Pzd 14ts 10 riparazione fai da te

Preriscaldatore diesel 14TS-10. Manuale 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Questo manuale operativo (OM) ha lo scopo di studiare la progettazione, il funzionamento e le regole di funzionamento del preriscaldatore diesel 14TC-10 (di seguito denominato preriscaldatore), destinato al preriscaldamento del motore diesel di camion di tutte le marche con un sistema di raffreddamento a liquido, a una temperatura ambiente aria fino a meno 45 ° .

L'insieme completo delle proprietà del riscaldatore include le seguenti funzioni.

1. Garantire un avviamento affidabile del motore a basse temperature dell'aria.

2. Riscaldamento supplementare del motore e dell'abitacolo con il motore acceso in condizioni di forte gelo.

3. Abitacolo e parabrezza riscaldati (per rimuovere la formazione di ghiaccio) a motore spento.

4. Possibilità di avviare il preriscaldatore in modalità manuale per 3 o 8 ore di funzionamento con la contemporanea impostazione del programma di funzionamento "economico" o "normale". Il "Manuale" potrebbe non riflettere modifiche di progettazione minori apportate dal produttore dopo che questo OM è stato firmato per la pubblicazione.

Un esempio di scrittura di una designazione del preriscaldatore al momento dell'ordine e nei documenti per altri prodotti: "Preriscaldatore diesel 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Principali parametri e caratteristiche

2.1 Potenza termica, kW

2.3 Tensione di alimentazione nominale, V 24 V

2.4 Gasolio combustibile usato secondo GOST 305 (a seconda della temperatura ambiente)

2.5 Liquido di raffreddamento antigelo, antigelo

2.6 Consumo energetico, W

2.8 Peso del riscaldatore con tutti gli accessori, non più di 10 elementi, kg

3.1 L'installazione del riscaldatore e dei suoi componenti deve essere eseguita da organizzazioni specializzate.

3.2 Il riscaldatore può essere utilizzato solo per gli scopi specificati nelle presenti istruzioni per l'uso.

3.3 È vietato posare il tubo del carburante all'interno dell'abitacolo o della cabina del veicolo.

3.4 Un veicolo dotato di riscaldatore deve avere un estintore

3.5 Il riscaldatore non deve essere utilizzato in luoghi dove possono formarsi e accumularsi vapori e gas infiammabili o grandi quantità di polvere.

3.6 È vietato far funzionare la stufa in locali chiusi e non ventilati.

3.7 Quando si rifornisce l'auto di carburante, il riscaldatore deve essere spento.

3.8 In caso di malfunzionamento del funzionamento del riscaldatore, contattare un'impresa di riparazione specializzata autorizzata dal produttore.

3.9 Quando si eseguono lavori di saldatura elettrica sull'auto o lavori di riparazione sul riscaldatore, è necessario scollegarlo dalla batteria.

3.10 Durante l'installazione e lo smontaggio del riscaldatore, devono essere osservate le misure di sicurezza previste dalle norme per il funzionamento della rete elettrica, degli impianti di alimentazione e dei fluidi del veicolo.

3.11 È vietato collegare il riscaldatore al circuito elettrico del veicolo quando il motore è acceso e non è presente l'accumulatore.

3.12 Prima del primo avviamento o di una lunga pausa di funzionamento, riempire di carburante l'impianto di alimentazione del carburante del preriscaldatore (pompa carburante del veicolo).

3.13 È vietato disconnettere la posta elettronica. alimentazione del preriscaldatore fino alla fine del ciclo di spurgo.

3.14 Il preriscaldatore è alimentato con energia elettrica dall'accumulatore, indipendentemente da masse macchina.

3.15 È vietato collegare e scollegare il connettore del riscaldatore quando l'alimentazione del riscaldatore è attiva.

3.16 Dopo che il preriscaldatore è stato spento, dovrebbe essere riacceso non prima di 5-10 secondi.

3.17 Il mancato rispetto dei requisiti di cui sopra, il consumatore è privato dei diritti al servizio di garanzia del riscaldatore.

3.18 Per un funzionamento sicuro del preriscaldatore, dopo tre avviamenti consecutivi non andati a buon fine, è necessario contattare il servizio di assistenza per identificare ed eliminare il malfunzionamento.

4 Descrizione del dispositivo e funzionamento del riscaldatore

Il riscaldatore funziona indipendentemente dal motore del veicolo.

Il riscaldatore è alimentato con carburante ed elettricità dal veicolo. Lo schema elettrico del riscaldatore è mostrato in Fig. 192.

Il riscaldatore è un dispositivo di riscaldamento autonomo che contiene: un riscaldatore (le unità principali del riscaldatore sono mostrate in Fig. 193); una pompa del carburante per fornire carburante alla camera di combustione;

pompa di circolazione (pompa) per il pompaggio forzato del fluido di lavoro del sistema di raffreddamento (antigelo) attraverso il sistema di scambio termico del riscaldatore;

un'unità di controllo che controlla i dispositivi sopra elencati secondo uno di un determinato programma;

un cablaggio per il collegamento degli elementi del riscaldatore e della batteria del veicolo.

Il riscaldatore può funzionare in uno dei due programmi: "economico" o "normale". Il programma economico si distingue per il minor consumo energetico nelle modalità "medio", "piccolo" e "raffreddamento".

Il principio di funzionamento del riscaldatore si basa sul riscaldamento del liquido del sistema di raffreddamento del motore del veicolo, che viene pompato forzatamente attraverso il sistema di scambio termico del riscaldatore.

I gas della combustione della miscela di combustibile nella camera di combustione vengono utilizzati come fonte di calore. Attraverso le pareti dello scambiatore di calore, il calore viene trasferito al liquido di raffreddamento del sistema di raffreddamento del motore del veicolo.

All'accensione del preriscaldatore, vengono eseguiti test e monitoraggio delle prestazioni degli elementi del preriscaldatore: indicatore di fiamma, sensori di temperatura e surriscaldamento, pompa, motore dell'aeratore, candela, pompa del carburante e loro circuiti elettrici. In buone condizioni, inizia il processo di accensione. Contemporaneamente viene accesa la pompa di circolazione (pompa).

Secondo un determinato programma, la camera di combustione viene preventivamente spurgata e la candeletta viene riscaldata alla temperatura richiesta. Quindi, secondo lo stesso programma, vengono forniti carburante e aria. Il processo di combustione inizia nella camera di combustione. Dopo la formazione di una combustione stabile, la candeletta viene spenta. La fiamma è monitorata da un indicatore di fiamma. Tutti i processi durante il funzionamento del riscaldatore sono controllati dall'unità di controllo.

La centralina monitora la temperatura del liquido di raffreddamento e, a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento, imposta le modalità di funzionamento del preriscaldatore: "pieno", "medio" o "basso". Nella modalità "pieno", secondo il programma "normale", il liquido di raffreddamento si riscalda fino a 70 ° C, secondo il programma "economico" fino a 55 ° C e quando riscaldato rispettivamente sopra 70 ° C o 55 ° C , passa alla modalità "media". Nella modalità "media" secondo i programmi "normali" o "economici", il liquido di raffreddamento si riscalda fino a una temperatura di 75 ° C e, quando viene riscaldato sopra i 75 ° C, il riscaldatore passa alla modalità "piccola". Nella modalità "bassa", il liquido di raffreddamento si riscalda fino a 80 ° C (per entrambi i programmi) e quando riscaldato sopra gli 80 ° C passa alla modalità "raffreddamento", mentre il processo di combustione si interrompe, la pompa continua a funzionare e l'interno dell'auto è riscaldato. Quando il liquido viene raffreddato sotto i 55 ° C secondo il programma "normale", il riscaldatore si riaccende automaticamente in modalità "pieno" e secondo il programma "economico" in modalità "media".

La durata di un ciclo completo di funzionamento è di 3 ore o 8 ore, a seconda della posizione dell'interruttore (vedi sezione 6). Inoltre, è possibile spegnere il riscaldatore in qualsiasi momento durante il ciclo. Quando viene impartito il comando di spegnimento manuale o automatico del preriscaldatore allo scadere del tempo di funzionamento del preriscaldatore preimpostato, l'alimentazione del combustibile viene interrotta e la camera di combustione viene spurgata con aria.

Caratteristiche del controllo automatico del funzionamento del riscaldatore in situazioni di emergenza e anomale:

1) se per qualche motivo il preriscaldatore non si è avviato, il processo di avvio si ripeterà automaticamente. Dopo 2 tentativi andati a vuoto il preriscaldatore si spegne;

2) se durante il funzionamento del preriscaldatore si interrompe la combustione, il preriscaldatore si spegnerà;

3) quando il riscaldatore si surriscalda (ad esempio, la circolazione del liquido di raffreddamento è disturbata, un blocco d'aria, ecc.), Il riscaldatore si spegne automaticamente;

4) quando la tensione scende sotto i 20V o se la tensione sale sopra i 30V, il preriscaldatore viene spento.

5) in caso di arresto di emergenza del generatore, il LED CONTROL sul pannello di controllo inizierà a lampeggiare. Il numero di lampeggi, dopo una pausa, indica il tipo di malfunzionamento. Per una spiegazione del tipo di malfunzionamento, vedere la sezione 8 "Manuale di istruzioni".

Nota. Il riscaldamento della cabina dell'auto è possibile solo con la posizione aperta del rubinetto del riscaldamento interno e un pavimento chiuso.

5 Unità di controllo del riscaldatore (CU)

BU fornisce il controllo del riscaldatore insieme al pannello di controllo. La BU svolge le seguenti funzioni:

a) diagnosi iniziale (verifica di manutenzione) dei gruppi termici all'avviamento;

b) diagnostica dei gruppi termici durante l'intera operazione;

c) avviamento e funzionamento automatico secondo i programmi "normali" o "economici" (passaggio a modalità diverse a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento del motore);

d) spegnere il riscaldatore:

alla fine di un dato ciclo (ciclo 3 ore o 8 ore);

in caso di perdita di prestazioni di uno dei nodi monitorati;

quando i parametri superano i limiti consentiti (temperatura, tensione e mancanza di fiamma in camera di combustione).

6 Pannello di controllo con termostato

Il pannello di controllo (di seguito denominato pannello) è destinato all'uso come parte del riscaldatore 14TC-10 come dispositivo che fornisce il controllo manuale del riscaldatore. Il telecomando è destinato a:

avvio e arresto del riscaldatore in modalità manuale;

installazione di programmi di lavoro: normali o economici;

impostazione della durata del funzionamento del riscaldatore (3 ore o 8 ore);

controllo della ventola del riscaldatore della cabina;

che mostra lo stato del preriscaldatore (funziona, non funziona o non funziona a causa di un malfunzionamento).

6.1 Il dispositivo della centrale e lavorare con esso.

Sul pannello frontale del quadro comandi sono presenti tre selettori a chiave (pos. 1, 2 e 3), un led (pos. 4) e una manopola termostato (pos. 5), vedi Fig. 194.

Riso. 194 Pannello frontale del pannello di controllo

6.1.1 Gli interruttori sono progettati per eseguire i seguenti comandi:

interruttore pos. 1 (retroilluminato) serve per avviare (posizione "|") e spegnere la stufa (posizione "O");

l'interruttore pos.2 serve per impostare il programma di lavoro:

a) normale (posizione inferiore dell'interruttore);

b) economico (posizione superiore dell'interruttore);

la posizione dell'interruttore 3 è utilizzata per impostare il tempo di funzionamento del preriscaldatore per 3 ore (sulla superficie frontale del pannello di controllo è contrassegnato con un segno 3) o 8 ore (sulla superficie anteriore del pannello di controllo è contrassegnato con un segno 8).

La posizione degli interruttori pos.2 e 3 può essere qualsiasi; possono essere commutati durante il funzionamento del riscaldatore, ad es. è possibile modificare il programma di lavoro e la durata dei lavori. La durata del lavoro dopo il passaggio sarà pari al tempo, tenendo conto del lavoro.

Ad esempio, se si passa dall'orario impostato di 8 ore ad una durata di 3 ore, e il preriscaldatore ha funzionato per 4 ore prima dell'accensione, il preriscaldatore si spegnerà;

manopola termostato pos. 5 serve per controllare la ventola del riscaldatore cabina (a condizione che la temperatura del liquido di raffreddamento sia superiore a 55 ° С e l'interruttore del riscaldatore interno sul pannello in cabina sia in posizione "OFF" e il peso del veicolo sia attivo) come segue:

1) quando la manopola del termostato è posizionata all'estrema sinistra, la ventola del riscaldatore cabina verrà spenta;

2) quando la manopola del termostato è posizionata all'estrema destra, la ventola del riscaldatore cabina funzionerà in modo continuo;

3) quando la manopola del termostato è installata tra le posizioni estreme, il ventilatore si accenderà ciclicamente. La durata del ciclo è di 10 minuti.

Ad esempio, se la manopola è impostata in una posizione tale che la ventola del riscaldatore funzionerà per 4 minuti, solo dopo 6 minuti si riaccenderà per 4 minuti, ecc. Pertanto, funzionerà fino alla posizione della manopola del termostato viene cambiato o fino allo spegnimento del riscaldatore. Dopo ogni cambio di posizione della manopola del termostato (tra le posizioni estreme), la successiva attivazione della ventola del riscaldatore cabina avverrà nell'intervallo da 2 a 8 minuti.

6.1.2 Il LED pos.4 indica lo stato del riscaldatore:

-acceso - quando il riscaldatore è in funzione;

- lampeggiante - in caso di malfunzionamento (emergenza). Il numero di lampeggi dopo la pausa corrisponde al codice guasto (vedi Tabella 26).

- non si accende - quando il riscaldatore non funziona.

Attenzione. Per riabilitare il riscaldatore dopo il suo spegnimento automatico, l'interruttore pos. 1 deve essere spostato nella posizione "O" e non prima di 2 secondi dopo nella posizione "I".

7.1 Malfunzionamenti che possono essere corretti da soli. Il riscaldatore non si avvia dopo l'accensione, mentre è necessario:

Verificare la presenza di carburante nel serbatoio. Controllare i fusibili:

o il tasto "ON/OFF" all'accensione del telecomando non si accende - 5 A;

il riscaldatore non si avvia - 25 A;

o la ventola del riscaldamento cabina non funziona - 8 A.

7.2 Tutti gli altri malfunzionamenti del preriscaldatore sono automaticamente segnalati dal lampeggio del led sul pannello comandi.

7.3 Malfunzionamenti tipici del riscaldatore e procedura per la loro eliminazione vedere la sezione 8.

7.4 In caso di tutti i malfunzionamenti che si verificano durante il funzionamento, ad eccezione di quelli specificati nella clausola 7.1, è necessario contattare l'officina di riparazione.

8 Malfunzionamenti degli elementi del sistema di controllo del riscaldatore

8.1 La ricerca guasti dovrebbe essere iniziata controllando i contatti dei connettori dei circuiti testati, vedere Tabella 25, secondo lo schema elettrico in Fig. 192.

Il segnale di uscita e la tensione sono lineari con la temperatura (0°C corrisponde a 2,73 V e con un aumento di temperatura di 1°C, il segnale di uscita aumenta di 10 mV). Controllare il sensore e sostituirlo se necessario.

Semplicemente sul blocco del sensore di temperatura, misuriamo la tensione:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volt
+40 = 3,13

... transistor ad effetto di campo. in modalità chiave. è necessario che al gate venga applicata la tensione appropriata, e quando la tensione di bordo scende a 18 e talvolta a 16! volt, allora questo è catastroficamente piccolo, la chiave va in modalità lineare.

... e nel circuito del compressore, circuiti aggiuntivi
Coloro che acquistano un compressore ora avranno una protezione integrata contro questo, ma l'unità di controllo sarà con il vecchio software.

Ci sono 4 viti, non è necessario rimuovere 2 min max e smontare nulla.

E se qualcuno è insoddisfatto delle critiche, in precedenza ho notato questa azienda come un successo, che è riuscita a creare il proprio prodotto e spremere i concorrenti stranieri, ma in questo caso hanno un vero e proprio stipite e gli errori devono essere riconosciuti e corretti, e non clienti buttati, finisce male per l'azienda...

La rimozione da macchina a macchina non è coperta dalla garanzia.
la riparazione può essere, ma deve essere garantita in questo caso e i costi di sostituzione delle parti riconosciute difettose in questo caso, il produttore dovrà pagare ai rivenditori per quanto ho capito. ma poi dovrebbe esserci una revisione massiccia per i dettagli forniti.

ed è necessario risolvere questo problema non da qualche parte nelle terre selvagge del forum droma in modo privato, ma almeno scrivendo una lettera al supporto tecnico ai contatti ufficiali del produttore.

Quelli. Non è possibile risaldare senza smontaggio completo?

Sicuramente uno stipite della struttura, inevitabili cali di tensione nella macchina. E non solo uno stipite di un progetto, ma una scelta di strategia: la produzione di questi motori è stata realizzata. Quindi scrivi nelle istruzioni: prima di accendere lo starter, il pzh deve essere spento. Nonostante si sia bruciato proprio allo spegnimento del pzd stesso, mi sembra che il rifiuto sia stato provocato dalla centralina stessa in fase di spurgo. Poi la volta successiva non mi sono acceso.

A proposito, riguardo al bilanciamento, non si avverte alcun bilanciamento, la vibrazione è decente.

Il riscaldatore diesel con preavviamento a liquido 14TC-10 è progettato per riscaldare un motore con un sistema di raffreddamento antigelo prima del suo avviamento diretto a una temperatura dell'aria compresa tra 0 ° e -45 ° C. Funziona in modo autonomo, alimentato dall'elettricità dell'auto stessa. Può funzionare anche a gasolio prelevandolo dal serbatoio o da un serbatoio aggiuntivo, incluso nel kit PR.

Poiché la modifica 14 TC 10 non presenta praticamente differenze strutturali rispetto ad altri preriscaldatori, le sue caratteristiche tecnologiche hanno anche indicatori statici. La conducibilità termica è uguale ai seguenti parametri:

• modalità massima - 15,5 kW;
• media - 9 kW;
• minimo - 4 kW.

Questi indicatori si ottengono con un consumo di carburante compreso tra 0,5 e 2 litri. Il dispositivo PZhD 14TS 10 da 24 V funziona con gasolio secondo GOST 305. L'antigelo o l'antigelo possono essere utilizzati come refrigerante, che viene utilizzato nel sistema di raffreddamento. Per quanto riguarda il consumo di energia, i seguenti indicatori non devono essere superati:

• modalità completa - 132 W;
• media - 101 W;
• minimo - 77 W;
• durante il raffreddamento - 47 W.

Un ciclo di lavoro dura 3-8 ore con modalità di avvio manuale.

Il preriscaldatore diesel 14TC 10 è un'apparecchiatura autonoma, quindi funziona indipendentemente dal motore principale dell'auto. L'alimentazione è fornita direttamente dal veicolo.

Circuito riscaldatore Teplostar 14TS-10

Il pacchetto include i seguenti articoli:

• motore PZhD;
• carburante pop per pompare la miscela di carburante nella camera di combustione;
• pompa di circolazione, che pompa forzatamente l'antigelo o l'antigelo attraverso il sistema di raffreddamento e lo scambiatore di calore;
• quadro di controllo per la regolazione del funzionamento di tutti i suddetti dettagli;
• Telecomando;
• morsetti e imbracature.

Il principio di funzionamento è quello di riscaldare il tholos, che, sotto l'influenza della pompa, circola attraverso la parte di scambio termico del riscaldatore. Per riscaldare il liquido nel dispositivo vengono utilizzati i gas della combustione del carburante in una camera termica. L'energia termica attraverso le pareti dello scambiatore di calore entra nel liquido di raffreddamento passando attraverso il sistema di raffreddamento del PZhD 14.

Schema elettrico

Al momento dell'avvio del preriscaldatore del motore, vengono eseguiti test e controllo di tutti i processi di funzionamento degli elementi costitutivi:

• indicatore di fuoco;
• regolatore di temperatura;
• pompa dell'acqua;
• motore elettronico per aerotermo;
• pompa di benzina;
• candele e cavi.

Se collegato correttamente, durante l'avviamento avviene l'accensione, contemporaneamente viene attivata la pompa di circolazione. Lo schema elettrico prevede 2 principali modalità di funzionamento:

Secondo il programma selezionato, viene prelevata una certa quantità di carburante dal serbatoio, quindi le camere di combustione vengono soffiate e riscaldate ad un valore predeterminato. La durata dell'intero ciclo di funzionamento in modalità economia è di 8 ore, secondo il programma di preavvio - 3 ore. Il proprietario ha la possibilità di interrompere il funzionamento del dispositivo in qualsiasi momento opportuno.Se si spegne il dispositivo da soli o dopo un periodo di tempo specificato, la valvola di alimentazione del carburante si chiude e la camera di combustione viene soffiata con aria pulita.

Gruppi di lavoro del preriscaldatore di liquido del motore

In caso di malfunzionamento del preriscaldatore o rilevamento di un errore, il dispositivo si spegne automaticamente. Ad esempio, un'interruzione del lavoro può verificarsi nelle seguenti circostanze:

• il motore non si avvia - si ripete il processo di avviamento, dopo due tentativi il preriscaldatore smette completamente di funzionare;
• la fiamma si spegne - spegnimento istantaneo del dispositivo;
• surriscaldamento dovuto a blocco d'aria o malfunzionamento del liquido di raffreddamento;
• il livello di tensione è sceso sotto i 20 V o è salito a 30 V.

Indipendentemente dal motivo, in caso di arresto di emergenza imprevisto del dispositivo, l'indicatore sul pannello di controllo si accenderà. La frequenza del segnale è del tutto coerente con il tipo di guasto. È possibile decifrare i codici di errore utilizzando le istruzioni per l'uso.

VIDEO: Come funziona il riscaldatore del motore a liquido di preavviamento

Se il dispositivo non si avvia o qualsiasi pezzo di ricambio non funziona, prima di tutto è necessario prestare attenzione ai contatti e ai connettori dei circuiti elettrici.

Circuito elettrico

Un elemento riscaldante

Telecomando

Va notato che la maggior parte dei guasti che richiedono una riparazione vengono visualizzati come codici di errore. Ogni codice ha una decodifica individuale, che è indicata nel manuale di istruzioni. Inoltre, utilizzando questi segnali, puoi provare a risolvere il problema da solo utilizzando i consigli degli specialisti.

1. Il preriscaldatore non si accende - l'indicatore LED non è illuminato

Probabilmente, il preriscaldatore ha problemi con il funzionamento del fusibile da 25A. Inoltre, la causa di malfunzionamenti può essere un guasto del pannello di controllo, un'interruzione del circuito elettrico, danni ai connettori o ossidazione dei contatti.

1. Il sistema si è surriscaldato - l'indicatore lampeggia 1 volta

Il dispositivo ha rilevato una grande differenza tra i regolatori di surriscaldamento e i sensori di temperatura. Inoltre, il dispositivo che esclude la temperatura può fornire un indicatore superiore a 102 ° C. In questo caso è necessario verificare l'integrità del circuito del liquido e il funzionamento della pompa di circolazione.

Non c'è una piccola probabilità di guasto dei dispositivi di controllo.

1. Numero di tentativi di avviamento superato - 2 bip dell'indicatore

Se gli avviamenti sono stati effettuati in base alle istruzioni delle istruzioni per l'uso, è necessario verificare la presenza di una miscela di carburante nel serbatoio e nell'impianto di alimentazione. Tali malfunzionamenti possono essere il risultato di un guasto al dispositivo di alimentazione dell'aria, il tubo di uscita del gas.

1. Fuoco aperto - 3 lampeggi del diodo

Indipendentemente dalla modifica, che si tratti di un Binar 12 V GP del produttore Teplostar, sarà necessario controllare il volume del carburante o sostituirlo se è stato utilizzato un prodotto di bassa qualità. Anche l'indicatore di incendio potrebbe essere rotto e il filtro del carburante intasato.

1. Malfunzionamenti del motore o candelette - Il LED si accende 4 volte

È necessario ispezionare la candeletta per la manutenzione, se necessario, installarne una nuova. È inoltre necessario un controllo del cablaggio elettrico del motore del riscaldatore ad aria.

1. Indicatore di incendio rotto - 5 luci si accendono

È necessario ispezionare i cavi elettrici per verificarne l'integrità. Inoltre, non sarà superfluo controllare la resistenza ohmica tra i connettori dell'indicatore. Se l'interruzione è superiore a 90 ohm, sarà necessario sostituire il controller antincendio. Le stesse azioni vengono eseguite quando viene rilevata una resistenza di cortocircuito ohmica inferiore a 10 ohm.

1. Un dispositivo che monitora il livello di surriscaldamento o un sensore di temperatura è rotto - si accendono 6 diodi consecutivi

Il flusso del segnale di uscita della tensione elettrica si stabilizza in una relazione lineare.Nel riscaldatore di avviamento, è necessario verificare l'operatività del sensore e, se viene rilevato un malfunzionamento, sostituirlo.

1. La pompa del liquido o del carburante è guasta - 7 accensioni di una lampadina

È necessario ispezionare i fili elettronici della pompa del carburante e del liquido, eventualmente un cortocircuito.

1. Non c'è collegamento tra il telecomando e la centralina - 8 segnali

Controllare (anello con cacciavite indicatore) i cavi di collegamento e tutti i connettori.

1. Il dispositivo è stato spento urgentemente a causa di alta o bassa tensione elettrica - 9 segnali

In questo caso, è necessario verificare il funzionamento della batteria, del termostato, del circuito elettrico. In condizioni normali e corretta installazione in un KAMAZ o un bus per auto, tra i contatti XS1 4 e 7 dovrebbe esserci un indicatore di non più di 30 V e non meno di 20 V.

1. Intervallo di tempo di ventilazione superato - 10 lampeggi diodi

Il preriscaldatore non ha avuto il tempo di raffreddarsi completamente entro il tempo di soffiaggio impostato. Ispezionare il controller antincendio, la fornitura di ossigeno per l'evacuazione del gas e la combustione.

In media, il prezzo del dispositivo è di 26.000 - 28.000 rubli, il costo di installazione dipende dalle condizioni individuali del centro servizi, ma spesso non supera i 13.000 rubli.

Il periodo operativo è valido per 18 mesi dalla data di acquisto. Inoltre, questo parametro può essere misurato dal chilometraggio - 45.000 km.

1. L'installazione di un riscaldatore del motore diesel liquido viene eseguita da un'organizzazione specializzata che rilascia una garanzia di connessione.
2. Lo scopo principale dell'apparecchiatura è di preriscaldare il motore prima di avviarlo direttamente.
3. È severamente vietato posizionare il tubo del carburante all'interno dell'abitacolo o della cabina di guida.
4. L'auto deve avere un estintore adeguatamente riempito e un kit di pronto soccorso.
5. Accendere l'apparecchiatura in un'area aperta o in un'area ben ventilata. Non utilizzare in aree/magazzini polverosi o polverosi.
6. È vietato accendere e utilizzare il dispositivo durante il rifornimento.
7. La riparazione dell'attrezzatura viene eseguita da un'organizzazione specializzata.
8. È escluso il funzionamento in assenza di liquido di raffreddamento nell'impianto e carburante nel serbatoio.
9. In assenza di batteria, il riscaldatore non deve essere collegato.
10. Non spegnere il dispositivo finché il motore e la ventola non si sono fermati completamente.
11. L'alimentazione del PZhD viene effettuata dalla batteria, indipendentemente dal modello e dalla capacità di carico dell'auto.
12. Dopo lo spegnimento (di emergenza o programmato), si riaccendono non prima di 10 secondi dopo.
13. Ignorando le regole di sicurezza e operative di PZhD, il produttore e l'installatore hanno il diritto di rifiutare le riparazioni in garanzia.
14. Se l'apparecchiatura non si avvia tre volte di seguito, si consiglia di contattare il servizio di riparazione per un controllo funzionale.

Caratteristiche della gestione del funzionamento della ferrovia in caso di emergenza

• se il riscaldatore non si avvia immediatamente, il processo di avviamento si ripeterà automaticamente. Dopo due avviamenti consecutivi non riusciti, si verifica l'arresto. Dopo tre, è necessario contattare la riparazione;
• se il bruciatore si spegne durante il funzionamento del preriscaldatore, si interrompe anche il processo;
• quando il riscaldatore si surriscalda (violazione della circolazione del liquido di raffreddamento, formazione di una camera d'aria nel condotto dell'aria o nella linea del carburante, ecc.), il PZhD si spegne automaticamente;
• quando la tensione scende sotto i 20 V o se sale sopra i 30 V, anche il riscaldatore si spegne automaticamente - viene attivato il relè di protezione.
• in caso di arresto di emergenza, il LED CONTROL inizierà a lampeggiare sul pannello di controllo. Il numero di lampeggi, dopo una pausa, indica il tipo di malfunzionamento (vedi sopra nella sezione Guasti comuni e modalità di eliminazione).

Come qualsiasi altra attrezzatura, PZD richiede una manutenzione regolare, che è la seguente:

• ispezione quotidiana, controllo di cavi, connettori e contatti, spurgo dei condotti dell'aria;
• stagionale - quando si passa al funzionamento invernale, quando è necessario che il riscaldatore funzioni;
• ispezione annuale per potenziali guasti, rotture, circuiti bruciati, ecc.

VIDEO: Come smontare il PZD