VIDEO
L'unica soluzione insolita è l'uso di una pompa elettrica per creare pressione nel sistema di servosterzo. Ciò consente di non sottrarre inutilmente potenza al motore, ad esempio durante la guida in rettilineo, e anche di ridurre il numero di tubazioni installando una pompa elettrica con serbatoio direttamente sulla cremagliera dello sterzo. Va notato che la posizione del serbatoio del servosterzo sulla cremagliera dello sterzo complica il controllo e, se necessario, la regolazione del livello del fluido nel sistema.
Nel 1999, la prima generazione di Opel Zafira monovolume (Zafira A) è stata creata sulla piattaforma Astra G. La presenza di una piattaforma comune garantiva l'identità del telaio e delle parti aggregate di questi veicoli. La Zafira è stata creata principalmente come auto di famiglia e, come tale, non ha molti concorrenti. Di modeste dimensioni esterne, può ospitare fino a sette passeggeri. I sedili della terza fila sono pieghevoli. Tuttavia, vale la pena notare che con entrambi i sedili della terza fila aperti, non c'è praticamente spazio per i bagagli. Tutto quanto sopra sui vantaggi e gli svantaggi del modello Astra può essere tranquillamente attribuito al modello Zafira, dato che la scelta nella classe di tali auto è molto più limitata. Inoltre, le vetture in questione sono state prodotte con altri marchi e denominazioni per i mercati dei singoli Paesi, alcuni dei quali si trovano in Russia.
Video (clicca per riprodurre).
Tradizionalmente, la maggior parte dei veicoli Opel con guida a destra sono Vauxhall e prodotti in Inghilterra, con nomi di modelli corrispondenti a quelli del marchio Opel. Allo stesso tempo, ad eccezione della posizione dei comandi e delle relative modifiche minori, le vetture sono del tutto identiche a quelle in questione.
Guida multimediale. Tutti i modelli di berlina, caravan e berlina Opel Astra-G, prodotta dal 1998 e minivan Opel Zafira, prodotta dal 1999, con motori a 4 cilindri in linea: motore 1.6 litri SOHC 8 valvole, 1.4 DOHC 16 valvole, motori 1.6 , 1,8 e 2,0 litri, motori diesel a 8 valvole con un volume di 1,7 litri SOHC e DOHC, motori turbocompressi diesel a 16 valvole SOHC con un volume di 2,0 litri, dotati di cambio manuale a 5 marce (cambio manuale) o 4 -cambio automatico di velocità (cambio automatico).
Centinaia di illustrazioni mostrano i controlli e le singole fasi di lavoro sul dispositivo e la riparazione delle auto Opel Astra-G e Opel Zafira.Sezioni di risoluzione dei problemi facili e veloci per aiutarti a risolvere i problemi. Gli schemi elettrici aiutano a identificare i guasti nell'impianto elettrico e facilitano l'installazione di apparecchiature aggiuntive sui veicoli Opel Astra-G e Opel Zafira.
Qui troverai i dati sulla riparazione di: motore, sistema di alimentazione, sistema di scarico, frizione, cambio, sospensioni, sterzo, freni, ruote e pneumatici, carrozzeria, apparecchiature elettriche, nonché consigli per la manutenzione e la diagnostica dei sistemi di controllo elettronici di Auto Opel Astra-G e Opel Zafira. Vengono forniti i codici diagnostici.
Una sezione separata è dedicata alle istruzioni per l'uso delle auto Opel Astra-G e Opel Zafira e ha lo scopo di far conoscere ai proprietari delle auto Opel Astra-G e Opel Zafira il dispositivo, il funzionamento e la manutenzione dell'auto. Le istruzioni per l'uso di Opel Astra-G e Opel Zafira contengono importanti informazioni su come utilizzare il veicolo in sicurezza.
La seconda generazione di Opel Astra è stata presentata per la prima volta nel settembre 1997 al Salone di Francoforte. La produzione in serie è iniziata nella primavera del 1998, a marzo. Non è rimasto un singolo dettaglio più o meno importante dell'ex Astra.
L'auto è stata ridisegnata. La novità si presenta con tre tipi di carrozzeria: due hatchback - tre e cinque porte e una station wagon (nella famiglia precedente c'era anche una berlina e una decappottabile). Questi ultimi di solito sopravvivono al modello base per un anno o due. Quindi questa volta - la berlina Astra è apparsa solo un anno dopo.
Ciò che non è stato precedentemente nella gamma Opel è un minivan compatto. "Zafira", alla cui creazione l'azienda è stata ispirata dal successo di "Renault-Megan Senik", si basa sulle unità della nuova "Astra". Ci sono motori più che sufficienti: cinque motori della famiglia ECOTEC: da 1,2 a 2 litri, un motore diesel da 2 litri e persino un meritato motore da 1,6 litri dell'"era pre-Ecotech". Il più piccolo motore a benzina è nuovo. È l'unico non aggregato con una trasmissione automatica a quattro velocità - solo "manuale" con cinque marce. Una vasta gamma di modifiche è una carta vincente nella lotta per il consumatore. La stessa macchina deve cambiare carattere: diventare economica o sdolcinata, tranquilla o veloce, familiare o individuale. Non puoi rifiutare Astra. L'auto di massa - tale è la "Astra" - dovrebbe piacere a molte persone con esigenze diverse.
La carrozzeria della nuova "Astra" è motivo di orgoglio speciale per i suoi creatori. In primo luogo, si distingue per uno studio aerodinamico molto approfondito. Il coefficiente di resistenza - solo 0,29 - è un ottimo risultato.
In secondo luogo, l'elevata resistenza del corpo. La sua rigidità torsionale rispetto al corpo della vecchia "Astra" è aumentata in modo significativo. Il circuito di potenza soddisfa tutti i requisiti di sicurezza passiva. Nel qual caso il corpo si accartoccerà "correttamente", salvando i passeggeri. La struttura della carrozzeria è tale che con un aumento di peso di soli 15 kg rispetto alla vecchia Opel Astra, la sua rigidità angolare torsionale è del 78% superiore a quella del modello precedente. Si noti che nella carrozzeria della nuova Astra vengono utilizzati circa 20 tipi di acciaio. In parte, il metallo "extra" è stato utilizzato per aumentare le dimensioni dell'auto. Quindi, la base è cresciuta di 97 mm, i cingoli anteriore e posteriore sono diventati più grandi rispettivamente di 54 e 31 mm.
E l'ultima cosa: una garanzia di 12 anni contro la corrosione perforante del corpo la dice lunga sulla qualità del materiale, della tecnologia e dei rivestimenti protettivi applicati. Non voglio nemmeno pronunciare la parola "zincato". Oggi non sorprenderai nessuno con questo. È vero, il nuovo corpo "Astra" è più pesante e affinché l'auto non aumenti di peso in eccesso, qualcosa doveva essere alleggerito. Ci sono anche cinture di sicurezza con tenditore a pirone, quattro airbag: due anteriori e due laterali, nascosti negli schienali dei sedili anteriori. Il design della pedaliera è simile a quello della Opel Vectra. Se, all'impatto, la deformazione “raggiunge” i pedali, questi non si muovono, ma semplicemente. cadere: le staffe si accartocciano e "rilasciano" i pedali. Gli studi hanno dimostrato che i pedali possono ferire gravemente la caviglia in caso di collisione.
La sospensione anteriore sembra essere ordinaria: leve triangolari "in piano", un ammortizzatore a molla, uno stabilizzatore.Come è consuetudine oggi, gli elementi delle sospensioni, la cremagliera dello sterzo, il propulsore sono fissati al controtelaio e che, a sua volta, tramite cuscini elastici, alla scocca. Eppure ci sono alcuni punti salienti qui. Ad esempio, il montante anteriore, prendilo tra le mani: rimarrai sorpreso: è dolorosamente leggero. Eccola, la lotta contro i chilogrammi. Contenitori rack in lega leggera. Ma non è tutto. I montanti stabilizzatori sono realizzati in fibra di carbonio (realizzati in plastica ultraleggera e resistente a base di fibre di carbonio). In generale, le leghe leggere sono ampiamente utilizzate nel design Astra, anche per il telaio del volante.
Il modo più semplice per raccontare il design della sospensione posteriore è come quello di "Samara". Una tale sospensione delle ruote posteriori su bracci longitudinali, collegati da una trave trasversale elastica (altrimenti - semi-indipendente), si è dimostrata perfettamente su auto di questa classe e viene utilizzata fino ad oggi non solo sull'Astra. I supporti delle sospensioni posteriori sono progettati per fornire un effetto sterzante in curva.
La particolarità della vettura è il servosterzo elettroidraulico. La solita pompa, azionata da una cinghia dall'albero motore, non è qui: è stata sostituita da una pompa elettrica ad alta velocità. Vantaggi: minore perdita di potenza per l'azionamento della pompa, l'unità è compatta (l'intero amplificatore sembra "appeso" al binario) e, soprattutto, eccellenti risposte del veicolo.
Motori a benzina della famiglia EKOTEC: distribuzione del gas con quattro valvole per cilindro, tubi di aspirazione di lunghezza variabile, materiali e tecnologie moderne. Il motore da due litri è dotato di alberi di equilibratura per combattere lo squilibrio. Di norma, gli alberi di equilibratura per "quattro" in linea sono considerati ridondanti, ma con essi funziona in modo più fluido: la macchina diventa "più confortevole". Freni: a disco su tutte le ruote, con booster e ABS. Sterzo: a pignone e cremagliera, con amplificatore. Dimensioni pneumatici: 195/60R15H.
E infine, secondo i risultati del 1999, "Opel-Astra" è stata riconosciuta come l'auto più acquistata in Europa. Anche il successo di tutti i tempi e i popoli - "Volkswagen Golf" viene messo da parte in seconda posizione: sono state vendute quasi 745 mila Opel e Volkswagen - 723 mila. Le ultime copie dell'Astra G sono uscite ufficialmente dalla catena di montaggio nel febbraio 2004. Successivamente, la produzione dell'Astra di seconda generazione di Opel è stata trasferita ad altri produttori.
Strumenti automatici, istruzioni, manuali per la riparazione e la manutenzione delle auto 64 visualizzazioni
Codici di errore BMW 43 visualizzazioni
Scatola fusibili e relè Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 visualizzazioni
Manuale di servizio e manutenzione per auto VW 35 visualizzazioni
Manuale per la riparazione e il funzionamento delle auto Toyota 32 visualizzazioni
Posizione del connettore OBD diagnostico nelle viste Opel 31
Scatola fusibili e relè Geely MK Cross 30 visualizzazioni
Azzera gli intervalli di manutenzione per le visualizzazioni Renault 29
Codici di errore Mercedes 28 visualizzazioni
Autodiagnosi Ford 26 visualizzazioni
Manuale di riparazione del colore Opel Astra G / Zafira A , così come manuale d'uso e manutenzione , dispositivo per auto Opel Astra / Zafira A 1998-2006 biennio rilascio equipaggiato con motori a benzina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Opel Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) e Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , raccomandazioni per la manutenzione ordinaria e l'equipaggiamento elettrico (cablaggio) dell'auto. Opel Astra G, Opel Zafira A , meccanici, specialisti di stazioni di servizio, officine di riparazione e servizi di auto.
Formato: pdf
In questa istruzione video, ti mostrerò il processo di rimozione della guarnizione del coperchio della valvola e degli iniettori di carburante, nonché la diagnostica e lo smontaggio dell'auto Opel Astra G del 2005.
Questa è la prima parte dei video per la riparazione di questa vettura.
Nelle parti seguenti vedrai:
Iscriviti al canale se il video ti è piaciuto e lascia un commento! Buona fortuna a tutti! ?
la musica è stata fornita da NCS
Video Opel Astra G - Riparazione. Parte 1 - Diagnosticare, smontare. Correzione del motore del canale
Le auto Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) hanno eliminato la maggior parte delle piaghe della generazione precedente e possono vantare con orgoglio un assemblaggio di alta qualità e, allo stesso tempo, un design abbastanza semplice che consente a qualsiasi guidatore di effettuare numerose operazioni di manutenzione, avendo idee elementari sul dispositivo della vettura. Sulla base dei prezzi odierni delle nostre stazioni di servizio, questo è un vantaggio significativo per Opel Astra.
Il salone si distingue per comode sedute e materiali di finitura di alta qualità. E, soprattutto, sull'Astra II (G), i designer Opel sono stati finalmente in grado di sconfiggere senza pietà la piaga rossa che stava distruggendo il corpo della precedente Astra. La resistenza alla corrosione, come quella della Opel Zafira, è encomiabile.
Ma tutti questi vantaggi non hanno potuto superare l'antipatia verso l'Opel Astra tra la maggioranza della popolazione del nostro paese, quindi liberarsene per la quantità desiderata sarà problematico.
Gestore L'elettronica del motore 1.6i non è molto affidabile ... Guasti periodici di vari sensori e relè possono far infuriare i conducenti più rilassati. Molto spesso, il sensore del flusso d'aria di massa lacera il sistema nervoso, il che è sufficiente per soli 2 anni di funzionamento, e uno nuovo costerà $ 150.
Non differisce nell'aspettativa di vita e marmitta posteriore in decomposizione dal nostro sale stradale in 2 anni ... Il nuovo originale costerà $ 600, ma se non sei infastidito dal rombo dello scarico, puoi tranquillamente mettere l'italiano per $ 120.
Astra ha un motore 1.6i, che è abbastanza potente, abbastanza affidabile, nonostante la semplicità del design, e anche economico. Anche utilizzando la 92a benzina, il suo consumo non andrà oltre i 5 litri in autostrada e i 9 litri in città per 100 km, e se fare rifornimento con l'AI-95 . consigliato , allora il consumo sarà ancora inferiore. Inoltre non ci sono problemi con le parti usate a buon mercato. E il motore non è contrario a mangiare olio: fino a 300 grammi per 1000 km di corsa, quindi dovrai monitorare costantemente il livello e portare con te una scorta per il rifornimento.
Il sistema di accensione di Opel Astra, in particolare la sua parte ad alta tensione, non solo è molto delicato, ma non può essere diagnosticato. La sua tenerezza sta nella sua capricciosità alle candele, che devono essere cambiate ogni 30mila chilometri e impostate solo quelle consigliate dal produttore. La documentazione tecnica indica per il motore 1.6i: Bosch FLR 8 LDСU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm e Champion RC10DMC / 0,8 mm. Candele errate danneggiano le bobine di accensione.
Dopo 150mila km dalla miscela riarricchita, la valvola EGR può incepparsi. Ciò si manifesta con un avvio problematico e un minimo instabile: la velocità del motore è fluttuante. Sostituirlo costerà $ 800-900 per quello originale, ma sul mercato puoi trovarne uno non originale per $ 220 e prima prova a pulire quello vecchio, a volte aiuta. Allo stesso tempo, controlla e valvola del minimo , che inoltre non è altamente affidabile.
Lo stesso affidabile resistente e senza problemi è la sospensione , la cui risorsa raggiunge i 100mila km sulle nostre strade, e silent block e giunti sferici, che costano 18 dollari al pezzo. ancora più resistente di 20mila km. Molto probabilmente dovranno essere sostituite solo le molle posteriori al prezzo di 70 dollari al paio e dopo 150mila km gli ammortizzatori attuali sono 100 dollari al paio.
Dopo 60 mila km, la risorsa dei puntoni della barra antirollio finirà, il costo è di $ 18 a testa. L'operazione più importante e obbligata CHE a 75mila km di corsa - sostituzione della cinghia di distribuzione con rulli. Il prezzo del kit è di un piccolo $ 90 rispetto alle possibili conseguenze della rottura della cintura stessa.
La durata dei cuscinetti della ruota anteriore dell'Opel Astra G termina dopo 80 mila km. Il problema è che vengono forniti completi di hub, quindi il costo di $ 120 per uno. Quelle posteriori costano anche più di 170 dollari l'unità, ma fanno 20mila km in più.
Non è meno affidabile e Trasmissione manuale , in cui devi solo cambiare l'olio ogni 120 mila chilometri.Si consiglia di utilizzare olio per ingranaggi GL-4 con approvazione OPEL - 19 40 768 (n. 09 120 541).
I sistemi di sterzo e frenata tengono il passo con l'affidabilità della trasmissione e delle sospensioni. La risorsa delle punte dello sterzo con aste termina a 100 mila km e costerà $ 20 per elemento. Se nello sterzo viene installato un amplificatore elettrico, poi col tempo il motore elettrico può iniziare a ululare, e ne viene fornito uno nuovo completo solo di pompa e serbatoio.
Il cambio dell'olio motore per Opel Astra viene fornito ogni 12 mila chilometri, si consiglia di utilizzare olio sintetico secondo API 5W40 , ma puoi anche semisintetici 10W40 non inferiori a API SJ o ACEA A3-98. La sostituzione dei filtri aria e carburante è prevista annualmente oppure ogni 15mila km, sono consigliati l'air Champion U689 e il carburante Champion L225.
Ogni 20mila km di corsa, assicurati di pulire le pinze posteriori da ruggine e sporco, altrimenti possono bloccarsi quando si usa il freno a mano e, inoltre, ridurre notevolmente la vita dei dischi dei freni. Le pastiglie dei freni posteriori sono sufficienti per 45 mila km, la sostituzione delle pastiglie dei freni con le tue mani costerà $ 40. Si consiglia di utilizzare DOT4 o SAE J1703 con approvazione FMVSS116 come fluido di lavoro.
L'antigelo viene cambiato ogni 3 anni, si consigliano G11 o Comma Xtream G48, Xtream G05 con approvazione BS 6580 o FW HEFT R 443.
Tutto quanto sopra si applica alla manutenzione pianificata e delle risorse, ma Astra II ha caratteristiche che richiedono un monitoraggio costante.
Per il motore 1.6i, questo vale per i sollevatori idraulici, che temono il panico per l'olio di bassa qualità e lo ricorderanno con un colpo sgradevole, oltre a un supporto superiore problematico.
Lo stesso vale per i sensori ECU (è già stato menzionato sopra), così come i contatti nei connettori sotto il sedile del conducente, che vengono costantemente violati.
La perdita di freon dal sistema di condizionamento dell'aria è possibile attraverso il paraolio del compressore.
Nella trasmissione, è necessario tenere sotto controllo il paraolio della fase attuale e il cilindro secondario della frizione, che costerà $ 200 per riparare una perdita.
Se non vuoi pagare in eccesso un sacco di soldi per nuove parti riparabili, puoi cambiarle separatamente, ma solo se le acquisti come parti usate per Opel Astra. E infine, nella parte posteriore, ti consiglio di prestare attenzione ai davanzali e ai buchi tecnologici negli archi posteriori. Nonostante la loro elevata resistenza alla corrosione, questi luoghi tendono a ricoprirsi di ruggine a causa della stretta conoscenza dell'ambiente stradale aggressivo.
La serie Zafira è stata lanciata nel giugno 1999. La piattaforma e le sospensioni della Zafira sono prese in prestito dall'Astra, ma il corpo è del progetto della proprietà ad alta capacità. Zafira non solo ha sette sedili su tre file, ma può trasformarsi rapidamente in un camion spazioso grazie al sistema Flex-7, che piega la fila di sedili posteriore a filo del pavimento, creando un ampio vano di carico.
La gamma di modelli Opel Astra / Zafira si distingue per una straordinaria ampiezza della gamma di motori offerti ai consumatori. Un elenco completo dei motori utilizzati per completare i modelli considerati è riportato nelle Specifiche all'inizio del capitolo Motore. Tutti i motori appartengono alla classe dei 4 cilindri in linea con uno o due alberi a camme in testa (SOHC o DOHC) e sono installati nella parte anteriore del veicolo, trasversalmente alla mezzeria di quest'ultimo.
L'impianto frenante è dotato di serie di un servofreno a depressione. Tutti i modelli utilizzano freni a disco sulle ruote anteriori, i freni posteriori possono essere a disco oa tamburo. Oltre all'ABS, che è di serie nella maggior parte dei modelli, alcuni modelli sono dotati di un sistema di controllo della trazione (TCS), su alcuni modelli Universal / Zafira è installato un regolatore dell'altezza di marcia dell'assale posteriore (vedere il capitolo Sistema frenante).
La sospensione della ruota anteriore completamente indipendente è costituita da montanti e bracci oscillanti MacPherson. La sospensione della ruota posteriore è semi-indipendente con asta torcente e due leve longitudinali (per maggiori dettagli si veda il capitolo Sospensioni e sterzo).
Lo sterzo è a pignone e cremagliera, con servosterzo idraulico, il meccanismo di sterzo si trova dietro il motore. La pompa sterzo elettroidraulica è montata direttamente sulla timoneria e non necessita di alcuna manutenzione. Il serbatoio del fluido idraulico è integrato nel gruppo pompa (vedi Sospensione testa e sterzo).
Auto Opel Astra e Zafira - abstract
La Opel/Vauxhall Astra-G è stata introdotta nel Regno Unito nel febbraio 1998 per sostituire la precedente Astra, il modello "F". Sono stati presentati modelli con carrozzeria Sedan, Station Wagon e Hatchback.
La serie Zafira è stata lanciata nel giugno 1999. La piattaforma e le sospensioni della Zafira sono prese in prestito dall'Astra, ma il corpo è del progetto della proprietà ad alta capacità. Zafira non solo ha sette sedili su tre file, ma può trasformarsi rapidamente in un camion spazioso grazie al sistema Flex-7, che piega la fila di sedili posteriore a filo del pavimento, creando un ampio vano di carico.
La gamma di modelli Opel Astra / Zafira si distingue per una straordinaria ampiezza della gamma di motori offerti ai consumatori. Un elenco completo dei motori utilizzati per completare i modelli considerati è riportato nelle Specifiche all'inizio del capitolo Motore. Tutti i motori appartengono alla classe dei 4 cilindri in linea con uno o due alberi a camme in testa (SOHC o DOHC) e sono installati nella parte anteriore del veicolo, trasversalmente alla mezzeria di quest'ultimo. A causa dello spazio limitato e della parsimonia delle fonti di informazione, questo Manuale copre in dettaglio solo i rappresentanti più tipici di ciascuna classe di motori utilizzati, vale a dire: un motore a benzina a 8 valvole SOHC da 1,6 litri, un numero di motori a benzina a 16 valvole DOHC a 16 valvole con un volume da 1,4 a 2,0 litri, e anche motori diesel a 8 valvole con un volume di 1,7 litri SOHC e DOHC e due rappresentanti di motori diesel turbocompressi a 16 valvole SOHC con un volume di 2,0 litri (per maggiori dettagli vedere il capitolo Motore ).
I motori soddisfano tutti i requisiti moderni per il contenuto di gas di scarico di componenti tossici.
La trasmissione della coppia dal motore agli alberi di trasmissione delle ruote anteriori avviene tramite un cambio manuale a 5 marce (RKPP) installato sul lato sinistro del propulsore, oppure un cambio automatico a 4 marce (AT) (per maggiori dettagli, vedere i capitoli Cambio manuale e Cambio automatico) ...
L'impianto frenante è dotato di serie di un servofreno a depressione. Tutti i modelli utilizzano freni a disco sulle ruote anteriori, i freni posteriori possono essere a disco oa tamburo. Oltre all'ABS, che è di serie nella maggior parte dei modelli, alcuni modelli sono dotati di un sistema di controllo della trazione (TCS), su alcuni modelli Universal / Zafira è installato un regolatore dell'altezza di marcia dell'assale posteriore (vedere il capitolo Sistema frenante).
La sospensione della ruota anteriore completamente indipendente è costituita da montanti e bracci oscillanti MacPherson. La sospensione della ruota posteriore è semi-indipendente con asta torcente e due leve longitudinali (per maggiori dettagli si veda il capitolo Sospensioni e sterzo).
Lo sterzo è a pignone e cremagliera, con servosterzo idraulico, il meccanismo di sterzo si trova dietro il motore. La pompa sterzo elettroidraulica è montata direttamente sulla timoneria e non necessita di alcuna manutenzione.Il serbatoio del fluido idraulico è integrato nel gruppo pompa (vedi Sospensione testa e sterzo).
Entrambe le serie Astra e Zafira sono dotate di airbag del conducente a grandezza naturale di serie. Gli airbag laterali e per la testa possono essere opzionali. L'airbag del passeggero è installato di serie da gennaio 1999. Un sistema di immobilizzazione del motore viene utilizzato per la protezione contro i furti con scasso. L'unità principale è dotata di un codice di sicurezza.
Il sistema di controllo della velocità (tempostat) può essere installato su alcuni modelli su ordinazione.
Per gli appassionati di auto, i veicoli Astra / Zafira sono facili da mantenere, i costi di manutenzione sono ridotti al minimo e la maggior parte delle parti che richiedono un'attenzione frequente sono facilmente accessibili.
Con una manutenzione regolare e corretta, Astra / Zafira servirà il suo proprietario per molti anni, rimanendo affidabile e altamente economico.
In questa istruzione video, ti mostrerò il processo di rimozione della guarnizione del coperchio della valvola e degli iniettori di carburante, nonché la diagnostica e lo smontaggio dell'auto Opel Astra G del 2005.
Questa è la prima parte dei video per la riparazione di questa vettura.
Nelle parti seguenti vedrai:
Iscriviti al canale se il video ti è piaciuto e lascia un commento! Buona fortuna a tutti! ?
la musica è stata fornita da NCS
Video Opel Astra G - Riparazione. Parte 1 - Diagnosticare, smontare. Correzione del motore del canale
Opel Astra G libri e manuali gratis
Manuale di riparazione e manutenzione per Opel Astra G
- Riparazione Opel Astra G in foto
Opel Astra G manuale utente e manuale di servizio
- manuale operativo
Schema elettrico Opel Astra G
- pinout connettori elettrici Opel Astra G
Catalogo delle parti e delle unità di montaggio Opel Astra G
- tabella di intercambiabilità dei ricambi auto Opel Astra G
Manuale di riparazione per il motore Opel Astra G
- caratteristiche tecniche complete del motore Opel Astra G
Riparazione cambi manuali cambio Opel Astra G
- caratteristiche tecniche complete del checkpoint
Codici di errore iniettore Opel Astra G
- descrizione e schema dell'iniettore
- sintonizzare Opel Astra G con le tue mani
Manuale di riparazione e funzionamento dell'auto OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 versione in foto
Manuale di riparazione per l'auto Opel Astra G / Zafira A, prodotta dal 1998 al 2006 e dotata di motori a benzina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Ti presentiamo una guida pratica illustrata a colori con un'abbondanza di foto dettagliate di componenti e assiemi del veicolo. Ogni disegno o foto è corredata di commenti dettagliati.
Anno di uscita del libro: 2007
Autoliteratura, Manuali per la riparazione e il funzionamento delle auto »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Manuale di riparazione a colori nella foto
Manuale di riparazione del colore per Opel Astra G / Zafira A, nonché un manuale per il funzionamento e la manutenzione, il dispositivo delle auto Opel Astra / Zafira A 1998-2006. rilascio equipaggiato con motori a benzina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Questo manuale può essere utilizzato anche dai proprietari di auto gemelle Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) e Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Tutte le operazioni di lavoro nella pubblicazione sono accompagnate da fotografie e commenti dettagliati, che consentono di risparmiare tempo, fatica e denaro, oltre a ridurre al minimo il rischio di danni alle apparecchiature.
Le sezioni separate del manuale includono le istruzioni per l'uso di Opel Astra G / Zafira A, le raccomandazioni per la manutenzione ordinaria e le apparecchiature elettriche (schema elettrico) dell'auto.
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modello: Opel Astra (Opel Astra)
Anni di emissione: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manuale per la riparazione, il funzionamento e la manutenzione delle auto Opel Astra G / Zafira 1998-2005. rilascio equipaggiato con motori diesel
Libretto di riparazione Opel Astra, manuale d'uso e manutenzione per Opel Astra G 1998-2005, dotato di motori diesel con volume di lavoro di 1,7 e 2,0 litri.
La generazione del modello di media cilindrata Opel Astra G è entrata sul mercato all'inizio del secolo. Questo modello è stato il primo a ricevere uno stile di design con bordi tagliati tra le auto Opel. Forse questo design è stato il motivo principale dell'incredibile popolarità del modello Opel Astra G nel mercato europeo. Attualmente, nel mercato secondario della Russia, ci sono volumi piuttosto grandi di offerte per l'auto Opel Astra G con chilometraggio in diversi corpi. In questo articolo, abbiamo deciso di combinare tutte le informazioni che aiuteranno i nostri lettori a scegliere una Opel Astra G usata.
Nella sua essenza, Opel Astra G è un'auto insignificante. Ha un aspetto piuttosto semplice come lo è oggi. La gamma di motori comprende motori semplici, il telaio è costituito da tipi convenzionali di sospensioni. Tuttavia, è stato il modello Opel Astra G a diventare uno dei primi modelli di auto straniere, il cui assemblaggio è stato localizzato in Russia. Il modello Opel Astra G è stato assemblato a Togliatti e aveva un nome proprio: Chevrolet Viva.
Il predecessore dell'Opel Astra G era l'Opel Astra F. Era il successore della leggendaria Opel Kadett. Il modello Opel Astra F ha avuto successo anche nel mercato europeo. Vale la pena notare che in Europa gli appassionati di auto non disdegnavano il marchio automobilistico Opel. Adoravano le piccole auto economiche prodotte in Germania.
La generazione di Opel Astra G è stata sviluppata interamente da zero. Gli ingegneri hanno costruito una nuova piattaforma per questo veicolo. Durante il suo sviluppo, sono state prese in considerazione tutte le carenze del modello precedente Opel Astra F.Così gli ingegneri hanno eliminato la lenta corrosione della carrozzeria mediante la semplice zincatura di quasi tutti i pannelli della carrozzeria.
Opel Astra G è entrata nel mercato europeo nel 1998. Fino al 2001 era il secondo modello più popolare della Classe C, secondo solo alla Volkswagen Golf. Dal 2001, Opel Astra G ha perso il suo posto nelle vendite a favore di un altro nuovo prodotto molto popolare: la Ford Focus. La produzione tedesca del modello Opel Astra G è terminata nel 2004. Tuttavia, i tedeschi pratici trasferirono la sua produzione in Polonia e la chiamarono Opel Astra Classic. Con questo nome, la generazione di Opel Astra G è stata venduta nell'Europa orientale fino al 2009 insieme alla Opel Astra H.
Il modello di auto Opel Astra G aveva diversi tipi di carrozzeria: una hatchback a tre porte, una hatchback a cinque porte, una berlina, una station wagon, una coupé e persino una decappottabile. Inoltre, il minivan Opel Zafira e il furgone per le consegne leggere Opel Astra sono stati rilasciati sulla piattaforma del modello Opel Astra G.
La gamma di motori del modello Opel Astra G è iniziata con un turbodiesel da 68 cavalli e si è conclusa con un motore turbo a benzina da 200 cavalli. In Europa, la gamma di motori Opel Astra G era composta da 14 motori diversi. Il design della Opel Astra G era a trazione anteriore.
La piattaforma Opel Astra G ha ricevuto buone recensioni per maneggevolezza e affidabilità. Tuttavia, i proprietari si sono lamentati del fatto che Opel Astra G ha una sospensione piuttosto rigida. Allo stesso tempo, è stato grazie all'elevata rigidità della pista che è stata ottenuta una grande controllabilità.
Video (clicca per riprodurre).
Nella tabella seguente, elenchiamo i principali problemi che i proprietari di un modello Opel Astra G usato potrebbero riscontrare durante il funzionamento.
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
85
