Planar 4dm2 24 Riparazione fai da te

АthClimat - Attrezzature climatiche per autoveicoli a Mosca. › Blog › Il principio di funzionamento del riscaldatore d'aria Planar-4DM2-12, 24

Oggi parleremo del funzionamento del riscaldatore d'aria autonomo Planar - 4DM2-12.24, ne considereremo la progettazione e i principi di funzionamento. Questi dispositivi sono molto utili e pratici non solo per una vita pressoché costante in auto, ma anche per mantenere la temperatura ottimale nella cabina, per garantire la sicurezza del carico trasportato. È possibile trovare molte applicazioni per un tale riscaldatore ad aria, soprattutto perché è estremamente facile da installare e utilizzare.

I principi di funzionamento dei riscaldatori ad aria Planar - 4DM2-12, 24 si basano sull'uso del calore di combustione del carburante in una camera speciale, che viene soffiata dall'esterno da un flusso d'aria da un ventilatore, riscaldando lo spazio utilizzabile. Niente di complicato, vero?
Ma dietro a tale semplicità del principio di funzionamento, c'è un numero considerevole di sistemi che svolgono il controllo, la gestione, l'indicazione su tutti i lati del dispositivo. Per capire meglio questo aspetto, diamo un'occhiata a una sezione schematica del riscaldatore ad aria Planar - 4DM2 - 12, 24:

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Cominciamo, andremo da sinistra a destra, smontando progressivamente tutti i componenti e raccontando a cosa servono nel processo di lavoro.

Cablaggi e cavi di alimentazione della pompa del carburante - questo, come suggerisce il nome, è un elemento del sistema di riscaldamento che fornisce alimentazione agli elementi elettrici, nonché la trasmissione del segnale da pannelli di controllo, unità di controllo, ecc.

Telecomando - utilizzato per controllare il riscaldatore, accenderlo/spegnerlo, indicare errori e modalità di funzionamento. Nei riscaldatori ad aria Planar dell'intera serie vengono utilizzate due versioni di pannelli di controllo: convenzionale e con schermo LCD. Quest'ultimo consente di eseguire un'impostazione più ampia delle modalità operative, dell'indicazione di errore e dei parametri selezionati. Di solito è installato direttamente nell'abitacolo per fornire un rapido accesso al conducente per controllare il riscaldatore.

Pompa di benzina - progettato per pompare carburante al riscaldatore dal serbatoio del carburante e mantenere la pressione richiesta. È controllato dall'unità di controllo, assegna le modalità di funzionamento, i tempi e altri parametri necessari per garantire le massime prestazioni e stabilità.

Blocco di controllo - il "cervello" dell'intero impianto di riscaldamento, atto a controllare e organizzare il corretto funzionamento dell'intero impianto di riscaldamento, "monitora" il corretto funzionamento e combustione del combustibile, il regime di temperatura del dispositivo, prevenendo surriscaldamenti e situazioni pericolose. Inoltre controlla e visualizza gli errori nel funzionamento del dispositivo tramite il pannello di controllo.

La camera di combustione - un elemento preposto alla corretta combustione del combustibile e al suo massimo trasferimento di calore allo scambiatore di calore.

scambiatore di calore - una parte appositamente progettata del riscaldatore d'aria, che assorbe in modo più efficiente il calore dalla combustione del carburante e lo cede all'aria riscaldata, che viene soffiata attraverso lo scambiatore di calore da una ventola.

Ventilatore con dettagli del condotto dell'aria – aspira l'aria fredda e la soffia attraverso lo scambiatore di calore, riscaldandola e aumentando le prestazioni del riscaldatore in termini di riscaldamento.

Sensore di surriscaldamento - agisce come una sorta di fusibile, che segnala alla centralina in caso di surriscaldamento del riscaldatore stesso, prevenendo situazioni di emergenza.

Candelette - Responsabile dell'accensione tempestiva e affidabile del carburante.

indicatore di fiamma - un sensore preposto a segnalare la presenza di una fiamma nella camera di combustione.

Il processo di avvio e funzionamento del riscaldatore d'aria Planar 4DM2-12.24

Il "Planar" autonomo è un riscaldatore ad aria sviluppato da specialisti russi, la cui produzione viene effettuata a Samara. La gamma di modelli di questi riscaldatori per auto è composta da quattro dispositivi (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), ciascuno dei quali è disponibile in due versioni: 12 e 24 Volt. Anche in caso di forti gelate, tale installazione può fornire la temperatura dell'aria ottimale nell'auto. Innanzitutto, consideriamo brevemente il dispositivo e il principio del riscaldatore, quindi studiamo tutti gli errori "planari" (codici di malfunzionamento) e la loro decodifica.

I riscaldatori autonomi "Planar" sono dotati di un regolatore di potenza e di un timer. L'installazione può funzionare autonomamente in tutte le fasi. L'elettronica avvia l'accensione solo se i vari componenti sono in buone condizioni e sono soddisfatte le condizioni richieste. Pertanto, non dovresti preoccuparti della sicurezza dell'utilizzo del dispositivo.

I componenti principali dell'autonomia Planare:

• blocco con pannello di controllo;
• un elemento riscaldante;
• pompa di benzina.

I riscaldatori di questo produttore funzionano secondo il principio di fornire aria esterna al vano di riscaldamento. Durante la combustione del carburante, viene rilasciata energia che riscalda quest'aria. Solo dopo che l'aria calda viene fornita all'interno del veicolo.

Per selezionare la potenza ottimale viene utilizzato un apposito regolatore con possibilità di fissaggio in una determinata posizione. Dopo che l'utente ha selezionato la modalità di funzionamento ottimale, il riscaldatore manterrà autonomamente la temperatura impostata.

Il principio base di funzionamento dell'autonomia Planare:

1. Spurgo della camera di combustione.
2. Riscaldare le candelette alla temperatura richiesta.
3. Fornitura del rapporto ottimale di aria e carburante alla camera di lavoro.
4. Combustione della miscela aria-carburante.
5. Spegnimento della candela dopo la stabilizzazione della modalità di temperatura selezionata dall'utente.

Abbiamo deciso di pubblicare i codici di guasto autonomi Planar sotto forma di quattro tabelle. Prima di ciascuno di essi, viene indicato un modello specifico del riscaldatore, che ti aiuterà a capire qual è il problema nel tuo caso.

Ecco una cosa del genere: è sulla macchina da circa un anno, naturalmente si intasava e fumava, l'hanno pulita, messa a posto, lo avviamo, ma non si avvia, come pensava con fumo bianco e fumi , per errore, lo spioncino lampeggia 2 volte. Questo non è carburante nemmeno con il problema degli ugelli dell'aria, ma non con altri problemi non ce ne sono. Il tubo di scarico era l'identità dell'intero pulito dalla fuliggine. Qualcuno ha riscontrato un problema del genere?

Trovato il motivo della candela del caldo! Durante la composizione dava la resistenza di una candela nuova; quando era collegata a 15 volt, si illuminava di 2 mm e fumava, cioè bruciato completamente.

Teplosteria di regola e calcola il loro valore. Meglio mettere quelli borghesi, lavorano più a lungo e ci sono meno problemi.

Problema con PLANAR-4D, dà errore "sei". Secondo il manuale, questo errore significa "malfunzionamento
sensore di temperatura sulla centralina ”Cosa c'è, questo
sensore? Scritto che è necessario sostituire l'intera centralina. Dov'è? I funzionari non vogliono condividere informazioni.
Grazie in anticipo per le risposte.

Il sensore K1019ChT1 si trova sull'unità di controllo sul retro della scheda, dove si trovano i connettori. Tondo piccolo in una custodia di metallo.

Planar-44-D24 iniziò a soffiare il doppio del freddo nel cuore della notte, sebbene sia la pompa che la ventola funzionassero a pieno regime. Volevo chiarire quando sviti la candela, poi in basso c'è una rete con un foro. È così che dovrebbe essere o è bruciato? E ci sono sfumature per l'installazione della griglia principale, che è attorno alla candela, ci sono due "tipi di fori", devono essere in qualche modo orientati rispetto all'ingresso del carburante? Non c'è nulla nelle istruzioni su questo argomento, basta martellarlo fino in fondo con il mandrino e il gioco è fatto.

"Dote" in basso dovrebbe essere.Ma ai lati dei fori non dovrebbe essere. E anche estrarre e pulire bene il bruciatore (di sicuro il carico coke interferisce con il passaggio del carburante e controlla l'alimentazione della pompa del carburante)

Grazie, ma riguardo ai fori laterali, mi sono spiegato un po' male. Ecco i fori all'interno, perché sono necessari:

O questo guscio dovrebbe essere estratto dopo aver installato la griglia? Se no, poi quando si inserisce la rete, come posizionarle rispetto all'ingresso del carburante, non è solo che sono fatte così?
Il bruciatore è stato completamente cambiato 2 mesi fa, perché. il fungo è caduto all'interno del bruciatore. Ora abbiamo smantellato tutto pulito lì, la fornitura viene espulsa facilmente. Solo ora la maglia in nessun caso non voleva uscire, non ho applicato la forza, perché. non c'era una nuova griglia. Se il nuovo bruciatore viene già fornito con una mesh, anche la mesh avrà 2 mesi. L'alimentazione di carburante rimane, il consumo non è stato controllato per due cicli, quindi abbiamo guardato cosa stava schizzando e basta. Scrivono che queste pompe sono di qualità scadente e possono essere cambiate dopo un anno, perché. lo stantuffo si consuma. A proposito, dopo aver assemblato tutto, hanno versato nel serbatoio un litro di benzina per mezzo serbatoio di gasolio (la temperatura esterna era di circa 0 gradi) e l'autonomia ha iniziato a scaldarsi meglio. Anche se con lo stesso gasolio per metà della notte ha sputato come previsto. La pompa non può essere morta all'improvviso. Fino a quest'anno dopo l'installazione, ho lavorato senza problemi.
E un'altra domanda, ho visto da qualche parte che con una rete nel kit c'è un randa di plastica per il montaggio, c'è o deve essere acquistato separatamente?

+1 - come dirlo dopotutto? Per me è interessante e non è scritto da nessuna parte. Per quanto riguarda il tuo problema, se il bruciatore è stato cambiato 2 mesi fa (a proposito, quando il bruciatore (non la griglia) sta coking, il flusso di carburante non peggiora, ma l'alimentazione dell'aria comburente, è necessario accendere, ma questo non è il tuo caso), quindi essa e la griglia sono PIU' vive, quindi l'alimentazione del carburante potrebbe diminuire, controllare la pompa. il fatto che "ieri funzionava ancora, ma oggi per qualche motivo non è possibile" - Dico sempre al cliente, preventivo, e quando lei (l'auto) era nuova, funzionava tutto. questo è ferro, tutto è possibile, dirò di più, con un condimento inutile puoi “rifiutare” qualsiasi (!) fornello in modo da non poter fare a meno di smontare e pulire! a proposito del “randagio” di plastica non è tuo, viene da
eberspechera D2-D4, non ti si addice

Tutto è corretto con i fori all'ingresso del carburante, controllare la pompa del carburante - in modo che la griglia sia pulita all'ingresso, riempire di cherosene con gasolio 50/50, non versare benz

Planare 44D-24M. Qualcuno ha provato a misurare una candela quando è calda, qual è la tensione su di essa? Ho già misurato 6,6 V con due diversi cartoni animati, ma in qualche modo per 6,6 si illumina in modo brillante, ma debolmente per l'accensione. Quale dovrebbe essere la tensione di esercizio. Capisco che c'è PWM e non posso misurarlo adeguatamente con i cartoni animati. La scheda è inondata da una specie di sigillante, non riesco a capire i circuiti.

Sto rispondendo alla mia stessa domanda, una frequenza 31-32V di 50 Hertz va alla candela, ma non è abbastanza per riscaldarsi debolmente? Qualcuno sa dirmi le candele? come verificare se si collega una candela a un alimentatore, quindi a 24V è quasi bianca.

Buonasera a tutti! Nessuno vi dirà quale chiave è usata per controllare la pompa del carburante sulla Planar-4D? la pompa, rispettivamente, non c'è neanche. L'ho trovata un po' (quella è la chiave), ma la scritta è illeggibile, la riga in alto è generalmente incomprensibile, in basso come 4246 G. La ricerca non ha dato nulla di adatto

Chi ha rimesso a nuovo i soffiatori?

Caro “maestro”, non mi stupirò se “molte cose possono essere”. (12-24v ecc.)
MA, abbi pietà di coloro che leggono il tuo post e sii un po' più professionale: indica non il tipo "4D", ma il modello. (vedi Regolamento).

“Nessun impulso” (lampadina, oscill.) o “nessun suono” ?

Mi dispiace

Planar 4D-24. Ho controllato e, scusa per l'espressione, il controllo e, come dici tu, "nessun suono"! Il circuito alla pompa del carburante è in ordine. Sì, anche il sensore di surriscaldamento è in cortocircuito in quanto dovrebbe essere, ma ci sarebbe stato un altro errore.

Questa non è una “espressione”, questo è un tentativo di “estrarre” qualche informazione in più..da "Fen - nessun impulso .."

PS: il 99% delle "nostre" parti sono "Made in PRC" - la linea di fondo è solitamente la data del lotto.

La linea superiore è lì. non capisco cosa!Come la prima S, attraverso uno "spazio" due cifre, non ricordo quali, domani guardo se riesco a capirlo.
Di

Beh, non si sono radunati idioti completi qui, e sto cercando di aggrapparmi a loro. Non mentirò, non ho guardato gli impulsi con un oscilloscopio, ma anche senza questo ci sono molti modi per controllare, sia per il suono che per la luce 🙂

provare una lente d'ingrandimento e l'illuminazione UV a volte aiuta nella lettura di tali iscrizioni sui componenti, e giocare con gli angoli di rifrazione dei raggi e della lente.

Solo zkstrasensy - è fuggito da qualcosa.
Ecco qualcuno "viola" - di qualcun altro, tempo perso.
E domani verranno "cosa-dove-quando", con domande - "la chat ronza e non sbuffa, e sul lato c'è una pipa blu. indovinare? “.
Pertanto, è meglio leggere e seguire le Regole piuttosto che discutere di "necessario-inappropriato".

per quanto ne so, alla candela vengono forniti circa 30v per poco tempo, poi 12 e 6 con un penny, controlla la candela solo 12v, sono uguali a 12 e 24 volt

Illuminaci da dove vengono i 30V. Amo anche la botanica! Le farfalle sono bellissime. L'elettronica non è nostra. È vero.

Il sito non è tuo al 100%. Hai sbagliato numero.

Anche OFF
– Mi scusi, non siamo lettori, siamo “scrittori”!
- E sei mesi tra un post e l'altro non è un momento per noi. non c'è bisogno di affrettarsi!

PS: su richiesta - aperto.

messaggio da Michael:
Grazie, ma riguardo ai fori laterali, mi sono spiegato un po' male. Ecco i fori all'interno, perché sono necessari:

O questo guscio dovrebbe essere estratto dopo aver installato la griglia? Se no, poi quando si inserisce la rete, come posizionarle rispetto all'ingresso del carburante, non è solo che sono fatte così?

I fori sono stati lasciati fin dai primi progetti, l'aria è stata fornita attraverso di essi alla candela, in seguito il design è stato modificato, ma i fori nello schermo sono ancora in corso.
Durante l'installazione, i fori NON devono essere posizionati di fronte al raccordo del carburante, tutto il carburante deve essere sulla griglia

L'aria viene fornita alla candela attraverso il canale anulare nel raccordo della candela e lo spazio tra l'estremità della candela o la boccola per 4DM2

Ciao. Accendo il riscaldamento, in qualsiasi modalità, si avvia a lungo, aumenta gradualmente la velocità e la temperatura di riscaldamento al massimo e si adatta a Tashkent in cabina, non risponde al controllo della temperatura. Chi ha affrontato tale problema? Planare 44D-12v

Telecomando elettronico? Il controllo della potenza funziona?

Planar è un riscaldatore autonomo, inventato dagli specialisti di Samara. La gamma comprende 4 tipologie di dispositivi, ciascuno progettato nelle versioni per 12 e 24 volt. Il design è progettato per fornire una temperatura confortevole per una persona nell'abitacolo di qualsiasi veicolo, anche in caso di forti gelate. Ma, come qualsiasi installazione, può fallire. Conoscendo i codici di errore Planar, puoi iniziare a riparare.

Il riscaldatore ha un regolatore di tensione e un timer. È possibile lavorare offline permanente. L'accensione viene avviata dall'elettronica solo se tutti i requisiti sono soddisfatti e i componenti sono perfettamente funzionanti, quindi non c'è motivo di preoccuparsi della sicurezza della struttura.

I componenti principali del Planar:

Il principio di funzionamento dell'autonomia è quello di fornire aria dall'esterno alla sezione di riscaldamento. Quest'aria riscalda l'energia generata dalla combustione del combustibile. Successivamente l'aria calda entra nell'auto, furgone o autobus.

Per impostare una certa potenza, è necessario fissare un regolatore speciale in una determinata posizione. Dopo che il proprietario del veicolo ha selezionato la temperatura desiderata, il riscaldatore la manterrà offline in modo indipendente.

Vantaggi dell'utilizzo di riscaldatori ad aria:

• a basso costo;
• basso consumo di carburante;
• il lavoro è impostato dalla temperatura o dalla potenza;
• allo spegnimento del motore durante un lungo periodo di inattività della macchina, si consuma pochissima elettricità;
• non fa molto rumore;
• grazie al motore brushless, la durata è aumentata;
• la diagnostica della struttura viene eseguita automaticamente.

La gamma di modelli comprende 4 dispositivi: 2D, 4 DM, 44D e 8 DM.

I codici di errore del riscaldatore planare per ciascun dispositivo sono diversi. Sapendo come vengono decodificati, puoi capire la causa del malfunzionamento e iniziare ad eliminarlo.

I codici di errore Planar, 3 kW asciugacapelli a secco 2D hanno i seguenti significati:

Codici Planar 4D e sue modifiche:

1. E 13 - il meccanismo non si avvia. Cause: il carburante è esaurito o è di scarsa qualità, la tubazione è intasata, le candele sono riscaldate male, l'apertura della camera di combustione è ostruita.
2. E 01 - surriscaldamento: t nello scambiatore di calore è superiore a + 250 ° С.
3. E 08 - la fiamma è interrotta: malfunzionamento della pompa, indicatore, perdita della linea del carburante.
4. E 09 - malfunzionamenti delle candele: circuito aperto, cortocircuito, malfunzionamenti della centralina.
5. E 05 - l'indicatore di fiamma non funziona: cablaggio corto o aperto.
6. E 04 - Problemi con il sensore di temperatura.
7. E 17 - La pompa benzina ha un guasto.
8. E 12 - alta tensione superiore a 30 V.
9. E 15 - tensione inferiore a 20 V.
10. E 10 - il motore elettrico non prende slancio: c'è un forte attrito tra i cuscinetti.
11. E 16 - ventilazione insufficiente della camera di raffreddamento: malfunzionamento dell'unità di controllo, malfunzionamento del ventilatore dell'aria o dell'indicatore di fiamma.
12. E 27 - il motore è a posto: i cuscinetti o il rotore sono diventati inutilizzabili.
13. E 28 - rotazione incontrollata indipendente del motore: surriscaldamento dell'alimentazione.
14. E 02 - t del sensore è superiore a + 55 ° C.