Chiave pneumatica riparazione fai-da-te

Nel dettaglio: riparazione chiave pneumatica fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Principio di funzionamento
Tipi di difetti
Smontaggio chiave pneumatica
Riparazione chiave pneumatica
Lubrificante per chiavi pneumatiche
Conclusione

La chiave pneumatica è uno strumento indispensabile per lavorare con connessioni filettate. È ampiamente utilizzato nei servizi di auto e numerosi lavori di costruzione. Eccellente per serrare dadi e allentare giunti stretti.

Il design della chiave pneumatica è abbastanza semplice, ma allo stesso tempo consiste in molti dettagli che a prima vista sono incomprensibili. Spesso, le parti del meccanismo hanno una resistenza sufficiente per una lunga durata e si guastano solo a causa dell'usura o dell'aumento dei carichi. La maggior parte di questi problemi può essere rilevata a casa senza la necessità di contattare specialisti. Come determinare la posizione del guasto e risolvere il problema, lo diremo in questo articolo.

Per capire la causa di un errore di uno strumento, dovresti capire come funziona (fortunatamente, il meccanismo qui è molto semplice). La chiave pneumatica è costituita da un raccordo a cui è fissato il tubo dell'aria dal compressore. Poi arriva il pulsante di avvio, che dirige il flusso d'aria nel cilindro con il rotore e le pale ruotate ad alta pressione. Il motore trasmette i movimenti di rotazione all'arresto, dove sono installati gli ugelli per il serraggio dei dadi. Se la chiave è a impatto, tra l'arresto e il rotore c'è un meccanismo di impatto.

Per una maggiore chiarezza e comprensione del dispositivo chiave inglese, di seguito sono riportate foto e video dell'utensile smontato.

Guasti o malfunzionamenti della chiave possono essere causati da usura, danni o grave contaminazione del suo meccanismo. Ci sono molti guasti video, di seguito presentiamo i più comuni.

Video (clicca per riprodurre).

Bassa potenza anche alla massima velocità e alta pressione.
Velocità o modalità inversa non funzionanti.
Lo strumento si surriscalda
Chuck non ruota
Aumento del rumore e delle vibrazioni

Le seguenti parti possono essere le cause di tali problemi: cuscinetti, pale del rotore, valvole, molle, camme di impatto, guarnizioni e regolatore di velocità. A seconda del livello di danno alla parte, può essere riparato o sostituito. Diamo un'occhiata a come riportare in vita la tua chiave inglese.

Solitamente questo processo non comporta particolari difficoltà, data la semplicità del design dell'utensile e il numero minimo di elementi svitati. La prima cosa da fare per arrivare agli "interni" è svitare alcuni bulloni sul coperchio posteriore con una chiave esagonale. Dopo lo svitamento rimuovere il coperchio con guarnizione e regolatore di velocità. Dopo aver ottenuto l'accesso al meccanismo principale, rimuoverlo con cura dalla custodia, assicurarsi di ricordare la sequenza delle parti. Se hai paura di confondere le parti durante il montaggio, scatta una foto o un video dello smontaggio.

Dopo aver tolto tutti i dettagli, la prima cosa che dobbiamo fare è valutarne l'aspetto. Le parti devono essere lubrificate, prive di ruggine e ossidazione. Successivamente, dobbiamo ispezionare il meccanismo per i chip. Se le parti sono danneggiate, devono essere sostituite. Puoi leggere il nome delle parti della chiave pneumatica nell'immagine sopra.

Se il tuo strumento ha molti anni e prima del guasto non veniva utilizzato per molto tempo, allora è possibile che la causa del guasto risieda nella banale corrosione e ruggine che si è formata sul meccanismo durante un lungo periodo di inattività del attrezzo.La soluzione a questo problema potrebbe essere la pulizia elementare delle parti seguita dalla lubrificazione. Anche se questo metodo non restituisce la capacità di lavoro del tuo utensile, per poter lavorare in futuro, non deve essere sporco e privo di lubrificazione.

Lo strumento potrebbe non funzionare o funzionare correttamente anche con un meccanismo pulito e lubrificato. In questo caso, la causa del malfunzionamento risiede chiaramente nella rottura o nell'usura di una determinata parte. Qui dovresti ispezionare attentamente ogni componente per scheggiature, crepe o abrasioni. Occorre prestare maggiore attenzione ai cuscinetti e alle pale del rotore, poiché queste parti sono più soggette a danni meccanici.

Dovresti anche ispezionare attentamente il blocco cilindri e assicurarti che le pale del rotore aderiscano perfettamente alle sue pareti. Ciò accade quando la chiave ha funzionato a lungo senza olio, a causa della quale la forza di rotazione diminuisce in modo significativo. Se c'è un gioco chiaro, hai 2 opzioni per riparare una chiave pneumatica: installare un nuovo blocco o rettificare quello vecchio. La molatura deve essere eseguita sulla macchina per ottenere una superficie perfettamente piana.

La durata di qualsiasi utensile meccanico dipende in gran parte dalla qualità della lubrificazione delle sue parti. Più facilmente funzionerà il meccanismo, minore sarà l'usura. Se vuoi che la chiave ti serva fedelmente per più di un anno, segui le regole elementari per la manutenzione dell'utensile.

Per aggiungere olio al meccanismo della chiave, non è necessario smontarlo. È sufficiente aggiungere circa 8-10 gocce di lubrificante all'ugello dell'utensile in cui è installato il tubo dell'aria, quindi avviarlo e lasciarlo inattivo per 30 secondi in modo che l'olio si distribuisca rapidamente sulle parti. Questa procedura deve essere ripetuta ogni 3-4 ore durante il funzionamento continuo e anche prima di pulire lo strumento per la conservazione.

Se usi sempre lo strumento, aggiungere olio ogni 4 ore può diventare un lavoro ingrato. Per eliminare le distrazioni non necessarie dal flusso di lavoro, installare un oliatore per chiavi (lubrificatore) che fornirà olio gradualmente durante il funzionamento. Questo metodo è più conveniente e fornisce una lubrificazione costante delle parti, ma non dimenticare di aggiungere olio al lubrificatore stesso.

Sono stati scritti molti articoli sugli utensili pneumatici, sui suoi vantaggi, sul dispositivo e sulle caratteristiche operative. Di norma, le informazioni fornite in essi sono limitate a informazioni e raccomandazioni generali. In questo articolo cercheremo di parlare in dettaglio delle caratteristiche della preparazione di una linea aerea e dei principali errori commessi dagli utenti.

Quindi, hai acquistato uno strumento pneumatico. Cosa si deve fare affinché l'utensile duri a lungo e funzioni secondo le caratteristiche dichiarate dal costruttore, e cosa non si deve fare in ogni caso?

È chiaro che l'utensile pneumomeccanico è alimentato dall'energia dell'aria compressa. Ma quali sono i requisiti di base per quest'aria?

Quantità d'aria dovrebbe essere sufficiente per il pieno funzionamento dello strumento.

Leggere attentamente le istruzioni del prodotto acquistato. Il produttore deve indicare un parametro così importante come il consumo d'aria ciclico medio. Di norma, il motore ad aria è piuttosto "goloso". Il compressore che usi deve essere di capacità sufficiente e il suo ricevitore deve essere abbastanza grande da non essere "soffiato" dall'utensile in poche decine di secondi. Ad esempio, un tentativo di utilizzare una chiave con una portata ciclica media di 120 litri al minuto in combinazione con un compressore domestico con un volume del ricevitore di 24 litri non porterà a nulla di buono. Ed è improbabile che un compressore con una capacità del ricevitore di 50 litri consenta il pieno utilizzo di una chiave inglese. Basteranno pochi secondi di normale funzionamento.Successivamente, la pressione nel sistema diminuirà e la chiave non svilupperà la forza richiesta. Inoltre, ogni minuto di accensione di un compressore che funziona al limite delle sue capacità porterà alla sua rapida usura e guasto.

Successivamente, dovresti prestare attenzione a tubi, tubi flessibili, adattatori e altri elementi del sistema attraverso i quali l'aria scorrerà verso lo strumento. È importante che il ciclo di lavoro del canale sia sufficiente per l'intera lunghezza della linea pneumatica. Le costrizioni limiteranno la quantità di aria fornita e lo strumento funzionerà a metà forza. È auspicabile che il ciclo di lavoro del canale non sia inferiore al diametro dell'ingresso dell'ugello attraverso il quale l'aria entra nell'utensile.

Pressione del sistema. La maggior parte dei produttori di utensili pneumatici consiglia di impostare la pressione del sistema su 6,2 kg/cm². Se la pressione è inferiore, l'utensile non produrrà la potenza richiesta. Una pressione troppo elevata comporterà un'usura prematura dei componenti principali e il guasto dell'utensile.

Come impostare correttamente la pressione con un regolatore? Fissare l'utensile alla linea pneumatica. Utilizzando il regolatore e il manometro, impostare la pressione nel sistema a 6,2 kg/cm². Premere il pulsante di accensione dello strumento, lo strumento dovrebbe funzionare in modalità inattiva. Con lo strumento acceso, impostare la pressione del sistema a 6,2 kg/cm².

Qualità dell'aria. L'aria non deve contenere corpi estranei che potrebbero danneggiare lo strumento. Quando l'aria viene compressa, si forma della condensa all'interno del ricevitore. Con una forte usura del compressore, l'olio entra anche nel ricevitore. Mescolandosi con l'umidità della condensa, l'olio forma un'emulsione, che entra nel motore pneumatico attraverso la linea pneumatica e provoca la corrosione delle sue parti.

In pratica ho dovuto fare i conti più volte con chiavi inglesi che arrivavano al centro assistenza, il cui interno era pieno di acqua e ruggine. Sembrava che la chiave inglese fosse annegata in una palude per almeno un anno. È incredibile come sia riuscito a lavorare così a lungo in tali condizioni.

Per risolvere il problema della purificazione dell'aria permette il filtro disidratatore. All'interno del filtro è installata una "rete" in bronzo schiumato. Passandolo attraverso, l'aria emette umidità e altre impurità, si depositano nella coppa. L'alloggiamento del filtro, di regola, è realizzato in materiale trasparente, che consente di monitorare la quantità di contaminanti accumulati. La valvola sul fondo della coppa è progettata per rimuoverli. Succede che in presenza di una forte contaminazione, l'elemento filtrante in bronzo si ostruisca e non possa fornire la portata d'aria richiesta. Un sintomo tipico in questo caso sarà un calo della potenza dell'utensile. Dopo l'avvio, il motore inizia a funzionare alla giusta velocità a causa dell'aria accumulata nel tubo, ma dopo un paio di secondi rallenta, perché. il filtro non fa passare l'aria nel volume richiesto. Rimuovere l'alloggiamento del filtro e lavare l'elemento filtrante con solvente, soffiarlo con aria. Se ciò non aiuta, l'elemento filtrante dovrà essere sostituito. Sono sicuramente nell'assortimento delle aziende che forniscono utensili pneumatici ed elementi del sistema di preparazione pneumatica.

Lubrificazione del motore pneumatico.

La lubrificazione gioca un ruolo decisivo quando si tratta del funzionamento e della durata di un utensile pneumatico. L'olio non solo riduce l'attrito tra le parti mobili del motore. Il suo ruolo principale è la rimozione dei prodotti di usura. Quando le pale del rotore sfregano contro le pareti del cilindro, si forma la polvere più piccola. Riempie i piccoli spazi tra le fessure del rotore e le lame. Le lame smettono di muoversi liberamente e il motore perde potenza. Ti svelerò un piccolo segreto. Quando il nostro servizio di assistenza riceve un utensile che non sviluppa potenza, un meccanico esperto riempie la cavità del motore con lubrificante penetrante, introducendolo attraverso la presa d'aria, e lascia l'utensile per diverse ore.La lubrificazione lava via i contaminanti dalle fessure del motore. Successivamente, è necessario soffiare accuratamente lo strumento con aria compressa ed è di nuovo pronto per l'uso. In quasi la metà dei casi, questa tecnica funziona.

Come lubrificare correttamente lo strumento? Il lubrificante viene fornito al motore dell'utensile insieme all'aria compressa. Per fare ciò, nel sistema pneumatico è installato un dispositivo chiamato lubrificatore. L'olio viene versato nel lubrificatore attraverso il foro nella parte superiore. La custodia trasparente con segni applicati che indicano i livelli minimo e massimo consente di controllare visivamente la presenza di olio nell'impianto. Quando viene fornita, l'aria si arricchisce di una sospensione di olio, che entra nell'utensile attraverso un tubo. In pratica è conveniente utilizzare un'unità di preparazione dell'aria denominata gruppo modulare. Comprende filtro disidratatore, lubrificatore, manometro, regolatore di pressione e si installa direttamente davanti al tubo a cui è collegato l'utensile pneumatico.

Si noti che con una lunghezza del tubo superiore a 10 m, il flusso di olio all'utensile sarà difficile. Saranno necessari ulteriori lubrificatori in linea installati direttamente sul raccordo di ingresso dell'utensile.

Utilizzare solo olio speciale per utensili pneumatici con la viscosità corretta. Di norma, le aziende che offrono utensili pneumatici lo hanno nel loro assortimento.

In pratica, dobbiamo fare i conti con situazioni in cui i consumatori utilizzano olio motore, cambio. Succede che vengono utilizzati liquidi completamente inadatti. Il nostro centro di assistenza ha ricevuto una chiave inglese, il cui motore è stato riempito con una sostanza che ricorda l'odore e la consistenza della vernice per mobili. L'olio ad alta viscosità "incolla" le pale del motore e non gli consente di sviluppare potenza. Il danno di un tale lubrificante sarà più che buono.

Con un uso intensivo, non sarà superfluo lubrificare ulteriormente lo strumento. Non per niente sull'impugnatura dell'attrezzo accanto al raccordo di alimentazione dell'aria c'è la scritta OIL DAILY.

Prima di iniziare il lavoro, iniettare alcune gocce di olio (ma non troppo) attraverso la presa d'aria. Il tuo strumento ti sarà grato e durerà per molti anni!