidi necessari per la manutenzione programmata. Entro un paio d'ore, dal magazzino principale porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione della Nissan Juke. Prima di iniziare la riparazione di Nissan Juke, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnosi gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non consigliamo le riparazioni fai-da-te di Nissan Juke. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni. Costo di riparazione Nissan Juke: La manutenzione e la manutenzione di routine del Nissan Juke sono consigliate ogni 7-10 mila km. correre. Ciò include la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro dell'abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro pianificato, faremo una diagnosi gratuita di tutti i componenti dell'auto e faremo un elenco di raccomandazioni. Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con i rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio cambiare le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Nissan Juke con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60.000 km. I problemi e i malfunzionamenti più famosi del Maggiolino Nissan: Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Nissan Zhuk può essere determinato solo durante la diagnostica. Garanzia su tutte le riparazioni Nissan Juke - 6 mesi. L'insettoide Nissan Juke, apparso nel 2010 con il suo aspetto eccentrico, oggi lascia poche persone indifferenti. E riesce a stupire la fantasia anche con affidabilità? Nel genere, a prima vista, la chitina del guscio dello scarabeo è forte, ma fragile. Quindi la Nissan Juke, indipendentemente dal luogo di nascita (Giappone o Inghilterra), con la vernice non va bene. Non tutte le pietre lasciano una scheggia, ma o la vernice si staccherà o la vernice si staccherà all'incrocio tra il parafango anteriore e il paraurti. La muta è più incline alle auto dei primi lotti, in cui le parti riverniciate non sono necessariamente un segno di incidenti: molti hanno visitato i negozi di vernici dei concessionari in garanzia. A volte i funzionari hanno dovuto cambiare lungo la strada e un piccolo numero di cromo. Ma il corpo metallico stesso con zincatura galvanica su entrambi i lati, anche completamente nudo, non ha fretta di rinunciare alla corrosione. Tra le spiacevoli eccezioni, forse la ruggine che rompe la vernice in saldature piuttosto debolmente conservate sui lati del bagagliaio che si aprono vicino ai fanali. Bene, e radiatori che rinunciano rapidamente alla chimica stradale: il primo in cinque o sette anni, un condensatore del condizionatore d'aria può fischiare con un buco nel lato ($ 250 al prezzo di 60 rubli per dollaro). La vernice si graffia e si scheggia facilmente, ma anche su metallo zincato “nudo” la corrosione non inizia per mesi Il Juke, amante del calore, tratta le nostre gelate con freddezza, come una specie tropicale. Tanto che è in grado di barricarsi saldamente in una mattina d'inverno! O, al contrario, non voler chiudere la porta. E tutto perché i sigilli di vetro sono condizionali: l'acqua scorre nella treccia del cavo di azionamento della serratura e, congelandosi, la trasforma in un immobile. L'unico modo relativamente conveniente per affrontare il flagello è il trattamento con grasso al silicone. Dalla differenza di temperatura quando il riscaldamento è acceso, gli elementi dello specchio ($ 50 ciascuno) spesso si rompono e la condensa che si è accumulata su un tetto scarsamente isolato può danneggiare il rivestimento e fare cadere le gocce attraverso i supporti dell'aletta parasole. In un'auto congelata, non affrettarti a dirigere il massimo flusso d'aria sul vetro: vortici ostili romperanno semplicemente la plastica congelata degli ammortizzatori! La tristezza sarà aggiunta dal fatto che puoi ottenere nuovi ammortizzatori solo insieme all'intero sistema di climatizzazione ($ 800). Ma il motore rumoroso della stufa non è un grosso problema. Viene venduto separatamente ($ 150) e si rompe di rado, e si accettano strilli, richiedendo pulizia - non essere pigro almeno una volta all'anno (preferibilmente prima dell'inverno) per pulire l'ospitale rivestimento della stufa da foglie e altri detriti fuoribordo. L'interno, che era in anticipo sui tempi, non sembra obsoleto oggi. Ma può scricchiolare fin da piccolo: i meccanismi di fissaggio dello schienale del sedile posteriore e il rivestimento della consolle centrale sono i solisti Il caratteristico albero dello sterzo scricchiolante è anche un fanatico sostenitore dell'igiene: solo pulire l'antera intasata di sporco e lubrificarla con lo stesso silicone salva. Inoltre, la procedura dovrà essere ripetuta e più di una volta. Con un elettricista scadente, non ci sono problemi particolari. Succede che il treno di contatti mobili del piantone dello sterzo è usurato: prima, quando si gira il volante appare un cinguettio, quindi i suoi pulsanti si guastano. Ma se ciò accade, allora con un chilometraggio significativo di 140-160 mila chilometri. • Notevoli abrasioni sul volante e sull'impugnatura del cambio manuale - segno di una corsa di circa 100mila chilometri Per i casi più vecchi del 2012, non dimenticare di controllare l'unità base "musica" spesso spazzatura ($ 220): spegne lo schermo monocromatico, quindi perde le impostazioni delle onde radio o smette del tutto di produrre suoni. La tappezzeria dei sedili sui rulli dopo 60-80 mila chilometri inizia a perdere la sua presentazione Nel 2013, gli esperti Nissan hanno improvvisamente scoperto che se l'airbag del conducente si fosse attivato, il generatore di gas poteva bruciare materiale e aggiungere ustioni a uno schiaffo in faccia. Naturalmente, è stata immediatamente annunciata una campagna di richiamo. Ma nel 2015 è successo qualcos'altro. La radice del male è il pulsante di avvio del motore per le versioni costose, che può bloccarsi nella posizione premuta. Se il precedente proprietario ha saltato una visita gratuita dal rivenditore e il pulsante non ha voluto tornare nella posizione originale al termine del lancio, meglio non esitare a puntare al servizio più vicino. Altrimenti rischi di provare tante emozioni: il motore può spegnersi da un momento all'altro!
In conclusione, possiamo dire che il Maggiolino Nissan supera i suoi concorrenti simili in alcuni parametri ed è significativamente inferiore in alcuni. Pertanto, prima di acquistare, è importante valutare i pro ei contro ed eseguire la diagnostica al momento dell'acquisto in un servizio di auto affidabile.
e motore a benzina.
Nota: dopo ogni riparazione, eseguiamo un complesso di lavaggio, ovvero il lavaggio dell'auto sia all'interno che all'esterno, in modo che i nostri clienti non abbiano un ricordo sotto forma di polvere di vernice sul cruscotto che si sono recati in un'officina di carrozzeria. Lo capiamo e laviamo assolutamente tutte le auto dopo ogni lavoro! Bene, come al solito, il servizio fotografico finale in strada da tutte le angolazioni...))
– acidificazione dei pistoni delle pinze con conseguente usura irregolare di pastiglie e dischi;
- progettazione infruttuosa del filtro del carburante: l'auto si contrae, si blocca, si rompe;
- scricchiolio all'interno dell'auto associato a plastica di bassa qualità - dimensionamento con materiale anti-scricchiolio;
- un problema con la scatola - un guasto precoce dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero di ingresso;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- un volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, a seconda del risultato diagnostico.
• Il tessuto dei braccioli si sporca facilmente e la plastica verniciata è facile da graffiare. La tappezzeria dei sedili sui rulli inizia a perdere la sua presentazione dopo 60-80 mila chilometri” />
• Il tessuto dei braccioli si unge facilmente e la plastica verniciata è facile da graffiare
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