Opel insignia riparazione fai da te

Non essere indifferente, non passare!

Prima della storia! È stato un anno fa. Così ho deciso di condividere. 5-6 marce hanno cominciato a slittare. Dopo il cartellino del prezzo annunciato alla stazione di servizio da 80 a 120, prendi un metro a nastro. Ho deciso di provare a risolverlo da solo.
Poiché tutte le informazioni sono classificate sulla nostra scatola e la nostra macchina è volata dallo spazio, ha navigato a lungo in Internet e ostinatamente, ha raccolto informazioni in parti, in scatole simili, da qualche parte digitando. Alla fine, tutto ha funzionato.
C'è stato un problema con il pacchetto C2, le frizioni si sono bruciate, durante la guida pesante, la 5-6a marcia ha slittato, ha cambiato tutti i materiali di consumo, i pistoni, il filtro, le frizioni C2 e il tamburo C2, c'era una produzione su di esso, lavato il corpo valvola. Tutti i 5-6 assemblati non scivolano, tutte le marce vengono cambiate in modo molto fluido, ma c'è stata una rebase e una forte spinta da 1-2. Non c'era tale spinta prima della riparazione. Da qualche parte c'è il mio stipite, per come lo capisco con il corpo valvola. Ci sono stati suggerimenti che ha abbattuto la regolazione della pressione delle valvole sul corpo della valvola. (fascia freno) Solenoina B1 si accende solo da 1-2 e da 5 a 6. Ho abbassato la taratura della valvola che controllava la pressione della fascia B1. C'era poca pressione. svitato di un giro, non ci sono più sobbalzi. tutto il passaggio è regolare. In totale ho speso al massimo 50mila, ma sono meticoloso e ho cambiato tutto ciò che destava anche il minimo sospetto di un difetto. Quindi, ovviamente, il prezzo sarebbe ancora più basso.

Da dove cominciare se hai problemi con il cambio automatico. La diagnostica inizia con il collegamento di apparecchiature diagnostiche (scanner), vengono letti i codici di errore, da questo balliamo.
1. se ci sono errori su solenoidi, sensore di temperatura, ecc. allora il problema è nell'elettronica. Molto spesso volano - solenoide TCC n. 354425, solenoidi: - EPC n. 354421 (per TF81) o EPC per TF80: 354428, seguito dal solenoide (B1) 354428 e - (C3) 354427. Ma in questi casi, i problemi sarà molto più serio...
2. se non ci sono errori, allora è meccanica.
Successivamente, esaminiamo l'olio, se è sporco, quindi il nostro convertitore di coppia si è spruzzato (c'è un rivestimento di attrito sul pistone del blocco idraulico, viene cancellato dalla guida pesante), è necessario tagliare il convertitore di coppia e cambiare il rivestimento. Se l'olio puzza di bruciato, allora ci sono frizioni bruciate nei sacchetti, di solito brucia C2, quindi il tamburo si esaurisce.
I canali del corpo valvola sono ostruiti da questa polvere, i solenoidi possono incunearsi, osserviamo il gioco dello stelo, misuriamo la resistenza della bobina del solenoide, sia a caldo che a freddo. La resistenza dei solenoidi lineari a + 20C dovrebbe essere compresa nell'intervallo: 5,0 - 5,6 Ohm.
Nel mio caso, il colpevole della morte dell'intero meccanismo era un pezzo di gomma che è caduto dall'anello di tenuta ed è entrato nella piastra del corpo valvola, l'ho trovato smontando tutto completamente alla vite.

Di conseguenza, dopo aver riparato la trasmissione automatica, ho lasciato circa 20 mila, è apparso un calcio e un leggero slittamento della 2a marcia con un ritardo nell'accensione della 3a, inoltre è apparso un leggero sussulto durante l'abbassamento dalla 5a alla 4a. Poiché tutti insistono sul fatto che i nostri corpi valvola sono molto deboli e muoiono come mosche, la pulizia non ha prolungato molto la vita, o forse perché ho abbattuto la regolazione della pressione, ora è solo un'ipotesi.
Ho iniziato a scoprire quanto costa il nuovo corpo valvola, il cartellino del prezzo giocato da 55 e anche in alcuni luoghi fino a 150.
Riparazione corpo valvola 35, se vuoi una garanzia, allora l'installazione dovrebbe essere eseguita dai ragazzi della stazione di servizio e che un altro +10 mila = 45 mila
3 mesi di garanzia. Come non è impressionato.
Si è deciso di ordinare un nuovo corpo valvola dall'Europa, il prezzo dell'emissione con consegna è di 45 mila e un mese e mezzo di attesa, di solito va più veloce, la dogana non lo lascia passare per molto tempo
Per il prezzo, quindi è quello che viene fuori, ma è nuovo. E sono sicuro di lui!
Se qualcuno ha bisogno di aiuto per ottenere un nuovo corpo valvola, qualcuno con i numeri: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Ho installato un nuovo corpo valvola, ho fatto un adattamento, è tutto a posto!
Se qualcuno ha bisogno di aiuto, come posso aiutare, quello che so lo dirò.
Posso postare foto della scatola smontata e del corpo valvola.

Non importa quanto sia affidabile un'auto moderna, devi comunque essere in grado di mantenerla e ripararla, questa sezione contiene articoli sulla riparazione e la manutenzione dell'auto Opel Insignia.

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Un'altra lezione video dal canale UFO Tuning, questo video spiega in dettaglio come rimuovere l'airbag e i pulsanti sul volante di una Opel Insignia.

Questo video tutorial mostra come rimuovere facilmente il rivestimento delle portiere e i pulsanti degli alzacristalli elettrici sui veicoli Opel Insignia.

Anche la tecnologia per misurare la pressione dell'olio in un motore a combustione interna differisce dal tipo di motore e dal suo volume. Di seguito sono riportate le istruzioni per il controllo della pressione dell'olio nei veicoli Opel Insignia. Motori a benzina 1,6 e 1,8 litri Il processo di misurazione della pressione dell'olio nei motori a benzina con un volume di 1,6 e 1,8 litri può essere suddiviso in 9 operazioni: Svitare il bullone dal foro nella testa del blocco [...]

Questa sezione fornisce le istruzioni standard per il cambio dell'olio motore nelle auto Opel Insignia con una foto.A seconda del tipo di motore, il processo può variare leggermente, ad esempio rimuovendo il filtro dell'olio e alcune unità potrebbero essere diverse o situate in luoghi diversi. Pertanto, non consigliamo di effettuare un cambio dell'olio con le proprie mani, è meglio contattare i centri di assistenza specializzati [...]

Questo articolo fornirà istruzioni dettagliate per la sostituzione delle pastiglie e dei dischi dei freni su una Opel Insignia. Tecnologia di sostituzione delle pastiglie dei freni per auto - Come sostituire pastiglie e dischi dei freni.

Insonorizzazione Opel Insignia. La qualità dell'isolamento acustico delle auto Opel delle ultime generazioni è stata fortemente rafforzata e in alcuni casi è notevolmente superiore ai giapponesi. Tuttavia, per quanto riguarda i lavori di insonorizzazione, il nostro team di queste macchine ha fatto molto. Ecco un'altra Opel Insignia del club Insignia, che si è iscritta a noi sulla base delle buone raccomandazioni dei compagni di squadra. Le lamentele standard dei proprietari sono che le ruote sono rumorose, le porte tintinnano, la pioggia risuona sul tetto, come se fossi in un "secchio". La nostra grande squadra di artigiani, come in una fiaba, si mette al lavoro. Per non interferire tra loro, uno inizia a insonorizzare il cofano, uno "a soffitto", il terzo smonta il bagagliaio e altri quattro si occupano della porta. Tutti i maestri conoscono chiaramente la loro attività e, soprattutto, la tecnologia di smontaggio dell'Opel Insignia. Ci occupiamo dell'insonorizzazione della Opel Insignia alla presenza del proprietario. Avremo bisogno di poco più di mezza giornata lavorativa per metterci al lavoro. Consigliamo ad ogni proprietario di un'auto che effettui con noi l'insonorizzazione, di essere vicino all'auto e agli artigiani. D'accordo, dove altro puoi vederlo?

Insignia insonorizzazione cofano prodotto in due strati di materiale. Il primo dei quali è l'isolamento dalle vibrazioni SGM M3, che applichiamo al metallo del cofano e lo srotoliamo con cura. Il secondo strato di isolante acustico-termico Splen viene applicato all'interno dell'isolamento termico standard e quindi premuto contro la cappa.

Isolamento del soffitto Insignia. I nostri artigiani hanno tutti gli strumenti necessari e una vasta esperienza per smontare con cura il soffitto dell'Insegne in modo da non lasciare la minima traccia dietro.

Applichiamo il primo strato di isolamento dalle vibrazioni M3 al metallo del tetto. In questa fase, il metallo del tetto cessa di essere sonoro, il che ha un effetto positivo quando si guida su una strada dissestata, cosiddetta "ruvida".

Per l'isolamento acustico utilizziamo il feltro acustico, che è uno dei migliori fonoassorbenti moderni.

Isolamento acustico delle porte Insignia inizia con un accurato smontaggio delle porte. Il metallo esterno ed interno della porta viene sgrassato e asciugato prima di iniziare il lavoro.

Elaboriamo la lamiera esterna della porta con isolamento dalle vibrazioni M3 e arrotoliamo con cura il materiale. Nell'arsenale dei nostri maestri ci sono tutti gli strumenti necessari per arrotolare il materiale in luoghi difficili da raggiungere.

Quindi utilizziamo un fonoassorbente Splen rivestito in pellicola, che protegge il materiale dall'aggressione dell'ambiente esterno. Dopotutto, tutti sanno che l'umidità è spesso presente all'interno della porta dopo il lavaggio e le piogge. Una caratteristica distintiva di questo materiale è che non contiene colla (la colla si decompone dall'umidità) e la funzione di colla è svolta dallo strato più sottile di mastice antivibrante applicato al materiale in fabbrica.

Passiamo al telaio della porta, che richiede anche l'isolamento dalle vibrazioni obbligatorio. Lo facciamo con materiale M2 di SGM.

A completare l'opera con le ante è uno strato di moderno fonoassorbente Bibiton, che impedisce la penetrazione di onde sonore residue all'interno.

Insonorizzazione pavimento, bagagliaio e passaruota Insignia. Nel momento in cui i lavori su cofano, tetto e porte sono stati completati, erano già trascorse circa 2,5 ore e il nostro team ha iniziato la parte principale del lavoro. Togliamo il tappeto dall'abitacolo e tutta la tappezzeria necessaria per fornire un eccellente accesso al metallo del sottoscocca.

Anche se l'auto è nuova, il metallo deve ancora essere sgrassato prima del lavoro.

Dopo circa 1 ora, finiamo di applicare l'isolamento dalle vibrazioni al pavimento.Sul pavimento dell'abitacolo e sui passaruota utilizziamo l'isolatore di vibrazioni più spesso, costoso ed efficace SGM BMF (analogo di STP Bimast Bomb), il cui spessore è di 4 millimetri. Tutto questo materiale viene pretagliato prima dell'arrivo dell'auto e posto in un apposito forno per il riscaldamento ad una temperatura di 50 gradi. Questo ci aiuterà non solo a risparmiare tempo per il riscaldamento corretto e uniforme del materiale, ma anche ad aumentare l'effetto del lavoro, perché il materiale caldo ha un'adesione iniziale molto più elevata.

Cerchiamo di lavorare non solo in modo efficiente, ma anche bello. Dai un'occhiata tu stesso!

Poi arriva il turno dello strato fonoassorbente e il suo ruolo è svolto da Bibiton, che è circa 2 volte più efficace di Splenus, tanto amato dai concorrenti.

Cerchiamo di mettere il silenziatore con la massima copertura, perché l'effetto del lavoro dipende direttamente da questo.

Offriamo al cliente solo la versione massima di isolamento acustico, quindi aggiungiamo uno strato di feltro acustico al pavimento dove non danneggerà l'assieme. Il feltro viene normalmente utilizzato dalla fabbrica sul pavimento di tutte le moderne auto Audi, BMW, Mercedes. Sembra che i tedeschi ne sappiano molto di insonorizzazione.

Copriamo con feltro anche le nicchie dei parafanghi posteriori e restituiamo l'insonorizzazione standard in feltro dei passaruota posteriori.

Il processo di montaggio del salone è iniziato e i nostri artigiani lo faranno con una precisione eccezionale, perché centinaia di Insegne sono passate per le nostre mani.

A pagamento effettuiamo il servizio di insonorizzazione della plancia e dello scudo motore con completo smontaggio e smontaggio del cruscotto nelle sue parti componenti. Ciò contribuirà a eliminare il cigolio del cruscotto, renderlo più monolitico e inoltre attutire il suono del motore e dei passaruota anteriori.

Grazie alla vasta esperienza dei nostri artigiani, vi garantiamo la qualità di fabbrica del montaggio interno, nonché l'assenza di tracce di smontaggio, come tappi rotti, macchie, strappi sulle pelli. Puoi verificare personalmente tutto questo assistendo all'insonorizzazione della tua auto.

Insegne Opel insonorizzate Sopra. Ci sono volute esattamente 7 ore per questo lavoro, che è volato via inosservato dal proprietario dell'auto, che era accanto a noi. Il comfort in macchina è diventato come se fosse una classe superiore. La rigidità del metallo della carrozzeria è aumentata, e con essa la sensazione di "abbattuto" dell'auto, grazie alla riduzione del carico di vibrazioni dei pannelli metallici. Ora la sospensione ingoia buchi nel silenzio e il rumore della strada non infastidisce con la sua insistenza. Ora il conducente e i passeggeri saranno in grado di eliminare almeno una delle cause di frequenti mal di testa e irritabilità: aumento del rumore nell'auto. Ci auguriamo che questo reportage fotografico abbia risposto a tutte le vostre domande, ed in particolare a quella a cui affidare l'insonorizzazione della vostra Opel. Goditi tutte le strade. E grazie per la tua fiducia!

Come ho già scritto, di recente una specie di bl ... un'anima infinitamente premurosa ha messo sul mio cappuccio i contorni di una specie di amuleto incomprensibile. Apparentemente contro i vandali. Ma, molto probabilmente, per ignoranza di quanto sia facile rovinare la vernice, l'ha fatta con un garofano. Avendo viaggiato per molti anni senza alcun tipo di protezione passiva, ho deciso che non era necessario per me e ho deciso di rimuoverla. Il costo della riverniciatura in un servizio “professionale” è stato di 540 euro. L'opzione è stata verificata immediatamente. Penso che qualche trader privato russo possa farlo due volte più economico e mai peggio.

Come ho scritto prima, in frenata colpisce il volante. Prima della vacanza ho comprato nuove guide. All'arrivo nella terra promessa, ho smontato le pinze e poi è emersa una leggera incongruenza. Le guide hanno le stesse dimensioni, ma nei nuovi 3 piani scanalati lungo la lunghezza dell'asta di guida stessa, è leggermente più largo rispetto a quelli vecchi. Bene o male - non c'era nessuno a cui chiedere. D'altra parte, lo stato del vecchio era praticamente nullo. Ho deciso che non aveva senso cambiare. L'ho solo preso e riempito come non lo volevo, e l'ho rimontato. Sulla via del ritorno, quando ho attraversato la Germania di notte per 850 chilometri, come se non ci fosse alcun battito.

Non scrivo da molto tempo. Prima il computer è stato coperto, poi è andato in vacanza, poi c'è stata la pigrizia ... Quindi, cosa c'è stata l'ultima volta? E, sì, mi sono entrati nel culo.Bene, questo significa che dopo 2 settimane l'assicurazione ha confermato di essere d'accordo con l'importo. In precedenza, ho scritto che il costo delle riparazioni è di 1900, ma il bambino ha mancato: ha letto il documento in modo errato. Questi sono solo materiali e pezzi di ricambio. Insieme al lavoro, circa 3100! Beh, non è un mio problema. Opelevtsam ha guidato la macchina e ha ricevuto OPEL KARL in cambio! Non avevo idea dell'esistenza di un tale mostro. Ho pattinato per 3 giorni su questo box su ruote e la sera del terzo giorno sono venuto a ritirare il mio.

Ho deciso prima della fine della garanzia di fare una manutenzione dal rivenditore, ma prima di cambiare l'olio in un servizio di terze parti. In anticipo, nel 2016, sono stati acquistati 5 litri di Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (lattine da 5 litri - non c'è altro modo), lavaggio Bardahl e filtro dell'olio. L'olio costa 75 euro con consegna dall'Italia, se si acquista in Germania poi circa 90 euro. Filtro 28 euro e lavaggio 16. Cambio olio - tridtsakha.

Dopo la sostituzione, non ho notato alcun cambiamento magico. Rumore, consumo di carburante, tutto era com'era. Un paio di settimane dopo sono andato dagli ufficiali del MOT.

È arrivato il momento di sostituire il filtro abitacolo (15.000 km) ed è passato un po' di tempo per cambiare il filtro dell'aria del motore, che è fermo dall'acquisto e ha percorso 38.000 km. Tutte le sostituzioni hanno coinciso con la 60 millesima manche. Ho anche deciso di pulire il condominio con Liqui Moly Klima Fresh per la prevenzione. Per fare ciò ho tolto il vano portaoggetti e il vecchio filtro abitacolo, quindi seguendo le istruzioni: prima asciugare l'evaporatore alla massima temperatura, poi, appunto, la pulizia stessa per 10 minuti. Dopo l'asciugatura di nuovo. Una settimana dopo questa procedura, c'era un odore gradevole nel salone, quindi non si è staccato.

Mancava un mese prima delle vacanze e l'olio aveva già superato i 13 mila. Ho deciso di non aspettare l'ultima settimana e cambiarlo ora. Inoltre, c'erano due fastidiosi malintesi. 1. Ha iniziato a fluttuare al minimo a motore freddo. Si manifesta ogni due volte ed è appena percettibile: circa +/- 30 giri. È quasi invisibile dall'ago del tachimetro, ma puoi sentirlo dal suono. In generale, il maestro ha detto che potrebbe essere a causa del filtro antiparticolato. Percorro brevi distanze. Secondo me, una sciocchezza. 2. Il caldo è iniziato e ho ancora acceso l'appartamento.

Non molto tempo fa, mi è stato consigliato di sostituire completamente i freni anteriori al MOT a 48000. Ho deciso che questo era solo un divorzio opelevsky. Come si è scoperto, no. Migliaia dopo le 5 e mezzo, ho deciso di togliere il volante e vedere di persona cosa fosse, visto che avevo un fine settimana in Repubblica Ceca e un viaggio di 1300 km. Quello che ha visto in realtà sembrava una truffa, ma solo per chi fa dischi freno. Con una corsa di 53 mila, è stato avvertito un significativo esaurimento del disco con un dito. Le pastiglie dei freni avevano una dimensione di circa 3 mm. Mi sarei rassegnato al fatto che i pad corrono 50-60 mila, ma a scapito dei dischi, mi aspettavo che dovessero resistere ad almeno 2 set di pad.

Ti mostriamo come sostituire correttamente il filtro abitacolo nell'auto Opel Insignia. Per funzionare, hai bisogno di un set standard di strumenti del conducente, devi svitare molto per arrivare al filtro abitacolo. Si trova dietro il vano portaoggetti, dovremo rimuoverlo completamente.

Dopo la rimozione, vedremo una copertura di plastica, slacciandola, puoi consegnare il filtro e cambiarlo con uno nuovo. È meglio pulire il sedile con un panno umido e, se possibile, utilizzare un aspirapolvere.

Video sulla sostituzione del filtro abitacolo nella Opel Insignia:

Cambia il tuo filtro abitacolo secondo le normative tecniche e prima è, meglio è. Dal momento che la pulizia delle nostre strade lascia molto a desiderare. Ricorda che un filtro abitacolo intasato crea un carico aggiuntivo non necessario sulla stufa e sul condizionatore d'aria e potrebbe essere la ragione per cui il vetro "suda" per molto tempo.

Con la sua bellezza e il suo design, Opel Insignia continua a stupire e deliziare molti proprietari presenti e forse futuri. E in realtà, la carrozzeria non ha perso la sua rilevanza, sebbene non sia più prodotta. Ma poiché Opel Insignia è ancora presente sul mercato delle vendite, è importante sottolineare i suoi punti deboli e le sue carenze, che ogni futuro proprietario di questa vettura dovrebbe conoscere.

Si può notare subito che il problema con il termostato è stato riscontrato su Insignia con motori da 1,8 litri.In generale, il motore stesso non è un punto debole, ma un termostato "morente" porta al fatto che il motore si surriscalda o, al contrario, si riscalda a lungo (a seconda della posizione della valvola del termostato). Da segni esterni, è certamente possibile determinare se il termostato funziona o meno, ma ciò richiede una certa esperienza. Al momento dell'acquisto, almeno durante una corsa di prova, è necessario prestare attenzione al riscaldamento del motore e l'opzione ideale sarebbe affidare questo controllo del termostato a uno specialista dell'assistenza automobilistica. Di conseguenza, quando si acquista un'Opel Insignia con un motore da 1,8 litri. è importante sapere che questo problema si è manifestato abbastanza spesso e le conseguenze del frequente surriscaldamento del motore influiscono negativamente sulla risorsa della testata.

Ancora una volta, è importante notare in primo luogo che la catena di distribuzione è un punto debole sulle auto con un motore 2.0L. Il problema della catena più comune è l'allungamento. Di conseguenza, poiché possono verificarsi seri problemi quando la catena è tesa, al momento dell'acquisto è necessario prestare almeno attenzione all'assenza di ronzio quando il motore è in funzione, nonché all'assenza di una spia sulla console sulla necessità di diagnostica, poiché potrebbe apparire un errore quando la catena è allungata: il sensore di posizione dell'albero motore. È importante ricordare che sostituire una catena con tenditore e ammortizzatori non è economico.

Una delle unità importanti di qualsiasi auto è il cambio. E se sorgono problemi con la scatola, questo colpirà abbastanza duramente la tasca di qualsiasi proprietario di auto. Quindi Opel Insignia ha problemi con la scatola, ma, di regola, non richiedono costi finanziari significativi per eliminarli. I problemi principali con la trasmissione automatica di Insignia sono l'elettronica della scatola. Pertanto, di tanto in tanto la trasmissione automatica richiede il "cervello" di rilancio. Abbastanza spesso, i proprietari di queste auto si accumulano con il cambio automatico che "scalcia" durante la guida. Il motivo principale del "calcio" è la mancanza di olio o la sostituzione non tempestiva. Pertanto, quando si acquista un'auto, è importante prestare attenzione alle prestazioni complessive e alla chiarezza dei cambi di marcia durante una corsa di prova.

La cremagliera dello sterzo, fortunatamente, su queste vetture è stata cambiata durante il periodo di garanzia dell'auto. Non sarà difficile controllare le condizioni della cremagliera dello sterzo con segni esterni, quindi, al momento dell'acquisto, è necessario prestare attenzione all'assenza di colpi al volante quando si gira il volante, sia sul posto che durante la guida irregolarità durante una corsa di prova.

Sulle auto con motore turbo, prima o poi la turbina si farà sentire. E la sua sostituzione costerà una quantità significativa. In una parola, la turbina su Opel Insignias non è solo un punto debole, ma anche costosa. Quando si sceglie un'auto con un motore turbo, è necessario affrontare la diagnostica della turbina con tutte le responsabilità per evitare significativi costi finanziari in futuro.

I guasti elettronici sugli Insignia sono un problema comune. Non ha senso elencare i possibili guasti riscontrati dai proprietari di auto, ma è indispensabile verificare tutte le prestazioni delle apparecchiature elettriche al momento dell'acquisto.

Conclusione.
In generale, possiamo dire che, sfortunatamente, Opel Insignia ha dei punti dolenti significativi. Ma come si suol dire, ci sono difetti in ogni macchina. La cosa più importante è analizzare la tua scelta prima di acquistare con quale unità di potenza e cambio acquistare un motore, poiché la maggior parte delle recensioni indica che le unità di potenza diesel e le trasmissioni robotiche sono meno affidabili e più problematiche. È importante ricordare che al momento dell'acquisto è necessario affrontare con tutte le responsabilità il controllo e la diagnostica di sistemi, componenti e assiemi dell'auto, e l'opzione ideale sarebbe un controllo completo dell'auto in un servizio di auto affidabile.

Una delle specializzazioni delle nostre stazioni è la riparazione di alta qualità di Opel Insignia. Nei nostri servizi auto c'è uno strumento specializzato per la riparazione di Opel Insignia. Sono disponibili materiali di consumo, oli e fluidi per la manutenzione ordinaria.Entro un paio d'ore, dal magazzino principale, porteremo eventuali pezzi di ricambio per la riparazione di Opel Insignia.

Prima di iniziare le riparazioni a Opel Insignia, faremo diagnostica gratuita sospensioni, motore o impianto elettrico (diagnostica gratuita in caso di riparazione presso le nostre stazioni di servizio). Non è consigliabile eseguire le riparazioni Opel Insignia con le proprie mani. Ognuno deve fare il proprio lavoro. Devi affidare la riparazione della tua auto a chi la fa tutti i giorni.

Costo riparazione Opel Insignia:

Si consiglia di eseguire la manutenzione ordinaria e la manutenzione di Opel Insignia ogni 7-10 mila km. chilometraggio. Ciò include necessariamente la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria e del filtro abitacolo. Durante l'esecuzione del lavoro programmato, effettueremo una diagnostica gratuita di tutti i componenti del veicolo e redigeremo un elenco di raccomandazioni.

Ogni 60mila km. chilometraggio, si consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione con rulli e, se il motore è a catena, è meglio sostituire la catena ogni 120 mila km. È meglio sostituire le candele ogni 40 mila chilometri sui motori a benzina e 100 mila chilometri. chilometraggio su un motore diesel. Sui modelli Opel Insignia con valvola a farfalla adattiva, si consiglia di pulire e adattare la valvola a farfalla ogni 60 mila km.

I problemi e i malfunzionamenti più famosi di Opel Insignia:
- acidificazione dei pistoni della pinza con conseguente usura disomogenea di pastiglie e dischi;
- progettazione non riuscita del filtro del carburante - l'auto si muove, si blocca, troit;
- scricchiolio all'interno dell'auto a causa della plastica di bassa qualità - incollaggio con materiale anti- scricchiolio;
- un problema con la scatola - rottura prematura dei cuscinetti e dei paraoli dell'albero primario;
- nei radiatori di raffreddamento standard, perdita in corrispondenza della giunzione con la parte laterale;
- volante stretto - un problema con il servosterzo dell'auto - una paratia o una sostituzione, secondo il risultato della diagnostica.

Il grado di usura del cuscinetto del mozzo Opel Insignia può essere determinato solo tramite diagnosi.

Garanzia per tutti i lavori di riparazione Opel Insignia - 6 mesi.

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Manuali di riparazione Opel Insignia 2008-2013

Manuali di riparazione Opel Insignia 2013-2017

Opel Insignia 2017-presente manuali di riparazione

Seguire Manuali di riparazione Opel Insignia, puoi farlo da solo - dalla manutenzione alle riparazioni del veicolo.

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lingua russa
Formato: PDF
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Nel negozio di letteratura automobilistica ru, è possibile acquistare un manuale di riparazione per Opel Insignia. Parliamo di una Opel Insignia completamente nuova, nuova sotto tutti gli aspetti: questo è un modello completamente nuovo con un nuovo nome nella gamma Opel e un design completamente nuovo, una nuova visione dell'auto da parte degli stilisti Opel, e questo è un nuovo , anche se non il primo, tentativo di Opel di entrare nel segmento delle auto a grandezza naturale, grandi per l'Europa. Almeno di dimensioni maggiori rispetto a quelle associate ultimamente al marchio Opel.

Innanzitutto, parliamo di come appare Opel Insignia. Ricorda lo stesso concetto che ha letteralmente scioccato il pubblico, che si chiamava anche Insignia, e poi se il logo su quell'auto fosse chiuso, nessuno direbbe che era Opel, ma era solo Opel, e mostrava un design completamente nuovo il lingua di stilisti tedeschi e Jam. Ovviamente l'Insignia, a differenza di quel lussuoso prototipo, non può essere definita una coupé a quattro posti. Nonostante la pendenza e il tetto, non c'è la trazione posteriore, per il concetto hanno preso una piattaforma da una Holden Monar australiana e un motore da una Chevrolet Corvette. Inoltre, non ci sono porte posteriori scorrevoli sull'auto di serie e il lusso high-tech del concetto non emana da esso, ma la monumentalità, sebbene un po' troncata, è rimasta.Ma soprattutto, il messaggio di un concetto vecchio di 5 anni è stato implementato. Abbiamo già dimenticato che Opel può essere così grande e solida, almeno.

Non era solo un nuovo linguaggio stilistico, era anche un suggerimento che Opel potesse realizzare grandi auto che permettessero al guidatore di sentirsi un maestro o in uno stato completamente diverso. Se chiudi il logo Opel con il palmo della mano, non puoi dire che Opel assomigli a un'auto in particolare. C'è un po' di tutto qui, da tutto ciò che è molto richiesto, e tutto questo è inserito con successo in una forma dinamica, che, a differenza della moderna gamma di modelli Opel, ha perso la sua spigolosità ed è diventata più ottica, più solida , e forse anche con la pretesa di una certa raffinatezza, aristocrazia.

Va notato che Opel ha già tentato, molto tempo fa, di rendere le auto grandi, inoltre, ce n'erano abbastanza nella gamma Opel sia prima che dopo la guerra. Prendere la Opel Kapitan del 1958 non è affatto l'unico esempio.

Ci sono 8 motori tra cui scegliere: nel più piccolo 1600 m3 e 115 CV, e nel più grande - 2800 m3 e 260 CV. Con questo motore, c'è solo una trasmissione a trazione integrale, con un motore da due litri, la trazione integrale è un'opzione, con altri motori la trazione integrale non è ancora combinata. Altri - oltre a un altro motore a benzina di 1800 m3 e una capacità di 180 CV, ci sono anche tre turbodiesel da due litri, con una capacità di 110 CV. fino a 160cv, mentre l'anno prossimo ci saranno due nuovi motori supereconomici e super ecologici, e in più il motore da 2,8l girerà fino a 300cv. per la versione OPC.

Se la possibilità di modificare i settaggi dell'auto oggi non è più una novità, allora il sistema Opel Ain farà sicuramente parlare di sé, ed è ovvio che Insignia in questo senso si presenta come una sorta di banco di prova per il running know- how, che verrà poi presentato ad altri modelli di DJ. L'occhio di Opel è in grado di riconoscere i segnali stradali e leggere la segnaletica orizzontale, compensando la disattenzione del conducente. In tutta onestà, notiamo che la Mercedes di successo ha già sperimentato sistemi simili. Ma, nonostante il successo dell'impresa, mentre i dipendenti Mercedes non hanno fretta di introdurre il loro complesso sul nastro trasportatore, i dipendenti Opelev hanno realizzato una cosa più semplice, ma a un passo dal nastro trasportatore.

Sfortunatamente, questo sistema oculare elettronico molto Opel è stato finora installato solo sul prototipo e per provare questa attività in azione, abbiamo dovuto andare sul sito di prova. Opelevtsy ha sviluppato il sistema insieme alla società Hello. Hanno una fotocamera grandangolare che legge i segni a una distanza di 100 m, a una velocità di 22,5 fotogrammi al secondo, quindi trasferisce l'immagine a un computer e c'è un confronto con un database. Dopodiché, se le immagini corrispondono, sul display compare il simbolo corrispondente. Per testare l'intero sistema in azione, dobbiamo prendere una velocità di oltre 15 km / h, solo allora il sistema funzionerà. Superato il primo segno 80, il sistema lo riconosce. Inoltre, il segno 50 si trova molto di lato, e sul lato sinistro il segno 30, e questi segni sono costantemente visualizzati davanti al conducente sul display, il sistema li vede. Nessun segnale di sorpasso e la fine del segnale di divieto di sorpasso: tutti questi segnali sono stati riconosciuti.

Questo sistema è anche in grado di avvertire un guidatore addormentato che sta cadendo dalla sua corsia, legge i segni. Con un "suono di lampone", avverte il conducente che sta iniziando a lasciare la corsia in arrivo o la corsia successiva e sul quadro strumenti appare un simbolo caratteristico: un'auto che attraversa i segni con un angolo piuttosto acuto. Non sappiamo quanto questo "squillo cremisi" sia in grado di svegliare un guidatore addormentato. Quei sistemi che utilizzano Audi, con vibrazione al volante, e soprattutto Citroen, con la spinta del guidatore dal basso al quinto punto, sembrano più convincenti, nel senso di una persona stanca o addormentata, a una percezione attiva della realtà.I tedeschi hanno condotto uno studio clinico con i medici e sono giunti alla conclusione che un segnale sonoro di una certa frequenza è sufficiente per svegliare un guidatore addormentato.

Un'altra piccola aggiunta. Sfortunatamente, questo sistema non è ancora in grado di leggere i segnali rossi dei semafori, di riconoscere le palle che gli scolari lanciano per strada, e poi cani, gatti e altri animali domestici gli corrono dietro, ma è ancora avanti. Tutto questo complesso apparirà già sul sistema di seconda generazione, inoltre, è possibile che sarà collegato a ... controllo o distronic e limiterà artificialmente la velocità nell'auto se vede un segno "limite di velocità", o lo farà spegni semplicemente il motore se vedrà un segno di mattoni.

Per avere qualche dettaglio in merito al sistema di trazione integrale che è stato implementato sulla nuova Insignia, siamo arrivati ​​al campo di allenamento. Ma, prima di immettermi sui binari della discarica, vorrei rispondere a una domanda: Insignia è un'auto con un asse posteriore collegato tramite una frizione, o è un'auto con una trazione permanente, dove la coppia è distribuito a seconda della situazione?

Molti automobilisti lo sanno riparazione motore opel insignia è un processo molto difficile. Per implementarlo, dovrai sapere come funziona il motore Opel Insignia e avere l'attrezzatura necessaria a portata di mano.

Cosa è incluso nel restauro del motore Opel Insignia? Naturalmente, prima di tutto, tutto dipenderà dalla causa del malfunzionamento dell'unità. È chiaro che l'elenco dei lavori inclusi nel capitale del motore può differire seriamente da quelli necessari per sostituire il paraolio dell'albero a camme.

Solo la disponibilità dell'attrezzatura necessaria e di tutti gli strumenti necessari per tale lavoro consentirà di ripristinare l'auto a un'alta qualità garantita.

Naturalmente, si dovrebbe prestare particolare attenzione al fatto che sarà molto difficile riparare un motore a combustione interna con le proprie mani. Anche se trovi foto e video su Internet in cui forniscono istruzioni dettagliate e uno schema per tale lavoro, questo evento tecnico rimarrà comunque un'attività che richiede molto tempo.

Spesso, la riparazione del motore a combustione interna opel insignia comporta la rimozione dell'unità, poiché altrimenti non è sempre possibile accedere ad alcuni componenti.

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