Passat b6 riparazione fai da te

La Passat di sesta generazione è apparsa sul mercato nell'agosto 2005. Il trasportatore dell'azienda tedesca ha lavorato alla produzione dell'auto fino al 2010. L'auto è stata presentata con carrozzerie berlina e station wagon. Allo stesso tempo, si è distinto con il proprio nome: Variant. Un cavallo di ferro è stato prodotto in Germania, il che indica un'assemblea di prima classe. È stato su questa vettura che gli ingegneri del marchio tedesco hanno scommesso dopo l'uscita della Volkswagen Passat B5 non del tutto riuscita.

In molti modi, gli automobilisti notano solo i vantaggi del modello. L'elenco dei vantaggi dovrebbe includere:

• ricca funzionalità;
• funzionamento silenzioso e regolare;
• elevata resistenza alla corrosione del corpo (zincatura su entrambi i lati);
• salone trasformabile.

Il proprietario apprezzerà lo spazioso bagagliaio con pavimento antifrizione. Ma, come ogni meccanismo, la Passat ha alcuni difetti. Tra gli svantaggi della Volkswagen si distingue la visibilità insufficiente. Il difetto è dovuto al fatto che lo specchietto retrovisore destro è di dimensioni inferiori rispetto a quello sinistro. Si nota anche un basso livello di affidabilità di alcuni componenti e meccanismi. Tutto ciò porta a guasti di varia complessità e alla necessità di riparazioni.

Tutte le vetture della linea sono equipaggiate con un motore 1.9 TDI e 2.0 TDI. Il motore turbodiesel è altamente affidabile ed economico. Il più promettente e di successo è il motore bzb 1.9 TDI per 105 cavalli

Ogni 15mila km è prevista un'ispezione programmata dei motori della linea B6. Ma dovresti capire che questo non è l'affare più economico. Tuttavia, la manutenzione deve essere eseguita regolarmente. Il motore sotto il cofano è posizionato longitudinalmente. Questo spesso complica l'ispezione, la rende più problematica. La manutenzione e la riparazione del motore diesel B6 è giustamente considerata un compito scrupoloso. Quindi, per sostituire la cinghia di distribuzione, è necessario smontare quasi l'intero "grembiule". E questo è tutt'altro che facile e relativamente economico.

Video (clicca per riprodurre).

La qualità del carburante utilizzato influisce anche sull'usura delle parti. Il motore della Volkswagen Passat, o meglio i suoi ugelli, avranno vita breve, perderanno la loro tenuta nella zona della testata. Questo difetto è presente nei modelli bzb rilasciati nel 2007.

Allo stesso tempo 2.0 è considerata la variazione più problematica TDI per 105 cavalli. Questo è un punto debole di un'intera gamma automobilistica dell'azienda tedesca. La risorsa degli iniettori a pompa raggiunge a malapena i 90 mila km. E i guasti che porteranno alla riparazione del motore bzb inizieranno con un tonfo, un mancato funzionamento ottimale in inverno. Si noti che i guasti iniziano più spesso a causa del guasto del sensore del flusso d'aria. È questo elemento strutturale che non è di alta qualità.

Questo sistema è caratterizzato dai minori problemi. Ma gli esperti raccomandano di diagnosticare di tanto in tanto tali motori bzb. È meglio farlo ogni 30.000 km. Di norma, la perdita di potenza su di essi è associata alla comparsa di fuliggine sull'iniettore. Si verifica solo su quei motori i cui proprietari amano guidare a tutto gas.

In precedenza sulla Passat B6 (fino al 2006 di rilascio), i filtri antiparticolato erano fuori servizio. I nostri driver risolvono questo problema in 2 fasi:

• rimozione di un elemento strutturale;
• riprogrammazione del sistema di controllo secondo i parametri specificati.

Vale la pena notare che la maggior parte dei proprietari di auto che richiedono la rimozione della fuliggine e la sostituzione del filtro sono guidatori Volkswagen, in particolare Passat B6.

Va sottolineato che quando si guida questo veicolo, è necessario utilizzare solo olio di prima classe. È meglio se si tratta di un prodotto originale con tolleranze di fabbrica. Se non segui le raccomandazioni, il guasto della pompa dell'olio sarà inevitabile.Un'altra domanda non del tutto piacevole è la sostituzione dei supporti idraulici anteriori del motore bzb. Hanno bisogno di riparazioni ogni 60mila km.

Di norma, le candele in Volkswagen cambiano abbastanza rapidamente. Allo stesso tempo, la sostituzione non richiede l'utilizzo di strumenti professionali. Per installare nuove candele, il primo passo è svitare tutte le viti, quindi rimuovere il coperchio protettivo del motore bzb.

Dopo aver eseguito le operazioni di cui sopra, è necessario mettere dei pennarelli sui cavi dell'alta tensione, rimuovere le loro punte dalle candele. Il prossimo passo è pulire le candele. Per rendere il processo il più conveniente e corretto possibile, vengono utilizzate spazzole di diverse dimensioni e un aspirapolvere portatile. Una chiave per candele viene utilizzata per svitare le candele. Questo viene fatto appena prima di cancellare gli elementi del motore bzb.

Il prossimo passo è sostituire le candele. Questo processo viene eseguito nell'ordine inverso a quello sopra indicato. Si dovrebbe notare che per evitare problemi e funzionamento errato del motore, le candele dovrebbero essere installate esclusivamente per la Volkswagen Passat B6. Questa esigenza è legata al fatto che per il corretto funzionamento del motore e della macchina nel suo complesso è necessario il corretto funzionamento delle candele.

Il filtro dell'aria sulla Passat è auto-sostituibile. La riparazione non richiede molto tempo ed è semplice. L'unico requisito è la disponibilità di strumenti e conoscenze pertinenti.

La sostituzione avviene in più fasi:

1. Devi aprire il cofano dell'auto e ripararlo.
2. Il prossimo passo è rimuovere i bulloni dalla scatola che contiene la nostra parte. Questo viene fatto usando un normale cacciavite Phillips.
3. Vale la pena prestare attenzione al fatto che è necessario iniziare a smontare il filtro solo dopo aver scollegato il tubo di contatto dalla scatola attraverso la quale viene fornita l'aria.
4. Immediatamente dopo aver svitato i bulloni, è necessario sollevare leggermente il coperchio, che consentirà di ottenere il filtro. Questo deve essere fatto con molta delicatezza per non disperdere i granelli incastrati nella parte che vi si è accumulata. In questo caso non è necessario allentare la parte da un lato all'altro: il filtro si rimuove facilmente, basta solo afferrarlo correttamente.

L'installazione di un nuovo componente nel motore bzb è elementare: è sufficiente eseguire le operazioni di cui sopra in ordine inverso.

Pulire l'iniettore con le proprie mani non è così difficile. Le difficoltà risiedono solo nella durata del lavoro e nella complessità del processo. Per fare le pulizie, devi armarti di detersivo. La bottiglia del detersivo deve essere collegata all'iniettore della macchina.

Dopo il lavaggio, è necessario avviare il motore bzb. La pulizia manuale richiede spesso circa un'ora di tempo libero per un proprietario di Volkswagen.

La stazione di servizio utilizza un sistema di risciacquo diverso. Il liquido più ottimale per lo smantellamento degli elementi. L'officina dispone sempre dell'attrezzatura necessaria. Quindi, i professionisti utilizzano un supporto speciale che può funzionare contemporaneamente con più iniettori di carburante. E questo è importante dal punto di vista del risparmio di tempo. I suoi vantaggi sono i seguenti:

• la capacità di misurare e confrontare il consumo di carburante quantitativo e qualitativo;
• confronto visivo e controllo dell'atomizzazione di diesel, benzina con un ugello in varie modalità, che simulano accuratamente il funzionamento del motore;
• la possibilità di controllare la tenuta dei componenti strutturali del sistema di spruzzatura del carburante.

L'intera procedura si riduce alla catena "test-pulizia-test". Allo stesso tempo, le deviazioni nell'alimentazione del carburante prima e dopo la pulizia non devono essere superiori all'1,5%.

Vale la pena notare alcuni elementi strutturali della macchina che possono guastarsi:

1. Sospensione. Tutto sommato, è un pezzo solido ad eccezione delle boccole del braccio oscillante. Anche le cerniere di fabbrica non sono destinate alle nostre strade. Non sono particolarmente durevoli.
2. Telaio. Anche dischi e pastiglie potrebbero necessitare di una riparazione a breve. Il momento critico nel loro lavoro è strillare, scricchiolare quando rallentano.I problemi del telaio includono anche problemi con l'allineamento delle ruote posteriori. Reagiscono molto dolorosamente ai tentativi di superare un ostacolo come un marciapiede. Pertanto, gli amanti del parcheggio sul prato sono in attesa di una rapida riparazione o di frequenti visite al centro assistenza per la procedura di assetto ruote.
3. materiale elettrico Anche la Volkswagen non è perfetta. Ma non ci sono così tanti difetti qui. Molto spesso, i problemi riguardano tutti i tipi di sensori, il che porta a guasti del motore all'avvio. Anche il relè degli indicatori di direzione con illuminazione di emergenza non durerà a lungo.
4. Modanature inferiori della porta I modelli B6 dopo il 2007 sono piuttosto fragili. Hanno bisogno di rispetto. Se ripari le porte, dovrai tagliare le modanature di fabbrica e montarne di nuove al loro posto.

In generale, un'auto Volkswagen Passat con motore bzb è considerata un'auto abbastanza buona anche su strade nazionali. Tuttavia, un atteggiamento parsimonioso nei confronti del trasporto personale è sempre stato accolto favorevolmente. L'amore e la cura costante dell'auto ti permetteranno di non spendere soldi per riparazioni a lungo termine.

Volkswagen produce auto economiche affidabili con qualità e comfort tedeschi. Sempre più persone in tutto il mondo scelgono questo marchio. Dal 1999, le vendite Volkswagen sono aumentate del 20% all'anno. Dal 2009, la Volkswagen è una delle più grandi case automobilistiche del mondo. La preoccupazione è composta da più di trecento aziende. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sono tutte parti del marchio Volkswagen. Le opzioni economiche per le auto Volkswagen sono popolari. In Russia, di solito sono portati alla perfezione tecnologica e non hanno malattie da "bambini".

Per le sue auto, la Volkswagen utilizza le trasmissioni automatiche solitamente popolari e affidabili. La maggior parte di loro è in grado di lasciare onestamente l'intera vita ragionevole dell'auto, a meno che, ovviamente, non venga riparata in tempo e non sia soggetta a carichi eccessivi. La riparazione del cambio automatico Volkswagen è raramente richiesta, ben studiata e non pone seri problemi agli specialisti delle stazioni di servizio.

Volkswagen Passat B4 auto

I modelli Passat B4 e Golf con cambio automatico 096 sono caratterizzati dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

1. Le guarnizioni e le guarnizioni per Passat B4 e Golf sono meglio ordinare quelle originali, il resto è di scarsa qualità, ad eccezione dei prodotti economici di Atok.
2. I rivestimenti dei pistoni in gomma perdono le loro proprietà nel tempo e iniziano a trattenere la pressione in modo scadente. È necessario cambiare l'intero set di pistoni o la vita dell'auto supera i dieci anni.
3. A causa dell'esposizione a olio contaminato sulla piastra idraulica, il regolatore di pressione, il solenoide di blocco del convertitore di coppia, la valvola di controllo della pressione e la valvola solenoidi potrebbero guastarsi. Dopo 150.000 giri sulla Passat B4, è necessario pulire il corpo valvole del cambio automatico dall'olio sporco.
4. Dopo dieci anni di funzionamento di Passat B4 e Golf, le proprietà del cablaggio cambiano, la resistenza aumenta e il computer potrebbe iniziare a generare errori. Pertanto, insieme a solenoidi e sensori, anche il loro cablaggio cambia durante un'importante revisione.
5. A causa della vecchiaia o del carico eccessivo, le molle di richiamo possono guastarsi, il che renderà impossibile l'inserimento della retromarcia. Dopo dieci anni, le loro condizioni dovrebbero assolutamente essere controllate.

Cambio automatico 096 per Volkswagen Passat B4 e Golf

I modelli Passat B5 con cambio automatico 01M sono caratterizzati dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

NON SPENDERE SOLDI IN RIVERNICIATURA!
Ora puoi rimuovere qualsiasi graffio dalla carrozzeria della tua auto in soli 5 secondi.

1. È meglio prendere gli anelli di compressione per la Passat B5 solo quelli originali. L'unico analogo è solo di Atok.
2. La gomma della Passat B5 è di scarsa qualità, perde rapidamente le sue proprietà al freddo e si asciuga nel tempo. Dopo qualche anno inizia a perdere olio. Al primo segno è necessario cambiare i pistoni. Questo di solito si applica alle macchine che sono state in funzione per più di 10 anni.
3. Il cuscinetto a strisciamento della Passat B5, montato sul tamburo anteriore, è in plastica.Nel tempo perde le sue caratteristiche e in un momento si sfalda semplicemente, danneggiando la mitragliatrice con i suoi resti. Puoi verificarne l'integrità esaminando la padella, se è cosparsa di frammenti di plastica: è ora di cambiare il cuscinetto.

Volkswagen Passat B5 con cambio automatico 01M



1. I solenoidi sono abbastanza affidabili. Nel tempo, il regolatore di pressione e i solenoidi a sfera potrebbero guastarsi. La loro vita normale è di circa dieci anni.
2. Dopo 200.000, e preferibilmente prima, è necessario lavare e pulire il corpo valvola dallo sporco. L'olio sporco ha la capacità di elaborare in modo abrasivo l'interno del corpo della valvola e "mangiare" il metallo delle valvole e delle bobine. L'usura della piastra con olio sporco può essere così grave che deve essere sostituita come gruppo.

Cambio automatico 01M per Volkswagen Passat B5

Il modello Passat B6 con cambio automatico 09G è caratterizzato dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

Il cambio automatico Passat B6 non richiede olio completamente pulito, i filtri sono usati con un design obsoleto, ma durano fino a 200.000 dopo diversi cambi e lavaggi dell'olio. Tuttavia, durante la riparazione dopo il surriscaldamento della scatola, è meglio sostituire il filtro con uno nuovo. Una volta surriscaldato, assorbirà i resti delle frizioni di attrito e la loro colla, che sarà impossibile uscire dal filtro. Quando si installa un filtro di questo tipo, i resti delle frizioni a frizione cadranno nella scatola.

Cambio automatico 09G Volkswagen Passat B6 e Sharan

Volkswagen Passat B6 con cambio automatico 09G

I modelli Passat B6 e Sharan con cambio automatico 5HP19 EYF sono caratterizzati dalle seguenti caratteristiche di riparazione:

1. La trasmissione automatica 5HP19 EYF su Sharan vive molto più di 200.000 chilometri. Questa scatola perdona sia lo slittamento che il surriscaldamento, ma non ama l'olio sporco o il suo livello basso. La fame di petrolio è in grado di distruggere tutto ciò che è nella scatola. Dal blocco idraulico alle frizioni a frizione.
2. Per i dipendenti dell'assistenza, 5HP19 EYF Sharan è meglio conosciuto per i suoi convertitori di coppia. Il loro blocco forzato divora le guarnizioni di attrito, il che porta a una grave contaminazione dell'olio e alle successive riparazioni.

Cambio automatico 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 e Sharan

Volkswagen Sharan con cambio automatico 5HP19EYF

Le procedure di riparazione e diagnostica per le trasmissioni automatiche richiedono attrezzature e conoscenze speciali. Tuttavia, le trasmissioni Volkswagen sono ben studiate e, se hai i fondi e la voglia, puoi provare a ripararle da solo. Ma, molto probabilmente, sarà più economico dare questa attività ai professionisti. La riparazione di un cambio automatico Volkswagen Tuareg a Rostov, ad esempio, costerà da 12.000 rubli in un servizio normale. Il personale di servizio formato ed esperto si occuperà della riparazione molto più velocemente e meglio.

• Prima di aprire la Passat b6, si consiglia di sbrogliare e raddrizzare il gancio, questo è necessario per un lavoro più accurato. Per lavorare, hai solo bisogno dell'estremità del gancio, dovrebbe essere lunga 50-60 cm.
• L'estremità più lunga del gancio viene utilizzata come leva. Deve essere inserito nell'involucro esterno in gomma con un cuneo, quindi scivolare verso il basso.
• Successivamente, è necessario trovare il meccanismo di blocco. Nella stragrande maggioranza dei modelli si trova nel vano della porta, a una distanza di circa 20 cm dal punto in cui abbiamo incastrato il gancio. Questo perno ha l'aspetto di un cilindro, che ti consente di aprire e chiudere l'auto quando ti muovi in ​​orizzontale.
• Infine si può procedere all'"apertura" diretta della macchina. Il meccanismo di chiusura trovato va azionato con un perno fino allo sblocco della porta. Non ci vorranno più di 5-7 minuti per la procedura.

Ci sono altri modi abbastanza semplici per riaprire la macchina. Funzioneranno nei casi in cui le chiavi sono nelle tue mani, ma per un motivo o per l'altro si "rifiutano" di funzionare:

1. Puoi "svegliare" il sistema di allarme nel modo seguente. Prova ad aprire il bagagliaio con la chiave. Se ci riesci, controlla se hai prese lì - il fatto è che non è presente in tutti i livelli di allestimento. Se c'è, prova a portargli l'elettricità. Dopodiché, la macchina può funzionare di nuovo.
2. Opzione per uso estivo. Prima di aprire la Volkswagen Passat B6 senza chiave, dovrai rimuovere il rivestimento del parafango anteriore sinistro. Ci dovrebbe essere un cavo per aprire il cofano. Lo tiriamo e otteniamo l'accesso alla batteria. Ora hai la possibilità di ricaricarlo.
3. Infine, il modo classico è quello di rompere la finestra. Questa procedura può essere eseguita con qualsiasi finestra, ad eccezione di quelle laterali piccole, perché. sono considerati i più costosi da restaurare.

Spiegazione video con l'apertura della VW Passat B5 senza l'uso di una chiave, guarda il prossimo video