Nel dettaglio: riparazione fai-da-te preventiva di una cremagliera del servosterzo da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Lada Priora è un'auto di fabbricazione russa, molto popolare tra i nostri compatrioti per il suo prezzo basso e l'aspetto attraente. Tuttavia, nonostante ciò, Lada Priora ha una vulnerabilità associata alla scarsa qualità del manto stradale: la cremagliera dello sterzo o, nel linguaggio degli specialisti, il "servosterzo / cambio EUR". Fortunatamente, puoi sollevarlo con le tue mani.
Il primo segno che indica la necessità di regolare il rack è l'aspetto di un colpo quando si guida su piccoli dossi. Durante la guida in campagna si avvertiranno colpi particolarmente evidenti. In questo caso, il guidatore avvertirà urti e vibrazioni sul volante, che verranno trasmessi anche all'intera carrozzeria dell'auto.
Inoltre, se il dado di regolazione dello sterzo viene allentato durante la guida in autostrada, l'auto "galleggerà" leggermente e sarà necessario uno sterzo aggiuntivo da parte del conducente, che diventerà immediatamente evidente.
Inoltre, gli esperti affermano che è necessario un serraggio se il conducente inizia a notare la comparsa di uno scricchiolio chiaramente udibile nell'area del piantone dello sterzo, nonché un aumento dell'ampiezza del volante.
Vale la pena pensare di sostituire il rack quando il suo serraggio non influisce in alcun modo sul comportamento dell'auto su strada e non aiuta a sbarazzarsi di uno spiacevole colpo. Una cremagliera dello sterzo guasta causerà un gioco significativo del volante. Inoltre, potrebbe iniziare a cogliere (questo accade molto raramente, ma tali casi sono noti). Se il binario ha iniziato ad attaccarsi, è meglio rifiutarsi di utilizzare l'auto, poiché ciò può portare alle conseguenze più sfortunate.
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Non puoi fare a meno della sostituzione anche se, dopo averlo stretto, sei riuscito a liberarti di colpi e vibrazioni, ma sono ricomparsi in seguito.
Per eseguire il serraggio sono necessari i seguenti strumenti:
- Cacciavite a taglio (in parole povere, un cacciavite "piatto");
- chiave per 13;
- Chiave speciale per 17, predisposta per la regolazione della cremagliera dello sterzo.
Per un lavoro più comodo e veloce, si consiglia di guidare l'auto in uno speciale foro di osservazione o cavalcavia, nonché di utilizzare un assistente, il cui ruolo può essere gestito anche da un bambino.
Per arrivare alla ringhiera, dovresti eseguire una serie di semplici passaggi:
- Scollegare i terminali della batteria e smontarla;
- Utilizzando una chiave da 13, svitare il bullone che fissa il supporto della batteria, quindi rimuoverlo;
- Direttamente sotto la cremagliera dello sterzo, utilizzando un cacciavite a taglio, è necessario estrarre un piccolo tassello del sistema di regolazione.
Successivamente, apparirà l'accesso al dado, che è responsabile della regolazione del divario termico nel binario.
Successivamente, devi mettere la mano sotto la cremagliera dello sterzo e provare a mettere la chiave per la cremagliera sul dado. È necessario serrare il dado in senso orario, ma poiché la guida stessa si trova come se fosse in uno stato invertito, dal lato può sembrare che sia necessario serrare il dado in senso antiorario. Gli esperti consigliano di serrare il dado di non più di 25-30 gradi alla volta, dopodiché è necessario provare a girare il volante, che dovrebbe girare senza sussultare e mordere.
È anche necessario ascoltare i suoni provenienti dal volante: se i colpi scompaiono durante la rotazione del volante e non ci sono altri rumori, la guida è serrata correttamente e puoi inserire la batteria e il tappo di gomma al suo posto.
Secondo meccanici esperti, il processo di serraggio della cremagliera dello sterzo sulle auto con EUR e servosterzo è praticamente lo stesso, quindi questa guida può essere definita universale.
Vale la pena notare che il processo di sostituzione completo è identico anche nel caso dell'EUR e del servosterzo, ad eccezione di un punto: nelle auto con servosterzo, prima di sostituire la cremagliera, è necessario scaricare il fluido dal servosterzo serbatoio dello sterzo e nelle auto con EUR - rimuovere i terminali dalla batteria.
Una sostituzione e una riparazione a tutti gli effetti sono una serie di azioni che richiedono non solo conoscenze speciali, ma anche una notevole quantità di tempo libero, quindi se il proprietario dell'auto non ha né il primo né il secondo, è preferibile rivolgersi al stazione di servizio più vicina.
Allo stesso tempo, per non diventare il loro ospite abituale, dovresti conoscere alcuni segreti sul funzionamento della cremagliera dello sterzo, che può prolungarne significativamente la durata.
- Si sconsiglia vivamente di "saltare" l'auto lungo i cordoli e di guidare ad alta velocità lungo i binari, poiché ciascuno di questi viaggi provoca crepe sul binario stesso, nonché la deformazione dell'albero che fa parte del meccanismo dello sterzo .
- Non è consigliabile svitare spesso il volante fino a quando non si ferma. Certo, in questo caso sarà molto difficile dimostrare la tua capacità di manovra, ma ciò aumenterà notevolmente la vita di una delle parti più importanti della macchina.
- Monitorare attentamente le condizioni delle antere protettive, che devono necessariamente mantenere la loro tenuta. La sostituzione delle antere è molte volte più economica rispetto alla sostituzione dell'intero binario.
- Vale anche la pena monitorare il livello e le condizioni del fluido idraulico, poiché la sua diminuzione o scolorimento è associata a problemi nell'impianto idraulico del veicolo, che possono causare il guasto della cremagliera.
Di tanto in tanto, è necessario sottoporsi a una vera e propria manutenzione, che ti consentirà di eliminare in anticipo i malfunzionamenti che possono causare conseguenze irreversibili, ferendo te stesso, i tuoi cari e gli altri utenti della strada. E anche in caso di individuazione di problemi nel funzionamento dell'auto, meglio non correre rischi e recarsi al più vicino servizio di autonoleggio il prima possibile.
Un piccolo mezzo giro del volante e Priora si inserisce senza problemi nella svolta successiva. L'intero sistema di controllo funziona come un orologio. E anche la base del sistema di sterzo della ruota anteriore e della cremagliera dello sterzo sono in cima. Ma a volte può portare sorprese, oltre a qualsiasi dettaglio, su qualsiasi macchina. A cosa serve, come è organizzato e come cambia la cremagliera dello sterzo Priora racconterà questa storia.
Nelle auto a trazione anteriore, non c'è modo di installare un sistema di controllo dello sterzo della ruota anteriore classico e collaudato da tempo. Ciò non consentirà di eseguire sia l'installazione trasversale del motore che gli azionamenti di potenza alle ruote. Pertanto, l'ingombrante sistema di leve è stato sostituito da una cremagliera dello sterzo. Il suo compito principale è trasferire la forza dal volante ai bracci oscillanti.
Per risparmiare spazio, questo elemento del sistema di controllo Priory si trova sulla parete del vano motore. Sulla paratia tra il motore e l'interno del Priorato. Il rack è collegato al piantone dello sterzo situato in cabina.
Questa importante unità di controllo Priors è assemblata dai seguenti componenti.
- Il rack è mobile.
- Portafoto.
- Albero scanalato con cuscinetto.
- Custodia in metallo (custodia).
- Sigilli e sigilli.
- Elementi di fissaggio e accessori (bulloni, dadi).
- molle.
- Meccanismo di copertura in gomma.
La base di questo meccanismo è un perno di metallo (guida), per così dire. Una parte ha i denti. Sono accoppiati con un albero di trasmissione del timone posizionato ad angolo retto rispetto al perno di supporto. Questo è, infatti, il noto ingranaggio a vite senza fine. L'albero rotante si muove, impegnando con dei denti, la rotaia all'interno della carcassa. Il carter di protezione è dotato di un'apposita fessura per il fissaggio delle estremità dei tiranti. Al centro del perno (binario) sono presenti appositi fori per i puntali, che sono collegati alle ruote girevoli tramite apposite leve.
Molto spesso, le parti di sfregamento di questo assieme falliscono. Determinare un guasto o semplicemente l'usura del meccanismo dello sterzo è abbastanza semplice. Questo sarà caratterizzato dalle seguenti caratteristiche:
- Il volante è difficile da girare.
- Quando si entra in una svolta, si sente un tonfo e un tintinnio dal meccanismo.
- In movimento, quando si utilizza il volante, gli urti sensibili vengono trasmessi da esso alle mani.
In generale, la controllabilità della Priora si sta deteriorando notevolmente.
Dopo l'ispezione, il comandante determinerà la necessità di sostituire la cremagliera dello sterzo Priora mediante un'ispezione visiva. Di solito, prende la trazione con la mano e il partner gira il volante. In base al contraccolpo eccessivo e ai suoni estranei, il maestro emette un verdetto.
Questo non è particolarmente difficile, ma è meglio eseguire un lavoro estremamente importante su un argano di manutenzione. Come ultima risorsa, su un ampio foro di osservazione. Ma poi l'auto deve essere sistemata in modo tale da rimuovere entrambe le ruote.
Quindi, l'auto è installata secondo le condizioni menzionate. Le ruote sono state rimosse. Puoi iniziare. Prima di tutto, metti in posizione il volante dell'auto Priora - vai dritto. Cioè, le ruote guardano avanti. Successivamente, è opportuno riparare il volante.
Rilasciare il supporto del servosterzo. Rimuovere il cardano che collega l'EUR con la punta scanalata dell'albero dello sterzo. E vai sotto la macchina. Ci sono due opzioni. Puoi svitare le punte dalla ruota. Ma la maggior parte degli artigiani preferisce svitare i bulloni del tirante sul rack. Il fatto è che è molto più facile estrarlo in questo modo.
Questo viene fatto come segue, due 17 bot che tengono la piastra di pressione vengono svitati. In primo luogo, 1 risulta e il secondo si indebolisce. Il tiro si sposta di lato. Quindi si toglie la seconda, insieme alla piastra, e si allontana un'altra bacchetta.
Ora i supporti della cremagliera dello sterzo vengono smontati direttamente. Si tratta di staffe semicircolari con guarnizioni in gomma. Sono rivestiti su prigionieri filettati nella custodia Priory e sono avvitati con dadi di 13. È più conveniente svitarli con una testa. Dopo aver rimosso i dadi, le staffe vengono rimosse. Il dispositivo rimosso si sposta leggermente verso se stesso. Questo è necessario affinché la vite senza fine fuoriesca dal foro della cabina, ora è possibile rimuovere la cremagliera dello sterzo. Per questo, è prevista una finestra tecnologica nell'ala sinistra del Priorato. Puoi inserire con cura il bordo del nodo ed estrarlo. O per ulteriore smontaggio e riparazione, o semplicemente per la sostituzione con una nuova copia.
Come al solito, l'intera installazione della parte viene eseguita rigorosamente nell'ordine inverso. Ma prima di iniziare, devi soddisfare alcune condizioni molto importanti!
Bene, il secondo punto. Il fatto è che in fabbrica nessun componente di questo meccanismo, ad eccezione del cuscinetto dell'albero, viene lubrificato. Assicurati di rimuovere le antere e lubrificare generosamente le parti interne del meccanismo con grasso o litolo attraverso i tappi laterali.
Dopo aver soddisfatto questi requisiti, è possibile avviare il montaggio tradizionale in ordine inverso.Quando tutto è assemblato, inserire l'accensione per attivare l'amplificatore e verificare lo stato del controllo.
Bene, la riparazione di questo dispositivo è un argomento interessante separato.
Un video utile sulla sostituzione di questa importante centralina Priory:
