Riparazione fai da te cricchetto pneumatico

• Il principio di funzionamento di un pneumohagakert
• Tipi di guasti
• Smontaggio della chiave pneumatica
• Riparazione dell'avvitatore pneumatico ad impulsi
• Lubrificante per avvitatore pneumatico
• Conclusione

La chiave pneumatica è uno strumento indispensabile per lavorare con connessioni filettate. È ampiamente utilizzato nei servizi automobilistici e in numerosi lavori di costruzione. Stringe perfettamente i dadi e allenta i collegamenti stretti.

Il design di un avvitatore ad impulsi pneumatico è abbastanza semplice, ma allo stesso tempo consiste in molti dettagli incomprensibili a prima vista. Spesso le parti del meccanismo hanno una resistenza sufficiente per una lunga durata e si guastano solo a causa dell'usura o dell'aumento dello stress. La maggior parte di questi problemi può essere rilevata a casa senza la necessità di contattare uno specialista. Come determinare la posizione del guasto e risolvere il malfunzionamento, te lo diremo in questo articolo.

Per capire il motivo del guasto di uno strumento, dovresti capire come funziona (per fortuna qui il meccanismo è molto semplice). La chiave pneumatica è costituita da un raccordo a cui è collegato il tubo dell'aria proveniente dal compressore. Il prossimo è il pulsante di avvio, che dirige il flusso d'aria nel cilindro con il rotore e le pale, ruotando ad alta pressione. Il motore trasmette i movimenti rotatori alla battuta, dove sono installati gli attacchi per il serraggio dei dadi. Se la chiave a percussione, quindi tra l'arresto e il rotore, si trova il meccanismo di impatto.

Per una maggiore chiarezza e comprensione del dispositivo chiave, di seguito sono riportate foto e video dello strumento in analisi.

Guasti o malfunzionamenti dell'avvitatore possono essere causati da usura, danneggiamento o grave contaminazione del suo meccanismo. Ci sono molti difetti video, di seguito elenchiamo i più comuni.

Video (clicca per riprodurre).

1. Bassa potenza anche alla massima velocità e alta pressione.
2. Le velocità o la retromarcia non funzionano.
3. Lo strumento si sta riscaldando
4. Il mandrino non ruota
5. Aumento del rumore e delle vibrazioni

Parti come cuscinetti, pale del rotore, valvole, molle, camme a impatto, guarnizioni e controllo della velocità possono essere la causa di questi problemi. A seconda del livello di danno alla parte, può essere riparata o sostituita. Diamo un'occhiata a come puoi riportare in vita la tua chiave ad impulsi.

Solitamente questo procedimento non presenta particolari difficoltà, data la semplicità del disegno dell'utensile e il numero minimo di elementi svitabili. La prima cosa da fare per arrivare al "budella" è svitare alcuni bulloni sul coperchio posteriore con un esagono. Dopo aver svitato, rimuovere il coperchio con la guarnizione e il regolatore di velocità. Avendo ottenuto l'accesso al meccanismo principale, lo rimuoviamo con cura dalla custodia, assicurati di ricordare la sequenza delle parti. Se hai paura di mischiare le parti durante il montaggio, riprendi lo smontaggio in una foto o in un video.

Dopo aver estratto tutte le parti, la prima cosa che dobbiamo fare è valutare il loro aspetto. Le parti devono essere lubrificate, esenti da ruggine e ossidazione. Successivamente, dobbiamo esaminare il meccanismo dei chip. Se le parti sono danneggiate, devono essere sostituite. Puoi leggere il nome delle parti della chiave pneumatica nella foto sopra.

Se il tuo strumento è stato fuori uso per molti anni e prima del malfunzionamento non è stato utilizzato per molto tempo, allora forse la causa del guasto risiede nella banale corrosione e ruggine formata sul meccanismo per lungo tempo di inattività del attrezzo. La soluzione a questo problema può essere la pulizia elementare delle parti con successiva lubrificazione.Anche se questo metodo non fa funzionare il tuo strumento per funzionare in futuro, non dovrebbe essere sporco e senza lubrificazione.

Lo strumento potrebbe non funzionare o funzionare in modo improprio anche con un meccanismo pulito e lubrificato. In questo caso, la causa del malfunzionamento risiede chiaramente nella rottura o nell'usura di una determinata parte. Qui dovresti esaminare attentamente ogni componente per scheggiature, crepe o abrasioni. Occorre prestare maggiore attenzione ai cuscinetti e alle pale del rotore, poiché sono i più soggetti a danni meccanici.

Dovresti anche ispezionare attentamente il blocco cilindri e assicurarti che le pale del rotore si adattino perfettamente alle sue pareti. Ciò accade quando la chiave funziona a lungo senza olio, a causa della quale la forza di rotazione diminuisce in modo significativo. Se c'è un gioco evidente, hai 2 opzioni per riparare l'avvitatore ad impulsi pneumatico: installare un nuovo blocco o rettificare quello vecchio. La molatura è necessaria sulla macchina per una superficie perfettamente piana.

La durata di qualsiasi utensile elettrico dipende in gran parte dalla qualità della lubrificazione delle sue parti. Più facile è l'azionamento del meccanismo, minore sarà l'usura. Se vuoi che la chiave ti serva fedelmente per più di un anno, segui le regole di base per la manutenzione dell'utensile.

Per aggiungere olio al meccanismo della chiave inglese, non è necessario smontarlo. È sufficiente aggiungere circa 8-10 gocce di grasso all'ugello dell'attrezzo dove è installato il tubo dell'aria, quindi avviarlo e lasciarlo girare al minimo per 30 secondi in modo che l'olio si distribuisca rapidamente sulle parti. Questa procedura deve essere ripetuta ogni 3-4 ore durante il funzionamento continuo, nonché prima di riporre lo strumento per la conservazione.

Se usi sempre lo strumento, aggiungere olio ogni 4 ore può diventare un lavoro ingrato. Per eliminare inutili distrazioni dal tuo flusso di lavoro, installa un oliatore per chiavi (lubrificatore) che fornirà olio gradualmente mentre lavori. Questo metodo è più conveniente e fornisce una lubrificazione costante delle parti, ricorda solo di aggiungere olio al lubrificatore stesso.

La salute non ti permette davvero di sforzare le noci per torcere e le mie mani prudono, quindi voglio comprare un cricchetto pneumatico in garage come questo
Qualcuno ha avuto l'esperienza di far girare un'auto con i cricchetti pneumatici, è utile?

Purtroppo amici/conoscenti non hanno esperienza al riguardo.
Lo scopo dell'acquisto di un cricchetto è girare la maggior parte dei dadi e dei bulloni dell'auto non con le mani. È chiaro che non sviterà i dadi del mozzo? ma che dire dei dadi/bulloni delle comuni auto giapponesi 12/14/17/19?

una pistola a chiave pneumatica è normale, come in uno smontagomme, è chiaro che spegnerà tutto, ma sono tutt'altro che striscianti ovunque. più precisamente, puoi contare i punti delle tue dita dove possono strisciare.

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  afpf (22 luglio 2014 - 10:22) ha scritto:

  così! e per quanto riguarda la pressione dell'aria nel sistema, possiamo essere nei guai,

  forse non è assemblato correttamente !! qui bisognerebbe guardarlo!

  Il post è stato modificatoDrumnik 1:22 luglio 2014 - 10:29

  

  La riparazione di pistole pneumatiche, fucili, pistole può essere eseguita indipendentemente. Ciò richiederà cura e precisione durante lo smontaggio del dispositivo e la manipolazione delle parti, la loro sostituzione. Durante i lavori di riparazione, è possibile non solo ripristinare le armi in rovina, ma anche migliorare la qualità del loro lavoro, rispetto allo stato originale.

  

  Caratteristiche di riparazione di parti di armi pneumatiche:

  

  Riparazione del fucile ad aria compressa

  • Oltre a eseguire lavori con l'aiuto del quale viene eseguita la riparazione e l'ammodernamento delle armi pneumatiche, immediatamente dopo il suo acquisto è necessaria la regolazione della parte posteriore del calcio. Questo elemento può essere spostato da un lato all'altro entro 1,5 cm.
  • Per personalizzare la vista e la possibilità di regolare l'arma per te stesso, e anche dopo aver sostituito questo elemento, è necessario ruotare le viti situate nelle vicinanze. Le impostazioni vengono modificate dopo ogni colpo sparato da una distanza di 10 m dal bersaglio.

  Questo elemento si consuma spesso nei modelli che sono stati utilizzati per molto tempo. (ad esempio, in una pistola ad aria compressa Makarov). A volte si verificano situazioni in cui solo gli anelli di gomma rimangono completamente adatti all'uso dall'unità.

  

  Puoi eseguire autonomamente un aggiornamento radicale delle armi creando una nuova unità:

  Queste regole saranno utili anche durante l'aggiornamento della pneumatica PCP e Glacier, ne parleremo più avanti.

  Spesso, la sostituzione dell'unità aiuta ad aggiornare il funzionamento della vecchia arma, che nessuno si aspettava di funzionare. Grazie a questo metodo, è possibile riparare e aggiornare rapidamente e facilmente le armi pneumatiche.

  

  Se ti sei comprato un pneumatico, dovresti assolutamente acquistare una pompa pneumatica ad alta pressione.

  Leggi i tipi e i nomi delle pistole qui.

  Per informazioni su come sparare correttamente con un fucile da cecchino, vedere: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Se uno qualsiasi degli elementi è installato in modo errato o non si adatta bene insieme, si verificano gravi perdite d'aria, che degrada le prestazioni dell'intero sistema. Il problema principale che porta alla depressurizzazione è il lavoro del costipatore.

  Ha speciali anelli di gomma che si adattano perfettamente alle parti esterne ed interne circostanti. Se non sono installati, dovresti tagliarli tu stesso e installarli nel sistema. Sono invariabilmente presenti nelle armi moderne.

  Le condizioni degli anelli di gomma devono essere monitorate regolarmente. Dopo che sono passati circa 1500 colpi, iniziano a far passare l'aria. Non appena si nota questa imperfezione, è necessario sostituire immediatamente gli elementi in gomma con altri nuovi.

  Recensisci il materiale sulla pistola ad aria compressa Drozd, leggi qui.

  

  molla pneumatica

  Viene acquistata una molla adatta. Al momento dell'acquisto, non è necessario prestare attenzione alla sua lunghezza. Contano solo il diametro e l'elasticità. Durante la reinstallazione, a volte diventa necessario accorciare questo elemento. Per questo, il numero richiesto di anelli viene tagliato.

  Se il proprietario non è soddisfatto della potenza dell'arma che il produttore gli ha dato, saranno necessarie modifiche drastiche per quanto riguarda l'alesatura del contrafforte.

  In questo caso si lascia più spazio alla molla tagliando uno strato di metallo dall'interno del fondale. Di solito lo spessore massimo dello strato tagliato non supera 1,5 cm, a volte un po' di più.

  Per migliorare l'effetto, puoi affilare i denti sulla leva di armamento se non è previsto un cricchetto per un particolare tipo di arma. Queste manipolazioni possono essere eseguite solo durante la modernizzazione della struttura metallica. Se devi aumentare l'area per la molla con un fondale in plastica, dovrai sostituirlo con una struttura metallica, altrimenti una persona rischia di rompere l'arma.

  Vedi anche il materiale su come maneggiare le carabine ad aria compressa Diana qui.

  Riparazione del fucile ad aria compressa, guarda il video: