Motosega elettrica fai da te

Nel dettaglio: motosega elettrica fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Oggi non c'è famiglia senza un assistente come una motosega elettrica o a benzina. Questo strumento riduce significativamente i costi di manodopera ed è indispensabile quando si eseguono lavori fisici pesanti, come l'abbattimento di alberi. Di seguito considereremo il suo dispositivo, descriveremo gli elementi principali, i loro malfunzionamenti e confronteremo alcune delle modifiche dei master.

Questa figura mostra i dettagli generali di progettazione di una sega a mano elettrica.

Oggi sul mercato russo esiste un'ampia varietà di pezzi di ricambio per seghe elettriche. Si tratta di ruote dentate, barre per sega, catene, varie pompe dell'olio, trasmissioni e flange. I prezzi per questi elementi sono molto democratici: la linea principale dei beni offerti rientra nella fascia di prezzo di 1-10 USD. e. Un artigiano che utilizza questo strumento, in alcuni casi, deve essere in grado di riparare o sostituire autonomamente una parte guasta. Parliamo di questo di seguito.

Il produttore non sempre prevede la possibilità di un soft start, motivo per cui il motore si avvia subito alla massima velocità. Allo stesso tempo, ha ancora bisogno di far girare il corpo di lavoro alla velocità richiesta. Questa modalità è molto difficile per lo strumento, ci sono spesso scossoni all'avvio. Per far funzionare normalmente lo strumento, è necessario acquistare un modulo di avviamento graduale che costa $ 3-5. e. e installarlo nel corpo dell'utensile. Per prima cosa è necessario aprire il coperchio dell'alloggiamento svitando i bulloni di montaggio. L'avviatore statico ha due fili che devono essere collegati all'interruzione dell'alimentazione del gruppo motore. Contiene questo modulo fino a 2 kW. Successivamente, dovresti assemblare il corpo dello strumento nell'ordine inverso.

Video (clicca per riprodurre).

È necessaria una pompa dell'olio per lubrificare automaticamente la catena durante il funzionamento. L'olio esce dalla pompa attraverso l'apertura del canale dell'olio. L'olio viene alimentato dal serbatoio dell'olio al foro della sede della pompa dell'olio e la catena viene quindi lubrificata. La pompa è azionata da una camma eccentrica sull'albero del cambio. La pompa è costituita da un corpo, stantuffo, sede della valvola, valvola stessa e un tappo. Una cinghia e un controdado vengono utilizzati per fissare la pompa dell'olio all'alloggiamento.