Riparazione fai da te Opel insignia

Non essere indifferente, non passare!

Prestoria! Il caso risale a un anno fa. Così ho deciso di condividere. Ha iniziato a slittare di 5-6 marce. Dopo il prezzo annunciato alla stazione di servizio da 80 a 120, prendi una roulette a contratto. Ho deciso di provare a risolverlo da solo.
Poiché tutte le informazioni sulla nostra scatola sono classificate e la nostra macchina è volata dallo spazio, ha navigato in Internet a lungo e duramente, raccogliendo informazioni in parti, in scatole simili, da qualche parte digitando. Alla fine, tutto ha funzionato.
Si è verificato un problema con il pacchetto C2, le frizioni si sono bruciate, con una guida intensiva, la 5a-6a marcia è scivolata, ha cambiato tutti i materiali di consumo, pistoni, filtro, frizioni C2 e tamburo C2, ha avuto un runout, ha lavato il corpo della valvola . Tutto raccolto 5-6 non scivola, tutte le marce cambiano molto dolcemente, ma c'è stato un overdrive e una forte spinta dall'1-2. Prima della riparazione, questa spinta non lo era. Da qualche parte non posso, come ho capito con il corpo della valvola. Ci sono stati suggerimenti che ha abbattuto la regolazione della pressione delle valvole sul corpo della valvola. (fascia freno) la solenoina B1 si accende solo da 1-2 e da 5 a 6. Ho abbassato la taratura della valvola che controllava la pressione della fascia B1. C'era poca pressione. svitato di un giro, non ci sono più shock. tutti i turni sono fluidi. In totale ho speso al massimo 50mila, ma sono scrupoloso e ho cambiato tutto ciò che causava anche il minimo sospetto di un difetto. Quindi, ovviamente, il prezzo sarebbe ancora più basso.

Da dove cominciare se hai problemi con il cambio automatico. La diagnostica inizia con il collegamento di apparecchiature diagnostiche (scanner), vengono letti i codici di errore e si balla da questo.
1. se ci sono errori nei solenoidi, nel sensore di temperatura, ecc. il problema è nell'elettronica. Molto spesso volano - solenoide TSS n. 354425, solenoidi: - EPC n. 354421 (per TF81) o EPC per TF80: 354428, seguito da - solenoide (B1) 354428 e - (C3) 354427. Ma in questi casi, il i problemi saranno molto più seri.
2. se non ci sono errori, allora questa è la meccanica.
Successivamente, osserviamo l'olio, se è sporco, quindi il nostro convertitore di coppia ha spruzzato, (c'è un rivestimento di attrito sul pistone di bloccaggio idraulico, è cancellato da una guida intensa), è necessario tagliare il convertitore di coppia e cambiare il liner. Se l'olio ha un odore di bruciato, allora ci sono frizioni bruciate nei pacchetti, C2 di solito brucia, così come l'uscita sul tamburo.
I canali del corpo valvola sono ostruiti da questa polvere, i solenoidi possono incunearsi, osserviamo il gioco dello stelo, misuriamo la resistenza della bobina del solenoide, sia a caldo che a freddo. La resistenza dei solenoidi lineari a + 20С dovrebbe rientrare nei limiti: 5,0 - 5,6 Ohm.
Nel mio caso il colpevole della morte dell'intero meccanismo è stato un pezzo di gomma che è caduto dall'anello di tenuta ed è caduto nella piastra del corpo valvola, l'ho scoperto smontando tutto completamente alla vite.

Di conseguenza, dopo la riparazione della trasmissione automatica, ho lasciato 20 mila, è apparso un calcio e un leggero slittamento della 2a marcia con un ritardo nell'accensione della 3a, c'era anche una piccola spinta durante l'abbassamento dalla 5a alla 4a. Dato che tutti continuano a dire che i nostri corpi valvolari sono molto deboli e muoiono come mosche, la pulizia non ha allungato molto la vita, o forse perché ho abbassato la regolazione della pressione, ora sono solo supposizioni.
Ho iniziato a scoprire quanto costa un nuovo Hydroblock, il prezzo giocato da 55 e anche in alcuni posti fino a 150.
Riparazione corpo valvola 35, se vuoi una garanzia, allora l'installazione dovrebbe essere eseguita dai ragazzi della stazione di servizio e quella + 10 mila = 45 mila
Garanzia 3 mesi. In qualche modo non impressionato.
Si è deciso di ordinare un nuovo corpo valvola dall'Europa, il prezzo di emissione con consegna è di 45 mila e un mese e mezzo di attesa, di solito va più veloce, la dogana non ha lasciato passare per molto tempo
Per il prezzo, è quello che viene fuori, ma è nuovo. E ne sono sicuro!
Se qualcuno ha bisogno di aiuto per ottenere un nuovo corpo valvola, qualcuno con i numeri: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Metti un nuovo corpo valvola, fatto adattamento, tutto è a posto!
Se qualcuno ha bisogno di aiuto, di quello che posso aiutare, so che te lo dirò.
Posso postare foto della scatola smontata e del corpo valvola.

Non importa quanto sia affidabile un'auto moderna, devi comunque essere in grado di mantenerla e ripararla, questa sezione contiene articoli sulla riparazione e la manutenzione di un'auto Opel Insignia.

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Un altro video tutorial dal canale UFO Tuning, questo video spiega in dettaglio come rimuovere l'airbag e i pulsanti sul volante di un'auto Opel Insignia.

Questo video tutorial mostra come rimuovere facilmente il rivestimento delle portiere e i pulsanti degli alzacristalli elettrici sulle auto Opel Insignia.

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Questo articolo fornirà istruzioni dettagliate per la sostituzione delle pastiglie e dei dischi dei freni su un'auto Opel Insignia. Tecnologia per la sostituzione delle pastiglie dei freni delle auto - Come sostituire le pastiglie ei dischi dei freni.

Isolamento acustico Opel Insignia. La qualità dell'isolamento acustico delle auto Opel delle ultime generazioni è migliorata molto e in alcuni casi è notevolmente superiore a quella giapponese. Tuttavia, per quanto riguarda i lavori di insonorizzazione, il nostro team di queste macchine ha fatto molto. Ecco un'altra Opel Insignia dell'Insignia Club, che ha firmato con noi su buoni consigli di compagni di club. Le lamentele standard dei proprietari sono che le ruote sono rumorose, le porte sbattono, la pioggia gocciola rumorosamente sul tetto, come se fossi in un "secchio". Il nostro numeroso team di artigiani, come in una fiaba, si mette al lavoro. Per non interferire tra loro, uno inizia a insonorizzare la cappa, uno "a soffitto", il terzo smonta il bagagliaio e altri quattro prendono il controllo della porta. Tutti i maestri conoscono chiaramente i loro affari e, soprattutto, la tecnologia di smontaggio di Opel Insignia. Ci occupiamo dell'insonorizzazione di Opel Insignia alla presenza del proprietario. Ci vorrà poco più di mezza giornata lavorativa per lavorare. Raccomandiamo che ogni proprietario di un'auto che effettua con noi l'insonorizzazione sia vicino all'auto e agli artigiani. D'accordo, dove altro puoi vederlo?

Insignia insonorizzazione cofano motore realizzato con due strati di materiale. Il primo dei quali è l'isolamento dalle vibrazioni SGM M3, che applichiamo al metallo della cappa e srotoliamo con cura. Il secondo strato di isolante acustico e termico Splen viene applicato sul lato sbagliato del normale isolamento termico e quindi premuto contro la cappa.

Soffitto insonorizzante Insignia. I nostri artigiani hanno tutti gli strumenti necessari e una vasta esperienza per smontare con cura il soffitto Insignia in modo da non lasciare la minima traccia.

Applichiamo il primo strato di isolamento dalle vibrazioni M3 sulla lamiera del tetto. In questa fase, il metallo del tetto smette di essere sonoro, il che dà un effetto positivo durante la guida su una strada dissestata, cosiddetta "difforme".

Usiamo il feltro acustico come isolamento acustico, che è uno dei migliori fonoassorbenti moderni.

Porte insonorizzate Insignia inizia con un attento smontaggio delle porte. Il metallo esterno ed interno della porta viene sgrassato e asciugato prima di iniziare il lavoro.

Elaboriamo la lamiera esterna della porta con isolamento dalle vibrazioni M3 e rulliamo accuratamente il materiale. Nell'arsenale dei nostri maestri ci sono tutti gli strumenti necessari per arrotolare il materiale in luoghi difficili da raggiungere.

Quindi utilizziamo l'isolante acustico Splen con un rivestimento in lamina, che protegge il materiale dall'aggressione dell'ambiente esterno. Dopotutto, tutti sanno che all'interno della porta c'è spesso umidità dopo i lavaggi e le piogge. Una caratteristica distintiva di questo materiale è che non contiene colla (la colla si decompone dall'umidità) e la funzione adesiva è svolta dallo strato più sottile di mastice antivibrante applicato al materiale in fabbrica.

Passiamo al telaio della porta, che necessita anche di un isolamento antivibrante obbligatorio. Lo facciamo con materiale M2 di SGM.

Il lavoro con le porte è completato da uno strato di moderno fonoassorbente Bibiton, che impedisce la penetrazione dell'onda sonora residua nell'abitacolo.

Insonorizzazione pavimento, bagagliaio e passaruota Insignia. Nel momento in cui il lavoro con cappa, tetto e porte è terminato, sono già trascorse circa 2,5 ore e il nostro team sta iniziando la parte principale dei lavori. Tiriamo fuori la moquette dall'abitacolo e tutte le finiture necessarie per consentire un ottimo accesso al metallo del fondo.

Anche se l'auto è nuova, il metallo deve comunque essere sgrassato prima del lavoro.

Dopo circa 1 ora, finiamo di applicare l'isolamento dalle vibrazioni al pavimento.Sul pavimento della cabina e dei passaruota utilizziamo l'isolatore di vibrazioni più spesso, costoso ed efficace SGM BMF (simile a STP Bimast Bomb), il cui spessore è di 4 millimetri. Tutto questo materiale viene pretagliato prima dell'arrivo dell'auto e posto in un apposito forno per il riscaldamento ad una temperatura di 50 gradi. Questo ci aiuterà non solo a risparmiare tempo per il riscaldamento corretto e uniforme del materiale, ma anche ad aumentare l'effetto del lavoro, perché il materiale caldo ha un'adesione iniziale molto più elevata.

Cerchiamo di lavorare non solo in modo efficiente, ma anche bello. Dai un'occhiata tu stesso!

Arriva il turno dello strato insonorizzante e il suo ruolo è svolto da Bibiton, che è circa 2 volte più efficiente di Splen, tanto amato dai concorrenti.

Cerchiamo di mettere un silenziatore con la massima copertura, perché l'effetto del lavoro dipende direttamente da questo.

Offriamo al cliente solo la massima opzione di insonorizzazione, quindi aggiungiamo uno strato di feltro acustico al pavimento dove non danneggerà l'assieme. Il feltro viene regolarmente utilizzato dalla fabbrica sul pavimento di tutte le moderne auto Audi, BMW, Mercedes. Sembra che i tedeschi sappiano molto sull'insonorizzazione.

Copriamo con feltro anche le nicchie dei parafanghi posteriori e restituiamo l'insonorizzazione standard in feltro dei passaruota posteriori.

Il processo di assemblaggio degli interni è iniziato e i nostri artigiani lo faranno con una precisione eccezionale, perché centinaia di Insegne sono passate tra le nostre mani.

A pagamento offriamo un servizio di insonorizzazione cruscotto e scudo motore con smontaggio e smontaggio completo del quadro strumenti nelle sue parti componenti. Ciò contribuirà a sbarazzarsi del cigolio del cruscotto, renderlo più monolitico e anche attutire ulteriormente il suono del motore e dei passaruota anteriori.

Grazie alla vasta esperienza dei nostri artigiani, vi garantiamo la qualità di fabbrica dell'assemblaggio interno, nonché l'assenza di tracce di smontaggio, come tappi rotti, macchie e ganci sulle pelli. In tutto questo lo puoi constatare di persona, essendo presente all'insonorizzazione della tua auto.

Insegne Opel insonorizzate finito. Ci sono volute esattamente 7 ore per questo lavoro, che è volato inosservato dal proprietario dell'auto, che era accanto a noi. Il comfort in macchina è diventato tale da essere una classe superiore. È aumentata la rigidità del metallo della scocca, e con essa la sensazione di “abbattere” l'auto, dovuta alla riduzione del carico vibratorio dei pannelli metallici. Ora la sospensione ingoia silenziosamente i pozzi, e il rumore della strada non infastidisce con la sua importunità. Ora l'autista, così come i passeggeri, saranno in grado di eliminare almeno una delle cause di frequenti mal di testa e irritabilità: l'aumento del rumore nell'auto. Ci auguriamo che questo reportage fotografico abbia risposto a tutte le tue domande per te e, in particolare, a colui a cui puoi affidare l'insonorizzazione della tua Opel. Buone strade a tutti. E grazie per la tua fiducia!

Come ho già scritto, di recente una specie di anima infinitamente premurosa ha applicato al mio cappuccio i contorni di un amuleto incomprensibile. Apparentemente contro i vandali. Ma, molto probabilmente per ignoranza, quanto sia facile rovinare la vernice, l'ha reso un garofano. Avendo viaggiato per molti anni senza alcun tipo di protezione passiva, ho deciso che non ne avevo bisogno e ho deciso di rimuoverlo. Il costo della riverniciatura in un servizio “professionale” era di 540 euro. L'opzione è stata ritirata immediatamente. Penso che qualche trader privato russo possa renderlo a metà prezzo e mai peggio.

Come ho scritto prima, il volante colpisce in frenata. Prima delle vacanze ho comprato nuove guide. All'arrivo nella terra promessa, ho smontato le pinze e poi è sorta una piccola incongruenza. Le guide hanno le stesse dimensioni, ma nel nuovo 3 i piani lavorati lungo la lunghezza dell'asta di guida stessa sono leggermente più larghi rispetto a quelli vecchi. Se questo fosse buono o cattivo, non c'era nessuno a cui chiedere. Le condizioni dei vecchi, invece, erano praticamente nulle. Ho deciso che non aveva senso cambiare. L'ho appena preso, l'ho riempito con il lubrificante più riluttante e l'ho rimontato. Sulla via del ritorno, mentre guidavo di notte per 850 chilometri attraverso la Germania, era come se non ci fosse niente da fare.

Non scrivo da molto tempo. Prima il computer è stato coperto, poi è andato in vacanza, poi c'è stata la pigrizia ... Allora, cosa c'era per l'ultima volta? E, sì, mi hanno spinto nel culo.Bene, significa che dopo 2 settimane l'assicurazione ha confermato di essere d'accordo con l'importo. In un post precedente, ho scritto che il costo delle riparazioni era di 1900, ma il ragazzo l'ha perso: ha letto male il giornale. Questi sono solo materiali e parti. Insieme al lavoro circa 3100! Beh, non è un mio problema. Ho guidato l'auto a opelevtsy e ho ottenuto in cambio OPEL KARL! Non sapevo nemmeno che esistesse un mostro del genere. 3 giorni pattinato su questo box su ruote e la sera del terzo giorno sono venuto a ritirare il mio.

Ho deciso prima della fine della garanzia di fare la manutenzione presso il rivenditore, ma prima di cambiare l'olio in un servizio di terze parti. In anticipo, nel 2016, sono stati acquistati 5 litri di Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (lattine da 5 litri - non c'è altro modo), lavaggio Bardahl e un filtro dell'olio. Costo olio 75 euro con consegna dall'Italia, se si acquista in Germania, quindi circa 90 euro. Filtro 28 euro e lavaggio 16. Cambio olio - tredici.

Dopo la sostituzione, non ho notato alcun cambiamento magico. Rumore, consumi tutto com'era. Un paio di settimane dopo sono andato dal funzionario del MOT.

È giunto il momento di sostituire il filtro abitacolo (15.000 km) e tanto tempo fa è stato necessario sostituire il filtro dell'aria motore, che è rimasto fermo dall'acquisto stesso e ha percorso 38.000 km. Tutte le sostituzioni hanno coinciso con il 60.000esimo chilometraggio. Ho anche deciso di pulire il condominio con Liqui Moly Klima Fresh per la prevenzione. Per fare ciò ho rimosso il vano portaoggetti e il vecchio filtro abitacolo, quindi secondo le istruzioni: prima asciugare l'evaporatore alla massima temperatura, poi la pulizia vera e propria per 10 minuti. Dopo l'asciugatura di nuovo. Una settimana dopo questa procedura, nella cabina è stato mantenuto un odore gradevole, quindi è scomparso.

Mancava un mese alle vacanze e l'olio aveva già raggiunto 13 mila.Ho deciso di non aspettare fino all'ultima settimana e cambiarlo ora. Inoltre, ci sono stati due fastidiosi malintesi. 1. Il regime del minimo ha iniziato a fluttuare a motore freddo. Si manifesta ogni volta ed è appena percettibile: circa +/-30 giri. L'ago del contagiri è quasi invisibile, ma il suono è udibile. In generale il maestro ha detto che forse questo è dovuto al filtro antiparticolato. Percorro brevi distanze. A mio parere, una sciocchezza. 2. È iniziato il caldo e ho ancora acceso l'appartamento.

Non molto tempo fa, ad un MOT a 48000, mi è stato consigliato di sostituire completamente i freni anteriori. Ho deciso che era solo una truffa Opelevsky. Come si è scoperto - no. Mille dopo le 5 e mezzo ho deciso di togliere la ruota e vedere di persona cosa stava succedendo, visto che avevamo un weekend in Repubblica Ceca e un viaggio di 1300 km. Quello che hanno visto in realtà sembrava una truffa, ma solo chi produce dischi freno. Con una corsa di 53mila, si è sentito con un dito uno sviluppo significativo del disco. Le pastiglie dei freni erano di circa 3 mm. Sopporterei il fatto che le pastiglie corrano 50-60 mila, ma a scapito dei dischi, mi aspettavo che avrebbero dovuto resistere ad almeno 2 set di pastiglie.

Mostriamo come sostituire correttamente il filtro abitacolo in una Opel Insignia. Per funzionare, avrai bisogno di un set standard di strumenti di guida, dovrai svitare molto per arrivare al filtro abitacolo. Si trova dietro il vano portaoggetti, dovremo rimuoverlo completamente.

Dopo la rimozione, vedremo un coperchio di plastica, sganciandolo, è possibile consegnare il filtro e sostituirlo con uno nuovo. È meglio pulire il sedile con un panno umido e, se possibile, passare l'aspirapolvere.

Video che sostituisce il filtro abitacolo nella Opel Insignia:

Sostituisci il tuo filtro abitacolo secondo le norme tecniche e prima è, meglio è. Poiché la pulizia delle nostre strade lascia molto a desiderare. Ricorda che un filtro abitacolo intasato crea un carico aggiuntivo non necessario sulla stufa e sul condizionatore d'aria e potrebbe essere il motivo per cui i vetri si "appannano" per molto tempo.

Con la sua bellezza e il suo design, Opel Insignia continua ancora a stupire e deliziare molti proprietari attuali e forse futuri. E infatti la carrozzeria dell'auto non ha perso rilevanza, sebbene non sia più prodotta. Ma poiché Opel Insignia è ancora presente sul mercato di vendita, è importante sottolineare i suoi punti deboli e le sue carenze, di cui dovrebbe essere consapevole ogni futuro proprietario di questa vettura.

Si può subito notare che il problema con il termostato è stato riscontrato su Insignia con motori da 1,8 litri.In generale, il motore stesso non è un punto debole, ma un termostato "morente" porta al fatto che il motore si surriscalda o, al contrario, si riscalda a lungo (a seconda della posizione della valvola del termostato). Da segni esterni, è certamente possibile determinare se un termostato è azionabile o meno, ma ciò richiede una certa esperienza. Al momento dell'acquisto, almeno è necessario prestare attenzione al riscaldamento del motore durante una corsa di prova e l'opzione ideale sarebbe affidare il funzionamento del termostato a uno specialista dell'assistenza auto. Di conseguenza, quando si acquista una Opel Insignia con un motore da 1,8 litri. è importante sapere che questo problema si è manifestato abbastanza spesso e le conseguenze del frequente surriscaldamento del motore influiscono negativamente sulla risorsa della testata.

Ancora una volta, prima di tutto, è importante notare che la catena di distribuzione è un punto debole sulle auto con motore da 2,0 litri. Il problema della catena più comune è l'allungamento. Di conseguenza, poiché quando la catena è tesa possono sorgere seri problemi, al momento dell'acquisto è necessario prestare almeno attenzione all'assenza di squilli quando il motore è in funzione, nonché all'assenza di una spia luminosa sulla console sulla necessità di diagnostica , poiché potrebbe apparire un errore quando la catena è tesa - sensore di posizione dell'albero motore. È importante ricordare che sostituire una catena con un tenditore e ammortizzatori non è economico.

Una delle parti più importanti di qualsiasi auto è il cambio. E se ci sono problemi con la scatola, colpirà abbastanza duramente la tasca di qualsiasi proprietario di auto. Quindi, Opel Insignia ha problemi con la scatola, ma, di regola, non richiedono costi finanziari significativi per eliminarli. I problemi principali con il cambio automatico di Insignia sono l'elettronica della scatola. Pertanto, periodicamente il cambio automatico richiede un lampeggio dei "cervelli". Abbastanza spesso, i proprietari di queste auto sono accatastati con il cambio automatico "calcio" durante la guida. Il motivo principale del "calcio" è il riempimento insufficiente dell'olio o la sostituzione non tempestiva. Pertanto, quando si acquista un'auto, è importante prestare attenzione alle prestazioni complessive e alla chiarezza del cambio marcia durante una corsa di prova.

La cremagliera dello sterzo, fortunatamente, è stata cambiata su queste vetture durante il periodo di garanzia della vettura. Non è difficile controllare le condizioni della cremagliera dello sterzo da segni esterni, quindi, al momento dell'acquisto, è necessario prestare attenzione all'assenza di colpi al volante quando si gira il volante, sia sul posto che durante la guida su dossi durante una corsa di prova.

Sulle auto con motori turbocompressi, la turbina prima o poi si farà sentire. E sostituirlo costerà molto. In una parola, la turbina della Opel Insignia non è solo un punto debole, ma anche costoso. Quando si sceglie un'auto con motore turbo, è necessario avvicinarsi alla diagnostica della turbina con tutte le responsabilità per evitare in futuro notevoli costi finanziari.

I guasti elettronici sulle insegne sono un problema comune. Non ha senso elencare i possibili guasti che i proprietari di auto hanno riscontrato, ma è imperativo controllare tutta l'operatività delle apparecchiature elettriche al momento dell'acquisto.

Conclusione.
In generale, possiamo dire che, sfortunatamente, Opel Insignia ha punti dolenti significativi. Ma come si suol dire, ci sono difetti in ogni macchina. La cosa più importante è analizzare la scelta del gruppo propulsore e del cambio con cui acquistare il motore prima dell'acquisto, poiché la maggior parte delle recensioni indica che i propulsori diesel e i cambi robotizzati sono meno affidabili e più problematici. È importante ricordare che al momento dell'acquisto è necessario adottare un approccio responsabile per il controllo e la diagnosi dei sistemi, dei componenti e degli assiemi dell'auto e l'opzione ideale sarebbe un controllo completo dell'auto in un servizio di auto affidabile.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di qualità della Opel Insignia. Nei nostri servizi auto c'è uno strumento specializzato per la riparazione di Opel Insignia. In presenza di materiali di consumo, oli e fluidi necessari per la manutenzione programmata.Entro un paio d'ore, dal magazzino principale porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione di Opel Insignia.

Prima di iniziare la riparazione di Opel Insignia, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnosi gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Sconsigliamo le riparazioni fai-da-te di Opel Insignia. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Costo riparazione Opel Insignia:

Si consiglia di eseguire i lavori di routine e la manutenzione della Opel Insignia ogni 7-10 mila km. correre. Ciò include la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro dell'abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro pianificato, faremo una diagnosi gratuita di tutti i componenti dell'auto e faremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con i rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio cambiare le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Opel Insignia con acceleratore adattivo, si consiglia di pulire e adattare l'acceleratore ogni 60mila km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi della Opel Insignia:
– acidificazione dei pistoni delle pinze con conseguente usura irregolare di pastiglie e dischi;
- progettazione infruttuosa del filtro del carburante: l'auto si contrae, si blocca, si rompe;
- scricchiolio all'interno dell'auto associato a plastica di bassa qualità - dimensionamento con materiale anti-scricchiolio;
- un problema con la scatola - un guasto precoce dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero di ingresso;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- un volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, a seconda del risultato diagnostico.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Opel Insignia può essere determinato solo durante la diagnostica.

Garanzia su tutte le riparazioni Opel Insignia - 6 mesi.

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Manuale di riparazione Opel Insignia 2008-2013

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Manuale di riparazione Opel Insignia 2017-presente

Seguire Manuale di riparazione Opel Insignia, puoi farlo da solo, dalla manutenzione alle riparazioni del veicolo.

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Nel negozio di autoliterature ru puoi acquistare un manuale di riparazione per Opel Insignia. Parliamo della Opel Insignia assolutamente nuova, nuova sotto tutti gli aspetti: questo è un modello completamente nuovo con un nuovo nome nella gamma Opel e un design completamente nuovo, una nuova visione dell'auto da parte degli stilisti Opel, e questa è una novità , anche se non il primo, tentativo da parte di Opel di entrare nel segmento delle auto full-size, grandi per l'Europa. Almeno, le dimensioni sono più grandi di quelle associate al marchio Opel negli ultimi tempi.

Per prima cosa, parliamo dell'aspetto di Opel Insignia. Ricorda il concetto stesso che ha letteralmente scioccato il pubblico, che si chiamava anche Insignia, e poi, se chiudessi il logo su quell'auto, nessuno direbbe che era una Opel, ma era solo una Opel, e mostrava una nuovo linguaggio di design degli stilisti tedeschi e Jam. Naturalmente, l'Insignia, a differenza di quel lussuoso prototipo, non può essere definita una coupé a quattro posti. Nonostante la pendenza e il tetto, non c'è la trazione posteriore, per il concept hanno preso una piattaforma dall'australiano Holden Monar e un motore da una Chevrolet Corvette. Inoltre, sull'auto di serie non ci sono porte posteriori scorrevoli, non ne respira il lusso high-tech del concept, ma la monumentalità, anche se un po' troncata, rimane.Ma soprattutto, il messaggio del concetto di 5 anni è stato implementato. Abbiamo già dimenticato che Opel può essere così grande e solida, almeno.

Non era solo un nuovo linguaggio stilistico, era anche un accenno al fatto che Opel può realizzare grandi auto che fanno sentire il guidatore come il proprietario o in uno stato completamente diverso. Se chiudi il logo Opel con il palmo della mano, non puoi dire che Opel assomigli a un'auto particolare. C'è un po' di tutto qui, da tutto ciò che è molto richiesto, e tutto questo è inscritto con successo in una forma dinamica, che, a differenza della moderna gamma Opel, ha perso la sua spigolosità ed è diventata più ottica, più solida e forse anche pretenzioso, per una certa raffinatezza, aristocrazia.

Va notato che Opel ha già tentato, molto tempo fa, di realizzare auto di grandi dimensioni, inoltre ce n'erano abbastanza nella scala Opel sia prima che dopo la guerra. Se prendi la Opel Kapitan del 1958, questo non è affatto l'unico esempio.

Ci sono già 8 motori tra cui scegliere: il più piccolo ha 1600 m3 e 115 CV, e il più grande ha 2800 m3 e 260 CV. Con questo motore c'è solo una trasmissione a trazione integrale, con un motore da due litri la trazione integrale è un'opzione, la trazione integrale non è ancora combinata con altri motori. Altri - oltre a un altro motore a benzina di 1800 m3 e una potenza di 180 CV, ci sono anche tre turbodiesel da due litri, con una capacità di 110 CV o più. fino a 160 CV, mentre il prossimo anno ci saranno due nuovi motori super economici e super ecologici, e inoltre un motore da 2,8 litri girerà fino a 300 CV. per la versione OPC.

Se la possibilità di modificare le impostazioni di un'auto oggi non è più una novità, allora il sistema Opel Ain farà sicuramente parlare di sé, ed è ovvio che Insignia in questo senso si presenta come una sorta di banco di prova per il know-how di corsa , che sarà poi implementato da altri modelli di Jim. L'occhio di Opel può riconoscere i segnali stradali e leggere i segnali stradali, compensando la disattenzione del conducente. In tutta onestà, notiamo che la Mercedes senza successo ha già sperimentato sistemi simili. Ma, nonostante il successo dell'impresa, mentre le Mercedes non hanno fretta di introdurre il loro complesso sul nastro trasportatore, gli opelviti hanno realizzato una cosa più semplice, ma che è a un passo dal nastro trasportatore.

Sfortunatamente, il sistema ottico elettronico di Opel è stato installato finora solo sul prototipo e per provare questa cosa in azione, siamo dovuti andare sul sito di prova. Il team Opel ha sviluppato il sistema insieme all'azienda Hello. Hanno una fotocamera grandangolare che legge i segnali a una distanza di 100 m, a una velocità di 22,5 fotogrammi al secondo, quindi trasferisce l'immagine su un computer e lì viene confrontata con il database. Dopodiché, se le immagini corrispondono, sul display compare il segno corrispondente. Per testare l'intero sistema in azione, dobbiamo guadagnare velocità oltre i 15 km / h, solo allora il sistema funzionerà. Superato il primo segno 80, il sistema lo riconosce. Inoltre, il segnale 50 è lontano e sul lato sinistro c'è il segnale 30, e questi segnali sono costantemente visualizzati davanti al conducente sul display, il sistema li vede. Il segnale di divieto di sorpasso e la fine del segnale di divieto di sorpasso sono stati tutti riconosciuti.

Questo sistema sa ancora come avvisare un guidatore addormentato che sta cadendo dalla sua fila, legge i segni. Con un "anello di lampone", avverte il guidatore che sta iniziando a partire o nella fila in arrivo o nella fila successiva, sul quadro strumenti appare anche un simbolo caratteristico: un'auto che attraversa i segni con un certo angolo piuttosto acuto. Non sappiamo quanto questo "squillo cremisi" possa svegliare un guidatore addormentato. Quei sistemi che vengono utilizzati da Audi, con la vibrazione al volante, e soprattutto da Citroen, con la spinta del guidatore dal basso al quinto punto, sembrano più convincenti, nel senso di persona stanca o addormentata, a una percezione attiva della realtà.I tedeschi hanno condotto uno studio clinico con i medici e sono giunti alla conclusione che un segnale sonoro di una certa frequenza è sufficiente per svegliare un guidatore addormentato.

Un'altra piccola aggiunta. Purtroppo questo sistema non sa ancora leggere i semafori rossi, riconoscere le palline che gli scolari lanciano sulla strada e poi correre dietro a loro, cani, gatti e altri animali domestici, ma questo è ancora avanti. L'intero complesso apparirà già sul sistema di seconda generazione, inoltre, è possibile che sia collegato con ... controllo o con un ditronic e limiterà artificialmente la velocità dell'auto se vede il segno "limite di velocità", o semplicemente spegnerà il motore se vedrà il segno "mattone".

Per ottenere alcuni dettagli sul sistema di trazione integrale introdotto sulla nuova Insignia, siamo arrivati ​​al sito. Ma, prima di andare alla pista della discarica, voglio avere una risposta a una domanda: la Insignia è un'auto con l'asse posteriore collegato tramite una frizione, oppure è un'auto a trazione permanente, dove il momento è distribuito a seconda della situazione?

Molti automobilisti lo sanno riparazione motori opel insignia è un processo molto difficile. Per implementarlo, dovrai sapere come funziona il motore Opel Insignia e avere l'attrezzatura necessaria a portata di mano.

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