Riparazione fai da te del portapacchi anteriore

Nel dettaglio: riparazione del montante anteriore fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Gli ammortizzatori sono una sorta di materiale di consumo per la tua auto. Inoltre, il costo del mantenimento in efficienza della sospensione è inversamente proporzionale alla qualità delle strade. I proprietari di auto sono costantemente alla ricerca di modi per risparmiare denaro sulla riparazione e sulla manutenzione della propria auto. Ti parleremo dell'autoriparazione e del ripristino delle caratteristiche dei montanti dell'ammortizzatore.

I tipici malfunzionamenti di questo nodo sono noti a tutti:

Depressurizzazione della guarnizione dello stelo. Porta a perdite di olio dalla cremagliera. Può fuoriuscire in qualsiasi momento. Le caratteristiche cambiano fino ad una completa perdita di prestazioni.
Movimento troppo libero dello stelo nel tubo. Il puntone infatti si trasforma da ammortizzatore in guida per la molla della sospensione. Il malfunzionamento è legato alle valvole interne.
Compressione o gioco di rimbalzo. Associato allo sviluppo nello stelo o nel cilindro. Le conseguenze sono simili a valvole rotte. L'ammortizzatore non svolge la sua funzione in un'auto, bussa, sferraglia e emette altri suoni spiacevoli, perché guidare in un'auto del genere diventa scomodo e pericoloso.
Danni esterni: ammaccature sul corpo, crepe nell'occhiello. Colpisce il telaio nel suo insieme e può portare a danni più gravi.

Se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario rimuovere la cremagliera e sganciarla dalla molla. Lo smontaggio viene effettuato in garage, senza l'uso di attrezzi speciali.

A volte i proprietari di auto straniere, notando che i loro rack sono trapelati, si rivolgono alla stazione di servizio per la diagnostica, dove effettueranno un controllo allo stand.

In realtà, questo non è un compito così facile. Prima di eseguire il lavoro, è necessario studiare attentamente il materiale e osservare le precauzioni di sicurezza. Prima di tutto, devi determinare se hai un ammortizzatore pieghevole o meno. Il corpo monolitico non è riparabile, l'apertura con un macinino e l'infusione è inaccettabile.

Video (clicca per riprodurre).

Se c'è un dado o un anello di sicurezza nel punto in cui lo stelo entra nel tubo, un tale puntone dell'ammortizzatore può essere riparato e riparato.

Ecco come appare un rack riparabile.

Compressore per l'erogazione di aria compressa o pompa per la manutenzione degli ammortizzatori delle biciclette.
Attacco speciale per iniezione aria compressa.

Attenzione! La sicurezza deve essere curata. Il lavoro comporta un'alta pressione, quindi la protezione degli occhi e delle mani è essenziale.

L'ammortizzatore è saldamente fissato in una morsa, la posizione è verticale. È necessario pulire accuratamente la parte e soffiare il punto di ingresso dello stelo del pistone con aria compressa. È smontato - rimuovendo il cappuccio protettivo dello stelo.

Per comodità, il lavoro si svolge in morsa

Utilizzare un manometro per il controllo. Il metodo è adatto per rack gas e gasolio

Puoi guardare il processo nel video.

Ci sono opinioni diverse: come riempire un ammortizzatore per auto. Azoto, anidride carbonica o solo aria compressa? In un garage, ci sono poche opzioni. L'aria compressa non ridurrà molto le prestazioni, soprattutto perché si tratta di una riparazione e non di un rack fabbricato in fabbrica.

La cremagliera deve essere completamente smontata e pulita da sporco e olio vecchio. Controllare gli O-ring e le condizioni della parete interna del tubo.

Rimuovere striature e altre contaminazioni da tutti i meccanismi del rack

Non è richiesta alcuna attrezzatura speciale per lavorare con le cremagliere dell'olio

Il prossimo malfunzionamento è il danneggiamento dello stelo, dei paraolio, delle valvole all'interno della cremagliera. Sul mercato è disponibile una selezione di pezzi di ricambio per la riparazione di ammortizzatori pieghevoli. Inoltre, un automobilista esperto non getta mai vecchi pezzi di ricambio, ma cerca di ripararli.Inoltre, da essi è sempre possibile estrarre parti lavorabili.

Quindi, smontiamo l'ammortizzatore.

Ricordati di indossare i guanti, il lavoro è polveroso

Il lavoro di tornitura è solitamente più economico del costo di un nuovo ammortizzatore

Mancia: L'intero processo di smontaggio dell'ammortizzatore dovrebbe essere fotografato. Ciò eviterà problemi di montaggio.

È importante assicurarsi che il gruppo sia pulito, l'ingresso di sporco o particelle metalliche solide danneggerà rapidamente l'ammortizzatore rigenerato.

Elimina striature, sporco e polvere durante il processo di analisi

Tutte le parti devono essere accuratamente difettose

Il paraolio è consigliato per la sostituzione

Dopo aver pompato l'olio, il rack deve essere pompato, come al solito.

Se disponi di informazioni di base su come funzionano i tuoi ammortizzatori, puoi risparmiare denaro sostituendoli. La maggior parte dei modelli di rack sono riparabili e le parti hanno un prezzo ragionevole o sono realizzate internamente.Quale parte della vettura secondo te soffre di più sulle nostre strade? Ovviamente questo è il telaio. L'usura dei suoi elementi sta avvenendo più velocemente di quanto vorremmo. E uno dei problemi più comuni è il guasto dei montanti ammortizzanti. A volte il problema può essere corretto con riparazioni tempestive e talvolta è necessaria una sostituzione completa del puntone dell'ammortizzatore. Ci occuperemo sia del primo caso che del secondo. Ma prima devi decidere cos'è questo elementoA causa del fatto che i montanti dell'ammortizzatore sono l'elemento più "delicato" di questo sistema, presteremo loro la massima attenzione. I montanti degli ammortizzatori anteriori (a volte anche posteriori) sono realizzati secondo il principio di un ammortizzatore a doppio effetto che opera sull'idraulica. Il puntone dell'ammortizzatore posteriore è spesso prodotto secondo il design standard a due tubi. Non vale la pena approfondire la struttura di questi elementi, ma è comunque necessario conoscere le principali differenze tra loro.Quindi, la differenza principale nei montanti delle sospensioni è che i montanti anteriori influenzano principalmente la maneggevolezza dell'auto, mentre quelli posteriori servono ad aumentare il comfort. L'idea è chiara: i montanti anteriori dovrebbero essere funzionanti, ma non bisogna dimenticare nemmeno quelli posteriori, perché le buone condizioni delle sospensioni consentono un movimento della vettura senza problemi e confortevole. Immagine - Riparazione del montante anteriore fai da te

Diagnostica dei montanti delle sospensioni

Ma come si controlla la condizione? Il proprietario del veicolo può eseguire la diagnostica, mentre il processo in sé non è difficile. Più il veicolo è moderno, più è facile da ispezionare e valutare. Ma ci sono segni generali che si applicano a tutte le auto: Se noti perdite di liquido nell'area delle sospensioni o senti un bussare costante durante la guida, con una probabilità del 95% i montanti devono essere riparati. Inoltre, la riparazione dei rack può essere eseguita a mano.

Quindi, abbiamo identificato un malfunzionamento: è necessaria la riparazione. Certo, puoi andare direttamente a un servizio di auto dove verrai sostituito o riparato, ma devi dire subito che è piuttosto costoso. Un'altra opzione è fare il lavoro da soli. Se la tua auto ha montanti pieghevoli, non dovrebbero esserci problemi con la riparazione. Sfortunatamente, nelle moderne auto straniere ci sono spesso scaffali solidi, ma nelle auto domestiche e vecchie, i rack sono pieghevoli. Perché? In Europa, la riparazione è un sostituto per un periodo piuttosto lungo. Ed è giusto.

Nella stagione fredda, vale la pena scaldare gli ammortizzatori allo stesso modo delle gomme: dopo una notte di inattività, l'auto ha bisogno di essere guidata per circa cinque minuti a bassa velocità. Questo è fatto in modo che l'olio si scaldi silenziosamente. Se il gas viene aggiunto immediatamente, l'olio congelato può rompere le valvole a fungo.

Puntoni ammortizzanti non smontabili

Se sei il proprietario di un'auto in cui sono installati rack non pieghevoli, non sarai in grado di gestirlo con le tue mani: sono necessarie attrezzature speciali per mantenerli, quindi c'è solo una via d'uscita: andare a un servizio auto.Quasi tutte le officine offrono servizi di manutenzione per scaffalature non pieghevoli. qui ioè meglio scegliere un servizio di auto collaudato e consigliato, perché la riparazione di tali rack è l'introduzione di modifiche strutturali. È possibile che si guastino di nuovo dopo la riparazione, anche se eseguita da meccanici esperti, quindi la sostituzione sarà più redditizia e affidabile.

Prima di iniziare a riparare i rack, dovresti decidere gli strumenti:

La riparazione e la sostituzione fai-da-te dei rack sono un cambiamento nella parte principale del rack: la cartuccia, quindi è necessario acquistarla. Al momento dell'acquisto, è necessario nominare il modello della tua auto.
Avrai bisogno di una chiave a cremagliera per auto a trazione anteriore (ti servirà per molle e cravatte) e una classica.
Le capre devono essere poste sotto l'auto, è severamente vietato lavorare con un cric, perché ciò minaccia l'incolumità della persona che esegue le riparazioni.

Strumenti di riparazione dell'ammortizzatore

Quindi, sarai in grado di valutare in modo indipendente quale tipo di montanti è installato nel tuo ammortizzatore. Per fare ciò, ti basta un semplice sopralluogo. Se ci sono elementi di fissaggio, vari dadi, bulloni, il rack può essere smontato. Se si tratta di un prodotto monopezzo, la soluzione del problema da sola viene annullata. Bene, ora passiamo alle istruzioni passo passo:

Ricorda: la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore può essere solo abbinata.
Prepara i tuoi strumenti, non te ne serviranno molti. Porta anche una ciotola d'acqua e degli stracci, come dovremo pulire le gocce d'olio.
Ora devi mettere l'auto su un cric.
Sulle classiche, smontare il portapacchi è abbastanza semplice, ma con le auto a trazione anteriore dovrai armeggiare: la molla deve essere compressa uniformemente con cravatte su entrambi i lati. La molla compressa dovrà quindi essere riorganizzata su un nuovo rack, ma prima è necessario eseguire un difetto visivo.
Il lavoro inizia con la cremagliera: eseguiamo lo smontaggio, quindi scoliamo tutto l'olio. Successivamente, è necessario estrarre il "riempimento" nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto.
Il processo principale è completato, ora puoi assemblare il sistema nell'ordine inverso: la molla, quindi il cuscinetto di supporto e il supporto stesso sulla macchina.
Dopo il completamento della riparazione, è indispensabile eseguire un crollo simile. Sarebbe meglio contattare la stazione di servizio con questa operazione.
Il montante posteriore viene riparato allo stesso modo. Non dimenticare che è necessario eseguire le riparazioni esclusivamente in coppia.

Riparazione di ammortizzatori

Certo, riparare gli ammortizzatori sarà molto più economico che sostituirli, ma a volte devi farlo anche tu. Ancora una volta, puoi diagnosticare e vedere se possono ancora durare dopo essere stati riparati. Se non sei sicuro del tuo discernimento, la diagnosi può essere eseguita presso un servizio di auto. Se cambi gli ammortizzatori, anche questo processo dovrebbe essere eseguito solo in coppia. Per la sostituzione ti serviranno gli stessi attrezzi: una chiave a cremagliera per le classiche e fascette a molla per i veicoli a trazione anteriore.

Non testare la forza dei tuoi ammortizzatori su una strada dissestata: questo può mantenerli in buone condizioni per lungo tempo. Anche l'alta velocità influisce negativamente su di loro, quindi se guidi, su una superficie stradale di alta qualità. Il sollevamento della sospensione danneggia anche l'intero sistema di ammortizzatori: l'asta inizia a funzionare nell'area di movimento e ciò comporta un rapido guasto.

Se la sostituzione del puntone dell'ammortizzatore può essere eseguita a mano, la sostituzione dell'intero ammortizzatore viene spesso eseguita in un servizio automobilistico, perché questo è un evento eccessivamente responsabile. Infine, vorremmo dare alcune raccomandazioni sulla cura dei nuovi ammortizzatori. Il primo passo è eseguire un trattamento anticorrosivo del fondo dell'auto. Questo ti aiuterà a far fronte a condizioni meteorologiche avverse.

Mezzi per il trattamento delle auto dalla corrosione

Ancora una volta, questo è necessario per le nostre realtà, poiché il maltempo dura circa sei mesi e raramente si vedono grondaie sulle nostre strade.Pertanto, quando ti muovi attraverso pozzanghere solide, è semplicemente necessario che il sottoscocca dell'auto sia protetto dalla corrosione. Inoltre, durante la riparazione degli ammortizzatori, si consiglia di prestare attenzione al cambio dell'asse posteriore e ad altri elementi delle sospensioni dell'auto.

Quasi tutti gli automobilisti possono riparare i montanti degli ammortizzatori, se non ha paura del lavoro sporco sotto l'auto. Allo stesso tempo, sarai in grado di risparmiare una buona quantità di denaro. Dopotutto, non appena iniziano a comparire dossi opachi nella sospensione dell'auto durante la guida attraverso buche e buche, allora è il momento di fare i conti con la riparazione degli ammortizzatori.Ogni casa automobilistica utilizza i propri sviluppi di progettazione per smorzare le vibrazioni quando il veicolo è in movimento. Ma gli ammortizzatori sono presenti in quasi tutte le autovetture moderne.La durata di un ammortizzatore è determinata dallo stile di guida del veicolo e dalla qualità delle strade. Ad esempio, molte auto di 10 anni dall'Europa con un chilometraggio di oltre 200 mila km vengono da noi su ammortizzatori "nativi". E nelle nostre condizioni stradali, una parte rara delle sospensioni sopravvive fino a 100 mila chilometri.Alla fine di questo articolo, troverai un video tutorial visivo sulla riparazione del puntone dell'ammortizzatore di un'auto VAZ 2110.Di seguito parleremo di quali sono i principali malfunzionamenti degli ammortizzatori e di come possono essere eliminati con le tue mani, se hai determinate abilità, strumenti e il desiderio di farlo. Immagine - Riparazione del montante anteriore fai da te

I principali malfunzionamenti dei montanti degli ammortizzatori sono:

Libera circolazione dello stelo nel cilindro,
La presenza di colpi durante la compressione o l'allungamento,
L'olio gocciola.

Trovare tutti questi problemi è abbastanza semplice, anche senza rimuovere gli ammortizzatori dall'auto.

Per determinare le prestazioni degli ammortizzatori, è necessario premere più volte con forza con l'intero peso del corpo sull'ala o sul paraurti dell'auto direttamente sopra ciascun ammortizzatore a turno. Se, dopo che l'auto smette di oscillare, si verificano ulteriori vibrazioni verticali, l'ammortizzatore è difettoso. Di solito, un nodo funzionante smette di oscillare immediatamente dopo l'arresto dell'impatto su di esso.

Allo stesso modo, vengono rilevati i colpi nel puntone dell'ammortizzatore. Per fare ciò, appoggia la mano con il palmo della mano nel punto di attacco superiore del rack e falla oscillare su e giù con pressioni ritmiche nette. Gli impatti si avvertiranno chiaramente al contatto.

Per trovare perdite negli ammortizzatori, è sufficiente guardare tra la ruota e l'arco dell'auto. Girare il volante da un lato aiuterà a migliorare la visibilità. È ancora più conveniente per questi scopi utilizzare una fossa di osservazione, un cavalcavia o un ascensore.

Per ulteriori informazioni sui metodi per controllare lo stato di salute degli ammortizzatori per auto, leggi il nostro articolo su come controllare gli ammortizzatori su un'auto.

La riparazione dei montanti dell'ammortizzatore inizia con il loro smantellamento. La rimozione degli ammortizzatori di solito non è un problema. A meno che gli elementi di fissaggio non costringano l'automobilista a imprecare ad alta voce e a ricorrere a misure drastiche ("smerigliatrice" o "taglierina" a gas).

Ma il più delle volte, è sufficiente pulire i dadi e i bulloni dalla sabbia e dallo sporco, quindi trattarli con il fluido WD-40. Dopo 20-30 minuti, puoi iniziare a smontare.

Ecco alcune cose da considerare quando si rimuovono gli ammortizzatori per riparazioni o sostituzioni successive:

Spesso, la parte dell'auto dove viene rimosso l'ammortizzatore deve essere appesa con un cric. È indispensabile installare arresti sotto il davanzale o il fondo in modo che l'auto non si muova accidentalmente durante le riparazioni.
Per un migliore accesso agli attacchi inferiori dell'ammortizzatore, la ruota corrispondente deve essere rimossa.
I punti di attacco superiori dei montanti nella maggior parte delle auto si trovano solitamente sotto il cofano e nel bagagliaio.

Nei veicoli a trazione anteriore, la rimozione del montante richiede più lavoro. La complessità del lavoro dipende dal tipo di ammortizzatore.

Le strutture pieghevoli degli ammortizzatori si distinguono per lo smontaggio del rack più complesso.Per rimuovere tale unità, dovrai svitare il dado del mozzo e rimuovere il rack insieme al mozzo.
Gli ammortizzatori non pieghevoli hanno un design del puntone più semplice. Nel punto più basso, l'ammortizzatore viene inserito nella tazza, dove è fissato con uno o due bulloni.

L'attacco superiore per entrambi i tipi di montanti si trova solitamente sotto il cofano (ammortizzatori anteriori) e nel bagagliaio (posteriore). Qui dovrai serrare solo due dadi.

I montanti dell'ammortizzatore nei veicoli a trazione anteriore vengono solitamente rimossi con le molle.

Per determinare la causa del malfunzionamento del puntone dell'ammortizzatore di un veicolo a trazione anteriore, molto probabilmente dovrà essere completamente smontato. Per i dettagli sullo smontaggio, il montaggio e la riparazione di un ammortizzatore, vedere il video tutorial alla fine di questo articolo.

Le cravatte saranno uno strumento indispensabile per smontare l'ammortizzatore. Questo compressore per molle è un potente perno con una filettatura sinistra a un'estremità e una filettatura destra all'altra. C'è un esagono chiavi in mano all'estremità del perno. Le impugnature (rispettivamente con filettatura sinistra e destra) sono avvitate alle estremità della forcina, che aderiranno in modo affidabile alle bobine della molla dell'ammortizzatore quando viene compressa.

Sono necessari due di questi dispositivi di bloccaggio per comprimere la molla. Sono installati sui lati opposti della molla. L'estrazione avviene mediante rotazione alternata dei perni.
Quando la molla è abbastanza compressa da essere libera di "camminare" nella cremagliera, puoi svitare il dado superiore, rimuovere il cuscinetto di supporto con un paracolpi in gomma e rimuovere con attenzione la molla.

Dopo un'attenta ispezione, è possibile che la causa dell'urto risieda in un fermo di gomma usurato. Si osserva una rotazione stretta con uno scricchiolio quando il cuscinetto di supporto si rompe.

L'ammortizzatore pieghevole viene svitato dal corpo utilizzando una chiave speciale. Alcuni automobilisti fanno questo lavoro con successo con un martello e una barra d'acciaio adatta.
Dopo aver sostituito le parti difettose, il montante dell'ammortizzatore deve essere rimontato nell'ordine inverso.
Quando il dado superiore è serrato saldamente, la molla deve essere rilasciata lentamente in una condizione di lavoro. È importante che i primi giri cadano nelle loro fessure, che ne impediscono lo spostamento.

Successivamente, resta da installare il montante dell'ammortizzatore in posizione, avvitare la ruota e abbassare l'auto.

I puntoni degli ammortizzatori devono essere riparati senza fretta e nel rispetto delle norme di sicurezza. Soprattutto con attenzione e attenzione è necessario comprimere e sbloccare le molle. Quindi la riparazione avverrà senza danni all'auto e lesioni umane. E l'auto dopo la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore andrà liscia e silenziosa.

Ciao cari automobilisti! Probabilmente, non sveleremo un grande segreto se diciamo che sulle strade del nostro paese la sospensione soffre soprattutto delle unità e dei meccanismi dell'auto. Il problema sotto forma di strade è rimasto rilevante per centinaia di anni dall'identificazione dei due problemi della Russia.Senza sminuire l'importanza di ciascuna delle parti della sospensione, rivolgiamo la nostra attenzione ai montanti dell'ammortizzatore, come l'elemento più importante della sospensione di qualsiasi auto. I montanti dell'ammortizzatore della sospensione anteriore si basano sul principio di un ammortizzatore idraulico a doppio effetto. Il montante dell'ammortizzatore posteriore, di regola, è realizzato con un design tradizionale a due tubi. Immagine - Riparazione del montante anteriore fai da te

La differenza nei montanti degli ammortizzatori è dovuta al fatto che i montanti anteriori hanno un certo effetto sulla manovrabilità dell'auto, che è direttamente correlato alla sicurezza di guida. La conclusione è semplice: la praticità dei montanti dell'ammortizzatore, questo è un movimento comodo e senza problemi dell'auto.

La diagnostica degli ammortizzatori viene eseguita sistematicamente dal proprietario dell'auto e nella maggior parte dei casi non è difficile. Quasi immediatamente, possiamo determinare il malfunzionamento degli ammortizzatori sia per perdite di liquido nella zona delle sospensioni, sia per un caratteristico urto durante la guida. In questo caso, è indispensabile riparare i montanti dell'ammortizzatore.

Come riparare è una scelta di tutti. Puoi immediatamente andare al servizio e riparare o sostituire i rack: un piacere non economico. In alternativa, puoi riparare i montanti dell'ammortizzatore con le tue mani. In linea di principio, niente di complicato se il rack è pieghevole.

È improbabile che la riparazione fai-da-te di ammortizzatori non pieghevoli sia possibile, poiché ciò richiede un'attrezzatura speciale. E i servizi che forniscono servizi per la riparazione di rack non pieghevoli esistono, ovviamente, con l'introduzione di alcune modifiche al design del rack. C'è una garanzia per una tale riparazione? Si può solo indovinare, e calcolare, se c'è un senso e un'efficienza economica di un tale evento.

La maggior parte delle autovetture moderne è dotata di sistemi di assorbimento degli urti non separabili. Ma i modelli classici hanno parti riparabili nella sospensione, quindi riparare i montanti dell'ammortizzatore con le tue mani è un evento molto reale. Immagine - Riparazione del montante anteriore fai da te

Fasi di sostituzione dei montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani

La sostituzione, la riparazione dei montanti dell'ammortizzatore viene eseguita solo in coppia.
Tra gli strumenti, hai bisogno di una chiave a cremagliera per i classici e in più per la trazione anteriore: molle e cravatte.
Durante la procedura di riparazione dei montanti degli ammortizzatori, le "capre" sono installate sotto l'auto, in nessun caso non ci affidiamo a un martinetto.
Lo smontaggio del portapacchi sul classico è semplice, ma sulla trazione anteriore è necessario comprimere uniformemente la molla con fascette su entrambi i lati. La molla compressa viene spostata su un nuovo rack dopo la risoluzione dei problemi visiva.
Quindi lavorare direttamente con il rack: smontarlo, drenare l'olio, estrarre il ripieno nello scarto e inserire una nuova cartuccia al suo posto, quindi nell'ordine inverso assembliamo lo spazio del rack: una molla, un cuscinetto reggispinta e una rastrelliera sull'auto.
Dopo aver riparato i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani, un crollo simile è una procedura obbligatoria.
Il puntone dell'ammortizzatore posteriore viene riparato secondo lo stesso principio e solo in coppia.

Consigli pratici per il funzionamento degli ammortizzatori

In primo luogo, non è necessario testare la resistenza degli ammortizzatori su strade dissestate ea velocità buone.

In secondo luogo, non è consigliabile revocare la cosiddetta sospensione. attacchi: l'asta dell'ammortizzatore inizia a lavorare nella zona di corsa e si rompe rapidamente e garantito.

Terzo: in inverno, "riscaldare" gli ammortizzatori allo stesso modo della gomma. Quelli. dopo una notte guidare per circa cinque minuti a bassa velocità in modo che l'olio, che si è addensato a bassa temperatura, si scaldi e non rompa le valvole a fungo.

Buona fortuna a voi amanti della vostra auto.

Il corretto funzionamento degli ammortizzatori non è meno importante in termini di sicurezza e durata dell'auto di un motore o freno, sistema di sterzo ben funzionante. Ad esempio, se un'auto si muove su una strada dissestata, una delle ruote si rompe e il veicolo perde il controllo per una frazione di secondo. I tentativi di frenare o girare il volante ad alta velocità sono carichi di ribaltamento. Gli ammortizzatori riducono solo il tempo di distacco dal manto stradale. Pertanto, il loro fallimento porta a un'usura accelerata del corpo e persino a un incidente. È possibile riparare i montanti dell'ammortizzatore con le proprie mani? Maggiori informazioni su questo di seguito.In base alla progettazione, questo dispositivo assomiglia a una camera con all'interno un liquido o un gas compresso. Attraverso di loro si muove il pistone con i fori. Quando la sua corsa è piccola, la camera viene riempita mediante valvole di bypass. In questo caso l'ammortizzatore non pregiudica in alcun modo il funzionamento della sospensione. Ma non appena viene rilevato un ostacolo sotto forma di un foro, ad esempio, appare una forza che solleva lentamente l'asta. Inoltre, il suo valore è tanto maggiore quanto maggiore è la velocità. Di conseguenza, dopo aver superato le irregolarità per inerzia, l'ammortizzatore mantiene ancora la ruota in uno stato "sospeso" e il guidatore e i passeggeri quasi non sentono il cedimento della sospensione.Quando colpisce un dosso, il calcio inizia ad affondare rapidamente e, dopo aver superato l'ostacolo, torna lentamente al suo posto.Se la sospensione è semplice (dipendente o a doppio braccio oscillante), tipica dei "classici" sovietici, basta premere bruscamente l'ala con la mano e rilasciarla per far oscillare il corpo di 10-15 cm.Se oscilla non più di due volte, quindi il test è superato. In caso contrario, dovrai cambiare l'ammortizzatore, o anche l'intero portapacchi (per le auto a trazione anteriore).Tuttavia, per le auto con sospensione multi-link, un tale "numero" non funzionerà: si tratta di blocchi silenziosi che smorzano le vibrazioni. Qui è necessario contattare il centro tecnico dove è presente uno stand per controllare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma il risultato non sarà accurato, poiché sono necessari strumenti per misurare la forza dell'impatto sul prodotto. Rimuovere l'elemento di sospensione ed estrarlo dall'asta, quindi premerlo. La forza di trazione dovrebbe essere significativamente maggiore. Immagine - Riparazione del montante anteriore fai da te

Si consiglia di eseguirlo su un ascensore o fossa di ispezione. Come ultima risorsa, usa un cric e dei cavalletti. Assicurati di utilizzare supporti e cunei: il minimo spostamento dell'auto è irto di lesioni per il riparatore.

Su un'auto a trazione anteriore (ad esempio, VAZ2109), dovrai rimuovere il rack. Per fare ciò, scollegalo dalla punta dello sterzo e dal fuso a snodo in basso (non dimenticare di spostare il tubo del freno). Successivamente serrare le molle con apposito attrezzo e svitare i dadi di fissaggio dello stelo, trattenendolo con una chiave asterisco. Quindi svitare i tre dadi dall'alto nel vano motore ed estrarre la cremagliera. Allo stesso tempo, ispezionare il cuscinetto di supporto: potrebbe essere necessario sostituirlo. Se l'auto è a trazione posteriore (ad esempio, un classico VAZ), tutto è più semplice: è necessario svitare i due dadi inferiori che fissano il prodotto al braccio triangolare e dall'alto uno (è necessario un "7" chiave per tenere l'asta) - l'ammortizzatore cadrà.

Può avere una varietà di caratteristiche di design, tuttavia, gli ammortizzatori sono montati in due modi:

bullone dal basso e dall'alto attraverso i silent block;
un bullone con boccole di gomma nella parte inferiore e superiore - un cuscino con 3-4 dello stesso hardware. In questo caso, è possibile accedere al supporto dell'ammortizzatore dal bagagliaio o dall'abitacolo.

Innanzitutto, il dispositivo smontato deve essere lavato, quindi ispezionato attentamente. Se ci sono crepe, inceppamenti, riparare l'ammortizzatore non ha senso: è meglio inviarlo allo scarto e acquistarne uno nuovo. L'intero corpo richiede un'ulteriore ispezione: tirare lo stelo verso l'alto e spingerlo verso il basso - se c'è gioco, incollaggio, sostituire la parte. L'ammortizzatore è di due tipi, lo smontaggio di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche:

bitubo: estrarre completamente lo stelo per accedere al dado di fissaggio, che si svita con apposita chiave;
monotubo: nella parte superiore è presente un cappuccio di protezione, che deve essere abbattuto e poi svitato il dado di fissaggio per unire lo stelo al cilindro o alla cartuccia.

Se l'ammortizzatore è ad olio, è necessario scaricare l'olio dal cilindro, per cui premere la molla della valvola. Quindi abbattere la boccola, estrarre lo stelo con il pistone, rimuovere la valvola dall'altro lato del cilindro. Se il dispositivo è a gas o con cartuccia sostituibile, è sufficiente svitare il dado di fissaggio e inserirne uno nuovo.

Ci sono due modi: il primo consiste nel sostituire completamente lo stelo insieme al cilindro con una nuova cartuccia, il secondo prevede la sostituzione delle parti del dispositivo. Vale la pena soffermarsi qui in modo più dettagliato, perché nel primo caso i costi finanziari saranno 5-10 volte maggiori (tutto dipende dal modello di auto) di più. Per il ripristino automatico dell'ammortizzatore con smontaggio completo, è necessario acquistare un kit di riparazione.

Se hai un'auto straniera dopo il 2000, è molto difficile trovare un set del genere: è più facile acquistare un nuovo ammortizzatore.

Per smontare il prodotto, svitare il dado di fissaggio ed estrarre il pistone. Ulteriore:

sostituire la valvola di pressione, che viene installata premendo a mano;
mettere il pistone e il manicotto di guida;
riempire di olio (è possibile utilizzare quello vecchio se è pulito e trasparente) - fluido idraulico per cambio automatico, servosterzo o agente russo AZH-12T.

I liquidi prodotti in Occidente non hanno vantaggi rispetto ai materiali della Federazione Russa.

Premere l'asta nel cilindro e riempire con 200-250 ml di liquido. Quindi inserire lentamente il cilindro mentre si estrae lo stelo in modo che l'olio penetri nella cavità e non fuoriesca. Quando il cilindro è completamente inserito, estrarre e reinserire più volte lo stelo: questo permetterà all'olio di riempire completamente l'alloggiamento. Quindi serrare il dado e pompare nuovamente l'ammortizzatore 4-5 volte.

Su un dispositivo a due tubi, tutte le operazioni di ripristino sopra descritte devono essere eseguite con il tubo superiore su quello inferiore. Premilo durante il processo mentre tieni lo stelo in posizione. Successivamente, è necessario pompare il dispositivo e serrare il dado.

Se gli ammortizzatori fossero stati ripristinati su una sospensione anteriore di tipo McPherson, sarebbe necessario regolare il camber e la convergenza.

Tutte le operazioni per ripristinare le prestazioni non sono diverse da quelle descritte sopra. Ma prima dell'installazione, gli ammortizzatori devono essere ben pompati (questo vale anche per i nuovi prodotti), altrimenti non funzioneranno completamente. Come farlo?

posizionare il dispositivo con lo stelo in basso e premere lo stelo fino all'arresto;
mantenere l'ammortizzatore in questa posizione per un paio di secondi;
senza rilasciare l'asta, capovolgere la parte e tenerla in posizione compressa per 5-6 secondi per far uscire l'aria;
allungare completamente lo stelo, fare una pausa di 2-3 secondi e ripetere l'operazione 5-6 volte.

capovolgere il prodotto;
premere lentamente l'asta e lasciare il pezzo in questa posizione per 5-6 secondi;
capovolgere il prodotto e lasciar riposare per 5-6 secondi;
allungare lo stelo fino all'arresto;
capovolgere l'ammortizzatore e ripetere la procedura 3-4 volte.

È necessario seguire semplici regole, quindi questi dispositivi dureranno molto più a lungo di quanto affermano anche i loro produttori:

la velocità di guida deve corrispondere alla superficie stradale: non si deve accelerare su una strada sterrata sconnessa, sconnessa e sconnessa, anche se si guida un SUV.

Controllare ogni anno lo stato degli ammortizzatori: la fuoriuscita di liquido dagli stessi indica la necessità di una diagnosi immediata.

Se gli ammortizzatori vengono sostituiti (devono essere uguali), allora questo deve essere fatto sulle ruote dello stesso asse.

Quando si guida a basse temperature, dopo aver riscaldato il motore, guidare a bassa velocità per almeno 5 minuti. Durante questo periodo, l'olio negli ammortizzatori si scalderà e inizieranno a funzionare normalmente.

Se si dispone di ammortizzatori nuovi in stock, questi devono essere riposti in verticale (come richiesto dal produttore): l'attacco manubrio deve essere inserito. Per i prodotti a gas, può essere estratto spontaneamente, quindi è necessario utilizzare massetti speciali. Vale la pena aggiungere: se l'ammortizzatore è a olio e si prevede che abbia una lunga durata, è meglio utilizzare una posizione orizzontale in modo che i paraolio siano lubrificati con liquido e non si secchino.Ben arrivato!
Montante anteriore automobilistico: in effetti, non sempre ha senso ripararlo, quindi sono principalmente l'intero portapacchi e non le sue singole parti che vengono vendute sul mercato, poiché l'auto funziona a lungo sui suoi portapacchi nativi, quindi, di conseguenza, le parti vengono uccise dappertutto e non molto, ma dal fatto che tu, ad esempio, sostituisci solo le molle da sole, questo non ti darà alcuna garanzia che gli ammortizzatori stessi non voleranno nel nel prossimo futuro, ad esempio, quindi qui, come dire, fai tutto a tua discrezione e sarebbe bello se i tuoi rack, dopo aver sostituito singole parti, percorressero ancora molti chilometri, quindi in questo articolo cercheremo di descrivere tutto nei minimi dettagli e spiegare come comprendere il malfunzionamento di una particolare unità, in generale, leggere e approfondire.Nota!
Per riparare il montante anteriore, avrai bisogno di: Una morsa, oltre a fascette speciali con cui stringerai la molla, inoltre, avrai anche bisogno di un set di tutti i tipi di chiavi che puoi avere solo nel bagagliaio o garage e avrai bisogno di un altro straccio in modo che tu possa essere stato per lei per asciugarsi le mani e una piccola molla dalla terra! (La molla dovrà essere rimossa solo per vedere quali segni sono applicati su di essa, questo è molto importante se si controlla la molla con un dispositivo speciale per la manutenzione!Riepilogo:Dov'è il montante A?
Si vede se l'auto è alzata in alto o se si alza qualche parte anteriore con un cric, per chiarezza, appena sotto abbiamo messo una foto in cui è stata rimossa la ruota e la parte anteriore è stata sollevata con un cric, anche nella foto puoi vedere tre frecce che indicano sul rack stesso. (Come hai già capito, l'ammortizzatore stesso, che si trova all'interno del corpo del montante, non è visibile nella foto, così come la molla, ecc., Questo è tutto un montante telescopico) Immagine - Riparazione del montante anteriore fai da te

Quando dovrebbe essere riparato il montante A?
Deve essere riparato se l'auto è affondata troppo (è diventata bassa su una sospensione standard), così come se si trova una crepa (non sarà sempre possibile vederla) sulla molla, anche il puntone è riparabile e se si trova olio sull'ammortizzatore, anche il puntone telescopico è riparabile...

Nota!
Oltre a tutti i suddetti malfunzionamenti, puoi capire (subito sotto l'auto) che il portapacchi dovrà essere riparato, per questo, basta fare un giro in macchina e se noti che la sospensione bussa (bussare sordo viene solitamente emesso) su una strada dissestata e se rivolgi la tua attenzione a spiacevoli cigolii all'avvio e all'arresto dell'auto, puoi presumere che i portapacchi debbano già essere riparati e che sia necessario rimuoverli e smontarli per scoprire cosa è realmente la questione!

Inoltre, la funzionalità delle cremagliere può essere verificata anche in officine specializzate, dispongono di attrezzature con le quali possono dirti con grande precisione se le tue cremagliere sono usurate o meno!

1) In primo luogo, dovrai rimuovere il rack stesso, in modo più dettagliato con le istruzioni per rimuovere i montanti anteriori, puoi leggere l'articolo intitolato: "Sostituzione dei montanti anteriori con un VAZ", è descritto in dettaglio.

2) Ora, quando il supporto viene rimosso e nelle tue mani, installalo in una morsa e fissalo delicatamente (Per evitare danni al supporto, ti consigliamo nel punto in cui lo stringerai con una morsa, metti un panno e quindi escludere il contatto diretto della morsa con il supporto) , quindi installare fascette speciali sulla molla della cremagliera telescopica (così è scientificamente chiamata) e spremere la molla con esse in modo che non si accenda (vedi foto 1 ), dopodiché, trattenendo la rotazione dell'asta dell'ammortizzatore, svitare il dado che si trova su tale asta e fissa il supporto superiore della cremagliera, la coppa superiore e la molla stessa, quindi quando questo dado è completamente svitato, con cautela rimuovere il supporto superiore dalla griglia (vedi foto 2), quindi rimuovere la tazza superiore dalla stessa griglia (vedi foto 3) e dopo di essa la molla stessa, allentandola per questo, tirando con cura i lacci e rimuovendola, e quando il la molla non interferisce più, quindi rimuovere il coperchio di protezione (indicato dalla freccia blu) e il tampone di compressione che è indicato dalle frecce rosse dopo di esso Coy nella foto 4.

Nota!
Quando tutti gli oggetti dal cestello sono stati rimossi, controllare la tazza superiore, così come il cestello stesso e tutto ciò che è stato rimosso per crepe e deformazioni di vario genere, se necessario, sostituire tutte le parti difettose con nuove, in nessun caso non saldare o saldare al rack, non è caduto nulla, è meglio andare in un'officina e acquistarne uno nuovo, perché quando si eseguono lavori di saldatura, il carico che il rack può sopportare non è più alto come in saldatura di fabbrica e possibilmente con una forte collisione con un urto, questo punto che hai saldato ti darà di che dovresti saperlo, e può anche influenzare le prestazioni dello scarico telescopico stesso non nel modo migliore!

3) Quindi metti il supporto dritto in posizione verticale e poi afferra il suo stelo con la mano, e poi, con le mani in basso e in alto (Diverse volte), alza e abbassa lo stelo, così mentre fai questo sentirai se lo stelo si muove facilmente ( Deve essere duro), quindi Senti se ci sono inceppamenti e avvallamenti, altrimenti sostituisci il rack con uno nuovo.

Nota!
E ispeziona anche il cestello e assicurati che non ci siano perdite d'olio su di esso e che non scorra bagnato e che tutto lo sporco si attacchi ad esso e si sporchi molto), ma puoi anche notare una leggera sudorazione sulla parte superiore del corpo rack, che è consentito!

4) Ora passiamo alla sostituzione della cartuccia stessa, che si trova nel corpo del rack, per questo prendi un martello in una mano e nell'altra uno scalpello e con il loro aiuto abbatti il supporto del tampone di compressione come mostrato nella prima figura , quindi usando una chiave speciale (questa chiave è venduta in autoshop, dì al venditore che hai bisogno di una chiave speciale per svitare il dado della cartuccia del corpo del rack telescopico e si spera che ti capisca subito, ma in caso contrario, per chiarezza, dare un'occhiata alla foto piccola numero 2, questa chiave è mostrata lì), svitare il dado del corpo della cremagliera come mostrato nella figura principale sotto il numero 2.

Nota!
Quando questo dado viene svitato (a proposito, puoi anche svitarlo con uno scalpello e un martello, questo è mostrato nella foto 1 qui sotto, ma solo in questo caso, in anticipo, acquisterai un kit di riparazione in quale sarà incluso questo dado, altrimenti c'è la possibilità che tu possa rompere i bordi con uno scalpello lei), rimuovere la vecchia cartuccia dal rack e installarne una nuova al suo posto, al posto della cartuccia potresti anche avere un'asta con un cilindro funzionante, quindi toglietelo anche dalla scocca e poi fate scolare tutto il liquido dell'ammortizzatore in qualche recipiente (vedi foto 2), bene, poi versate acquaragia nel cestello stesso (bisogna riempirlo dove l'avete tirato fuori cartuccia o stelo con il cilindro funzionante) e pulirlo dall'interno dallo sporco e dal liquido dell'ammortizzatore residuo, quindi installare una nuova cartuccia o stelo con un cilindro funzionante!

5) Quindi, controllare le prestazioni del cuscinetto di supporto superiore (per chiarezza, è indicato nello schema sotto sotto il numero 4), non dovrebbe bloccarsi quando lo si gira, e dovrebbe anche stare fermo e non avere movimento assiale nella l'alloggiamento dell'impasto, inoltre, non dovrebbe essere arrugginito, altrimenti sarà necessario sostituirlo, sarà inoltre necessario ispezionare attentamente il corpo del supporto superiore (indicato dalla freccia sotto il numero 3), non dovrebbero esserci crepe questo caso e i perni non devono essere strappati, altrimenti sostituire i perni con altri nuovi, oppure sostituire il gruppo di supporto superiore stesso.

Nota!
Inoltre, ispezionare attentamente il tampone di compressione, che è indicato dal numero 10, non deve essere deformato e la sua copertura protettiva che lo copre (indicato dal numero 9), inoltre non deve essere strappato e non deve presentare segni visibili di usura , così come il rinforzo metallico dall'elastico non deve allontanarsi!

6) Successivamente, prenditi cura della molla (per controllarla, hai bisogno di un dispositivo speciale che si trova solo nelle officine specializzate), quindi con l'aiuto di un dispositivo speciale, dovrai completamente (fino a quando tutte le bobine non si toccano) molla tre volte, dopo di che sarà necessario applicare una forza alla molla in 3187 N (325 kg) e misurare la sua lunghezza sotto il carico specificato, che dovrebbe essere di almeno 201 mm (Non inferiore a 182 mm, per quelle macchine che erano esportato).

Nota!
Nel caso in cui tu abbia una molla con un contrassegno giallo (Il contrassegno viene applicato direttamente alle spire della molla), quindi per il futuro installa sempre una molla con esattamente lo stesso contrassegno, questo contrassegno indica che la molla ha una classe A (Il stessa classe ha una molla che veniva installata sulle vetture inviate per l'esportazione, ma solo quella con marcatura bianca), queste molle non devono essere inferiori a 207 mm (o meglio, solo una molla con marcatura gialla non deve essere inferiore a 207 mm, e inoltre non deve essere inferiore a 188 mm per le auto fornite per l'esportazione, in altre parole una molla con segni bianchi)!

Se hai intenzione di cambiare improvvisamente entrambe le molle anteriori, allora ti consigliamo di sostituire le molle con segni gialli con molle con segni verdi e quelle bianche con molle con segni blu, queste molle sono già di classe B e tengono meglio l'auto sul strada, poiché sono leggermente più corte (in termini di lunghezza) e quindi sono un po' più rigide, quindi l'auto inizia a tenere bene la strada, ma solo come già accennato in precedenza, in nessun caso si deve cambiare una molla con una molla di altra classe, solo o entrambe anteriori di classe A, oppure entrambe anteriori ma di classe B!

7) E alla fine, raccogliere tutte le parti rimosse un po 'prima nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, durante il montaggio, tenere conto di quel momento in cui quando si installa l'involucro protettivo, metterlo sulla scanalatura che circonda il tampone di compressione (vedi foto 1), e tenere anche conto del fatto che quando si installa la molla, dovrà appoggiare le estremità contro la sporgenza sulla tazza inferiore (vedi foto 2).