Dettagli: 2007 Niva Chevrolet riparazione fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La Chevrolet Niva è un SUV elegante. La Chevrolet-Niva è il modello base di una nuova famiglia di veicoli fuoristrada e il primo prodotto della joint venture General Motors-AvtoVAZ.
In auto Chevrolet-Niva, è comodo e conveniente spostarsi per le strade della città e nei fine settimana andare alla casa di campagna. Una famiglia di tre persone può facilmente andare in vacanza: c'è abbastanza spazio per le cose. La cheviniva a trazione integrale è particolarmente necessaria dove finiscono le strade e iniziano le indicazioni stradali. Qui l'auto si sente a suo agio.
Rispetto al suo predecessore VAZ-2123, sono state apportate modifiche significative al design del SUV Chevrolet-Niva. Pertanto, mantenendo tutte le migliori proprietà del VAZ-21213, l'auto Chevrolet-Niva ha un nuovo corpo portante di forma moderna, una trazione permanente di tutte le ruote e una serie di innovazioni: il cambio dell'asse anteriore è “slegato” dal motore; il design della trasmissione del cambio è stato modificato; albero intermedio esteso; gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore sono unificati. L'impianto frenante dell'auto è stato seriamente modernizzato, compreso il design della pompa freno e del servofreno. Il telaio e la trasmissione della vecchia "Niva" non sono cambiati strutturalmente: utilizzavano unità modernizzate e testate.
La Chevy-Niva nella configurazione base è dotata di piantone dello sterzo regolabile, immobilizzatore e chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici per le porte anteriori, regolazione della profondità dei fari e predisposizione radio. L'auto è dotata di un motore a iniezione da 1,7 litri da 80 CV. con., un sistema di iniezione elettronica distribuita del carburante e un sistema di scarico con convertitore catalitico, che soddisfa i requisiti degli standard di tossicità "Euro-2" ed "Euro-3".
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A un costo aggiuntivo, è possibile ottenere cerchi in lega anziché in acciaio, vetri oscurati, fendinebbia, interni in velluto con sedili anteriori riscaldati, due altoparlanti e un'antenna, poggiatesta dei sedili posteriori e un copriruota di scorta in plastica con serratura.
L'eleganza del SUV urbano Chevy-Niva è enfatizzata dalla vernice metallizzata, dipinta nello stesso colore della carrozzeria del paraurti. La combinazione di colori dell'auto è presentata in sette colori. Il corpo della Chevrolet Niva è una cinque porte con vetro incollato, un portellone (con una ruota di scorta situata su di esso), che si apre di lato. L'interno dell'auto è abbastanza spazioso e può ospitare comodamente cinque persone, ha un sedile posteriore ribaltabile in alcune parti.
Abbiamo una caratteristica: rispettiamo qualcosa di irrazionale. Un albero a camme sportivo in Nexia, luci scure o cerchi in lega sul "sei" ... Non importa cosa, l'importante è che non sia chiaro come puoi amarlo.
Il proprietario della nostra Niva di oggi, quando ha scelto un'auto, ha esitato tra Renault Sandero Stepway e Chevrolet Niva. Durante un test drive nella concessionaria di auto, il bagagliaio di Niva non si è aperto, le marce sono state cambiate con difficoltà e quando si è tentato di frenare urgentemente l'auto si è bloccata e nessuno è riuscito ad avviarla per diversi minuti. Eppure, la scelta è stata fatta a favore di Niva. Come mai? Qui non ti risponderò nulla, nemmeno il proprietario di questo Niva potrebbe rispondere chiaramente. Mi piace e basta! Succede, vero?
Chevrolet Niva era una continuazione logica del classico Niva VAZ-2121. Un tempo, questa macchina poteva essere definita una delle auto sovietiche di maggior successo. Molti materiali di vario grado di qualità e obiettività sono dedicati alla storia della sua origine, quindi lasciami saltare la storia della creazione di Niva oggi. Andiamo dritti a quello che è la Chevrolet.
VAZ-2121 andava bene per tutti, ma soprattutto fuori città.È arrivato il momento, ed era già semplicemente imbarazzante guidare la vecchia Niva intorno alla megalopoli, soprattutto da quando varie Suzuki Vitara e altre Toyota RAV4 hanno iniziato a scivolare sempre più spesso nel flusso di auto. La vista dei rappresentanti stranieri dell'allora ancora nuova classe di SUV ha causato attacchi di inverdimento della pelle dei nivovodi, e alla fine è diventato chiaro che il Niva avrebbe dovuto essere modernizzato. È ora che i crossover si sono trasformati in berline con davanzali di plastica, le persone si sono rese conto che non amavano invano i SUV "onesti", ma poi tutto era diverso ...
Nel 1998, quando sono trascorsi poco più di 20 anni dalla produzione del VAZ-2121, i progettisti di AVTOVAZ hanno mostrato al mondo il VAZ-2123. Quindi la parola "Chevrolet" non era ancora nel nome, l'auto si chiamava Niva II. All'interno di una carrozzeria dall'aspetto più o meno moderno, la stessa vecchia Niva era nascosta, però, con alterazioni significative, soprattutto nella trasmissione. In questo momento difficile per il Paese in generale e per AVTOVAZ in particolare, non è stato possibile lanciare una nuova vettura. Dal 1998 al 2002, il VAZ-2123 è stato assemblato solo in piccoli lotti in una produzione industriale pilota. Molto probabilmente, Dio avrebbe avuto pietà, ma nel 2002 sono riusciti a raggiungere un accordo con General Motors, è stata creata una joint venture GM-AvtoVAZ, a seguito della quale è apparso un badge Chevrolet sul rivestimento della Niva e Niva è diventata un marchio di fabbrica di produzione congiunta. Da allora la classica Niva è stata prodotta con il nome Lada 4 × 4.
Nel 2009, la Chevrolet Niva ha subito il primo e l'ultimo restyling, anche se non è cambiata radicalmente. Più importante è il fatto che durante la produzione dell'auto dal 2002, molte unità sono cambiate periodicamente, motivo per cui l'auto è diventata gradualmente sempre migliore. Vedremo cosa potresti comprare nel 2012 un po' più tardi, ma per ora, notiamo questo.
Come ogni auto, la Chevy Niva ha sia ardenti sostenitori che odiatori. E questo si spiega, prima di tutto, con l'instabilità della qualità. Ci sono quasi il 95% dei componenti domestici nell'auto, anche l'assemblaggio è locale e, nonostante il patrocinio di GM, all'interno dello stesso lotto c'erano sia auto completamente prive di problemi che letteralmente cadendo a pezzi in movimento. Soprattutto nei primi anni di produzione. Sebbene ci sia una bici su Internet su Niva, che è andata e non si è rotta affatto per quattro anni. È difficile garantire la veridicità, ma esiste la probabilità di un tale sviluppo di eventi.
In un modo o nell'altro, la Chevrolet Niva ha conquistato la sua parte di amore dei consumatori. Eppure: era impossibile acquistare qualcosa di importato più accettabile per il suo costo, ma un certo livello di comfort è ancora presente. Durante il restyling del 2009, è stato anche possibile disegnare un interno piuttosto carino.
Il propulsore della Chevrolet Niva deriva dal buon vecchio motore a carburatore 21213 della prima Niva. Certo, molto è cambiato nel tempo, ma guardando il motore dell'odierna Chevrolet Niva, è difficile non ricordare il suo venerabile capostipite. Il moderno motore VAZ-2123 è un motore a iniezione e un'altra innovazione del motore è un meccanismo di compensazione idraulica.
A causa della specificità dell'auto, i proprietari spesso si occupano della sua manutenzione da soli: il design non è il più complicato e non presenterà sorprese a coloro che hanno familiarità con la tecnologia domestica. Pertanto, non descriveremo in dettaglio, ad esempio, la procedura per cambiare l'olio o il filtro dell'aria: tutto è semplice e chiaro.
Il filtro dell'olio si trova tradizionalmente sul lato del blocco, l'accesso ad esso non è il più comodo, ma puoi svitarlo. Il suo costo va da 400 a 600 rubli. L'olio avrà bisogno di 3,75 litri. Per svitare i tappi di scarico, avrai bisogno di un esagono, dovrai cercare il tappo stesso, ma lo stivale standard ti consente di svitarlo senza rimuovere lo stivale stesso. Scomodo, ma possibile. Grazie all'elevata altezza da terra, puoi anche fare a meno di una fossa o di un ascensore, soprattutto perché la spina è davanti al motore. Se sull'auto è installata una protezione del carter più seria, è comunque meglio sollevare l'auto.
Se il cofano è aperto, vediamo cos'altro può sorprenderti. Molti proprietari di Chevrolet Niva devono affrontare il problema di un serbatoio di espansione scoppiato. Questo accade per due motivi. In primo luogo, la forma stessa del serbatoio non ha molto successo: è rettangolare con superfici laterali di area piuttosto ampia, che non amano le perdite di carico del liquido di raffreddamento. Il secondo motivo risiede nella qualità instabile del tappo del serbatoio, le cui valvole non sempre rispondono adeguatamente alle cadute di pressione nel sistema di raffreddamento. Se improvvisamente l'auto inizia a "bollire" o appare una crepa sul secondo serbatoio di fila, dovresti prestare attenzione al tappo.
C'è un problema e peggio del tappo del serbatoio: questo è il tendicatena idraulico della distribuzione. Lui stesso non sempre affronta il lavoro, ma a volte ha anche il desiderio di smettere del tutto di lavorare a causa di un tubo di alimentazione dell'olio rotto. Il primo segno di funzionamento insoddisfacente del tenditore idraulico sarà un rumore metallico. Sui motori successivi al 2008, il meccanismo è stato leggermente modificato, il diametro del tubo dell'olio è stato aumentato. Tuttavia, il problema non è completamente scomparso, quindi molte persone preferiscono cambiare il tenditore idraulico con uno meccanico. Esiste già un tenditore ISAI, che non necessita di regolazione in quanto la catena si allunga (in ogni caso, il produttore del dispositivo lo convince). Una cosa del genere costa solo 1.000 rubli, ma, secondo molti proprietari di Niva, aumenta significativamente l'affidabilità della trasmissione a catena. La catena stessa è in grado di servire circa 100.000 chilometri prima di essere sostituita.
I compensatori idraulici dei motori della prima Niva hanno causato il desiderio di cambiarli in normali bulloni di regolazione. Ora con i sollevatori idraulici, la situazione è migliorata in modo significativo, sebbene il rumore nella testata del cilindro riscontrato su molte copie durante l'avviamento a freddo del motore sia considerato dalla maggior parte dei nivovodov come la norma.
Prima di sostituire la cinghia dell'alternatore, è necessario determinare come viene regolata la sua tensione. In alcune auto, viene regolato spostando il generatore (come nel "classico"), le auto successive hanno un rullo tenditore (in quest'ultimo caso, il generatore si trova in alto, a sinistra del motore).
In generale, sotto il cofano, notiamo un layout abbastanza conveniente per piccole riparazioni e manutenzioni. Sostituire le lampadine dei fari, il filtro dell'aria (tutto ciò che serve è un cacciavite Phillips), l'aggiunta di liquidi: è tutto semplice. Anche se, ad esempio, la rimozione dello starter dovrà soffrire.
Ciò che non può essere tolto a Niva è un'onesta trazione integrale. Di tanto in tanto, alcuni compagni hanno il desiderio di rendere scollegabile la trazione integrale, e quindi il limite dell'interferenza nel design è limitato solo dalla pigrizia e dall'immaginazione. Molto spesso, rimuovono semplicemente uno degli alberi cardanici (principalmente quello anteriore), in particolare i proprietari laboriosi installano blocchi di arresto del ponte. Sembra che tutte queste azioni provengano dal maligno, ma è imperativo sapere che tali auto "sintonizzate" si verificano in natura. Se improvvisamente hai il desiderio di acquistare una Chevrolet Niva usata, chiedi se il precedente proprietario ha abusato dei viaggi senza un cardano. Se sì, controlla l'auto per l'aumento delle vibrazioni dovute, ad esempio, alla "morte" dei supporti del caso di trasferimento.
Non è stato possibile raccogliere statistiche dettagliate sui guasti del cambio e "dispense", che indirettamente parlano della loro buona affidabilità, ma abbastanza spesso ci sono rivendicazioni sulla trasmissione della frizione. Qui è idraulico e sia il cilindro principale che quello della frizione devono essere cambiati. Periodicamente, il rospo preme sul proprietario della Niva con tutta la sua pesante carcassa e sta riparando i cilindri, poiché è possibile acquistare kit di riparazione. In generale, tutto questo è una reliquia della "profonda antichità", quando abbiamo anche rivettato le guarnizioni dei freni per i meccanismi dei tamburi. Ora è più opportuno sostituire completamente questi meccanismi, poiché costano un centesimo nei soldi di oggi: da 400 a 600 rubli.La sostituzione di ciascuno dei cilindri nel servizio costerà 800 rubli, ma tutti coloro che ricordano come spurgare la frizione possono farlo da soli. Chi se ne ricorda, però, assumerà sicuramente un assistente: nessuno è ancora riuscito a girare i raccordi e premere contemporaneamente il pedale.
C'è una grande differenza nella trasmissione tra le auto pre-2010 e quelle successive. Dopo il 2010 sono stati installati nuovi alberi con giunti omocinetici. Di conseguenza, la comparsa di antere, la cui condizione dovrà essere attentamente monitorata. A merito del primo progetto, si nota la più semplice rimozione e installazione del giunto cardanico: basta svitare quattro bulloni su ciascun lato. Per rimuovere l'albero con giunti CV, dovrai appendere la "razdatka". Naturalmente, per sostituire lo stivale, dovrai anche armeggiare con il "razdatkoy" e lo stivale stesso costerà 200-300 rubli e il prezzo di sostituzione sarà molto più alto e dipenderà molto dalle qualità morali dell'officina maestri.
Quando si cambia l'olio in scatole e riduttori, è consentito utilizzare un olio per ingranaggi 75w-90. Il cambio includerà 1,6 litri, il caso di trasferimento - 0,79 litri, il cambio dell'asse anteriore - 1,15 litri, il posteriore - 1,3 litri.
Il punto debole del telaio sono i cuscinetti delle ruote. Il chilometraggio della nostra auto è di soli 34 mila e sono già stati cambiati. Il costo dei cuscinetti parte da 400 rubli, il costo medio di sostituzione è di 1.500. Bene, per il resto ... Qui ricordiamo ancora una volta: Niva è un SUV, quindi le sue sospensioni di solito non sono curate. E la vita del sottocarro dipenderà molto da dove e come questa macchina di solito guida. Ha senso prestare attenzione ai seguenti dettagli.
Nella maggior parte dei casi, i proprietari di "veicoli fuoristrada" domestici, come "Chevrolet Niva", preferiscono eseguire da soli i lavori di riparazione. Ovviamente, armato del necessario senza, eseguirai la riparazione della Chevrolet con le tue mani con le istruzioni del lavoro. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che alcune delle manipolazioni non possono essere eseguite in normali condizioni di garage. Quindi, gli specialisti dovrebbero affidarsi alla riparazione del motore. Puoi padroneggiare completamente la riparazione di una marmitta senza professionisti: la cosa principale qui è scegliere i componenti giusti, ovviamente, tenendo conto della loro qualità.
riparare, ovviamente, Niva con le tue mani può essere fatto solo se hai sia il tempo che il desiderio di capire la tecnica, tuttavia. sottigliezze, in ogni caso, sarà necessario riparare secondo le istruzioni, che spiegano in dettaglio il dispositivo delle unità, gli assiemi e le possibili cause di malfunzionamenti. Inoltre, utilizzando tali istruzioni, puoi facilmente diagnosticare un guasto nella fase iniziale, quando puoi cavartela con investimenti finanziari minimi. Tra l'altro, per motivi di economia, viene eseguita anche una manutenzione regolare.
I Costruttori raccomandano la seguente frequenza di tali operazioni, riparazione e manutenzione della Chevrolet Niva:
- I seguenti parametri sono soggetti a controlli settimanali:
- i livelli del liquido di raffreddamento e dei freni, nonché i livelli dell'olio motore,
- acqua nel serbatoio della lavatrice ad espansione,
- le condizioni della batteria, dell'illuminazione e dei dispositivi pneumatici.
Se non usi regolarmente la tua auto, tali controlli programmati dovrebbero essere eseguiti ogni 400 chilometri.
- l'operatività di tutti gli impianti elettrici, nonché delle lavatrici,
- livello dell'olio nel cambio e integrità dell'elettrolito,
- la batteria di connessioni, parti e tubi in uno stato motorizzato,
- vano sterzo, sospensioni, freno per,
- sistemi con motore diesel è ancora necessario controllare la frequenza di rotazione dell'albero motore al minimo,
- è inoltre necessario lubrificare tutte le porte in movimento negli elementi e nel bagagliaio.
A proposito, questa ispezione dovrebbe essere effettuata anche per la Chevrolet Lanos.
nodo ogni 60.000 km, il cambio va sostituito con olio. Anche in questo periodo sarebbe bello controllare la sonda lambda. Se la tua auto è stata esposta a qualche tipo di stress meccanico, dovrai riparare la carrozzeria Niva. Inoltre, non si dovrebbero nemmeno ignorare piccoli danni alla vernice, poiché ciò porterà alla formazione di corrosione, che successivamente ti costringerà a ricorrere a saldature più costose. lavoro, il ripristino dell'integrità della vernice è meglio affidato agli specialisti.
Mentre le riparazioni della stufa possono essere fatte da sole. Questo non richiede uno strumento specifico anche se ci vorrà del tempo per le operazioni di smontaggio dell'assieme e rilevamento dei guasti. In riparazione, l'intera auto Chevrolet Niva sarà molto più semplice se fai scorta della documentazione appropriata. Puoi anche chiedere a conoscenti più esperti di partecipare al processo. Inoltre, ci sono operazioni, ad esempio, la riparazione dei sedili, che sono difficili da eseguire da sole.
A proposito, di tanto in tanto devi ancora contattare una stazione di servizio, almeno per controllare il livello di emissioni nocive, perché anche questo fa parte di un'ispezione programmata. L'irregolarità in questa materia porterà a un'usura più rapida delle parti.
Nella mia recensione, ci concentreremo sull'auto Chevrolet Niva. Prima di lei avevo una Niva domestica, non l'ho guidata tanto, ma la macchina era già vecchia, ho deciso di cambiarla. La scelta è caduta sulla Chevrolet Niva, speravo che questa vettura fosse più comoda e percorribile della precedente. Avevano bisogno di un SUV adatto a qualsiasi tipo di viaggio su strade diverse.
Ti parlerò un po 'della Niva domestica, in modo che ci sia qualcosa con cui confrontare. Ho ricevuto l'auto in buone condizioni, non sono state necessarie riparazioni. Il chilometraggio era a quel tempo 96 mila chilometri. La capienza era ottima ed era anche possibile trasportare cose sul tetto. Ha usato l'auto per battute di pesca, dacia, ha affrontato qualsiasi strada. Il consumo medio è stato di 11 litri per 100 km; in totale sono stati riforniti più di 2mila carburante. La spesa per ricambi e manutenzione in 2,5 anni è di circa 30mila (Chevrolet ha mangiato lo stesso in soli 3 mesi!).
Nel corso del tempo, confrontando la Niva domestica e la Chevrolet, ero convinto che Chevrolet fosse inferiore. Il domestico è migliore nella capacità di attraversare il paese e secondo me c'è più spazio in esso. Altrimenti, entrambi i modelli richiedono un perfezionamento.
È impossibile crearne uno nuovo da un'auto usata. Ma se cerchi di prevenire i guasti, fai le riparazioni in tempo, l'auto ti servirà ancora per un po' di tempo. Il mio è quasi morto con un chilometraggio di 35 mila (quando l'ho comprato, il chilometraggio era di 30).
Ho posseduto un'auto solo per circa 3 mesi, ma durante questo periodo ne ho sofferto abbastanza. Ci sono voluti circa 30mila per la manutenzione, più 500 litri di carburante.Sebbene il precedente proprietario non si sia lamentato di lui, la Niva lo ha servito fedelmente per più di due anni (e mi ha deluso così).
Vi racconto le attività che ho fatto con l'auto in 3 mesi di funzionamento. Installazione di specchi in zona morta, cambio olio, sostituzione filtri (salone, olio, aria), candele, acquisizione di una nuova scheda computer, tergicristalli. Non puoi elencare tutto!
Molto spesso, i proprietari di SUV domestici, come Niva Chevrolet, preferiscono eseguire le riparazioni da soli. Naturalmente, se ti armi con istruzioni ben scritte, puoi gestire i lavori di riparazione. Tuttavia, vale la pena ricordare che alcune manipolazioni nelle condizioni del garage non possono essere eseguite. Ad esempio, le riparazioni del motore dovrebbero essere affidate solo a lavoratori professionisti. E probabilmente qualsiasi pilota sarà in grado di sopraffare la riparazione della marmitta senza maestri. La cosa principale è scegliere i componenti giusti.
Devi capire che le riparazioni possono essere fatte bene solo se hai sia il desiderio che il tempo per analizzare le sottigliezze tecniche.
Avrai bisogno comunque istruzioni - manuale di riparazione (vedi sotto), che descrive in dettaglio il dispositivo degli assemblaggi, gli assemblaggi e le possibili cause di guasti. Utilizzando istruzioni competenti, tu stesso sarai in grado di diagnosticare l'auto nella prima fase, quando puoi ancora fare a meno di seri investimenti finanziari. Solo per motivi di economia, viene eseguita la manutenzione regolare dell'auto.
A causa del fatto che non tutti i conducenti sanno quando portare il loro "amico" di ferro per l'ispezione, i produttori hanno elaborato un piano approssimativo per operazioni come la manutenzione e la riparazione della Chevrolet Niva.
Considera un piccolo elenco con la frequenza di controllo dell'auto:
Settimanalmente è consigliabile che il guidatore controlli parametri come freno e liquido di raffreddamento, nonché lo stato della batteria, dei pneumatici, dei corpi illuminanti e la presenza di olio nel motore. Se non usi regolarmente la tua auto, è consigliabile eseguire tali controlli ogni 400 chilometri;
Ogni 15 mila chilometri si consiglia di controllare lo spessore delle pastiglie dei freni anteriori, nonché le condizioni del filtro dell'aria, responsabile del sistema di ventilazione all'interno dell'abitacolo;
Se l'auto è stata acquistata nuova, dopo un anno di funzionamento è indispensabile controllare i parametri. È consigliabile farlo in un servizio di auto, ma se hai un desiderio e capisci le auto, puoi farlo da solo.
Dopotutto, potrebbe essere necessario riparazione del cambio, soprattutto se l'auto ha percorso gli spazi aperti del fuoristrada. In questa fase vengono controllati il livello dell'olio nel cambio, l'integrità delle connessioni, le condizioni dello sterzo, dell'impianto frenante, delle sospensioni e l'operatività di tutti i sistemi elettronici.
