VAZ-2121 "Niva" - un'autovettura fuoristrada a quattro posti. Prodotto dallo stabilimento automobilistico del Volga.
L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977. Questa è un'auto per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile permette di posizionare e trasportare vari carichi. Connettore del portellone a livello del pavimento per un facile carico e scarico.
"Niva" è un veicolo da fondo con trazione integrale permanente non commutabile con differenziale autobloccante interasse e scatola di trasferimento con fila di abbassamento. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti prestazioni fuoristrada con il comfort di un'autovettura e all'epoca non aveva praticamente analoghi. Esportato con successo in molti paesi. L'auto divenne uno dei primi rappresentanti degli ormai così popolari SUV "parquet".
La carrozzeria è interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. I sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione degli schienali, si piegano in avanti. Il sedile posteriore si ribalta per aumentare lo spazio del bagagliaio. A richiesta, l'auto è dotata di lunotto con riscaldamento elettrico, aspirapolvere e lavalunotto.
Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di componenti per autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la "Niva" ha un'abilità di fondo unica per una macchina del genere.
Sull'auto è stato installato un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti o un cambio a 5 marce. Il ripartitore di coppia è a due stadi, con differenziale centrale con bloccaggio positivo. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio e da alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.
La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. La sospensione posteriore è dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro aste longitudinali e una trasversale.
Dall'inizio della produzione, sono state apportate modifiche con un motore a benzina a carburatore a quattro cilindri in linea da 1,6 litri. La modifica 21211 apparsa in seguito con un motore da 1,3 litri non ha avuto successo.
Come risultato della modernizzazione nel 1993, è nato un nuovo modello Taiga, a cui è stato assegnato l'indice VAZ-21213. Si tratta di un'autovettura fuoristrada a quattro posti con trazione integrale permanente non commutabile. È difficile credere che ci siano 16 anni tra queste modifiche. Durante questi anni, la fabbrica non ha apportato quasi nessuna modifica al design del 2121. E le modifiche apportate ai modelli 21213 sono più estetiche che tecniche.
Esternamente, la nuova vettura si distingue per un carro posteriore modificato. La 21213a ha una terza porta "lunga" fino al paraurti e nuove luci posteriori. Caricare qualcosa nel bagagliaio è diventato molto più semplice. La serratura, che era costantemente intasata di sporcizia, scomparve dalla porta sul retro. Può essere aperto solo dall'interno della cabina. È vero, la posizione della maniglia che apre il bagagliaio, sotto il gomito del passeggero posteriore sinistro, è difficile da definire vincente: bisogna agire “al tatto”. I paraurti sono ora verniciati in grigio chiaro, che è più pratico rispetto al precedente alluminio non verniciato.
All'interno, un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovo rivestimento. Cruscotto come nel modello VAZ-21083.Solo ora il bagliore di notte illumina il parabrezza. Anche i nuovi sedili sono realizzati ad immagine e somiglianza del G8. Sono più comodi e più moderni di prima. Ma il meccanismo che reclina lo schienale e sposta in avanti il sedile per il passaggio del passeggero posteriore non è affidabile - dopo cinquanta operazioni si guasta, a causa di distorsioni che si sono manifestate, lo schienale non vuole andare a posto. I pannelli di plastica delle pareti laterali posteriori scricchiolano e scricchiolano per una leggera pressione. Ma ora c'è una tasca accanto al passeggero posteriore sinistro nel fianco.
Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è stato aumentato a 1700 cm3 Sono stati utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore di tipo Solex. Un miglioramento invisibile ma molto serio è una nuova forma di camera di combustione. Il perfezionamento del motore, insieme alle modifiche alla trasmissione, ha permesso di ridurre notevolmente i consumi di carburante.
La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e marce principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate croci rinforzate. La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori per la lubrificazione. Nella trasmissione caso di trasferimento - giunto omocinetico. Lo scopo della sua installazione è ridurre le vibrazioni e il rumore della trasmissione.
L'impianto frenante utilizza un servoamplificatore e un cilindro principale del G8. La forza sui pedali è diminuita, ma ora la ruota è "sottosopra" e non si può inserire nulla. Inoltre, la procedura per regolare la scatola dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi arrampicarti su di essa solo con un cacciavite curvo. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come le macchine dell'"ottava" famiglia.
Per il mercato estero è stata prodotta una modifica del VAZ-21214 con iniezione centrale del carburante. Nella versione "standard" - VAZ-21214-00. Questa vettura è uno sviluppo del design di AVTOVAZ JSC con una trazione integrale permanente non commutabile con differenziale autobloccante interasse e una scatola di trasferimento con una gamma di riduzione.
La gamma di modelli di JSC AVTOVAZ includeva anche una modifica transitoria 21219 prodotta temporaneamente, una combinazione della vecchia carrozzeria 2121 e del motore con trasmissione 21213. Su richiesta, le auto possono essere equipaggiate con un motore diesel Peugeot con una cilindrata di 1,9 litri (VAZ- 21215).
VIDEO
Prodotto dal 1977, il fuoristrada VAZ-2121 Niva, dopo la modernizzazione nel 1994, ha ricevuto la designazione VAZ-21213, VAZ-21214 Lada Niva 4X4. Nel 2009 è stato effettuato un altro ammodernamento a Togliatti, dopo di che l'auto è diventata nota come: VAZ-21214 "LADA 4X4". Nel processo di modernizzazione, nell'auto sono apparsi 250 nuovi componenti e parti. Aggiornata esternamente: l'auto è dotata di nuove luci anteriori con sezioni di luci laterali e indicatori di direzione e specchietti retrovisori esterni ingranditi. Nell'abitacolo sono apparsi sul quadro strumenti un nuovo quadro strumenti e due spie di controllo (blocco del differenziale e riscaldamento del vetro del portellone). Gravi cambiamenti: ha interessato il design delle unità principali.
Il motore modello 21214 da 1,7 litri ha ricevuto un sistema di iniezione del carburante a fasi distribuite, nonché un sistema di riduzione dei gas di scarico con un convertitore catalitico e un sistema di recupero dei vapori di carburante che garantiscono il rispetto degli standard ambientali Euro-3. Il motore è progettato per utilizzare benzina con un numero di ottano di almeno 95. L'uso del meccanismo della frizione Valeo dell'auto Chevrolet Niva ha permesso di ridurre la forza sul pedale della frizione. È installata anche una trasmissione della frizione: da un'auto Chevrolet Niva.
Nel montaggio della scatola di rinvio sono escluse le guarnizioni in cartone, si utilizza invece sigillante siliconico.Nel sistema di ventilazione del basamento del riduttore, lo sfiato è stato sostituito con un tubo aperto, che ha eliminato la possibilità di una pressione eccessiva nel basamento. I requisiti sono stati aumentati: per lo squilibrio e l'accuratezza geometrica della produzione: alberi cardanici, che hanno permesso di ridurre il rumore e le vibrazioni e aumentare la risorsa degli alberi cardanici.
L'impianto frenante ha un nuovo servoamplificatore e una pompa freno in alluminio, unificata con componenti simili dell'auto Lada Kalina, di conseguenza è stato possibile ridurre la forza sul pedale del freno. Il servosterzo è stato installato sull'auto.
Naturalmente conosco la decantata "qualità" della nostra macchina. Naturalmente, soprattutto questo vale per le auto 01-08, dozzine e, naturalmente, la generazione di SUV che non è cambiata affatto. Sheviniva è solo un restyling, un cambio di corpo, e l'intero hodovka è di Niva 4×4. Voglio parlarvi un po' dell'esperienza di operare NIVA 21214
Questo è quello che è successo: il cambio anteriore era coperto. In qualche modo non era chiaro cosa fosse successo. Ronzio, vibrazione. E questo è tutto. Lui non è qui. Ci sono solo pozzanghere d'olio e un rombo. Grazie a Dio, si è rotto non nelle competizioni, ma sulle strade pubbliche. L'auto va, solo qui arriva il rombo. Bene, allora ho deciso, se salire, quindi sali in macchina.
Vorrei dire molto. Inizierò con una piccola introduzione.
I vecchi, e quelli che sono qui da novembre dell'anno scorso, sanno che ho avuto un incidente. Di conseguenza, l'auto si è rotta e ha allungato minuti di attesa agonizzanti. Sì, quali sono i minuti di attesa - solo dopo quasi 10 mesi l'ho ricevuto indietro.
Io stesso vivo in periferia, e d'inverno si librava a piedi in mezzo a questa fanghiglia di neve e a un gelo terribile. E ho deciso di prendere una macchina. Un amico ha suggerito, prendine almeno nove, beh, questo porterebbe il culo.
Senza esitazione, la scelta è caduta sulla Niva. È su tre porte. Sono andato a vedere molti campi. Quasi tutti erano in uno stato terribile. Fondamentalmente è un corpo marcio e, naturalmente, l'atteggiamento stesso dei proprietari nei confronti delle macchine. Non voglio piangere troppo qui. Poi per caso mi sono imbattuto in una ciliegia Niva. Quando mi sono arrampicato intorno ad esso, era l'unico in cui il corpo era in perfette condizioni "quasi". Si strinsero la mano e per 130.000 rubli divenne mia.
Dalla prima gioia e da un eccesso di adrenalina, non ho notato un sacco di problemi in altre cose: hodovka, trasmissione, motore. Insomma, TUTTO ha cominciato a sgretolarsi. E, naturalmente, mi sono subito seduto nel primo cumulo di neve che volevo superare, ti assicuro che la trazione integrale è potente: tutto si è rivelato non così semplice. Ho scavato per quasi 2 ore.
Subito dopo la registrazione, ho guidato l'auto al servizio RTC-Niva. Un ufficio zoppo. Ha chiesto semplicemente: sostituire tutti i liquidi, controllare i freni, effettuare la diagnostica. Ritirato l'auto dopo 6 giorni. La prima diagnosi mi è costata 57 732 rubli (37 962 pezzi di ricambio e 19 770 opera). Tra i più costosi c'è la sostituzione della scatola con una nuova. È stata effettuata la prima messa a punto: tutti gli ammortizzatori sono stati sostituiti con KYB. Successivamente sostituito da DAAZ (scriverò un po' più in basso). Poi c'era. riparare di nuovo. Alcuni numeri
C'erano ancora molte riparazioni con il gesso, che costavano anche un centesimo. Ricerca infinita di pezzi. Alcuni ordinati a Mosca, altri a Togliatti e Samara.L'auto si è rotta ed è stata sostituita Quasi tutto , ad eccezione di cambi e razdatki. E poi il frontale è già in sostituzione.
La maggior parte delle riparazioni sono state eseguite nei servizi. A differenza del Demone Arcobaleno, non ho un garage, un grande set di strumenti. Certo, alcune piccole cose le faceva lui stesso, soprattutto quei lavori dove non serviva un ascensore o una fossa. Ad esempio, l'impianto frenante è andato completamente da solo. Sostituiti cilindri, pastiglie, dischi. O non è neanche male con l'elettricista. Bene, in breve, posso stringere il dado.
Esperienza operativa NIVA ha portato a tentativi di migliorare l'auto per viaggiare comodamente su strade pubbliche e, naturalmente, fuoristrada. Dal momento che la persona non è povera, e certamente non milionaria, non poteva sopportare l'ottusità di alcuni dettagli e difetti di progettazione. Non solo riparato, ma subito messo a punto:
Un mucchio infinito di chicche di ogni genere, come: rivestimento di sicurezza del soffitto con una plafoniera di Kalina, tappetini, specchi antiriflesso Intech con riscaldamento (già cambiati due volte, anche se si piegano facilmente, continuano a combattere) e qualcos'altro. non ricordo più.
Bene, qui è tutto chiaro, non è rimasto molto lavoro.
Installazione di molle con una bobina variabile dal Volga (1.100 rubli) e ammortizzatori regolabili Koni (6.000 rubli).
Ci sono ancora sogni, tutti i tipi di patatine. Ma per ora, lascia che sia un segreto. Ti dirò di più in seguito se sei interessato.
A mio parere, l'acquisto di un'auto usata, in particolare la nostra industria automobilistica, è un grosso rischio. Come si può vedere dalla mia diarrea verbale, in 9 mesi ho speso più di 300.000 rubli al costo di un'auto al momento dell'acquisto di 125.000 rubli. Come stai? Ricordo Rodik, che ha scopato con Mitsuha.
Ma la mia Niva, mi piace suko. Un paio di ultime foto.
A proposito del libro : Gestione. edizione 2005. Formato libro : file pdf nell'archivio zip Pagine : 241 Lingua : Russo La dimensione : 41,5 mb. Scarica : gratuito, senza restrizioni e password
Questo manuale è un manuale per la manutenzione e la riparazione dell'auto VAZ-21213 Niva e le sue modifiche. È destinato agli specialisti delle stazioni di servizio, dei depositi di auto e delle officine di riparazione, nonché ai singoli proprietari di auto.
La guida fornisce consigli per il funzionamento dell'auto VAZ-21213 Niva, fornisce una descrizione dettagliata delle operazioni per la loro manutenzione e riparazione e presenta anche gli schemi elettrici delle auto. Lubrificanti e fluidi operativi consigliati. Nel Manuale sono descritti i seguenti veicoli:
VAZ-21213 - un'autovettura con carrozzeria portante a tre porte interamente in metallo. Motore a carburatore con una cilindrata di 1,7 litri. VAZ-21214 - differisce dall'auto VAZ-21213 installando un motore da 1,7 litri con un sistema di iniezione centrale del carburante. VAZ-21214-20 - differisce dall'auto VAZ-21213 installando un motore da 1,7 litri con un sistema di iniezione del carburante distribuito. VAZ-21215-10 - differisce dall'auto VAZ-21213 installando un motore diesel turbo. VAZ-2129, 2130, 2131 - queste auto sono sostanzialmente unificate con l'auto VAZ-21213 e differiscono da essa per un aumento di 500 mm. base. Un serbatoio del carburante aggiuntivo è installato sui veicoli VAZ-2129-01, 2130 e i modelli VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 hanno un corpo portante a cinque porte. Inoltre, sulle auto VAZ-21312, 21312-01 è installato un motore da 1.774 litri.
Le sezioni principali del manuale descrivono i componenti e gli assiemi dell'auto VAZ-21213. Le caratteristiche del dispositivo, la manutenzione e la riparazione di altri modelli sono riportate nella Sezione 9 "Modifiche dei veicoli VAZ-21213, equipaggiamento opzionale o aggiuntivo dei veicoli".
Il Manuale fornisce una descrizione della manutenzione e riparazione dei veicoli sulla base di pezzi di ricambio già pronti, ci sono elenchi di possibili malfunzionamenti e raccomandazioni per la loro eliminazione, nonché istruzioni per lo smontaggio e il montaggio, la regolazione e la riparazione dei componenti del veicolo.
Durante la riparazione, si raccomanda di utilizzare strumenti e dispositivi speciali elencati nell'Appendice 2. I collegamenti filettati durante il montaggio devono essere serrati con le coppie indicate nell'Appendice 1. I dati principali per le regolazioni e il controllo sono riportati nell'Appendice 3. I combustibili e lubrificanti utilizzati e i fluidi operativi sono elencati nell'Appendice 4.
In connessione con il costante lavoro di miglioramento dei veicoli, volto a migliorarne l'affidabilità e le prestazioni, possono essere apportate piccole modifiche alla progettazione dei veicoli che non sono riportate in questa pubblicazione. Queste modifiche verranno prese in considerazione nelle prossime edizioni.
Club Niva Internazionale / Club NIVA Internazionale
Messaggio Magellano » 12 giugno 2010, 04:14
Messaggio Magellano » 29 ottobre 2010, 03:12
Messaggio Fedele » 26 dic 2011, 09:46
Messaggio domovoia » 02 gen 2012, 14:27
Messaggio domovoia » 04 gennaio 2012, 13:25
Messaggio vovčik » 17 nov 2012, 13:58
Messaggio eger67 » 03 set 2014, 19:50
Non c'è bisogno di affrettarsi.
Messaggio Magellano » 04 set 2014, 01:08
Messaggio eger67 » 04 set 2014, 08:11
Non c'è bisogno di affrettarsi.
Messaggio wikitorio » 23 ott 2015, 16:50
Messaggio allekseyrepin » 23 nov 2015, 13:14
Buona giornata!
Messaggio al-awast » 23 nov 2015, 19:50
Messaggio allekseyrepin » 29 nov 2015, 15:54
Aggiunto dopo 1 minuto e 47 secondi:
Messaggio topo d'acciaio » 26 nov 2016, 14:05
L'ho preso per il 2131
Sarebbe bello avere copertina morbida e carta da giornale, questa è la norma ora, ma gli schemi elettrici sono in bianco e nero e sfocati. L'autore armeggia nell'argomento, l'editore sembra no. Non consiglio!
PS In uno dei messaggi in questo argomento c'è un collegamento che Yandex.Browser mi mette a dura prova.
VAZ-2121 Niva "- un'autovettura fuoristrada a quattro posti. Prodotto dallo stabilimento automobilistico del Volga.
L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977. Questa è un'auto per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile permette di posizionare e trasportare vari carichi. Connettore del portellone a livello del pavimento per un facile carico e scarico.
"Niva" è un veicolo da fondo a trazione integrale permanente non commutabile con differenziale autobloccante interasse e ripartitore di coppia con gamma di riduzione. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti prestazioni fuoristrada con il comfort di un'autovettura e all'epoca non aveva praticamente analoghi. Esportato con successo in molti paesi. L'auto divenne uno dei primi rappresentanti degli ormai così popolari SUV "parquet".
La carrozzeria è interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione degli schienali, inclinati in avanti. Il sedile posteriore si ribalta per aumentare lo spazio del bagagliaio. A richiesta l'auto è dotata di lunotto con riscaldamento elettrico, lavacristallo e lavacristallo.
Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di componenti per autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la Niva ha un'abilità di fondo unica per una macchina del genere.
Sull'auto è stato installato un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti o un cambio a 5 marce. Il ripartitore di coppia è a due stadi, con differenziale centrale con bloccaggio positivo. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio e da alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.
La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. La sospensione posteriore è dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro aste longitudinali e una trasversale.
All'interno, un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovo rivestimento.Cruscotto come nel modello VAZ-21083. Solo ora il bagliore di notte illumina il parabrezza. Anche i nuovi sedili sono realizzati ad immagine e somiglianza del G8. Sono più comodi e più moderni di prima. Ma il meccanismo che reclina lo schienale e sposta in avanti il sedile per il passaggio del passeggero posteriore non è affidabile - dopo cinquanta operazioni si guasta, a causa di distorsioni che si sono manifestate, lo schienale non vuole andare a posto. I pannelli di plastica delle pareti laterali posteriori scricchiolano e scricchiolano per la leggera pressione. Ma ora c'è una tasca accanto al passeggero posteriore sinistro nel fianco.
Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è stato aumentato a 1700 cm, sono stati utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore Solex. Un miglioramento invisibile ma molto serio è una nuova forma di camera di combustione. Il perfezionamento del motore, insieme alle modifiche alla trasmissione, ha permesso di ridurre notevolmente i consumi di carburante.
La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e marce principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate croci rinforzate. La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori per la lubrificazione. Nella trasmissione caso di trasferimento - giunto omocinetico. Lo scopo della sua installazione è ridurre le vibrazioni e il rumore della trasmissione.
L'impianto frenante utilizza un servoamplificatore e un cilindro principale del G8. La forza sui pedali è diminuita, ma ora la ruota è "sottosopra" e non si può inserire nulla. Inoltre, la procedura per regolare la scatola dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi arrampicarti su di essa solo con un cacciavite curvo. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come le macchine dell'"ottava" famiglia.
A proposito del libro : Gestione. edizione 2005. Formato libro : file pdf nell'archivio zip Pagine : 241 Lingua : Russo La dimensione : 41,5 MB. Scarica : gratuito, senza restrizioni e password
Le sezioni principali del manuale descrivono i componenti e gli assiemi dell'auto VAZ-21213. Le caratteristiche del dispositivo, la manutenzione e la riparazione di altri modelli sono riportate nella Sezione 9 "Modifiche dei veicoli VAZ-21213, equipaggiamento opzionale o aggiuntivo dei veicoli".
Il Manuale fornisce una descrizione della manutenzione e riparazione dei veicoli sulla base di pezzi di ricambio già pronti, ci sono elenchi di possibili malfunzionamenti e raccomandazioni per la loro eliminazione, nonché istruzioni per lo smontaggio e il montaggio, la regolazione e la riparazione dei componenti del veicolo.
Durante la riparazione, si raccomanda di utilizzare strumenti e dispositivi speciali elencati nell'Appendice 2. I collegamenti filettati durante il montaggio devono essere serrati con le coppie indicate nell'Appendice 1. I dati principali per le regolazioni e il controllo sono riportati nell'Appendice 3. I combustibili e lubrificanti utilizzati e i fluidi operativi sono elencati nell'Appendice 4.
In connessione con il costante lavoro di miglioramento dei veicoli, volto a migliorarne l'affidabilità e le prestazioni, possono essere apportate piccole modifiche alla progettazione dei veicoli che non sono riportate in questa pubblicazione. Queste modifiche verranno prese in considerazione nelle prossime edizioni.
Condivideremo con te la saggezza della riparazione, cura e manutenzione della Niva con le nostre mani. Sulle pagine del sito my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2114 parleremo di come rendere ancora migliori le già ottime caratteristiche della Niva. L'auto miracolosa, nata nel 1977 ed essendo riuscita a conquistare il mondo, ha ricevuto negli ultimi anni una nuova incarnazione sotto forma di nuovi modelli. Di questo e delle ultime notizie dal luogo di nascita della Niva - lo stabilimento automobilistico del Volga - lo diremo, se possibile, sulle pagine di questo sito. Buona fortuna sulla strada e fuori strada, amici!
Specifiche generali per il modello a 3 porte
L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977.Questa è un'auto per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile permette di posizionare e trasportare vari carichi. Connettore del portellone a livello del pavimento per un facile carico e scarico.
"Niva" - un veicolo da fondo con una trazione permanente non commutabile su tutte le ruote (per i fuoristrada prima che la "Niva" solo "Range Rover" avesse questo) con un differenziale autobloccante interasse e una scatola di trasferimento con un abbassamento riga. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti prestazioni fuoristrada con il comfort di un'autovettura e all'epoca non aveva praticamente analoghi. Esportato con successo in molti paesi. L'auto divenne uno dei primi rappresentanti degli ormai così popolari SUV "parquet".
La carrozzeria è interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione degli schienali, inclinati in avanti. La parte posteriore si ripiega per aumentare il vano bagagli. A richiesta, l'auto è dotata di lunotto con riscaldamento elettrico, aspirapolvere e lavalunotto.
Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di componenti per autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la "Niva" ha un'abilità di fondo unica per una macchina del genere.
Sull'auto è stato installato un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti o un cambio a 5 marce. Il ripartitore di coppia è a due stadi, con differenziale centrale con bloccaggio positivo. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio (collega il cambio alla scatola di trasferimento) e alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.
La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. Posteriore - dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro bielle longitudinali e una trasversale.
All'interno, un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovo rivestimento. Il cruscotto ora è "a la" -21083. Solo ora il bagliore di notte illumina il parabrezza. Vengono realizzati anche nuovi sedili a immagine e somiglianza dell '"ottavo". Sono più comodi e più moderni di prima. Ma il meccanismo che reclina lo schienale e sposta in avanti il sedile per il passaggio del passeggero posteriore non è affidabile - dopo cinquanta operazioni si guasta, a causa di distorsioni che si sono manifestate, lo schienale non vuole andare a posto. I pannelli di plastica delle pareti laterali posteriori scricchiolano e scricchiolano per la leggera pressione. Ma ora c'è una tasca accanto al passeggero posteriore sinistro nel fianco: puoi riporre uno straccio o qualcos'altro.
Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è stato aumentato a 1700 cm Sono stati utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore Solex, ancora una volta, alla G8. Un miglioramento invisibile ma molto serio è una nuova forma di camera di combustione. Il perfezionamento del motore, insieme alle modifiche alla trasmissione, ha permesso di ridurre notevolmente i consumi di carburante.
La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e marce principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate croci rinforzate (purtroppo questo non significa più durevoli). La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori per la lubrificazione. Nella trasmissione del caso di trasferimento - SHRUS. Lo scopo della sua installazione è ridurre le vibrazioni e il rumore della trasmissione.
L'impianto frenante utilizza un servoamplificatore e un cilindro principale del G8. La forza sui pedali è diminuita, ma ora la ruota è "sottosopra" e non si può inserire nulla. Inoltre, la procedura per regolare la scatola dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi arrampicarti su di essa solo con un cacciavite curvo. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori.I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come le macchine dell'"ottava" famiglia.
Club Niva Internazionale / Club NIVA Internazionale
Nei sondaggi di riviste e giornali sulla migliore auto del secolo, una notevole percentuale di voti è stata assegnata all'auto Niva VAZ-21214, poiché è avanzata e unica. Molti esperti sono sorpresi di come i creatori della Niva siano riusciti a raccogliere così tante qualità positive contemporaneamente in un unico design.
Questa vettura è considerata un SUV che combina buon comfort, maneggevolezza e prestazioni ad alta velocità. Il vantaggio principale di questa vettura è l'incredibile capacità di attraversare il paese. In questo, la Niva non solo può superare, ma anche raggiungere i marchi automobilistici di fama mondiale!
L'auto VAZ-21214 è entrata per la prima volta sulla superficie stradale nel 1977 e da allora i leader mondiali hanno cercato in qualche modo di raggiungerla in termini di prestazioni.
VAZ-21214 "Niva" è disponibile nel tipo station wagon a 3 o 5 porte. Il produttore fornisce una garanzia di lavoro impeccabile, durante il quale il funzionamento dell'auto porterà solo gioia. Qualsiasi riparazione di questo veicolo entro 2 anni o fino a raggiungere i 35mila chilometri è coperta dall'impianto.
L'auto è equipaggiata con un motore a benzina a quattro tempi a quattro cilindri, otto valvole, il cui volume è di 1.690 cm / cu. Il propulsore è in grado di raggiungere una potenza di 83 litri. Con. a 5mila giri. Il motore è progettato secondo il tipo Euro-4, ha un'iniezione elettronica distribuita del carburante con un numero di ottano di almeno 95. La frizione sul motore è montata su un monodisco, del tipo a secco, con azionamento idraulico. Il consumo di carburante del VAZ-21214 per cento chilometri è di 11,1 litri in città e 8,3 litri in autostrada. Fino a 100 km all'ora "Niva" può accelerare in 17 secondi.
L'auto è dotata di un cambio manuale a 5 marce. La scatola di trasferimento è installata con un differenziale centrale bloccabile. L'unità è di tipo completo permanente.
Sulla base del feedback dei proprietari che hanno riparato in modo indipendente la loro Niva, abbiamo compilato per te un elenco dei malfunzionamenti e dei guasti più comuni che richiedono la riparazione in un'auto VAZ-21214.
Motore. Una delle aree problematiche del motore Niva sono i sollevatori idraulici. Quando si ripara questo guasto, è necessario bloccarli correttamente. Se il serraggio non è corretto, vengono visualizzati vari suoni estranei, bussare. Dopo una corsa di 100 mila chilometri, la catena potrebbe allungarsi, il che si manifesta nel suono sferragliante che emette.
Trasmissione. Frequenti guasti alla trasmissione che richiedono una riparazione si verificano a causa dell'usura delle parti, che successivamente porta alla rottura dell'intero gruppo. Per determinare la presenza di un malfunzionamento che richiede la riparazione del cambio, aiutano vari rumori che compaiono durante il funzionamento dei suoi elementi.
Ogni 10mila chilometri è necessario lubrificare le traverse. Nelle auto prodotte nel 2005-2009 è stato notato un difetto negli alberi cardanici: le vibrazioni iniziano nel processo di movimento. In questo caso, è impossibile effettuare riparazioni da soli, senza artigiani qualificati e una stazione di servizio.
Telaio. Durante il funzionamento del VAZ-21214, ci sono casi in cui l'umidità penetra nei cuscinetti, a causa della quale i lubrificanti perdono le loro proprietà. Si consiglia di rilubrificare dopo 20 mila chilometri. I malfunzionamenti che richiedono la riparazione e la sostituzione dei cuscinetti non possono essere diagnosticati da soli.
Vale la pena notare che non ci sono stati problemi con i semiassi nelle auto Niva, ma durante la rimozione compaiono alcune difficoltà, vale a dire che il cuscinetto non può essere rimosso. Se si sta riparando questa parte, si consiglia di riscaldare il cuscinetto prima della rimozione.
Sistema di frenaggio. I freni dell'auto VAZ-21214 possono vantare la loro affidabilità, in realtà non necessitano di riparazioni. La risorsa dei cilindri dei freni è di 100 mila chilometri e il cilindro del freno principale non richiede la sostituzione anche dopo 500 mila chilometri.
Apparecchiature elettriche ed elettriche. Quando la temperatura dell'aria scende sotto lo zero, la ventola dell'impianto di riscaldamento potrebbe iniziare a cigolare. Se vengono visualizzati cigolii, è necessario eseguire le riparazioni, ovvero sostituire il motore della ventola.
Il livello del carburante nel serbatoio VAZ-21214 potrebbe non essere visualizzato correttamente. La ragione di ciò va ricercata nel guasto dell'anello di spinta della guarnizione della pompa del carburante sul galleggiante, motivo per cui il livello di carburante residuo viene visualizzato in modo errato. Per eseguire le riparazioni, è necessario smontare il rivestimento interno e rimuovere la pompa del carburante.
Corpo. Ci sono battute in giro per il mondo sul fatto che il corpo della Niva si fosse arrugginito anche prima dell'acquisto. Naturalmente, questo non è vero, ma l'impianto non ha reagito abbastanza bene per risolvere questo problema. La carrozzeria dell'auto VAZ-21214 si arrugginisce davvero molto rapidamente, in particolare nei punti di stretto contatto con l'umidità: la porta posteriore, i davanzali, i paraurti, i punti di attacco del paraurti e così via.
Per evitare il più possibile la comparsa precoce di buchi di ruggine sulla carrozzeria, si consiglia di trattare annualmente la carrozzeria con sostanze anticorrosive. Considerando quali misure vengono utilizzate in Russia nella lotta contro la formazione di ghiaccio sulle strade, il fondo del VAZ-21214 può marcire in un anno.
Anche i canali di ventilazione e drenaggio richiedono un'attenzione particolare: se si intasano, il liquido si accumula al loro interno.
Se sei in grado di riparare il VAZ-21214 con le tue mani, vale la pena rinforzare il pavimento con una piastra metallica aggiuntiva nei punti in cui è fissata la scatola di trasferimento: a causa delle elevate vibrazioni, queste parti subiscono carichi maggiori e potrebbero semplicemente cadere.
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L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di JSC "AVTOVAZ". Prodotto dal 1977. Questa è un'auto per la guida fuoristrada, viaggi in luoghi difficili da raggiungere, battute di caccia e pesca. Il sedile posteriore ribaltabile permette di posizionare e trasportare vari carichi. Connettore del portellone a livello del pavimento per un facile carico e scarico.
"Niva" è un fuoristrada con trazione integrale permanente non commutabile (per veicoli fuoristrada prima della "Niva", solo la "Range Rover" lo aveva) con differenziale autobloccante interasse e ripartitore con una fila di abbassamento. L'auto aveva un design molto progressivo, che combinava eccellenti prestazioni fuoristrada con il comfort di un'autovettura e all'epoca non aveva praticamente analoghi. Esportato con successo in molti paesi. L'auto divenne uno dei primi rappresentanti degli ormai così popolari SUV "parquet".
La carrozzeria è interamente in metallo, portante, a tre porte, dotata di cinture di sicurezza. I sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione degli schienali, si piegano in avanti. La parte posteriore si ripiega per aumentare il vano bagagli. A richiesta, l'auto è dotata di lunotto con riscaldamento elettrico, aspirapolvere e lavalunotto.
Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di componenti per autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base del 2106, anche il cambio e l'asse posteriore sono presi in prestito da questa vettura. Nonostante ciò, la "Niva" ha un'abilità di fondo unica per una macchina del genere.
Sull'auto è stato installato un cambio a 4 marce con sincronizzatori nelle marce avanti o un cambio a 5 marce. Il ripartitore di coppia è a due stadi, con differenziale centrale con bloccaggio positivo. La trasmissione cardanica è costituita da un albero cardanico intermedio (collega il cambio alla scatola di trasferimento) e alberi cardanici per l'azionamento degli assi anteriore e posteriore.
La sospensione anteriore è indipendente, su bracci oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. Posteriore - dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro bielle longitudinali e una trasversale.
Dall'inizio della produzione, sono state apportate modifiche con un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,6 litri (VAZ-21210). La modifica 21211 apparsa in seguito con un motore 1.3 non ha avuto successo.
Come risultato della modernizzazione nel 1993, è nato un nuovo modello Taiga, a cui è stato assegnato l'indice VAZ-21213. Si tratta di un'autovettura fuoristrada a quattro posti con trazione integrale permanente non commutabile. Con il loro predecessore "Niva" questi modelli sembrano sorelle gemelle. È difficile credere che ci siano 16 anni tra queste modifiche. Durante questi anni, l'impianto non ha apportato quasi nessuna modifica al design del 2121. Sì, ed è più probabile che le modifiche apportate nel 21213 siano estetiche.
Esternamente, la nuova vettura si distingue per un carro posteriore modificato. 21213 ha una terza porta “lunga” fino al paraurti e nuove luci posteriori. Caricare qualcosa nel bagagliaio è diventato molto più semplice. La serratura, che era costantemente intasata di sporcizia, scomparve dalla porta sul retro. Può essere aperto solo dall'interno della cabina. È vero, la posizione della maniglia che apre il bagagliaio, sotto il gomito del passeggero posteriore sinistro, è difficile da definire vincente: bisogna agire “al tatto”. E non sarà possibile riempire il bagagliaio con piccoli oggetti fino allo scaffale: la porta "lunga" rende 213 un piccolo "autocarro con cassone ribaltabile". I paraurti sono ora verniciati in grigio chiaro, che è più pratico rispetto al precedente alluminio non verniciato.
All'interno, un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovo rivestimento. Il quadro strumenti ora è “a la” -21083. Solo ora il bagliore di notte illumina il parabrezza. Vengono realizzati anche nuovi sedili a immagine e somiglianza dell '"ottavo". Sono più comodi e più moderni di prima. Ma il meccanismo che reclina lo schienale e sposta in avanti il sedile per il passaggio del passeggero posteriore non è affidabile - dopo cinquanta operazioni si guasta, a causa di distorsioni che si sono manifestate, lo schienale non vuole andare a posto. I pannelli di plastica delle pareti laterali posteriori scricchiolano e scricchiolano per la leggera pressione. Ma ora c'è una tasca accanto al passeggero posteriore sinistro nel fianco: puoi riporre uno straccio o qualcos'altro.
Anche il motore è stato aggiornato. Il volume di lavoro è stato aumentato a 1700 cm Sono stati utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore Solex, sempre come il G8. Un miglioramento invisibile ma molto serio è una nuova forma di camera di combustione. Il perfezionamento del motore, insieme alle modifiche alla trasmissione, ha permesso di ridurre notevolmente i consumi di carburante.
La trasmissione della nuova vettura ha un cambio a cinque marce e marce principali con un rapporto di trasmissione di 3,9. Vengono utilizzate croci rinforzate (purtroppo questo non significa più durevoli). La loro dimensione è cambiata e sono comparsi gli ingrassatori per la lubrificazione. Nella trasmissione del caso di trasferimento - SHRUS. Lo scopo della sua installazione è ridurre le vibrazioni e il rumore della trasmissione.
L'impianto frenante utilizza un servoamplificatore e un cilindro principale del G8. Lo sforzo sui pedali è diminuito, ma ora la ruota è “sottosopra” e non ci si può mettere nulla. Inoltre, la procedura per regolare la scatola dello sterzo è diventata incredibilmente complicata: ora puoi arrampicarti su di essa solo con un cacciavite curvo. L'impianto di scarico ha nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma laminati, come le macchine dell'"ottava" famiglia.
Per il mercato estero è stata prodotta una modifica del VAZ-21214 con iniezione centrale del carburante.Nella versione "standard" - VAZ-21214-00. Questa vettura è uno sviluppo del design di AVTOVAZ JSC con una trazione integrale permanente non commutabile con differenziale autobloccante interasse e una scatola di trasferimento con una gamma di riduzione.
Video (clicca per riprodurre).
La gamma di modelli di JSC AVTOVAZ includeva anche una modifica transitoria 21219 prodotta temporaneamente, una combinazione della vecchia carrozzeria 2121 e del motore con trasmissione 21213. Su ordinazione, le auto possono essere equipaggiate con un motore diesel Peugeot con una cilindrata di 1,9 litri (VAZ-21215 ).
