Pompa frizione vaz 2107 riparazione fai da te

Nessuno vuole provare disagio durante la guida, soprattutto se associato a problemi nel campo della guida. I proprietari di "classici" domestici devono dedicare più tempo e sforzi alle condizioni della loro auto, perché sono abituati a fare tutto con le proprie mani. Con piena fiducia possiamo dire se il proprietario dell'auto ha già padroneggiato il processo regolazioni dell'assetto delle ruote , quindi può anche riparare l'azionamento idraulico della frizione del cambio, basta studiare la tecnologia.

Affinché la sostituzione del cilindro secondario della frizione VAZ 2107 sia giustificata, è bene conoscerne lo scopo e i primi segni di malfunzionamento. Il sistema di trasmissione della coppia sui modelli VAZ classici è azionato da un azionamento idraulico, il cui compito principale è trasferire le forze quando viene premuto il pedale di comando della frizione.

A sua volta, l'azionamento idraulico è costituito da due cilindri: principale e funzionante. Quando esposto al pedale, nell'HC viene creata una pressione, a seguito della quale il liquido dei freni viene pompato attraverso la valvola nel cilindro di lavoro (RC). Quest'ultimo aziona un'asta che abbassa la forcella, selezionando così le marce.

Tradizionalmente, l'RC si trova sulla scatola del cambio ed è fissato con due bulloni, quindi può essere raggiunto solo da sotto il fondo dell'auto. Il funzionamento di entrambi i cilindri dipende dalla presenza del liquido dei freni, quindi è necessario monitorarne il livello, soprattutto perché non è difficile da fare: il contenitore si trova nel vano motore.

Nella maggior parte dei casi, i problemi di controllo della frizione sono dovuti alla perdita di tenuta, quando il pedale perde la sua elasticità quando viene premuto. Tuttavia, questo fatto non è poi così grave, ma l'impossibilità di attivare la trasmissione è già grave.

Video (clicca per riprodurre).

Se disponiamo i segni che indicano la necessità di sostituire il cilindro della frizione su un'auto VAZ 2107, otteniamo un elenco:

• Un calo del livello del liquido dei freni nel serbatoio, che indica una perdita di tenuta del tubo o RC. La rottura è determinata anche dai punti sotto l'auto.
• Periodici "guasti" del pedale o la sua corsa morbida indicano l'ingresso di aria nel sistema. La rottura può essere dovuta a un bracciale usurato oa crepe nell'alloggiamento del cilindro di lavoro.
• Una graduale perdita di rigidità del pedale e un cambio di marcia difficile indicano un guasto della molla RC. Allo stesso tempo, il livello del fluido rimane invariato e la regolazione del pedale non dà risultati.

Il flusso di fluido dal cilindro principale segnala segni simili, pertanto, durante l'ispezione, è necessario prestare attenzione alle sue condizioni.

Per funzionare, avrai bisogno del seguente set di strumenti:

1. Pinze.
2. Chiave fissa "17".
3. Testa "il 13".

Il processo di riparazione è più comodo da eseguire su un foro di osservazione o un cavalcavia. Se ciò non è possibile, la parte anteriore della macchina deve essere sollevata e appoggiata su supporti, dopo aver fissato le ruote posteriori con pattini. Ulteriore lavoro viene svolto lungo le seguenti transizioni:

• Allentare il dado dell'estremità del tubo flessibile nel tappo RC con una chiave da "17".
• Usando le pinze, scollegare la molla di rilascio.
• Dispiegare e rimuovere la coppiglia all'estremità dello spintore con le pinze.
• Utilizzando la testa “13”, svitare i due bulloni che fissano il cilindro alla scatola del cambio.
• Scollegare la staffa che è stata fissata con i bulloni.

• Dopo aver rimosso lo spintore dalla forcella, prendere in mano l'RC e con la chiave “17” svitare completamente il dado del puntale e rimuovere il tubo.
• Sostituire il cilindro della frizione su un'auto VAZ 2107 e serrare immediatamente la punta del tubo per evitare la perdita di liquido dei freni.
• Fissare la parte nuova in ordine inverso.

Una certa parte degli automobilisti preferisce drenare il vecchio liquido dei freni prima dell'operazione, ritenendo che ciò consentirà loro di eliminare lo sporco nell'impianto. Qualunque cosa fosse, ma pompaggio e regolazione della frizione comunque andrà fatto.

Per la qualità della trasmissione, è importante che non ci sia aria nel sistema, per cui viene eseguita l'emorragia. La procedura è simile allo spurgo dei freni. Per completare il lavoro è necessario un assistente:

• Riempire il serbatoio sulla pompa freno con liquido dei freni.
• Mettere un tubo di gomma del diametro appropriato sul raccordo. Abbassa l'altra estremità del tubo in un contenitore con del liquido.

• Chiedi a un assistente di premere il pedale 5-6 volte e di bloccarlo in posizione premuta.
• Utilizzando una chiave da “10”, svitare il raccordo di mezzo giro e far uscire le bolle d'aria, quindi serrare il raccordo e ripetere la procedura fino a quando l'aria non scompare completamente nel liquido.

Durante il lavoro, è importante monitorare il livello del liquido nel serbatoio e reintegrarlo in modo tempestivo.

In alcuni casi, gli automobilisti preferiscono acquistare in modo indipendente non solo kit di riparazione giunti, ma anche pezzi di ricambio per il ripristino del cilindro in proprio. Questa opzione ti consente di risparmiare denaro se segui i seguenti punti:

• Fissare la parte in una morsa e svitare il tappo nella parte posteriore.
• Rimuovere il cappuccio di gomma.
• Rimuovere l'anello di ritegno dal lato del tappo.
• Estrarre gli elementi interni del nodo.
• Utilizzando la chiave “10”, svitare la vite di spurgo.

Affinché la sostituzione del cilindro secondario della frizione riparato sul VAZ 2107 sia di alta qualità, è necessario:

• Controllare le condizioni della molla e sostituirla se necessario.
• Sostituire tutte le guarnizioni in gomma.
• Esamina il mirror host.
• Pulisci il raccordo.

Prima del montaggio, tutte le parti devono essere lubrificate con liquido dei freni. Non utilizzare benzina o gasolio, perché la gomma perderà le sue qualità. Sostituire la guarnizione sotto il tappo solo in caso di perdite. Dopo aver assemblato e installato il nodo, terminiamo il processo pompando il sistema.

Se, quando si preme il pedale, la frizione non si disinnesta ("conduttori") e il pedale stesso è morbido, prestare attenzione alla riparazione o alla regolazione della trasmissione della frizione. Per fare ciò, è necessario rimuovere e riparare (o sostituire) i cilindri principale e secondario della trasmissione idraulica della frizione e pomparli.

"Seven" ha una frizione monodisco a secco. La pompa frizione si trova direttamente sotto il pedale, quando premuto, lo spintore si muove, agendo sul pistone della pompa freno, creando pressione. Il liquido dei freni, che viene riempito con l'azionamento idraulico, viene spremuto e scorre nel cilindro di lavoro.

Il pistone del cilindro di lavoro è collegato alla forcella della frizione tramite uno spintore. Quando si preme il pedale, quest'ultimo muove la forcella, sposta il cuscinetto reggispinta e separa il supporto e i dischi di pressione. Di conseguenza, la coppia dal volano dell'albero motore non viene più trasmessa al cambio e diventa possibile cambiare marcia.

In caso di malfunzionamento del gruppo frizione, quando si preme il pedale, l'albero della scatola continua a ruotare e diventa difficile o impossibile cambiare marcia. Se la frizione non è regolata correttamente, i dischi possono slittare, il che è accompagnato dalla loro usura accelerata.

È impossibile continuare a guidare un'auto con una frizione difettosa: sia i dischi della frizione che il cambio possono essere danneggiati. Pertanto, al primo segno di malfunzionamento, dovrebbe essere riparato e regolato.

Per sostituire o regolare la frizione VAZ 2107, avrai bisogno di:

• pinze;
• cacciavite sottile;
• set di chiavi inglesi;
• coltello;
• liquido dei freni;
• capacità e tubo per il pompaggio;
• siringa.

Il modo più semplice per riparare una frizione VAZ 2107 è sostituire i cilindri usurati (principali e funzionanti). Il loro prezzo è basso e la complessità dell'operazione è molto inferiore rispetto alle riparazioni. Pertanto, i proprietari di auto spesso preferiscono cambiare piuttosto che riparare le frizioni.

Iniziamo con la sostituzione della pompa freno. L'ordine delle operazioni è il seguente:

• Scaricare il liquido dei freni dal serbatoio della frizione versandolo in un altro contenitore. È conveniente farlo con una siringa.
• Allentare la fascetta e rimuovere il tubo flessibile dal raccordo della pompa freno.

[suggerimento] Nota: puoi drenare il liquido senza usare una siringa. Per fare ciò, rimuovere il tubo dal serbatoio al raccordo del cilindro e reindirizzarlo a un contenitore precedentemente preparato.[/tip]

• Svitare il raccordo del tubo metallico passando dalla pompa freno a quella di lavoro e sganciare il tubo.
• Svitare i due dadi che fissano la pompa freno alla paratia con una chiave da 13 o una testa con prolunga e rimuovere la pompa freno.

[suggerimento]Nota: se i filetti sono arrugginiti e i dadi non si allentano, pretrattare i prigionieri con WD-40. Altrimenti, se applichi una forza eccessiva, puoi far rotolare i perni, il che causerà molte difficoltà.[/tip]

Ora puoi installare la nuova pompa frizione. Prima di ciò, vale la pena controllare le condizioni del tubo flessibile del serbatoio della frizione. Se si è rotto alla fine, dovrebbe essere leggermente tagliato o sostituito con uno nuovo.

Quando si installa un nuovo cilindro, è necessario assicurarsi che l'asta di comando del pedale della frizione entri nel cilindro. Per comodità, puoi chiedere a un partner di premere leggermente il pedale della frizione e tenerlo premuto. Quindi segue:

• Installare la pompa freno sui prigionieri e serrare i dadi di montaggio.
• Collegare e serrare il raccordo del tubo metallico.
• Montare il tubo del serbatoio della frizione e serrare la fascetta.
• Riempire il serbatoio con liquido dei freni seguendo i segni di livello.

La rimozione del cilindro di lavoro deve essere eseguita da un foro di ispezione o utilizzando un sollevatore. L'ordine delle operazioni è il seguente:

• Rimuovere la molla di ritorno dalla staffa del cilindro secondario.
• Svitare il raccordo del tubo proveniente dalla pompa freno. Per evitare che il liquido dei freni fuoriesca da esso, è possibile indossare un tappo rimosso dallo spurgo del cilindro o indirizzarlo in un contenitore preparato in anticipo.
• Svitare i due bulloni che collegano il cilindro secondario al cambio e rimuoverli insieme alla piastra.
• Rimuovere il cilindro disinnesto della frizione.

[suggerimento]Nota: prima di installare un nuovo cilindro disinnesto della frizione, installare i dadi di regolazione all'incirca allo stesso livello del vecchio cilindro. Se esegui questa operazione, la regolazione della frizione VAZ 2107 sarà molto più semplice. [/ Suggerimento]

Il nuovo cilindro di lavoro viene installato nell'ordine inverso rispetto alla rimozione di quello vecchio.