Nel dettaglio: riparazione fai da te del cilindro secondario frizione vaz 2107 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Nessuno vuole provare disagio durante la guida, soprattutto se è associato a problemi nel campo della guida. I proprietari di "classici" domestici devono dedicare più tempo e sforzi alle condizioni della loro auto, perché sono abituati a fare tutto con le proprie mani. Possiamo dire con piena fiducia se il proprietario dell'auto ha già padroneggiato il processo regolazione della campanatura , quindi può riparare l'azionamento idraulico della frizione della trasmissione, è sufficiente studiare la tecnologia.
Affinché la sostituzione del cilindro slave della frizione VAZ 2107 sia giustificata, è bene conoscerne lo scopo e i primi segni di malfunzionamento. Il sistema di trasmissione della coppia sui classici modelli VAZ è azionato da una trasmissione idraulica, il cui compito principale è trasferire le forze quando viene premuto il pedale di controllo della frizione.
A sua volta, la trasmissione idraulica è composta da due cilindri: quello principale e quello di lavoro. Quando si agisce sul pedale, viene creata una pressione nell'HZ, a seguito della quale il liquido dei freni viene pompato attraverso la valvola nel cilindro di lavoro (RC). Quest'ultimo aziona l'asta, che stringe la forcella, effettuando così la scelta degli ingranaggi.
Tradizionalmente, l'RC si trova sull'alloggiamento del cambio ed è fissato con due bulloni, quindi è possibile raggiungerlo solo mentre si trova sotto il fondo dell'auto. Il funzionamento di entrambi i cilindri dipende dalla presenza di liquido dei freni, quindi è necessario monitorarne il livello, soprattutto perché è facile da fare: il contenitore si trova nel vano motore.
Nella maggior parte dei casi, i problemi di controllo della frizione sono associati a una perdita di tenuta quando il pedale perde la sua elasticità quando viene premuto. Tuttavia, questo fatto è ancora metà del problema, ma l'impossibilità di accendere la trasmissione è già grave.
Video (clicca per riprodurre).
Se componiamo segni che indicano la necessità di sostituire il cilindro della frizione su un'auto VAZ 2107, otteniamo un elenco:
Un calo del livello del liquido dei freni nel serbatoio, che indica una perdita di tenuta del tubo o RC. La rottura è identificata anche dalle macchie sotto la macchina.
I "cali" periodici del pedale o la sua corsa morbida indicano che l'aria è entrata nel sistema. La rottura può essere il risultato di un polsino usurato o di crepe nell'alloggiamento del cilindro di lavoro.
Una graduale perdita di rigidità del pedale e un cambio di marcia difficile indicano un guasto della molla RC. In questo caso il livello del liquido rimane invariato e la regolazione del pedale non dà risultati.
Il flusso di liquido dal cilindro principale segnala con segni simili, quindi, durante l'ispezione, è necessario prestare attenzione alle sue condizioni.
Per funzionare, è necessario il seguente set di strumenti:
Pinze.
Chiave fissa "17".
Testa "13".
È più comodo eseguire il processo di riparazione su una fossa di ispezione o un cavalcavia. Se ciò non fosse possibile, la parte anteriore della macchina deve essere sollevata e installata su supporti, previa fissazione delle ruote posteriori con pattini. Ulteriori lavori vengono eseguiti sulle seguenti transizioni:
Allentare il dado della punta del tubo nel connettore RC con una chiave fissa da "17".
Scollegare la molla di richiamo utilizzando una pinza.
Piegare e rimuovere la coppiglia all'estremità dello spintore con le pinze.
Utilizzando la testa "13", svitare i due bulloni che fissano il cilindro alla scatola del cambio.
Scollegare la staffa bullonata.
Dopo aver tolto lo spintore dalla spina, prendere in mano l'RC e con una chiave da “17” svitare completamente il dado della punta e rimuovere il tubo.
Sostituire il cilindro della frizione su un'auto VAZ 2107 e serrare immediatamente la punta del tubo per evitare la perdita di liquido dei freni.
Fissare la nuova parte in ordine inverso.
Una certa percentuale di automobilisti preferisce drenare il vecchio liquido dei freni prima dell'operazione, ritenendo che ciò consentirà loro di eliminare lo sporco nel sistema. Qualunque cosa fosse, ma pompaggio e regolazione della frizione avere da fare in ogni caso.
Per la qualità della trasmissione, è importante che non ci sia aria nel sistema, per il quale viene eseguito il pompaggio. La procedura è la stessa dello spurgo dei freni. Per svolgere il lavoro hai bisogno di un assistente:
Riempire il serbatoio sulla pompa del freno con liquido dei freni.
Infilare un tubo di gomma del diametro appropriato sul raccordo. Abbassare l'altra estremità del tubo in un contenitore con una certa quantità di liquido.
Chiedi all'assistente di premere il pedale 5-6 volte e fissarlo nella posizione premuta.
Utilizzando una chiave da “10”, svitare il raccordo di mezzo giro e far uscire le bolle d'aria, quindi avvitare il raccordo e ripetere la procedura fino a quando l'aria nel liquido non scompare completamente.
Durante la produzione del lavoro, è importante monitorare il livello del liquido nel serbatoio e ricostituirlo in modo tempestivo.
In alcuni casi, gli automobilisti preferiscono acquistare in modo indipendente non solo kit di riparazione giunti, ma anche ricambi per il ripristino del cilindro in proprio. Questa opzione ti consente di risparmiare una certa quantità se segui i seguenti punti:
Bloccare la parte in una morsa e svitare la spina nella parte posteriore.
Rimuovere il cappuccio di gomma.
Rimuovere l'anello di sicurezza dal lato della spina.
Estrai gli elementi interni del nodo.
Svitare il raccordo di spurgo con una chiave da 10.
Per sostituire un cilindro secondario della frizione riparato su un VAZ 2107 con alta qualità, è necessario:
Ispezionare le condizioni della molla e sostituirla se necessario.
Sostituire tutte le guarnizioni in gomma.
Esaminare lo specchio di montaggio.
Pulisci il raccordo.
Prima del montaggio, tutte le parti devono essere lubrificate con liquido dei freni. Non utilizzare benzina o gasolio, perché la gomma perderà la sua qualità. Cambiare la guarnizione sotto il tappo solo se ci sono perdite. Dopo aver assemblato e installato l'unità, terminiamo il processo di pompaggio del sistema.
Se quando si preme il pedale la frizione non si disinnesta ("cavi") e il pedale stesso è morbido, prestare attenzione alla riparazione o alla regolazione della trasmissione della frizione. Per fare ciò, è necessario rimuovere e riparare (o sostituire) i cilindri principale e secondario della trasmissione idraulica della frizione e spurgarli.
"Seven" ha una frizione monodisco a secco. La pompa della frizione si trova direttamente sotto il pedale, quando viene premuto, lo spintore si muove, agendo sul pistone della pompa della frizione, creando pressione. Il liquido dei freni, che viene riempito con l'azionamento idraulico, viene spremuto e scorre nel cilindro slave.
Il pistone del cilindro slave è collegato alla forcella della frizione da uno spintore. Quest'ultimo, quando viene premuto il pedale, muove la forcella, sposta il cuscinetto reggispinta e separa i dischi di appoggio e di pressione. Di conseguenza, la coppia dal volano dell'albero motore non viene più trasmessa al cambio e diventa possibile cambiare marcia.
In caso di malfunzionamento del gruppo frizione, quando si preme il pedale, l'albero del cambio continua a ruotare e diventa difficile o del tutto impossibile cambiare marcia. Se la frizione è regolata in modo errato, i dischi possono slittare, il che è accompagnato dalla loro usura accelerata.
Non è possibile continuare a guidare un'auto con una frizione difettosa: sia i dischi della frizione che il cambio potrebbero essere danneggiati. Pertanto, ai primi segni di malfunzionamento, dovresti iniziare a ripararlo e regolarlo.
Per sostituire o regolare la frizione VAZ 2107, avrai bisogno di:
pinze;
cacciavite sottile;
set di chiavi;
coltello;
liquido dei freni;
contenitore e tubo per il pompaggio;
siringa.
Il modo più semplice per riparare la frizione VAZ 2107 è cambiare i cilindri usurati (principale e funzionante). Il loro prezzo è basso e la complessità dell'operazione è molto inferiore rispetto a quando si eseguono riparazioni. Pertanto, i proprietari di auto spesso preferiscono sostituire piuttosto che riparare le frizioni.
Iniziamo sostituendo il cilindro principale. L'ordine delle operazioni è il seguente:
Svuotare il serbatoio della frizione versandolo in un altro contenitore. È conveniente farlo con una siringa.
Allentare la fascetta e rimuovere il tubo dal raccordo della pompa freno.
[suggerimento] Nota: puoi scaricare il liquido senza usare una siringa. Per fare ciò, è necessario rimuovere il tubo dal serbatoio al collegamento del cilindro e reindirizzarlo a un contenitore precedentemente preparato.[/ Consiglio]
Svitare il raccordo del tubo metallico che va dal cilindro principale al cilindro di lavoro e sganciare il tubo.
Svitare i due dadi che fissano la pompa alla paratia della carrozzeria con una chiave 13 o una testata con prolunga e rimuovere la pompa.
[suggerimento] Nota: se le filettature sono corrose e i dadi non si allentano, pretrattare i prigionieri con fluido WD-40. Altrimenti, se applichi una forza eccessiva, puoi far rotolare i perni, il che causerà molte difficoltà.[/ Tip]
Ora è possibile installare la nuova pompa della frizione. Prima di ciò, vale la pena controllare le condizioni del tubo flessibile del serbatoio della frizione. Se è rotto alla fine, deve essere leggermente tagliato o sostituito con uno nuovo.
Quando si installa un nuovo cilindro, è necessario assicurarsi che l'asta dell'attuatore del pedale della frizione entri all'interno del cilindro. Per comodità, puoi chiedere al tuo partner di esercitare una leggera pressione sul pedale della frizione e tenerlo premuto. Quindi segue:
Posizionare la pompa freno sui prigionieri e serrare i dadi.
Collegare e serrare il raccordo del tubo metallico.
Mettere sul tubo dal serbatoio della frizione e stringere il morsetto.
Riempire il serbatoio con liquido freni, facendo riferimento ai segni di livello.
La pompa della frizione è stata sostituita.
La rimozione del cilindro di lavoro deve essere eseguita dal foro di ispezione o utilizzando un sollevatore. L'ordine delle operazioni è il seguente:
Rimuovere la molla di ritorno dalla staffa del cilindro slave.
Svitare il raccordo del tubo dalla pompa freno. Per evitare che il liquido dei freni fuoriesca, puoi mettere il tappo rimosso dal raccordo di spurgo del cilindro, oppure convogliarlo in un contenitore preparato in anticipo.
Svitare i due bulloni che collegano il cilindro secondario al cambio e rimuoverli insieme alla piastra.
Rimuovere il cilindro secondario della frizione.
[suggerimento] Nota: prima di installare un nuovo cilindro secondario della frizione, regolare i dadi di regolazione all'incirca allo stesso livello del vecchio cilindro. Se esegui questa operazione, la regolazione della frizione VAZ 2107 sarà molto più semplice. [/ Suggerimento]
Il nuovo cilindro slave viene installato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione del vecchio.
