Riparazione lunotto termico fai da te vaz 2109

La resistenza del lunotto viene inserita con il relè 113.3747. Contemporaneamente si accende la spia di controllo 5, che si trova accanto all'interruttore. Illumina la chiave dell'interruttore con una luce arancione. Solo quando l'accensione è inserita è possibile attivare il riscaldamento del lunotto, poiché la tensione viene fornita all'interruttore tramite un relè aggiuntivo, che viene attivato all'inserimento dell'accensione.

Un fusibile collegato direttamente all'alimentazione fornisce alimentazione all'elemento riscaldante attraverso i contatti del relè. Se quando il lunotto riscaldato del VAZ 2109 è acceso e il vetro non viene riscaldato, è necessario controllare il fusibile, i cavi e le connessioni, l'interruttore, il relè.

Se l'elemento riscaldante si guasta, è consigliabile sostituire il vetro, tuttavia è molto più conveniente acquistare un kit per ripristinare i filetti danneggiati.

Lunotto termico vaz 2109 sbrina il lunotto. Costituito da conduttori paralleli depositati su vetro. La corrente elettrica viene fatta passare attraverso di essi, i conduttori riscaldano e sbrinano il lunotto, rimuovendo anche l'umidità da esso. L'alimentazione è fornita da un relè situato nella scatola dei fusibili del vano motore. Se dopo quindici minuti il ​​vetro non si è ancora pulito, è necessario accendere il riscaldatore per il secondo ciclo.

Per fare ciò, avvolgere la sonda del voltmetro con un foglio di alluminio e premere il foglio con il dito e spostarlo lungo i fili conduttivi. In questo modo puoi trovare dove i fili sono rotti.

Inizialmente, il volmetro mostrerà una tensione di 6V. Se mostra 12 V, allora c'è un'interruzione nella filettatura in questo punto sul lato tra il punto di connessione del volmetro e il lato del riscaldatore. Se la tensione è inferiore a 0 V, la striscia conduttiva presenta un circuito aperto sul lato tra il punto di connessione del voltmetro e il lato del riscaldatore.

Ohmetro si consiglia di misurare la resistenza della striscia conduttiva tra il terminale laterale del riscaldatore e il centro della striscia. La sezione divisa della striscia avrà una resistenza doppia rispetto al resto delle strisce.

Puoi riparare la striscia conduttiva usando un composto conduttivo: colla mista a trucioli di metallo, un materiale speciale. Avrai anche bisogno di nastro isolante, solvente, pennello. Utilizzare un solvente per pulire l'area del vetro in cui si rompe la striscia conduttiva del riscaldatore. Il nastro isolante sarà richiesto come stencil. Applicare un composto conduttivo, rimuovere il nastro adesivo. Dopo un giorno, puoi rimuovere l'eccesso.

Se uno dei fili responsabili del riscaldamento del lunotto smette di funzionare, non importa. C'è un modo semplice per risolvere questa situazione.

Avrai bisogno di acido solforico e solfato di rame (solfato di rame). Il primo può essere acquistato al mercato dell'auto, il secondo in un negozio che vende fertilizzanti per fiori.

Prima di tutto, dovrai creare una sorta di "pennello". Al centro ci sarà un pezzo di tubo o filo di rame, che deve essere avvolto attorno al bordo con una striscia di tessuto. All'esterno, il tessuto è fissato con una benda di diversi giri di filo.

Per preparare una soluzione per ripristinare il filo riscaldante, mescolare due cucchiaini di solfato di rame in 100 ml di acqua. Aggiungi circa mezzo cucchiaino di elettrolita della batteria (acido solforico diluito) a questa soluzione.

Ora collega entrambi i terminali del vetro alla "massa" e alla spazzola di rame - "+" della batteria. Immergere un pennello nella soluzione preparata e pulire delicatamente il punto in cui si è rotto il filo di riscaldamento.

Il principio di questo metodo è semplice.Quando la corrente è collegata, si verifica la dissociazione elettrolitica e gli ioni di rame si depositano nel punto in cui si rompe il filo. Pochi minuti sono sufficienti per "stringere" completamente l'area danneggiata con il metallo.

Fai attenzione quando maneggi l'acido solforico. Anche se diluito al 40% (la concentrazione abituale per l'elettrolita invernale), può bruciare la pelle e danneggiare gli indumenti.

Determinare la causa del guasto al riscaldamento. Ispezionare attentamente tutti i cavi del riscaldatore situati sul lunotto posteriore - forse il motivo è una rottura di uno o più di essi. I fili rotti sono generalmente visibili ad occhio nudo.

- Trova i luoghi delle scogliere.
- Prendere l'adesivo conduttivo dal kit di riparazione dello sbrinatore del lunotto e dallo stencil.
- Applicare la colla per stampini sulla rottura del filamento del riscaldatore.
- Verificare il corretto funzionamento del riscaldatore.

Il riscaldamento del lunotto è una cosa molto utile: protegge il lunotto dall'appannamento e dal ghiaccio. Tuttavia, molto spesso non funziona affatto o funziona solo una parte delle tracce. Penso che molti proprietari del VAZ 2109, durante la retromarcia, guardino la strada attraverso il lunotto. Almeno è così che io stesso - è molto conveniente. Se questo vetro è appannato o coperto di neve, non sarà visibile nulla. E guidare sugli specchietti, soprattutto quando si è abituati a guidare guardando attraverso il lunotto, è molto scomodo e persino spaventoso. E la sicurezza alla guida è importante. Non è molto piacevole andare in retromarcia sugli specchietti e indovinare se colpisci qualcuno o meno.

Il riscaldamento del lunotto VAZ 2109 non funziona

Il principio di funzionamento del riscaldamento del lunotto di un'auto VAZ 2109 è il seguente: una rete conduttiva viene applicata al lunotto dall'interno dell'abitacolo. Una corrente elettrica che scorre attraverso questa rete provoca il riscaldamento, di conseguenza, anche il lunotto dell'auto viene riscaldato. Il riscaldamento si accende premendo un pulsante sul quadro strumenti VAZ 2109.
Se il riscaldamento del VAZ 2109 non funziona affatto, è necessario cercare il motivo per cui la tensione non viene fornita alla rete del lunotto. È semplice verificare la presenza di tensione per il riscaldamento del lunotto del VAZ 2109: ripiegare i due fili che sono stati portati in riscaldamento e misurare la tensione tra di loro utilizzando un multimetro.

Misuriamo la tensione di riscaldamento del lunotto VAZ 2109

Misuriamo la tensione di riscaldamento del lunotto VAZ 2109

Naturalmente, prima di ciò, non dimenticare di premere il pulsante per l'accensione del riscaldamento sul cruscotto.

Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109

Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109

Se non c'è tensione, è necessario controllare il relè di accensione del riscaldamento nel blocco di montaggio, il pulsante di accensione del riscaldamento, le condizioni dei binari nel blocco di montaggio, l'integrità del fusibile e il integrità dei cavi al lunotto. Se arriva la tensione per il riscaldamento, ma il vetro si blocca ancora, allora solo una parte delle tracce funziona, o forse nessuna. Per scoprire quali cingoli funzionano e quali no, è necessario accendere il riscaldamento quando il lunotto è leggermente appannato. L'evaporazione scomparirà attorno ai binari che funzionano. Memorizziamo queste tracce o le segnaliamo da qualche parte per non dimenticarle. Il resto dei percorsi attorno ai quali i vapori non si sono asciugati sono difettosi. C'è solo un difetto nel riscaldamento del lunotto più costoso: sono strappati. La rottura della pista può essere spontanea nel tempo e la pista può anche essere graffiata se qualcosa di tagliente o duro
strofinare sul lunotto dall'abitacolo. Una traccia rotta può essere rilevata da un'attenta ispezione di ogni traccia del lunotto termico separatamente.

Rottura dei fili di riscaldamento VAZ 2109

La riparazione del riscaldamento consisterà nel ripristino dei binari danneggiati. Cioè, è necessario eliminare il circuito aperto e garantire il flusso di corrente elettrica lungo tutti i binari del lunotto.

È in vendita uno speciale adesivo conduttivo, perfetto per tali scopi. Viene utilizzato come segue: incollare il nastro adesivo su entrambi i lati dello spazio vuoto nel binario in modo che lo spazio tra loro non sia più sottile del binario.

Filo spezzato.Vista interna del salone VAZ 2109

Quindi applichiamo un sottile strato di colla conduttiva alla rottura, collegando la pista senza aspettare che la colla si asciughi, rimuoviamo il nastro adesivo dal lunotto.
Ricorda che se una corsia continua a non funzionare dopo aver applicato la colla conduttiva, c'è un altro spazio vuoto da qualche parte lungo quella corsia.

In modo così semplice e comprensibile, puoi ripristinare il riscaldamento del vetro posteriore. Ora, in caso di neve o pioggia, il lunotto sarà chiaro e sgombro, offrendo al guidatore un'eccellente visibilità.

Lunotto termico VAZ 2109 restaurato

Se vivi da qualche parte nella natura selvaggia e nessuno nella tua zona ha sentito parlare di colla conduttiva, allora ci sono alcune opzioni per ripristinare il vetro posteriore riscaldato: dagli adesivi fatti in casa con segatura di rame e grafite e terminando con i ventilatori per soffiare il lunotto . Puoi cercare in Internet e trovare ciò che fa per te.

Dopo l'inizio dell'inverno, la presenza del riscaldamento nel lunotto dell'auto consente di eliminare il ghiaccio, migliorando così la visibilità per il conducente.

Come sai, i percorsi speciali forniscono il riscaldamento. Possono deteriorarsi nel tempo, che di solito è la causa più comune del guasto in questione. Tuttavia, questo problema non appartiene alla categoria di quelli gravi e non sarà necessario contattare un servizio di auto. Non è difficile riparare da soli il riscaldamento, se sai cosa è necessario fare esattamente.

Vale la pena notare che molto spesso il riscaldamento del lunotto in un'auto VAZ-2115 non funziona per i seguenti motivi:

• fusibile saltato;
• non c'è contatto sul suo terminale;
• l'interruttore a levetta che accende il riscaldamento si è rotto;
• il relè è diventato inutilizzabile;
• i contatti sui terminali del circuito del riscaldatore sono ossidati;
• i fili sono rotti.

I fusibili spesso si bruciano. Questo di solito accade inosservato dal proprietario dell'auto.

Di conseguenza, questo o quel dispositivo smette di funzionare. Per questo motivo, sono loro che dovresti prestare attenzione in primo luogo, se non vuoi accendere:

• accendisigari;
• fornello;
• burnout installato sul lunotto, ecc.

Sostituirli con quelli utili risolverà completamente il problema. In altri casi, sarà anche necessario pulire i terminali dallo sporco e assicurarsi almeno visivamente che i cavi di alimentazione non si siano staccati dai pulsanti. Se il relè è difettoso, dovrà essere sostituito: non è molto costoso e si installa abbastanza facilmente.

Per scoprire esattamente quali sono le ragioni dell'errore, è sufficiente un voltmetro standard, che dovrebbe avere ogni automobilista che si rispetti. Il problema sarà identificato molto presto da semplici manipolazioni con questo dispositivo di misurazione.

Dovresti iniziare a controllare i fili dell'elemento riscaldante con le seguenti azioni:

• le punte metalliche delle sonde sono avvolte con carta stagnola (questo eviterà danni ai binari);
• accendere l'accensione;
• verificare se il pulsante riscaldamento è premuto;
• una sonda è applicata al lato positivo dell'elemento riscaldante montato sul lunotto;
• il secondo è fissato approssimativamente al centro del filo.

Se il dispositivo mostra 6 volt, significa che non ci sono danni in quest'area. Se il tester emette 12 volt, lo spazio è da qualche parte nella distanza tra le sonde.

Con 10 volt disponibili, è sicuro dire che lo spazio si trova tra il meno e il centro della pista. In questa situazione, è più accurato determinare dove si trova il danno collegando una sonda all'uscita negativa. Allo stesso tempo, il secondo deve essere guidato con cura lungo il filo dal più all'estremità opposta. Trovare l'esatto punto di rottura è evidenziato da un aumento della tensione da zero a 5 volt.

Se non ci fosse un voltmetro a portata di mano, anche il divario sarà facile da trovare visivamente. Per fare ciò, dovrai attendere che i finestrini dell'auto si appannino e solo allora accendere il riscaldamento. Laddove la pista è rimasta funzionante, l'umidità inizierà a evaporare notevolmente. La condensa rimarrà nelle aree prive di energia. Queste sezioni dell'elemento riscaldante dovranno essere esaminate in dettaglio.Ciò richiederà una lente d'ingrandimento.

Se il riscaldamento è completamente fuori servizio, può essere sostituito con un modello removibile, che viene fissato al vetro su apposite ventose. È collegato alla rete elettrica di un'auto, come molti altri dispositivi, tramite un accendisigari.

Ci sono anche modifiche in vendita in cui è installata una ventola aggiuntiva. Ma questa opzione non è molto pratica, poiché richiede troppa elettricità.

Patchare la scogliera nel suo insieme non è un compito difficile e lo risolvono in diversi modi. Molto spesso viene utilizzata pasta elettricamente conduttiva. Prima della riparazione, sarà necessario fissare il punto di rottura con del nastro adesivo (in due pezzi, uno per ogni frammento di binario). Le estremità del filo vengono pulite e lavate con alcool. Vengono poi ricoperti con una pasta e lasciati essiccare per almeno 24 ore.

E' inoltre possibile ripristinare le prestazioni della resistenza lunotto termico con l'ausilio di:

• colla (tipo BF);
• limatura metallica;
• magnete.

La segatura è abbastanza facile da realizzare usando un file da soli. A sua volta, qualsiasi magnete andrà bene. Dovrebbe essere posizionato all'esterno della finestra e la polvere di metallo all'interno dove si trova l'elemento riscaldante. Quindi il giunto deve essere trattato con colla e vernice. È inoltre consentito l'uso di qualsiasi pittura ad olio.

Il riscaldamento con un saldatore viene riparato in modo efficiente. Qui è necessaria una saldatura contenente una piccola quantità di stagno (ad esempio POS-18), invece di un flusso, in questo caso viene preso il cloruro di zinco. Ma questo metodo è adatto solo se la scogliera è piccola. Dovrai riempire una vasta area con filo o rame o argento.

Inoltre, va notato che ora nei negozi ci sono anche adesivi speciali per riparare i fili di riscaldamento. Ma per qualche motivo, attualmente non sono richiesti.

Per capire come riparare un riscaldamento del lunotto danneggiato in modo più dettagliato, il video qui sotto aiuterà:

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L'alimentazione all'elemento riscaldante viene fornita attraverso i contatti del relè 2 dal fusibile P4, che è collegato direttamente alla fonte di alimentazione.
Se il lunotto non viene riscaldato quando il riscaldamento è acceso, è necessario controllare il fusibile P4, i cavi e le loro connessioni, nonché l'interruttore e il relè 2.

CONSIGLI UTILI
Se l'elemento riscaldante del lunotto si guasta, il produttore consiglia di sostituire il vetro, ma ora sono in vendita kit speciali per ripristinare i filetti dell'elemento riscaldante danneggiati, inclusi tutti i componenti, gli strumenti e le istruzioni per l'uso necessari.

Riso. 9.24. Schema del sistema di riscaldamento del lunotto su un'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blocco di montaggio; 2 - relè per l'accensione del riscaldamento del lunotto; 3 - blocco dell'accensione; 4 - interruttore riscaldamento lunotto;
5 - spia di controllo per l'accensione del riscaldamento del lunotto; 6 - resistenza lunotto termico

Quando fa freddo o solo in caso di pioggia, quando accendi il lunotto termico, potresti scoprire che semplicemente non funziona: o completamente, l'appannamento non scompare o uno o più fili non si riscaldano. Pertanto, la vista dal lunotto è ridotta, il che può influire negativamente sulla sicurezza di guida! Ha bisogno di essere restaurato. MA come, cosa fare? Si scopre che tutto è abbastanza semplice, leggiamo ...

IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO

In realtà, il motivo è noto da tempo a tutti, sul nostro VAZ, questi fili "bruciano" costantemente e vengono arrotolati con 1 - 2 - 3 fili che non si riscaldano, terribilmente scomodo! Ma ora si scopre che da molto tempo ci sono strumenti e kit di riparazione che ti consentono di ripristinare il tutto e in modo abbastanza efficace.

È solo che i cavi si adattano al lunotto, con una tensione di 12 volt. Sulla superficie ai lati ci sono tracce speciali, in cui sono incorporati questi fili.I binari corrono in verticale verso l'alto, per così dire, del "bus principale", ce ne sono solo due a destra ea sinistra, nei punti estremi.

E ora da loro ci sono strisce orizzontali sottili (2 - 3 mm) che riscaldano il vetro stesso, rimuovendolo dall'appannamento o dalla neve in inverno. Sono loro che sono l'elemento principale di lavoro dell'intera struttura.

Di solito ce ne sono diverse dozzine, circa 20 - 40 nell'area di lavoro, tutto dipende dalla classe dell'auto e dalle dimensioni del suo lunotto.

Naturalmente, qualsiasi dispositivo elettrico è controllato da un fusibile progettato per una certa tensione e amperaggio.

In realtà, ci sono solo due ragioni principali, ed entrambe risiedono nel sistema di alimentazione:

• Fusibile. S può davvero bruciare. Questo accade per vari motivi, forse non banalmente una grande chiusura e basta. Pertanto, il riscaldamento non funzionerà completamente per te. bisogno di trovare fusibile e controllalo... Questo è il primo e necessario passaggio.

• Se è intatto, dobbiamo controllare la tensione sui fili che si adattano ai "pneumatici" principali (strisce larghe laterali). Di solito hanno contatti metallici regolari. Prendiamo solo un multimetro e lo misuriamo, se c'è una tensione ed è di circa 12 volt, allora la potenza è adatta qui, tutto è in ordine.
• Le linee sottili stesse. Ad essere onesti, non possono esaurirsi tutti in una volta. Di norma, da uno a tre, beh, si bruciano un massimo di quattro "fili". Pertanto, se parte della finestra si allontana (dall'appannamento o dal ghiaccio) e una parte no. È necessario guardare i thread non funzionanti.

• Esamina questa striscia sottile e vedrai il punto di ritaglio. Questa sarà una parte bruciata, potrebbe esserci un po' di colore nero vicino (sebbene il filo sia inizialmente marrone). Inoltre, il thread si aprirà, per così dire, questo posto deve essere collegato per ripristinare la capacità di lavoro.

Da solo voglio aggiungere, la miccia si brucia raramente, in pratica è una rottura dei "fili" di vetro e devono essere ripristinati.

Ricordo i giorni lontani in cui era praticamente impossibile! Ora a che punto è arrivata la tecnologia: puoi acquistare un kit di riparazione del lunotto, in particolare per ripristinare queste strisce strette. Sospetto che ci sia una sorta di composizione metallizzata, o vernice, ma si chiama colla conduttiva.

Tale colla può resistere a temperature da - 60 a + 100 gradi Celsius. Questo è ciò che dobbiamo acquistare. L'unica cosa che voglio dirti - non prendere la composizione più economica, ora secondo me è di circa 150 - 200 rubli, prendi un po 'più costosa di circa 300 - 400 rubli, tali composizioni funzionano molto più a lungo.

Ora le istruzioni effettive per il ripristino:

• Per cominciare, hai bisogno di un po ', ripeto un po' - per pulire i bordi della striscia nei punti di rottura. È necessario rimuovere i depositi di carbonio e altri depositi che si formano sul vetro. Per questo, la carta vetrata "zero" è l'ideale, solo un paio di movimenti e il gioco è fatto.
• Pulisci con alcool, rimuovi tutta la placca.
• Ora prendiamo lo scotch, e incolliamo le strisce sui lati, nel suo spessore. Il nastro non deve coprire la striscia, ma non deve allontanarsi da essa per una grande distanza proprio lungo la larghezza del filo, in modo che non vi siano spazi vuoti.
• Quindi prendiamo la nostra composizione, "colla conduttiva". Ha una siringa o uno spazzolino speciale. Iniziamo a dipingere sul luogo che abbiamo preparato. Quanti strati applicare saranno scritti nelle istruzioni. Quindi vale la pena notare che è necessario andare nelle aree di lavoro della striscia 1 centimetro a destra ea sinistra.

• Ora abbiamo bisogno che la composizione si asciughi. Togli il nastro e aspetta. Di solito sono sufficienti circa 24 ore. MA NON PRIMA! Dopodiché, accendiamo e controlliamo le prestazioni, tutto dovrebbe funzionare.

Questo è tutto, un'istruzione così semplice. Ora stiamo guardando la versione video.