Riparazione fai da te Peugeot 3008

Mi sono ricordata un'altra cosa. Subito dopo 20mila km di corsa, sul coperchio valvole hanno cominciato a comparire tracce d'olio, sempre più numerose. Ho sostituito la guarnizione del coperchio della valvola, ma è bastato per 8-10 mila km, poi si è "allagata" di nuovo e anche di più. Il consiglio del rivenditore è di sostituire il coperchio della valvola, poiché presumibilmente su queste macchine provengono dalla fabbrica con un difetto tecnico. Di conseguenza, non l'ha cambiato, ma ha sostituito ancora una volta la guarnizione (era inclusa nel set di lavori di manutenzione per sostituire la catena di distribuzione).

A tutti caro dromovodov, ciao!

Non scrivo niente da molto tempo, spero che ti sia annoiato.

Dopo aver sostituito la turbina e riparato la pompa di iniezione, è successo quanto segue:

La pompa del vuoto (quella che ha preso quella usata) si è guastata. Quando lo hanno sostituito con uno nuovo, i militari sono rimasti sorpresi dalle valvole intasate a zero, il verdetto: tutti gli stessi demoni di Renissance che non hanno sostituito il filtro dell'olio. Sostituiti, li ricordava con una parola gentile.

La pompa di iniezione ha iniziato a non funzionare correttamente, sono venuto da MadPistons, quei ragazzi che hanno ripristinato sia la pompa di iniezione che la turbina, hanno pulito il motore l'ultima volta. Passato a un altro ricondizionato, si scopre che ero il primogenito a cui hanno riparato.

La pompa del carburante ad alta pressione si è rotta - il motivo non è chiaro, apparentemente una piccola risorsa e quanto fortunato, a giudicare dalla logica, questa sia una pompa del carburante, 95-98 Lukoil, Gazprom, a volte Rosneft sono stati sempre riforniti. Nuovo 25-27 tr.

Il fatto che la pompa di iniezione finisca per sapere, capire, ma si rifiutava di credere, COME SO KARL, la pompa del carburante KARL. come poteva. Ma no, potrei, come il nostro, senza doping. )))

L'auto non si muoveva, il gas era sul pavimento e non c'era dinamica. Poi qualcosa cominciò a fischiare, a sferragliare. Sono andato al mio decantato servizio rinascimentale, che si trova nel centro commerciale di Mosca a Kashirka.

Ciao a tutti! E anche i critici dispettosi del marchio PSA. Aspetterò volentieri commenti che l'auto sia caduta, soprattutto se è costruttiva (cosa sostituire, dove e come).

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Questa Peugeot 3008 ha dovuto essere scaricata dal carro attrezzi direttamente al sollevatore a causa di una ruota rotta

Si è scoperto che il giunto sferico era stato strappato dal fuso a snodo (indicato da frecce rosse). Questo è successo perché quando si sostituisce la palla in un servizio non centrale, è stata avvitata "a mano" e non "bloccata". Anche l'unità è stata buttata fuori dalla scatola. Durante il tragitto si è rotta la ruota dell'auto. Miracolosamente, l'incidente non è avvenuto.

Sui motori: tutte le piaghe inerenti a EP6. Abbiamo scritto molto su questo, puoi leggere qui e qui. Se hai un aumento del consumo di olio, a riguardo qui. Di norma, un maggiore consumo di olio è associato a una breve durata delle guarnizioni dello stelo della valvola. Se la tua auto inizia a "mangiare" olio, è meglio cambiare le guarnizioni dello stelo della valvola fino a quando l'olio non si brucia nei cilindri ha rovinato il catalizzatore e ha coperto le valvole di scarico. Questo può essere fatto senza rimuovere la testata del cilindro. Puoi guardare tu stesso un breve video su questo, che abbiamo realizzato appositamente per te.

Vorrei aggiungere anche qualche parola sulla Peugeot 3008 con il motore turbo EP6DT. Tali auto non dovrebbero essere acquistate da casalinghe che amano uno stile di guida rilassato. Il motore turbo richiede che i suoi "cavalli" abbiano spesso libero sfogo, periodicamente ha bisogno di "dare gas" dal cuore. Altrimenti, il motore si intasa rapidamente di depositi resinosi, le valvole si ricoprono di depositi di carbonio.
Si nota anche la debolezza dei sigilli sulle porte. Spesso scorrono.

igorkzn 18 dic 2017

1) confrontato il vano motore di benzina e diesel.

La differenza sta nella posizione del filtro dell'aria. Su un motore diesel, il coperchio dell'alloggiamento è visibile e puoi cambiare facilmente il filtro da solo. Nella benzina, l'alloggiamento del filtro sulla partizione -

Nel diesel - più vicino al naso. È davvero facile rimuovere il coperchio della custodia (solo viti)?

2) dov'è il filtro abitacolo e come puoi cambiarlo da solo? Sarebbe bello avere un reportage fotografico, ecc.

3) come rimuovere la batteria - non ho capito bene (se è scarica e deve essere portata a casa per la ricarica).

Piuttosto, mi sono reso conto che non è facile farlo, perché e sopra la batteria ci sono alcuni elementi, e sul lato (alla fine), se guardi la batteria dal muso dell'auto.

Inoltre, OD ha iniziato a spaventare. che se rimuovi la batteria da solo, alcune delle impostazioni di fabbrica del display potrebbero scomparire, ecc. Pertanto, è meglio non rimuoverlo da soli e chiamare un carro attrezzi: portare l'auto al servizio a causa della batteria. Questo non è normale.

Esiste davvero un rischio del genere?

Il messaggio è stato modificatodigorkzn: 18 dicembre 2017 - 12:54

Inoltre, OD ha iniziato a spaventare. che se rimuovi la batteria da solo, alcune delle impostazioni di fabbrica del display potrebbero scomparire, ecc. Pertanto, è meglio non rimuoverlo da soli e chiamare un carro attrezzi: portare l'auto al servizio a causa della batteria. Questo non è normale.

Esiste davvero un rischio del genere?

Penso che le "impostazioni di fabbrica" ​​non saranno in grado di volare via quando l'alimentazione viene spenta. Inoltre, le “impostazioni di fabbrica del display”.))

Dove si trova il filtro del gasolio? Forse qualcuno è già cambiato?

igorkzn , Igor, se c'è qualche domanda, non è necessario creare un argomento separato per questo C'è un argomento sui motori, scrivi lì.

igorkzn 18 dic 2017

qui devo togliere la batteria e sostituire il filtro abitacolo. interessa di più.

qui devo togliere la batteria e sostituire il filtro abitacolo. interessa di più.

Escursione al salone come nelle vecchie 308, sotto il cofano, a sinistra del motore, dietro il tappeto.

igorkzn 18 dic 2017

Escursione al salone come nelle vecchie 308, sotto il cofano, a sinistra del motore, dietro il tappeto

Ho letto l'argomento su 308 - come cambia lì. È facile o ti hackeri addosso?

Ho letto l'argomento su 308 - come cambia lì. È facile o ti hackeri addosso?

È facile per i giapponesi cambiare, ma qui è necessario sollevare la guarnizione del cofano e rimuovere l'isolamento acustico del vano motore.

È facile per i giapponesi cambiare, ma qui è necessario sollevare la guarnizione del cofano e rimuovere l'isolamento acustico del vano motore.
Non può essere così difficile cambiare il filtro, Fedya chiederà OD domani.

Non può essere così difficile cambiare il filtro, Fedya chiederà OD domani.

- la posizione del filtro abitacolo e l'algoritmo per la sua sostituzione

- testo dell'accordo SK Maximum

- inclinazione automatica degli specchietti in retromarcia

- come bonus - un tentativo di scoprire la versione del programma diagnostico del concessionario.

Sulla strada, seguo da vicino il liquido di raffreddamento t))

Grizzly ha detto 18 dic 2017 - 21:23:

Quindi, per riassumere
- firmware GU su Allure
- la posizione del filtro abitacolo e l'algoritmo per la sua sostituzione
- testo dell'accordo SK Maximum
- inclinazione automatica degli specchietti in retromarcia
- come bonus - un tentativo di scoprire la versione del programma diagnostico del concessionario.
Sulla strada, seguo da vicino il liquido di raffreddamento t))
Sembra troncato.

Il firmware della GU cambia? L'aggiornamento è gratuito o devo pagare?
Il messaggio è stato modificato da antoshka32161: 18 dicembre 2017 - 20:29

antoshka32161 , beh, per te, come potenziale proprietario di SCM - gratuitamente, per il resto - a) per OD è pagato, b) tramite Internet, se tutto va bene, gratuitamente. c) Se non si alza bene, allora l'OD è molto pagato.

- inclinazione automatica degli specchietti in retromarcia

Cosa c'è di sbagliato con gli specchi? Questa funzione funziona per me, tramite il menu puoi attivarla e disattivarla

Hai bisogno di aggiornare spesso? Procedura costosa?

Bene, quanto spesso dipende dalla frequenza degli aggiornamenti. Chiarisco il costo.

Ce ne sono anche di revocabili: cuciono gratis. Riguarda non solo l'Università Statale, ma anche la BSI e altre.

- inclinazione automatica degli specchietti in retromarcia
Non è così?

igorkzn 18 dic 2017

Il messaggio è stato modificatodigorkzn: 18 dicembre 2017 - 20:41

Bene, quanto spesso dipende dalla frequenza degli aggiornamenti. Chiarisco il costo.

Ce ne sono anche di revocabili: cuciono gratis. Riguarda non solo l'Università Statale, ma anche la BSI e altre.

Dove seguire l'aggiornamento, sul sito Peugeot?

igorkzn 18 dic 2017

chiedi anche di rimuovere la batteria e se qualcosa volerà via nelle impostazioni, che quindi non puoi ripristinarlo da solo? E cosa deve essere rimosso in anticipo per rimuovere ulteriormente la batteria stessa?

I francesi hanno dormito troppo sul tema della trazione integrale per sempre. Per loro, un'auto con una disposizione delle ruote 4 × 4 era incomprensibile prima ed è rimasta tale fino ad oggi.

L'intelletto della fragile Europa, e della Francia in particolare, non riesce a comprendere il significato della trazione integrale. Lì non capiscono e difficilmente capiranno perché è necessario guidare un'auto a remi con tutti e quattro su asfalto o sterrato pianeggiante. Dopotutto, questo è un pagamento in eccesso prima quando si acquista un'auto, poi durante la manutenzione, il funzionamento e la riparazione. Non razionale! Caro!

Ma quando l'idea tradizionale di un'auto a trazione integrale è cambiata ed è diventato chiaro che non solo un SUV a telaio o una berlina executive, ma anche un'auto pratica, leggermente rialzata rispetto alla strada (cioè con una maggiore altezza da terra) con luce controllabilità, tutti coloro che hanno nel loro arsenale non c'era la trazione integrale si sono resi conto del loro errore. Soprattutto dopo che è apparso un ordine sociale per tali macchine, che di conseguenza ha aumentato la domanda e l'attenzione.

Anche il marchio francese Peugeot, insieme alla Citroen legata a PSA, non aveva la trazione integrale. Ma l'ondata di crescente interesse per i crossover SUV leggeri (Sport Utility Vehicle) ha fatto pensare ai francesi ... La scelta è caduta su Mitsubishi: sanno molto sulla vera abilità fuoristrada, fuoristrada e sulla trasmissione a trazione integrale competente. Tuttavia, era impossibile distruggere l'Europa con veicoli fuoristrada pesanti del formato Pajero, Pajero Sport, L200. E PSA lo ha capito. Di conseguenza, i francesi hanno preso come base il mediocre Outlander XL, e poi l'ASX francamente senza successo, rendendoli rispettivamente la loro Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser, nonché la Peugeot 4008 e la Citroen C4 Aircross.

Fermare! Ma una parte tangibile dell'Europa vuole un crossover e non sempre sogna la trazione integrale. Vogliono solo un'auto versatile con un tetto leggermente più alto e un po' più di altezza da terra. La trazione integrale non è affatto un attributo obbligatorio nell'elenco dei loro desideri. I francesi sono abbastanza capaci di realizzare un'auto del genere da soli, soprattutto perché nei loro cuori sanno che i SUV dei loro partner non sono capolavori. Fu allora che la ricetta maturò. Prendi un'autovettura di medie dimensioni dalla gamma di modelli esistente e crea un SUV a guida singola sulla base di essa.

Il crossover Peugeot 3008 è stato creato sulla piattaforma della 308 berlina: ha la stessa struttura di potenza della carrozzeria, gli stessi motori e, a parte la versione ibrida, solo la trazione anteriore, come la berlina. È interessante notare che solo la Peugeot ha deciso su un'auto del genere all'interno della preoccupazione.Citroen non ha fatto nulla del genere, lasciando solo analoghi delle auto giapponesi nel campo dei crossover. Sebbene con l'avvento della Citroen DS4, i marketer del marchio hanno raccolto l'audacia e hanno annunciato che anche questo è un crossover.
Il 3008 è un vero francese in quasi tutto. In "Peugeot" ce l'hanno fatta esclusivamente da soli. L'unico aspetto dell'auto non era francese, anche se i francesi l'hanno anche dipinta. Ma i francesi sono diversi, sempre dal vecchio team di progettazione, che ha inventato una bocca ipertrofica, che alla fine è passata ai paraurti di tutti i modelli Peugeot. Ora il sabotaggio contro "Peugeot" è stato soppresso e una squadra di designer della confraternita "Citroen" è stata inviata per salvare l'azienda, che in precedenza, con la loro abilità, ha restituito il marchio al suo stile e all'estetica precedenti. Pertanto, c'è la speranza che il prossimo restyling della Peugeot 3008 diventi più armonioso ed equilibrato.

Gli interni del 3008 sono realizzati con grazia francese e qualità tedesca. Il cruscotto è uno spettacolo per gli occhi! La visiera che scorre nella console centrale è un'aggiunta appropriata! Deflettori di ventilazione angolati al centro: una continuazione dello stile! Il maniglione del passeggero anteriore sulla consolle centrale è un'intelligente incarnazione di design e praticità, tutto in uno! Tutta questa bellezza è realizzata con materiali di qualità e, inoltre, è perfettamente assemblata. E come si trova nella cabina della Peugeot 3008! Sedili eccellenti con una solida serie di regolazioni ed ergonomia esemplare aumentano chiaramente il grado di piacere di possedere un'auto. Tutti i comandi sono a portata di mano. La leva del cambio manuale è particolarmente convenientemente installata.

E se non stai fermo e guidi... La messa a punto del telaio e le caratteristiche di guida sono sempre stati un punto di forza del marchio Peugeot. Gli ingegneri francesi sanno come assicurarsi che l'auto non tremi sui dossi e si diverta con la maneggevolezza su asfalto liscio! Le auto con motore turbo (1.6L 150HP) sono dotate di Dynamic Rolling Control per impostazione predefinita. Grazie a lei, in linea retta, gli ammortizzatori funzionano in modo confortevole e, a turno, con l'aiuto di un intelligente sistema di valvole e cilindri idraulici, diventano più rigidi. Lo sterzo è messo a punto allo stesso modo! Lo standard 3008 segue il guidatore! L'auto è sempre obbediente e prevedibile.

Per un telaio così teso, un turbo ugualmente vivace è l'ideale. Questo è lo stesso motore realizzato dagli sforzi di Peugeot-Citroen, BMW. La turbina è abbinata a un motore da 1600 cc. 150 forze di questa unità sono sempre sufficienti con un margine. Ahimè, tali caratteristiche tecniche favorevoli hanno influito sulla risorsa del motore. Le auto dei primi anni, spaventate dall'insignificanza della corsa, passarono prima della riparazione forzata. Le auto più recenti sul loro background non sembravano uccidibili, ma in realtà non brillavano nemmeno di affidabilità, come un simile 1.6 litri aspirato (120 CV). Inoltre, con ogni nuovo modello dell'azienda, questo motore diventa sempre più parte della storia di PSA. Tutti gli ultimi modelli della preoccupazione hanno senza dubbio questo motore: eccellenti caratteristiche e chiaramente non esenti da problemi nella vita reale e nel funzionamento.

Sorprendentemente, la 3008, nonostante la sua essenza a trazione anteriore, è in realtà un crossover e non solo un'autovettura! Anche il telaio monomotore della 3008, soggetto a un guidatore intelligente e alla presenza del sistema Grip Control, che controlla indipendentemente l'elettronica, a seconda della modalità selezionata ("standard", "neve", "fango", "sabbia "), l'auto può salire lungo una strada di campagna sdrucciolevole con rilievo variabile.

Il prezzo di partenza per la Peugeot 3008 in Russia è di 799.000 rubli. Si tratta di un'auto aspirato con benzina 1.6 da 120 CV e cambio manuale a cinque marce di serie Access. È interessante notare che, anche per la versione base, è disponibile anche un motore 1.6 diesel (112 CV). Il 3008 più economico con un motore del genere costa 939.000 rubli. Il prossimo nella versione gerarchica di Active è stimato in un minimo di 834.000 rubli. Un'auto nella stessa configurazione, ma con un 1.6 turbo (150 CV) costa 934.000 rubli.

È curioso che il sovrapprezzo per una copia con un fucile d'assalto Aisin sia zero. Vende anche per gli stessi $ 934.000 dell'auto del meccanico. La Allure, top di gamma per tutte le vetture Peugeot, alza il prezzo del crossover ad almeno 1.064.000 rubli.Questi sono i prezzi per le auto in configurazione fissa, senza vernice metallizzata e ogni tipo di optional.

Il campo crossover è estremamente grande! E 3008 ha molti rivali. Ma Peugeot può essere completamente confrontata solo con le versioni a trazione anteriore dei concorrenti. Anche se ce ne sono anche molti.

1. Skoda Yeti 1.2 STI (2WD). Skoda Yeti è il primo crossover del marchio ceco. La Volkswagen Tiguan è stata presa come base per "Yeti". In Russia, lo Yeti è disponibile sia in versione mono che a trazione integrale. Per il crossover sono stati proposti diversi motori 1.2 benzina (105 CV); 1.4 (122 CV) e 1.8 (152 CV - solo con trazione integrale).

2. Volkswagen Tiguan. Il crossover compatto Volkswagen Tiguan di prima generazione ha debuttato alla fine del 2007. E nel 2011, il modello di produzione ha subito un restyling, durante il quale l'auto ha cambiato volto. I motori per Tiguan sono tipici della Volkswagen: benzina - 1.4TSI (122 CV o 150 CV) e 2.0TSI (170 CV o 200 CV), nonché diesel 2.0 l. (140cv). Con il motore più debole "Tiguan" è la trazione anteriore.

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