Riparazione bici completa fai da te

Riparare una mountain bike, come qualsiasi altra, richiede determinate abilità e una comprensione della meccanica del lavoro di alcune parti. Ma questo non significa affatto che senza conoscenza, sia impossibile riparare da soli questo o quel guasto. La maggior parte dei lavori di riparazione, ogni appassionato di ciclismo può eseguire autonomamente, disponendo di un determinato set di strumenti.

Questo set può essere diverso, tutto dipende dalla bici specifica. Ogni azienda produttrice spesso fornisce un kit di riparazione al momento dell'acquisto o offre di acquistarlo in aggiunta a una determinata tariffa. Ma oltre a questo, altri strumenti possono tornare utili. Proviamo a capire quali conoscenze, abilità e strumenti possono essere utili quando si ripara una mountain bike con le proprie mani.

Quindi, prima di tutto, considera un elenco degli strumenti più essenziali che ogni proprietario di bicicletta dovrebbe avere:

• Set di chiavi. Senza di loro, da nessuna parte, perché per la riparazione è quasi sempre necessario smontare la bici, ed è qui che le chiavi inglesi verranno in soccorso.
• Set di chiavi esagonali. Kit come questo possono essere acquistati in qualsiasi negozio di biciclette o mercato. Hanno iniziato a essere utilizzati non molto tempo fa, ma ora è diventato semplicemente impossibile riparare una bicicletta senza tali chiavi.
• Un set di pinze. Ancora una volta, un oggetto indispensabile per smontare e raccogliere alcune parti di una mountain bike. Inoltre, questi sono strumenti versatili, quindi a volte possono sostituire una serie di altri mancanti. Molti ciclisti portano sempre con sé delle pinze. Dopotutto, la ruota può essere rimossa e i bulloni serrati e in caso di guasto senza questo strumento da nessuna parte.
• Set di cacciaviti Phillips. Questo kit è necessario per lo smontaggio e il montaggio di piccole parti.
• Un set di tappi terminali con leve speciali. Non sono sempre necessari, quindi è importante scoprire la causa del guasto e le parti con cui dovrai lavorare.

Questa è la fine dell'elenco degli strumenti di base, ma è importante capire che questo è solo un elenco generale e che ci sono anche strumenti specifici per vari modelli. Per quanto riguarda la mountain bike, ha molti miglioramenti diversi rispetto ad altri.

Diamo un'occhiata a un elenco di strumenti aggiuntivi di cui ogni ciclista potrebbe aver bisogno. Questi strumenti hanno le loro specifiche e vengono utilizzati solo per determinati tipi di guasti.

Durante l'uso delle biciclette, dovrai ricorrere ai materiali di consumo più di una volta. Diamo un'occhiata alla loro lista e scopriamo cosa ha bisogno di avere in casa ogni ciclista:

• Olio per la lubrificazione di deragliatori, pedali e catena. Questo olio può essere acquistato in qualsiasi negozio di ferramenta.
• Olio lubrificazione forcella. Qui viene utilizzato un olio diverso, quindi è meglio acquistarlo nei negozi di biciclette specializzati.
• Non abbastanza per i freni. È importante capire qui che ogni tipo di freno ha il suo olio e per alcuni non è affatto necessario.
• Pulitore. È necessario un detergente per pulire le parti della trasmissione e i freni. Anche in questo caso, non è necessario acquistare liquidi se si guida solo con il bel tempo su una buona strada.
• Solvente. Il diluente è necessario per la pulizia generale delle parti della trasmissione.

Ecco l'elenco principale dei materiali di consumo, che può essere integrato se necessario. Ad esempio, vernice, vernice o altri materiali.

Un cavalletto per la riparazione della bici è un must per ogni ciclista.Non occupa molto spazio e non è difficile realizzarlo. Cosa serve?

Innanzitutto per comodità, perché accovacciarsi e girare la bici è molto faticoso e scomodo. Inoltre, il portapacchi offre una buona stabilità, quindi non devi preoccuparti che la bici cada. Inoltre, il portapacchi è dotato di uno speciale supporto che tiene la bici e le impedisce di girare di lato.

Ci sono molte lezioni su Internet su come prendere una posizione del genere, ma in realtà non devi fare nulla. Puoi semplicemente usare un asse da stiro se può sostenere il peso della bici.

Se parliamo di come farlo da soli, allora un supporto buono e forte, diversi tubi metallici resistenti, un paio di bulloni e un po' di immaginazione torneranno sicuramente utili.

Quindi, dopo aver affrontato gli strumenti, passiamo a vari tipi di guasti. È semplicemente impossibile elencare tutto, perché le mountain bike sono dotate di dozzine di parti, ognuna delle quali è in grado di rompersi. Pertanto, prenderemo in considerazione una serie di guasti di base più comuni.

Molte persone affrontano un problema simile, un tale guasto è possibile per una serie di motivi. Ad esempio, se si trasportano grandi carichi su una bicicletta, si va a sbattere contro qualcosa e così via. Passiamo ai passaggi per risolvere questo problema.
Prima di tutto, determiniamo in quale direzione la ruota dà una "onda".

Per fare ciò, posizioniamo la bici su un cavalletto e giriamo la ruota. Avendo determinato, ad esempio, che l'"onda" va a sinistra, è necessario tirare verso di sé i raggi della ruota sul lato destro e, di conseguenza, quelli di sinistra dovrebbero essere leggermente indeboliti. Questo può essere fatto utilizzando una chiave speciale inclusa nel kit di riparazione.

Questo problema si verifica su quasi tutte le biciclette nuove. Ciò è dovuto al fatto che gli aghi si stringono bene durante il montaggio, ma dopo un certo periodo di guida si allungano, il che significa che devono essere serrati nuovamente.
In questo, come prima, aiuta una chiave speciale per i ferri da maglia.

La cosa principale qui è non stringere eccessivamente i ferri da maglia, altrimenti puoi semplicemente romperli. La caduta di rigidità è un problema comune, ma non critico. Puoi guidare una bicicletta con un guasto del genere per molto tempo, ma il rischio di ottenere un guasto più grave aumenta in modo significativo.

Il prossimo problema da considerare è l'usura dei cuscinetti. Spesso, questo guasto si verifica semplicemente alla fine della vita del cuscinetto oa causa di una scarsa manutenzione.

Per prevenire tali danni, l'intero sistema deve essere regolarmente lubrificato e pulito. Ma se questo è già successo, è necessario cambiare i cuscinetti. Per fare ciò, è necessario rimuovere le bielle, prendere il carrello, smontarlo e cambiare i cuscinetti. La procedura è completamente semplice, ma piuttosto scrupolosa e può richiedere diverse ore.

L'usura delle sospensioni è un processo irreversibile, poiché lo stress su queste parti è costante. Per prevenire tali problemi, è necessario lubrificare e pulire regolarmente le parti in modo che non si intasino o accumulino olio.

Riparare i freni non è un affare complicato, ma è necessario trattarlo con grande cura. La maggior parte delle mountain bike ha freni V-break e sono facili da riparare o sostituire.

I guasti più comuni sono una rottura o un grave attorcigliamento del cavo del freno. Se i freni durano abbastanza a lungo, potrebbe essere necessario serrarli o sostituire le pastiglie dei freni. In ogni caso, trovare il problema è abbastanza facile se si preme il freno e si osserva da vicino l'intero sistema di lato.

La riparazione qui è molto più difficile, perché la trasmissione include un numero abbastanza elevato di parti. Prima di tutto, devi trovare un guasto. Esaminiamo tutte le parti della trasmissione.

Lo stesso dovrebbe essere fatto prima dei malfunzionamenti; è abbastanza facile trovare un guasto se guardi da vicino.

• Catena (rottura, usura, scarsa lubrificazione).
• Sistema stellare (rottura di una delle stelle, curvatura delle stelle, usura).
• Cassetta.
• Carrello (rottura del cuscinetto).
• cricchetto.
• Pedali.
• Interruttori.
• Monete e cavi.

Passiamo ora alle caratteristiche della manutenzione. Ci sono due punti principali da considerare qui.

In precedenza, era già stato specificato l'elenco dei materiali di consumo, che includeva vari lubrificanti. È necessario lubrificare alcune parti con una siringa. In generale, ti consiglio di farlo 2-3 volte al mese. Ma devi capire che tale cura è necessaria per lo sci quotidiano a lungo termine.

Il mozzo è responsabile di far girare facilmente le ruote e di non emettere suoni estranei. Se esistono tali problemi, vale la pena sciacquare, lubrificare o regolare il mozzo posteriore utilizzando chiavi speciali. In poche parole, se tutto è in ordine con il mozzo, la bici "rotolerà" facilmente e silenziosamente.

Riassumendo, possiamo dire che riparare una mountain bike con le proprie mani non è affatto difficile. Il problema più grande per i neofiti è trovare un guasto.

L'ispezione e la riparazione regolari della bici sono una garanzia che il proprietario di questo veicolo sarà vivo e vegeto, non gli accadrà alcuna forza maggiore. Molte persone preferiscono contattare i professionisti per la manutenzione preventiva della bicicletta, ma è del tutto possibile preparare il veicolo per l'uso con le proprie mani.

Prima di iniziare le riparazioni di routine della bici, è necessario fare scorta di determinati strumenti. Saranno utili in ogni caso e dureranno a lungo. Strumenti di base per la manutenzione della bicicletta:

• chiavi esagonali di diverse dimensioni: si consiglia di acquistarle immediatamente in un set;
• chiavi inglesi di diverse dimensioni: si consiglia di acquistare un set;
• cacciaviti: avrai bisogno sia di Phillips che a fessura;
• pinze di diverse dimensioni;
• pinzette;
• maglio;
• ugelli terminali;
• forbici;
• morsetti.

Questi strumenti e dispositivi dovrebbero essere sempre disponibili, perché potrebbero essere necessari in qualsiasi momento. Oltre a quanto sopra, vale la pena acquistare:

• spazzola per catena di bicicletta;
• chiave a bussola;
• una stretta per una catena di bicicletta;
• Cricchetto;
• chiave parlata.

I materiali di consumo sono anche uno strumento necessario per la riparazione e la manutenzione delle biciclette: non solo dovrebbero essere sempre disponibili, ma anche in quantità sufficienti. I materiali di consumo in questo caso includono:

• liquido dei freni;
• olio per varie parti;
  Nota:hai bisogno di olio per ogni parte: forcelle, catene, pedali e così via.
• solventi;
• detergenti;
• olio idraulico.

Tutti questi materiali di consumo aiuteranno non solo a riparare la bici in modo di qualità, ma anche a mantenere il tuo veicolo in condizioni quasi perfette. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai lubrificanti: la loro scelta sul mercato è semplicemente enorme, puoi fidarti dei venditori, ma con cautela. Per non sbagliare, dovresti ricordare le seguenti raccomandazioni degli specialisti:

1. Qualsiasi lubrificante liquido (olio I5A, ad esempio) è adatto solo per la lavorazione del tamburo e della catena della boccola posteriore. Un tale lubrificante ha una caratteristica individuale: è eccellente per l'applicazione spot. Ma c'è anche un punto critico: se si prevede di andare in bicicletta nella stagione fredda, non è possibile utilizzare il lubrificante liquido, poiché a temperature inferiori allo zero si indurisce rapidamente e complica il funzionamento dei meccanismi.
2. Se non c'è tempo per lavori di riparazione a tutti gli effetti, ma è urgente lubrificare la catena e i cavi, è possibile utilizzare lubrificanti aerosol. Ripristinano istantaneamente il funzionamento di tutti i giunti a cerniera, sono semplici da usare - anche un bambino può gestire il lavoro.
3. Per la lavorazione di filettature e gruppi di cuscinetti, l'uso di grasso denso sarà l'opzione migliore.

Per ordinare correttamente una bicicletta, è necessario conoscere lo scopo di ogni dettaglio ed essere in grado di esaminarli attentamente.

La cosa più importante nella cura del telaio di una bicicletta è tenerlo pulito. Pertanto, prima di procedere con la paratia del veicolo, è necessario pulire accuratamente il telaio da sporco, polvere e vernice scrostata in modo che queste particelle non entrino nei meccanismi e li rendano inutilizzabili. Il modo migliore per pulire il telaio della bicicletta è lavarlo con una soluzione saponosa calda.

L'unico modo per evitare problemi quando si utilizza una bicicletta è esaminare attentamente la ferita alla ricerca di crepe e scheggiature. Gli esperti raccomandano di prestare particolare attenzione ai foderi superiori del triangolo posteriore, al tubo di sterzo, alla sospensione posteriore e al movimento centrale durante l'esame. Se, durante l'esame del telaio della bicicletta, vengono rilevati graffi e scheggiature di vernice, è necessario eliminarli: è consigliabile utilizzare la vernice da una bomboletta spray per questo, dopo aver precedentemente pulito il luogo da ruggine, polvere e residui di vernice.

Le regole per ricostruire il piantone dello sterzo di una bicicletta dipendono solo dal suo tipo: se è installato un piantone integrato, è sufficiente lubrificarlo, ma con un piantone dello sterzo semi-integrato con un meccanismo a cuscinetti a sfera, sarà necessario sostituire non solo il lubrificante, ma anche le sfere. C'è anche un segno diretto della necessità di sostituire le parti: durante il funzionamento della bicicletta, lo scricchiolio del tubo sterzo sarà chiaramente udibile e appariranno problemi con la rotazione della ruota.

È imperativo che durante la manutenzione di un veicolo a due ruote venga prestata particolare attenzione alla forcella: è necessario pulire regolarmente i piedi e gli stivali dallo sporco stradale, se necessario, sostituire i paraolio, i pistoni, le molle e il lubrificante.

Si prega di notare che durante la manutenzione della forcella della bicicletta, è molto importante non danneggiare le molle ad anello: fungono da protezione contro le particelle di polvere e lo sporco esterno.

Gli artigiani non raccomandano di pulire e riparare da soli la sospensione: il suo meccanismo è piuttosto complesso e richiede una certa conoscenza ed esperienza. Ma anche se sei riuscito a risolvere da solo la sospensione, lascia che un professionista esegua la sostituzione delle cartucce.

Anche la catena della bicicletta necessita di una manutenzione regolare: viene rimossa con l'aiuto di una compressione speciale, se è presente un lucchetto sulla catena e se è assente, il processo viene eseguito manualmente. La catena viene ripulita dallo sporco, la sua tensione viene controllata, i rulli vengono lubrificati: questo è il minimo necessario di lavoro da eseguire.

Il sistema deve essere pulito con un solvente speciale (questo liquido può essere utilizzato anche quando si lavora con una catena). È indispensabile assicurarsi che durante l'assemblaggio del sistema, le ruote dentate siano posizionate nell'ordine corretto - essere guidate dallo speciale perno sulla stella centrale, che dovrebbe "guardare" il carrello.

Un set di pignoni posteriori (chiamato cassetta) deve essere rimosso con un estrattore e pulito accuratamente da sporco e polvere: questo lavoro non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

La paratia del cricchetto consiste nel lavare e lubrificare un cuscinetto industriale, se è installato un meccanismo a sfera, quindi viene attentamente esaminato, se necessario, le parti vengono sostituite. Dopo questa manutenzione, il meccanismo della bicicletta funzionerà molto meglio.

Il comfort del ciclista quando il veicolo è in movimento dipende dagli interruttori del cambio. Non è consigliabile eseguire da soli la loro manutenzione, è meglio affidare il lavoro a professionisti. Ma se decidi di sistemare i selettori delle marce con le tue mani, dovrai regolare correttamente le viti che limitano la corsa del piede. Assicurati di prestare attenzione alla corretta installazione del meccanismo in relazione ai sistemi e alle stelle. Non dimenticare di controllare regolarmente la tensione del cavo.

In generale, il carrello è progettato in modo tale da non poter essere smontato.Ma in realtà molti artigiani lo smontano per la manutenzione ordinaria.

Nota: se il carrello è in fase di revisione, è necessario ricordare la posizione originale di tutte le sue parti e le coppe dei cuscinetti industriali: devono inserirsi esattamente in posizione durante il montaggio.

La particolarità dei cambi è che durante il funzionamento della bicicletta subiscono un carico minimo - questo consente loro di essere revisionati una volta per un'intera stagione. Quando lavori con loro, dovrai pulire l'intero meccanismo, lubrificarlo. Non dobbiamo dimenticare i cavi: vengono puliti con un olio speciale, che garantisce il loro morbido scorrimento all'interno del meccanismo.

I freni delle biciclette sono la sicurezza del funzionamento del veicolo, pertanto devono essere prestate particolare attenzione durante la manutenzione. Gli esperti ritengono che quando si ripara una bicicletta, lavorare con l'impianto frenante è il processo più importante.

Il lavoro con l'impianto frenante deve essere eseguito in tre direzioni:

1. Controllo dei pistoni, revisione delle pinze e, se necessario, sostituzione di parti con nuove. È molto facile rilevare problemi nel lavoro delle pinze: il ciclista noterà il "guasto" della leva del freno e una frenata irragionevolmente lunga del veicolo.
2. La leva del freno deve essere completamente smontata. E sebbene il suo design sia semplice (impugnatura, corpo e pistone), possono verificarsi problemi: ad esempio, gli O-ring spesso falliscono. Se viene riscontrato un tale problema, gli anelli devono essere completamente sostituiti.
3. Controllo del liquido dei freni nella linea idraulica. Questa fase deve essere eseguita, perché anche un cambiamento nella struttura del liquido dei freni (spesso perde la sua omogeneità) può portare a malfunzionamenti nell'impianto frenante.

I pedali sono la parte più delicata di tutta la bici, ma il carico su di essi è sempre il massimo. Per verificare il loro lavoro, basterà scorrerli con la mano. Se i pedali girano troppo lentamente o si fermano troppo velocemente, è necessario smontarli e lubrificarli. Questo processo viene eseguito in modo classico: lo smontaggio viene eseguito dalla fine, esaminando attentamente il meccanismo del cuscinetto.

Nota: alcuni modelli di biciclette hanno pedali automatici. Quando li si revisiona, è molto importante lubrificare a fondo le molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo forte..

Anche le ruote sono parti della bici costantemente sottoposte a maggiori sollecitazioni. Punti da considerare quando si ricostruiscono le ruote:

• le boccole con cuscinetti industriali devono essere risolte una volta ogni due stagioni: hanno un enorme margine di sicurezza;
• le boccole con cuscinetti a sfera vengono risolte prima di ogni stagione: le sfere possono essere ammaccature e graffi, il che implica la loro sostituzione;
• si controlla la curvatura dei cerchi e se si riscontra questo problema si tirano i raggi in senso opposto.

I ciclisti devono sapere di più che riparare e manutenere regolarmente il proprio veicolo. è molto importante prestare attenzione all'usura di alcune parti nel tempo ed eliminare immediatamente i problemi. A quali parti delle biciclette gli esperti consigliano di prestare attenzione a:

• cuscinetti;
• trasmissione;
• portafoto;
• Sistema di frenaggio;
• ruote;
• sospensioni.

È estremamente importante per il proprietario di una bicicletta sapere che il suo mezzo di trasporto è costantemente in buone condizioni. La vita e la salute del proprietario possono dipendere in ultima analisi dall'affidabilità del funzionamento della bicicletta, perché improvvisamente i freni si guastano improvvisamente possono provocare un incidente. Rivolgersi a professionisti è possibile e necessario, ma nella vita di ogni ciclista arriva un momento in cui si è raggiunta una massa critica di conoscenze sulla struttura di una bicicletta e si possono fare da soli la manutenzione ordinaria e le piccole riparazioni della bicicletta. Affinché il processo della paratia proceda nel modo più fluido possibile e la bici migliori solo, dovresti seguire questi suggerimenti.

Come altri lavori di riparazione e manutenzione, le riparazioni della bicicletta non possono essere eseguite senza una serie di strumenti necessari... Ogni ciclista dovrebbe avere un set di base in modo da poter eseguire da solo le riparazioni di routine della bicicletta:

• Chiavi - preferibilmente diverse dimensioni in un set.
• Le chiavi esagonali sono incluse.
• Cacciaviti: sono necessari sia i cacciaviti Phillips che i cacciaviti a taglio.
• Pinze in stock.
• Forbici e pinze.
• Pinzette e martello.
• Tappi terminali.

Oltre agli strumenti di base, i maestri raccomandano di aumentarne gradualmente il numero e di aggiungere alla loro scatola di lavoro: una compressione per una catena, una chiave a cricchetto e a bussola, una chiave per raggi, una spazzola per catene e altri importanti strumenti per biciclette.

Oltre agli strumenti elencati, è anche necessario preparare una base sufficiente Forniture: olio di vari tipi (ognuno dei quali serve per una gran parte - forcelle, per paraoli, per catena e pedali), liquido freni e olio idraulico, solvente e detergente per combattere lo sporco. Tutti questi fluidi non solo renderanno molto più semplice il processo di cura della tua bici, ma la manterranno anche in perfette condizioni.

Una bicicletta è un meccanismo complesso che richiede una lubrificazione regolare e delicata per garantire che tutte le parti funzionino correttamente. L'appassionato di bici dovrebbe sapere cosa lubrificare (e questo è il carrello, e le unità di cerniera, e i cuscinetti, la boccola e i pedali) e cosa esattamente lubrificare (dovrebbe essere usato solo un lubrificante speciale per ogni parte).

Per lubrificare la bicicletta vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• L'aerosol è adatto per il trattamento di giunti articolati, nonché catene e cavi nel caso in cui siano necessarie cure di emergenza e non ci sia tempo per la lubrificazione completa.
• Il lubrificante liquido (ad esempio olio I5A) è destinato alla catena e al tamburo del mozzo posteriore. La particolarità di un tale lubrificante è la sua applicazione puntuale, che lo rende un'opzione preferibile. Ma per guidare al freddo, non è adatto, poiché si indurisce rapidamente al freddo e rende difficile il corretto funzionamento del meccanismo.
• Il grasso è più adatto per lubrificare gruppi di cuscinetti e filettature.

Quando inizi a sistemare una bicicletta, devi essere preparato al fatto che ogni dettaglio richiederà attenzione e una conoscenza sufficiente della sua struttura.

Il processo di cura di un telaio consiste, prima di tutto, nel mantenerlo pulito. Ecco perché è estremamente importante pulire completamente il telaio da sporco e polvere estranei prima di ricostruire la bici per evitare problemi con particelle di sporco che entrano nei meccanismi di funzionamento.

CONSIGLI! Il lavaggio sotto l'acqua corrente con una spugna morbida e acqua saponata è l'ideale per preparare il telaio alla paratia.

L'ispezione delle aree più delicate e danneggiate per crepe o scheggiature è un passaggio necessario per evitare problemi futuri. Esperto i ciclisti consigliano Ispezionare con particolare attenzione le seguenti parti: tubo sterzo, tubo movimento centrale, sospensione posteriore e foderi orizzontali del triangolo posteriore. Se si riscontrano graffi o schegge di vernice sul telaio, è necessario verniciarli rapidamente: la vernice spray fa un ottimo lavoro con questo compito.

Piantone dello sterzo della bicicletta.

Le sfumature del processo della paratia della colonna dipendono direttamente dal suo tipo: se nelle colonne integrate che operano su cuscinetti industriali, è sufficiente effettuare un cambio tempestivo del lubrificante, quindi per una colonna con cuscinetti a sfera semi-integrata è necessario sostituire le sfere usurate su volta. Un chiaro segnale per sostituire una parte è considerato il caratteristico scricchiolio del tubo sterzo e la difficoltà nel girare la ruota.

La riparazione della bicicletta non è completa senza la manutenzione della forcella, ovvero il cambio dell'olio, i paraolio, i pistoni o le molle, nonché la pulizia regolare delle gambe e delle antere dallo sporco della strada.Gli esperti notano che nel processo di cura della sospensione, è estremamente importante non danneggiare le molle ad anello, che serviranno come una sorta di protezione per la forcella da sporco estraneo e particelle di polvere.

Sospensione: il meccanismo è piuttosto delicato e richiede un'attenzione speciale, pertanto, i maestri non consigliano di ordinarlo o ripararlo da soli. E se il proprietario stesso può eseguire le cure attuali, la paratia delle cartucce dovrebbe essere affidata a un maestro professionista.

La catena della bici è la seconda parte che ha bisogno di cure regolari... Se è presente un lucchetto speciale sulla catena, rimuovere la catena non è un problema, ma anche se è assente, può essere facilmente rimosso utilizzando uno speciale stringi catena. Pulire la catena dallo sporco, lubrificare i rulli e controllare la tensione è una manutenzione elementare ma necessaria della catena.

Il sistema viene pulito, così come la catena, utilizzando uno speciale solvente. E quando lo si monta, è estremamente importante osservare la corretta impostazione delle stelle: in modo che l'apposito perno sulla stella centrale guardi il carrello.

Cassetta, cioè pacco pignoni posteriore, necessita anche di una pulizia regolare con un solvente da sporco e polvere. Con l'aiuto di un dispositivo speciale: un estrattore, il processo di rimozione e installazione della cassetta non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

Per cricchetto da paratia funziona un principio simile: un cuscinetto industriale viene semplicemente lavato e rilubrificato e un cuscinetto a sfere viene controllato per danni alle sfere, sostituito se necessario, lavato e lubrificato. Questa manutenzione garantisce un significativo miglioramento delle prestazioni complessive del meccanismo della bicicletta.

Poiché il comfort di marcia dipende dagli interruttori e dal loro corretto funzionamento, la loro paratia deve essere eseguita con particolare attenzione. Il corretto posizionamento del meccanismo rispetto al sistema e alle stelle della cassetta, nonché la corretta regolazione delle viti che limitano la corsa del piede - la regolazione minima richiesta dopo la paratia. Inoltre, è importante lubrificare e pulire per tempo le molle di torsione e tensione dei rulli, nonché controllare il grado di tensione del cavo.

Design del carrello, sia integrato che a cartuccia, considerato praticamente non separabile, ma in pratica, gli artigiani a volte li smontano per le cure di routine. Quando si ricostruiscono le carrozze, è importante ricordare la posizione delle parti: due tazze di un cuscinetto industriale devono occupare i posti rigorosamente designati.

La manutenzione dei cambi consiste nel pulire regolarmente il meccanismo e sostituire il lubrificante con uno nuovo e, poiché questo meccanismo subisce carichi bassi, è sufficiente ripararlo una volta a stagione. È importante prestare la dovuta attenzione non solo al cambio stesso, ma anche ai cavi, strofinandoli con olio e garantendo uno scorrimento morbido all'interno del meccanismo.

Sistema frenante per bicicletta.

Poiché i freni sono una garanzia di sicurezza stradale e di conservazione della vita del ciclista, la manutenzione tempestiva dell'impianto frenante può essere considerata essenziale nel processo di ricostruzione di una bicicletta. Si svolge in tre direzioni:

• Pinze per paratia, verificando lo stato dei pistoni e sostituendoli, se necessario, con dei nuovi. Le difficoltà nel lavoro delle pinze sono evidenti ad occhio nudo: di solito non è abbastanza forte e le frenate troppo lunghe e il cedimento del manico. Trovare la causa e risolverla risolverà tutti i problemi.
• Dispositivo leva freno primitivo: corpo, maniglia e pistone - ma possono esserci anche difficoltà qui, ad esempio, con gli o-ring. Se necessario, gli artigiani sostituiscono sia i pistoni che gli O-ring.
• Spurgo del liquido dei freni nella linea del freno: questo è un normale processo di ricostruzione di una bicicletta. La perdita di omogeneità del liquido pompato può portare a interruzioni nel corretto funzionamento dell'impianto frenante e una sostituzione tempestiva garantisce la sicurezza del ciclista e il funzionamento affidabile dell'intero sistema frenante.

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Sono i pedali della bicicletta che sono considerati il ​​meccanismo più delicato, quindi si consumano più velocemente di altri. È il più semplice possibile controllare il loro lavoro: per questo è sufficiente girare i pedali un paio di volte. Avviare troppo lentamente o fermarsi rapidamente è un segno di lubrificazione insufficiente. I pedali dovrebbero essere smontati tradizionalmente: dalla fine, ordinando i cuscinetti a sfera o industriali già familiari secondo lo schema standard.

CONSIGLI! Per i pedali di contatto, è importante non dimenticare la lubrificazione obbligatoria delle molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo strettamente, il che creerà difficoltà durante la guida.

Poiché le ruote sono considerate la parte più caricata di una bicicletta, è necessario prestare loro un po' più di attenzione. Una paratia tempestiva e la manutenzione della bici garantiscono non solo una guida confortevole, ma anche una lunga durata dei meccanismi. Boccole per cuscinetti industriali può essere risolto raramente, una volta in due stagioni è abbastanza: questo può essere spiegato con un ampio margine di sicurezza. Ma meccanismi con cuscinetti a sfera dovrebbe essere risolto una volta a stagione per sostituire le palline con ammaccature o graffi se necessario.

Nella ricerca dell'alleggerimento della bici, i produttori spesso lesinano sui cerchi, rendendoli sempre meno resistenti. Questo può portare a un fenomeno così spiacevole come fuoriuscita del cerchio: ad esempio assiale tradizionale (figura otto) o radiale (in cui la ruota ricorda un uovo). Questo problema viene corretto utilizzando una chiave speciale per i raggi: dopo aver rimosso il pneumatico, i raggi vengono tirati nella direzione opposta alla curvatura.

CONSIGLI! In questo caso è importante stringere i raggi da un lato e allentarli dall'altro: questo garantirà la normale rigidità delle ruote.

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Oltre alla manutenzione ordinaria e ai guasti non programmati, la moto ha anche un cosiddetto usura naturale, ovvero una determinata parte diventa inutilizzabile e deve essere sostituita dopo un certo numero di chilometri. Gli esperti consigliano di prestare attenzione all'usura delle seguenti parti:

La riparazione e la cura della bicicletta prolungheranno la loro vita e garantiranno un movimento sicuro e confortevole. Per molti ciclisti, la cura di sé della propria bicicletta diventa non solo interessante e gratificante, ma anche un'esperienza piacevole, che consente loro di sentire il proprio valore e la propria indipendenza.

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Una bicicletta semplice, a prima vista, nasconde un gran numero di meccanismi interconnessi. La praticità di ciascuno di essi garantisce viaggi comodi e sicuri e il cavallo a due ruote stesso viene utilizzato come trasporto a tutti gli effetti.

La manutenzione periodica della bici è necessaria per mantenerla in ottime condizioni. La frequenza con cui è necessario eseguire le attività di pulizia, paratia e riparazione dipende da molti fattori. Questi includono le caratteristiche del modello, la qualità dei componenti, la durata dei viaggi e lo stile di guida.

Un modo semplice per risolvere i problemi e sostituire tempestivamente parti e materiali di consumo è rivolgersi a un'officina qualificata. In alcuni casi, questa è l'unica opzione per portare il dispositivo di grandi dimensioni allo stato pronto. Tuttavia, puoi eseguire la maggior parte della manutenzione sulla tua bici da solo. Trascorrendo del tempo, il proprietario della bicicletta acquisirà un'esperienza preziosa e risparmierà molti soldi.

Una nuova bicicletta acquistata in un negozio inizia gradualmente ad "abituarsi" al suo nuovo proprietario: le unità mobili si sfregano e quelle fisse si rafforzano. Il grasso svolge un ruolo importante nella qualità del lavoro di tutte le parti e giunti. Nel tempo assorbe particelle di trucioli metallici e sporco. Quando la capacità della composizione lubrificante supera quella consentita, perde le sue proprietà e inizia a lavorare a scapito dei meccanismi. Di conseguenza, maggiore usura.

La prima e più importante regola nella cura di una bicicletta è mantenerla pulita e prestare grande attenzione alla lubrificazione dei meccanismi di sfregamento. Un approccio sistematico per mantenerlo in buone condizioni di funzionamento è:

• lavaggio tempestivo e accurato;
• pulizia della polvere da parti sensibili - boccole, gruppo carrello, interruttori;
• rimozione di residui di grasso e macchie;
• lavorazione con speciali composizioni lubrificanti;
• rimozione tempestiva di focolai di corrosione;
• garantire l'integrità geometrica della struttura - attento serraggio di tutte le connessioni bullonate.

È molto importante riporre correttamente la bicicletta. In bassa stagione, la bici è inattiva e le sue condizioni dipenderanno direttamente dalle condizioni circostanti. Si sconsiglia di tenerlo sul balcone durante la stagione fredda e in ambienti umidi. L'area intorno alla bici dovrebbe essere pulita ed è anche una buona idea darle un po' di spazio. Se non riesci a creare condizioni di conservazione ottimali, puoi smontarlo e riporlo in una custodia ermetica.

Le condizioni del telaio, delle ruote e dei meccanismi sono influenzate negativamente dalla caduta della bicicletta. Naturalmente, con il pattinaggio attivo, questo è inevitabile e a casa può cadere accidentalmente su un fianco o cadere completamente dal muro. Tuttavia, è meglio ridurre al minimo il "volare", gestendo la bici con maggiore attenzione e scegliendo punti di guida più sicuri.

In realtà, tutto quanto sopra è la manutenzione generale della bicicletta. Ciò consente di aumentare la durata di tutte le parti e mantenere un aspetto decente. Ma nel tempo, dovrai approfondire i dettagli della bici.

È impossibile eseguire paratie e lavori di riparazione con le proprie mani senza un set di strumenti. Possono essere suddivisi condizionatamente in obbligatori e speciali. I primi saranno necessari in un modo o nell'altro per tutti i tipi di lavori di riparazione.

Strumenti di manutenzione di base:

• chiavi di varie misure + chiave registrabile mobile;
• esagoni (selezionare le dimensioni appropriate);
• cacciaviti piatti e Phillips (saranno necessari più spesso);
• pinze per lavori "grezzi";
• paddle per smontaggio ruote;
• ferri da maglia sottili;
• morsetti;
• pompa;
• kit riparazione pneumatici.

Sono necessari strumenti aggiuntivi per la riparazione professionale dei meccanismi. Ad esempio, la paratia del carrello o il sistema a catena di trasmissione non possono essere eseguiti con il solo cacciavite o una comune chiave inglese.

Il kit di riparazione bici professionale comprende:

• estrattori per guarniture e carrelli;
• estrattore di cassette con frusta;
• estrattore a manovella;
• chiave di sblocco per la catena;
• chiave per la regolazione della tensione dei raggi;
• forbici per tagliare cavi;
• kit di riparazione per spurgo freni idraulici;
• lavatrice a catena;
• dosimetro olio (per pezzi speciali) e misurino.

Lo strumento viene acquistato una volta per tutte, aiuta a migliorare le condizioni tecniche di un particolare meccanismo. I materiali di consumo svolgono un ruolo nel mantenimento del meccanismo durante il funzionamento, mentre diventano essi stessi inutilizzabili. I materiali di consumo per biciclette includono:

• vari tipi di lubrificanti: idrorepellenti e antisporco per catena e pignoni, per la forcella ammortizzata, mescole addensate per cuscinetti;
• detergenti;
• liquido dei freni (per l'idraulica);
• sigillanti;
• Gallo;
• pastiglie dei freni;
• cavi e molle.

Il tempestivo rinnovo dei materiali di consumo insieme all'uso degli strumenti giusti garantisce il 100% di buone condizioni dei meccanismi.

Iniziamo la manutenzione delle singole parti fisse della bici. Il telaio è il componente principale, senza il quale il grande non esiste in linea di principio. La cornice assume tutti gli sforzi sia della persona che di tutte le parti costitutive fissate su di essa.

Nel tempo, la fatica si accumula nei tubi e nelle giunture, costringendo il telaio a distorcere la sua forma. Va notato che questo è evidente solo dopo un ciclo di utilizzo molto lungo. Condizioni che provocano la distorsione del telaio: guida in condizioni inadeguate, frequenti cadute della bicicletta, inadeguatezza della capacità di carico al peso del ciclista.

Il telaio è anche vulnerabile alla corrosione. Trucioli e tagli nella vernice provocano un'intensa ossidazione del metallo. Per prevenire lo sviluppo di ruggine, è necessario ispezionare frequentemente il telaio, eliminare i focolai di corrosione con composti speciali e, se necessario, adescare e dipingere l'area problematica.

I danni gravi (crepe e rotture) non possono essere riparati con le proprie mani, qui vale la pena contattare il maestro.

Le ruote sono soggette a deformazione. La flessione del cerchio rende la guida scomoda e degrada le condizioni della ruota. È possibile eliminare tempestivamente la deformazione "figura otto" o "uovo" modificando la tensione dei raggi usando una chiave per raggi.

La flessione delle ruote può essere evitata mantenendo una pressione ottimale degli pneumatici. Camere d'aria e pneumatici dovrebbero essere privi di tagli e forature e il capezzolo dovrebbe mantenere l'aria ben aderente all'interno del pneumatico. Se viene rilevata una foratura sulla strada, è necessario utilizzare un kit di riparazione: toppe speciali per sigillare i fori.

Si consiglia di rimuovere i pneumatici con l'aiuto di paddle morbidi - assemblaggi. Consentono di preservare l'integrità del copricerchio, della camera d'aria e della pinna, oltre a smontare rapidamente il pneumatico.

La parte centrale della ruota - il mozzo richiede un'attenta manutenzione. Caratteristiche di manutenzione delle boccole:

• non lavare sotto una forte pressione dell'acqua;
• pulire periodicamente la polvere e applicare lubrificante pulito;
• mentre si gira la ruota, aprirla, sostituire i cuscinetti e lubrificare le cavità interne.

La manutenzione della forcella anteriore comprende la sostituzione periodica del lubrificante, la pulizia dei piedini da polvere e depositi, la sostituzione tempestiva delle parti di tenuta. In alcuni casi, quando la morbidezza dell'ammortizzatore non è regolabile, è necessario sostituire la molla e/o l'ammortizzatore. Mantenere l'ammortizzazione della mountain bike è essenziale in quanto svolge un ruolo chiave nel comfort di guida e nella salute del telaio.

Alcune biciclette hanno uno smorzatore di vibrazioni posteriore oltre alle forcelle ammortizzate. I requisiti per prendersi cura di lui sono simili, tranne per il fatto che più spesso dovrai pulire le antere dallo sporco.

Passando agli elementi della bici, che forniscono chiarezza di controllo, movimento e arresto.

Esistono due tipi di colonne sulle biciclette: integrate con cuscinetti industriali e semi-integrate con sfere.

Solo la lubrificazione tempestiva è inclusa nel servizio del volante con cuscinetti a sfera. Con le colonne semiintegrate, tutto è più complicato: nel tempo, i carichi al suo interno vengono ridistribuiti, a seguito dei quali le sfere si disintegrano. Di conseguenza, avviamento a gomito del volante o movimento difficile. La riparazione di una testa con sfere allentate include la loro sostituzione e la loro lubrificazione completa. Inoltre, non sarà superfluo controllare la colonna per lo sporco. Il lavoro deve essere svolto prima di ogni stagione o secondo necessità.

Mantenere i freni in buone condizioni è una garanzia di sicurezza. Il controllo del sistema dovrebbe essere effettuato il più spesso possibile, in media due volte a settimana. Controlliamo:

• pastiglie usurate;
• condizione della superficie frenante;
• l'integrità e la tensione dei cavi;
• lubrificazione dei gruppi mobili della pinza e dell'impugnatura;
• linea dell'aria (per freni con idraulica).

Per una frenata efficace, è importante impostare correttamente le pastiglie: il gioco dovrebbe essere minimo, ma non frenare la ruota. Ovviamente non dovrebbero esserci distorsioni sul cerchio stesso. La superficie (cerchio o disco) deve essere pulita e non oliata o sporca.

La precisione e la velocità di frenata dipendono dalla tensione e dalle condizioni generali dei cavi. Tensione ottimale: i cuscinetti si agganciano e rimbalzano istantaneamente quando la maniglia viene premuta/rilasciata. Le buone condizioni della maglia sono di grande importanza, senza crepe sul guscio e smagliature tortuose.

Per i freni idraulici, la linea deve essere mantenuta funzionante. Le scarse prestazioni sono causate dalla presenza di aria o fluido contaminato. Il sistema viene pompato utilizzando uno strumento speciale una volta a stagione. Il fluido deve essere conforme alle istruzioni del produttore.

• controllo e sostituzione dei cuscinetti nel carrello, lubrificazione dell'unità;
• ispezione dell'integrità delle bielle;
• pulizia e lubrificazione della catena della bicicletta;
• controllo e sostituzione delle stelle sulla cassetta;
• interruttori di impostazione.

Il carrello e le bielle possono essere smontati solo tramite appositi estrattori. Particolare attenzione è rivolta allo stato della coppia di bielle (non dovrebbero esserci crepe) e allo stato dei cuscinetti all'interno del carrello. Un'abbondante lubrificazione con una composizione speciale gioca un ruolo chiave.

La pulizia e la lubrificazione della catena sono necessarie per ridurre l'usura dei costosi componenti della trasmissione: le cassette. Puoi rimuovere la catena manualmente con un lucchetto o usando una compressione. È necessario mantenere il meccanismo di trasmissione secondo necessità, ma non sarà superfluo pulire periodicamente la superficie delle stelle e delle catene dalla polvere.

I pignoni della cassetta usurati possono essere sostituiti singolarmente. Per liberare l'asse posteriore dal sistema, avrai bisogno di un estrattore speciale con una frusta a catena per tenerlo.

Le velocità di commutazione dipendono dallo stato degli interruttori: dalle loro impostazioni e dallo stato del cavo di azionamento. Qui troverai istruzioni dettagliate per l'impostazione del deragliatore anteriore e posteriore.

La manutenzione della bicicletta - mantenerla pulita, lubrificare i meccanismi, sostituire le parti usurate e i materiali di consumo - è parte integrante della vita di un ciclista. La correzione tempestiva di tutti i difetti, la guida attenta e la lungimiranza ti consentono di ottenere il massimo dalla bici e goderti la guida per molte, molte stagioni.