Riparazione fai da te cricchetto ad aria

• Principio di funzionamento
• Tipi di difetti
• Smontaggio chiave pneumatica
• Riparazione chiave pneumatica
• Lubrificante per chiavi pneumatiche
• Conclusione

La chiave pneumatica è uno strumento indispensabile per lavorare con connessioni filettate. È ampiamente utilizzato nei servizi di auto e numerosi lavori di costruzione. Eccellente per serrare dadi e allentare giunti stretti.

Il design della chiave pneumatica è abbastanza semplice, ma allo stesso tempo consiste in molti dettagli che a prima vista sono incomprensibili. Spesso, le parti del meccanismo hanno una resistenza sufficiente per una lunga durata e si guastano solo a causa dell'usura o dell'aumento dei carichi. La maggior parte di questi problemi può essere identificata a casa senza la necessità di contattare specialisti. Come determinare la posizione del guasto e risolvere il problema, lo diremo in questo articolo.

Per capire la causa di un guasto dello strumento, dovresti capire come funziona (fortunatamente, il meccanismo qui è molto semplice). La chiave pneumatica è costituita da un raccordo a cui è fissato il tubo dell'aria dal compressore. Poi arriva il pulsante di avvio, che dirige il flusso d'aria nel cilindro con il rotore e le pale ruotate ad alta pressione. Il motore trasmette i movimenti di rotazione all'arresto, dove sono installati gli ugelli per il serraggio dei dadi. Se la chiave è a impatto, tra l'arresto e il rotore c'è un meccanismo di impatto.

Per una maggiore chiarezza e comprensione del dispositivo chiave inglese, di seguito sono riportate foto e video dell'utensile smontato.

Guasti o malfunzionamenti della chiave possono essere causati da usura, danni o forte contaminazione del suo meccanismo. Ci sono molti guasti video, di seguito presentiamo i più comuni.

Video (clicca per riprodurre).

1. Bassa potenza anche alla massima velocità e alta pressione.
2. Velocità o modalità inversa non funzionanti.
3. Lo strumento si surriscalda
4. Chuck non ruota
5. Aumento del rumore e delle vibrazioni

Le seguenti parti possono essere le cause di tali problemi: cuscinetti, pale del rotore, valvole, molle, camme di impatto, guarnizioni e regolatore di velocità. A seconda del livello di danno alla parte, può essere riparato o sostituito. Diamo un'occhiata a come riportare in vita la tua chiave inglese.

Solitamente questo processo non comporta particolari difficoltà, data la semplicità del design dell'utensile e il numero minimo di elementi svitati. La prima cosa da fare per arrivare agli "interni" è svitare alcuni bulloni sul coperchio posteriore con una chiave esagonale. Dopo lo svitamento rimuovere il coperchio con guarnizione e regolatore di velocità. Dopo aver ottenuto l'accesso al meccanismo principale, rimuoverlo con cura dalla custodia, assicurarsi di ricordare la sequenza delle parti. Se hai paura di confondere le parti durante il montaggio, scatta una foto o un video dello smontaggio.

Dopo aver tolto tutti i dettagli, la prima cosa che dobbiamo fare è valutarne l'aspetto. Le parti devono essere lubrificate, prive di ruggine e ossidazione. Quindi dobbiamo ispezionare il meccanismo per i chip. Se le parti sono danneggiate, devono essere sostituite. Puoi leggere il nome delle parti della chiave pneumatica nell'immagine sopra.

Se il tuo strumento ha molti anni e prima del guasto non veniva utilizzato per molto tempo, allora è possibile che la causa del guasto risieda nella banale corrosione e ruggine che si è formata sul meccanismo durante un lungo periodo di inattività del attrezzo. La soluzione a questo problema potrebbe essere la pulizia elementare delle parti seguita dalla lubrificazione.Anche se questo metodo non restituisce la capacità di lavoro del tuo utensile, per poter lavorare in futuro, non deve essere sporco e privo di lubrificazione.

Lo strumento potrebbe non funzionare o funzionare correttamente anche con un meccanismo pulito e lubrificato. In questo caso, la causa del malfunzionamento risiede chiaramente nella rottura o nell'usura di una determinata parte. Qui dovresti ispezionare attentamente ogni componente per scheggiature, crepe o abrasioni. Occorre prestare maggiore attenzione ai cuscinetti e alle pale del rotore, poiché queste parti sono più soggette a danni meccanici.

Dovresti anche ispezionare attentamente il blocco cilindri e assicurarti che le pale del rotore aderiscano perfettamente alle sue pareti. Ciò accade quando la chiave ha funzionato a lungo senza olio, a causa della quale la forza di rotazione diminuisce in modo significativo. Se c'è un gioco chiaro, hai 2 opzioni per riparare una chiave pneumatica: installare un nuovo blocco o rettificare quello vecchio. La molatura deve essere eseguita sulla macchina per ottenere una superficie perfettamente piana.

La durata di qualsiasi utensile meccanico dipende in gran parte dalla qualità della lubrificazione delle sue parti. Più facilmente funzionerà il meccanismo, minore sarà l'usura. Se vuoi che la chiave ti serva fedelmente per più di un anno, segui le regole elementari per la manutenzione dell'utensile.

Per aggiungere olio al meccanismo della chiave, non è necessario smontarlo. È sufficiente aggiungere circa 8-10 gocce di lubrificante all'ugello dell'utensile in cui è installato il tubo dell'aria, quindi avviarlo e lasciarlo inattivo per 30 secondi in modo che l'olio si distribuisca rapidamente sulle parti. Questa procedura deve essere ripetuta ogni 3-4 ore durante il funzionamento continuo e anche prima di pulire lo strumento per la conservazione.

Se usi sempre lo strumento, aggiungere olio ogni 4 ore può diventare un lavoro ingrato. Per eliminare le distrazioni non necessarie dal flusso di lavoro, installare un oliatore per chiavi (lubrificatore) che fornirà olio gradualmente durante il funzionamento. Questo metodo è più conveniente e fornisce una lubrificazione costante delle parti, ma non dimenticare di aggiungere olio al lubrificatore stesso.

La salute non ti permette davvero di stringere i dadi per girare e le mie mani prudono, quindi voglio comprare un cricchetto pneumatico in garage come questo
Qualcuno ha avuto l'esperienza di far girare un'auto con cricchetti pneumatici, è utile?

Purtroppo amici/conoscenti non hanno esperienza in tal senso.
Lo scopo dell'acquisto di un cricchetto è girare la maggior parte dei dadi e dei bulloni dell'auto non a mano. È chiaro che non sviterà i dadi del mozzo? ma che dire dei dadi/bulloni del 14/12/17/19 comuni nelle auto giapponesi?

una pistola pneumatica chiave, come al solito, come nelle officine di montaggio di pneumatici, è chiaro che tutto verrà respinto, ma non puoi gattonare ovunque con loro. più precisamente, puoi contare sulle dita del luogo dove possono gattonare.

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  afpf (22 luglio 2014 – 10:22) ha scritto:

  così! per quanto riguarda la pressione dell'aria nel sistema, forse ci sono problemi,

  forse è stato montato male! dovresti dare un'occhiata qui!

  Il post è stato modificato da Udarnik1: 22 luglio 2014 – 10:29

  

  La riparazione di pistole pneumatiche, fucili, pistole può essere eseguita in modo indipendente. Ciò richiederà cura e precisione durante lo smontaggio del dispositivo e l'esecuzione di manipolazioni con parti, sostituendole. Durante i lavori di riparazione è possibile non solo ripristinare un'arma che si trova in condizioni di emergenza, ma anche migliorare la qualità del suo lavoro rispetto allo stato originale.

  

  Caratteristiche della riparazione di parti di armi pneumatiche:

  

  Riparazione fucili ad aria compressa

  • Oltre a eseguire lavori di riparazione e modernizzazione di armi pneumatiche, subito dopo il suo acquisto è necessaria la regolazione della parte posteriore del calcio. Entro 1,5 cm, questo elemento può essere spostato da un lato all'altro.
  • Per regolare la vista e la possibilità di regolare l'arma da soli, e anche dopo aver sostituito questo elemento, è necessario avvitare le viti che si trovano nelle vicinanze. Le impostazioni vengono modificate dopo ogni colpo sparato da una distanza di 10 m dal bersaglio.

  Questo elemento nei modelli utilizzati da molto tempo spesso si consuma. (ad esempio, in una pistola ad aria compressa Makarov). A volte si verificano tali situazioni in cui solo gli anelli di gomma rimangono completamente adatti all'uso dall'unità.

  

  Puoi eseguire autonomamente una modernizzazione radicale delle armi facendo una nuova spinta:

  Queste regole torneranno utili anche quando si aggiornano i pneumatici PCP e Glacier, ne parleremo più avanti.

  Spesso la sostituzione dell'unità aiuta ad aggiornare il funzionamento della vecchia arma, che nessuno si aspettava di funzionare. Grazie a questo metodo, è possibile riparare e aggiornare rapidamente e facilmente le armi pneumatiche.

  

  Se ti sei comprato un pneumatico, dovresti assolutamente acquistare una pompa ad alta pressione per pneumatica.

  Per quanto riguarda i tipi e i nomi delle pistole, leggi qui.

  Per informazioni su come sparare correttamente con un fucile da cecchino, vedere: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Se alcuni elementi sono installati in modo errato o non aderiscono bene tra loro, si verificherà una grande perdita d'aria, che pregiudica le prestazioni dell'intero sistema. Il problema principale che porta alla depressurizzazione è il lavoro del costipatore.

  Dispone di speciali anelli in gomma che si adattano perfettamente alle parti esterne ed interne circostanti. Se non sono installati, dovresti tagliarli e montarli tu stesso nel sistema. Nelle armi moderne sono sempre presenti.

  Le condizioni degli anelli di gomma devono essere monitorate regolarmente. Dopo circa 1500 colpi, iniziano a far passare l'aria. Non appena si nota questa imperfezione, gli elementi in gomma devono essere immediatamente sostituiti con quelli nuovi.

  Rivedi il materiale sulla pistola ad aria compressa Drozd, leggi qui.

  

  Molla del fucile ad aria compressa

  Prendi la giusta misura di primavera. Quando acquisti sulla sua lunghezza, non è necessario prestare attenzione. Contano solo il diametro e l'elasticità. Durante la reinstallazione, a volte diventa necessario accorciare questo elemento. Per fare ciò, il numero richiesto di anelli viene tagliato.

  Se la potenza dell'arma, che le ha fornito il produttore, non è adatta al proprietario, saranno necessarie modifiche cardinali per quanto riguarda l'alesatura della schiena.

  In questo caso si lascia più spazio alla molla tagliando uno strato di metallo dall'interno del controtacco. Di solito lo spessore massimo dello strato tagliato non supera 1,5 cm, a volte un po' di più.

  Per migliorare l'effetto, è possibile affilare i denti sulla leva di armamento se non è previsto un cricchetto per un particolare tipo di arma. Queste manipolazioni possono essere eseguite solo durante l'aggiornamento della struttura metallica. Se è necessario aumentare l'area per la molla con un dorso in plastica, dovrai sostituirla con una struttura metallica, altrimenti una persona rischia di rompere l'arma.

  Vedi anche il materiale su come maneggiare i fucili ad aria compressa Diana qui.

  Riparazione di un fucile ad aria compressa, guarda il video: