Nel dettaglio: riparazione fai-da-te Niva Chevrolet 2007 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Chevrolet Niva è un SUV elegante. Chevrolet Niva è il modello base di una nuova famiglia di veicoli fuoristrada e il primo frutto della joint venture "General Motors - AvtoVAZ".
È comodo e conveniente spostarsi per le strade della città su un'auto Chevrolet-Niva e nei fine settimana per andare in campagna. Una famiglia di tre persone può tranquillamente andare in vacanza: c'è abbastanza spazio per le cose. Cheviniva a trazione integrale è particolarmente necessaria dove finiscono le strade e iniziano le direzioni. Qui l'auto si sente a suo agio.
Rispetto al suo predecessore VAZ-2123, sono state apportate modifiche significative al design del SUV Chevrolet Niva. Quindi, pur conservando tutte le migliori proprietà del VAZ-21213, la Chevrolet Niva ha un nuovo corpo portante di forma moderna, trazione integrale permanente e una serie di innovazioni: il cambio dell'asse anteriore è "slegato ” dal motore; il design della trasmissione del cambio è stato modificato; albero intermedio esteso; gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore sono unificati. L'impianto frenante è stato seriamente modernizzato nell'auto, compreso il design della pompa freno e del servofreno. Il telaio e la trasmissione della vecchia "Niva" non sono cambiati strutturalmente: sono state utilizzate unità modernizzate e testate in vita.
La Chevy Niva è equipaggiata di serie con piantone dello sterzo regolabile, immobilizzatore e chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici per le porte anteriori, controllo assetto fari e predisposizione radio. L'auto è dotata di un motore a iniezione da 1,7 litri con una capacità di 80 CV. con., un sistema di iniezione elettronica distribuita del carburante e un sistema di scarico con convertitore catalitico che soddisfa i requisiti delle norme di tossicità Euro-2 ed Euro-3.
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A pagamento, è possibile ottenere cerchi in lega anziché in acciaio, vetri oscurati, fendinebbia anteriori, interni in velluto con sedili anteriori riscaldati, due altoparlanti e un'antenna, poggiatesta dei sedili posteriori e un copriruota di scorta in plastica con serratura.
L'eleganza del SUV cittadino Chevy-Niva è sottolineata dalla colorazione “metallica”, verniciata nel colore della carrozzeria del paraurti. La combinazione di colori dell'auto è presentata in sette colori. Carrozzeria Chevrolet Niva cinque porte con vetri incollati, portellone (con una ruota di scorta posizionata su di esso), apribile lateralmente. L'interno dell'auto è abbastanza spazioso e può ospitare liberamente cinque persone, ha un sedile posteriore che si ripiega in alcune parti.
Abbiamo una caratteristica: rispettiamo qualcosa di irrazionale. Un albero a camme sportivo in Nexia, luci colorate o cerchi in lega sui "sei" ... Non importa cosa esattamente, l'importante è che non è chiaro come puoi amarlo.
Il proprietario della nostra attuale Niva, quando ha scelto un'auto, ha esitato tra Renault Sandero Stepway e Chevrolet Niva. Durante un giro di prova presso un concessionario di automobili, il bagagliaio di Niva non si è aperto, le marce sono state cambiate con difficoltà e, quando si è tentato di frenare con urgenza, l'auto si è fermata e nessuno ha potuto avviarla per diversi minuti. Eppure la scelta è stata fatta a favore della Niva. Come mai? Qui non ti risponderò nulla, nemmeno il proprietario di questa Niva potrebbe rispondere chiaramente. Piace e basta! Succede, non è vero?
Chevrolet Niva era una logica continuazione del classico Niva VAZ-2121. Un tempo, questa macchina poteva essere definita una delle auto sovietiche di maggior successo. Molti materiali di vari gradi di qualità e obiettività sono dedicati alla storia del suo verificarsi, quindi saltiamo la storia della creazione della Niva oggi. Andiamo direttamente a quello che Chevrolet.
VAZ-2121 andava bene per tutti, ma soprattutto fuori città.È giunto il momento ed era già semplicemente imbarazzante guidare la vecchia Niva in giro per la metropoli, soprattutto da quando varie Suzuki Vitara e altre Toyota RAV4 iniziavano sempre più a scivolare nel flusso delle auto. La vista dei rappresentanti stranieri dell'allora nuova classe SUV causò attacchi di inverdimento della pelle dei nivovod e alla fine divenne chiaro che la Niva avrebbe dovuto essere modernizzata. Ora, quando i crossover si sono trasformati in berline con davanzali in plastica, le persone si sono rese conto che non gli piacevano i SUV "onesti" invano, ma poi tutto era diverso ...
Nel 1998, quando erano trascorsi poco più di 20 anni dalla produzione del VAZ-2121, i designer di AVTOVAZ hanno mostrato al mondo il VAZ-2123. Quindi la parola "Chevrolet" non era nel titolo, l'auto si chiamava Niva II. All'interno di una carrozzeria dall'aspetto più o meno moderno, la stessa vecchia Niva era nascosta, però, con notevoli alterazioni, soprattutto nella trasmissione. In questo momento difficile per il Paese in generale e per AVTOVAZ in particolare, non è stato possibile avviare la produzione di una nuova vettura. Dal 1998 al 2002, il VAZ-2123 è stato assemblato solo in piccoli lotti in una produzione pilota. Molto probabilmente, Dio avrebbe avuto pietà, ma nel 2002 sono riusciti a concordare con General Motors, è stata creata una joint venture GM-AvtoVAZ, a seguito della quale è apparso un badge Chevrolet sul rivestimento Niva e Niva è diventato un marchio di produzione congiunta. Da allora la classica Niva è stata prodotta con il nome Lada 4×4.
Nel 2009, la Chevrolet Niva ha subito il primo e l'ultimo restyling, anche se non è cambiato radicalmente. Più importante è il fatto che durante il rilascio dell'auto dal 2002, molti nodi sono cambiati periodicamente, motivo per cui l'auto è gradualmente migliorata. Poco dopo vedremo cosa potresti comprare nel 2012, ma per ora lo notiamo.
Come ogni macchina, la Chevy Niva ha sia ardenti sostenitori che nemici. E questo si spiega, prima di tutto, con l'instabilità della qualità. Ci sono quasi il 95% di componenti domestici nell'auto, anche l'assemblaggio è locale e, nonostante il patrocinio di GM, all'interno dello stesso lotto c'erano entrambe auto completamente prive di problemi e letteralmente cadevano a pezzi durante gli spostamenti. Soprattutto nei primi anni di produzione. Anche se c'è una storia su Internet su Niva, che è andata e non si è rotta affatto per quattro anni. È difficile garantire la veridicità, ma la probabilità di un tale sviluppo di eventi esiste.
In un modo o nell'altro, Chevrolet Niva ha vinto la sua quota di amore dei consumatori. Ancora: era impossibile acquistare qualcosa di importato più passabile per il suo costo, ma un certo livello di comfort è ancora presente. Durante il restyling del 2009, sono persino riusciti a disegnare degli interni piuttosto belli.
Il propulsore della Chevrolet Niva ha origine dal buon vecchio motore a carburatore 21213 della prima Niva. Certo, molto è cambiato nel tempo, ma guardando il motore della Chevrolet Niva di oggi, è difficile non ricordare il suo venerabile capostipite. Il moderno motore VAZ-2123 è un motore a iniezione e un'altra innovazione del motore è un meccanismo di compensazione idraulica.
A causa della specificità dell'auto, i proprietari si occupano spesso della sua manutenzione da soli: il design non è dei più complicati e non presenterà sorprese a coloro che hanno familiarità con la tecnologia domestica. Pertanto, non descriveremo in dettaglio, ad esempio, la procedura per cambiare l'olio o il filtro dell'aria: tutto è semplice e chiaro.
Il filtro dell'olio si trova tradizionalmente sul lato del blocco, l'accesso non è il più comodo, ma puoi svitarlo. Il suo costo varia da 400 a 600 rubli. L'olio avrà bisogno di 3,75 litri. Per svitare i tappi di scarico ti servirà un esagono, dovrai cercare il tappo stesso, ma la cuffia standard ti permette di svitarla senza rimuovere la cuffia stessa. Scomodo, ma possibile. Grazie all'elevata altezza da terra, puoi anche fare a meno di una fossa o di un ascensore, soprattutto perché la spina si trova davanti al motore. Se sull'auto è installata una protezione del basamento più seria, è comunque meglio sollevare l'auto.
Se il cofano è aperto, vediamo cos'altro può sorprenderci qui.Molti proprietari di Chevrolet Niva devono affrontare il problema di un serbatoio di espansione scoppiato. Questo accade per due motivi. In primo luogo, la forma del serbatoio stesso non ha molto successo: è rettangolare con superfici laterali di area piuttosto ampia che non amano le perdite di carico del liquido di raffreddamento. Il secondo motivo risiede nella qualità instabile del tappo del serbatoio, le cui valvole non sempre rispondono adeguatamente alle cadute di pressione nel sistema di raffreddamento. Se improvvisamente l'auto inizia a "bollire" o appare una crepa sul secondo serbatoio consecutivo, dovresti prestare attenzione al tappo.
C'è un problema peggiore del tappo del serbatoio: questo è il tendicatena di distribuzione idraulico. Lui stesso non sempre affronta il lavoro, ma a volte ha anche il desiderio di smettere del tutto di lavorare a causa di un tubo di alimentazione dell'olio scoppiato. Il primo segno di un tenditore idraulico insoddisfacente sarà un tintinnio metallico. Sui motori dopo il 2008, il meccanismo è stato leggermente modificato, il diametro del tubo dell'olio è stato aumentato. Tuttavia, il problema non è scomparso del tutto, quindi molte persone preferiscono sostituire il tenditore idraulico con uno meccanico. C'è già qui un tenditore ISAI, che non necessita di regolazione in quanto la catena si allunga (in ogni caso, il produttore del dispositivo lo convince). Una cosa del genere costa solo 1.000 rubli, ma, secondo molti proprietari di Niv, aumenta significativamente l'affidabilità della trasmissione a catena. La catena stessa è in grado di servire circa 100.000 chilometri prima della sostituzione.
I compensatori idraulici dei motori delle prime Nivs mi hanno fatto venire voglia di cambiarli con normali bulloni di regolazione. Ora la situazione con i compensatori idraulici è notevolmente migliorata, sebbene il rumore nella testata che si verifica in molti casi durante un avviamento a freddo del motore sia considerato dalla maggior parte dei nivovod la norma.
Prima di sostituire la cinghia dell'alternatore, è necessario determinare come viene regolata la sua tensione. Per alcune macchine, viene regolato spostando il generatore (come sul "classico"), per le auto successive è apparso un rullo tenditore (il generatore in quest'ultimo caso si trova in alto, a sinistra del motore).
In generale, sotto il cofano, notiamo un layout abbastanza conveniente per piccole riparazioni e manutenzioni. Cambiare le lampadine dei fari, cambiare il filtro dell'aria (basta un cacciavite Phillips), rabboccare i liquidi: è tutto semplice. Anche se, ad esempio, dovrai soffrire con la rimozione dello starter.
Ciò che non può essere portato via da Niva è un'onesta trazione integrale. Di tanto in tanto, alcuni compagni hanno il desiderio di rendere commutabile la trazione integrale, quindi il limite di intervento nel design è limitato solo dalla pigrizia e dall'immaginazione. Molto spesso, rimuovono semplicemente uno dei cardani (principalmente quello anteriore), in particolare i proprietari laboriosi mettono blocchi per disconnettere il ponte. Sembra che tutte queste azioni provengano dal maligno, ma è necessario sapere che tali auto "sintonizzate" si trovano in natura. Se improvvisamente hai voglia di acquistare una Chevrolet Niva usata, chiedi se il precedente proprietario ha abusato di viaggi senza un cardano. In caso affermativo, verificare l'aumento delle vibrazioni dell'auto dovute, ad esempio, alla "morte" dei supporti della scatola di trasferimento.
Non è stato possibile raccogliere statistiche dettagliate sui guasti del cambio e della scatola di trasferimento, il che indica indirettamente la loro buona affidabilità, ma abbastanza spesso ci sono lamentele sulla trasmissione della frizione. Qui è idraulico e sia il cilindro principale che quello secondario della frizione devono essere cambiati. Di tanto in tanto, il rospo preme sul proprietario della Niva con tutta la sua pesante carcassa e sta riparando i cilindri, poiché è possibile acquistare kit di riparazione. In generale, tutto questo è una reliquia della "profonda antichità", quando abbiamo anche rivettato le guarnizioni dei freni per i meccanismi del tamburo. Ora è più opportuno sostituire completamente questi meccanismi, poiché costano un centesimo nei soldi di oggi: da 400 a 600 rubli. La sostituzione di ciascuno dei cilindri in servizio costerà 800 rubli, ma chiunque ricordi come pompare la frizione sarà in grado di svolgere questo lavoro da solo.Tuttavia, chi se lo ricorda, si prenderà sicuramente un assistente: nessuno ha ancora potuto girare i raccordi e allo stesso tempo fare pressione sul pedale.
Nella trasmissione, c'è una differenza significativa tra le auto prima del 2010 e successive. Dopo il 2010 sono stati installati nuovi alberi con giunti omocinetici. Di conseguenza, l'aspetto delle antere, le cui condizioni dovranno essere attentamente monitorate. A merito del primo progetto, notiamo una più semplice rimozione e installazione del cardano: basta svitare quattro bulloni per lato. Per rimuovere l'albero con i giunti CV, dovrai appendere la "razdatka". Naturalmente, per sostituire l'antera, dovrai anche armeggiare con la "razdatka" e l'antera stessa costerà 200-300 rubli e il prezzo di sostituzione sarà molto più alto e dipenderà in gran parte dalle qualità morali del servizio capistazione.
Quando si cambia l'olio nelle scatole e nei cambi, è consentito utilizzare un olio per ingranaggi 75w-90. Il cambio includerà 1,6 litri, la scatola di trasferimento - 0,79 litri, il cambio dell'asse anteriore - 1,15 litri, l'asse posteriore - 1,3 litri.
Il punto debole del telaio sono i cuscinetti delle ruote. Il chilometraggio della nostra auto è di soli 34mila e sono già stati modificati. Il costo dei cuscinetti parte da 400 rubli, il costo medio di sostituzione è di 1500. Bene, il resto ... Qui te lo ricordiamo ancora: Niva è un SUV, quindi le sue sospensioni di solito non sono protette. E la risorsa della marcia dipenderà molto da dove e come guida solitamente questa macchina. Ha senso prestare attenzione ai seguenti dettagli.
Nella maggior parte dei casi, i proprietari di "SUV" domestici, come la Chevrolet Niva, preferiscono eseguire lavori di riparazione da soli. Ovviamente, armato del necessario senza, riparerai la Chevrolet Niva con le tue mani con le istruzioni di lavoro. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che alcune manipolazioni non possono essere eseguite in normali condizioni di garage. Quindi, la riparazione del motore dovrebbe essere affidata a specialisti. Puoi sopraffare completamente la riparazione della marmitta anche senza professionisti: l'importante qui è scegliere i componenti giusti, ovviamente, tenendo conto della loro qualità.
la riparazione, ovviamente, il fai-da-te Niva si può fare solo se si ha sia il tempo che la voglia di capire quelli tecnici, però. complessità, in ogni caso, sarà necessario riparare secondo le istruzioni, che spiegano in dettaglio la disposizione di unità, assiemi e possibili cause di malfunzionamento. Inoltre, utilizzando un'istruzione simile, puoi facilmente diagnosticare un guasto in una fase molto precoce, quando puoi cavartela con un investimento finanziario minimo. Tra l'altro, per ragioni di economia, viene effettuata anche una regolare manutenzione periodica.
La seguente frequenza di tali operazioni è raccomandata dai Costruttori, riparazione e manutenzione della Chevrolet Niva:
- I seguenti parametri sono soggetti a controlli settimanali:
- livelli di liquido di raffreddamento e liquido dei freni, nonché olio motore,
- acqua nel vaso di espansione della lavatrice,
- le condizioni della batteria, dell'illuminazione e dei dispositivi degli pneumatici.
Se non utilizzi regolarmente il tuo veicolo, questi controlli di routine dovrebbero essere effettuati ogni quattrocento chilometri.
- operatività di tutti gli impianti elettrici, oltre alle lavatrici,
- livello dell'olio nel cambio e integrità dell'elettrolito,
- collegamenti dell'accumulatore, parti e tubi flessibili in condizioni di motore,
- volante, sospensioni, freno per,
- i sistemi di motori diesel devono ancora controllare la frequenza di rotazione dell'albero motore al minimo,
- è inoltre necessario lubrificare tutte le porte mobili negli elementi e nel bagagliaio.
A proposito, un'ispezione del genere dovrebbe essere eseguita anche per Chevrolet Lanos.
nodo ogni 60.000 km, il cambio va sostituito con olio. Anche in questo periodo sarebbe bello controllare la sonda lambda. Se la tua auto è stata sottoposta a qualche tipo di stress meccanico, dovrai riparare la carrozzeria Niva. E non dovresti nemmeno ignorare piccoli danni alla vernice, poiché ciò comporterà la formazione di corrosione, che successivamente ti costringerà a ricorrere a saldature più costose. lavorare, ripristinare l'integrità della vernice è meglio lasciare agli specialisti.
Mentre le riparazioni della stufa possono essere fatte da sole. Tuttavia, ciò non richiede uno specifico, lo strumento impiegherà del tempo per eseguire operazioni di smontaggio e risoluzione dei problemi. In riparazione, l'intera vettura Chevrolet Niva sarà molto più semplice se fai scorta di letteratura pertinente. Puoi anche chiedere a conoscenti più esperti del processo di partecipare. Inoltre, ci sono operazioni, come la riparazione dei sedili, che sono difficili da eseguire da soli.
A proposito, di tanto in tanto devi comunque contattare la stazione di servizio, se non altro per verificare il livello di emissioni nocive, perché anche questo fa parte dell'ispezione pianificata. L'irregolarità in questa materia porterà a un'usura più rapida delle parti.
Nella mia recensione, ci concentreremo sull'auto Chevrolet Niva. Prima di lei avevo una Niva domestica, non l'ho guidata molto, ma l'auto era già vecchia, ho deciso di cambiarla. La scelta è caduta sulla Chevrolet Niva, sperando che questa vettura fosse più comoda e passabile della precedente. Quello che serviva era un SUV adatto a qualsiasi viaggio su strade diverse.
Ti parlerò un po' della Niva domestica, in modo che ci sia qualcosa da confrontare. Ho ricevuto l'auto in buone condizioni, non sono state necessarie riparazioni. Il chilometraggio era a quel tempo di 96 mila chilometri. La capienza era ottima, si potevano anche trasportare cose sul tetto. Ho usato l'auto per battute di pesca, cottage, ho affrontato qualsiasi strada. Il consumo medio è stato di 11 litri ogni 100 km, in totale sono stati riforniti più di 2mila carburante. La spesa per pezzi di ricambio e manutenzione per 2,5 anni è di circa 30mila (Chevrolet ha mangiato la stessa cifra in soli 3 mesi!).
Nel tempo, confrontando la Niva domestica e la Chevrolet, mi sono convinto che Chevrolet fosse in qualche modo inferiore. Il domestico è migliore in termini di capacità di cross-country e secondo me ci sono più posti. In caso contrario, entrambi i modelli richiedono un perfezionamento.
È impossibile creare un'auto nuova da un'auto usata. Ma se provi a prevenire guasti, a riparare in tempo, l'auto ti servirà ancora per un po' di tempo. Il mio è quasi morto a 35.000 miglia (quando l'ho comprato, aveva 30 miglia su di esso).
Ho posseduto l'auto per soli 3 mesi, ma durante quel periodo ho sofferto abbastanza. Gli ci sono voluti circa 30mila per la manutenzione, più 500 litri di carburante. Sebbene il precedente proprietario non si sia lamentato di lui, Niva lo ha servito fedelmente per più di due anni (e mi ha deluso così).
Vi parlerò delle attività che ha svolto con la macchina per 3 mesi di funzionamento.Installazione di specchi per zone morte, cambio olio, sostituzione filtri (cabina, olio, aria), candele, acquisto di una nuova scheda del computer, tergicristalli. Non puoi elencare tutto!
Molto spesso, i proprietari di SUV domestici, come la Chevrolet Niva, preferiscono eseguire le riparazioni da soli. Naturalmente, se ti armi di istruzioni ben scritte, farai fronte ai lavori di riparazione. Tuttavia, vale la pena ricordare che alcune manipolazioni in condizioni di garage non possono essere eseguite. Ad esempio, la riparazione del motore dovrebbe essere affidata solo a lavoratori professionisti. E probabilmente qualsiasi pilota sarà in grado di sopraffare la riparazione della marmitta senza maestri. La cosa principale è scegliere i componenti giusti.
Devi capire che le riparazioni possono essere fatte bene solo se hai sia la voglia che il tempo per analizzare i dettagli tecnici.
In ogni caso, avrai bisogno istruzioni - manuale di riparazione (vedi sotto), che descrive in dettaglio la disposizione dei componenti, degli assiemi e le possibili cause dei guasti. Utilizzando istruzioni competenti, tu stesso sarai in grado di fare una "diagnosi" dell'auto in una fase molto precoce, quando puoi ancora fare a meno di seri investimenti finanziari. Proprio per motivi di risparmio, viene eseguita una regolare manutenzione tecnica dell'auto.
A causa del fatto che non tutti i conducenti sanno quando portare il loro "amico" di ferro per un'ispezione, i produttori hanno elaborato un piano approssimativo per operazioni come la manutenzione e la riparazione della Chevrolet Niva.
Considera un piccolo elenco con la frequenza di controllo dell'auto:
Ogni settimana è consigliabile che il guidatore controlli parametri quali liquido freni e liquido di raffreddamento, nonché lo stato della batteria, dei pneumatici, dei corpi illuminanti e la presenza di olio nel motore. Se non utilizzi regolarmente la tua auto, è consigliabile eseguire tali controlli ogni 400 chilometri;
Ogni 15mila chilometri si consiglia di controllare lo spessore delle pastiglie dei freni anteriori, nonché lo stato del filtro dell'aria, responsabile del sistema di ventilazione all'interno dell'abitacolo;
Se l'auto è stata acquistata nuova, dopo un anno dal suo funzionamento, è indispensabile eseguire un controllo dei parametri. È consigliabile farlo in un servizio di auto, ma se hai un desiderio e capisci le auto, puoi farlo da solo.
In effetti, potrebbe essere necessario riparazione del checkpoint, soprattutto se l'auto percorreva le distese del fuoristrada. In questa fase vengono controllati il livello dell'olio nel cambio, l'integrità dei collegamenti, le condizioni dello sterzo, dell'impianto frenante, delle sospensioni e le prestazioni di tutti i sistemi elettronici.
