Riparazione fai da te lunotto termico vaz 2109

Con il tipo di relè 113.3747, l'elemento riscaldante del lunotto è attivato. Contemporaneamente si accende la spia di controllo 5, che si trova accanto all'interruttore. Illumina il pulsante di commutazione con una luce arancione. Solo a contatto inserito è possibile inserire il lunotto termico, perché la tensione viene fornita all'interruttore tramite un relè aggiuntivo che si attiva all'inserimento del contatto.

Attraverso i contatti del relè dal fusibile, direttamente collegati alla fonte di alimentazione, viene fornita alimentazione all'elemento riscaldante. Se quando il riscaldamento del lunotto del VAZ 2109 è acceso e il vetro non è riscaldato, controllare il fusibile, i cavi e le connessioni, l'interruttore, il relè.

Se l'elemento riscaldante si guasta, è consigliabile sostituire il vetro, tuttavia è molto più conveniente acquistare un kit per ripristinare i fili danneggiati.

Lunotto termico vaz 2109 sbrina il lunotto. È costituito da conduttori paralleli spruzzati sul vetro. Una corrente elettrica viene fatta passare attraverso di loro, i conduttori riscaldano e sbrinano il lunotto, pulendolo anche dall'umidità. Un relè situato nella scatola dei fusibili del vano motore fornisce corrente. Se dopo quindici minuti il ​​vetro non è ancora chiaro, è necessario accendere il riscaldatore per il secondo ciclo.

Per fare ciò, avvolgi la sonda del voltmetro con un foglio di alluminio e premi il foglio con il dito e spostalo lungo i fili conduttivi. Quindi puoi trovare il punto in cui i fili si rompono.

Inizialmente, il voltmetro mostrerà una tensione di 6V. Se visualizza 12 V, in questo punto c'è un'interruzione nella filettatura dal lato tra il punto di connessione del voltmetro e il lato del riscaldatore. Se la tensione è inferiore a 0 V, la striscia conduttiva presenta un'interruzione sul lato tra il punto di connessione del voltmetro e il lato del riscaldatore.

Ohmmetro si consiglia di misurare la resistenza della striscia conduttiva tra il terminale laterale del riscaldatore e il centro della striscia. La sezione della striscia rotta avrà il doppio della resistenza del resto delle strisce.

Puoi riparare una striscia conduttiva usando una massa conduttiva: colla mista a trucioli di metallo, un materiale speciale. Avrai anche bisogno di nastro isolante, solvente, spazzola. Il solvente deve essere utilizzato per pulire l'area del vetro nel punto in cui la striscia conduttiva del riscaldatore è rotta. Il nastro isolante sarà necessario come stencil. Applicare il composto conduttivo, rimuovere il nastro adesivo. Dopo un giorno, puoi rimuovere l'eccesso.

Se uno dei fili responsabili del riscaldamento del lunotto ha smesso di funzionare, non importa. C'è un modo semplice per risolvere questa situazione.

Avrai bisogno di acido solforico e solfato di rame (solfato di rame). Il primo può essere acquistato al mercato automobilistico, l'ultimo - in un negozio che vende fertilizzanti per fiori.

Prima di tutto, dovrai creare una specie di "pennello". Al centro ci sarà un pezzo di tubo o filo di rame, che deve essere avvolto attorno al bordo con una striscia di stoffa. All'esterno, il tessuto è fissato con una benda di diversi giri di filo.

Per preparare una soluzione per ripristinare il filamento riscaldante, mescolare due cucchiaini di solfato di rame in 100 ml di acqua. Aggiungere circa mezzo cucchiaino di elettrolita della batteria (acido solforico diluito) alla soluzione risultante.

Ora collega entrambi i terminali di vetro alla "terra" e alla spazzola di rame - "+" della batteria. Bagnare il pennello nella soluzione preparata e pulire delicatamente il punto in cui il filo riscaldante è rotto.

Il principio di funzionamento di questo metodo è semplice.Quando la corrente è collegata, si verifica la dissociazione elettrolitica e gli ioni di rame precipitano nel punto in cui il filo si rompe. Sono sufficienti pochi minuti perché l'area danneggiata venga completamente "trascinata" con il metallo.

Fare attenzione quando si maneggia l'acido solforico. Anche se diluito al 40% (la concentrazione abituale per un elettrolita invernale), può bruciare la pelle e danneggiare gli indumenti.

Determinare la causa del mancato riscaldamento. Ispeziona attentamente tutti i nuclei del riscaldatore situati sul lunotto: forse il motivo è un'interruzione in uno o più di essi. La rottura del filo è solitamente visibile ad occhio nudo.

- Individua le pause.
– Prendere l'adesivo conduttivo dal kit di riparazione del lunotto elettrico e uno stencil.
– Applicare la colla per stencil sul filo del riscaldatore rotto.
– Controllare il funzionamento del riscaldatore.

Il riscaldamento del lunotto è una cosa molto necessaria: protegge il lunotto dall'appannamento e dal ghiaccio. Tuttavia, molto spesso non funziona affatto o funziona solo una parte delle tracce. Penso che molti proprietari del VAZ 2109, durante la retromarcia, guardino la strada attraverso il lunotto. Almeno è così che lo faccio io stesso: è molto conveniente. Se questo vetro è nebbioso o nella neve, non sarà visibile nulla. E guidare sugli specchietti, soprattutto quando sei abituato a guidare guardando fuori dal lunotto, è molto scomodo e spaventoso. E la sicurezza di guida è importante. Non è molto piacevole guidare in retromarcia sugli specchietti e chiedersi se colpirai qualcuno o meno.

Il lunotto termico VAZ 2109 non funziona

Il principio di funzionamento del riscaldamento del lunotto di un'auto VAZ 2109 è il seguente: una rete conduttiva viene applicata al lunotto dall'interno dell'abitacolo. Una corrente elettrica che scorre attraverso questa griglia la fa riscaldare, di conseguenza anche il lunotto dell'auto si riscalda. Il riscaldamento si accende premendo un pulsante sul cruscotto del VAZ 2109.
Se il riscaldamento del VAZ 2109 non funziona affatto, è necessario cercare il motivo per cui la tensione non viene fornita alla rete del lunotto. Controllare la presenza della tensione per il riscaldamento del lunotto del VAZ 2109 è semplice: reclinare i due fili collegati al riscaldamento e misurare la tensione tra di loro utilizzando un multimetro.

Misuriamo la tensione del lunotto termico VAZ 2109

Misuriamo la tensione del lunotto termico VAZ 2109

Naturalmente, prima di questo, non dimenticare di premere il pulsante del riscaldamento sul cruscotto.

Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109

Accensione del riscaldamento del lunotto VAZ 2109

Se non c'è tensione, è necessario controllare il riscaldamento sul relè nel blocco di montaggio, il pulsante di riscaldamento, le condizioni dei binari nel blocco di montaggio, l'integrità del fusibile e l'integrità dei fili al lunotto. Se arriva la tensione di riscaldamento, ma il vetro si blocca ancora, solo una parte delle tracce funziona, o forse nessuna di esse. Per scoprire quali cingoli funzionano e quali no, è necessario accendere il riscaldamento quando il lunotto diventa un po' appannato. Intorno ai binari che funzionano, l'evaporazione scomparirà. Ricordiamo queste tracce, o segniamo da qualche parte per non dimenticare. Il resto delle tracce, attorno alle quali l'evaporazione non si è asciugata, sono difettose. C'è solo un malfunzionamento per il riscaldamento del lunotto più costoso: sono strappati. La rottura della traccia può essere spontanea nel tempo e la traccia può anche essere graffiata se qualcosa di tagliente o duro
strofinare sul lunotto dall'abitacolo. Un'interruzione nel binario può essere rilevata da un'ispezione ravvicinata di ciascun binario del riscaldamento del lunotto individualmente.

Rottura dei fili di riscaldamento vaz 2109

La riparazione del riscaldamento consisterà nel ripristino delle aree danneggiate dei binari. Cioè, è necessario eliminare l'interruzione del circuito elettrico e garantire il flusso di corrente elettrica attraverso tutti i binari del lunotto.

Viene venduto uno speciale adesivo conduttivo, perfetto per tali scopi. Viene utilizzato come segue: su entrambi i lati dell'interruzione nel binario, incollare il nastro adesivo in modo che lo spazio tra loro non sia più sottile del binario.

Rottura del filo.Vista dall'interno del salone VAZ 2109

Quindi applichiamo un sottile strato di colla conduttiva nel punto di rottura, collegando il binario senza attendere che la colla si asciughi, rimuoviamo il nastro adesivo dal lunotto.
Ricorda che se il binario continua a non funzionare dopo aver applicato l'adesivo conduttivo, c'è un'altra rottura da qualche parte lungo il binario.

In un modo così semplice e comprensibile, puoi ripristinare il riscaldamento del vetro posteriore. Ora, in caso di neve e pioggia, il lunotto sarà pulito e trasparente, offrendo al guidatore un'eccellente visibilità.

Lunotto termico VAZ 2109 restaurato

Se vivi da qualche parte in mezzo al nulla e nessuno nella tua zona ha sentito parlare di colla conduttiva, allora ci sono alcune opzioni per ripristinare i lunotti riscaldati: dagli adesivi fatti in casa con limatura di rame e grafite alle ventole per soffiare la parte posteriore finestra. Puoi cercare in Internet e trovare ciò che fa per te.

Dopo l'inizio dell'inverno, la presenza del riscaldamento nel lunotto dell'auto consente di eliminare il ghiaccio, migliorando così la visibilità per il guidatore.

Come sapete, il riscaldamento è fornito da percorsi speciali. Possono rompersi nel tempo, che di solito è la causa più comune del guasto in questione. Tuttavia, questo problema non appartiene alla categoria dei gravi e non sarà necessario contattare un servizio di auto. Riparare il riscaldamento non è difficile e da solo, se sai esattamente cosa deve essere fatto.

Vale la pena notare che molto spesso il riscaldamento del lunotto non funziona in un'auto VAZ-2115 per i seguenti motivi:

• il fusibile è bruciato;
• non c'è contatto sul suo terminale;
• l'interruttore a levetta che accende il riscaldamento è rotto;
• il relè è diventato inutilizzabile;
• contatti ossidati sui terminali del circuito del riscaldatore;
• si è verificata la rottura del filo.

I fusibili saltano abbastanza spesso. Questo di solito accade inosservato dal proprietario dell'auto.

Di conseguenza, l'uno o l'altro dispositivo smette di funzionare. Per questo motivo, è a loro che dovresti prestare attenzione prima di tutto se non vuoi accendere:

• accendisigari;
• fornello;
• bruciatore installato sul lunotto, ecc.

Sostituirli con quelli riparabili risolverà completamente il problema. In altri casi, sarà anche necessario pulire i terminali dallo sporco e almeno visivamente assicurarsi che i cavi di alimentazione non si siano staccati dai pulsanti. Se il relè è difettoso, dovrà essere sostituito: non è molto costoso e si installa abbastanza facilmente.

Per scoprire esattamente quali sono i motivi del guasto, basta un voltmetro standard, che dovrebbe avere qualsiasi automobilista che si rispetti. Con semplici manipolazioni con questo dispositivo di misurazione, il problema verrà rilevato molto presto.

Iniziare a controllare i filamenti dell'elemento riscaldante con i seguenti passaggi:

• le punte metalliche delle sonde sono avvolte con carta stagnola (questo eviterà danni ai binari);
• accendere l'accensione;
• verificare se il pulsante riscaldamento è premuto;
• una sonda è applicata al plus dell'elemento riscaldante montato sul lunotto;
• il secondo è posto all'incirca al centro del filo.

Se il dispositivo mostra 6 volt, significa che non ci sono danni in quest'area. Se il tester emette 12 volt, lo spazio è da qualche parte nel segmento tra le sonde.

In presenza di 10 volt, è sicuro dire che lo spazio si trova tra il meno e il centro della pista. In questa situazione, è più accurato determinare dove si trova il danno collegando una sonda all'uscita negativa. Allo stesso tempo, il secondo deve essere attentamente guidato lungo il filo dal più all'estremità opposta. Un aumento della tensione da zero a 5 volt indica la posizione esatta dell'interruzione.

Se non c'era un voltmetro a portata di mano, anche il divario non sarà difficile da trovare visivamente. Per fare ciò, dovrai attendere che i finestrini dell'auto si appannino e solo allora accendere il riscaldamento. Dove la pista è rimasta operativa, l'umidità inizierà a evaporare notevolmente. Nelle aree diseccitate, la condensa rimarrà. Questi segmenti dell'elemento riscaldante dovranno essere esaminati in dettaglio.Ciò richiederà una lente d'ingrandimento.

Se il riscaldamento è completamente guasto, può essere sostituito con un modello rimovibile, che viene fissato al vetro su apposite ventose. Si collega alla rete elettrica dell'auto, come molti altri dispositivi, tramite l'accendisigari.

Ci sono anche modifiche in vendita in cui è installata una ventola aggiuntiva. Ma questa opzione non è molto pratica, perché richiede troppa elettricità.

Riparare la scogliera nel suo insieme non è un compito difficile e si risolve in diversi modi. La pasta elettricamente conduttiva più comunemente usata. Prima della riparazione, sarà necessario riparare il punto della rottura con del nastro adesivo (due pezzi: uno per ogni frammento della pista). Le estremità del filo vengono pulite e lavate con alcool. Quindi viene applicata la pasta e lasciata asciugare per almeno 24 ore.

È inoltre possibile ripristinare il funzionamento dell'elemento riscaldante del lunotto utilizzando:

• colla (tipo BF);
• limatura di metallo;
• magnete.

La segatura è abbastanza facile da realizzare e utilizzare un file da soli. A sua volta, qualsiasi magnete andrà bene. Deve essere posizionato all'esterno della finestra e polvere di metallo all'interno, dove si trova l'elemento riscaldante. Quindi il giunto rimane da trattare con colla e vernice. Puoi anche usare qualsiasi pittura ad olio.

Il riscaldamento con un saldatore è abbastanza efficace. Qui avrai bisogno di una saldatura contenente una piccola quantità di stagno (ad esempio POS-18), invece di un flusso, in questo caso viene preso il cloruro di zinco. Ma questo metodo è adatto solo se la pausa è piccola. Dovrai riempire una vasta area con filo o rame o argento.

Inoltre, va notato che ora nei negozi ci sono anche composizioni adesive speciali per riparare i filamenti riscaldanti. Ma per qualche motivo attualmente non sono richiesti.

Il video qui sotto ti aiuterà a capire come riparare un riscaldamento del lunotto danneggiato in modo più dettagliato:

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L'alimentazione viene fornita all'elemento riscaldante attraverso i contatti del relè 2 dal fusibile P4, che è direttamente collegato alla fonte di alimentazione.
Se il lunotto non è riscaldato quando il riscaldamento è acceso, controllare il fusibile P4, i cavi e i loro collegamenti, nonché l'interruttore e il relè 2.

CONSIGLI UTILI
Se l'elemento riscaldante del lunotto si guasta, il produttore consiglia di sostituire il vetro, ma ora ci sono kit speciali per riparare i filamenti dell'elemento riscaldante danneggiati, che includono tutti i componenti, gli strumenti e le istruzioni per l'uso necessari.

Riso. 9.24. Schema del sistema di riscaldamento del lunotto su un'auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blocco di montaggio; 2 – il relè di inclusione del riscaldamento del vetro posteriore; 3 - interruttore di accensione; 4 – l'interruttore di riscaldamento del vetro posteriore;
5 – una lampada di controllo di inclusione di riscaldamento di vetro posteriore; 6 – un elemento di riscaldamento di vetro posteriore

Quando fa freddo o semplicemente piove, quando accendi il lunotto termico, puoi scoprire che semplicemente non funziona: o completamente, l'appannamento non scompare o uno o più fili non si riscaldano. Ciò riduce la visuale dal lunotto, il che può avere un impatto negativo sulla sicurezza di guida! Necessità di essere ripristinato. MA come, cosa fare? Si scopre che tutto è abbastanza semplice, leggiamo ...

IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO

In realtà, il motivo è noto da tempo a tutti, sui nostri VAZ, questi fili "bruciavano costantemente" e guidavano con 1 - 2 - 3 fili che non si riscaldavano, terribilmente scomodi! Ma ora si scopre che per molto tempo ci sono strumenti e kit di riparazione che ti consentono di ripristinare il tutto e in modo abbastanza efficace.

Tutto è solo cavi con una tensione di 12 volt al lunotto. Sulla superficie ai lati ci sono tracce speciali in cui sono incorporati questi fili.I binari salgono verticalmente, per così dire - il "bus principale", ce ne sono due a destra ea sinistra, nei punti estremi.

E ora da loro provengono, sottili (2 - 3 mm), strisce orizzontali che riscaldano il vetro stesso, liberandolo dall'appannamento o dalla neve in inverno. Sono il principale elemento di lavoro dell'intera struttura.

Di solito ce ne sono diverse dozzine, circa 20 - 40 nell'area di lavoro, tutto dipende dalla classe dell'auto e dalle dimensioni del lunotto.

Naturalmente, qualsiasi dispositivo elettrico è controllato da un fusibile, progettato per una certa tensione e amperaggio.

In realtà, ci sono solo due ragioni principali, ed entrambe risiedono nel sistema di alimentazione:

• Fusibile. SÌ, può effettivamente bruciarsi. Questo accade per vari motivi, forse non è un grande corto circuito e basta. Pertanto, il riscaldamento non funzionerà completamente per te. Necessità di trovare fusibile e controllarlo. Questo è il primo e obbligatorio passaggio.

• Se è intatto, dobbiamo controllare la tensione sui fili che si adattano ai "pneumatici" principali (strisce larghe laterali). Di norma, hanno normali contatti in metallo. Prendiamo solo un multimetro e lo misuriamo, se c'è tensione ed è di circa 12 volt, allora la corrente arriva qui, tutto è in ordine.
• Le linee sottili stesse. Ad essere onesti, non possono esaurirsi tutti in una volta. Di norma, brucia da uno a tre, beh, un massimo di quattro "fili". Pertanto, se hai una parte della finestra che si allontana (da appannamento o ghiaccio), ma non una parte. È necessario guardare i thread non funzionanti.

• Esamina questa striscia sottile e vedrai il punto della rottura. Questa sarà la parte bruciata, potrebbe esserci un po' di nero attorno ad essa (anche se il filo inizialmente è marrone). Inoltre, il thread si aprirà, per così dire, e questo posto deve essere collegato per ripristinare la capacità di lavoro.

Da parte mia voglio aggiungere che la miccia brucia raramente, in fondo è una rottura dei "fili" di vetro, sono loro che hanno bisogno di essere ripristinati.

Ricordo tanto tempo fa quando era quasi impossibile! Ora a cosa è arrivata la tecnologia: puoi acquistare un kit di riparazione del lunotto, solo per ripristinare queste strisce strette. Sospetto che ci sia una sorta di composizione metallizzata, o vernice, ma si chiama colla conduttiva.

Tale colla resiste a temperature da - 60 a + 100 gradi Celsius. Questo è ciò che dobbiamo comprare. L'unica cosa che voglio dirti: non prendere la composizione più economica, ora secondo me è di circa 150 - 200 rubli, prendi un po 'più di costo di circa 300 - 400 rubli, tali composizioni funzionano molto più a lungo.

Ora le istruzioni effettive per il ripristino:

• Per cominciare, hai bisogno di un po ', ripeto un po': per pulire i bordi della striscia nei punti della scogliera. È necessario rimuovere la fuliggine e altri depositi che si formano sul vetro. Per questo, la carta vetrata "null" è l'ideale, bastano un paio di movimenti e il gioco è fatto.
• Puliamo con alcool, rimuoviamo tutta la placca.
• Ora prendiamo il nastro adesivo e incolliamo le strisce sui lati, nel suo spessore. Il nastro adesivo non deve coprire la striscia, ma non deve allontanarsi da essa per una lunga distanza esattamente lungo la larghezza del filo, in modo che non ci siano spazi vuoti.
• Successivamente, prendiamo la nostra composizione, "colla conduttiva". Ha una siringa o uno spazzolino speciale. Iniziamo a dipingere sopra il luogo che abbiamo preparato. Quanti strati applicare saranno scritti nelle istruzioni. Quindi vale la pena notare che devi andare alle sezioni di lavoro della striscia di 1 centimetro a destra e a sinistra.

• Ora dobbiamo asciugare la composizione. Togli il nastro e aspetta. Di solito sono sufficienti circa 24 ore. MA NON PRIMA! Dopodiché accendiamo e controlliamo le prestazioni, tutto dovrebbe funzionare.

Questo è tutto, questa non è un'istruzione complicata. Ora stiamo guardando la versione video.