Motosega elettrica fai-da-te

Nel dettaglio: riparazione della motosega elettrica fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Oggi non c'è famiglia che non abbia un assistente come una motosega elettrica oa benzina. Questo strumento riduce notevolmente i costi di manodopera ed è indispensabile quando si eseguono lavori fisici pesanti, come l'abbattimento di alberi. Di seguito considereremo il suo dispositivo, descriveremo gli elementi principali, i loro malfunzionamenti, confronteremo alcune opzioni per le modifiche dei master.

Questa figura mostra i dettagli costruttivi generali di una sega elettrica portatile.

Oggi sul mercato russo viene presentata un'ampia varietà di pezzi di ricambio per seghe elettriche. Si tratta di ruote dentate e pneumatici per seghe, catene, varie pompe dell'olio, trasmissioni e flange. I prezzi per questi elementi sono molto democratici: la linea principale di prodotti offerti rientra nella fascia di prezzo di 1–10 USD. e. Il master che utilizza questo strumento, in alcuni casi, deve essere in grado di riparare o sostituire autonomamente la parte guasta. Ne parliamo qui sotto.

Il costruttore non prevede sempre la possibilità di un soft start, motivo per cui il motore parte subito dal regime massimo. Allo stesso tempo, ha ancora bisogno di far girare il corpo di lavoro alla velocità desiderata. Questa modalità è molto difficile per lo strumento, spesso si verificano shock all'avvio. Per far funzionare normalmente lo strumento, è necessario acquistare un modulo soft starter che costa 3–5 USD. e. e installarlo nel corpo dell'utensile. Per prima cosa è necessario aprire il coperchio dell'alloggiamento svitando i bulloni di montaggio. Il modulo soft starter ha due fili che devono essere collegati all'interruzione dell'alimentazione che va all'unità di alimentazione. Contiene questo modulo fino a 2 kW. Successivamente, assemblare il corpo dell'utensile nell'ordine inverso.

Video (clicca per riprodurre).

È necessaria una pompa dell'olio per la lubrificazione automatica della catena durante il funzionamento. L'olio esce dalla pompa attraverso l'apertura del canale dell'olio. L'olio viene fornito dal serbatoio dell'olio al canale della sede della pompa dell'olio, quindi la catena viene lubrificata. La pompa è azionata da una camma eccentrica sull'albero del cambio. La pompa è composta da un corpo, uno stantuffo, una sede della valvola, la valvola stessa e un otturatore. Una barra e un controdado vengono utilizzati per fissare la pompa dell'olio all'alloggiamento.